Edward Robert Armstrong - Edward Robert Armstrong
Edward Robert Armstrong (1876–1955), 1927'de uçakların iniş yapması ve transatlantik uçuşlar için yakıt ikmali yapması için bir dizi "seadrome" yüzen havaalanı platformları öneren Kanadalı - Amerikalı bir mühendis ve mucitti . Orijinal konsepti, bu tür yakıt ikmal noktalarına ihtiyaç duymayan uzun menzilli uçaklar tarafından geçersiz kılınmış olsa da, demirli bir derin deniz platformu fikri daha sonra yüzer petrol kuleleri için kullanılmaya başlandı .
biyografi
- Armstrong 1876'da Guelph , Ontario'da doğdu .
- Amerika Birleşik Devletleri'ne taşındı ve 1900'lerin başında Teksas'ta petrol kuyusu sondaj makineleri geliştirerek çalıştı .
- 1909'da bir otomotiv ve havacılık mühendisi olarak St. Louis, Missouri'ye gitti .
- 1916'da Hopewell, Virginia'daki nitroselüloz fabrikalarının inşasında çalışmak için DuPont'a gitti . Daha sonra tesisin mekanik araştırma bölümünün şefliğine terfi etti.
- 1924'te "seadrome" projesinde tam zamanlı çalışmak için DuPont'tan ayrıldı . 1926'da Wilmington, Delaware'deki "Armstrong Seadrome Geliştirme Şirketi"ni kurdu .
- 1955 yılında öldü.
Yüzer iniş pisti
Bir seadrome, çelik kablolarla okyanus tabanına demirlenmiş , bir uçak gemisi büyüklüğünde yüzen bir çelik iniş pisti olacaktı. Dalgaların altından geçmesine izin verecek boru şeklindeki sütunlarla okyanus yüzeyinin 70 fit (21 m) veya daha fazla üzerine çıkacaktı. Kolonlar, yüzeyin 100 fit (30 m) altında balast tanklarında son bulacaktır. Pist platformu, bir otel, restoran ve diğer tesislere izin vermek için genişletilmiş orta taraflarla birlikte 200 fit (61 m) genişliğinde 1.200 fit (370 m) bir pist sağlayacaktır. Plan, uçaklara yakıt ikmali yapmak için Atlantik Okyanusu boyunca yaklaşık 350 mil (560 km) aralıklarla bir dizi seadrom yerleştirmekti. Bu fikri 1913 gibi erken bir tarihte düşünüyordu. 1915'te ilk tasarımı tamamladı ve 1922'de 1/300 ölçekli bir model yaptı. 1926'da , bir su deposunda denizaltı ve okyanus gemisi Majestic'in ölçekli modelleriyle filme aldığı bir test yaptı . 40 fit (12 m) dalga eşdeğeri oluşturmak için bir fan kullandı ve seadrome stabildi. 1927'de Lindbergh ve diğer transatlantik uçuşları yapıldığında, gazeteler onun konseptiyle ilgili hikayeler yayınlamaya başladı. O kadar mali destek vardı Depresyon 1930'ların. Teklifi en son 1943'te II . Dünya Savaşı sırasında yaptı . O zamana kadar uzun menzilli uçaklar zaten savaş çabası için tasarlanmıştı ve uçak gemileri zaten kullanılıyordu.
Depresyonu takip eden yıllarda, Armstrong program için bir dizi rebid yaptı ve sonunda uçaklar daha gelişmiş hale geldiğinden proje sekizden beş seadrom'a indirildi. İkinci Dünya Savaşı'na kadar, uzun menzilli yolcu uçuşlarının ortaya çıkışı, konsepti geçersiz hale getirdi.
Armstrong'un DuPont ve Sun Oil'e ait olan Sun Ship Building ile olan çabaları , fikirlerinin ve temel tasarımlarının petrol endüstrisi tarafından Yarı-dalgıç açık deniz petrol teçhizatını oluşturmak için kullanılmasına yol açtı .
Yayınlar
- Edward Robert Armstrong; Uçakla ticari okyanus geçişinin Armstrong seadrome sistemi üzerinden Kuzey Atlantik hava yolları üzerinden Amerika-Avrupa (1927)
- Edward Robert Armstrong; Transatlantik hava yolları için seadrome projesi (1943)
- Leonard H. Hızlı ; Seadrome: 1. aşama raporu
Ayrıca bakınız
- Uçak gemisi
- zambak ve yonca
- Habakkuk Projesi
- FP1 , 1937 filmi
Referanslar
Dış bağlantılar
- Armstrong'un Yüzen Havalimanları: Tarihte Yenilik
- Amerikan Mirası: Edward Armstrong
- Edward Robert Armstrong , Early Birds of Aviation'da
- Havacılık: Deniz Zinciri , Time Dergisi , 27 Kasım 1933
- Seadrome , History Detectives , 7. sezon, 10. bölüm, 30 Ağustos 2009
- "Yüzen Havaalanları" , Modern Mechanix , Şubat 1934
- "Sam Amca Yüzen Okyanus Havalimanları inşa etmek istedi" , Popular Science , Şubat 1934 (modernmechanix.com adresinde arşivlenmiştir)