Doolittle Baskını - Doolittle Raid

Doolittle Baskını
İkinci Dünya Savaşı Pasifik Savaşı'nın bir parçası
Doolittle baskın için USS  Hornet'ten havalanıyor
Tarih 18 Nisan 1942 Konum Büyük Tokyo Bölgesi , Japonya Sonuç ABD propaganda zaferi; ABD ve müttefiklerinin morali düzeldi Küçük fiziksel hasarlar, önemli psikolojik etkiler
kavgacılar
	Japonya
Komutanlar ve liderler
James H. Doolittle	Prens Naruhiko Higashikuni
Kuvvet
	Bilinmeyen sayıda Kawasaki Ki-61 Hien savaşçıları ve uçaksavar topları
Yaralılar ve kayıplar

Doolittle Baskın olarak da bilinen, Tokyo Raid , Japon sermaye ABD tarafından 18 Nisan 1942 tarihinde hava saldırısı oldu Tokyo ve diğer yerlerde Honshu sırasında İkinci Dünya Savaşı . Japon takımadalarını vuran ilk hava operasyonuydu. Japon anakarasının Amerikan hava saldırılarına karşı savunmasız olduğunu , Pearl Harbor'a yapılan saldırıya misilleme olarak hizmet ettiğini ve Amerikan moraline önemli bir destek sağladığını gösterdi. Baskın, Yarbay James Doolittle (daha sonra ABD Ordusu Hava Kuvvetleri ve ABD Hava Kuvvetleri Rezervi'nde Korgeneral) tarafından planlandı, yönetildi ve adını aldı .

Nihai plana göre, her biri beş kişilik mürettebata sahip 16 B-25B Mitchell orta bombardıman uçağı, Japonya açıklarında Pasifik Okyanusu'ndaki ABD Donanması uçak gemisi USS  Hornet'ten fırlatıldı . Savaşçı eskortu olmayacaktı . Japonya'daki askeri veya endüstriyel hedefleri bombaladıktan sonra, B-25 mürettebatı Çin'e inmek için batıya doğru devam edecekti.

Baskın, Japonya'da siviller de dahil olmak üzere yaklaşık 50 kişiyi öldürdü ve 400 kişiyi yaraladı. Baskın Japonya'ya çok az zarar verdi, ancak büyük psikolojik etkileri oldu. Amerika Birleşik Devletleri'nde moral yükseltti. Japonya'da, askeri liderlerin ana adaları savunma yetenekleri hakkında şüphe uyandırdı, ancak sivillerin bombalanması ve bombalanması aynı zamanda Japonların intikam alma kararlılığını da güçlendirdi ve bu propaganda amaçları için kullanıldı. Aynı zamanda, Amiral Isoroku Yamamoto'nun Orta Pasifik'teki Midway Adası'na saldırma planlarını da ileriye taşıdı ; bu saldırı , Midway Savaşı'nda ABD Donanması tarafından Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN) kesin bir yenilgisine dönüşen bir saldırı oldu . Sonuçlar en şiddetli şekilde, Japon misillemelerinin 250.000 sivil ve 70.000 askerin ölümüne neden olduğu Çin'de hissedildi .

Olaya karışan 16 USAAF mürettebatından, operasyonda öldürülen biri hariç, beş kişilik 14 tam mürettebat ABD'ye veya başka bir yerdeki ABD kuvvetlerine geri döndü. Doğu Çin'de sekiz havacı Japon kuvvetleri tarafından ele geçirildi ve bunlardan üçü daha sonra idam edildi. B-25'lerin biri hariç tümü çarpışmalarda yok edildi, 16'ncı ise Sovyetler Birliği'ndeki Vladivostok'a indi . Sovyetler Birliği Japonya ile resmi olarak savaş halinde olmadığı için, uluslararası hukuka göre, savaş süresince bombardıman uçağının mürettebatını staj yapmak gerekiyordu ve B-25'lerine el konuldu. Bununla birlikte, bir yıl içinde, mürettebatın bir kaçış kisvesi altında Sovyetler Birliği'nden gizlice çıkmalarına izin verildi ve Müttefik işgali altındaki İran ve Kuzey Afrika yoluyla ABD'ye veya başka yerlerdeki ABD birimlerine geri döndüler .

Doolittle başlangıçta tüm uçaklarının kaybının askeri mahkemeye yol açacağına inanıyordu, ancak bunun yerine Onur Madalyası aldı ve iki rütbeli tuğgeneralliğe terfi etti.

Arka plan

Doolittle Raid hedeflerini ve iniş alanlarını gösteren harita.

Başkan Franklin D. Roosevelt konuştu Genelkurmay bir toplantıda Beyaz Saray'da 21 Aralık 1941 tarihinde ve Japonya en kısa sürede bombaladı edilmelidir Pearl Harbor sonra kamu moral olduğunu söyledi. Doolittle otobiyografisinde baskının Amerikan moralini güçlendirmeyi ve Japonların liderliklerinden şüphe duymaya başlamalarını amaçladığını anlattı: liderler... Amerikalıların moral desteğine fena halde ihtiyaçları vardı."

Hornet güvertesindeki B-25#40-2344'ün önündeki 1 numaralı mürettebat , 18 Nisan 1942. Soldan sağa: (ön sıra) Yarbay Jimmy Doolittle , pilot; Teğmen Richard E. Cole , yardımcı pilot; (arka sıra) Teğmen Henry A. Potter, denizci; SSgt. Fred A. Braemer, bombardıman uçağı; SSgt. Paul J. Leonard, uçuş mühendisi/topçu.

Saldırının konsepti , denizaltı karşıtı savaştan sorumlu Genelkurmay Başkan Yardımcısı Donanma Kaptanı Francis S. Low'dan geldi. O Amiral bildirildi Ernest J. Kral o çift motorlu Ordu bombardıman birkaç gözlemledikten sonra, bir uçak gemisi başlatılabilir düşündüm o Ocak 1942, 10 Deniz İstasyonu Norfolk Chambers Field in Norfolk, Virginia pist ile boyanmış, iniş pratiği için bir taşıyıcı güverte taslağı.

Savaştan önce ünlü bir askeri test pilotu, sivil havacı ve havacılık mühendisi olan Doolittle, baskını planlamak için Ordu Hava Kuvvetleri Karargahına atandı. Kullanılacak uçak, 2.000 pound (910 kg) bomba yükü ile 2.400 deniz mili (4.400 km) seyir menziline ihtiyaç duyacaktır, bu nedenle Doolittle görevi gerçekleştirmek için B-25B Mitchell'i seçti. Mitchell'in menzili yaklaşık 1.300 mil idi, bu yüzden bombardıman uçaklarının normal yakıt rezervlerinin neredeyse iki katını tutacak şekilde değiştirilmesi gerekiyordu. Doolittle ayrıca Martin B-26 Marauder , Douglas B-18 Bolo ve Douglas B-23 Dragon'u da düşündü , ancak B-26'nın bir taşıyıcı güverteden şüpheli kalkış özellikleri vardı ve B-23'ün kanat açıklığı neredeyse yüzde 50 daha büyüktü. B-25'ler, bir taşıyıcıya alınabilecek sayıyı azaltmakta ve geminin üst yapısı için risk oluşturmaktadır. B-18, Doolittle'ın düşündüğü son iki türden biriydi ve aynı nedenle onu reddetti. B-25 henüz savaş görmemişti, ancak testler, görevin gerekliliklerini yerine getirebileceğini gösterdi.

Doolittle'ın planla ilgili ilk raporu, bombardıman uçaklarının Vladivostok'a inebileceğini ve B-25'lerin Lend-Lease olarak devredilmesi temelinde uçuşu 600 deniz mili (1.100 km) kısaltabileceğini öne sürdü . Sovyetler Birliği ile yapılan müzakereler , Nisan 1941'de Japonya ile bir tarafsızlık anlaşması imzaladığı için, karaya çıkma izni için sonuçsuz kaldı . Çin'in Chiang Kai-shek'i , Japon misilleme endişelerine rağmen Çin'deki çıkarma sahalarını kabul etti. Beş olası havaalanı seçildi. Bu siteler, yakıt ikmali durakları olarak hizmet edecek ve mürettebatın Chungking'e uçmasına izin verecekti . Savunulan hedeflere saldıran bombardıman uçakları, genellikle onları düşman avcı uçaklarından korumak için bir avcı eskortuna güveniyordu, ancak eşlik eden savaşçılar mümkün değildi.

Hazırlık

Yarbay Doolittle, yaratıcılarına "geri dönüş" için bir Japon madalyasını bir bombaya bağlar.

Planlama B-25, iki uçak gemisi gemiye yüklenen iyi misyonun tüm gereksinimleri karşıladığını uçak olduğunu belirttiğinde USS  Hornet de Norfolk, Virginia ve 3 Şubat 1942 The üzerinde zorlanmadan güverte kapalı uçakla edildi baskın hemen onaylandı ve gönüllülerin toplanacağı mürettebat havuzunu sağlamak için 17. Bombardıman Grubu (Orta) seçildi. 17. BG, Eylül 1941'e kadar dört filosunun tamamı bombardıman uçağıyla donatılan B-25'leri alan ilk gruptu. 17. Ordu Hava Birlikleri'nin ilk orta bomba grubuydu, aynı zamanda 1942'nin başlarında da en deneyimli B-25 ekiplerine sahipti. Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesinin ardından ilk görevi ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne oldu .

17 BG, o andan itibaren antisubmarine devriye uçan Pendleton, Oregon , hemen çapraz ülkeyi taşındı Columbia Ordu Hava Üssü de Batı Columbia, Güney Carolina görünürde ABD'nin doğu kıyısı açıklarında benzer devriye uçuşu için, fakat gerçekte hazırlamak Japonya'ya karşı görev için. Grup resmi olarak 9 Şubat 1942'den itibaren Columbia'ya transfer oldu ve burada muharebe ekiplerine "son derece tehlikeli", ancak belirtilmemiş bir görev için gönüllü olma fırsatı sunuldu. 19 Şubat'ta grup Sekizinci Hava Kuvvetleri'nden ayrıldı ve resmi olarak III Bombardıman Komutanlığına atandı .

İlk planlama, görevi uçurmak için 20 uçak çağrısında bulundu ve grubun B-25B Mitchell bombardıman uçaklarından 24'ü Minneapolis , Minnesota'daki Mid-Continent Airlines modifikasyon merkezine yönlendirildi . Wold-Chamberlain Field'ın bakım hangarı, iki üst düzey havayolu yöneticisinin desteğiyle faaliyete geçen ilk modifikasyon merkezi oldu. Yakınlardaki Fort Snelling'den , 710. Askeri Polis Taburu bu hangar çevresinde sıkı güvenlik sağladı. B-25B uçak modifikasyonları aşağıdakileri içeriyordu:

• Alt top taretinin çıkarılması.
• Montajı buz çözücüleri ve anti-sprey şişelerinin .
• Üst taretin etrafındaki gövde üzerine çelik püskürtme plakalarının montajı.
• Ağırlıktan tasarruf etmek için irtibat telsiz setinin çıkarılması.
• Bomba bölmesinin üstüne sabitlenmiş 160 galonluk katlanabilir neopren yardımcı yakıt deposunun montajı ve yakıt kapasitesini 646'dan 1.141'e çıkarmak için bomba bölmesine, tarama yoluna ve alt taret alanına ek yakıt hücreleri için destek bağlantılarının yerleştirilmesi ABD galonu (538 ila 950 İngiliz galonu veya 2,445 ila 4.319 L).
• Kuyruk konisine sahte silah namlularının montajı.
• Değiştirilmesi Norden bombanın penceresinden eğreti amaçlayan görme ile Pilot Yüzbaşı. Tarafından geliştirilen C Ross Yeşillendirme "Mark Twain" olarak adlandırılan olduğunu. Bu bomba görüşünün malzemeleri sadece 20 sente mal oldu.

İki bombardıman uçağına da bombalamanın sonuçlarını kaydetmek için kameralar takıldı.

24 mürettebat seçildi ve modifiye edilmiş bombardıman uçaklarını Minneapolis'te aldı ve 1 Mart 1942'den itibaren Florida, Eglin Field'a uçtu . Orada, mürettebat simüle edilmiş uçak gemisi güverte kalkışları, alçak seviye ve gece uçuşu, üç hafta boyunca yoğun eğitim aldı. alçak irtifa bombalama ve su üstü navigasyon, esas olarak daha tenha bir yer olan Eglin Yardımcı Alan #1 dışında çalışır. Yakınlardaki Deniz Kuvvetleri Hava İstasyonu Pensacola'dan bir ABD Donanması uçuş eğitmeni olan Teğmen Henry L. Miller, kalkış eğitimlerini denetledi ve mürettebata kalkışa kadar eşlik etti. Miller, çabaları için Raider grubunun onursal bir üyesi olarak kabul edilir.

Doolittle, eylem sonrası raporunda, yağmur ve sis nedeniyle uçmanın mümkün olmadığı birkaç gün olmasına rağmen, ekiplerin "güvenli operasyonel" bir eğitim seviyesine ulaştığını belirtti. Bir uçak 10 Mart'ta bir iniş kazasında iptal edildi ve bir diğeri 23 Mart'ta bir kalkış kazasında ağır hasar gördü, üçüncüsü ise zamanında tamir edilemeyen bir burun tekerleği taklası nedeniyle görevden alındı.

25 Mart 1942'de, kalan 22 B-25 , California, McClellan Field için Eglin'den havalandı . İki gün sonra teftiş ve son değişiklikler için Sacramento Hava Deposuna geldiler. 31 Mart'ta Kaliforniya , NAS Alameda'ya toplam 16 B-25 uçtu . Görev kuvvetinin on beşi oluşturuldu ve Donanma ile son dakika anlaşmasıyla 16'ncı kuvvet, San Francisco'dan ayrıldıktan kısa bir süre sonra Ordu pilotlarına güvenli bir kalkış için yeterli güverte alanı olduğunu göstermek üzere fırlatılabilmesi için yüklendi. Bunun yerine, o bombacı görev gücünün bir parçası yapıldı.

katılan uçak

• 

  Baskın için USS  Hornet'ten kalkan bir B-25 Mitchell

• 

  USS Hornet'te B-25 Mitchells

• 

  USS Hornet'in kıç uçuş güvertesi

• 

  Sovyetler Birliği'ne acil iniş yaptıktan sonra Kaptan York tarafından pilotluk yapılan B-25

• 

  "Hari Kari-er" burun sanatı

Fırlatma sırasına göre, 16 uçak şunlardı:

Misyon

USS Hornet'te B-25B'ler Japonya yolunda

Nisan 1942, 71 subay ve 130 erleri toplam 16 modifiye bombardıman, onların beş kişilik mürettebatı ve Ordu bakım personeli, 1 tarihinde, üzerine yüklenen Hornet de Donanma Hava İstasyonu Alameda . Her uçak, özel olarak inşa edilmiş dört adet 500 kiloluk (225 kg) bomba taşıyordu. Bunlardan üçü yüksek patlayıcılı mühimmat ve biri bir paket yangın bombasıydı. Yangın çıkarıcılar, bomba bölmesinde taşınmak üzere birbirine sarılmış , ancak serbest bırakıldıktan sonra ayrılıp geniş bir alana dağılacak şekilde tasarlanmış uzun tüplerdi . Beş bombada Japon "dostluk" madalyaları vardı - savaştan önce Japon hükümeti tarafından ABD askerlerine verilen madalyalar.

Bombardıman uçaklarının silahları, ağırlık azaltılarak menzili artırmak için düşürüldü. Her bombardıman uçağı , üst kulede iki adet .50 kalibre (12,7 mm) makineli tüfek ve burunda 0,30 kalibre (7,62 mm) makineli tüfekle fırlatıldı . Uçaklar yakından kümelenmiş ve aşağı bağlanmıştı Hornet ' lansman sırayla s Uçuş güvertesinde.

Eldeki siparişler , USS Hornet'in kaptanı olan Donanma Kaptanı Marc A. Mitscher , Yarbay James Doolittle ile sohbet ediyor.

Hornet ve Görev Gücü 18, 2 Nisan günü saat 08:48'de San Francisco Körfezi'nden hareket etti ve 16 bombardıman uçağı net bir şekilde görüldü. Öğlen ertesi gün anda, McClellan de bitmiş olmasaydı komple değişiklikler parçalar ileri güverteye düşürülmüş Hornet ile Donanma keşif balonu L-8 . Birkaç gün sonra, taşıyıcı ile bir araya Görev Gücü 16 komutasındaki, Koramiral William F. Halsey, Jr. -the taşıyıcı USS  Kurumsal ve ona ait eskort kruvazör ve destroyer Hawaii orta Pasifik Okyanusu kuzeyde. Atılgan'ın ' beri ler savaşçı ve izci uçaklar, bir Japon hava saldırısı durumunda tüm görev gücü için koruma sağlanan Hornet ' ın savaşçıları B-25s uçuş güvertesi kullanmasına izin vermek güvertelere istiflenmesi bulundu.

Birleşik kuvvet iki uçak gemisi ( Honet ve Enterprise ), üç ağır kruvazör ( Salt Lake City , Northampton , Vincennes ), bir hafif kruvazör ( Nashville ), sekiz muhrip ( Balch , Fanning , Benham , Ellet , Gwin , Meredith , Grayson , Monssen) idi. ) ve iki filo yağlayıcı ( Cimarron ve Sabine ). Gemiler telsiz sessizliğinde ilerliyordu. 17 Nisan öğleden sonra, yavaş petrolcüler görev gücüne yakıt ikmali yaptılar, ardından gemiler ve kruvazörler 20 deniz mili (37 km/sa; 23 mil/sa) hızla batıya, düşmanın hedeflenen fırlatma noktasına doğru ilerlerken, muhriplerle doğuya çekildiler. Japonya'nın doğusundaki kontrollü sular.

No.23 Nittō Maru USS Nashville tarafından batıyor

18 Nisan sabahı 07:38'de, görev gücü Japonya'dan (yaklaşık 35°K 154°D / 35°K 154°D / 35; 154 ) yaklaşık 650 deniz mili (1.200 km; 750 mi) uzaktayken, 1 No'lu Japon grev teknesi tarafından görüldü . 23 Nittō Maru , 70 tonluk devriye gemisi, telsizle Japonya'ya bir saldırı uyarısı gönderdi. Tekne USS  Nashville'den açılan ateş sonucu battı . Tekneye kaptanlık eden astsubay, yakalanmak yerine kendini öldürdü, ancak 11 mürettebattan beşi Nashville tarafından alındı .

Doolittle ve Hornet kaptanı Kaptan Marc Mitscher , B-25'leri hemen fırlatmaya karar verdi - 10 saat erken ve Japonya'dan planlanandan 170 deniz mili (310 km; 200 mi) uzakta. Motorun çalıştırılmasına ve hızlanmasına izin vermek için yeniden tespit ettikten sonra, Doolittle'ın uçağı 467 fit (142 m) kalkış mesafesine sahipti. Doolittle dahil hiçbir B-25 pilotu daha önce bir uçak gemisinden kalkmamış olsa da, 16 uçağın tamamı 08:20 ile 09:19 arasında güvenli bir şekilde havalandı. B-25'ler daha sonra, çoğu iki ila dört uçaklık gruplar halinde Japonya'ya doğru uçtu ve tespit edilmekten kaçınmak için dalga üstü seviyesinde tek başına uçtu.

Doolittle'ın B-25'i fırlatma sırasında, 18 Nisan 1942

Uçak, kalkıştan altı saat sonra Tokyo saatiyle öğlen saatlerinde Japonya üzerinden gelmeye başladı, 1.500 fit (460 m) yükseldi ve Tokyo'da 10, Yokohama'da iki ve Yokosuka , Nagoya , Kobe ve Osaka'da birer askeri ve endüstriyel hedefi bombaladı. . Her ne kadar bazı B-25'ler hafif uçaksavar ateşi ve birkaç düşman avcı uçağı ( Ki-45'lerden ve Ki-61'lerden oluşuyordu , ikincisi Bf 109'lar ile karıştırılıyor ) ile karşılaşsa da, hiçbir bombardıman uçağı düşürülmedi. Sadece 1. Teğmen Richard O. Joyce'un B-25'i herhangi bir savaş hasarı, uçaksavar ateşinden küçük darbeler aldı. 1. Lt. Everett W. Holstrom'un pilotluğunu yaptığı B-25 No. 4, top taretinin arızalanması üzerine avcı uçaklarının saldırısına uğradığında hedefine ulaşmadan bombalarını fırlattı.

Amerikalılar, biri 1. Teğmen Harold Watson tarafından yönetilen Semazen'in topçuları tarafından ve ikisi de 1. Teğmen Ross Greening tarafından yönetilen Hari Kari- er'in topçuları tarafından olmak üzere üç Japon savaşçıyı vurduğunu iddia etti . Birçok hedef, bombardıman uçaklarının burun topçuları tarafından hedef alındı. Kuyruk konilerine monte edilen simüle edilmiş silah namlularının hilesi daha sonra Doolittle tarafından etkili olarak tanımlandı, çünkü hiçbir uçağa doğrudan arkadan saldırı yapılmadı.

16 uçağın 15'i daha sonra Japonya'nın güneydoğu kıyılarından güneybatıya ve Doğu Çin Denizi boyunca doğu Çin'e doğru ilerledi. Kaptan Edward J. York tarafından yönetilen bir B-25'in yakıtı son derece düşüktü ve Doğu Çin Denizi'nin ortasına inmek zorunda kalmak yerine Sovyetler Birliği'ne yöneldi . Zhejiang eyaletindeki birkaç tarlanın, onlara hedef arama işaretlerini kullanma konusunda rehberlik etmeye hazır olması, ardından savaş zamanı Kuomintang başkenti Chongqing'e devam etmek için onları kurtarması ve yakıt ikmali yapması gerekiyordu . Ana üs, tüm uçakların yöneldiği Zhuzhou'daydı, ancak Halsey, görünüşe göre görev gücüne yönelik olası bir tehdit nedeniyle, onları uyarmak için planlanan sinyali asla göndermedi.

Akıncılar, Çin'e uçuşları sırasında bazı öngörülemeyen zorluklarla karşı karşıya kaldılar: gece yaklaşıyordu, uçağın yakıtı azalıyordu ve hava hızla kötüleşiyordu. Hedeften çıktıklarında, yer hızlarını yedi saat boyunca 25 kn (46 km/sa; 29 mph) artıran bir kuyruk rüzgarı olmasaydı hiçbiri Çin'e ulaşamazdı. Mürettebat, Çin'deki amaçlanan üslerine muhtemelen ulaşamayacaklarını fark ederek, onlara ya doğu Çin üzerinde kurtarma ya da Çin kıyıları boyunca zorunlu iniş seçeneği bıraktı.

15 uçağın tamamı 13 saatlik uçuşun ardından Çin kıyılarına ulaştı ve acil iniş yaptı ya da ekipler kurtarıldı . Lt. Robert M. Gray ile birlikte uçuş mühendisi/topçu olan 20 yaşındaki Onbaşı Leland D. Faktor, Çin üzerindeki kurtarma girişimi sırasında öldü, bu mürettebatta kaybedilen tek adam. İki ekip (10 erkek) kayıptı.

Kaptan Edward York (sekizinci kapalı - AC #40-2242) komutasındaki 16. uçak Sovyetler Birliği'ne uçtu ve Vozdvizhenka'da Vladivostok'un 40 mil (64 km) ötesine indi . SSCB Japonya ile savaşta olmadığı ve bir Sovyet-Japon tarafsızlık anlaşması resmi olarak yürürlükte olduğu için, Sovyet hükümeti, Sovyet topraklarına giren düşmanlıklara karışan herhangi bir Müttefik personelini derhal ülkesine geri gönderemedi. Ayrıca, o sırada Sovyet Uzak Doğusu , Japon kuvvetlerinin askeri harekâtına karşı savunmasızdı. Sonuç olarak, uluslararası hukuka uygun olarak, ABD'nin resmi serbest bırakılma taleplerine rağmen mürettebat üyeleri gözaltına alındı ​​ve B-25'e el konuldu. York daha sonra kendisinin ve ekibinin Sovyet yetkilileri tarafından iyi muamele gördüğünü bildirecekti. Birkaç ay sonra, Sovyet-İran sınırından 20 mil (32 km) uzakta , o zamanlar Türkmen Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti olan Aşkabat'a (Aşkabad) taşındılar . 1943'ün ortalarında, sınırı geçerek Müttefik işgali altındaki İran'a geçmelerine izin verildi . Amerikalılar 11 Mayıs 1943'te bir İngiliz konsolosluğuna başvurdular. York'un Sovyet gözetiminden kaçmalarına yardımcı olması için bir kaçakçıya rüşvet verdiğine dair bir kapak hikayesi uyduruldu. "Kaçakçılığın" NKVD tarafından sahnelendiği gerçeği daha sonra gizliliği kaldırılan Sovyet arşivleri tarafından doğrulandı.

Doolittle ve ekibi, Çin'e paraşütle atladıktan sonra, Çinli askerler ve sivillerin yanı sıra Çin'deki Amerikalı bir misyoner olan John Birch'ten yardım aldı . Göreve katılan diğerlerinin yaptığı gibi, Doolittle da kaçmak zorunda kaldı, ancak bir gübre yığınının içine düştü (önceden yaralanmış bir ayak bileğini kırılmaktan kurtardı) Quzhou yakınlarındaki Çin'deki bir çeltikte . Görev, yaklaşık 2.250 deniz mili (4,170 km) ile B-25 Mitchell orta bombardıman uçağı tarafından şimdiye kadarki en uzun muharebe uçuşuydu.

sonrası

Kayıp mürettebatın kaderi

Yarbay Doolittle, saldırıdan sonra Çin'deki uçuş ekibi üyeleri ve Çinli yetkililerle birlikte. Soldan sağa: Personel Çavuş. Fred A. Braemer, bombardıman uçağı; Personel Çavuş. Paul J. Leonard, uçuş mühendisi/nişancı; Chao Foo Ki, Batı Chekiang Eyaleti Şube Hükümeti sekreteri. 1. Teğmen Richard E. Cole, yardımcı pilot; Doolittle; Henry H. Shen, banka müdürü; Teğmen Henry A. Potter, denizci; General Ho, Batı Chekiang Eyaleti Şube Hükümeti müdürü.

Doolittle Baskını'nın ardından, Çin'e ulaşan B-25 ekiplerinin çoğu, sonunda Çinli sivillerin ve askerlerin yardımıyla güvenliği sağladı. Baskına katılan 16 uçak ve 80 havacıdan, Sovyetler Birliği'ne inen Kaptan York ve mürettebatı dışında, mürettebatları kurtarıldıktan sonra ya acil iniş yaptı ya da düştü. Bu 15 uçağın kaybına rağmen, 69 havacı yakalanma veya ölümden kurtuldu, sadece üçü çatışmada öldü . Çinliler Amerikalıların kaçmasına yardım ettiğinde, minnettar Amerikalılar da ellerinde ne varsa onlara verdiler. Onlara yardım eden insanlar, Amerikalıları barındırmak için çok para ödedi. Sekiz Raiders edildi yakalanan ama alın tam 1946 yılına kadar İrlanda tarafından destekli edildi çöktü Erkeklerden bazıları bilinmiyordu Piskoposu Nancheng , Patrick Cleary . Japon birlikleri şehri yakarak misilleme yaptı.

İki uçağın mürettebatından (toplamda 10 adam) bahsedilmedi: 1. Lt. Dean E. Hallmark (altıncı kapalı) ve 1. Lt. William G. Farrow (sonuncusu). 15 Ağustos 1942'de Birleşik Devletler , Şanghay'daki İsviçre Başkonsolosluğu'ndan , kayıp mürettebat üyelerinden sekizinin şehrin polis merkezindeki Japon mahkumları olduğunu öğrendi . İki mürettebat okyanusa zorunlu iniş yaptıktan sonra boğuldu. 19 Ekim 1942'de Japonlar, sekiz mahkumu yargıladıklarını ve hepsini ölüm cezasına çarptırdıklarını açıkladılar, ancak birçoğunun cezalarının ömür boyu hapse çevrildiğini söyledi. Herhangi bir isim veya detay verilmedi.

Kayıp mürettebatın hikayesi, Şubat 1946'da , yakalanan sekiz mürettebata kötü davranmakla suçlanan dört Japon subayı yargılamak üzere Şanghay'da düzenlenen bir savaş suçları davası sırasında ortaya çıktı . Kayıp mürettebattan ikisi, bombardıman uçağı S/Sgt. William J. Dieter ve uçuş mühendisi Çavuş. Hallmark'ın mürettebatından Donald E. Fitzmaurice'in B-25'leri denize düştüğünde boğuldukları tespit edildi. Her ikisinin de kalıntıları savaştan sonra kurtarıldı ve Golden Gate Ulusal Mezarlığı'nda askeri törenle gömüldü .

Diğer sekiz kişi yakalandı: 1. Lt. Dean E. Hallmark, 1. Lt. William G. Farrow, 1. Lt. Robert J. Meder, 1. Lt. Chase Nielsen , 1. Lt. Robert L. Hite, 2. Lt. George Barr, Yüzbaşı. Harold A. Spatz ve Cpl. Jacob DeShazer . 28 Ağustos 1942'de Hallmark, Farrow ve topçu Spatz, Japon sivillerini bombalayıp öldürdüklerini iddia ederek bir Japon mahkemesi tarafından savaş suçları davasıyla karşı karşıya kaldı. 15 Ekim 1942 günü saat 16:30'da kamyonla 1 Nolu Umumi Mezarlığı'na götürülerek kurşuna dizilerek idam edildiler .

Robert L. Hite, kendisini kaçıranlar tarafından gözleri bağlı, 1942

Yakalanan diğer havacılar, açlık diyetinde askeri hapsinde kaldı, sağlıkları hızla bozuldu. Nisan 1943'te Nanking'e taşındılar , burada 1 Aralık 1943'te Meder öldü. Kalan adamlar - Nielsen, Hite, Barr ve DeShazer - sonunda biraz daha iyi tedavi görmeye başladılar ve onlara İncil'in bir kopyası ile birkaç kitap daha verildi. Ağustos 1945'te Amerikan birlikleri tarafından serbest bırakıldılar. Dört Japon subayı, yakalanan Doolittle Raiders'a karşı savaş suçlarından yargılandı, suçlu bulundu ve üçü beş yıl ve biri dokuz yıl olmak üzere ağır çalışmaya mahkûm edildi. Barr serbest bırakıldığında ölümün eşiğindeydi ve Çin'de Ekim ayına kadar iyileşme sürecinde kaldı, bu zamana kadar ciddi duygusal sorunlar yaşamaya başlamıştı. Letterman Ordu Hastanesine ve Clinton, Iowa'daki bir askeri hastaneye nakledildikten sonra tedavi edilmeyen Barr intihara meyilli oldu ve Doolittle'ın kişisel müdahalesinin iyileşmesine yol açan tedaviyle sonuçlandığı Kasım ayına kadar neredeyse kimseyle görüştürülmeden tutuldu. DeShazer, 1948'de Seattle Pasifik Üniversitesi'nden mezun oldu ve Japonya'ya misyoner olarak geri döndü ve burada 30 yılı aşkın bir süre hizmet etti.

Savaştan sonra kalıntıları kurtarıldığında, Farrow, Hallmark ve Meder, Arlington Ulusal Mezarlığı'nda tam askeri törenle gömüldü . Spatz, Pasifik Ulusal Anıt Mezarlığı'nda askeri törenle toprağa verildi .

Toplam mürettebat zayiatı : 3 KIA: Çin açıklarında 2, Çin'de 1; 8 Esir: 3 idam, 1 tutsak öldü, 4 ülkesine geri gönderildi. Ek olarak, yedi mürettebat üyesi (Lawson'ın mürettebatının beş üyesinin tümü dahil) tıbbi tedavi gerektirecek kadar ciddi şekilde yaralandı. Hayatta kalan mahkumlardan Barr 1967'de, Nielsen 2007'de, DeShazer 15 Mart 2008'de ve sonuncusu Hite, 29 Mart 2015'te kalp yetmezliğinden öldü.

Geri dönen mürettebatın hizmeti

Doolittle, 1942'de (ayakta, soldan sağa) Lt. Gen. HH Arnold, Josephine Doolittle ve General George C. Marshall'ın katıldığı bir törenle Başkan Roosevelt'ten Onur Madalyası aldı.

Baskının hemen ardından, Doolittle mürettebatına 16 uçağın tamamının kaybının ve hedeflere nispeten küçük hasar verilmesinin saldırıyı başarısız kıldığına inandığını ve Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra askeri mahkemeye çıkmasını beklediğini söyledi. . Bunun yerine, baskın Amerikan moralini güçlendirdi. Doolittle, 28 Nisan'da, hala Çin'deyken, albay rütbesini atlayarak iki rütbeli tuğgeneralliğe terfi etti ve Haziran ayında Amerika Birleşik Devletleri'ne döndükten sonra Roosevelt tarafından Onur Madalyası ile ödüllendirildi . General Doolittle , Temmuz 1942'de komutan Albay Grandison Gardner ile büyüyen Eglin Field tesisini gezdiğinde, yerel kayıt gazetesi ( Okaloosa News-Journal , Crestview, Florida ), varlığını bildirirken, hala gizli olduğundan bahsetmedi. Eglin'deki son eğitim. Önümüzdeki üç yıl boyunca Kuzey Afrika'da On İkinci Hava Kuvvetlerine , Akdeniz'de On Beşinci Hava Kuvvetlerine ve İngiltere'de Sekizinci Hava Kuvvetlerine komuta etmeye devam etti .

Yaralı bir pilot, 1942'de Tümgeneral Millard F. Harmon'dan Walter Reed Hastanesi'nde Seçkin Uçan Haç'ı aldı.

80 Akıncının tümüne Seçkin Uçan Haç ve baskın sırasında öldürülen veya yaralananlara Mor Kalp verildi . Her Doolittle Raider ayrıca Çin hükümeti tarafından dekore edildi. Ayrıca, Onbaşı David J. Thatcher (Lawson'ın mürettebatında bir uçuş mühendisi/topçu) ve 1st Lt. Thomas R. White (Smith ile uçuş cerrahı/topçu) , Lt. Lawson'ın mürettebatının yaralı mürettebat üyelerine yardım ettiği için Gümüş Yıldız ile ödüllendirildi. Çin'deki Japon birliklerinden kaçmak için. Son olarak, Doolittle otobiyografisinde belirttiği gibi, tüm Akıncıların terfi alması konusunda başarılı bir şekilde ısrar etti.

Mürettebatın yirmi sekizi, 4, 10 ve 13 numaralı uçakların tüm mürettebatı da dahil olmak üzere, çoğu bir yıldan fazla bir süre uçuş misyonları dahil olmak üzere Çin Burma Hindistan tiyatrosunda kaldı ; beş kişi operasyonda öldürüldü . On dokuz mürettebat içinde muharebe uçuşu Akdeniz tiyatro eylem ve dört olma öldürüldü dört kime Birleşik Devletleri, döndükten sonra savaş esirleri . Avrupa Operasyon Tiyatrosu'nda görev yapan dokuz mürettebat ; biri eylemde öldürüldü ve biri, David M. "Davy" Jones , The Great Escape'de rol aldığı Sagan'daki Stalag Luft III'te vurularak düşürüldü ve savaş esiri oldu . Toplamda, hayatta kalanlardan 12'si baskından sonraki 15 ay içinde hava kazalarında öldü. Hayatta kalan iki kişi yaralarının ciddiyeti nedeniyle 1944'te USAAF'tan ayrıldı.

Doolittle Raiders'ın toplandığı 17. Bomba Grubu, yedek ekipler aldı ve Haziran 1942'de Barksdale Ordu Hava Sahasına transfer edildi ve burada Martin B-26 Marauder orta bombardıman uçaklarına dönüştü . Kasım 1942'de, savaşın geri kalanında On İkinci Hava Kuvvetleri ile birlikte Akdeniz Harekat Tiyatrosu'nda faaliyet gösterdiği Kuzey Afrika'ya denizaşırı konuşlandı .

Zhejiang-Jiangxi kampanyası

Baskından sonra, Japon İmparatorluk Ordusu , Çin'in bu doğu kıyı eyaletlerinin Japonya'ya bir saldırı için tekrar kullanılmasını önlemek ve Çin halkından intikam almak için Zhejiang-Jiangxi kampanyasına (Sei-go Operasyonu olarak da bilinir) başladı. Yaklaşık 20.000 metrekarelik (50.000 km ² ) bir alan çöpe atıldı. Görgü tanığı Peder Wendelin Dunker, "Bir çekirge sürüsü gibi arkalarında yıkım ve kaostan başka bir şey bırakmadılar" diye yazdı. Japonlar, Doolittle'ın adamlarını ararken tahmini 10.000 Çinli sivili öldürdü. Havacılara yardım eden insanlar öldürülmeden önce işkence gördü. Peder Dunker, Ihwang kasabasının yıkımı hakkında şunları yazdı: "Herhangi bir erkeği, kadını, çocuğu, ineği, domuzu veya hareket eden her şeyi vurdular, 10-65 yaşları arasındaki herhangi bir kadına tecavüz ettiler ve kasabayı yakmadan önce iyice yağmaladılar ... Vurulan insanların hiçbiri de gömülmedi ..." Japonlar, 11 Haziran'da 50.000 nüfuslu Nancheng'e girdiler, "o kadar korkunç bir terör saltanatı başladı ki, misyonerler daha sonra buna 'Nancheng Tecavüz' adını verecekler. ' " beş yıl önceki kötü şöhretli Nanjing Tecavüzünün anılarını uyandırıyor . Bir aydan kısa bir süre sonra, Japon kuvvetleri şehirden geriye kalanları meşaleye koydu. Bir Çin gazetesinin bildirdiğine göre, "Bu planlı yakma üç gün boyunca devam etti ve Nancheng şehri kömürleşmiş toprak oldu."

Japon birlikleri Ağustos ortasında Zhejiang ve Jiangxi bölgelerinden ayrıldığında, arkalarında bir yıkım izi bıraktılar. Çin tahminleri sivil ölüm oranını 250.000 olarak gösteriyor. Japon İmparatorluk Ordusu ayrıca kolera , tifo , veba bulaşmış pireler ve dizanteri patojenleri yaydı . Japon biyolojik savaş Birimi 731 , ordunun Yushan, Kinhwa ve Futsin çevresindeki bölgelerden çekilmesiyle birlikte yaklaşık 300 pound paratifo ve şarbonu kontamine gıdalarda ve kontamine kuyularda bırakmak üzere getirdi. Biyolojik silah saldırıları kendi kuvvetlerine geri döndüğünde hastalığa yakalanan toplam 10.000 Japon askerinden yaklaşık 1.700 Japon askeri öldü.

250.000 Çinli sivilin katledilmesine karışan Japon kuvvetlerinin komutanı Shunroku Hata , 1948'de kısmen "zulümleri önleyememesi" nedeniyle mahkum edildi. Müebbet hapis cezasına çarptırıldı, ancak 1954'te şartlı tahliye edildi.

Ek bakış açıları

Doolittle, otobiyografisinde o sırada görevin başarısız olduğunu düşündüğünü anlattı.

Bu görev, bir uçak gemisinden B-25 kalkışının önceden düşünülenden daha kolay olduğunu ve gelecekte gece operasyonlarının mümkün olabileceğini gösterdi. Mekik bombalama operasyonu, geri dönen uçağı beklemeye gerek olmadığı için daha iyi bir taşıyıcı görev gücü taktiğiydi.

Eğer Claire Lee Chennault misyon özelliklerini haberdar olmuştu, sonuç çok daha iyi Amerikalılar için olabilirdi. Chennault, Çin'de, uçakları güvenli iniş için getirmede son derece yardımcı olacak etkili bir hava gözetleme ağı kurmuştu. Karanlıkta görünür işaretlerin olmaması onları kaçmaya zorladı.

Çinli hava sahası ekipleri, B-25'lerin beklenmedik bir şekilde erken varışları nedeniyle, daha önce olduğu gibi olası Japon hava saldırılarından korkmak için homing beacon ve pist meşale ışıklarının açık olmadığını anlattı. Chiang Kai-Shek akıncılara Çin'in en yüksek askeri nişanlarını verdi ve günlüğünde Japonya'nın bu rezalet için hedef ve stratejisini değiştireceğini belirtti.

Baskın, Japon İmparatorluk Genel Karargahı'ndaki personeli salladı. Japonya, benzer mekik bombalama operasyonlarını önlemek için Çin'deki bölgelere saldırdı. Yüksek komuta, ana adaları savunmak için saldırı operasyonlarını desteklemekten önemli hava kuvvetleri kaynaklarını geri çekti; iki uçak gemisi, bombardıman üssü olarak kullanılmalarını önlemek için Alaska adası işgaline yönlendirildi ve Midway operasyonlarında kullanılamadı. Böylece, baskının en önemli stratejik başarısı, Japon yüksek komutasını, kuvvetlerinin çok verimsiz bir şekilde düzenlenmesini ve savaşın geri kalanında saldırı korkusu nedeniyle zayıf karar verme emrini vermeye zorlamasıydı.

Etki

Medya oynat

Baskın hakkında 1943 ABD haber filmi

Japonya'ya karşı gelecekteki yıkıcı Boeing B-29 Superfortress saldırıları ile karşılaştırıldığında , Doolittle saldırısı çok az maddi hasar verdi ve hepsi kolayca onarıldı. İlk raporlara göre 12 kişi öldü ve 100'den fazla kişi yaralandı. Sekiz birincil ve beş ikincil hedef vuruldu. Tokyo'da hedefler arasında bir petrol tankı çiftliği, bir çelik fabrikası ve birkaç enerji santrali vardı. Yokosuka'da, 1. Lt. Edgar E. McElroy tarafından kullanılan B-25'ten en az bir bomba, neredeyse tamamlanmış hafif taşıyıcı Ryūhō'ya çarptı ve fırlatılışını Kasım ayına kadar erteledi. Altı okul ve bir askeri hastane de vuruldu. Japon yetkililer, mürettebatı yakalanan iki uçağın hedeflerini vurduğunu bildirdi.

Müttefik büyükelçiler ve Tokyo'daki personel, Haziran-Temmuz 1942'de Portekiz Doğu Afrika'daki tarafsız Lourenço Marques limanı aracılığıyla ülkelerine geri gönderilmeleri konusunda bir anlaşmaya varılıncaya kadar hala gözaltında tutuldu . Joseph Grew (ABD), alçaktan uçan uçakların Amerikan olduğunu fark ettiğinde (ABD değil). Japon uçakları manevra yapıyor) Aleutian Adaları'ndan uçmuş olabileceklerini düşündü . Japon basını dokuz kişinin vurulduğunu iddia etti, ancak düşen uçakların resmi yoktu. Büyükelçilik personeli "çok mutlu ve gururluydu" ve İngilizler "tüm gün Amerikan el ilanlarına kadeh kaldırdıklarını" söyledi. O sırada Tokyo'da ev hapsinde tutulan İngiltere'nin Japonya Büyükelçisi GCMG'den Sir Robert Craigie , Japon personelinin büyükelçiliğin hava saldırısı önlemleriyle eğlendiğini, çünkü Tokyo'ya bir saldırı fikrinin "gülünç" olduğunu söyledi. Müttefikler geri çekildi, ancak gardiyanlar şimdi "önemli bir heyecan ve tedirginlik" gösterdiler. Bunu birkaç yanlış alarm takip etti ve daha yoksul semtlerde insanlar bağırarak ve el kol kol hareketleriyle sokaklara döküldüler, duyguları üzerindeki normal "demir kontrolünü" kaybettiler ve "paniğe eğilim" gösterdiler. Müttefik ve tarafsız görevlerdeki polis muhafızları, yabancı düşmanlığı saldırılarını engellemek için ikiye katlandı; ve Alman görevindeki gardiyan üçe katlandı.

Verdiği minimum hasara rağmen, Pearl Harbor'a yapılan saldırı ve Japonya'nın müteakip toprak kazanımlarının etkisinde kalan Amerikan morali, baskın haberi yayınlandığında yükseldi. Japon basınına, saldırıyı kadınlar ve çocuklar da dahil olmak üzere sivillere yönelik acımasız, ayrım gözetmeyen bir bombalama olarak tanımlaması söylendi. Savaştan sonra, zayiat sayısı 87 ölü, 151 ciddi yaralanma ve 311'den fazla küçük yaralanmaydı; Çocuklar öldürülenler arasındaydı ve gazeteler ailelerinden, yakalanan akıncılara nasıl davranılması gerektiği konusunda görüşlerini paylaşmalarını istedi.

Japon Donanması, Amerikan görev gücünü bulmaya ve takip etmeye çalıştı. Ana vurucu gücü olan İkinci Filo , Hint Okyanusu Baskını'ndan hava kayıplarını yenilemek ve yenilemek için dönen Formosa yakınlarındaydı . Beş uçak gemisi ve onun en iyi donanma uçakları ve hava ekipleri tarafından yönetilen İkinci Filo'ya derhal ABD uçak gemisi kuvvetini bulup yok etmesi emredildi, ancak bunu başaramadı. Nagumo ve onun personeli Akagi bir Amerikan kuvveti Japonya yakındı ama ertesi gün bir saldırı bekleniyor duydum. Mitsuo Fuchida ve Shigeyoshi Miwa , bombardıman uçaklarının "beklenenden çok daha alçaktan " uçarak Ordu savaşçılarından kaçmasıyla "tek yönlü" baskın "mükemmel strateji" olarak değerlendirdi. Kuroshima, baskının "Japonya üzerinde bir ürperti gibi geçtiğini" söyledi ve Miwa, Orduyu "bir tane bile değil" dokuz uçağı düşürdüğünü iddia ettiği için eleştirdi.

Japon İmparatorluk Donanması ayrıca, bir Amerikan uçak gemisi kuvvetinin 1941'de Hawaii'ye giden IJN filosuna benzer bir şekilde Japon Ana Adalarına yaklaşmasına ve hasarsız kaçmasına izin verme konusunda özel bir sorumluluk taşıyordu. Saldırıyı orta, normalde kara merkezli bombardıman uçaklarının gerçekleştirmesi, IJN'nin yüksek komutasını karıştırdı. Bu kafa karışıklığı ve Japonya'nın artık hava saldırısına karşı savunmasız olduğu bilgisi, Yamamoto'nun Pearl Harbor Saldırısında bulunmayan Amerikan uçak gemisi filosunu yok etme kararlılığını güçlendirdi ve Midway Savaşı'nda kesin bir Japon yenilgisiyle sonuçlandı .

Yapılan hasarın hem maddi hem de psikolojik olması umuluyordu. Maddi hasar, belirli hedeflerin imha edilmesi ve bunun sonucunda karışıklık ve üretimin gecikmesi olacaktı. Psikolojik sonuçların, ev savunması için diğer tiyatrolardan savaş ekipmanlarının geri çağrılması, böylece bu tiyatrolarda rahatlama sağlaması, Japonya'da bir korku kompleksinin gelişmesi, Müttefiklerimizle ilişkilerin iyileştirilmesi ve Amerikalılara olumlu bir tepki olacağı umuluyordu. insanlar.

-  General James H. Doolittle, 9 Temmuz 1942

Baskından sonra Amerikalılar Nisan ayında "hala çok kötü insanlı batı kıyısı" konusunda endişeliydiler ve Genelkurmay Başkanı George Marshall "Japonların San Diego'daki fabrikalarımıza olası bir saldırısını ve ardından bu Japonların Meksika'ya uçmasını tartıştı. saldırılarını yaptılar." Böylece Sekreter Stimson, Devletten "sınırın güneyindeki insanlarıyla üsse temas etmesini" istedi ve Marshall 22 Mayıs'ta Batı Kıyısı'na uçtu.

Baskının olağandışı bir sonucu, -gizlilik adına- Başkan Roosevelt bir muhabirin sorusunu, baskının James Hilton romanı Lost Horizon'un kurgusal uzak diyarı " Shangri-La " dan başlatıldığını söyleyerek yanıtladığında geldi . Baskının gerçek detayları bir yıl sonra, Nisan 1943'te kamuoyuna açıklandı. Donanma, 1944'te, Doolittle'ın karısı Josephine'in sponsorluğunda Essex sınıfı uçak gemisi USS  Shangri- La'yı görevlendirdi .

Savaştan sonra

İkinci Dünya Savaşı Ordusu gazisi George A. McCalpin (sağda), Yarbay Richard E. Cole (oturmuş) ile McCalpin'in kuzeni, akıncı Çavuş hakkında konuşuyor . William 'Billy Jack' Dieter , Nisan 2008'de Dallas'taki Texas Üniversitesi'ndeki 66. yıl dönümü toplantısında

Harici video
William Bower, Richard E. Cole, Thomas Griffin, Edwin Horton ve CV Glines ile yapılan panel tartışması, 10 Kasım 2006 , C-SPAN

Binbaşı Tom Griffin'in Tri-State Warbird Müzesi tarafından işletilen bir B-25 üzerindeki imzası

Doolittle Raiders, 1940'ların sonlarından 2013'e kadar neredeyse her yıl yıllık bir toplantı düzenledi. Her toplantının doruk noktası, hayatta kalan Raider'ların yoklama yaptığı ve önceki Raiders'da ölen diğer Raider'lara kadeh kaldırdığı ciddi, özel bir törendi. yıl. Bu tost için 80 Raider'ın her biri için özel olarak oyulmuş gümüş kadehler kullanıldı; ölenlerin kadehleri ​​ters çevrildi. Her Raider'ın adı kadehine hem sağ tarafı yukarı hem de baş aşağı olarak kazınmıştı. Raiders , her Raider buluşmasında kadehlere eşlik eden bir şişe konyak kullanarak kadeh kaldırdı. 2013 yılında, kalan Akıncılar son halk toplantılarını orijinal görev için eğitim aldıkları Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nden çok da uzak olmayan Florida'daki Fort Walton Plajı'nda yapmaya karar verdiler . Şişe ve kadehler tarafından tutulan olmuştu ABD Hava Kuvvetleri Akademisi sergilenen Arnold 2006. Nisan 2006'da 19 günü, bu kadar Hall, Harbiyeli sosyal merkeze hatıra nakledildi Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi de Wright -Patterson AFB , Ohio.

18 Nisan 2013'te, hayatta kalan Raiders için son bir buluşma Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde yapıldı ve hayatta kalan tek kişi Robert Hite katılamadı.

Hayatta kalan akıncılar tarafından "düşmüş yoldaşların son kadehi" 9 Kasım 2013'te NMUSAF'ta gerçekleşti ve öncesinde bir B-25 üst geçidi yapıldı ve Richard Cole, Edward Saylor ve David Thatcher katıldı.

17 B-25'lik bir grup, baskının 70. yıldönümü olan Wright-Patterson AFB Dayton, Ohio'daki Wright Field üzerinde oluşuyor, 18 Nisan 2012

Teğmen Miller ve akıncı tarihçi Albay Carroll V. Glines de dahil olmak üzere diğer yedi adam, görev için gösterdikleri çabalardan dolayı fahri Akıncılar olarak kabul edilir.

Doolittle Raiders örgütünün Çocukları, 18 Nisan 2006'da, Doolittle Raiders örgütü ve o zamanın hayatta kalan üyeleri tarafından yetkilendirilerek kuruldu. Descendants of the Doolittle Raiders bir burs fonu için bağış toplama etkinlikleri düzenler ve Doolittle Raiders toplantılarını düzenlemeye devam eder. 2019 toplantısı Yarbay Richard E. Cole'un anma töreninde yapıldı.

Hayatta kalan son havacılar

Hayatta kalan son Doolittle akıncı uçağı komutanı Albay Bill Bower , 10 Ocak 2011'de 93 yaşında Boulder, Colorado'da öldü .

Baskın sırasında 15 Nolu uçağın mühendisi/topçusu olan Yarbay Edward Saylor , 28 Ocak 2015'te Sumner, Washington'daki evinde 94 yaşında eceliyle öldü .

16 No'lu uçağın yardımcı pilotu Yarbay Robert L. Hite, 29 Mart 2015'te Nashville, Tennessee'deki bir huzurevinde 95 yaşında öldü. Hite, Doolittle Raid'in yaşayan son tutsağıydı.

S/Çavuş. 7 No'lu uçağın nişancısı David J. Thatcher, 22 Haziran 2016'da Montana , Missoula'da 94 yaşında öldü.

Doolittle'ın 1 No'lu uçaktaki yardımcı pilotu Yarbay Richard E. Cole , hayatta kalan son Doolittle Raider'dı ve 1993'te 96 yaşında ölen Doolittle'dan daha yaşlı olan tek kişiydi. Cole, hâlâ hayatta olan tek Raider'dı. Hornet'in enkazı Ocak 2019'un sonlarında araştırma gemisi Petrel tarafından Solomon Adaları açıklarında 17.000 fit (5.200 m) derinlikte bulunduğunda. Cole, 9 Nisan 2019'da 103 yaşında öldü.

Doolittle Raiders sergisi

NMUSAF Doolittle Baskın sergi. Motor örtüleri, baskın sırasında uçan 'B' modellerinden farklı olan 'D' modelinin farklı motor egzozlarını örter.

Doolittle Raid hatıralarının en kapsamlı teşhiri Dayton, Ohio'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde (Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü'nde) . Merkez parçası, Doolittle'ın uçağı 40-2344 olarak boyanmış ve işaretlenmiş yeni gibi bir B-25'tir ( Kuzey Amerika Havacılık tarafından B- 25D'nin bir F-10D fotoğraf keşif versiyonundan B-25B konfigürasyonuna yeniden inşa edilmiştir ). Kuzey Amerika Havacılık 1958 yılında Raiders sunulan bombacısının bir üreme üzerinde dayanakları Hornet ' ın uçuş güvertesinde. Doolittle, Hornet Kaptanı Marc Mitscher ve bombacının bombalarını ve mühimmatını yükleyen Ordu ve Donanma erkek grupları da dahil olmak üzere, uçağın etrafını otantik giyimli birkaç manken çevreliyor . Ayrıca, Raiders'ın yıllık toplantılarının her birinde kullandığı gümüş kadehler, uçuş kıyafetleri ve kişisel ekipman parçaları, Raiders'lardan birinin Çin'deki kurtarma operasyonunda kullandığı bir paraşüt ve 16 mürettebatın hepsinin grup fotoğrafları ve diğer eşyalar sergileniyor. .

Akıncıların kadehleri

ABD Hava Kuvvetleri envanterinden emekliye ayrılan son B-25 , Eglin AFB'deki Hava Kuvvetleri Silahlanma Müzesi'nde ve ayrıca General Doolittle'ın uçağının işaretlerinde sergileniyor .

Uçaklardan birinin enkazının bir parçası ve Doolittle'a verilen madalyalar , Washington DC'deki Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor .

2006 Pacific Aviation Museum Pearl Harbor üzerinde Ford Island , Oahu , Hawaii, aynı zamanda merkez işaretlemelerde yer alan restore edilmiş B-25 olduğu bir 1942 sergi var Kopmuş Duck Doolittle Raid üzerinde kullandı.

San Marcos, Teksas içinde, bölüm Hatıra Hava Kuvvetleri kendi müzesinde bulunmaktadır zırh plakasını Doolittle baskını uçtu B-25 pilotu koltuğundan.

Edmund Otoyolu (Güney Carolina 302) ve eski Columbia Ordu Hava Üssü'ne en yakın Interstate 26'nın değişimi, Doolittle Raiders Değişimi olarak belirlenmiştir.

Doolittle Raiders canlandırma

Restore edilmiş II. Dünya Savaşı B-25 Heavenly Body , Ranger'ın güvertesinden havalanıyor .

Nisan 1992 21 günü, Savunma Dünya Savaşı 50-Yıldönümü Anma Etkinlikleri, iki B-25 Mitchell bombardıman B-25J diğer Bölümü ile birlikte Göksel Gövde ve B 25J yılında Mood , gemiye çekilir edildi USS  Ranger . Bombardıman kalktıktan, Tokyo üzerinde Doolittle Raid bir hatıra yeniden yürürlüğe girmesi katılan Ranger ' 1500'den fazla misafirler önce ın uçuş güvertesinde. Fırlatma San Diego kıyılarında gerçekleşti. Dört B-25, seçilen ikisi ile yeniden canlandırma için ABD Donanması tarafından onaylandı. Diğer iki katılımcı ise B-25J Executive Sweet ve B-25J Pacific Princess oldu . Fırlatmanın ardından sekiz B-25, General Doolittle ve oğlu John P. Doolittle'ın her bir B-25'in alçak bir geçiş için geldiğini ve dalgaya 250 kırmızı, beyaz ve mavi karanfil atışını izlediği kıyıya uçtu. Etkinlik.

Kongre Altın Madalyası

19 Mayıs 2014'te Amerika Birleşik Devletleri Temsilciler Meclisi , Doolittle Raiders'a "Tokyo bombalamalarını gerçekleştirmede ABD'ye olağanüstü kahramanlık, cesaret, beceri ve hizmet" için bir Kongre Altın Madalyası vermek için HR 1209'u geçti . Ödül töreni, Doolittle Raiders adına ödülü kabul eden Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi Müdürü emekli Hava Kuvvetleri Korgeneral John Hudson ile 15 Nisan 2015 tarihinde Capitol Binası'nda gerçekleştirildi.

Northrop Grumman B-21 Baskıncısı

Eylül 2016'da, Northrop Grumman B-21 , Doolittle Raiders onuruna resmen "Raider" olarak adlandırıldı. Hayatta kalan son Doolittle Raider, emekli Yarbay Richard E. Cole, Hava Kuvvetleri Birliği konferansındaki adlandırma töreninde hazır bulundu .

popüler kültürde

Kitabın

Doolittle Baskını hakkında birçok kitap yazıldı:

• Baskına katılan bir pilot olan Kaptan Ted W. Lawson tarafından yazılan Tokyo Üzerinden Otuz Saniye (1943), kendisinin ve ekibinin deneyimlerine odaklanıyor. Kitaba dayanan popüler bir film 1944'te yayınlandı. Savaş devam ederken yazılan Lawson, Çin'deki akıncılara yardım eden kişilerin kimliklerini gizledi ve hikayeyi USAAF 20'de resmi bir bildiri yayınlayana kadar yayınlamadı. Nisan 1943, akıncıların kimlikleri ve kaderleri de dahil olmak üzere görevin birçok yönünü detaylandırıyor.
• Doolittle'ın Tokyo Raiders'ı , CV Glines (1964) – her B-25 ekibinin benzersiz deneyimleri de dahil olmak üzere baskının tam hikayesini anlatıyor. Bunu ikinci bir hesapla takip etti, The Doolittle Raid: Amerika'nın Japonya'ya karşı cüretkar ilk saldırısı (1988), Akıncıların ilk elden hesaplarından ve Japon kaynaklarından bilgi içeriyordu.
• Hedef Tokyo: Jimmy Doolittle ve Pearl Harbor'ın İntikamını Aldıran Baskın , James M. Scott (2015) – dört kıtadaki arşivlerden alınan ve daha önce hiç yayınlanmamış rekorların yanı sıra hayatta kalanlarla yapılan yeni röportajlara dayanıyor.
• Raid of No Return , Nathan Hale tarafından (2017) – erken okuyucular için çizgi roman formatında sunulan baskının kurgusal bir anlatımı; kitap, Nathan Hale'in Tehlikeli Öyküler serisinin bir parçasıdır .

Filmler

Baskın birkaç filme ilham verdi.

1943'te oldukça kurgulanmış bir film olan Cary Grant'in başrol oynadığı Destination Tokyo , kurgusal denizaltı USS  Copperfin'e odaklanarak baskını teğetsel olarak içeriyordu . Denizaltının görevi, Tokyo Körfezi'ne fark edilmeden girmek ve yaklaşan Doolittle baskını için hayati önem taşıyan hava durumu bilgilerini elde etmek için karaya bir çıkarma ekibi yerleştirmektir. Film, baskının en son veriler alınana kadar başlamadığını öne sürüyor. Eylem sonrası raporların tümü, grev gözcü gemisiyle karşılaşma nedeniyle hava durumu brifingleri için zaman verilmeden baskın başlatıldığını gösteriyor.

1944 yapımı Mor Kalp filmi, Doolittle Raid mahkumlarının işkence ve infazının oldukça kurgusal bir anlatımıydı.

Doolittle Baskını, Çin kıyılarında bir kazada ciddi şekilde yaralanan Ted Lawson'ın aynı adlı kitabına dayanan bir başka 1944 uzun metrajlı filmi olan Tokyo Üzerinden Otuz Saniye'nin konusuydu . Spencer Tracy , Doolittle'ı, Van Johnson ise Lawson'ı canlandırdı. Filmden alınan görüntüler daha sonra Midway'in açılış sahnelerinde ve TV mini dizisi Savaş ve Anma'da kullanıldı .

2001 filmi Pearl Harbor ( Alec Baldwin'in Doolittle'ı oynadığı) baskının yoğun bir şekilde kurgulanmış bir versiyonunu sundu. Film emekli İkinci Dünya Savaşı uçak gemisi kullanılan USS  Lexington içinde Corpus Christi, Teksas uçak başlatılan iken, bir Japon taşıyıcı için durmak, USS  Constellation için duran Hornet Doolittle Baskın başlatıldığı. Baskının planlanması, hava saldırısının kendisi ve baskının ardından filmin tasviri tarihsel olarak doğru değildir.

VHS video DeShazer B-25s başlatılması ile birlikte Doolittle'a film çekimleri ve uçuş hazırlıkları da dahil olmak üzere, misyoner Çavuş hikayesi Jake DeShazer B-25 sayılı 16 (den başlatmak için son bir Hornet ). Video, C. Hoyt Watson tarafından yazılan The Amazing Story of Çavuş Jacob De Shazer: The Doolittle Raider Who Turned Missionary'den uyarlanmıştır . Hem videonun hem de kitabın sonunda, savaştan sonra DeShazer , Pearl Harbor saldırısının komutanı ve baş pilotu Mitsuo Fuchida ile tanışıyor .

Doolittle's Raiders: Tim Gray ve II.

2018 filmi The Chinese Widow namı diğer The Hidden Soldier Aka "In Harms Way", Emile Hirsch'in Çinli bir dul ve kızı tarafından Çin'de Japonlardan saklanan kurgusal Kaptan Jack Turner'ı oynadığı baskının ağır kurgulanmış bir versiyonunu sundu. köyünün yakınındaki B-25'inden paraşütle atlıyor. Vincent Riotta , Jimmy Doolittle'ı canlandırdı.

Baskın, 2019 filmi Midway'de , aktör Aaron Eckhart'ın Jimmy Doolittle'ı canlandırdığı tasvir edilmiştir. Bu sahnede İmparator Hirohito'ya bir sığınağa gitmesi söylendiği görülür.

Televizyon

1979 televizyon dizisi Salvage 1'deki ( Andy Griffith tarafından oynanan ) Harry Broderick'in karakteri , baskının kurgusal bir gazisiydi.

Notlar

Referanslar

alıntılar

Kaynaklar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Bu makaleyi dinleyin ( 45 dakika )

Bu ses dosyası , bu makalenin 23 Haziran 2016 tarihli bir revizyonundan oluşturulmuştur ve sonraki düzenlemeleri yansıtmamaktadır. ( 2016-06-23 )

( Sesli yardım  · Daha çok konuşulan makaleler )

• Resmi Doolittle Raiders web sitesi
• Doolittle Baskını . Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı
• Doolittle Raiders web sitesinin çocukları
• Doolittle baskınının resmi tarihçisi Carroll V. Glines, baskın hakkında konuşuyor
• Doolittle Raid'in Haber Filmi kısa filmi İnternet Arşivi'nden ücretsiz olarak indirilebilir
• Esir , Nippon Haber resmi internet sitesinde, No. 125. NHK