Habakkuk Projesi - Project Habakkuk

600 metre (2.000 ft) piste sahip Project Habakkuk uçak gemisinin kavramsal tasarımı

Proje Habakkuk veya Habbakuk (yazım değişir) sırasında İngiliz bir plan İkinci Dünya Savaşı bir oluşturmak için hava taşıyıcı üzerinden pykrete (bir karışımı odun hamuru ve buz Alman karşı kullanım için) , U-tekneler orta bölgesindeki Atlantik , burada o zamanlar karadaki uçakların uçuş menzilinin ötesindeydi. Fikir , Birleşik Operasyonlar Genel Merkezi'nde çalışan Geoffrey Pyke'den geldi . Ölçek testleri ve bir prototip oluşturma vaat sonra Patricia Lake , Jasper Ulusal Parkı içinde Alberta , Kanada, proje nedeniyle kapalı yükselen maliyetler, ilave gereksinimleri ve uzun menzilli uçakların kullanılabilirliği ve eskort taşıyıcılarına rafa orta Projenin ele alması amaçlanan Atlantik boşluğu .

Tarih

İlk konsept

Geoffrey Pyke , JD Bernal'in eski bir arkadaşıydı ve Birleşik Operasyonlar Şefi Lord Mountbatten'e Kabine bakanı Leopold Amery tarafından tavsiye edilmişti . Pyke, Bernal ile birlikte Kombine Operasyonlar Genel Merkezi'nde (COHQ) çalıştı ve Mountbatten tarafından bir dahi olarak kabul edildi.

Pyke, Habakkuk fikrini Amerika Birleşik Devletleri'nde , Norveç, Romanya ve İtalyan Alpleri'ndeki kış operasyonları için seçkin bir birim kurma planı olan Pulluk Projesi için M29 Gelinciklerin üretimini organize ederken tasarladı . Denizdeki inişlerin ve Atlantik konvoylarının uçak örtüsünün erişemeyeceği yerlerde nasıl korunacağı sorununu düşünüyordu. Sorun, çelik ve alüminyumun kıt olması ve başka amaçlar için gerekli olmasıydı. Pyke, cevabın, eşdeğer bir çelik kütlesi yapmak için gereken enerjinin sadece %1'i için üretilebilecek buz olduğuna karar verdi. Doğal veya yapay bir buzdağının bir pist sağlamak için düzleştirilmesini ve uçakları barındırmak için oyulmasını önerdi.

New York'tan Pyke, teklifi diplomatik bir çantayla COHQ'ya gönderdi ve bir etiketle Mountbatten dışında hiç kimsenin paketi açmasını yasakladı. Mountbatten sırayla Pyke'nin önerisini , bu konuda hevesli olan Churchill'e iletti .

Pyke, uçaklar için okyanus ortasında yüzen bir durma noktası öneren ilk kişi değildi, hatta böyle bir yüzen adanın buzdan yapılabileceğini ilk öne süren kişi değildi. Bir Alman bilim adamı, Waldenburg'dan Dr. A. Gerke, bu fikri önermiş ve 1930'da Zürih Gölü üzerinde bazı ön deneyler gerçekleştirmişti . Fikir yinelenen bir fikirdi: 1940'ta Amirallik çevresinde bir buz adası fikri dolaştırıldı , ancak Her zamankinden daha yakıcı yorumlar toplayan bir muhtıra yayan Nevil Shute de dahil olmak üzere memurlar tarafından şaka olarak kabul edildi . Belge, Birinci Deniz Lordunun gelen kutusuna ulaşmadan hemen önce alındı .

Kod adı ve yazım

Projenin kod adı, resmi belgelerde sıklıkla Habbakuk olarak yanlış yazılmıştır . Bu Pyke'ın hatası olabilir. En az bir erken imzasız belge (görünüşe göre onun tarafından yazılmıştır) üzerinde Habbakuk yazıyor. Bununla birlikte, Perutz ve Goodeve gibi projeyle ilgilenen kişilerin savaş sonrası yayınlarının tümü, bir "b" ve üç "k" ile doğru yazımı geri yükler. İsim, projenin iddialı hedefine bir referanstır:

Bakın, putperestler arasında görünün ve hayret edin ve hayret edin; çünkü ben sizin günlerinizde size söylense de inanmayacağınız bir iş yapacağım. Habakkuk 1:5

David Lampe, kitabında, Pyke, Bilinmeyen Genius , isim türetilmiştir belirtiyor Voltaire 'in Candide ve Pyke Kanadalı sekreteri tarafından yanlış yazılmış. Ancak, kelime aslında Candide'de görünmüyor , bu yüzden bu muhtemelen yanlış.

Pikret

Ana madde: Pikrete
Bir blok pire

1942'nin başlarında Pyke ve Bernal, Atlantik koşullarına dayanacak kadar büyük bir buz kütlesinin yeterince hızlı bir şekilde oluşturulup oluşturulamayacağını belirlemek için Max Perutz'u aradı. Perutz, doğal buzdağlarının bir uçak pisti için su üzerinde çok küçük bir yüzeye sahip olduğuna ve aniden yuvarlanmaya eğilimli olduğuna dikkat çekti. Su ve odun hamurunun bir karışımı olan ve dondurulduğunda düz buzdan daha güçlü olan, daha yavaş eriyen ve batmayan pykrete icadı olmasaydı, proje terk edilmiş olurdu. Hükümet grubu tarafından geliştirilen ve adını Pyke'den alan Pyke'ın yosunla güçlendirilmiş Inuit kızaklarından esinlendiği öne sürülmüştür . Materyal orijinal olarak Mark ve Hohenstein tarafından Brooklyn'de bir makalede anlatıldığı için bu muhtemelen uydurmadır .

Pykrete, ahşap gibi işlenebilir ve metal gibi şekillere dökülebilir ve suya daldırıldığında, yüzeyinde, içini daha fazla erimeden koruyan, ıslak odun hamurundan yalıtkan bir kabuk oluşturur. Bununla birlikte, Perutz bir sorun Bulunan: buz olarak bilinen içinde, yavaş yavaş akan plastik akış , ve testler pykrete gemi yavaş yavaş olacağını göstermiştir sarkma bu -16 soğutuldu sürece ° C (3 ° F). Bunu başarmak için geminin yüzeyinin yalıtımla korunması ve bir soğutma tesisi ile karmaşık bir kanal sistemine ihtiyacı olacaktı.

Perutz pykrete canlılığı ve altında gizli bir yerde optimum kompozisyonuna deneyler devam Smithfield Meat Market içinde Londra'da City . Araştırma, donmuş hayvan leşlerinden oluşan koruyucu bir ekranın arkasındaki soğutulmuş bir et dolabında gerçekleşti.

Ölçekli model

Yalıtım ve soğutma tekniklerini incelemek ve pykrete'nin topçu ve patlayıcılara nasıl dayanacağını görmek için Kanada'daki Jasper Ulusal Parkı'nda büyük ölçekli bir model inşa etme kararı alındı . Lake Louise, Alberta'da büyük buz blokları inşa edildi ve Alberta , Patricia Lake'de, 60 x 30 fit (18 metre x 9 metre) ölçülerinde, 1.000 ton ağırlığında ve tek beygir gücünde bir motorla dondurularak saklanan küçük bir prototip inşa edildi . Çalışma, askerlik hizmeti yerine çeşitli türlerde alternatif hizmet yapan vicdani retçiler tarafından yapıldı . Ne inşa ettikleri asla söylenmedi. Bernal, COHQ'ya Kanadalıların 1.000 tonluk bir model inşa ettiklerini ve onu inşa etmek için sekiz adamın on dört gün sürmesinin beklendiğini bildirdi. Birleşik Operasyonlar Şefi (CCO), Churchill'in Genelkurmay Başkanları Komitesini, en yüksek önceliğe sahip bir seferde tam bir gemi için bir sipariş verilmesini düzenlemeye davet ettiğini ve ortaya çıkarsa derhal başka gemilerin sipariş edileceğini söyledi. planın başarıya ulaşacağından emindi.

Kanadalılar 1944 için bir gemi inşa etme konusunda kendilerine güveniyorlardı. 300.000 ton odun hamuru, 25.000 ton lif levha yalıtımı, 35.000 ton kereste ve 10.000 ton çelik şeklinde gerekli malzemeler ellerinde mevcuttu . Maliyeti 700.000 £ olarak tahmin edildi.

Bu arada Perutz, Smithfield Market'teki deneyleriyle, optimum yapısal özelliklerin yüzde 14 odun hamuru ve yüzde 86 su karışımıyla verildiğini belirlemişti. Nisan 1943'ün başlarında Pyke'a yazdı ve bazı testler Mayıs'ta tamamlanmazsa, 1944'te tamamlanmış bir gemi teslim etme şansının olmayacağına dikkat çekti.

Mayıs ayına kadar soğuk akış sorunu ciddi hale gelmişti ve daha fazla çelik takviyeye ve ayrıca gemi gövdesinin çevresinde daha etkili bir yalıtım kaplamasına ihtiyaç duyulacağı açıktı. Bu, maliyet tahmininin 2,5 milyon sterline çıkmasına neden oldu. Buna ek olarak, Kanadalılar projeyi "gelecek sezonda" denemenin pratik olmadığına karar verdiler. Bernal ve Pyke, 1944'te hiçbir Habakkuk gemisinin hazır olmayacağı sonucuna varmak zorunda kaldılar.

Pyke, Bernal'in desteklediği bir karar olan Amerikan katılımını güvence altına almak amacıyla Habakkuk planlamasından çıkarıldı. Pyke'ın Pulluk Projesi konusunda Amerikalı personelle daha önce yaşadığı ve bu projeden çıkarılmasına neden olan anlaşmazlıkları , bu karardaki ana faktördü.

Gemi mimarları ve mühendisleri, 1943 yazında Bernal ve Perutz ile birlikte Habakkuk üzerinde çalışmaya devam ettiler. Geminin gereksinimleri daha zorlu hale geldi: 7000 mil (11.000 km) menzile sahip olması ve kaydedilen en büyük dalgalara dayanabilmesi gerekiyordu. , ve Amirallik torpido geçirmez olmasını istedi, bu da gövdenin en az 40 ft (12 m) kalınlığında olması gerektiği anlamına geliyordu. Fleet Air Arm ağır bombardıman güverte uzun 2,000 ft (610 m) olmak zorunda olduğu anlamına geliyordu ondan çıkarmak mümkün gerektiğine karar verdi. Direksiyon ayrıca sorunları da beraberinde getirdi; Başlangıçta geminin her iki taraftaki motorların hızı değiştirilerek yönlendirileceği öngörülmüştü, ancak Kraliyet Donanması bir dümenin gerekli olduğuna karar verdi. Ancak, 100 ft (30 m) yükseklikteki bir dümeni monte etme ve kontrol etme sorunu hiçbir zaman çözülmedi.

Varyantlar

Donanma mimarları, Ağustos 1943'te Genelkurmay Başkanları ile bir toplantıda tartışılan Pyke'ın orijinal konseptinin üç alternatif versiyonunu üretti:

  • Habakkuk I (yakında atılır) tahtadan yapılmış olurdu.
  • Habakkuk II, COHQ modeline en yakın olanıydı ve çelik takviyeli pikretten yapılmış çok büyük, yavaş, kendinden tahrikli bir gemi olacaktı. Büyüklüğü 1200 metre uzunluğunda ve 180 metre genişliğinde olurdu.
  • Habakkuk III, Habakkuk II'nin daha küçük, daha hızlı bir versiyonuydu.
Uçak gemisi çizimleri.
Pykrete'den yapılmış 40 ft (12 m) kalınlığında duvarları gösteren enine kesit

Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Portal , Habakkuk III'e olası bomba hasarını sordu ve Bernal, belirli bir miktarda güverte kaplamasının sökülebileceğini, ancak bir tür esnek paspas ile tamir edilebileceğini öne sürdü. Uçak hangarlarının üzerindeki çatı 1.000 kg'lık bombalara karşı patlamaya dayanıklı hale getirilecek olsa da, orta kısımdaki bomba delikleriyle uğraşmak daha zor olacaktı. Bernal, 1944 baharında Kanada'da büyük ölçekli bir model tamamlanıp test edilinceye kadar, daha büyük Habakkuk II'nin pratik bir öneri olup olmadığını kimsenin söyleyemeyeceğini düşündü. inşaat ve seyir zorluklarının üstesinden gelinmesi gerektiğini söyledi.

Habakkuk II'nin son tasarımı, berggemi olarak adlandırıldığı gibi 2,2 milyon tonluk bir deplasman verdi . Buhar türbini jeneratörü 26 elektrik motorları için 33.000 hp (25.000 kW) ayrı harici monte tedarik edildi eksozda (normal, iç gemi motorları bir buz sanatı için çok fazla ısı üretilir olurdu). Silahları arasında 40 adet çift namlulu 4.5" DP (çift amaçlı) taret ve çok sayıda hafif uçaksavar silahı bulunacaktı ve bir hava pisti ve 150'ye kadar çift motorlu bombardıman uçağı veya avcı uçağı barındıracaktı.

çekim olayı

Bazı rivayetlere göre , 1943'teki Quebec Konferansı'nda Lord Mountbatten , Winston Churchill ve Franklin D. Roosevelt'e eşlik eden amirallere ve generallere potansiyelini göstermek için bir blok pire taşı getirdi . Mountbatten proje toplantısına iki blok ile girdi ve onları yere yerleştirdi. Biri normal bir buz bloğu, diğeri ise pykrete idi. Daha sonra hizmet tabancasını çekti ve ilk bloğa ateş etti. Parçalandı ve parçalandı. Daha sonra, bu tür buzun mermilere karşı direnci hakkında bir fikir vermek için pikrete ateş etti. Kurşun bloktan sekerek Amiral Ernest King'in pantolon paçasını sıyırdı ve duvara çarptı.

Sir Alan Brooke'un günlükleri bu hesabı destekliyor ve Mountbatten'in biri buzdan biri de pykrete olmak üzere iki bloğu nasıl getirdiğini anlatıyor. Buza ilk ateş ettikten sonra, kıymıklara dikkat edin bir uyarı ile Mountbatten, "Size farkı göstermek için sağdaki bloğa ateş edeceğim" dedi. Brooke, "mermi bloktan geri sekti ve öfkeli bir arı gibi bacaklarımızın etrafında vızıldadı" dedi.

Max Perutz , Keşke Seni Daha Önce Kızdırsaydım adlı kitabında benzer bir olayı anlatmıştı . Bir deniz subayı, Teğmen Komutan Douglas Adshead-Grant tarafından Kombine Harekat Karargahında (COHQ) bir pire gösterisi verildi, Perutz tarafından termos şişelerde kuru buzla doldurulmuş buz çubukları ve pirit ve büyük buz ve ateş blokları sağlandı. . Grant, her iki bloğa da kurşun sıkarak buzun ve ateştaşının karşılaştırmalı gücünü gösterdi: buz paramparça oldu, ancak kurşun pireden geri döndü ve İmparatorluk Genelkurmay Başkanı'nın (Sir Alan Brooke) omzuna çarptı . Brooke yara almadan kurtuldu.

Proje sonu

1943 Quebec Konferansı sırasında Habakkuk projesi hem Churchill'in hem de Mountbatten'in desteğini kazanmıştı ve Kanada'nın soğuk kışları ve Kanadalıların buz fiziğine önceden aşinalıkları nedeniyle Kanada Ulusal Araştırma Konseyi'ne atandı . 1944'te Jasper, Alberta yakınlarındaki bir Patricia Gölü'nde inşa edilen küçük prototip, araştırmacıların tam boyutlu geminin tüm geleneksel uçak gemilerinden daha fazla para ve makineye mal olacağı tahminini doğruladı. NRC Başkanı CJ Mackenzie daha sonra, Habakkuk'un İngiliz destekçilerinin Başbakan Churchill tarafından o kadar korkutulduğunu ve Kanada'nın bir sonraki İngiltere ziyaretine kadar bu bilgiyi ondan sakladıklarını söyledi. Mountbatten daha sonra birkaç noktayı sıraladı:

  • Başka amaçlar için çeliğe olan talep çok fazlaydı.
  • Atlantik'te denizaltıların avlanmasını kolaylaştıran Azor Adaları'ndaki hava limanlarını kullanmak için Portekiz'den izin alındı.
  • Uzun menzilli yakıt tanklarının piyasaya sürülmesi, İngiliz tabanlı uçakların Atlantik üzerinde ekstra devriye süresine izin verdi.
  • Sayısı eskort taşıyıcıları artan ediliyordu.

Ayrıca Mountbatten projeden çekildi.

Habakkuk yönetim kurulunun son toplantısı Aralık 1943'te gerçekleşti. Resmi olarak şu sonuca varıldı: "Pikreteden yapılmış büyük Habbakuk II'nin, gereken muazzam üretim kaynakları ve ilgili teknik zorluklar nedeniyle pratik olmadığı bulundu."

Bundan önce buz kullanımı aslında gözden düşüyordu ve Liberty Gemilerini kaynaklamak veya çıkarma gemilerini birbirine kaynaklamak gibi " yüzen adalar " için başka fikirler düşünülmüştü ( TENTACLE Projesi ). Kanada'da inşa edilen prototipi tamamen eritmek üç sıcak yaz aldı.

Perutz , ABD Donanması mühendisleri Habakkuk'un yaşayabilirliğini değerlendirirken Washington DC'de kaldığını yazdı . Şu sonuca vardı: "ABD Donanması sonunda Habakkuk'un sahte bir peygamber olduğuna karar verdi. Bunun bir nedeni, pireyi donduracak olan soğutma tesisi için gereken muazzam miktarda çeliğin, tüm çelik taşıyıcıyı inşa etmek için gerekenden daha fazla olmasıydı. , ancak en önemli argüman, hızla artan kara tabanlı uçak menzilinin yüzen adaları gereksiz kılmasıydı."

eleştiri

Habakkuk tasarımı, özellikle İkinci Dünya Savaşı sırasında Amirallik Araştırma ve Geliştirme Denetçi Yardımcısı Sir Charles F. Goodeve'den eleştiri aldı . Goodeve, savaştan sonra yayınlanan bir makalede, kağıt üretimini önemli ölçüde etkilemek için gerekli olacak büyük miktarda odun hamuruna dikkat çekti . Ayrıca her geminin 40.000 ton mantar yalıtımı, tuzlu su sirkülasyonu için binlerce mil çelik boru ve dört elektrik santrali gerektireceğini, ancak tüm bu kaynaklar için (bazıları daha etkili savaş gücüne sahip geleneksel gemiler üretmek için kullanılabilir) olduğunu iddia etti. ) Habakkuk sadece altı deniz mili hızla seyahat edebilecektir. Makalesi ayrıca gemi yapımında kullanılan buzun özellikleri hakkında kapsamlı alaycı yorumlar içeriyordu.

Son rekreasyonlar

In 15 Nisan 2009 bölüm ABD TV şovu ait mythbusters Jamie Hyneman ve Adam Savage adlı küçük bir düz dipli tekne inşa Dünün Haberler ıslak gazete yerine odun hamuru bütün sayfaları kullanarak, pykrete değiştirilmiş bir versiyonu dışında. Tekneyi Alaska sularında saatte 25 mil (40 km/s) hızla başarıyla yönettiler, ancak 20 dakika içinde ve bir yangın söndürücü ile donma sızıntılarını flaş etmeye ve suyu kurtarmaya çalıştıktan sonra, eriyen pirete içinden sızmaya başladı. bir el pompasıyla, 10 dakika sonra Hyneman, teknenin pompanın kaldırabileceğinden daha fazla su aldığını belirledi ve ardından kıyıya geri döndüler, arkalarında dökülen gazete parçalarını izlediler. Daha sonra, pireten bir tekne inşa etmenin mümkün olduğu ve bu piretin, kurşun geçirmez, buzdan daha güçlü ve buzdan daha uzun erimesi gereken iddia edilen özelliklerine kadar yaşadığı sonucuna vardılar. Ancak, pykrete'den yapılmış bir uçak gemisinin uzun süre hayatta kalabileceğine dair şüphelerini dile getirdiler. Sonuç "makul, ama gülünç" oldu.

Eylül 2010'da BBC programı Bang Goes The Theory ayrıca bir pykrete teknesini yeniden yaratmaya çalıştı. 5.000 kg kullanılarak gerçekleştirilen kaba bir gövde kenevir lifi pykrete sonra başlatılan bir COLDSTORE, donduruldu Portsmouth Harbor boyunca planlanmış bir konumuna Solent için Cowes . Dıştan takmalı motor takmak için arka kısmında açılan delikler nedeniyle gövde hemen sızdırmaya başladı; motorun ağırlığı bu deliklerin su seviyesinin altına düşmesine neden oldu.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar