Bağımsızlık sınıfı uçak gemisi - Independence-class aircraft carrier

USS San Jacinto , 1944'te doğu kıyısında bir eğitim gezisinde
Sınıfa genel bakış
inşaatçılar	New York Gemi İnşası
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Donanması  Fransız Donanması  İspanyol Donanması
tarafından başarıldı	Saipan -sınıf uçak gemisi
Tamamlanmış	9
Kayıp	1
Emekli	8
Korunmuş	0
Genel özellikleri
Tip	Hafif uçak gemisi
Yer değiştirme	11.000 ton (standart), 14.220 tasarım, 15.100 tasarım tam yük
Uzunluk	622 ft 6 inç (190 m) toplam 600 ft 0 inç (182.8 m) su hattı
Kiriş	71 ft 6 inç (21.8 m) gövde 109 ft 2 inç (33,3 m) uçuş güvertesi ve çıkıntılar üzerinde
Taslak	26 fit
tahrik	buhar türbinleri, 4 Babcock & Wilcox kazanı, 565 PSI (850 F) dört pervane 100.000 beygir gücü (75 MW)
Hız	31.5 knot (36 mph 58 km/s) maksimum
Menzil	15 deniz milinde (28 km/s) 13.000 deniz mili (24.000 km)
Tamamlayıcı	140 memur, 1.321 askere alındı
silahlanma	26 × Bofors 40 mm top (2 dörtlü, 8 ikili, 16 tek, 10 Mk 51 yönetmen)
Taşınan uçak	Ekim 1944 itibariyle tipik operasyonel tamamlayıcı: 24 F6F Hellcat savaşçısı 9 TBM Avenger torpido bombardıman uçağı 1 J2F Duck yardımcı amfibi bazen taşınır

Bağımsızlık -sınıf uçak gemileri bir sınıf vardı ışık taşıyıcıların için inşa Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı sırasında görev yaptı.

Gelişim

Cleveland sınıfı hafif kruvazörlerin tasarımından uyarlanan bu gemi sınıfı, Başkan Franklin D. Roosevelt'in deniz hava gücüne olan ilgisinden kaynaklandı . Savaş yaklaşırken, eski bir Donanma Bakan Yardımcısı olan Roosevelt, 1944'ten önce yeni filo uçak gemilerinin tamamlanmasının beklenmediğini belirtti. O zamanlar yapım aşamasında olan birçok kruvazörün bazılarını gemilere dönüştürmeyi önerdi . Kruvazör boyutundaki uçak gemileri üzerine yapılan araştırmalar, tipin ciddi sınırlamaları olduğunu göstermişti ve 13 Ekim 1941'de Birleşik Devletler Donanması Genel Kurulu, böyle bir dönüşümün etkili olamayacak kadar çok taviz gösterdiğini söyledi.

Kararsız, Başkan Roosevelt başka bir çalışma emretti. 25 Ekim 1941'de Donanmanın Gemiler Bürosu, kruvazör gövdelerinden dönüştürülen uçak gemilerinin daha az yetenekli olacağını, ancak çok daha erken hazır olacağını bildirdi. Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırıdan sonra, daha fazla taşıyıcıya duyulan ihtiyaç acil hale geldi. Deniz Kuvvetleri, 34.000 tonluk Essex sınıfı uçak gemilerinin yapımını hızlandırdı , ancak bu büyük gemiler hızlı bir şekilde bitirilemedi. O zamanlar yapım aşamasında olan Cleveland -sınıfı hafif kruvazörler bu amaç için kabul edildi.

Bu dönüşüm için geliştirilen planlar, beklenenden çok daha fazla vaat gösterdi. Dokuz hafif kruvazör 1942'nin ilk yarısında uçak gemisi olarak yeniden sipariş edildi. Independence sınıfı tasarımın nispeten kısa ve dar bir uçuş güvertesi ve hangarı , küçük bir ada üst yapısı vardı . Hangar, uçuş güvertesi ve ada, geminin üst borda ağırlığında önemli bir artışı temsil ediyordu. Bunu telafi etmek için, orijinal kruvazör gövdesine, orijinal kirişi 5 fit (1,5 m) artıran kabarcıklar eklendi . Bu sınıftaki gemiler küçük bir hava grubu taşıyordu - sadece yaklaşık 30 uçak. Bu başlangıçta dokuz avcı uçağı , dokuz keşif bombacısı ve dokuz torpido bombardıman uçağından oluşacak şekilde ayarlandı , ancak daha sonra yaklaşık iki düzine avcı uçağı ve dokuz torpido bombacısı olarak revize edildi.

Bunlar, başlıca erdemi kısa vadede kullanılabilirlik olan sınırlı yetenekli gemilerdi. Sınırlı boyutları, Pasifik'teki birçok tayfunda denizcilik zorluklarına neden oldu ve küçük uçuş güverteleri, yüksek uçak kaza oranlarına yol açtı. Ancak hafif bir kruvazöre dayalı olduklarından hızlı gemilerdi, Kazablanka sınıfı eskort gemilerinden çok daha hızlıydılar . Kruvazör gövdesi ve mühendisliği, onlara ana filo taşıyıcı görev gruplarıyla çalışmak için gerekli hızı sağladı. İsimleri, ABD Donanması'nın uçak gemilerine tarihi donanma gemilerinden ( Bağımsızlık ) veya tarihi savaşlardan ( Cowpens ) sonra isim verme politikasını izledi .

Hizmet

1943 yılında tamamlanan ve Essex sınıfı gemilerin ilk sekizi ile hizmete giren Independence sınıfı dokuz gemi , Donanmanın saldırısını orta ve batı boyunca taşıyan Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'nün hayati bir bileşenini oluşturuyordu. Kasım 1943'ten Ağustos 1945'e kadar Pasifik. Bu uçaklardan sekizi Haziran 1944'te Japonya'nın uçak gemisi hava gücünü fiilen sonlandıran Filipin Denizi Savaşı'na katıldı . Hafif gemiler, Hızlı Taşıyıcı Görev Gücü'nün savaşçılarının yüzde 40'ını ve torpido bombardıman uçaklarının yüzde 36'sını sağladı. Bu taşıyıcılar üzerindeki koruma mütevazıydı ve mühimmatın genellikle hangar seviyesinde istiflenmesi gerekiyordu, bu da Ekim 1944'te Princeton'un kaybına büyük katkıda bulunan bir faktördü .

Sınıftaki gemiler

USS Princeton

USS Belleau Ahşap

USS Cowpens

USS Monterey

Independence sınıfının dokuz gemisinin tümü , New York Shipbuilding Corporation tersanesinde, Camden, New Jersey'de inşa edilen Cleveland sınıfı hafif kruvazörlerden dönüştürülmüştür . Başlangıçta "uçak gemileri" (CV) olarak sınıflandırıldı, hepsi 15 Temmuz 1943'te dört gemi hala yapım aşamasındayken "küçük uçak gemileri" (CVL) olarak yeniden adlandırıldı.

• Bağımsızlık (CV/CVL-22) – Savaş sonrası, Donanma'nın gereksinimlerinden fazlaydı ve Temmuz 1946'da Crossroads Operasyonu nükleer testinde harcandı. Gemi her iki testi de çok az hasarla atlattı. Daha sonra birkaç yıl boyunca radyasyon araştırma gemisi olarak kullanıldı ve Ocak 1951'de bir hedef olarak harcandı.
• Princeton (CV/CVL-23) – 24 Ekim 1944'te Leyte Körfezi Muharebesi sırasında Japon hava saldırısı sonucu yok edildi .
• Belleau Wood (CV/CVL-24) – Ocak 1947'de rezerve edilmek üzere hizmet dışı bırakıldı . Haziran 1951'de Bois Belleau olarak Fransız Donanmasına transfer edildi . Eylül 1960'ta hurdaya ayrılması için ABD Donanmasına geri döndü.
• Cowpens (CV/CVL-25) – Ocak 1947'de rezerv için hizmet dışı bırakıldı. Kasım 1959'dan itibaren kapıldı ve hurdaya çıkarıldı.
• Monterey (CV/CVL-26) – Şubat 1947'de rezerve edilmek üzere hizmet dışı bırakıldı. Eylül 1950'de eğitim gemisi olarak yeniden görevlendirildi, Ocak 1956'da tekrar rezerve edilmek üzere hizmet dışı bırakıldı. Uçak taşımacılığı AVT-2 Mayıs 1959'da yeniden belirlendi. Haziran 1970.
• Langley CVL-27 - Şubat 1947'de rezerve edilmek üzere hizmet dışı bırakıldı . 2 Haziran 1951'de Fransa'ya La Fayette olarak transfer edildi . USN'ye döndü ve Mart 1963'te sarsıldı, 1964'te Baltimore'da hurdaya çıktı.
• Cabot CVL-28 - hizmetten Şubat 1947 rezerve etmek, recommissioned ve Ocak 1955 rezerve etmek Savunma Harbi (DSH) taşıyıcı Ekim 1948 görevden olarak modernize 1965-1967 modernize edilerek olarak İspanya'ya transfer Dedalo dan Stricken 30 Ağustos 1967 tarihinde Naval Gemi Kaydı ve Ağustos 1972'de İspanya'ya satıldı. Ağustos 1989'da New Orleans'ta koruma amacıyla hizmet dışı bırakıldı , koruma çabaları başarısız oldu. Ekim 2000'den itibaren Brownsville, Texas'ta hurdaya ayrılmıştır .
• Bataan CVL-29 - Şubat 1947'de rezerve etmek için hizmet dışı bırakıldı, Mayıs 1950'de ASW taşıyıcısı olarak yeniden hizmete alındı ​​ve modernize edildi. Nisan 1954'te rezerve etmek için hizmet dışı bırakıldı. Eylül 1959'da hurdaya ayrıldığı için.
• San Jacinto CVL-30 - Mart 1947'yi rezerve etmek için hizmet dışı bırakıldı. Haziran 1970'de kapılmış.

İmha etmek

Yan yana karşılaştırmalar: Savaşın patlak vermesinden iki filo gemisi, USS Saratoga ve USS Enterprise , Essex sınıfı USS Hornet'in yakınında demirli . Ötesinde Hornet demirlediğinde bağımsızlık -sınıf USS San Jacinto .

Gemilerin savaş sonrası kariyerlerinin gösterdiği gibi, büyüme için çok az marj vardı. Bağımsızlık bir atom bombası hedefi olarak harcandı ve geri kalanı 1947'de hazırlandı. Beşi 1948-53'te, ikisi Fransız Donanması ile hizmete döndü. Ederken İki, eğitim taşıyıcı olarak kullanılmıştır Bataan gördü Kore Savaşı Deniz Piyadeleri Hava gruplarıyla mücadele görevi. O ve Cabot , 1950'lerin başında , orijinal dört huni yerine iki huni ile ortaya çıkan denizaltı karşıtı savaş modernizasyonları aldı . Fransız gemileri dışındaki tüm gemiler 1954-56'da hizmet dışı bırakıldı ve 1959'da uçak taşımacılığı olarak yeniden sınıflandırıldı. Cabot , 1967'de İspanyol Donanması'nın gemisi Dédalo olduğunda 1989'a kadar hizmet verdiğinde (İspanyol hizmetinde, Harrier atlama jetini düzenli olarak kullanan ilk uçak gemisi ). Onu koruma çabalarına rağmen, Cabot 1999-2003'te Brownsville'de hurdaya çıkarıldı. Gövde yarı hurdaya kadar Koruma çalışmaları devam etti.

Ayrıca bakınız

• Ibuki -sınıf kruvazör - hafif uçak gemisine dönüştürülmüş Japon kruvazörü (tamamlanmadı)

İlgili Medya Kurtuluş sınıf uçak gemisi Wikimedia Commons

Referanslar

bibliyografya

• Faltum, Andrew Bağımsızlık Sınıfı Uçak Gemileri , Denizcilik ve Havacılık Yayınları, ISBN  1-877853-62-3
• Wright, CC (1998). "İkinci Dünya Savaşı Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Savaş Gemilerinin Tasarım Tarihleri: Resmi Bir Tarih-USS Bağımsızlığı Örneği (CVL-22)". Savaş Gemisi Uluslararası . XXXV (4): 342–370. ISSN  0043-0374 .