Uçak gemisinin tarihi - History of the aircraft carrier

Arka planda HMS  Warspite zırhlısı ile HMS  Formidable'ın uçuş güvertesi (sağda), Madagaskar açıklarında operasyonlar , Nisan 1942

Uçak taşıyıcıları olan savaş gemileri balon taşıyan içine ahşap damarları evrimleştiği nükleer güçle puanları taşıyan gemilerin sabit olmayışı ve döner kanatlı uçaklar. Girişlerinden bu yana, deniz kuvvetlerinin, uçak operasyonlarını düzenlemek için yerel üslere bağımlı olmak zorunda kalmadan hava gücünü büyük mesafelere yansıtmalarına izin verdiler .

Balon gemileri , 19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında, esas olarak gözlem amacıyla kullanılan insanlı uçakları kullanan ilk gemilerdi. 1903'te sabit kanatlı uçakların gelişini, 1910'da bir ABD Donanması kruvazörünün güvertesinden ilk uçuş izledi . Deniz uçakları ve deniz uçağı ihale gibi destek gemileri, HMS  Engadine'nin izledi. Düz üst gemilerin geliştirilmesi, ilk büyük filo gemilerini üretti. Bu evrim 1920'lerin başlarından ortalarına kadar devam etti ve Hōshō (1922), HMS  Hermes (1924), Béarn (1927) ve Lexington sınıfı uçak gemileri (1927) gibi gemilerin hizmete girmesiyle sonuçlandı .

İlk uçak gemilerinin çoğu, farklı gemi türleri olarak düzenlenmiş (hatta hizmet vermiş) gemilerin dönüşümleriydi: kargo gemileri, kruvazörler, muharebe kruvazörleri veya zırhlılar. 1920'lerde, birkaç donanma, özel olarak bu şekilde tasarlanmış uçak gemileri sipariş etmeye ve inşa etmeye başladı. Bu, tasarımın gelecekteki rollerine göre özelleştirilmesine izin verdi ve üstün gemilerle sonuçlandı. İkinci Dünya Savaşı sırasında, bu gemiler, filo gemileri olarak bilinen ABD, İngiliz ve Japon donanmalarının taşıyıcı kuvvetlerinin belkemiğini oluşturacaktı.

İkinci Dünya Savaşı , uçak gemilerinin ilk büyük ölçekli kullanımını gördü ve çeşitli tasarım varyantlarına yol açan fırlatma ve kurtarma döngülerinin daha da iyileştirilmesine neden oldu. ABD , konvoylar ve amfibi istilalar için hava desteği sağlamak için geçici bir önlem olarak USS  Bogue gibi küçük eskort gemileri inşa etti. USS  Independence gibi sonraki hafif uçak gemileri , eskort gemisi konseptinin daha büyük, daha "askerileştirilmiş" bir versiyonunu temsil ediyordu. Hafif gemiler genellikle eskort gemileri ile aynı büyüklükteki hava gruplarını taşımasına rağmen, yapım aşamasındaki kruvazörlerden dönüştürülmüş olduklarından daha yüksek hız avantajına sahiptiler.

Erken tarih - balon ve deniz uçağı gemileri

Birlik Ordusu balonu Washington , Donanma mavnasında George Washington Parke Custis

Samuel Langley'nin 1903'te Langley Aerodrome'u bir tekne evinden uçurduğu deneyi , Potomac Nehri'ne dalmasıyla başarısız oldu.

Zaman havadan operasyonlar için bir gemi kullanmanın en erken kayıt örneği, 1806 yılında meydana gelen Rab Cochrane ait Kraliyet Donanması 32-gun fırkateyn gelen uçurtma başlattı HMS  Pallas propaganda broşürleri düşmesi amacıyla. Bildiriler karşı Napolyon Bonapart'ın Fransızca yazılmış, uçurtmalar bağlı ve uçurtma dizeleri seti yanıyor edildi; ipler yandığında, broşürler Fransız topraklarına indi.

Balon taşıyıcılar

40 yıldan biraz daha uzun bir süre sonra 12 Temmuz 1849'da Avusturya Donanması gemisi SMS  Vulcano , yangın çıkaran balonları fırlatmak için kullanıldı . Venedik'e bomba atmak amacıyla bir dizi küçük Montgolfiere sıcak hava balonu fırlatıldı . Balonları geminin üzerine geri iten ters rüzgarlar nedeniyle girişim büyük ölçüde başarısız olsa da, şehre bir bomba düştü.

Daha sonra, sırasında Amerikan İç Savaşı , zamanında yaklaşık Yarımadası Kampanyası , gazlı balonlar Konfederasyon pozisyonlarına keşif yapmak için kullanıldı. Savaşlar kısa süre sonra iç kısımda, Yarımada'nın yoğun ormanlık alanlarına, ancak balonların seyahat edemediği yerlere dönüştü. Bir kömür mavnası, USS  George Washington Parke Custis , gaz jeneratörlerini ve balon aparatlarını yerleştirmek için tüm güverte donanımlarından temizlendi. Mavnadan Birlik Ordusu Balon Kolordusu'nun Baş Havacı Profesör Thaddeus SC Lowe , Potomac Nehri üzerinde ilk çıkışlarını yaptı ve sudan taşınan bir gemiden yapılmış ilk hava girişiminin başarısına ilişkin iddiaları telgrafla aktardı. Diğer mavnalar, doğu su yollarında taşınan diğer askeri balonlara yardımcı olmak için dönüştürüldü, ancak bu İç Savaş gemilerinin hiçbiri açık denizlere çıkmadı.

Gemilerden fırlatılan balonlar , Birinci Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık, Fransa, Almanya, İtalya, Rusya ve İsveç donanmaları tarafından balon gemilerinin veya balon ihalelerinin geliştirilmesine yol açtı . Ana hedefleri hava gözlem noktaları olan yaklaşık on "balon ihalesi" inşa edildi. Bu gemiler savaştan sonra ya hizmet dışı bırakıldı ya da deniz uçağı ihalelerine dönüştürüldü .

Deniz uçağı gemileri

İlk deniz uçağı gemisi, Fransız Foudre (sağda, hangarlı ve vinçli), Canard Voisin deniz uçaklarından biri, Haziran 1912'de taktik tatbikatlar sırasında havalanıyor.

İcadı deniz uçağı Fransız Mart 1910 yılında, Fabre hydravion erken geminin gelişmesine yol açtı, bir olarak tasarlanan uçak gemisi Fransız Donanması ile Aralık 1911 yılında, yüzen donatılmış uçakların sınırlı da olsa foudre , ilk deniz uçağı taşıyıcı . Deniz uçağı ihalesi olarak görevlendirilen ve deniz uçaklarını vinçle denize indirildikleri ana güvertede hangarların altında taşıyarak 1912'de Akdeniz'de taktik tatbikatlara katıldı. Foudre , Kasım 1913'te 10- deniz uçaklarını fırlatmak için metrelik düz güverte.

Nisan-Mayıs 1913'te geçici olarak deneysel bir deniz uçağı gemisi olarak dönüştürülen HMS  Hermes , aynı zamanda ilk deniz uçağı gemilerinden biriydi ve Kraliyet Donanması'nın ilk deneysel deniz uçağı gemisiydi. Başlangıçta bir ticaret gemisi olarak inşa edilmişti, ancak 1913'te birkaç deneme için bir deniz uçağı gemisi olacak şekilde stoklara dönüştürüldü, ardından tekrar bir kruvazöre ve 1914'te tekrar bir deniz uçağı gemisine dönüştürüldü. Battı. Ekim 1914'te bir Alman denizaltısı tarafından. ABD Donanması'nın ilk deniz uçağı ihalesi, Aralık 1913'te bu role dönüştürülen USS  Mississippi idi .

Japon deniz uçağı gemisi Wakamiya , Eylül 1914'te dünyanın ilk denizden başlatılan hava saldırılarını gerçekleştirdi.

Eylül 1914'te, sırasında I. Dünya Savaşı , içinde Tsingtao Savaşı , Japon İmparatorluk Donanması deniz uçağı taşıyıcı Wakamiya dünyanın ilk başarılı deniz başlattı hava saldırıları düzenlendi. Vinçini kullanarak dört Maurice Farman deniz uçağını suya indirdi . Bu deniz uçakları daha sonra Alman kuvvetlerini bombalamak için havalandı ve daha sonra yüzeyden alındı.

Batı cephesinde ilk deniz hava saldırısı 25 Aralık 1914'te HMS  Engadine , Riviera ve İmparatoriçe'den (deniz uçağı gemilerine dönüştürülmüş çapraz kanallı vapurlar) on iki deniz uçağının Cuxhaven'daki Zeppelin üssüne saldırmasıyla gerçekleşti . Bir Alman savaş gemisi hasar görmesine rağmen saldırı tam bir başarı değildi; yine de baskın, Avrupa tiyatrosunda gemi kaynaklı uçaklarla saldırının fizibilitesini gösterdi ve bu yeni silahın stratejik önemini gösterdi.

Ruslar, I. Dünya Savaşı'nın Karadeniz harekatında deniz uçağı gemilerini kullanma konusunda da oldukça yenilikçiydiler .

Savaşlar arası yılların birçok kruvazörü ve ana gemisi , keşif ve atış düşüşünü tespit etmek için genellikle mancınıkla fırlatılan bir deniz uçağı taşıyordu . Bu tür deniz uçakları bir mancınıkla fırlatıldı ve indikten sonra vinçle sudan çıkarıldı. Dünya Savaşı sırasında bile başarılı oldular. Savaşın başlarında, HMS  Warspite'ın 1940'taki İkinci Narvik Savaşı sırasında İngiliz savaş gemilerinin toplarını tespit ederek yedi Alman destroyerini batırmaya yardım eden ve Almanları batıran yüzer donanımlı Kılıç Balığı gibi birçok kayda değer başarı vardı. bombalı denizaltı  U-64 . Japon Nakajima A6M2-N "Rufe" deniz uçağı, Zero'dan türetildi.

Düz güverte taşıyıcısının doğuşu

As havadan ağır hava 20. yüzyılın başlarında geliştirilen uçağın çeşitli donanmaları onların büyük silahı savaş gemileri izci olarak potansiyel kullanımda ilgilenmeye başladı. 1909'da Fransız mucit Clément Ader , L'Aviation Militaire adlı kitabında , düz bir uçuş güvertesi, bir ada üst yapısı , güverte asansörleri ve bir hangar bölmesi olan denizde uçakları çalıştırmak için bir geminin tanımını yayınladı . O yıl Paris'teki ABD Deniz Ataşesi onun gözlemlerine ilişkin bir rapor gönderdi.

Eugene Ely , 14 Kasım 1910'da USS  Birmingham'dan havalanıyor .

Eugene Ely , 18 Ocak 1911'de USS  Pennsylvania'ya ilk uçak inişini yapıyor .

Konsepti test etmek için bir dizi deneysel uçuş yapıldı. Eugene Ely ilk pilotu başlatmak için bir den sabit Yetkili, ABD ve kasarası üzerinde sabit bir yapıdan çıkardı Kasım 1910 yılında geminin zırhlı kruvazörü USS  Birmingham at Hampton Roads , Virginia Yakın ve indi Willoughby Spit bazı beş dakika sonra hava.

Ocak 1911 tarihinde 18 o ilk pilot oldu topraklara bir üzerine sabit geminin. O havalandı Tanforan yarış pisti ve kıç benzer bir geçici yapı üzerine indi USS  Pennsylvania demirli San Francisco tutucu kanca ve teller aşağıda açıklanan doğrudan açtı kum torbalarını ve halatların sahil-doğaçlama frenleme sistemine. Daha sonra uçağı geri çevrildi ve tekrar havalanabildi.

Komutan Charles Rumney Samson , Kraliyet Donanması, ilk havacı oldu çıkarmak bir den hareket eden O çıkardı Mayıs 1912. 9 üzerinde, savaş gemisi Kısa S.38 savaş gemisi gelen HMS  Hibernia o 15 buharda ise  kn (17 mph; 28 km/s) İngiltere , Weymouth'taki Kraliyet Filosu İncelemesi sırasında .

Birinci Dünya Savaşı'nda düz güverte gemileri

HMS  Ark Royal , savaş ve askeri operasyonlarda kullanılmak üzere silahlı deniz uçakları taşıdığı için tartışmasız ilk aktif uçak gemisiydi. Başlangıçta bir ticaret gemisi olarak tasarlandı, ancak yapı stoklarında fırlatma platformlu bir hibrit uçak / deniz uçağı gemisine dönüştürüldü. 5 Eylül 1914'te denize indirildi, Çanakkale Savaşı'nda ve I. Dünya Savaşı boyunca görev yaptı. Gemi, Büyük Filo ile çalışmak ve genel olarak Kuzey Denizi'ndeki operasyonlar için çok yavaş olduğunu kanıtladı , bu nedenle Ark Royal , Akdeniz'e emredildi. Ocak ortası 1915, Gelibolu seferini desteklemek için .

HMS  Furious , modern uçak gemileri ile aynı temel özelliklerle tasarlanan ilk gemi oldu, çünkü ilk uçuş güvertesi iki kısım olmasına ve bu nedenle sürekli dolu olmamasına rağmen, uçaklar için bir uçuş güvertesi ile donatılmış ilk uçak gemisi oldu. - gemi ile uzunluk. Bu gemi, 1925 yılında tam uzunlukta bir uçuş güvertesi ile yeniden inşa edildi ve II . Dünya Savaşı sırasında muharebe operasyonlarında görev yaptı . Yana HMS  Ark Royal, deniz uçağı taşıyıcı, o hiçbir gerçek uçuş güverte vardı; taşıdığı uçaklar havalanıp denize inecek ve daha sonra gemi vinçleriyle gemiye kaldırılacaktı.

Üst yapının ön ve arka uçuş güverteleri ile 1918'de HMS  Öfkeli

Birinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Donanması , gemilerde tekerlekli uçakların kullanımını denemek için HMS  Furious'u kullandı. Bu gemi 1915 ve 1925 arasında üç kez yeniden inşa edildi: ilk olarak, hala yapım aşamasındayken, ön güvertede bir uçuş güvertesi alacak şekilde değiştirildi; 1917'de üst yapının ön ve kıç tarafında ayrı uçuş güverteleri ile yeniden inşa edildi; son olarak, savaştan sonra, dörtte üç uzunluğunda bir ana uçuş güvertesi ve ön güvertede sadece daha düşük bir kalkışa yönelik uçuş güvertesi ile yeniden inşa edildi.

Hava başlattı kullanılarak 2 Ağustos İlk saldırı torpido bir mesafede, Kısa Tip 184 Uçuş Komutanı tarafından uçakla deniz uçağı Charles HK Edmonds deniz uçağı taşıyıcı gelen HMS  Ben-my-Chree .

Ağustos 1917'de 2 günü, Filo Komutanı EH Dunning , Kraliyet Donanması, onun indi Sopwith Pup üzerinde uçağı HMS  Furious içinde Scapa Flow , Orkney ilk insan olma, karaya bir, bir uçağı hareket gemiye. O başka iniş esnasında 5 gün sonra öldürüldü Öfkeli .

Taşıyıcı operasyonları en başarılı biri sırasında Temmuz 1918 19 gerçekleşti savaş sırasında monte Tondern baskını yedi zaman Sopwith Develer HMS başlatılan Öfkeli Alman saldırıya Zeppelin de baz Tondern iki 50 lb (23 kg) bombaları her biri. Birkaç hava gemisi ve balon imha edildi, ancak taşıyıcının uçağı kurtarmak için hiçbir yöntemi olmadığından, pilotlardan ikisi uçaklarını geminin yanında denize indirirken diğerleri tarafsız Danimarka'ya yöneldi . Bu, uçak gemisi tarafından başlatılan ilk hava saldırısıydı.

savaşlar arası yıllar

Washington Donanma Antlaşması 1922 savaş gemileri ve tonajlardır sıkı kısıtlamalar getirdi savaş gemisi , I. Dünya Savaşı sonrasında büyük deniz güçleri için de sadece taşıyıcıları için toplam tonaj bir sınırı değil, aynı zamanda her biri için 27.000 ton üst limit olarak gemi. Azami gemi tonajı ile ilgili istisnalar yapılmasına rağmen, filo birimleri sayıldı, deney birimleri yapılmadı, toplam tonaj aşılamadı. Bununla birlikte, büyük donanmaların tümü zırhlılarda aşırı tonajdayken, uçak gemilerinde önemli ölçüde düşük tonajdaydılar. Sonuç olarak, yapım aşamasındaki (veya hizmette olan) birçok zırhlı ve muharebe kruvazörü uçak gemilerine dönüştürüldü.

HMS Argus : ilk tam boy düz güverte

İlk tam boy düz güverte, 1918'de HMS  Argus

İlk gemi tam uzunlukta düz güverte oldu olması HMS  Argus dönüşümü zaman ABD Deniz Kuvvetleri, 1920 yılına kadar davayı takip etmedi Eylül 1918 yılında tamamlanan dönüşüm hangi, USS  Langley , deneysel bir gemiye Saymadım hangi Amerika'nın taşıyıcı tonajına karşı tamamlandı. İlk Amerikan filo gemileri , Lexington sınıfından USS  Saratoga'nın hizmete girdiği Kasım 1927'ye kadar hizmete girmeyecekti . Öncü gemi sınıfının, USS  Lexington , sonraki ay görevlendirildi.

Hōshō : hizmete giren ilk amaca yönelik uçak gemisi

IJN 'ın 1922 Hosho devreye alınması ilk amaca uçak gemisi oldu.

İlk amaca yönelik tasarlanmış uçak gemisi olmak belirtilen oldu HMS  Hermes 1918'de (1924) Japonya üzerinde çalışmaya başladı Hosho ertesi yıl. Aralık 1922'de, Hōshō görevlendirilen ilk kişi olurken, Hermes Şubat 1924'te görevlendirildi.

HMS Hermes (1924): İlk ofset kontrol kulesi

HMS  Hermes (1924)

HMS Hermes'in (1924) tasarımı Hōshō'dan önce geldi ve onu etkiledi ve inşaatı aslında daha erken başladı, ancak çok sayıda test, deney ve bütçe hususları komisyonunu geciktirdi. Hermes'in uzun süren hamileliği sonunda modern bir uçak gemisinin en belirgin iki özelliğini sergileyen ilk uçak gemisiyle sonuçlandı: tam uzunlukta uçuş güvertesi ve sancak tarafındaki kontrol kulesi adası. Daha sonraki uçak gemilerinin kare şeklinde uçuş güvertesi pruvası ve açılı uçuş güvertesi dışında, Hermes , gelecek yüzyılda üretilen uçak gemilerinin büyük çoğunluğunun klasik siluetinin ve plan düzeninin ana özelliklerini gösteren ilk kişi oldu.

HMS Hermes (1924), kardeş uçak gemisi HMS Eagle'dan iki gün önce hizmete  girdi . Gibi Hermes , Kartal tam uzunlukta uçuş güvertesi ve sancak tarafı kontrol kulesi ada vardı. Bununla birlikte, Hermes'in aksine , Eagle dönüştürülmüş bir savaş gemisiydi ve amaca yönelik tasarlanmış Hermes'ten daha az entegre bir tasarıma ve görünüme sahipti .

kasırga yayı

Bir "kasırga yayı" , ilk olarak HMS  Hermes'te (1924) görülen , uçuş güvertesine kadar mühürlenmiş bir yaydır . Amerikan Lexington sınıfı gemiler de, 1927'de hizmete girdiklerinde buna sahipti. Savaş deneyimi, bunun, ek bir uçuş güvertesi ve bir anti-uçma güvertesi de dahil olmak üzere, denenenler arasında geminin pruva için açık ara en kullanışlı konfigürasyonu olduğunu kanıtladı. - uçak pili. İkincisi, Essex sınıfında ("uzun gövdeli" varyant) görülen II . Kasırga yayı olan ilk Japon gemisi Taihō idi .

İkinci Dünya Savaşı öncesi ve sırasındaki önemli yenilikler

Japon taşıyıcı Taiho'nun bir kasırga yayı vardı.

1930'ların sonlarında, dünyanın dört bir yanındaki uçak gemileri tipik olarak üç tip uçak taşıyordu: ayrıca geleneksel bombalama ve keşif için kullanılan torpido bombardıman uçakları ; keşif için de kullanılan dalış bombardıman uçakları (ABD Donanması'nda, bu tür uçaklar "izci bombardıman uçakları" olarak biliniyordu); ve filo savunma ve bombacı eskort görevleri için savaşçılar . Uçak gemilerindeki kısıtlı alan nedeniyle, tüm bu uçaklar, depolamayı kolaylaştırmak için genellikle katlanır kanatları olan küçük, tek motorlu tiplerdi . 1930'ların sonlarında, RN ayrıca hangarı zırhlı bir kutu içine alan zırhlı uçuş güvertesi kavramını geliştirdi . Bu yeni tipin öncü gemisi HMS  Illustrious 1940 yılında hizmete girdi.

Hafif uçak gemileri

USS  Saratoga c. 1935

Savaşın başlamasından önce, Başkan Franklin D. Roosevelt , 1944'ten önce filoya yeni uçak gemilerinin girmesinin beklenmediğini fark etti ve halihazırda döşenen birkaç Cleveland sınıfı kruvazör gövdesinin dönüştürülmesini önerdi . Eskort taşıyıcıları, filo taşıyıcılarına ve eskortlarına ayak uydurmak için gerekli hıza sahip olmadığından, ek hızlı taşıyıcılar olarak hizmet etmeleri amaçlandı. Gerçek ABD Donanması sınıflandırması hafif değil, küçük uçak gemisi (CVL) idi. Temmuz 1943'ten önce, sadece uçak gemileri (CV) olarak sınıflandırıldılar.

Kraliyet Donanması, II. Dünya Savaşı'ndan sonra hem İngiltere'ye hem de İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerine hizmet eden benzer bir tasarım yaptı . Bu taşıyıcılardan biri olan HMS  Hermes (1959), 2017'de hizmet dışı bırakılıncaya kadar Hindistan'ın INS  Viraat'ı olarak kullanılıyordu .

Eskort gemiler ve ticari uçak gemileri

Atlantik konvoylarını korumak için İngilizler , altı uçak için düz bir güverte ile donatılmış ticari gemiler olan Tüccar Uçak Gemileri dedikleri şeyi geliştirdiler . Bunlar ticari tayfalar altında sivil ekiplerle çalışıyor ve konvoya hava desteği sağlamanın yanı sıra normal yüklerini de taşıyorlardı. Asansör veya hangar olmadığı için uçak bakımı sınırlıydı ve uçak tüm yolculuğu güvertede oturarak geçirdi.

Bunlar , ABD'de özel eskort gemileri (CVE) inşa edilinceye kadar geçici bir önlem olarak hizmet etti . Bir filo gemisi boyutunun yaklaşık üçte biri kadar, çoğunlukla denizaltı karşıtı görevler için 20 ila 30 uçak taşıyorlardı. 100'den fazla tüccardan inşa edildi veya dönüştürüldü. Eskort gemileri ABD'de iki temel gövde tasarımından yapılmıştır: biri ticari gemiden, diğeri ise biraz daha büyük, biraz daha hızlı bir tankerden. Konvoyları savunmanın yanı sıra, bunlar uçakları okyanus boyunca taşımak için kullanıldı. Bununla birlikte, bazıları Filipinler'i kurtarmak için yapılan savaşlara , özellikle de altı eskort gemisinin ve eskort muhriplerinin beş Japon savaş gemisine agresif bir şekilde saldırdığı ve geri çekilmeleri için blöf yaptığı Samar Savaşı'na katıldı.

Mancınık uçak tüccarları

Yeterli ticari uçak gemisi bulunmadan önce acil bir duraklama olarak, İngilizler, Catapult uçak tüccarı (CAM gemileri) kullanan konvoylar için hava koruması sağladı. CAM gemileri, bir mancınık tarafından fırlatılan , genellikle savaş yorgunu bir Hawker Hurricane olan bir uçakla donatılmış ticari gemilerdi . Bir kez fırlatıldığında, uçak tekrar güverteye inemez ve kara menzili içinde değilse denize inmek zorunda kalır. İki yıldan fazla bir süre içinde, 10'dan daha az fırlatma yapıldı, ancak bu uçuşlar bazı başarılar elde etti: Tek bir pilotun kaybı için 6 bombardıman uçağı.

Dünya Savaşı II

HMS  Audacity , dünyanın ilk eskort taşıyıcısıydı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında HMS  Muzaffer

Savaştan hemen sonra, boyut ve uzunluk farklılıkları gösteren dört ABD Donanması gemisi: Saratoga (altta), erken bir muharebe kruvazörü dönüşümü; Enterprise (alttan 2.), erken dönem filo taşıyıcısı; Hornet (alttan 3.), savaş zamanında inşa edilmiş bir Essex sınıfı uçak gemisi; ve San Jacinto (üstte), bir kruvazör gövdesine dayalı hafif bir taşıyıcı.

Uçak gemileri, İkinci Dünya Savaşı'nda önemli bir rol oynadı . Denizde yedi uçak gemisi ile Kraliyet Donanması, savaşın başlangıcında ne Almanların ne de İtalyanların kendilerine ait gemileri olmadığı için önemli bir sayısal avantaja sahipti. Bununla birlikte, uçak gemilerinin, bir top menzilli çarpışmaya zorlandıklarında geleneksel zırhlılara kıyasla savunmasızlığı, 1940'ta Norveç seferi sırasında Alman muharebe kruvazörleri tarafından HMS  Glorious'un batmasıyla çabucak gösterildi . Savaşta kaybedilen ilk İngiliz savaş gemisi, HMS  Courageous tarafından batırıldı. 17 Eylül 1939'da U-29 .

Taşıyıcının çok yönlülüğü, Kasım 1940'ta HMS Illustrious , Taranto'daki İtalyan filosuna uzun menzilli bir saldırı başlattığında , kısa menzilli uçaklarla etkili mobil uçak saldırılarının başlangıcını işaret etti. Bu operasyon, saldıran 21 Fairey Swordfish torpido bombardıman uçağının ikisi pahasına, limandaki altı zırhlıdan üçünü etkisiz hale getirdi . Taşıyıcılar ayrıca hem uçakları taşıyarak hem de kuşatılmış adaya ikmal için gönderilen konvoyları koruyarak Malta'nın güçlendirilmesinde önemli bir rol oynadılar . Taşıyıcıların kullanılması, İtalyan Donanması ve karada üslenen Alman uçaklarının Akdeniz tiyatrosuna hakim olmasını engelledi .

Atlantik'te, HMS  Ark Royal ve HMS  Victorious'a ait uçaklar, Mayıs 1941'de Alman savaş gemisi Bismarck'ı yavaşlatmaktan sorumluydu . Savaşın ilerleyen saatlerinde, eskort gemileri, Atlantik ve Arktik okyanuslarını geçen koruma konvoylarının değerini kanıtladı .

Almanya ve İtalya da birkaç uçak gemisinin inşasına veya dönüştürülmesine başladı, ancak neredeyse bitmiş Graf Zeppelin dışında hiçbir gemi denize indirilmedi.

Pasifik Okyanusu'ndaki II. Dünya Savaşı, uçak gemisi filoları arasındaki çatışmaları içeriyordu. Japonya , o dönemde dünyanın en büyük ve en modern uçak gemisi filosu olan on uçak gemisiyle savaşa başladı. Düşmanlıkların başlangıcında yedi Amerikan uçak gemisi vardı, ancak bunlardan sadece üçü Pasifik'te faaliyet gösteriyordu.

İçin sığ su değişikliklerin 1939 Japon gelişimi üzerinde Çizim hava torpido ve Taranto İtalyan filosuna 1940 İngiliz hava saldırısı 1941 Japon sürpriz Pearl Harbor saldırısı açık bir göstergesiydi güç projeksiyonu büyük bir güç tarafından tanınan yeteneği modern taşıyıcılar Altı uçak gemisini tek bir vurucu birimde toplamak, denizcilik tarihinde bir dönüm noktası oldu, çünkü başka hiçbir ulus karşılaştırılabilir bir şey yapmamıştı.

Bu arada, Japonlar Güneydoğu Asya üzerinden ilerlemeye başladılar ve Galler Prensi ve Repulse'un Japon kara tabanlı uçakları tarafından batırılması, uçakların ve savaş gemilerini taşıyan uçakların denizlere hakim olacağını kesin olarak kanıtladı. Denizcilik tarihinde ilk kez bir uçak denizde manevra yaparken ve karşılık verirken bir savaş gemisini batırmıştı . Nisan 1942'de, Japon hızlı taşıyıcı saldırı kuvveti Hint Okyanusu'na kadar uzandı ve hasarlı ve savunmasız taşıyıcı HMS  Hermes (1924) dahil olmak üzere gemileri batırdı . Yetersiz hava korumasına sahip daha küçük Müttefik filoları geri çekilmeye veya yok edilmeye zorlandı. Doolittle Baskın , 16 oluşan B-25 Mitchell fırlatılan orta bombardıman USS  Hornet Tokyo karşı, ev sulara Japon grev kuvvet hatırlama zorladı. In Mercan Denizi Savaşı , uçaklarla filoları sadece alışverişinde darbeler Japonlar için bir taktik zaferi haline geldiği dünyanın ilk taşıyıcı savaş ve biri ama müttefikleri için stratejik zafer. Tarihte ilk kez , Midway Muharebesi'nde , bir deniz muharebesi savaş gemileri tarafından değil, uçaklarla kesin olarak yapıldı; angaje olan dört Japon gemisinin tamamı üç Amerikan gemisinin uçakları tarafından batırıldı (biri kaybedildi); savaş, Pasifik'teki savaşın dönüm noktası olarak kabul edilir. Özellikle, savaş Japonlar tarafından, Japonlar için çok zor ve zahmetli olduğu kanıtlanmış Amerikan taşıyıcılarını çekmek için düzenlendi.

Daha sonra, ABD , esas olarak 1943'te Essex sınıfının tanıtılmasıyla, filo , hafif ve (yeni görevlendirilen) eskort gemilerinin bir karışımı üzerine çok sayıda uçak inşa edebildi. 3. ve 5. Filoların görev kuvvetleri Pasifik savaşının kazanılmasında büyük rol oynadı . Filipin Denizi Savaşı 1944 yılında tarihinin en büyük uçak gemisi savaş ve İkinci Dünya Savaşı belirleyici deniz savaşı oldu.

Bir filonun ana bileşeni olarak savaş gemisinin saltanatı nihayet, ABD uçak gemisi uçakları 1944'te Japon süper zırhlıları Musashi'yi ve 1945'te Yamato'yu batırdığında sona erdi. Japonya, dünyanın en büyük uçak gemisini inşa etti. war: Midway'de dört filo gemisinin feci kaybına karşı koymak için yarısı tamamlanmadan dönüştürülen Yamato sınıfı bir gemi olan Shinano . Devriye gezen ABD denizaltısı Archerfish tarafından, hizmete alındıktan kısa bir süre sonra, ancak tam olarak donatılmadan veya faaliyete geçmeden önce, Kasım 1944'te batırıldı .

Savaş zamanındaki acil durumlar, geleneksel olmayan uçak gemilerinin yaratılmasını veya dönüştürülmesini de teşvik etti. SS  Michael E gibi CAM gemileri , fırlatabilen ancak bir mancınıktan tek bir savaş uçağı alamayan kargo taşıyan ticaret gemileriydi. Bu gemiler , bir kargo gemisinin üzerine bir uçuş güvertesi yerleştiren MV  Empire MacAlpine gibi Tüccar uçak gemileri (MAC'ler) gibi II. Dünya Savaşı sırasında acil bir önlemdi . Fransız Surcouf ve üç Aichi M6A Seiran uçağı taşıyabilen Japon I-400 sınıfı denizaltılar gibi denizaltı uçak gemileri ilk olarak 1920'lerde inşa edildi, ancak savaşta genellikle başarısız oldu.

Savaş sonrası gelişmeler

Bir jet uçağının ilk uçak gemisi inişi ve kalkışı: 1945'te HMS  Ocean'a inen Eric "Winkle" Brown

Savaş sonrası üç önemli gelişme, pervaneli atalarından daha yüksek ağırlıklara ve iniş hızlarına sahip olan jet motorlu uçakların operasyonlarını iyileştirme ihtiyacından geldi.

Bir uçak gemisine ilk iniş, 3 Aralık 1945'te özel olarak değiştirilmiş de Havilland Vampire LZ551/G'de HMS  Ocean'a inen Yarbay Eric "Winkle" Brown tarafından yapıldı. uçak gemisi inişleri, 2407'de.

Bu başarılı testlerden sonra, jet uçaklarının taşıyıcılardan rutin olarak çalıştırılmasının uygunluğu konusunda hala birçok şüphe vardı ve LZ551/G, deneysel "kauçuk güverte" denemelerine katılmak üzere Farnborough'a götürüldü . Bu fikri geliştirmeye yönelik önemli çabalara ve alt takımın çıkarılmasından kaynaklanan bazı performans avantajlarına rağmen, gereksiz olduğu bulundu; ve açılı uçuş güvertelerinin tanıtılmasının ardından, jetler 1950'lerin ortalarında uçak gemilerinden işletiliyordu.

açılı güverteler

Açılı uçuş güvertesi , uçağın aynı anda güvenli bir şekilde başlatılmasını ve kurtarılmasını sağlar.

Dünya Savaşı sırasında uçaklar, gemi gövdesinin uzun eksenine paralel olarak uçuş güvertesine inerdi . Zaten inmiş olan uçaklar, uçuş güvertesinin pruva ucundaki güverteye park edilecekti. İniş kancası tutucu kabloları kaçırdığı için iniş alanını aşan herhangi bir iniş uçağını durdurmak için arkalarında bir çarpma bariyeri yükseltildi. Bu olursa, genellikle ciddi hasara veya yaralanmaya ve hatta çarpma bariyeri yeterince güçlü değilse park halindeki uçakların tahrip olmasına neden olur.

1950'lerin başında önemli bir gelişme ile giriş oldu Kraliyet Donanması ait açılı uçuş güvertesinde Farnborough Kraliyet Hava Aracı Kuruluş Lewis Boddington ile birlikte Yüzbaşı DRF Campbell RN. Pist, geminin boyuna ekseninden birkaç derecelik bir açıyla eğimliydi. Bir uçak tutucu kabloları kaçırırsa (" bolter " olarak anılır ), pilotun yalnızca tekrar havaya uçmak için motor gücünü maksimuma yükseltmesi gerekiyordu ve açılı güverte denizi işaret ettiği için park halindeki uçağa çarpmayacaktı.

Açılı uçuş güvertesi ilk olarak HMS  Triumph üzerinde, temas ve iniş için merkez hattı uçuş güvertesi üzerine açılı güverte işaretleri boyanarak test edildi . Bu aynı yıl USS  Midway'de de test edildi . Her iki testte de, durdurma tertibatı ve bariyerler, orijinal eksen güvertesine yönelik olarak kaldı. Eylül ile Aralık 1952 arasında USS  Antietam , gerçek açılı güverte testleri için ilkel bir kaşık yerleştirdi ve denemeler sırasında üstün olduğunu kanıtlayan tam tutuklama inişlerine izin verdi. 1953'te Antietam , hem ABD hem de İngiliz donanma birimleriyle eğitim alarak açılı güverte konseptinin değerini kanıtladı. HMS  Centaur parçası olarak güverte yüklü 1954'te ABD Donanması bir sarkan açılı güverte ile modifiye edilmiş için SCB-125 yükseltme Essex -sınıf ve SCB-110 için / 110A Midway -sınıf . Şubat 1955'te, HMS  Ark Royal , güverte ile inşa edilen ve denize indirilen ilk gemi oldu ve aynı yıl, British Majestic -sınıfı ( HMAS  Melbourne ) ve American Forrestal -sınıfı ( USS  Forrestal ) tarafından takip edildi.

Buharlı mancınıklar

Geminin kazanlarından veya reaktörlerinden gelen buharla çalışan modern buharla çalışan mancınık , Kraliyet Donanma Rezervi Komutanı CC Mitchell tarafından icat edildi . 1950 ve 1952 yılları arasında HMS  Perseus üzerinde yapılan ve 1940'larda tanıtılan hidrolik mancınıklardan daha güçlü ve güvenilir olduğunu gösteren denemelerin ardından yaygın olarak kabul edildi .

Optik İniş Sistemleri

İlk Optik İniş Sistemleri , başka bir İngiliz yenilik oldu Ayna İniş Aid Binbaşı HCN Goodhart RN tarafından icat. Bu, güvertenin iskele tarafında, jiroskopik olarak kontrol edilen bir içbükey aynaydı (daha sonraki tasarımlarda bir Fresnel lens Optik İniş Sistemi ile değiştirildi). Aynanın her iki tarafında bir dizi yeşil "veri" ışığı vardı. Parlak turuncu bir "kaynak" ışık aynaya yönlendirildi ve inmek üzere olan havacı tarafından görülebilen "top" (veya daha sonraki USN tabiriyle "köfte") yaratıldı. Topun mevki ışıkları ile karşılaştırıldığında konumu, istenen süzülme yoluna göre uçağın konumunu gösterdi: top referans noktasının üzerindeyse, uçak yüksekti; referans noktasının altında, uçak alçaktı; veri arasında, uçak glidepath üzerindeydi. Cayro stabilizasyonu, uçuş güvertesinin denizden kaynaklanan hareketinin çoğunu telafi ederek sabit bir süzülme yolu sağladı. Aynalı iniş görüşünün ilk denemeleri 1952'de HMS Illustrious'ta yapıldı . OLS'lerden önce, pilotlar uygun süzülme yolunun korunmasına yardımcı olmak için İniş Sinyali Görevlilerinden gelen görsel bayrak sinyallerine güveniyorlardı.

nükleer yaş

ABD Donanma paralel olarak stratejik nükleer güç haline girişiminde Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri inşa etmek proje ile uzun menzilli bombardıman uçakları (USAF) Amerika Birleşik Devletleri . Bu gemi, her biri bir atom bombası taşıyabilen uzun menzilli çift motorlu bombardıman uçakları taşıyacaktı. Proje, yeni oluşturulan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'nin baskısı altında iptal edildi . Bu sadece taşıyıcıların büyümesini geciktirdi. Nükleer silahlar , Hava Kuvvetleri'nin itirazlarına rağmen, 1950'de USS  Franklin D. Roosevelt'te başlayıp 1955'te USS  Forrestal'da devam edecekti . 1950'lerin sonunda Donanmanın bir dizi nükleer silahlı saldırı uçağı vardı.

ABD Donanması, nükleer reaktörlerle çalışan ilk uçak gemisini de inşa etti . USS  Enterprise , sekiz nükleer reaktör tarafından destekleniyordu ve USS  Long Beach'ten sonra nükleer tahrikli ikinci yüzey savaş gemisiydi . USS  Nimitz ile başlayan sonraki nükleer süper taşıyıcılar , sadece iki reaktör kullanarak dayanıklılıklarını artırmak için bu teknolojiden yararlandı. Diğer ülkeler nükleer güçle çalışan denizaltıları işletirken, şimdiye kadar yalnızca Fransa'nın nükleer güçle çalışan bir gemisi Charles de Gaulle var .

helikopterler

USS Tripoli , bir ABD Donanması Iwo Jima sınıfı helikopter gemisi

Savaş sonrası yıllarda , uçak gemilerinde çeşitli faydalı roller ve görev kabiliyeti ile helikopterin gelişimi de görüldü . Sabit kanatlı uçaklar havadan havaya muharebe ve havadan karaya saldırı için uygunken, helikopterler ekipman ve personel taşımak için kullanılır ve daldırma sonar, hava ile denizaltı karşıtı savaş (ASW) rolünde kullanılabilir. - fırlatılan torpidolar ve derinlik ücretleri; havadan fırlatılan anti-gemi füzeleri ile su üstü gemi savaşı için olduğu gibi.

1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri bazı eski uçak gemilerini helikopter gemilerine veya İniş Platformlu Helikopterlere (LPH) dönüştürdü; HMS  Bulwark gibi açık deniz helikopter üsleri . "Uçak gemisi" teriminin pahalı çağrışımlarını hafifletmek için, yeni Invincible sınıfı gemiler , başlangıçta "güverte kruvazörleri" olarak belirlendi ve başlangıçta yalnızca helikopter eskort gemileri olarak çalışacaktı. Sea Harrier VTOL / STOVL hızlı jetinin gelişi, kısa uçuş güvertelerine rağmen sabit kanatlı uçakları taşıyabilecekleri anlamına geliyordu.

Amerika Birleşik Devletleri başlangıçta bazı Essex sınıfı gemileri saf denizaltı karşıtı savaş (ASW) gemileri, gemiye binen helikopterler ve S-2 Tracker gibi sabit kanatlı ASW uçakları olarak kullandı . Daha sonra, Deniz Piyadeleri birliklerinin nakliyesi için özel LPH helikopter gemileri ve bunların helikopter nakliyeleri geliştirildi. Bunlar, İniş Helikopteri Saldırısına (LHA) ve daha sonra normalde birkaç Harrier uçağına binen amfibi saldırı gemilerinin İniş Helikopteri Rıhtımı (LHD) sınıflarına dönüştü .

Kayakla atlama rampası

Kraliyet Donanması gemisi HMS  Invincible'da kayakla atlama

Bir başka İngiliz yeniliği, çağdaş mancınık sistemlerine alternatif olarak kayakla atlama rampasıydı. Bir pistin veya uçuş güvertesinin sonundaki kayakla atlama rampası, koşmaya başlayan bir uçağın ileri momentumunun bir kısmını yukarı doğru harekete dönüştürmesini sağlar. Amaç, atlamadan gelen ek irtifa ve yukarıya açılı uçuş yolunun, motor itişi tarafından oluşturulan ileri hava hızı, düz uçuşu sürdürmek için yeterince yüksek olana kadar ekstra zaman sağlamasıdır. STOVL uçakları genellikle, gerekli hava hızına ulaşılana kadar onlara ilave kaldırma sağlamak için, itme kuvvetlerinin bir kısmını aşağı doğru yönlendirme yeteneklerini de kullanır.

Kraliyet Donanması, II. Dünya Savaşı dönemindeki son gemilerini emekliye ayırdığı veya sattığı için, bunların yerini helikopterleri ve STOVL Sea Harrier jetini çalıştırmak için tasarlanmış daha küçük gemiler aldı . Kayakla atlama, Harrier'lara gelişmiş bir STOVL yeteneği vererek, daha ağır yüklerle kalkış yapmalarını sağladı. Daha sonra Hindistan , İspanya , İtalya , Rusya ve Tayland dahil olmak üzere diğer ulusların donanmaları tarafından kabul edildi .

İkinci Dünya Savaşı sonrası çatışmalar

Kore Savaşı'nda BM taşıyıcı operasyonları

Birleşmiş Milletler komutanlığı , Güney Kore'nin işgaline yanıt olarak 3 Temmuz 1950'de Kuzey Kore Ordusuna karşı uçak gemisi operasyonlarına başladı . Görev Gücü 77 , o sırada USS  Valley Forge ve HMS  Triumph taşıyıcılarından oluşuyordu . 27 Temmuz 1953 ateşkesinden önce, on iki ABD gemisi , Görev Gücü 77'nin bir parçası olarak Japonya Denizi'nde 27 tur görev yaptı . Yoğun hava operasyonları sırasında aynı anda dört taşıyıcı hattaydı (bkz . Sui-ho Barajı ), ancak Yokosuka'da Japon Denizi'ne kısa sürede yanıt verebilecek üçüncü bir "hazır" taşıyıcı ile norm iki hattaydı .

İkinci bir taşıyıcı birim olan Task Force 95, Kuzey Kore'nin batı kıyısındaki Sarı Deniz'de bir abluka kuvveti olarak görev yaptı . Görev gücü bir Commonwealth hafif taşıyıcısından ( HMS  Triumph , Theseus , Glory , Ocean ve HMAS  Sydney ) ve genellikle bir ABD eskort taşıyıcısından ( USS  Badoeng Strait , Bairoko , Point Cruz , Rendova ve Sicilya ) oluşuyordu .

Kore Savaşı sırasında 301.000'den fazla uçak gemisi sortisi yapıldı: Görev Gücü 77'nin uçakları tarafından 255.545; Görev Gücü 95'in Commonwealth uçakları tarafından 25.400 ve Görev Gücü 95'in eskort gemileri tarafından 20.375. Birleşik Devletler Donanması ve Deniz Piyadeleri uçak gemisi temelli muharebe kayıpları 541 uçaktı. Fleet Air Arm savaşta 86 uçağı kaybetti ve Avustralya Fleet Air Arm 15.

Sömürge sonrası çatışmalar

İkinci Dünya Savaşı'ndan 1960'lara kadar olan dönemde, Birleşik Krallık, Fransa ve Hollanda, eski sömürgelerin dekolonizasyon çatışmaları sırasında taşıyıcılarını kullandı.

Fransa , 1946–1954 Birinci Çinhindi Savaşı sırasında Viet Minh'e karşı operasyonlar yürütmek için Dixmude , La Fayette , Bois Belleau ve Arromanches uçaklarını kullandı .

Birleşik Krallık , 1956 Süveyş Krizi sırasında Mısır mevzilerine saldırmak için HMS  Eagle , HMS  Albion ve HMS  Bulwark'tan uçak gemisi tabanlı uçakları ve Arromanches ve La Fayette'den Fransa'yı kullandı . Kraliyet Donanması gemileri HMS  Ocean ve Theseus , ilk büyük ölçekli helikopter kaynaklı saldırıda, birlikleri helikopterle karaya taşımak için yüzer üsler olarak hareket etti.

Hollanda Kraliyet Donanması konuşlandırılmış HNLMS  Karel Kapıcı ve bir eskortluk savaş grubu Batı Yeni Gine korumak için 1962 yılında Endonezya istilası. Bu müdahale, neredeyse Endonezya Hava Kuvvetleri tarafından Sovyet tarafından tedarik edilen Tupolev Tu-16 KS-1 Badger gemisavar füzeleri taşıyan deniz bombardıman uçaklarını kullanarak saldırıya uğramasına neden oldu . Saldırı son dakika ateşkesi ile iptal edildi.

1964 ve 1967 yılları arasında Kraliyet Donanması , Endonezya ve Malezya arasındaki Konfrontasi ihtilafı sırasında Borneo'daki operasyonları desteklemek için Uzak Doğu Filo gemileri Ark Royal , Centaur ve HMS  Victorious'u konuşlandırdı . HMS Albion ve Bulwark , komando taşıyıcıları olarak görevlendirildi ve Avustralyalı taşıyıcı HMAS Sydney , bir birlik taşımacılığı olarak görev yaptı.

1971 Hint-Pakistan Savaşı

Sırasında savaş , Hindistan konuşlandırılmış INS  Vikrant Doğu (günümüz Bangladeş) içinde Pakistan güçlerine karşı operasyonlar için Andaman Adaları onun istasyonundan Pakistan karşı. Uçak gemisinden Hawker Sea Hawks , Chittagong limanını başarıyla boğdu ve hizmet dışı bıraktı.

Güneydoğu Asya'daki ABD taşıyıcı operasyonları

Birleşik Devletler Donanması, 2 Ağustos 1964'ten 15 Ağustos 1973'e kadar Güney Çin Denizi sularında deniz havacılığı tarihindeki "en uzun süreli, acı ve maliyetli savaş"la savaştı . İki konuşlanma noktasından ( Yankee İstasyonu ve Dixie İstasyonu ) çalışan taşıyıcı uçaklar, Güney Vietnam'daki muharebe operasyonlarını destekledi ve Flaming Dart , Rolling Thunder ve Linebacker Operasyonları altında Kuzey Vietnam'daki ABD Hava Kuvvetleri ile birlikte bombalama operasyonları gerçekleştirdi . Hattaki taşıyıcıların sayısı, çatışmanın farklı noktalarında değişiklik gösterdi, ancak Linebacker Operasyonu sırasında aynı anda altı taşıyıcı çalıştı.

John F. Kennedy hariç dönem boyunca faaliyette olan tüm saldırı gemileri olan 21 uçak gemisi, ABD Yedinci Filosu'nun Görev Gücü 77'de konuşlanmış , 86 savaş seferi gerçekleştirmiş ve Tonkin Körfezi'nde hat üzerinde toplam 9.178 gün faaliyet göstermiştir . 530 uçak muharebede ve 329 uçak daha operasyonel kazalarda kaybedildi ve 377 deniz havacısının ölümüne, 64 diğerinin kayıp ve 179'unun ele geçirildiği bildirildi . Üç gemi Forrestal , Enterprise ve Oriskany'nin gemi tamamlayıcılarından 205 subay ve adam, büyük gemi yangınlarında öldü. Zaman zaman bazı taşıyıcı grupları, kendi limanlarından 12.000 milden fazla çalıştı.

Falkland Savaşı

HMS  Yenilmez

Sırasında Falkland Savaşı Britanya nedeniyle hafif filo taşıyıcısının kullanımı büyük ölçüde bir çatışma evden 8,000 mil (13.000 km) kazanmak başardı HMS  Hermes (1959) ve taşıyıcı "güverte kruvazör ile" küçük HMS  Invincible . Falkland Adaları , hem RN Sea Harrier hem de basına bağlı RAF Harrier varyantları olan STOVL uçağı Hawker Siddeley Harrier'in filoyu ve kıyıdaki uçaklardan saldırı kuvvetini savunmada ve düşmana saldırmadaki değerini gösterdi . Sea Harriers, 21 hızlı saldırı jetini düşürdü ve altısı kaza ve karadan ateş sonucu kaybedilmesine rağmen, hava muharebesinde herhangi bir kayıp yaşamadı. Taşıyıcılardan gelen helikopterler, birliklerin konuşlandırılması ve medevac , arama ve kurtarma ve denizaltı karşıtı savaş için kullanıldı .

Falkland Savaşı bir başka ders Arjantin'in uçak gemisi geri çekilmesi ile sonuçlandı ARA Veinticinco de Mayo onun ile A-4PR . Arjantinli kruvazör ARA General Belgrano'nun hızlı saldırı denizaltısı HMS Conqueror tarafından batırılması, sermaye gemilerinin nükleer denizaltıların avlanma alanlarında savunmasız olduğunu gösterdi.

Basra Körfezi'ndeki operasyonlar

ABD ayrıca Basra Körfezi ve Afganistan'daki taşıyıcıları ve Pasifik'teki çıkarlarını korumak için kullandı. 2003 Irak işgali sırasında ABD uçak gemileri, Amerikan hava gücünün ana üssü olarak hizmet etti. Orta Doğu hava üslerine önemli sayıda uçak yerleştirme yeteneği olmasa bile, Amerika Birleşik Devletleri uçak gemisi tabanlı filolardan önemli hava saldırıları gerçekleştirme yeteneğine sahipti. Son zamanlarda, Ronald Reagan gibi ABD uçak gemileri , Irak'taki isyan karşıtı operasyonlara hava desteği sağladı.

Anahtar teknolojiler

Ayrıca bakınız

• Modern Amerika Birleşik Devletleri Donanması taşıyıcı hava operasyonları
• Habakkuk Projesi
• Yüzer iniş pisti
• Mobil açık deniz üssü (konsept)
• Havadaki uçak gemisi
• Yüzen havaalanı (konsept)

Uçak taşıyan gemi türleri

• ASW taşıyıcı
• eskort taşıyıcı
• helikopter taşıyıcı
• Hafif uçak gemisi
• süper taşıyıcı
• Amfibi hücum gemisi
• deniz uçağı ihalesi
• balon taşıyıcı
• Denizaltı uçak gemisi

İlgili listeler

• uçak gemileri listesi
  • Ülkeye göre uçak gemileri listesi
  • türüne göre uçak gemileri listesi
  • Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri uçak gemisi sınıflarının listesi
  • hizmette olan uçak gemilerinin listesi
  • Uçak gemisi hizmeti için zaman çizelgesi
• amfibi savaş gemilerinin listesi

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Francillon, René J, Tonkin Gulf Yacht Club ABD Gemi Operasyonları Vietnam açıklarında , (1988) ISBN  0-87021-696-1
• Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Gemilerin ve Uçaklarının Evrimi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-054-8.
• Nordeen, Lon, Füze Çağında Hava Harbi , (1985) ISBN  1-58834-083-X
• Ader, Clement, "Askeri Havacılık", 1909, Lee Kennett tarafından düzenlendi ve çevrildi, Air University Press, Maxwell Air Force Base Alabama, 2003, ISBN  1-58566-118-X
• Sheldon-Duplaix, Alexandre , Histoire mondiale des porte-avions: des Origines à nos jours . (Boulogne-Billancourt: ETAI, DL, 2006).
• Friedman, Norman, ABD Uçak Gemileri: Resimli Tasarım Tarihi , Naval Institute Press, 1983 - ISBN  0-87021-739-9 . Birçok detaylı gemi planı içerir.
• Polak, Hıristiyan (2005). Sabre ve Pinceau: Par d'autres Français au Japon. 1872-1960 (Fransızca ve Japonca). Hiroshi Ueki (植木 浩), Philippe Pons, önsöz; 筆と刀・日本の中のもうひとつのフランス (1872-1960). ed. L'Harmattan.
• Williams, Alison J. "Uçak gemileri ve ABD gücünü Pasifik boyunca harekete geçirme kapasitesi, 1919–1929," Tarihsel Coğrafya Dergisi (2017) 15#1 71-81 Çevrimiçi ücretsiz doi.org/10.1016/j.jhg.2017.07 .008

Dış bağlantılar