USS Forrestal (CV-59) -USS Forrestal (CV-59)

USS Forrestal (CV-59)

USS Forrestal
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim	USS Forrestal
adaş	James Forrestal , ABD'nin ilk Savunma Bakanı
sipariş edildi	12 Temmuz 1951
inşaatçı	Newport Haberleri Gemi İnşası
Maliyet	217 milyon ABD Doları
yatırıldı	14 Temmuz 1952
başlatıldı	11 Aralık 1954
Edinilen	29 Eylül 1955
görevlendirildi	1 Ekim 1955
hizmet dışı	11 Eylül 1993
Yeniden sınıflandırıldı	30 Haziran 1975'te CVA'dan CV-59'a
kapılmış	11 Eylül 1993
Kimlik	Radyo Çağrı İşareti: Kasım–Juliet–Victor–Foxtrot
sloganı	Savunmada İlk
takma ad(lar)	Orman yangını ateş ocağı Zippo FID / FID (en yaygın) ( F irst I , n D efense veya F idelity I ntegrity D ignity)
Kader	2015 yılında hurdaya
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Forrestal -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme	59.650 uzun ton (60.610 t) standart 81.101 uzun ton (82.402 t) tam yük
Uzunluk	Su hattında 990 ft (300 m) 1.067 ft (325 m) toplam
Kiriş	Su hattında 129 ft 4 inç (39,42 m) 238 ft (73 m) aşırı genişlik
Taslak	37 fit (11 m)
tahrik	8 Buhar türbini , 4 şaft; 260.000 shp (190 MW)
Hız	33 knot (61 km/sa; 38 mph)
Tamamlayıcı	552 subay, 4.988 askere alındı
silahlanma	8 × 5"/54 Mk 42 top (kaldırıldı) Mk 29 NATO Deniz Serçesi , Mk 15 Phalanx CIWS
Taşınan uçak	yaklaşık 85 uçak (F-14, F-4, A-4, A-5, A-6, A-7, E-2, S-3B, EA-6B, C-2, SH-3, A-3B , KC-130 (test uçuşu))

USS Forrestal (CV-59) (daha sonra CVA-59 , ardından AVT-59 ), adını ilk Savunma Bakanı James Forrestal'dan alan bir süper taşıyıcıydı . 1955 yılında işletmeye yetkili, ABD ilk süper uçak gemisi tamamlanmış oldu ve oldu öncü gemi içinde kendi sınıfının . Sınıfının diğer taşıyıcıları USS  Saratoga , USS  Ranger ve USS  Independence idi . Dünya Savaşı'ndaki Japon gemisi Shinano'yu şimdiye kadar yapılmış en büyük uçak gemisi olarak geride bıraktı ve jet uçaklarını desteklemek için tasarlanan ilk kişi oldu.

Onun adaşı Savunma ilk Sekreteri için ayakta FID çünkü gemi sevgiyle, "FID" denirdi " F irst ben n D efense". Bu aynı zamanda geminin amblemi ve yamasındaki slogandır. Ayrıca gemide çok sayıda duyurulan yangın nedeniyle filoda gayri resmi olarak "USS Zippo " ve "Orman Yangını" veya "Firestal" olarak biliniyordu, özellikle 1967'de 134 denizcinin öldüğü ve 161'in daha yaralandığı bir yangın .

Forrestal , Atlantik, Akdeniz ve Pasifik'te yaklaşık kırk yıl hizmet vermiştir. 1993 yılında hizmet dışı bırakıldı ve müze olarak kullanıma sunuldu. Onu kurtarma girişimleri başarısız oldu ve Şubat 2014'te hurdaya çıkarılmak üzere Brownsville, Texas'a çekildi . Hurdaya Aralık 2015'te tamamlanmıştır.

İnşaat ve devreye alma

Forrestal'ın omurgası, 14 Temmuz 1952'de Newport News Shipbuilding'de atıldı. İnşaat sırasında tasarımı birkaç kez değiştirildi - iptal edilen USS Amerika Birleşik Devletleri'nden kalan bir tasarım olan orijinal teleskopik köprü, geleneksel bir ada yapısı ile değiştirildi, ve uçuş güvertesi, İngiliz yeniliklerinden yararlanılarak açılı bir iniş güvertesi ve buhar mancınıklarını içerecek şekilde değiştirildi. 11 Aralık 1954'te denize indirildi ve 1 Ekim 1955'te hizmete girdi.

Tasarım özellikleri

Forrestal , fırlatıldıktan sonra kurulması yerine açılı bir uçuş güvertesi , buharlı mancınık ve optik iniş sistemi ile inşa edilen ilk Amerikan uçak gemisiydi .

Orijinal tasarım - USS  Amerika Birleşik Devletleri - adanın uçuş operasyonları sırasında güverte ile aynı hizada geri çekilmesini sağladı, ancak bunun çok karmaşık olduğu bulundu. Taşıyıcının Brooklyn Köprüsü'nün altından geçmesine izin vermek için geri çekilebilir ada yerine iki direğin katlanacağı başka bir çözüm düşünüldü . Daha büyük olan orta direk yana kıvrılacak ve uçuş güvertesine dayanacaktı ve daha küçük direk kıç tarafına doğru katlanacaktı.

1956–1962

Forrestal , ana limanı Norfolk , Norfolk, Virginia'dan , hizmetin ilk yılını Virginia Capes açıklarında ve Karayipler'de yoğun eğitim operasyonlarında geçirdi . Önemli bir görev, havacıları gelişmiş tesislerinin kullanımı konusunda eğitmekti. Bu süre zarfında sık sık Mayport , Florida Deniz Üssü'nde operasyon yaptı . 7 Kasım 1956'da Süveyş Krizi sırasında Doğu Atlantik'te faaliyet göstermek üzere Mayport'tan denize açıldı , gerektiğinde Akdeniz'e girmeye hazır . 12 Aralık'ta Norfolk'a döndü ve 15 Ocak 1957'de yola çıktığı Akdeniz'deki 6. Filo ile ilk konuşlandırmasına hazırlanmak için .

Bunun üzerine, Akdeniz'deki başarılı görev turlarında olduğu gibi, Forrestal "bayrağı göstermek" ve ileri gelenleri ve genel halkı gemiye almak için birçok limanı ziyaret etti. Askeri gözlemciler için, her ölçekteki askeri operasyonlarda denize ve denizden hava gücü getirme kapasitesini göstermek için devam eden gösteriler düzenledi. 22 Temmuz 1957'de Norfolk'a döndü ve ilk NATO operasyonu olan Kuzey Denizi'ndeki Strikeback Operasyonuna hazırlık olarak Kuzey Carolina kıyılarında tatbikat yaptı . Bu konuşlandırma, 3 Eylül ve 22 Ekim tarihleri ​​arasında , Birleşik Krallık'ın Southampton kentini ziyaret ettiğini ve Birleşik Devletler deniz gücünü diğer NATO ülkelerininkiyle koordine etmek gibi son derece önemli bir görevde sondaj yaptığını gördü .

Ertesi yıl, Forrestal'ın bir dizi büyük filo tatbikatına katıldığını ve deneysel uçuş operasyonlarında yer aldığını gördü . 1958 yazındaki Lübnan Krizi sırasında, geminin Akdeniz'deki deniz operasyonlarını desteklemek için doğu Atlantik'te faaliyet göstermesi için tekrar çağrıldı. İki gün sonra Mayport'ta bir hava grubuna binmek için 11 Temmuz'da Norfolk'tan yola çıktı, ardından 17 Temmuz'da Norfolk'a dönene kadar Atlantik'te devriye gezdi.

2 Eylül 1958'den 12 Mart 1959'a kadar, Akdeniz'deki ikinci görev turunda, Forrestal yine bir eğitim, devriye ve büyük tatbikatlara tören, konukseverlik ve halk ziyareti ile katılım programını birleştirdi. Bu gezi sırasındaki konuk listesinin başında Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanı N. H. McElroy vardı . Norfolk'a döndüğünde, uluslararası etkinliklerin getirdiği hizmetlerine yönelik herhangi bir talebe anında tepki vermeye hazır olduğunu sürekli olarak sürdürerek, yeni havacılar yetiştirme konusunda hiç bitmeyen bir göreve devam etti. Yıl boyunca ziyaretçiler Ürdün Kralı Hüseyin'i de içeriyordu .

Forrestal'ı yine Akdeniz dağıtım tipik limanlarını ziyaret yanı sıra, 28 Ocak 1960 ve 31 Ağustos tarihleri arasında 6 Filo gitti Bölünmüş , Hırvatistan (o zaman bir parçası Yugoslavya'da ). 6. Filo'nun devriye ve eğitim programında yer almanın yanı sıra birçok limanda yine ziyaretçilere açıktı. Ocak 1961'den Ağustos 1961'e kadar 6. Filo'ya başka bir konuşlandırmayı tamamladı, ardından Norfolk Donanma Tersanesi'nde altı tutuklama telinin dört ile değiştirildiği, serbest 03 seviye alanlarının yanaşma alanlarına dönüştürüldüğü ve sağ taraftaki uçuş güvertesinin bulunduğu bir yarda dönemine girdi. aynalı iniş sistemi, diğer güncellemelerin yanı sıra liman podyumunda kalıcı bir Fresnel lens ile değiştirildi. Ocak 1962'de Port-au-Prince, Haiti ve İspanya Limanı, Trinidad'da liman aramalarıyla Guantanamo Körfezi'ne bir shakedown gezisi gerçekleştirdi. Daha sonra Vieques Adası'ndaki bir amfibi kuvvet çıkarma tatbikatında savunma gemisi olarak görev yaptı; Kore Savaşı'ndan bu yana toplanan en büyük deniz gücüydü. Başkan Yardımcısı Lyndon B. Johnson ile Forrestal ve Başkan John F. Kennedy ile Enterprise , Haziran 1962'de Virginia Capes açıklarında bir Deniz Hava Kuvvetleri gösterisi için birçok yabancı büyükelçiyi, askeri ataşeyi ve diğer diplomatı ağırladı.

Forrestal'ı olarak 1963 Mart 2'ye 1962 ve 3 Ağustos'da tekrar Akdeniz'e konuşlanmış amiral gemisi için Komutanı Taşıyıcı Bölümü Four (ComCarDiv 4) NATO katılımıyla Atlantik ve Batı Akdeniz'de egzersizleri Kurumsal , İngiliz ve Fransız gemileri. Çapraz güverte operasyonları HMS  Ark Royal ile gerçekleştirildi . Bir USMC Phantom, HMS Ark Royal'deyken sorunlar yaşadı ve Malta'ya yanaşmadan önce Forrestal'a dönmek için havalanamadı. ABD personelinin o sırada Malta'ya girmesine izin verilmedi, bu nedenle Phantom, jetin Kraliyet Donanması Fantomları ile karışmasını sağlamak için Kraliyet Donanması kuyruk işaretleri ile boyandı.

1963–1967

Forrestal , Kasım 1963'te, 8, 21 ve 22'de LT James H. Flatley III ve mürettebat üyeleri, LCDR Walter "Smokey" Stovall ve Aviation Machinist's Mate (Jet) ile tarih yazdı. V 1. Sınıf Ed Brennan, gemide bir C-130 Hercules ile 21 tam duraklı iniş ve kalkış yaptı. Testler , Massachusetts kıyıları açıklarında Kuzey Atlantik'te 500 deniz mili (930 km) açıkta gerçekleştirildi . Bunu yaparken, Forrestal ve C-130, bir Donanma uçak gemisine inen en büyük ve en ağır uçak için bir rekor kırdı. Donanma, büyük Herkül'ün bir "Süper COD" veya " Gemide Taşıyıcı Teslimat " uçağı olarak hizmet edip edemeyeceğini belirlemeye çalışıyordu . Sorun, okyanusun ortasında bir uçak gemisini ikmal edebilecek bir uçağın olmamasıydı. Hercules istikrarlı ve güvenilirdi ve uzun bir seyir menziline ve yüksek yüke sahipti.

Testler daha başarılıydı. 85.000 pound (39.000 kg), KC-130F 267 fit (81 m) içinde tamamen durdu ve maksimum yükte, uçak kalkış için sadece 745 fit (227 m) kullandı. Donanma, C-130 Hercules ile 25.000 pound (11.000 kg) kargo 2.500 mil (4.000 km) kaldırmanın ve bir taşıyıcıya indirmenin mümkün olacağı sonucuna vardı. Ancak bu fikir, rutin KOİ operasyonları için çok riskli kabul edildi. Uçak ayrıca, taşıyıcının asansörlerine veya hangarlarına sığamayacak kadar büyüktü ve operasyonları ciddi şekilde engelledi. C-2 Greyhound programı geliştirildi ve bu uçakların ilk onun çaba için 1965 yılında faaliyete geçen, Deniz Kuvvetleri LT Flatley layık Seçkin Uçan Haç . Kullanılan Hercules, Buno 149.798, emekli edilmiş National Naval Aviation Müzesi'nde de Donanma Hava İstasyonu Pensacola Mayıs 2003, Florida.

1964'te, Kardeş Sam Operasyonu olarak bilinen operasyonda , ABD başkanı Lyndon B. Johnson, Brezilya cumhurbaşkanı João Goulart'a karşı bir askeri darbeyi desteklemek için Forrestal'ı gönderdi . Darbe başarılı oldu ve Brezilya'da 20 yıllık bir askeri diktatörlüğe yol açtı .

15 Mart 1966'da Forrestal, kendisi ve Altıncı Filo'nun diğer çeşitli birimleri, Palomares, İspanya'da ( devam etmekte olan bir nükleer felaket temizleme ve hidrojen bombası kurtarma çabası alanı ) görünüşte teslim etmek için kısa bir mola yaptıklarında yine tarihe tanık oldu. personel, malzeme desteği veya her ikisi. Taşıyıcı 0903'te demir attı, 1219'da ayrıldı ve uçuş operasyonlarına devam etti.

1967 yangını

Haziran 1967'de Forrestal , Norfolk'tan Vietnam açıklarındaki sularda görev yapmak üzere ayrıldı . In Tonkin Körfezi 29 Temmuz'da, Forrestal'ı onu uçuş güvertesinden uçağı fırlatma edilmişti. Dört gün boyunca Attack Carrier Air Wing 17'nin uçakları , gemiden Kuzey Vietnam'daki hedeflere karşı yaklaşık 150 görev uçurdu . 29 Temmuz 1967'de, başka bir saldırıya hazırlanırken , bir F-4 Phantom'a (#110) yerleştirilmiş bir Zuni roketi yanlış ateşlendi ve liman tarafında park etmiş silahlı A-4 Skyhawk'ın 405 numaralı tarafına çarptı . Roketin etkisi yerinden çıktı ve Skyhawk'ın 400 galonluk harici yakıt deposunu parçaladı. Sızdıran tanktan çıkan yakıt alev aldı ve saatlerce yanan, 134 kişinin öldüğü, 161 kişinin yaralandığı, 21 uçağın yok edildiği ve Donanmaya 72 milyon ABD Dolarına mal olan ciddi bir yangın yarattı . O gün uçuş güvertesinde Binbaşı (daha sonra Senatör) John McCain vardı .

1968–1975

Forrestal , 1968 ile 1973 arasında dört kez Akdeniz sularına konuşlandırıldı. Ayrıca Tunus yakınlarındaki su basmış Medjerda Nehri Vadisi'ndeki kurtarma operasyonları için Tunus'a gitti . Gemi, 1973 ve 1975 yılları arasında üç Akdeniz konuşlandırması daha kaydetti. 22 Temmuz 1974'te, Kıbrıs'ın Türk işgali sonucunda , ABD'nin Kıbrıs Büyükelçisi Roger Davies , ABD vatandaşlarının bu ada ülkesinden tahliyesini istedi. Donanma-Deniz Piyadeleri ortak çabasıyla, 6. Filo amfibi hücum gemisi USS  Inchon'dan HMM-162 , sadece beş saat içinde 384'ü ABD vatandaşı olmak üzere 466 kişiyi tahliye etti. Forrestal bu operasyon için hava koruması sağladı.

Ekim 1968'de, bir rutin gece fırlatma e-2A dan Kadına yönelik şiddet ile-123 gemiye bütün lansmanları için yol açtı Forrestal . Mürettebat üyeleri LCDR Paul Martin Wright (Operasyon Görevlisi), LCDR James Leo Delaney (Bakım Görevlisi), LTJG Howard Booth Rutledge (Personel Görevlisi), LTJG Frank J. Frederick (Bakım Görevlisi Yardımcısı) ve AT1 David E. Carpenter ( Havacılık Bölümü). Uçuş rutindi ve tüm uçaklar, kurtarılan son uçak olan VAW-123 E-2A'ya kadar her zamanki gibi iyileşti. Uçak fırladı ve açılı güverteden indi ve burnunu önde suya indirdi . Suya çarptığında, uçak sırtüstü döndü, radar kubbesini kırdı ve dakikalar içinde battı. Kubbe yüzdü ve kurtarıldı. Arama kurtarma çalışmaları için hemen bölgeye helikopterler sevk edildi. AT1 David E. Carpenter ve LTJG Frank J. Frederick ciddi bir yaralanma olmadan kurtarıldı. Denizde kaybolanlar LCDR Wright, LCDR Delaney ve LTJG Rutledge idi.

10 Temmuz 1972'de, Pier 12, Norfolk'ta demirliyken , Forrestal bir kez daha feci bir yangına sahne oldu. Bir mürettebat tarafından çıkarılan bu yangın, O-3 seviyesindeki bir bilgisayar odasında (uçuş güvertesinin hemen altında) çıkmıştır. Yangına yukarıdan ulaşmak için uçuş güvertesinde bir delik açıldı ve uzaya yüzlerce galon su pompalandı. Bu, tüm bilgisayar ekipmanını mahvetti ve gemi abartılı bir liste aldı ve alabora olabileceği endişesini uyandırdı. Gemi, Portsmouth'daki tersanelere döndü ve üç ay sonra, Forrestal tamir edilirken uzun bir Akdeniz konuşlandırmasına hizmet etmek zorunda olan USS  John F. Kennedy'yi sonunda kurtarabildi . Elektrikçi Mate anda gemiye oldu Robert Horan, bir anı içinde "hatırlatır [yangın vermedi] hasara yedi milyonu aşkın dolar. Haber videoları ... gösteri [ed] uçuş güvertesi kırmızı parlayan. Biz Portsmouth geri döndü onarımlar için ve USS  Nimitz'e binmesi gereken CIC ve elektronik ekipmanların çoğunu o zaman yapım aşamasında aldığımıza inanıyorum ."

Haziran 1974'te Forrestal , Fransa'nın Normandiya kentinde D-Day'in 30. yıldönümünde ABD Donanmasını temsil etmek üzere 34 denizci ve iki subaydan oluşan bir birlik gönderdi. Grup, 6 Haziran 1974'te Normandiya Plajlarında ve Fransa'nın Cherbourg kentinde çeşitli geçit törenlerinde yürüdü ve yerel halk tarafından iyi karşılandı. Grup, emekli General Omar Bradley tarafından gözden geçirildi . Bu denizci birliği, HELANTISUBRON 3'ün (HS-3) SH-3 Deniz Kralları tarafından Forrestal'dan USS Milwaukee'nin (AOR-2) güvertesine uçuruldu , ardından İspanya'nın Rota Deniz Üssü'ne götürüldü . Birkaç günlük tazeleme "yürüyüşünün" ardından, bir C-130 ile Fransa'nın Cherbourg kentine uçtular. Kutlamaların ardından grup, Haziran ayı ortalarında Girit adasında Forrestal ile tekrar bir araya geldi .

1975–1980

30 Haziran 1975'te Forrestal , CV-59 "Çok Amaçlı Uçak Gemisi" olarak yeniden sınıflandırıldı . Ayrıca 1975'te Forrestal , New York City'deki Uluslararası Denizcilik İncelemesi için ülkenin Bicentennial'ine ev sahipliği yapmak üzere seçildi . Temmuz 1976 4 günü, üzerinde Forrestal'ı ' ın uçuş güvertesinde, Başkan Gerald Ford Bicentennial çaldı ve 40'ın üzerinde gözden uzun boylu gemileri dünyanın çeşitli ülkelerinden.

İncelemeden kısa bir süre sonra Forrestal , özel bir şok testine katıldı. Bir ana geminin yakın muharebenin gerilimine dayanıp dayanamayacağını ve hala çalışır durumda kalıp kalamayacağını belirlemek için gövde yakınında yüksek patlayıcıların patlatılmasını içeriyordu.

Eylül 1977'de, dokuz aylık bir revizyonun ardından Forrestal , Norfolk'tan ayrıldı ve ana limanını Mayport'a kaydırdı. Taşıyıcı , Tip Komutanı Eğitiminin (TYT-3) üçüncü aşamasını tamamlamak üzere Roosevelt Yolları Operasyon Alanının Atlantik Filo Silahları Eğitim Tesisinde (AFWTF) üç haftalık bir deniz süresi için 13 Ocak 1978 Cuma günü Mayport'tan ayrıldı. ve Operasyonel Hazırlık Değerlendirmesinden (ORE) geçmek. Talihsiz olaya Forrestal'ı bir şekilde, 15 Ocak 1978 tarihli akşamı A-7 Korsan II den VA-81 , iki katlı mürettebat ölümüne, 10 kişinin de yaralanmasına uçuş güvertesinde çöktü. Pilot, gemideki bir arıza nedeniyle iletişim donanımı olmadan çalışıyordu ve yaklaşmaya devam ederken "topun" yandığını gördü (inişe izin verildiğinin sinyalini verdi). Güvertenin park etmiş ve hareket halindeki uçaklarla kaplı olduğunu gören pilot, bu sırada yukarı çekmenin imkansız olduğunu görünce güvenli bir şekilde atladı. İyileşti, sadece hafif yaralandı, ancak Corsair'i güvertede bir alev topu içinde dönmeden önce başka bir A-7 ve bir EA-6B'ye çarptı . Çarpışma sırasında dökülen yakıtın güvertenin kıç tarafında çıkan küçük çaplı yangın saniyeler içinde söndürüldü. Kaza anında, Forrestal Florida, St. Augustine'nin yaklaşık 49 mil (79 km) açığında çalışıyordu . 19 Ocak'ta gemide ölüler için bir anma töreni düzenlendi. Gemi 3 Şubat'ta Mayport'a döndü.

Forrestal , 4 Nisan 1978'de Mayport'tan Akdeniz'e doğru yola çıktı. 8 Nisan'da, geminin genel karargah tatbikatını bitirmesinden sadece birkaç dakika sonra, saat 22:00'de, mürettebat tekrar GQ'ya çağrıldı, ancak bu sefer bir tatbikat değildi; Üç Numaralı Ana Makine Dairesi'nde yangın çıkmıştı. Üç Ana makine dairesinde yeni boyanmış ısı yalıtımı , sıcak buhar hatlarıyla için için için içini doldurmuştu. Alandaki nöbetçiler bir söndürme sistemini çalıştırdı ve yangını saniyeler içinde söndürdü.

Üç gün sonra, mürettebat tekrar başka bir acil durum GQ'ya yanıt vermek için çağrıldı. 11 Nisan gece yarısı, geminin ön kısmındaki bir mancınık buhar borusunda yaklaşık 01 seviyesinde bir yangın keşfedildi ve bir başka yangın bulundu. dakika sonra bitişik depo. Alan tamir dolaplarıyla çalışan deniz itfaiyesi, yangınları bir saat içinde söndürdü.

10 Mayıs 1978'de Küba, Guantanamo Körfezi'ndeyken, geminin kıç kısmındaki bir pompa odasında başlayan sel, kontrol altına alınmadan önce 20 fit (6,1 m) yüksekliğe yükseldi. Sel, gıda depolama odalarına yayıldı ve geminin taze süt ve ürün stoklarının çoğunu yok etti. Geminin Patlayıcı Mühimmat İmha (EOD) ekibinden dalgıçlar, sızıntıyı kapatmak için pompa odasına düştü. Selden kaynaklanan toplam hasar 30.000 $ olarak tahmin edildi.

Forrestal , 19-29 Mayıs 1978 tarihleri arasında , geminin konuşlandırma sırasında yer alacağı üç NATO tatbikatından ilki olan Şafak Devriyesi Operasyonuna katıldı . Dawn Patrol, hava ve kara kuvvetlerini ve altı NATO ülkesinden 80'den fazla gemiyi içeriyordu. Forrestal ' egzersiz sırasında ın rolü bir Türk amfibi görev grubu korumak ve çalışmayı dahil USS  Nimitz ve Fransız uçak gemisi Foch simüle 'düşman' gemi ve uçaklara karşı savunmak için.

Bu deniz döneminde, birbirini takip eden günlerde iki ayrı hava kazasında bir pilot öldü ve bir diğeri yaralandı. 24 Haziran 1978'de, Carrier Air Wing Seventeen'in Operasyon Görevlisi LCDR T. P. Anderson, A-7E Corsair II'nin bir tatbikat bombalama görevi sırasında denize düşmesi sonucu öldü. Çarpışmadan önce, uçak ideal hava koşullarından daha az bir durumda ters çevrilirken pilot fırladı. 25 Haziran'da, yine A-7E ile uçan VA-83'ten bir pilot, kalkıştan kısa bir süre sonra bir mancınık arızası nedeniyle fırladı ve hafif yaralandı. Yanından geçerken geminin yanından yüzerken görülebiliyordu. HS-3'ten bir SH-3D Sea King helikopterinde bulunan bir kurtarma ekibi , pilotu kurtardı ve kazadan sonra sekiz dakika içinde gemiye geri döndü. Her iki kaza da gemi Sicilya'nın doğusundaki İyonya Denizi'nde çalışırken meydana geldi .

4 ila 19 Eylül 1978 tarihleri arasında Forrestal , dokuz NATO ülkesinden 40.000'den fazla adam, 22 denizaltı ve 800 döner ve sabit kanatlı uçağın yer aldığı büyük NATO tatbikatı Northern Wedding'e katıldı . Her dört yılda bir gerçekleşen Kuzey Düğünü, NATO'nun gerilim veya savaş zamanlarında Avrupa'yı takviye etme ve yeniden ikmali yapma becerisini uyguladı. Tatbikat sırasında Forrestal ve İngiliz uçak gemisi HMS Ark Royal , deniz kontrolünü ele geçirmek ve uçaklarını Shetland Adaları ve Jutland , Danimarka'daki sahte amfibi çıkarmaları desteklemek için iki taşıyıcılı bir düzende buharlayarak ayrı görev gruplarına başkanlık etti .

Forrestal , 28 Eylül-10 Ekim tarihleri arasında NATO'nun konuşlandırmanın üçüncü ve son tatbikatı olan Görüntü Belirleme'ye katıldı . Sekiz NATO ülkesinden gemileri, uçakları ve personeli içeren operasyon, gerilim veya savaş zamanlarında güney Avrupa bölgesinin hızlı bir şekilde takviye edilmesi ve ikmali yapılması için tasarlandı. Forrestal , konuşlandırmanın son denizaşırı liman durağı için 11 Ekim'de İspanya'nın Rota kentine geldi .

13 Ekim 1978'de gemi, USS  Saratoga uçak gemisi başkanlığındaki ABD gemilerinin konuşlandırılmasından oluşan bir görev grubuyla bir günlük bir tatbikat yapmak üzere denize açıldı . Air Wing Seventeen'in uçakları, gemilerin hava karşıtı savaş uygulamasına izin vermek için görev grubuna sahte saldırılar düzenledi. Forrestal, ayın 13'ünde akşam geç saatlerde Rota'ya döndü.

15 Ekim'de şafaktan önce Forrestal , Rota'dan ayrıldı ve Saratoga tarafından rahatlamış olarak Altıncı Filo'dan üstün geldi . Eve dönüş yolunda Forrestal , Windbreak kod adlı özel bir operasyonun parçası olarak aşırı kuzey rotası aldı. Komutan İkinci Filo, Amiral Yardımcısı Wesley L. McDonald , tatbikat için Forrestal'a girdi . Windbreak, ABD denizcilerini ve ekipmanını nispeten yabancı sulara ve koşullara tanıtmak ve Sovyetlerin Akdeniz'e ve Akdeniz'den transit geçen ABD gemilerine olan ilgisini ölçmek için tasarlandı. Tatbikat sırasında Forrestal , İzlanda'nın 150 mil (240 km) güneyinde, 62 derece enlem kadar kuzeye gitti , 34 fit (10 m) denizlerle, 70 knot (130 km / s) aşan rüzgarlarla ve bir rüzgarla karşılaştı. sıcaklığı 0 °F'ye (-18 °C) kadar düşüren soğutma faktörü. Gemi batıya doğru giderken dalgalar uçuş güvertesine çarpacak kadar yüksekti. Windbreak'e ayrıca güdümlü füze kruvazörü USS  Harry E. Yarnell ve destroyer USS  Arthur W. Radford katıldı .

Forrestal 26 Ekim 1978'de Mayport'a geri döndü. 13 Kasım'da Forrestal , gemi Mayport'taki taşıyıcı iskelesinin yanında demirliyken yürütülecek olan Genişletilmiş Seçilmiş Kısıtlı Kullanılabilirlik (ESRA) olarak bilinen dört aylık bir bakım ve onarım dönemine başladı. Forrestal 1978'i başladığı gibi bitirdi, Mayport'taki taşıyıcı iskelesine demirledi.

27 Ağustos 1979'da Forrestal , David Kasırgası nedeniyle acil bir konuşlandırma yapmak zorunda kaldı . Kasırgadan gelen fırtına dalgası iç kesimlere doğru ilerlerken geminin hasar görebileceğinden ve bunun sonucunda taşıyıcı iskeleye zarar verebileceğinden korkulmuştu. Forrestal fırtınanın ana bölümünden geçti ve fırtına doğu kıyısı boyunca kuzeybatıya doğru ilerlerken karşı taraftan çıkmadan önce kısa bir süre gözde ortaya çıktı. Gemide bir iskelet mürettebat vardı ve uçak yoktu.

Kasım 1979'dan Mayıs 1980'e kadar 15. Akdeniz gezisini tamamladıktan sonra ( https://www.navysite.de/cruisebooks/cv59-80/index.html ) Ekim 1980'de gümüş yıldönümünü kutladı. Forrestal 16. Akdeniz konuşlandırmasına başladı. Mart 1981'de ve 15 Eylül 1981'de Mayport'taki taşıyıcı iskelesine geri dönün ( https://www.navysite.de/cruisebooks/cv59-81/index.html ).

1981–1987

2 Mart 1981'de Forrestal , 17. Akdeniz konuşlandırmasına ve ikinci çeyrek yüzyıl donanma hizmetine başladı. Suriye/İsrail füze krizi sırasında , Forrestal 53 gün boyunca denizde yüksek hazırlık durumunu sürdürdü. Bir de Sidra Körfezi egzersiz, iki Libyalı uçak ateş sonrasında vuruldu F-14'lerle gelen Nimitz uluslararası suları üzerinde. Forrestal uçaklar, Libya uçaklarının tüm müdahalelerinin %60'ından fazlasını yaptı. Akdeniz'den ayrıldıktan sonra , NATO Ocean Venture '81'in bir parçası olarak Kuzey Kutup Dairesi üzerinde çalıştı .

Bir onarım döneminden sonra, Forrestal 8 Haziran 1982'de 18. Akdeniz gezisi için konuşlandırıldı ve Doğu Akdeniz'de Beyrut'taki 800 ABD Deniz Piyadesinden oluşan Lübnan Acil Durum Gücü'nü desteklemek için operasyon yaptı . 12 Eylül 1982'de 28 yıllık tarihinde ilk kez Süveyş Kanalı'nı geçtikten sonra Hint Okyanusu'na girdi. Bu, Forrestal'ın 1967 Vietnam gezisinden bu yana ilk kez 7. Filo ile çalıştığı anlamına geliyordu .

Forrestal , 16 Kasım 1982'de Mayport'a gece varışıyla beş buçuk aylık konuşlandırmayı tamamladı ve hemen Hizmet Ömrü Uzatma Programı (SLEP) için hazırlanmaya başladı. Gemi , 18 Ocak 1983'te ana limanını Philadelphia Deniz Tersanesi , Philadelphia'ya kaydırdı ve ABD uçak gemilerinin ömrünü 15 ila 20 yıl daha uzatmak için tasarlanan 28 aylık 550 milyon dolarlık SLEP'e başladı.

Sırasında Forrestal'ı ' ın SLEP, gemi tamamen boşaltılmış ve en önemli ekipman yeniden işleme veya değiştirme için çıkarıldı. Forrestal'ı ' gemisi Mayport onu homeport dört günlük geçiş tamamlandıktan sonra Mayıs 1985'te 20 Philadelphia ayrılırken nın başarılı SLEP dönemi zamanında tamamlanmıştır, Forrestal'ı hemen dört yıldır ilk dağıtım için hazırlık bir tetkik döngüsü başlar.

Forrestal , Mayport'tan 2 Haziran 1986'da 19. konuşlandırmasında ayrıldı. Bu seyir sırasında Forrestal uçakları , Libya'nın uluslararası hava trafik kontrol sektörü olan Trablus Uçuş bölgesinin uluslararası hava sahasında sıklıkla görev yaptı . Forrestal ayrıca, ABD- Mısır ortak eğitim tatbikatı olan Deniz Rüzgarı Operasyonu'na ve Türkiye üzerinde düşük seviyeli koordineli saldırılar ve hava muharebe manevra eğitimi içeren Gösterim Belirleme'ye katıldı .

1987'de Forrestal , bir başka dağıtım öncesi inceleme döneminden geçti. Bu, tazeleme eğitimi, taşıyıcı nitelikleri ve Ocean Safari '87'ye katılmak için Kuzey Atlantik'e altı haftalık bir görevlendirmeyi içeriyordu . Bu tatbikatta Forrestal , Norveç fiyortlarında NATO güçleriyle birlikte operasyon gerçekleştirdi .

New Orleans'ta Forrestal

Gemi ve mürettebat olduğu Okyanus Safari '87 yılında çok iyi bir performans Forrestal'ı ' gemi bir ödül olarak ABD'de özel özgürlük çağrısı verilmesini ler komutanın CAPT John A. Pieno Jr, önerilir. Özel özgürlük çağrıları, Donanma personelini ABD'nin diğer bölgelerine bir gezi ile ödüllendirmeye hizmet eder ve normalde savaş gemilerini ve uçaklarını asla görmeyecek olan Amerikalılara Birleşik Devletler Donanması'ndaki hayata yakından bakmalarını sağlar. New Orleans, Louisiana'nın yerlisi olan CAPT Pieno , Mardi Gras kutlaması sırasında New Orleans'ın gururunu ve sevincini göstermek için mükemmel bir yer olacağına karar verdi . Forrestal , New Orleans'a yaptığı yolculuk sırasında , Mississippi Nehri'ne ulaşan en büyük deniz savaş gemisi olarak bir rekora daha imza attı. Ayrıca New Orleans'ta geçirdiği dört gün boyunca 40.000'den fazla ziyaretçiye turlar düzenledi. Tur, tüm uçaklarının görüntülerini ve açıklamalarını, hasar kontrol gösterilerini ve kalabalığın favorisi olan dört uçak asansöründen birine binmeyi içeriyordu.

1988–1993

Forrestal , 25 Nisan 1988'de 20. büyük konuşlandırmasında ayrıldı . Amerika'nın bölgedeki Ciddi İrade operasyonlarını desteklemek için doğrudan Süveyş Kanalı üzerinden Kuzey Arap Denizi'ne gitti . İlk özgürlük limanından önce denizde art arda 108 gün geçirdi. Beş buçuk aylık dağıtım sırasında, Forrestal üç okyanus bölgesinde faaliyet gösterdi ve limanda sadece 15 gün geçirdi. 7 Ekim 1988'de geri döndü ve konuşlandırma sırasındaki üstün operasyonel performansı nedeniyle Meritorious Unit Commendation'ı aldı .

Kısa bir bekleme süresinin ardından yerel operasyonların ardından Forrestal , Mayıs 1989'da New York Şehri Filo Haftası'na katıldı ve ardından bir sonraki konuşlandırması için hazırlıklara başladı. Ayrıca 1989'da Atlantik Filosu için Marjorie Sterrett Savaş Gemisi Fonu Ödülü'nü kazandı .

Forrestal'ı ' yangın birincil komuta ve kontrol bagaj alanı büyük hasara yol açtı zaman onun 21 majör dağıtım için s kalkış ertelendi. Gemi mürettebatının ve sivil müteahhitlerin çabalarıyla Forrestal , 6 Kasım 1989'da konuşlandırılması için yola çıktı ve gerekli onarımları tahminlerden çok önce tamamladı. 9 Ekim 1989 yangını yaklaşık 2,5 milyon dolar hasara neden oldu ve 11 denizciyi yaraladı.

1989'un son iki ayı heyecan vericiydi. "Rutin" egzersizleri ve eğitim girişimlerine ötesinde, Forrestal'ı ' onlar Başkan destek sağlanan ın mürettebatı, tarihin bir parçası haline geldi , George HW Bush yaptığı sırasında Malta Zirvesi . Destek, gemiye üç saatlik bir Başkanlık ziyaretini içeriyordu. Forrestal , bu konuşlandırma sırasında Harmonie Sud , Tunus Amfibi ve Ulusal Haftası da dahil olmak üzere çok sayıda tatbikata katıldı . 12 Nisan 1990'da Mayport'a döndü ve yedi farklı ülkede dokuz liman ziyaretini içeren bir konuşlandırmayı sona erdirdi. Bir dağıtım sonrası beklemenin ardından Forrestal , Mayport'ta 14 Mayıs 1990 - 27 Ağustos 1990 tarihleri ​​arasında kuru havuzlama seçilmiş kısıtlı kullanılabilirliğini tamamladı.

Eylül'den Kasım 1990'a kadar Forrestal , Norfolk Donanma Tersanesi'nde onarım gördü . Tamiratlar arasında mancınık sistemi, gövde ve F/A-18 Hornet'e uyum sağlamak için diğer değişiklikler üzerinde yapılan çalışmalar yer aldı. Forrestal , 21 Kasım 1990'da Mayport'a döndü.

1989'da, yaklaşmakta olan konuşlandırmaya hazırlanmak için yapılan hazırlık yolculukları sırasında Forrestal , Atlantik'teki 11 günlük bir uçak gemisi görev gücü eğitim tatbikatından saptırıldı. Emir gece yarısından hemen sonra geldi ve Forrestal'a görev gücünü terk etmesi ve kanat hızında Batı'ya ilerlemesi talimatı verildi. 20 saat sonra, 2 knot'a yavaşladı ve Porto Riko'nun Kuzey Batı sahilinden uzakta istasyona başladı. İkinci akşam saat 12:30 civarında, 2 helikopter geldi ve SEAL Team Six'i Forrestal'ın güvertesine teslim etti. Mürettebat ve ziyaretçileri , Seal Team Six'in ayrıldığı Panama ve Kolombiya kıyılarından Güney Batı Karayip denizine 3 gün boyunca seyir yaptı . Operasyonun Manuel Noriega'yı yakalama girişimi mi yoksa Kolombiyalı uyuşturucu lordu Pablo Escobar'ı tutuklamak için Pokeweed Operasyonunu destekleyip desteklemediği belli değil .

1991 yılı, Forrestal ve mürettebatı için beklenti ve değişim yılıydı , çünkü ilk beş ayı doğu kıyısına hazır bir taşıyıcı olarak savaşa hazır olarak geçirdi. At-deniz operasyonlarının heyecanlı ve zorlu dönemini koruyan Forrestal'ı ' destekleyen ın beklenen dağıtım Operasyonu Çöl Fırtınası olmak değildi ve dağıtmak için emir çatışma sırasında iki kez iptal edildi. Sonunda konuşlandırma çağrısı geldi ve Forrestal , 30 Mayıs 1991'de 22. ve son operasyonel konuşlandırmaya başladı.

Resim az mücadele için hazır muhafaza aydan daha zorlu Forrestal'ı ' in dağıtım art arda şu şekilde de ifade edilmiştir 'ara'. Takip eden altı ay boyunca, Forrestal'dan Konfor Sağlama Operasyonu için hava gücü varlığı ve havadan istihbarat desteği sağlaması ve çok çeşitli yenilikçi Altıncı Filo savaş grubu taktiklerini ve yeni taşıyıcı rollerini başlatması, test etmesi ve değerlendirmesi istendi.

Yıl, Forrestal'ın ana limanın Florida, Pensacola'ya taşınması ve USS  Lexington'ın yerine Donanma'nın eğitim taşıyıcısı olarak yeni bir role geçiş için ileri hazırlıklar yapmasıyla sona erdi . Forrestal , AVT-59 olarak yeniden adlandırıldı ve 4 Şubat'ta Pensacola'ya geldi. Gemi ve mürettebat, Mayıs 1992'de bir ziyaret için New Orleans'a döndü. Forrestal , eğitim taşıyıcısı olarak görev üstlenmeden önce 14 aylık, 157 milyon dolarlık karmaşık bir revizyona başlamak için 14 Eylül 1992'de Philadelphia'ya geldi. Bununla birlikte, 1994 yılının başlarında, Donanma Forrestal'ı hizmet dışı bırakmaya ve Donanmayı özel bir eğitim taşıyıcı olmadan bırakmaya karar verdi .

komutanlar

Aşağıdaki memurlar , 1955'ten 1993'e kadar Forrestal'a komuta etti .

Dönem	İsim
1 Ekim 1955 - Mayıs 1956	Kaptan Roy L. Johnson , USN
Mayıs 1956 - Temmuz 1957	Kaptan William E. Ellis , USN
Temmuz 1957 - Temmuz 1958	Kaptan Richard E. Kibbe, USN
Temmuz 1958 - Mayıs 1959	Kaptan Allen M. Shinn, USN
Mayıs 1959 - Nisan 1960	Kaptan Samuel R. Brown, Jr., USN
Nisan 1960 - Haziran 1961	Kaptan Robert Riera, USN
Haziran 1961 - Haziran 1962	Kaptan Donald M. Beyaz, USN
Haziran 1962 - Mayıs 1963	Kaptan Lawrence R. Geis, USN
Mayıs 1963 - Mart 1964	Kaptan Dick H. Guinn , USN
Mart 1964 - Mart 1965	Kaptan Michael J. Hanley, USN
Mart 1965 - Mayıs 1966	Kaptan Howard Moore, USN
Mayıs 1966 - Eylül 1967	Kaptan John K. Beling, USN
Eylül 1967 - Aralık 1968	Kaptan Robert B. Baldwin , USN
Aralık 1968 - Kasım 1969	Kaptan James W. Nance , USN
Kasım 1969 - Kasım 1970	Kaptan Charles F. Demmier, USN
Kasım 1970 - Haziran 1971	Kaptan Leonard A. Snead, USN
Haziran 1971 - Kasım 1972	Kaptan RF Schoultz, USN
Kasım 1972 - Mayıs 1974	Kaptan James B. Linder, USN
Mayıs 1974 - Ağustos 1975	Kaptan James H. Scott, USN
Ağustos 1975 - Ağustos 1977	Kaptan Joseph J. Barth, Jr., USN
Ağustos 1977 - Mart 1979	Kaptan Peter B. Booth, USN
Mart 1979 - Ağustos 1980	Kaptan Edwin R. Kohn, Jr., USN
Ağustos 1980 - Şubat 1982	Kaptan CE Armstrong, Jr., USN
Şubat 1982 - Nisan 1984	Kaptan Bobby C. Lee, USN
Nisan 1984 - Aralık 1985	Kaptan Daniel R. March, USN
Aralık 1985 - Temmuz 1987	Kaptan Timothy W. Wright, USN
Temmuz 1987 - Şubat 1989	Kaptan John A. Pieno, Jr., USN
Şubat 1989 - Ağustos 1990	Kaptan LE Thomassy, ​​Jr., USN
Ağustos 1990 - Ocak 1992	Kaptan Robert S. Cole, USN
Ocak 1992 - 11 Eylül 1993	Kaptan RL Johnson, Jr., USN

Hizmetten çıkarma ve kader

37 yıldan fazla hizmet verdikten sonra Forrestal , 11 Eylül 1993'te Philadelphia'daki Pier 6E'de hizmet dışı bırakıldı ve aynı gün Donanma Gemisi Sicilinden kapıldı . Kazadan sonra, eski Forrestal , taşıyıcı filonun geri kalanını desteklemek için ağır bir şekilde soyuldu. İki adet 30 tonluk çapa John C. Stennis'e aktarılırken , geminin dört yeni neredeyse yeni bronz pervanesi Harry S. Truman'a monte edildi , o zaman yapım aşamasındaydı. 16 Haziran 1999'da Donanma, geminin müze veya anıt olarak kullanılmak üzere uygun bir kuruluşa bağışlanmaya hazır olacağını açıkladı. USS Forrestal Museum Inc., geminin Baltimore'da müze olarak kullanılmak üzere bağış yoluyla donanmadan alınması için bir kampanya başlattı , ancak bu plan başarılı olmadı. Başka hiçbir geçerli başvuru alınmadı ve gemi Aralık 2003'te bağış bekletmesinden çıkarıldı ve bertaraf için yeniden adlandırıldı. NVR'ye göre, "balık tutma resifi olarak kullanılmak üzere bağışlanmak üzere" yaşayabilirliğini belirlemek için çaba sarf edildi. 2007 yılında gemi , USS Oriskany gibi yapay bir resif olarak batmak için çevresel olarak hazırlandı . Forrestal tasarımının doğrudan mevcut uçak gemisi tasarımına yol açan unsurları nedeniyle , geminin bir devlete bağışlanması ve derin su resifi haline gelmesi, balıkçılığın yayılması ve dalgıçların erişemeyeceği şekilde batırılması amaçlandı. O plan bir türlü gerçekleşmedi.

15 Haziran 2010 tarihinde eski Forrestal'ı ayrıldı Deniz İstasyonu Newport içinde Newport, Rhode Island durabilmelerine yanındaki o Philadelphia inaktif gemi depolama tesisi için yedekte altında, 1998 yılından bu yana saklanan ve Pier 4 bağladı olmuştu, USS  John F Kennedy  (CV-67) .

26 Ocak 2012'de, Deniz Kuvvetleri Deniz Deniz Sistemleri Komutanlığı, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çok sayıda CV-59/CV-63 Sınıfı uçak gemisinin, eski Forrestal (CV-59), eski USS  Independence  (CV-62) , eski USS  Saratoga  (CV-60) ve eski USS  Constellation  (CV-64) . Bu talepler Mayıs 2012'de yayınlandı ve ardından, sözleşmenin bir parçası olarak gerekli tesis güvenlik iznini almalarını bekleyen üç başarılı teklif sahibine verildi. Her başarılı teklif sahibine bir uçak gemisinin ilk olarak verilmesinden sonra, bu sözleşme Donanmaya beş yıllık bir süre boyunca hizmet dışı bırakılmış geleneksel olarak çalışan diğer uçak gemilerini hurdaya çıkarma yeteneği sağlar.

Ekim 2013'te, Ex - Forrestal'ın Brownsville, Texas'taki All Star Metals tarafından 1 sent karşılığında hurdaya çıkarılacağı açıklandı . Philadelphia Donanma Tersanesi'nden 4 Şubat 2014'te 05:00'da bir römorkör ekibiyle ayrıldı . Son hurdaya ayırma için 18 Şubat 2014'te Brownsville'deki All Star Metals'e geldi. Donanma Gemisi Siciline göre, hurdaya çıkarma işlemi 15 Aralık 2015'te tamamlandı. Kıç plakası kurtarıldı ve restore edildi ve şu anda Florida, Pensacola'daki Ulusal Deniz Havacılığı Müzesi'nin elinde .

Ayrıca bakınız

• uçak gemileri listesi
• Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri uçak gemilerinin listesi

Notlar

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Polmar, Norman (2008). Uçak Gemileri: Taşıyıcı Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi, Cilt II 1946–2006 . Dulles, VA: Potomac Kitapları. ISBN'si 9781574886658.
• Hobbs, Komutan David (Ekim 2007). "HMAS Melbourne (II) – 25 Yıl Sonra". Donanma . 69 (4): 5–9.

Bu makale , Amerikan Deniz Savaş Gemileri'nin kamu malı Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir .

daha fazla okuma

• Freeman, Gregory A. Sona Kadar Denizciler: USS Forrestal'daki Ölümcül Ateş ve Onunla Savaşan Kahramanlar . New York: William Morrow, 2002. ISBN  0-06-621267-7 , ISBN  0-06-093690-8 .
• Yüzbaşı Terrence Riley Tabip Sınıfı, ABD Donanması. "Gemi Doktoru" Annapolis Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-721-X

Dış bağlantılar

• USS Forrestal Derneği ana sayfası
• Forrestal'ın donanma fotoğrafları (CVA-59)
• USS Forrestal web sayfası
• Forrestal yangında ölen erkekler için anma
• USS Forrestal İnşaat – Youtube
• "USS Forrestal , 1955/09/01 (1955)" adlı bir film klibi İnternet Arşivinde mevcuttur
• "USS Forrestal – CVA-59 (1955)" adlı kısa film İnternet Arşivinden ücretsiz olarak indirilebilir.
• Kısa film "USS Forrestal (1956) İnternet Arşivi'nden ücretsiz olarak indirilebilir.
• "Taşıyıcı uçuş güvertesi güvenliği (1967)" adlı kısa film İnternet Arşivinden ücretsiz olarak indirilebilir
• "Afetler Hemen Olmadı (1971)" adlı kısa film İnternet Arşivinden ücretsiz olarak indirilebilir.
• "Trial by Fire: A Carrier Fights for Life (1973)" adlı kısa film İnternet Arşivi'nden ücretsiz olarak indirilebilir.