Edward Robert Armstrong - Edward Robert Armstrong

Edward Robert Armstrong (1876-1955) ve seadrome'un ölçekli bir modeli

Edward Robert Armstrong (1876–1955), 1927'de uçakların iniş yapması ve transatlantik uçuşlar için yakıt ikmali yapması için bir dizi "seadrome" yüzen havaalanı platformları öneren Kanadalı - Amerikalı bir mühendis ve mucitti . Orijinal konsepti, bu tür yakıt ikmal noktalarına ihtiyaç duymayan uzun menzilli uçaklar tarafından geçersiz kılınmış olsa da, demirli bir derin deniz platformu fikri daha sonra yüzer petrol kuleleri için kullanılmaya başlandı .

biyografi

Yüzer iniş pisti

Bir seadrome, çelik kablolarla okyanus tabanına demirlenmiş , bir uçak gemisi büyüklüğünde yüzen bir çelik iniş pisti olacaktı. Dalgaların altından geçmesine izin verecek boru şeklindeki sütunlarla okyanus yüzeyinin 70 fit (21 m) veya daha fazla üzerine çıkacaktı. Kolonlar, yüzeyin 100 fit (30 m) altında balast tanklarında son bulacaktır. Pist platformu, bir otel, restoran ve diğer tesislere izin vermek için genişletilmiş orta taraflarla birlikte 200 fit (61 m) genişliğinde 1.200 fit (370 m) bir pist sağlayacaktır. Plan, uçaklara yakıt ikmali yapmak için Atlantik Okyanusu boyunca yaklaşık 350 mil (560 km) aralıklarla bir dizi seadrom yerleştirmekti. Bu fikri 1913 gibi erken bir tarihte düşünüyordu. 1915'te ilk tasarımı tamamladı ve 1922'de 1/300 ölçekli bir model yaptı. 1926'da , bir su deposunda denizaltı ve okyanus gemisi Majestic'in ölçekli modelleriyle filme aldığı bir test yaptı . 40 fit (12 m) dalga eşdeğeri oluşturmak için bir fan kullandı ve seadrome stabildi. 1927'de Lindbergh ve diğer transatlantik uçuşları yapıldığında, gazeteler onun konseptiyle ilgili hikayeler yayınlamaya başladı. O kadar mali destek vardı Depresyon 1930'ların. Teklifi en son 1943'te II . Dünya Savaşı sırasında yaptı . O zamana kadar uzun menzilli uçaklar zaten savaş çabası için tasarlanmıştı ve uçak gemileri zaten kullanılıyordu.

Depresyonu takip eden yıllarda, Armstrong program için bir dizi rebid yaptı ve sonunda uçaklar daha gelişmiş hale geldiğinden proje sekizden beş seadrom'a indirildi. İkinci Dünya Savaşı'na kadar, uzun menzilli yolcu uçuşlarının ortaya çıkışı, konsepti geçersiz hale getirdi.

Armstrong'un DuPont ve Sun Oil'e ait olan Sun Ship Building ile olan çabaları , fikirlerinin ve temel tasarımlarının petrol endüstrisi tarafından Yarı-dalgıç açık deniz petrol teçhizatını oluşturmak için kullanılmasına yol açtı .

Yayınlar

  • Edward Robert Armstrong; Uçakla ticari okyanus geçişinin Armstrong seadrome sistemi üzerinden Kuzey Atlantik hava yolları üzerinden Amerika-Avrupa (1927)
  • Edward Robert Armstrong; Transatlantik hava yolları için seadrome projesi (1943)
  • Leonard H. Hızlı ; Seadrome: 1. aşama raporu

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar