HMS Ben-my-Chree -HMS Ben-my-Chree

Aynı ada sahip diğer gemiler için, bkz. Ben-my-Chree .

HMS Ben-my-Chree (1915).jpg
HMS Ben-my-Chree
Tarih
Birleşik Krallık
İsim Ben-my-Chree
adaş Manx ben ma chree , "kalbimin kadını"
Şebeke Isle of Man Steam Packet Co.
Kayıt Limanı Man Adası Douglas, Man Adası
Güzergah İngiltere – Man Adası
inşaatçı Vickers , Barrow-in-Furness
yatırıldı 1907
başlatıldı 23 Mart 1908
Tamamlanmış 8 Ağustos 1908
Kader Kraliyet Donanması tarafından kiralandı , 1 Ocak 1915
Birleşik Krallık
İsim HMS Ben-my-Chree
Edinilen 1 Ocak 1915
görevlendirildi 23 Mart 1915
Kader
Genel özellikler (yolcu gemisi olarak)
Tip Paket
Tonaj 2.651  GRT
Uzunluk 390 ft (118,9 m) ( o/a )
Kiriş 46 fit (14,0 m)
Derinlik 18 ft 6 inç (5,64 m)
Güverte 5
Kurulu güç 4 × silindirik kazanlar
tahrik
Hız 24,2  kn (44,8 km/sa; 27,8 mph)
Kapasite 2.549
Mürettebat 119
Genel özellikler (RN hizmetinde)
Tip Deniz uçağı taşıyıcısı
Yer değiştirme 3.888 uzun ton (3.950 t)
Uzunluk 387 ft (118,0 m) ( o/a )
Taslak 16 fit (4,9 m)
Kurulu güç 14.500  SHP (10,800 kW)
Hız 24,5 kn (45,4 km/sa; 28,2 mph)
Mürettebat 250
silahlanma
Taşınan uçak 4–6 × deniz uçakları

HMS Ben-my-Chree ( Manksça: "My Heart, Kadın") bir oldu paket vapur ve Kraliyet Donanması (RN) deniz uçağı taşıyıcı arasında Birinci Dünya Savaşı . Aslen 1907'de Vickers tarafından Isle of Man Steam Packet Company için inşa edildi ve İngiltere- Man Adası rotasında kullanılmak üzere tasarlandı . Adını taşıyan üçüncü gemiydi. Bu güne kadar Ben-my-Chree dan geçiş hızı rekoru kırdı Liverpool'da için Douglas üç altında saat Buharlı gemi için.

1915'in başında RN tarafından kiralandı ve Mayıs ayında Almanya'ya yapılan birçok başarısız saldırıya katıldı. Gemi, Gelibolu Harekatı'na destek için Haziran ayında Çanakkale'ye sevk edildi . Uçaklarından biri, Ağustos ayında bir gemiye ilk gemi tarafından fırlatılan havadan torpido saldırısını yaptı. Gelibolu yılın sonunda tahliye edildikten sonra Ben-my-Chree oldu amiral gemisi arasında Doğu Hint Adaları ve Mısır Deniz uçağı Filosu keşif görevleri icra ve saldıran, Doğu Akdeniz'de işletilen Türk tesisleri ve asker. 1917'nin başlarında yakın zamanda işgal edilen Kastellorizo adasında demirliyken Türk topçusu tarafından batırıldı ve mürettebatından beş kişi yaralandı. Gemi 1920'de kurtarıldı ve 1923'te parçalandı . Ben-my-Chree , savaş sırasında her iki tarafın da düşman tarafından batırılan tek havacılık gemisiydi.

Açıklama ve yapım

Ana madde: SS Ben-my-Chree (1908)

SS Ben-my-Chree bir vardı tonajına 2,651  GRT . Gemi genel olarak 390 fit (118.9 m) uzunluğunda ve dikmeler arasında 375 fit (114,3 m) uzunluğundaydı . Ana güvertesinden omurgasının tepesine kadar 46 fit (14.0 m) bir kirişe ve 18 fit 6 inç (5.64 m) derinliğe sahipti . Ben-my-Chree'nin beş güvertesi ve 119 mürettebatıyla 2.549 yolcu kapasitesi vardı.

Gemi , her biri bir pervane şaftını çalıştıran, lisanslı üç Parsons doğrudan tahrikli buhar türbini tarafından desteklendi . Dört silindir tarafından sağlanan buhar by edildi kazanlar 170 bir çalışma basıncında  psi (1.172  kPa , 12  kgf / cm 2 ) ona 24.2 bir hız verdi knot (; 27.8 mph 44.8 km / saat). Motorları günde 95 uzun tona (97 ton) kadar kömür yakıyordu, bu da onu işletmesi pahalı bir gemi haline getirdi.

1907'de Isle of Man Steam Packet Company tarafından sipariş edildi ve Barrow-in-Furness'teki Vickers tersanesinde 112.000 GBP maliyetle inşa edildi . Gemi 23 Mart 1908'de denize indirildi ve 8 Ağustos'ta tamamlandı. Ben-my-Chree , tüm yolcuların olduğu yılın en yoğun üç ayı dışında, masrafları nedeniyle normalde yatırılırdı.

Kraliyet Donanması modifikasyonları ve servisi

SS Ben-my-Chree Ocak 1915 1 tarihinde Kraliyet Donanması tarafından kiralanan ve o içine onun dönüşüm başladı deniz uçağı taşıyıcısı olarak Cammell Laird tersanenin Birkenhead ertesi gün. Kıç üst yapısının bir kısmı kaldırıldı ve yerine , arka hunisinin arkasında , dört ila altı deniz uçağı barındıran bir hangar yapıldı . Uçak, ön ve kıç bukleler ile suya indirildi . Üst yapısının önüne sökülebilir 60 fit uzunluğunda (18 m) bir uçuş platformu kuruldu; bir deniz uçağının kalkmasına izin vermek için bir araba ve raylarla donatıldı.

Uçak hangarlarını gösteren HMS Ben-my-Chree'nin kıç görünümü

RN hizmetinde gemi 3.888 uzun ton (3.950 t) yer değiştirdi , toplamda 387 fit (118,0 m) uzunluğundaydı ve draftı 16 fit (4,9 m) idi. Ben-my-Chree ' ın türbinleri 14.500 oluşturulan şaft beygir gücü (10.800 kW) ve o 24.5 knot hız ile sevildi (45,4 km / saat; 28.2 mil) hızın hizmetinde aşıldı rağmen. Gemi 502 uzun ton (510 ton) kömür taşıyabiliyordu. Mürettebatı yaklaşık 250 subay ve erlerden oluşuyordu.

Silahları dört adet hızlı ateş eden (QF) 12 librelik 18 cwt silah ve iki Vickers üç librelik uçaksavar silahından oluşuyordu . Ben-my-Chree , 12 librelik başına 130 mermi ve her üç librelik için 64 mermi taşıdı. Mayıs 1916'da bir adet 12 librelik uçaksavar topu, bir adet üç librelik ve bir adet 2 librelik ponpon , her biri ordu vagonlarında eklendi.

Başlangıçta Komutan Cecil L'Estrange Malone komutasındaki Harwich Kuvvetleri'ne atandı ve 3 Mayıs'ta yoğun sis nedeniyle terk edilmesi gereken Norddeich'e yapılan başarısız bir hava saldırısına katıldı . 6 Mayıs'ta, Norddeich'e saldırmak için başka bir başarısız görevdeyken , hasar hafif olmasına rağmen, yoğun sis içinde yanlışlıkla Lennox muhrip tarafından çarptı . 11 Mayıs'ta başka bir girişimde bulunuldu, ancak yoğun sis nedeniyle yine terk edildi. Bu baskın sırasında, Ben-my-Chree , Sopwith Schneider'ını ön güvertedeki bir arabadan fırlatmaya çalıştı , ancak motor geri tepti, marş motorunu mahvetti ve marş kolu kokpitteyken pilotun bileğini kırdı.

Çanakkale'ye

Gösterimi Ben-my-Chree 1915 yılında Çanakkale'ye kapalı

Mayıs 1915'te iki Kısa Tip 184 torpido bombardıman uçağıyla Çanakkale'ye gitti ve 10 Haziran'da Midilli'ye ulaştı . Uçağı esas olarak karadaki birliklere donanma ateşi desteği sağlayan gemileri tespit etmekle ilgiliydi , ancak aynı zamanda bölgenin keşif misyonlarını da yürüttüler. 11 Ağustos'ta, bu görevlerden biri, Marmara Denizi'nin kuzey kıyılarında bir Türk gemisi gördü ve ertesi gün, Uçuş Komutanı Charles Edmonds , Kısa 184 deniz uçağıyla gemiye saldırdı. Gözlemcisini geride bıraktı ve uçağını 14 inç (356 mm), 810 pound (370 kg) torpido taşıyacak kadar hafifletmek için azaltılmış yakıt yüküyle uçtu. Hava torpidosunu yaklaşık 800 yarda (730 m) ve 15 fit (4.6 m) yükseklikte başarıyla düşürdü . Hedefinin İngiliz denizaltısı E14 tarafından torpidolandıktan sonra karaya vurduğu ortaya çıktı . Bunu 17 Ağustos'ta Edmonds'un 5.000 uzun tonluk (5.100 ton) gemisine başarılı bir saldırı izledi. Uçuş Teğmen George Dacre, Edmonds'a uçuşunda kendi uçağıyla eşlik etti, ancak motor sorunları yaşadı ve Çanakkale'ye inmek zorunda kaldı. O edildi ilerliyor o büyük bir buhar karşılaştı zaman su üzerinde römorkör o derhal torpedoed. Birkaç mil taksi yaptıktan sonra tekrar uçmayı başardı ve motoru kalıcı olarak arızalandığında Ben-my-Chree'nin süzülme mesafesindeydi .

Komutan Samson (ön sıra, sağdan 2.) ve Teğmen Malone, 1913'te RFC'nin diğer subaylarıyla birlikte arkasında duruyor

2 Eylül'de, o kurtarmak için yardım Avustralyalı asker torpidolandı gelen troopship HMT Southland kapalı Limni . Gemi aktarıldı Port Said , Mısır Çanakkale Savaşları sona ermesinin ardından. Ben-my-Chree , Ocak 1916'da kurulduğunda Doğu Hint Adaları ve Mısır Deniz Uçağı Filosu'nun amiral gemisi oldu. Filo , Mısır Genel Subay Komutanlığı'nın komutası altındaydı ve birincil görevi, güneydeki Türk mevzilerini ve hareketlerini izlemekti. Filistin ve Sina. SS  Uganda 11 Şubat'ta onunla çarpıştı ve geminin pruvasına ağır hasar verdi. 13 Mart-25 Nisan tarihleri ​​arasında Süveyş'te kalıcı onarımlar yapıldı . Komutan Charles Samson , 14 Mayıs'ta kaptan olarak L'Estrange Malone'un yerini aldı. Birkaç gün sonra, Teğmen William Benn gemiye gözlemci olarak katıldı. Ben-my-Chree , daha sonra 1916'da Aden'de bulunuyordu .

Kayıp

HMS Ben-my-Chree ateş altında

Fransız birlikleri , 20 Aralık 1916'da Türkiye'nin güneybatı kıyısındaki Yunan adası Kastellorizo'yu Türklere karşı bir ileri üs olarak kullanmak için işgal etti . Fransızların mevcudiyetinden memnun olmayan Türkler , adanın menziline gizlice dört adet 155 milimetre (6,1 inç) ve on iki adet 77 milimetre (3,0 inç) toptan oluşan bir topçu bataryası yerleştirdi . Fransız komutan, bölgede keşif yapmak için bir deniz uçağı gemisi istedi ve karşılık olarak Ben-my-Chree gönderildi. 11 Ocak 1917'de geldi ve anakaraya bakan limana demir attı. Yaklaşık iki saat sonra ateş açan Türk topları, üçüncü atışlarında uçak gemisine isabet etti. Müteakip mermiler direksiyonunu devre dışı bıraktı ve hangarında üst güvertesine yayılan bir yangın çıkardı. ( Mustafa Ertuğrul Aker'e bakınız )

HMS Ben-my-Chree batıyor

Mürettebata, gemide istiflenmiş üç kişiden geriye kalan tek çalışır durumda motorlu cankurtaran botunu kullanarak bombardımandan yaklaşık kırk dakika sonra gemiyi terk etmeleri emredildi . Bir subay ve dört asker yaralandı, ancak kimse ölmedi. Türkler, Ben-my-Chree sancakta sıralanıp sığ suda batana kadar bombardımanlarına beş saat devam etti . Günün ilerleyen saatlerinde, kaptan ve baş makinist, geminin maskotlarını, ikisi de saldırıdan sağ kurtulan bir kedi ve köpeği kurtarmak için enkaza döndü.

Ben-my-Chree ' o zaman lar batık 1920'ye kadar yerinde kalmıştır refloated kurtarma gemisi tarafından Vallette ve limanına çekilen Pire . Gemi, yapıcı bir toplam kayıp olduğunu kanıtladı ve 1923'te İtalya'nın Venedik kentinde parçalandı .

Kısa kariyeri boyunca Sopwith Type 860 , Schneider ve Baby'nin yanı sıra Short Type 830 ve Type 184 yüzer uçakları işletti.

Notlar

Dipnotlar

Referanslar

  • Bruce, JM (2001). Kısa 184 . Windsock Veri Dosyası. 85 . Berkhampstead, Birleşik Krallık: Albatros Productions. OCLC  295877455 .
  • Caruana, J.; Alan, Andy; Baş, Michael; ve diğerleri (Aralık 2012). "Soru 33/48: İngiliz Deniz Uçağı İhalesi Türk Topçusu Tarafından Batırıldı". Savaş Gemisi Uluslararası . Cilt 49 hayır. 4. Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. s. 297–299. ISSN  0043-0374 .
  • Chappell, Connery (1980). Ada Yaşam Hattı . Prescot: T. Stephenson. ISBN'si 0-90131420-X.
  • Dotan, Yossi (2007). Dünya Sikkelerinde Deniz Taşıtları, Cilt 1: Avrupa, 1800–2005 . Brighton, Birleşik Krallık: Alpha Press. ISBN'si 9781898595496.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Gemilerin ve Uçaklarının Evrimi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-054-8.
  • King, HF (1981) [1980]. Sopwith Uçağı, 1912-1920 . Londra: Putnam. ISBN'si 0-370-30050-5.
  • " Ben-My-Chree'nin Lansmanı " . Manx Quarterly . SK Broadbent'in fotoğrafı. 1 (4). Nisan 1908.
  • Layman, RD (1989). Uçak Gemisinden Önce: Havacılık Gemilerinin Gelişimi, 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-210-9.
  • MacPherson, K., ed. (1968). "Dönk Taşıyıcılar". Savaş Gemisi Uluslararası . Cilt 5 hayır. 4. s. 285–94. ISSN  0043-0374 .
  • Preston, Antony (1985). "Büyük Britanya ve İmparatorluk Kuvvetleri". Gray'de, Randal (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. s. 1-104. ISBN'si 0-85177-245-5.

daha fazla okuma