HMS Hibernia (1905) -HMS Hibernia (1905)
_IWM_Q_21344.jpg) HMS Hibernia c. 1914–1918
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Birleşik Krallık
| |
| İsim | HMS kış uykusu |
| adaş | Hibernia , İrlanda'nın Roma dilindeki adı |
| inşaatçı | Devonport Tersanesi |
| yatırıldı | 6 Ocak 1904 |
| başlatıldı | 17 Haziran 1905 |
| Tamamlanmış | Aralık 1906 |
| görevlendirildi | 2 Ocak 1907 |
| hizmet dışı | Ekim 1917 |
| Kader | 8 Kasım 1921 hurdaya satıldı |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | King Edward VII -sınıf ön dretnot zırhlısı |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 453 ft 9 (138.3 m) ( yü ) |
| Kiriş | 75 fit (22,9 m) |
| Taslak | 25 ft 8 inç (7,82 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 18.5 knot (34.3 km/sa; 21.3 mph) |
| Tamamlayıcı | 777 |
| silahlanma | |
| Zırh |
|
HMS Hibernia , İngiltere Kraliyet Donanması'nın King Edward VII -sınıfı ön dretnot zırhlısıydı . Sınıfın tüm gemileri gibi ( HMS King Edward VII dışında ) adını Britanya İmparatorluğu'nun önemli bir parçası olan İrlanda'dan almıştır. Gemi Devonport Tersanesi tarafından inşa edildi ; o edildi belirlenen edildi Ocak 1904 yılında başlatılan Haziran 1905 yılında ve dört 12-inç (305 mm) ve (234 mm), silahlarla ilgili dört 9.2 bir pil ile Aralık 1906 Silahlı tamamlanmıştır, o ve onun kardeş gemileri işaretli 9.2'yi silahlarda taşımayan daha önceki İngiliz zırhlı tasarımlarına kıyasla saldırı gücünde önemli bir ilerleme.
Erken 1907 yılında görevlendirilen Hibernia olarak görev amiral gemisi ait Arka Admiral'ım öncelikle arasında Atlantik Filo ve ardından Kanal Fleet . İkinci filo Ana Filo olarak yeniden düzenlendiğinde , Nore'da bulunuyordu . 1912'de Hibernia , ön güvertesine geçici olarak bir pist eklenmesiyle deniz havacılığında denemelere ev sahipliği yaptı ve Mayıs ayı başlarında bir gemiden bir uçağın ilk fırlatılışı ondan sağlandı. Daha sonra 1912'de havacılık deneyi tamamlandıktan sonra, o ve kardeş gemileri 3. Savaş Filosu'nu kurdu . O yıl, filo , Karadağ'ın uluslararası ablukasının bir parçası olarak Birinci Balkan Savaşı sırasında Akdeniz'e gitti . 1913'te gemi İngiliz sularına döndü.
Filo , Birinci Dünya Savaşı'nın başında Büyük Filo'ya atandı ve Kuzey Devriyesi'nde görev yaptı . 1914 ve 1915 boyunca, gemiler Alman gemilerini aramak için sık sık denize açıldı, ancak Hibernia bu dönemde hiçbir eylem görmedi. Yıl sonunda, Büyük Filo eski 3. Muharebe Filosu gemileriyle çalışmayı durdurdu ve Aralık 1915'te Hibernia , Gelibolu Seferi'ne devredildi ve Gelibolu Yarımadası'ndan tahliye için koruma sağladı . Birleşik Krallık'a döndüğünde, Mayıs 1916'da Nore Komutanlığına transfer edilmeden önce tekrar Büyük Filo'ya bağlandı ve savaşı bir konaklama gemisi olarak bitirdi . 1919'da hizmet dışı bırakıldı ve 1922'de hurdaya çıkarıldı .
Tasarım
Geliştirilmesinin ardından önceden dreadnought tipi savaş gemilerinin İtalyan 8 inç (200 mm) çapında ağır ikincil silah taşıyan Regia Marina ve ABD Deniz Kuvvetleri , Kraliyet Donanması benzer gemiler inşa etmeye karar verdi. Yönetiminde da (190 mm) silah sekiz 7.5 ile donatılmış bir savaş gemisi için adı ilk öneri, ana pili desteklemek için William Henry beyaz , Deniz inşası Direktörü , bu (234 mm) silah dört 9.2 ile ikame edilmiştir. Yeni gemiler, önceki dört zırhlı tasarımının temelini oluşturan genel Majestic tipine dayansa da, serideki ilk önemli değişikliği işaret ediyordu. 1900'lerin ortalarında hizmete giren tüm geç ön dretnotlar gibi, Hibernia da Aralık 1906'da tamamen büyük silahlı HMS Dretnot'un tipik dört ağır silaha kıyasla on ağır silah bataryasıyla donanmasıyla neredeyse anında eskidi. ön korkuların çoğu.
Hibernia , toplamda 453 fit 9 inç (138.30 m) uzunluğundaydı , genişliği 75 ft (22,9 m) ve draftı 25 ft 8 inç (7,82 m) idi. King Edward VII -sınıf zırhlı yerinden 15.585 15.885 için uzun ton (15.835 16.140 için T ve normal olarak yukarı tam yüklü 17,009di 17.290 uzun ton (17.282 ton 17.567 için)). Onun mürettebat 777 subay ve numaralandırılmış derecelendirme . King Edward VII -sınıf gemi 4 silindirli bir çift by edildi üç genleşme motorlar , iki sürdü vida onaltı tarafından sağlanan buhar ile, su borulu kazanlar . Kazanlar, geminin ortasında bulunan iki huniye bağlandı . King Edward VII -sınıf gemileri 18.5 bir hıza sahip knot 18.000 den (21.3 mph 34.3 km / s) Belirtilen beygir (13.000 kW).
Hibernia'nın önde ve arkada ikiz taretlere monte edilmiş dört adet 12 inçlik (305 mm) 40 kalibrelik toptan oluşan bir ana bataryası vardı . Bunlar , her biri bordada iki tane olmak üzere dört tek taretteki dört adet 9,2 inç (234 mm) toptan oluşan ağır bir ikincil batarya ile desteklendi . Gemiler ayrıca , torpido botlarına karşı savunma için on dört adet 12 librelik 3 inç (76 mm) topa ve on dört adet 3 librelik 47 mm (1,9 inç) topa ek olarak, kazamatlara monte edilmiş on adet 6 inç 50 kalibrelik top da monte etti . Dönemin zırhlıları için alışılmış olduğu gibi, aynı zamanda gövdeye batırılmış beş adet 18 inç (457 mm) torpido kovanı ile donatılmıştı ; ikisi bordada, beşincisi kıçtaydı.
Hibernia'nın 9 inç (229 mm) kalınlığında zırhlı bir kemeri vardı ; kayışın kıç ucundaki enine bölmelerin kalınlığı 8 ila 12 inç (203 ila 305 mm) idi. Ana batarya taretlerinin kenarları da 8 ila 12 inç kalınlığındaydı, 12'nin üzerinde barbetler vardı ve 9.2 taretlerinin kenarları 5 ila 9 inç (127 ila 229 mm) idi. Kazamat pil, 7 inç (178 mm) zırh plakası ile korunmuştur. Onun conning kulesi 12 santim kalınlığında tarafı vardı. Sırasıyla 1 ve 2.5 inç (25 ve 64 mm) kalınlığında iki zırhlı güverte ile donatıldı .
Servis geçmişi
Erken kariyer
HMS Hibernia , 6 Ocak 1904'te Devonport Tersanesi'nde inşa edildi, 17 Haziran 1905'te denize indirildi ve Aralık 1906'da tamamlandı. Tamamlanacak sekiz King Edward VII sınıfı zırhlısının sonuncusuydu . Hibernia olarak hizmet için Devonport Tersanesi'nde Ocak 1907 2 tarihinde faaliyete geçmiş amiral gemisi arasında Arkaya Amiral , Atlantik Filosu . 27 Şubat 1907'de Amiral Gemisi Tümamiral olarak hizmet için Kanal Filosuna transfer oldu . Bu süre zarfında , 12. Cork Kontu William Boyle, onun yönetici subayı olarak görev yaptı. Ocak 1909'da Amiral Yardımcısı Komutanı Amiral Gemisi oldu . 24 Mart'taki filo yeniden yapılanması kapsamında, Kanal Filosu 2. Tümen, Ana Filo oldu ve Hibernia bu bölümde bir Ana Filo birimi oldu. 14 Temmuz 1910'da, Britannia zırhlısı ile çarpıştıktan hemen sonra barque Loch Trool tarafından çarptı , ancak Hibernia kayda değer bir hasar görmedi. Ocak 1912'de Orion zırhlısı tarafından İkinci Tümen'de rahatladı ve Nore'daki Üçüncü Tümen'de çekirdek mürettebata indirildi .
Ocak 1912'de, Sheerness'te Afrika zırhlısında havacılık deneyleri başladı ve bu sırada İngilizlerin ilk uçak fırlatması – Kısa Geliştirilmiş S.27 çift kanatlı "S.38" (veya " RNAS No. 2") Komutan Charles Samson tarafından uçtu - bir gemiden gerçekleşti. Afrika , ön güvertesinde 12 inçlik taretinin üzerine inşa edilmiş ve köprüsünden pruvalarına uzanan bir pist de dahil olmak üzere uçuş ekipmanını Mayıs ayında Hibernia'ya transfer etti ve Hibernia başka deneylere ev sahipliği yaptı. Bunlar arasında, bir savaş gemisinden bir uçağın ilk kez fırlatılması da vardı; Yine "S.38" ile uçan Komutan Samson, bunu yapan ilk kişi oldu. Kaynaklar, uçuşun tarihinin 2 Mayıs, 4 Mayıs veya 9 Mayıs olup olmadığına göre farklılık gösterir.
Samson havalandı Hibernia de; gemi 10.5 knot (12.1 mph 19.4 km / s) olarak buğulama iken Kraliyet Filosu İnceleme içinde Weymouth Bay , İngiltere. Filo incelemesi sırasında King George V , dört gün boyunca Portland'da bir dizi uçuşa tanık oldu . Hibernia daha sonra havacılık ekipmanını Londra savaş gemisine transfer etti . Deneylere dayanarak, Kraliyet Donanması, uçakların gemide tespit ve diğer amaçlar için yararlı olduğu, ancak ön güverte üzerine inşa edilen pistin silahların ateşlenmesine müdahalenin ve suya inen deniz uçaklarını kurtarmanın tehlikesi ve pratik olmadığı sonucuna vardı. sakin hava dışında herhangi bir şeyde, uçakların gemide olması arzu edilirliğini dengelemekten daha fazla. Ancak, gemide deniz havacılığı Kraliyet Donanması'nda başlamıştı ve 1917'de filo operasyonlarının önemli bir parçası olacaktı.
Mayıs ayındaki filo yeniden yapılanması kapsamında, Hibernia ve yedi kız kardeşinin tümü ( Afrika , Britanya , İngiliz Milletler Topluluğu , Dominion , Hindustan , King Edward VII ve Zealandia ) , Birinci Filo'nun bir parçası olan 3. Savaş Filosu'nu oluşturmak üzere görevlendirildi. Filo. Hibernia , filonun İkinci Amiral Gemisi Tuğamiral olarak hizmet için 14 Mayıs'ta tam komisyona döndü. Filo, Birinci Balkan Savaşı nedeniyle Kasım ayında Akdeniz'e ayrıldı (Ekim 1912 - Mayıs 1913); 27 Kasım'da Malta'ya ulaştı ve ardından uluslararası bir Karadağ gücünün ablukaya alınmasına ve Üsküdar'ın işgaline katıldı . Filo 1913'te Birleşik Krallık'a döndü ve 27 Haziran'da Ana Filo'ya yeniden katıldı.
birinci Dünya Savaşı
Büyük Filo ile
Salgını üzerine Birinci Dünya Savaşı , Ağustos 1914 yılında, 3 Savaş Filosu Koramiral komutasındaki anda Edward Bradford , Büyük Fleet atandı ve en esaslı Rosyth beş takviye edilmiş, Duncan -sınıfı savaş gemileri , O Büyük filosu desteklemek için kullanılmıştır kruvazör üzerinde Kuzey Patrol ve Hibernia filomun İkinci Flagship olarak onun hizmetini sürdürdü. 6 Ağustos'ta, İngiltere'nin Almanya'ya savaş ilan etmesinin ertesi günü, Büyük Filo'nun unsurları, Norveç tarafsızlığını ihlal eden bir Alman deniz üssü aramak için Norveç kıyılarını denetlemek için sıraya girdi. Hibernia ve 3. Savaş Filosu'nun geri kalanı operasyona uzak destek sağladı. Böyle bir üs bulunamadı ve gemiler ertesi gün limana döndü. 14 Ağustos'ta, Büyük Filo'nun gemileri, o günün ilerleyen saatlerinde ve 15 Ağustos'ta Kuzey Denizi'ne bir tarama yapmadan önce savaş talimi için denize açıldı . Filo tarafından yapılan taramalar sırasında, o ve kız kardeşleri sık sık çok daha değerli dretnotların tümenlerinin başında buharlar kullanırlardı , burada mayınları gözetleyerek veya onlara ilk saldıran olarak dretnotları koruyabilirlerdi . 2 Kasım 1914'te filo, Kanal Filosunu güçlendirmek için ayrıldı ve Portland'da yeniden görevlendirildi. 13 Kasım 1914'te Büyük Filo'ya döndü.
14 Aralık günü, 1 Battlecruiser Filosu , 2. Savaş Filosu ve beraberindeki kruvazör ve destroyer istihbarat bilgisine hazırlanıyor Alman kuvvetlerini limandan ayrılmasına Scarborough, Hartlepool ve Whitby baskın . 16 Aralık sabahı Alman birlikleriyle ilk temas raporlarında, Büyük Filo komutanı Amiral John Jellicoe , Bradford'a saat 10:00'da temas halinde olan gemileri desteklemek için 3. Savaş Filosu'nu almasını emretti. Dört saat sonra, Scapa Flow'dan giderken 1. ve 4. Savaş Filoları ile karşılaştılar , ancak Alman Açık Deniz Filosu geri çekilmeden önce ulaşamadılar . Büyük Filo, 17 Aralık'ın sonlarına kadar denizde kaldı ve bu noktada 3. Savaş Filosu'nun Rosyth'e geri gönderilmesi emredildi. Hibernia ve filonun geri kalanı, 25 Aralık'ta Kuzey Denizi'ne bir başka tarama için Büyük Filo'ya katıldı. Filo iki gün sonra limanlarına döndü ve herhangi bir Alman gemisi bulamadı.
3. Muharebe Bölüğü 12 Ocak 1915'te topçu eğitimi için denize açıldı , 13-14 Ocak gecesi kuzeye doğru ilerledi ve Orkney'in batısına geçti . 14'ünde eğitimi tamamladıktan sonra 15 Ocak'ta Rosyth'e döndüler. 23 Ocak'ta, 1. ve 2. Battlecruiser Squadrons , Alman I İzcilik Grubunu ertesi gün Dogger Bank Savaşı ile sonuçlanan olayda pusuya düşürmek için sıraya girdi . Daha sonra 23'ünde, Hibernia da dahil olmak üzere Büyük Filo'nun geri kalanı muharebe kruvazörlerini desteklemek için sıraya girdi. 3. Filo gemileri önce ayrıldı ve Alman gemileriyle temas kurduğunu bildiren Harwich Kuvvetleri gemilerine ulaşmak için tam hızda buharlaştı . Önce muharebe kruvazörleri müdahale etti ve Hibernia ve kız kardeşleri saat 14:00 civarında geldiler, bu sırada muharebe kruvazörleri zırhlı kruvazör Blücher'i batırdı ve hayatta kalan Alman gemileri kaçtı. 3. Muharebe Bölüğü 25 Ocak'ta saat 08:00'de Rosyth'e gitmek üzere ayrılmadan önce gece boyunca Büyük Filo'nun geri kalanıyla birlikte bölgede devriye gezdi.
Büyük Filo'nun unsurları önümüzdeki birkaç ay boyunca tekrar tekrar denize açıldı. 3. Savaş Filosu , 10-13 Mart tarihleri arasında 3. Kruvazör Filosu eşliğinde Kuzey Denizi'nin merkezinde devriye gezdi . İki birlik, 5-8 Nisan tarihleri arasında orta Kuzey Denizi'ni süpürmek için tekrar denize açıldı. Bunu 11 Nisan'da büyük bir filo operasyonu izledi ve tüm Büyük Filo 12 ve 13 Nisan'da Kuzey Denizi'ni taramak için sorti yaptı. Filolar, yakıtlarını yenilemek için 14 Nisan'da limanlarına döndüler. 17 Nisan'da böyle bir operasyon daha gerçekleşti ve bu operasyonda da herhangi bir Alman gemisi bulunamadı. 3. Savaş Filosu 18 Nisan'da Rosyth'e geri döndü. Filo, 21 Nisan'da yeniden sıralamaya girdi ve iki gün sonra limana döndü. 3. Kruvazör Filosu'nun da katıldığı 3. Savaş Filosu, 5 ila 10 Mayıs tarihleri arasında kuzey Kuzey Denizi'nde devriye gezdi ve bu sırada bir Alman denizaltısı savaş gemilerine saldırdı, ancak isabet alamadı.
Kuzey Denizi'ne bir başka tarama 17-19 Mayıs'ta gerçekleşti ve hiçbir Alman kuvvetiyle karşılaşılmadı. Filo için bir devriye güneye için 29 Mayıs'ta tekrar denize gitti Doger Bank herhangi bir Alman gemileri yer almadan yine 31 Mayıs'ta limana dönmeden önce. Büyük Filo, Haziran ayının çoğunu liman idaresi eğitiminde geçirdi, ancak en modern birimler, Shetland'ın kuzeybatısındaki topçu talimi için 11 Haziran'da denize açıldı . Eğitimleri sırasında, Hibernia ve 3. Savaş Filosu'nun geri kalanı, 3. Kruvazör Filosu ile birlikte Kuzey Denizi'nin merkezinde devriye gezdi. 18 Temmuz'da başlayan ve filo gemileri için kömür tedarikini tehdit eden kömür madencilerinin grev tehdidi nedeniyle filo faaliyetleri Temmuz ayında sınırlıydı . Grev Ağustos ayına kadar devam etti ve bu da Jellicoe'nun kömür stoklarını korumak için filo faaliyetlerini sınırlamaya devam etmesine yol açtı. Filo Eylül ayında çok az hareket gördü ve bu dönemde Büyük Filo 3. Savaş Filosu'nun eski gemileri olmadan denize açılmaya başladı.
Daha sonraki işlemler
Kasım 1915 yılında meydana gelen 3 Savaş Filosu bir bölümü Hibernia (bölme komutanı Tuğamiral amiral gemisi olarak görev yaptı Sydney Fremantle ve savaş gemilerinin) ZEALANDIA , Russel ve Albemarle içinde hizmete müstakil edildi Çanakkale Harbi'nin . Gemiler 6 Kasım 1915'te Scapa Flow'dan ayrıldı; Albemarle , yolculuğun ilk gecesinde bir fırtınada ağır hasar gördü ve Hibernia'nın yardımıyla ve Zealandia'nın eşliğinde onarım için geri dönmek zorunda kaldı . Hibernia , Zealandia ve Russell daha sonra 14 Aralık 1915'te Çanakkale Boğazı'na vardılar. Hibernia , Kephalo'da yedek zırhlı olarak görev yaptı ve 8 ve 9 Ocak 1916'da Helles Burnu'ndaki V ve W Plajlarının tahliyesini gerçekleştirdi. Bu süre zarfında gemide , daha sonra VC olacak ve Bolşeviklere karşı yapılan saldırılarla ve II . Dünya Savaşı'nda ağır kruvazör Dorsetshire'ın kaptanı olarak ünlenecek olan Augustus Agar vardı . Daha sonra Ocak ayında, Hibernia istasyonundan olduğunu Milo durumda o Fransız kuvvet bir tahliye kapsayacak şekilde ihtiyaç vardı Selanik'e .
Ocak ayının sonundan önce, Russell onu tümen amiral gemisi olarak görevden aldı ve Hibernia , 5 Şubat 1916'da Devonport Tersanesi'ne vardığında Büyük Filo'ya atanarak Birleşik Krallık'a döndü. Büyük Filo. 29 Nisan 1916'da 3. Muharebe Filosu Sheerness'te yeniden konuşlandırıldı ve 3 Mayıs 1916'da Büyük Filo'dan ayrılarak Nore Komutanlığına devredildi . Hibernia 1917, Ekim 1917 kadar birlikteki orada kalan Hibernia ' in ağır denizler sular ve daha yüksek barınak güverte dört 6 inç (152 mm) silah ile ikame edilmiştir, çünkü on 6 inçlik top kendi casemates çıkarıldı . Kaldırılan silahlardan altı tanesi Mareşal Ney monitörüne aktarıldı . Ekim 1917'de Hibernia , 3. Savaş Filosu'ndan ayrıldı ve Chatham Tersanesi'ndeki Nore Koruma Alanı'na ödeme yaptı ve burada bir taşma konaklama gemisi olarak hizmet etti.
Eylül 1918'de, Büyük Filo Başkomutanı Amiral David Beatty , 1916'daki Jutland Savaşı'ndan bu yana çok az hareket görmüş olan Büyük Filo'nun zırhlılarına gerçekçi, gerçekçi bir şekilde izin verecek büyük bir hedef sağlanması çağrısında bulundu. topçu pratiği Bu gereksinimi karşılamak için, Hibernia'nın radyo kontrolüne dönüştürülmesi ve hedef gemi olarak görev üstlenebilmesi için başka modifikasyonlara tabi tutulması önerildi , ancak nihayetinde ön dretnot savaş gemisi HMS Agamemnon kullanılabilir hale geldi ve onun yerine seçildi. Temmuz 1919'da Hibernia Chatham'daki imha listesine alındı ve 8 Kasım 1921'de hurdaya çıkarılmak üzere Dover'daki Stanlee Shipbreaking Company'ye satıldı . 1922'de Slough Trading Company'ye yeniden satıldı, yine Alman hurdacılara yeniden satıldı ve Kasım 1922'de parçalanmak üzere Almanya'ya çekildi.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Burt, RA (2013) [1988]. İngiliz Savaş Gemileri 1889-1904 . Barnsley: Seaforth Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84832-173-1.
- Buxton, Ian (2008) [İlk yayınlanmış 1978]. Büyük Silah Monitörleri: Tasarım, İnşaat ve Operasyonlar 1914-1945 (2. Gözden geçirilmiş baskı). Barnsley: Kalem ve Kılıç. ISBN'si 978-1-84415-719-8.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Deniz Harekatı: Falkland Savaşına, Aralık 1914 . ben . Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Deniz Harekatları: Çanakkale Harekatı . III . Londra: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Jellicoe, John (1919). Büyük Filo, 1914-1916: Yaratılışı, Gelişimi ve Çalışması . New York: George H. Doran Şirketi. OCLC 162593478 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Chesneau'da, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1860–1905 . Greenwich: Conway Denizcilik Basını. s. 1–113. ISBN'si 978-0-85177-133-5.
- McBride, Keith (2001). " ' Titrek Sekiz': Kral Edward VII Sınıfı Savaş Gemileri, 1897-1922". Preston'da, Antony (ed.). Savaş gemisi 2001-2002 . Londra: Conway Denizcilik Basını. s. 63–69. ISBN'si 0-85177-901-8.
- Preston, Antony (1985). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Gardiner, Robert & Gray, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1906–1921 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. s. 1-104. ISBN'si 978-0-87021-907-8.
- Thetford, Owen (1991). 1912'den beri İngiliz Deniz Uçağı . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-076-2.
daha fazla okuma
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kraliyet Donanması Gemileri: Kraliyet Donanmasının Tüm Savaşan Gemilerinin Tam Kaydı (Rev. ed.). Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). İngiliz Savaş Gemileri 1914-1919 . Londra: Ian Allan. ISBN'si 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Zırhlıların ve Muharebe Kruvazörlerinin Eksiksiz Ansiklopedisi: 1860'tan Günümüze Tüm Dünyanın Başkent Gemilerinin Teknik Rehberi . Londra: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. İngiliz Savaş Gemileri . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-1-55750-075-5.
- Armut, Randolph (1979). İngiliz Savaş Gemileri 1892-1957: Filoların Büyük Günleri . Londra: G. Cave Associates. ISBN'si 978-0-906223-14-7.