kruvazör -Cruiser

USS  Port Royal , Ticonderoga sınıfı güdümlü füze kruvazörü, 1992'de fırlatıldı
Pasifik Okyanusu'nda Rus Slava -sınıf kruvazörü Varyag

Bir kruvazör , bir tür savaş gemisidir . Modern kruvazörler genellikle uçak gemileri ve amfibi hücum gemilerinden sonra filodaki en büyük gemilerdir ve genellikle birkaç görevi yerine getirebilirler.

Birkaç yüz yıldır kullanılan "kruvazör" terimi, zamanla anlamını değiştirmiştir. Yelken Çağı boyunca, seyir terimi , bir filonun seyir savaş gemileri olarak işlev gören fırkateynler veya savaş sloops tarafından yerine getirilen belirli görev türlerine (bağımsız keşif, ticaret koruması veya baskın) atıfta bulundu .

19. yüzyılın ortalarında, kruvazör , uzak sularda seyir, ticaret baskınları ve savaş filosu için keşif amaçlı gemilerin bir sınıflandırması haline geldi . Kruvazörler, orta büyüklükteki korumalı kruvazörlerden , neredeyse bir ön dretnot zırhlısı kadar büyük (güçlü veya iyi zırhlı olmasa da) büyük zırhlı kruvazörlere kadar çok çeşitli boyutlarda geldi . Birinci Dünya Savaşı'ndan önce dretnot zırhlısının ortaya çıkmasıyla birlikte , zırhlı kruvazör, muharebe kruvazörü olarak bilinen benzer ölçekte bir gemiye dönüştü . Zırhlı kruvazörlerin yerini alan I. Dünya Savaşı döneminin çok büyük muharebe kruvazörleri, artık dretnot savaş gemileriyle birlikte ana gemiler olarak sınıflandırıldı .

20. yüzyılın başlarında, I. Dünya Savaşı'ndan sonra, korumalı kruvazörlerin doğrudan halefleri, bir savaş gemisinden daha küçük ama bir destroyerden daha büyük, tutarlı bir savaş gemisi boyutu ölçeğine yerleştirilebilirdi . 1922'de Washington Deniz Antlaşması , 10.000 tona kadar deplasmanlı savaş gemileri olarak tanımlanan bu kruvazörlere, kalibrede 8 inçten büyük olmayan silahlar taşıyan resmi bir sınır koydu; 1930 Londra Deniz Antlaşması , 6,1 inç ila 8 inç arası toplara sahip iki kruvazör tipi ağır kruvazörden oluşan bir bölünme yaratırken, 6,1 inç veya daha küçük toplara sahip olanlar hafif kruvazör iken , her bir türün toplam ve bireysel tonajları sınırlıydı ve kruvazör tasarımını şekillendirdi. İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasından hemen önce antlaşma sisteminin çöküşü. Antlaşma kruvazör tasarımındaki bazı varyasyonlar, standart ağır kruvazörlere kıyasla hız pahasına daha ağır silaha sahip olan Alman Deutschland -sınıfı "cep zırhlıları" ve olarak adlandırılan ölçeği büyütülmüş bir ağır kruvazör tasarımı olan Amerikan Alaska sınıfını içeriyordu. bir "kruvazör katili".

20. yüzyılın sonlarında, savaş gemisinin eskimesi, kruvazörü en büyük ve en güçlü yüzey muharebe gemileri olarak bıraktı (saldırı yetenekleri yerleşik silahlardan ziyade hava kanatlarından geldiği için uçak gemileri yüzey savaşçıları olarak kabul edilmedi). Kruvazörün rolü, genellikle hava savunması ve kıyı bombardımanı dahil olmak üzere gemi ve donanmaya göre değişiyordu . Soğuk Savaş sırasında Sovyet Donanması'nın kruvazörleri, NATO taşıyıcı görev kuvvetlerini doyma saldırısı yoluyla batırmak için tasarlanmış ağır gemi karşıtı füze silahlarına sahipti . ABD Donanması, güdümlü füze kruvazörlerini muhrip tarzı gövdeler üzerine inşa etti (bazıları 1975 yeniden sınıflandırmasından önce " muhrip liderler " veya "fırkateynler" olarak adlandırılırdı), çoğunlukla denizaltı karşıtı yetenekler eklerken , daha büyük ve daha uzun olan hava savunması sağlamak için tasarlandı. kısa menzilli hava savunma rolüyle görevlendirilmiş erken dönem Charles F. Adams güdümlü füze muhriplerinden daha menzilli karadan havaya füzeler (SAM'ler) . Soğuk Savaş'ın sonunda, Ticonderoga -sınıfı kruvazör Spruance -sınıfı muhrip gövdesini kullandığı, ancak geliştirilmiş görev ve savaş sistemleri nedeniyle kruvazör unvanını aldığı için kruvazörler ve muhripler arasındaki çizgi bulanıklaşmıştı.

2020 itibariyle, yalnızca iki ülke resmi olarak kruvazör olarak sınıflandırılan gemileri işletiyor: Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya ve her iki durumda da gemiler esas olarak güdümlü füzelerle donanmış durumda. BAP  Almirante Grau , 2017 yılına kadar Peru Donanması ile hizmet veren, hizmette olan son silahlı kruvazördü.

Bununla birlikte, yukarıdakilere ek olarak diğer sınıflar, farklı sınıflandırma sistemleri nedeniyle kruvazör olarak kabul edilebilir. ABD/NATO sistemi, Çin'den Type 055 ve Rusya'dan Slava'yı içerir. Uluslararası Stratejik Araştırmalar Enstitüsü'nün "Askeri Dengesi", bir kruvazörü en az 9750 ton yer değiştiren bir yüzey savaşçısı olarak tanımlar; Type 055, Güney Kore'den Sejong the Great , Japonya'dan Atago , Tayvan tarafından işletilen Slava , Kidd ve ABD'den Zumwalt ve Flight III Arleigh Burke'ü içeriyor.

Erken tarih

"Kruvazör" veya "kruvazör" terimi, ilk olarak 17. yüzyılda bağımsız bir savaş gemisine atıfta bulunmak için yaygın olarak kullanıldı. "Kruvazör", bir gemi kategorisinden ziyade bir geminin amacı veya görevi anlamına geliyordu. Bununla birlikte, terim yine de böyle bir role uygun daha küçük, daha hızlı bir savaş gemisi anlamında kullanılmıştır. 17. yüzyılda, hattın gemisi genellikle çok büyük, esnek olmayan ve uzun menzilli görevlere (örneğin Amerika'ya) gönderilmek için pahalıydı ve tıkanma ve batma riskine atılmayacak kadar stratejik olarak önemliydi. sürekli devriye görevleri.

Hollanda donanması 17. yüzyılda kruvazörleriyle dikkat çekerken, Kraliyet Donanması - ve daha sonra Fransız ve İspanyol donanmaları - daha sonra sayıları ve konuşlanmaları açısından yakalandı. İngiliz Kruvazör ve Konvoy Yasaları , Parlamento'daki ticari çıkarların Donanmayı, hattın daha kıt ve pahalı gemileri yerine ticaret savunmasına ve kruvazörlerle baskınlara odaklama girişimiydi. 18. yüzyılda fırkateyn, önde gelen kruvazör türü haline geldi. Fırkateyn, keşif yapmak, sevkıyat taşımak ve düşman ticaretini bozmak için kullanılan küçük, hızlı, uzun menzilli, hafif silahlı (tek top güverteli) bir gemiydi. Diğer ana kruvazör tipi sloop idi, ancak diğer birçok çeşitli gemi türü de kullanıldı.

Buharlı kruvazörler

19. yüzyılda donanmalar, filoları için buhar gücü kullanmaya başladılar. 1840'lar, buharla çalışan deneysel fırkateynlerin ve slopların yapımını gördü. 1850'lerin ortalarına gelindiğinde, İngiliz ve ABD Deniz Kuvvetleri, hem çok uzun gövdeli hem de ağır silahlı, örneğin USS  Merrimack veya Mersey'e sahip buharlı fırkateynler inşa ediyorlardı .

1860'lar zırhlıların tanıtımını gördü . İlk zırhlılar, bir silah güvertesine sahip olma anlamında fırkateynlerdi; bununla birlikte, aynı zamanda donanmadaki en güçlü gemilerdi ve esas olarak savaş hattında hizmet edeceklerdi. Büyük hızlarına rağmen, bir seyir rolünde boşa gitmiş olacaklardı.

Fransızlar, 1865'te görevlendirilen Belliqueuse ile başlayarak, denizaşırı seyir görevleri için bir dizi daha küçük zırhlı zırhlılar inşa ettiler . Bu "istasyon zırhlıları", zırhlı kruvazörlerin gelişiminin başlangıcıydı. bağımsız baskın ve devriye.

HMS  Shannon , Kraliyet Donanması'nın ilk zırhlı kruvazörü.

İlk gerçek zırhlı kruvazör, 1874'te tamamlanan ve birkaç yıl sonra İngiliz Shannon tarafından takip edilen Rus General-Amiral'di .

1890'lara kadar zırhlı kruvazörler, dost kömür istasyonlarından uzakta çalışabilmelerini sağlamak için hala tam bir yelken teçhizatı için direklerle inşa edildi.

Ahşap, demir, çelik veya bu malzemelerin bir kombinasyonundan yapılmış zırhsız seyir savaş gemileri, 19. yüzyılın sonlarına kadar popülerliğini korudu. Zırhın zırhı genellikle buhar altında kısa menzil ile sınırlı oldukları anlamına geliyordu ve birçok zırhlı uzun menzilli görevler veya uzak kolonilerde çalışmak için uygun değildi. Zırhsız kruvazör - genellikle vidalı bir sloop veya vidalı firkateyn - bu rolü devam ettirebilir. 19. yüzyılın ortalarından sonlarına kadar kruvazörler tipik olarak patlayıcı mermiler ateşleyen güncel silahlar taşımasına rağmen, savaşta zırhlılarla yüzleşemediler. Bu, modern bir İngiliz kruvazörü olan HMS  Shah ile Perulu monitör Huáscar arasındaki çatışmayla kanıtlandı . Karşılaşma sırasında Peru gemisi eskimiş olsa da, İngiliz mermilerinden yaklaşık 50 isabet aldı.

Çelik kruvazörler

Rus korumalı kruvazör Aurora

1880'lerde deniz mühendisleri çeliği inşaat ve silahlanma malzemesi olarak kullanmaya başladılar. Çelik bir kruvazör, demir veya ahşaptan yapılmış bir kruvazörden daha hafif ve daha hızlı olabilir. Jeune Ecole denizcilik doktrini okulu , hızlı korumasız çelik kruvazörlerden oluşan bir filonun ticaret baskınları için ideal olduğunu , torpido botunun ise bir düşman savaş gemisi filosunu yok edebileceğini öne sürdü.

Steel ayrıca kruvazöre savaşta hayatta kalmak için gereken korumayı elde etmenin bir yolunu sundu. Çelik zırh, aynı ağırlıkta demirden çok daha güçlüydü. Geminin hayati kısımlarının üzerine nispeten ince bir çelik zırh tabakası koyarak ve kömür bunkerlerini top ateşini durdurabilecekleri yerlere yerleştirerek, gemiyi çok fazla yavaşlatmadan yararlı bir koruma derecesi elde edilebilirdi. Korumalı kruvazörler genellikle hafif zırhlı bir kemere benzer korumayı daha az ağırlık ve maliyetle sağlayan eğimli kenarlara sahip zırhlı bir güverteye sahipti.

İlk korumalı kruvazör, 1883'te denize indirilen Şili gemisi Esmeralda'ydı . Britanya'da, Armstrong'un sahibi olduğu Elswick'teki bir tersane tarafından üretilen bu gemi, aynı tersanede üretilen ve "Elswick kruvazörleri" olarak bilinen bir grup korumalı kruvazöre ilham verdi. Baş kasarası , kıç güvertesi ve tahta güvertesi kaldırılmış, yerine zırhlı bir güverte konmuştu.

Esmeralda'nın silahları, baş ve kıç 10 inçlik (25,4 cm) toplardan ve gemi ortası konumlarında 6 inçlik (15,2 cm) toplardan oluşuyordu. 18 knot (33 km/s) hıza ulaşabiliyordu ve yalnızca buharla hareket ediyordu. Ayrıca 3.000 tondan daha az bir deplasmana sahipti. Takip eden yirmi yıl boyunca, bu kruvazör tipi, ağır topçu, yüksek hız ve düşük deplasmanlı bir araya getirmek için ilham kaynağı oldu.

Torpido kruvazörleri

Torpido kruvazörü (Kraliyet Donanması'nda torpido gambotu olarak bilinir ), 1880'lerde ve 1890'larda ortaya çıkan daha küçük bir zırhsız kruvazördü. Bu gemiler 20 knot (37 km/s) hıza ulaşabiliyordu ve torpidoların yanı sıra orta ila küçük kalibreli silahlarla silahlandırıldı. Bu gemiler, daha küçük gemilerin uygun olduğu sinyalleri ve diğer tüm filo görevlerini tekrarlamak için koruma ve keşif görevleri ile görevlendirildi. Bu gemiler aynı zamanda torpido bot filolarının amiral gemileri olarak da işlev görebilir. 1900'lerden sonra, bu gemiler genellikle daha iyi denizcilik özelliklerine sahip daha hızlı gemilerle takas edildi.

Ön dretnot zırhlı kruvazörler

Çelik, zırhlı kruvazörlerin yapımını ve rolünü de etkiledi. Steel, daha sonra ön dretnot zırhlıları olarak bilinen yeni zırhlı tasarımlarının, ateş gücü ve zırhı her zamankinden daha iyi dayanıklılık ve hız ile birleştirebileceği anlamına geliyordu . 1890'ların zırhlı kruvazörleri, zamanın zırhlılarına çok benziyordu; 12 inç yerine biraz daha küçük ana silah (9,2 inç (230 mm) ve daha hızlı bir hız karşılığında biraz daha ince zırha sahip olma eğilimindeydiler (18 yerine 21 knot (39 km/s)). Benzerlikleri nedeniyle, zırhlılarla zırhlı kruvazörler arasındaki çizgiler bulanıklaştı.

20. yüzyılın başları

20. yüzyılın başlangıcından kısa bir süre sonra, gelecekteki kruvazörlerin tasarımı hakkında zor sorular vardı. Neredeyse savaş gemileri kadar güçlü olan modern zırhlı kruvazörler de eski korumalı ve zırhsız kruvazörleri geride bırakacak kadar hızlıydı. Kraliyet Donanması'nda, Jackie Fisher, farklı türlerde birçok kruvazör de dahil olmak üzere eski gemilerde büyük ölçüde kesintiye gitti ve onları herhangi bir modern kruvazörün denizlerden süpüreceği "bir cimri işe yaramaz hurda yığını" olarak nitelendirdi. İzci kruvazörü de bu çağda ortaya çıktı ; bu, öncelikle keşif için tasarlanmış küçük, hızlı, hafif silahlı ve zırhlı bir tipti. Kraliyet Donanması ve İtalyan Donanması bu türün başlıca geliştiricileriydi.

Savaş kruvazörleri

HMS Aslanı (1910)

Zırhlı kruvazörün büyüyen boyutu ve gücü, devrim niteliğindeki yeni dretnot zırhlısına benzer bir silaha ve boyuta sahip muharebe kruvazörü ile sonuçlandı; İngiliz amiral Jackie Fisher'ın buluşu. Denizaşırı sömürge mülklerinde İngiliz deniz hakimiyetini sağlamak için, ezici bir ateş üstünlüğüne sahip düşman kruvazörlerini ve zırhlı kruvazörlerini avlayıp temizleyebilecek büyük, hızlı, güçlü silahlı gemilerden oluşan bir filoya ihtiyaç duyulduğuna inanıyordu. Genellikle daha az topa sahip olsalar da, zırhlılarla aynı silah türleriyle donatılmışlardı ve düşman ana gemilerine de saldırmak için tasarlanmışlardı. Bu tip gemi muharebe kruvazörü olarak bilinmeye başlandı ve ilk gemi 1907'de Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi. İngiliz muharebe kruvazörleri, üstün süratle "menzillerini" (düşmana) seçmeyi amaçladıkları için korumayı hız için feda ettiler. ve düşmana yalnızca uzun mesafeden saldırın. Orta mesafelerde nişan alındığında, güvenli olmayan mühimmat taşıma uygulamaları ile birleşen koruma eksikliği , Jutland Savaşı'nda üçünün kaybedilmesiyle trajik hale geldi . Almanya ve nihayetinde Japonya, bu gemileri inşa etmek için aynı yolu izledi ve çoğu cephe rolünde zırhlı kruvazörlerin yerini aldı. Alman muharebe kruvazörleri genellikle daha iyi korunuyordu ancak İngiliz muharebe kruvazörlerinden daha yavaştı. Savaş kruvazörleri, çok daha büyük tahrik tesisleri nedeniyle, çoğu durumda çağdaş zırhlılardan daha büyük ve daha pahalıydı.

Hafif kruvazörler

Birinci Dünya Savaşı dönemi hafif kruvazörü olan HMS  Caroline , 2011 yılına kadar Belfast'ta bir karargah ve eğitim gemisi olarak görev yaptı.

Muharebe kruvazörünün geliştirildiği sıralarda, zırhlı ve zırhsız kruvazör arasındaki fark nihayet ortadan kalktı. İlki 1909'da piyasaya sürülen British Town sınıfı ile, özellikle türbin motorları kullanıldığında küçük, hızlı bir kruvazörün hem kayış hem de güverte zırhı taşıması mümkündü. Bu hafif zırhlı kruvazörler, muharebe kruvazörü filolarının muharebe filosu ile birlikte hareket etmesi gerektiği netleştiğinde geleneksel kruvazör rolünü üstlenmeye başladı.

filo liderleri

Bazı hafif kruvazörler, özellikle muhrip filolarının lideri olarak hareket etmek için inşa edildi.

Sahil güvenlik kruvazörleri

Rumen sahil güvenlik kruvazörü Grivița

Bu gemiler, esasen, birden fazla hafif silahla donanmış büyük kıyı devriye botlarıydı. Böyle bir savaş gemisi, Romanya Donanması'ndan Grivița idi . 110 ton yer değiştirdi, 60 metre uzunluğunda ölçüldü ve dört hafif silahla silahlandırıldı.

Yardımcı kruvazörler

Yardımcı kruvazör , savaşın başlaması üzerine aceleyle küçük silahlarla donanmış bir ticaret gemisiydi . Yardımcı kruvazörler, uzun menzilli hatlarındaki boşlukları doldurmak veya diğer kargo gemilerine eskort sağlamak için kullanıldı, ancak düşük hızları, zayıf ateş güçleri ve zırhsızlıkları nedeniyle genellikle bu rolde işe yaramaz olduklarını kanıtladılar. Her iki dünya savaşında da Almanlar, Müttefik ticaret gemilerini şaşırtmak için kruvazör silahlarıyla donanmış küçük ticari gemiler kullandılar.

Bazı büyük gemiler de aynı şekilde silahlanmıştı. İngiliz hizmetinde bunlar Silahlı Tüccar Kruvazörleri (AMC) olarak biliniyordu. Almanlar ve Fransızlar, yüksek hızları (yaklaşık 30 knot (56 km/s)) nedeniyle I. Dünya Savaşı'nda akıncı olarak kullandılar ve II. Hem Birinci Dünya Savaşı'nda hem de İkinci Dünya Savaşı'nın başlarında, İngilizler tarafından konvoy eskortu olarak kullanıldılar.

birinci Dünya Savaşı

Kruvazörler, I. Dünya Savaşı sırasında beygir gücü olan savaş gemilerinden biriydi . Birinci Dünya Savaşı sırasında, kruvazörler 3000-4000 tona ulaşan drenaj hacmi, 25-30 knot hız ve 127-152 mm kalibre ile gelişimlerini hızlandırmış ve kalitelerini önemli ölçüde iyileştirmiştir .

20. yüzyılın ortaları

İtalyan kruvazörü Armando Diaz .

1920'lerde ve 1930'larda deniz inşaatı, 20. yüzyılın başlarındaki Dretnot silahlanma yarışının tekrarını önlemek için tasarlanmış uluslararası anlaşmalarla sınırlandırıldı. 1922 tarihli Washington Deniz Antlaşması, 10.000 tondan fazla standart deplasmana ve 8 inçten (203 mm) daha büyük silah silahlarına sahip gemilerin inşasına sınırlamalar getirdi. Bir dizi donanma, " antlaşma kruvazörleri " olarak bilinen bu sınırın en üst ucunda kruvazör sınıfları görevlendirdi .

1930'daki Londra Deniz Antlaşması , bu "ağır" kruvazörler ile hafif kruvazörler arasındaki ayrımı resmileştirdi: "ağır" bir kruvazör, 6,1 inçten (155 mm) daha büyük toplara sahip bir kruvazördü. İkinci Londra Deniz Antlaşması , yeni kruvazörlerin tonajını 8.000 veya daha azına indirmeye çalıştı, ancak bunun çok az etkisi oldu; Japonya ve Almanya imzacı değildi ve bazı donanmalar savaş gemilerinde anlaşma sınırlamalarından kaçınmaya başlamıştı bile. İlk Londra anlaşması, büyük güçlerin, anlaşma sınırı olan, nominal olarak 10.000 ton ve on beş tona kadar olan 6 inçlik veya 6.1 inçlik silahlı kruvazörler inşa ettiği bir döneme dokundu. Bu nedenle, 1930'dan sonra sipariş edilen çoğu hafif kruvazör, ağır kruvazör boyutundaydı, ancak daha fazla ve daha küçük silahlara sahipti. Japon İmparatorluk Donanması bu yeni yarışa 1934'te başlatılan Mogami sınıfıyla başladı . 1931-35'te başlatılan altı veya sekiz adet 6 inçlik topa sahip daha küçük hafif kruvazörler inşa ettikten sonra, İngiliz Kraliyet Donanması 1936'da 12 silahlı Southampton sınıfıyla devam etti. Dış gelişmelere ve olası anlaşma ihlallerine uyum sağlamak için 1930'larda ABD, "süper ağır" zırh delici mühimmat ateşleyen bir dizi yeni silah geliştirdi; bunlar arasında 1936'da 15 top Brooklyn sınıfı kruvazörlerle tanıtılan 6 inç (152 mm)/47 kalibre silah Mark 16 ve 1937'de USS  Wichita ile tanıtılan 8 inç (203 mm)/55 kalibre top Mark 12 vardı. .

Ağır kruvazörler

Ağır kruvazör, uzun menzilli, yüksek hız ve kalibrede yaklaşık 203 mm (8 inç) deniz toplarından oluşan bir silah için tasarlanmış bir tür kruvazördü. İlk ağır kruvazörler 1915'te inşa edildi, ancak 1930'da Londra Denizcilik Antlaşması'nın ardından yaygın bir sınıflandırma haline geldi. Ağır kruvazörün ilk öncüleri 1910'ların ve 1920'lerin hafif kruvazör tasarımlarıydı; 1920'lerin ABD hafif zırhlı 8 inçlik "antlaşma kruvazörleri" (Washington Donanma Antlaşması kapsamında inşa edilmiş) başlangıçta hafif kruvazörler olarak sınıflandırılmıştı, ta ki Londra Antlaşması onları yeniden adlandırmaya zorlayana kadar.

Başlangıçta, Washington anlaşması uyarınca inşa edilen tüm kruvazörlerin milliyeti ne olursa olsun torpido tüpleri vardı. Ancak 1930'da savaş oyunlarının sonuçları ABD Deniz Harp Okulu'nun kruvazörlerin sadece yarısının torpidolarını hareket halinde kullanacağı sonucuna varmasına neden oldu. Bir yüzey çatışmasında, uzun menzilli silah sesleri ve muhrip torpidoları sorunu çözecek ve hava saldırısı altında torpido menziline girmeden önce çok sayıda kruvazör kaybedilecekti. Böylece, 1933'te başlatılan USS  New Orleans ile başlayarak , yeni kruvazörler torpido olmadan inşa edildi ve torpidolar, mermi ateşi ile patlatılma tehlikesi nedeniyle eski ağır kruvazörlerden çıkarıldı. Japonlar kruvazör torpidolarında tam tersi bir yaklaşım benimsediler ve bu, 1942'deki sayısız kruvazör eylemlerinin çoğunda taktik zaferleri için çok önemli olduğunu kanıtladı . 1925'te başlatılan Furutaka sınıfından başlayarak , her Japon ağır kruvazör 24 inç (610 inç) ile silahlandırıldı. mm) diğer tüm kruvazörlerden daha büyük torpidolar. 1933'te Japonya, bu gemiler için sonunda Müttefikler tarafından "Uzun Lance" lakaplı Type 93 torpidosunu geliştirdi. Bu tip, sıkıştırılmış hava yerine sıkıştırılmış oksijen kullandı ve diğer torpidoların erişemeyeceği menzil ve hızlara ulaşmasını sağladı. ABD Mark 15 torpidosu ile karşılaştırıldığında, 50 knotta (93 km/sa; 58 mph) 22.000 metre (24.000 yd) menzile, 45 knotta (83 km/sa; 52 mph) 5.500 metre (6.000 yd) ulaşabiliyordu. ). Mark 15, 26.5 knot (49.1 km/sa; 30.5 mph) hızla 13.500 metre (14.800 yd) maksimum menzile sahipti ve yine de "Uzun Lance"in oldukça altındaydı. Japonlar, 1943'ün başlarında Müttefikler bir tanesini kurtarana kadar Type 93'ün performansını ve oksijen gücünü gizli tutabildiler, bu nedenle Müttefikler 1942'de farkında olmadıkları büyük bir tehditle karşı karşıya kaldılar. Type 93, 1930 sonrası Japon ışığına da takıldı. kruvazörler ve İkinci Dünya Savaşı muhriplerinin çoğu.

Ağır kruvazörler II. Dünya Savaşı sonrasına kadar kullanılmaya devam etti, bazıları hava savunması veya stratejik saldırı için güdümlü füze kruvazörlerine dönüştürüldü ve bazıları Kore Savaşı ve Vietnam Savaşı'nda Amerika Birleşik Devletleri tarafından kıyı bombardımanı için kullanıldı .

Alman cep savaş gemileri

Alman Deutschland sınıfı , Versailles Antlaşması'nın getirdiği kısıtlamalara uygun olarak Alman Reichsmarine tarafından tasarlanan ve inşa edilen bir tür ağır silahlı kruvazör olan üç Panzerschiffe ("zırhlı gemiler") serisiydi . Her üç gemi de 1931 ve 1934 yılları arasında denize indirildi ve II. Dünya Savaşı sırasında Almanya'nın Kriegsmarine ile hizmet verdi . Kriegsmarine içinde, Panzerschiffe sermaye gemilerinin propaganda değerine sahipti: zırhlı silahlara, torpidolara ve keşif uçaklarına sahip ağır kruvazörler. Benzer İsveç Panzerschiffe taktiksel olarak kruvazör olarak değil, savaş filolarının merkezleri olarak kullanıldı. İspanya İç Savaşı'ndaki Alman çıkarlarını desteklemek için Nazi Almanyası tarafından konuşlandırıldılar. Panzerschiff Amiral Graf Spee , 1937 Coronation Fleet Review'da Almanya'yı temsil etti .

İngiliz basını, nispeten küçük gemilerde bulunan ağır ateş gücüne atıfta bulunarak, gemilere cep savaş gemileri olarak atıfta bulundu; 28 deniz milinde muharebe kruvazörlerinden daha yavaş olmalarına rağmen, çağdaş zırhlılardan oldukça küçüktüler. Tam yükte 16.000 tona kadar olan bu gemiler, anlaşmaya uygun 10.000 tonluk kruvazörler değildi. Zırh korumalarının yer değiştirmesi ve ölçeği bir ağır kruvazörünki olmasına rağmen, 280 mm (11 inç) ana silahları, diğer ulusların ağır kruvazörlerinin 203 mm (8 inç) toplarından ve son iki üyesinden daha ağırdı. sınıfında ayrıca zırhlıları andıran uzun kumanda kuleleri vardı. Panzerschiffe, Kriegsmarine'deki propaganda statülerine Ersatz zırhlıları olarak eklenen, emekliye ayrılan Reichsmarine kıyı savunma zırhlılarının yerine Ersatz yedekleri olarak listelendi; Kraliyet Donanması içinde yalnızca HMS Hood , HMS Repulse ve HMS Renown muharebe kruvazörleri Panzerschiffe'i hem geçme hem de silahla geçme yeteneğine sahipti. 1930'larda hem İngiltere hem de Fransa tarafından yeni ve ciddi bir tehdit olarak görüldüler. 1940'ta Kriegsmarine onları ağır kruvazör olarak yeniden sınıflandırırken, Deutschland sınıfı gemiler popüler basında cep zırhlıları olarak anılmaya devam etti .

Büyük kruvazör

Amerikan Alaska sınıfı , büyük boy kruvazör tasarımını temsil ediyordu. Alman cep zırhlıları , Scharnhorst sınıfı ve tümü, standart ağır kruvazörün deniz antlaşması sınırlamaları tarafından dikte edilen 8 inç boyutundan daha büyük silahlar taşıyan Japon "süper kruvazörleri" nedeniyle, Alaska'ların "kruvazör" olması amaçlandı. katiller". Yüzeysel olarak bir zırhlıya/savaş kruvazörüne benziyor ve 12 inçlik toplardan oluşan üç üçlü taret monte ediyor olsalar da, gerçek koruma şemaları ve tasarımları, büyütülmüş bir ağır kruvazör tasarımına benziyordu. CB'nin (kruvazör, büyük) gövde sınıflandırma sembolü bunu yansıtıyordu.

Uçaksavar kruvazörleri

USS  Atlanta'da çalışıyor

Uçaksavar kruvazörünün öncüsü, Rumen İngiliz yapımı korumalı kruvazör Elisabeta idi . Birinci Dünya Savaşı'nın başlamasından sonra, 120 mm'lik dört ana topu indi ve dört adet 75 mm (12 librelik) ikincil topu uçaksavar ateşi için değiştirildi.

Uçaksavar kruvazörünün gelişimi, Kraliyet Donanması'nın HMS  Coventry ve HMS  Curlew'i yeniden silahlandırmasıyla 1935'te başladı . Torpido tüpleri ve 6 inçlik (152 mm) düşük açılı silahlar, bu Birinci Dünya Savaşı hafif kruvazörlerinden çıkarıldı ve daha büyük savaş gemileri sağlamak için uygun ateş kontrol ekipmanı ile on adet 4 inç (102 mm) yüksek açılı top ile değiştirildi. yüksek irtifa bombardıman uçaklarına karşı koruma.

C sınıfı kruvazörlerin altı ek dönüşümünü tamamladıktan sonra taktik bir eksiklik fark edildi . Uçaksavar silahları için gemisavar silahlarını feda eden dönüştürülmüş uçaksavar kruvazörlerinin kendilerinin de yüzey birimlerine karşı korumaya ihtiyacı olabilir. Sermaye gemilerini muhriplerden korumanın geleneksel hafif kruvazör rolü için yüzey önleme kabiliyetine sahip iyi uçaksavar koruması sunan , benzer hız ve deplasmanlı çift amaçlı toplara sahip kruvazörler oluşturmak için yeni inşaat yapıldı .

İlk amaç için inşa edilen uçaksavar kruvazörü, 1940–42'de tamamlanan İngiliz Dido sınıfıydı . ABD Donanması'nın Atlanta sınıfı kruvazörleri (CLAA: uçaksavar kabiliyetine sahip hafif kruvazör), Kraliyet Donanmasının yeteneklerine uyacak şekilde tasarlandı. Hem Dido hem de Atlanta kruvazörleri başlangıçta torpido kovanları taşıyordu; Atlanta kruvazörleri en azından orijinal olarak muhrip liderleri olarak tasarlandı, orijinal olarak CL ( hafif kruvazör ) olarak adlandırıldı ve 1949'a kadar CLAA unvanını almadı.

Hızlı ateş eden çift amaçlı uçaksavar kruvazörü konsepti, muharebeyi görmek için çok geç tamamlanan çeşitli tasarımlarda benimsendi: 1948'de tamamlanan USS  Worcester ; USS  Roanoke , 1949'da tamamlandı; 1947'de tamamlanan iki Tre Kronor -sınıf kruvazör; 1953'te tamamlanan iki De Zeven Provinciën -sınıfı kruvazör; 1955'te tamamlanan De Grasse ; 1959'da tamamlanan Colbert ; ve HMS  Tiger , HMS  Lion ve HMS  Blake , tümü 1959 ve 1961 yılları arasında tamamlandı.

İkinci Dünya Savaşı sonrası kruvazörlerinin çoğu hava savunma rolleriyle görevlendirildi. 1950'lerin başında, havacılık teknolojisindeki gelişmeler, uçaksavar topçularından uçaksavar füzelerine geçişi zorladı. Bu nedenle, çoğu modern kruvazör, ana silahları olarak karadan havaya füzelerle donatılmıştır. Uçaksavar kruvazörünün bugünkü karşılığı, güdümlü füze kruvazörüdür (CAG/CLG/CG/CGN).

Dünya Savaşı II

Kruvazörler, II. Dünya Savaşı'nın başlarında, savaş boyunca gemi ve savaş gemisi gruplarına eşlik etmenin yanı sıra bir dizi yüzey çatışmasına katıldı. Savaşın sonraki bölümünde, Müttefik kruvazörleri öncelikle taşıyıcı gruplar için uçaksavar (AA) eskortu sağladı ve kıyı bombardımanı gerçekleştirdi. Japon kruvazörleri, savaşın sonraki bölümlerinde, özellikle Filipin Denizi Savaşı ve Leyte Körfezi Savaşı'nda benzer şekilde uçak gemisi ve zırhlı gruplarına eşlik etti . 1937-41'de Japonlar, tüm deniz anlaşmalarından çekildikten sonra, Mogami ve Tone sınıflarını ağır kruvazör olarak yükselttiler veya tamamladılar. Çoğu ağır kruvazöre torpido yenilemeleri de yapıldı ve gemi başına on altı adede kadar 24 inç (610 mm) tüp ve bir dizi yeniden yükleme ile sonuçlandı. 1941'de 1920'lerin hafif kruvazörleri Ōi ve Kitakami , dört adet 5.5 inç (140 mm) top ve kırk 24 inç (610 mm) torpido kovanı olan torpido kruvazörlerine dönüştürüldü . 1944'te Kitakami , sıradan torpidolar yerine sekiz Kaiten insan torpidosunu taşıyacak şekilde dönüştürüldü . İkinci Dünya Savaşı'ndan önce kruvazörler esas olarak üç türe ayrılırdı: ağır kruvazörler, hafif kruvazörler ve yardımcı kruvazörler. Ağır kruvazör tonajı 20-30.000 tona, hız 32-34 knot, 10.000 deniz milinden fazla dayanıklılık, 127-203 mm zırh kalınlığına ulaştı. Ağır kruvazörler, menzili 20 deniz milinden fazla olan sekiz veya dokuz 8 inç (203 mm) topla donatıldı. Esas olarak düşman yüzey gemilerine ve kıyıdaki hedeflere saldırmak için kullanılıyorlardı. Ayrıca, kalibresi 130 mm'den (5.1 inç) daha az olan 10-16 ikincil top vardı. Ayrıca, torpido botları gibi uçaklar ve küçük gemilerle savaşmak için düzinelerce otomatik uçaksavar silahı kuruldu. Örneğin, İkinci Dünya Savaşı'nda, Amerikan Alaska sınıfı kruvazörleri 30.000 tondan fazlaydı ve dokuz adet 12 inç (305 mm) topla donatılmıştı. Bazı kruvazörler, silah atışlarının doğruluğunu düzeltmek ve keşif yapmak için üç veya dört deniz uçağı da taşıyabilir. Bu ağır kruvazörler, zırhlılarla birlikte, bir yüzyıldan fazla bir süredir dünya okyanuslarına hükmeden güçlü deniz görev kuvvetleri oluşturdu. 1922'de Washington Silahların Sınırlandırılması Antlaşması'nın imzalanmasından sonra, zırhlıların, uçak gemilerinin ve kruvazörlerin tonajı ve miktarı ciddi şekilde kısıtlandı. Anlaşmayı ihlal etmemek için ülkeler hafif kruvazör geliştirmeye başladılar. 1920'lerin hafif kruvazörleri 10.000 tondan daha az deplasmana ve 35 knot'a kadar hıza sahipti. 127-133 mm (5-5.5 inç) kalibreli 6-12 ana topla donatılmışlardı. Ayrıca, 127 mm (5 inç) altında 8-12 ikincil top ve düzinelerce küçük kalibreli topla, ayrıca torpidolar ve mayınlarla donatıldılar. Bazı gemiler ayrıca esas olarak keşif için 2-4 deniz uçağı taşıdı. 1930'da Londra Deniz Antlaşması , ağır kruvazörlerle aynı tonajda ve on beş adede kadar 155 mm (6,1 inç) topla silahlanmış büyük hafif kruvazörlerin inşa edilmesine izin verdi. Japon Mogami sınıfı bu anlaşmanın sınırlarına göre inşa edildi, Amerikalılar ve İngilizler de benzer gemiler inşa ettiler. Bununla birlikte, 1939'da Mogami'ler , on adet 203 mm (8,0 inç) topla ağır kruvazör olarak yeniden donatıldı.

1939'dan Pearl Harbor'a

Aralık 1939'da, üç İngiliz kruvazörü , River Plate Savaşı'nda Alman "cep savaş gemisi" Amiral Graf Spee (bir ticaret baskın görevindeydi) ile çarpıştı ; Amiral Graf Spee daha sonra tarafsız Montevideo , Uruguay'a sığındı . İngilizler, bölgede büyük gemilerin bulunduğuna dair mesajlar yayınlayarak, Amiral Graf Spee'nin kaptanının mühimmatı azken umutsuz bir durumla karşı karşıya olduğunu düşünmesine ve gemisinin batırılması emrini vermesine neden oldu. 8 Haziran 1940'ta, zırhlı olarak sınıflandırılan ancak büyük kruvazör silahlarına sahip Alman sermaye gemileri Scharnhorst ve Gneisenau , HMS  Glorious uçak gemisini açılan ateşle batırdı. Ekim 1940'tan Mart 1941'e kadar Alman ağır kruvazörü ("cep savaş gemisi" olarak da bilinir, yukarıya bakın) Amiral Scheer , Atlantik ve Hint Okyanuslarında başarılı bir ticaret baskın seferi gerçekleştirdi.

27 Mayıs 1941'de HMS  Dorsetshire , Alman savaş gemisi Bismarck'ı torpidolarla bitirmeye çalıştı ve muhtemelen Almanların gemiyi batırmasına neden oldu. Bismarck (ağır kruvazör Prinz Eugen eşliğinde ) daha önce HMS  Hood muharebe kruvazörünü batırmış ve Danimarka Boğazı Savaşı'nda HMS  Prince of Wales zırhlısına açılan ateşle hasar vermişti .

19 Kasım 1941'de HMAS  Sydney , Batı Avustralya yakınlarındaki Hint Okyanusu'nda Alman akıncı Kormoran ile karşılıklı ölümcül bir çatışmada battı .

Atlantik, Akdeniz ve Hint Okyanusu operasyonları 1942-1944

Yirmi üç İngiliz kruvazörü , Atlantik, Akdeniz ve Hint Okyanusu'ndaki operasyonlarda, çoğunlukla hava saldırısı ve denizaltılar olmak üzere düşman harekâtında kaybedildi . Bu kayıpların 16'sı Akdeniz'deydi. İngilizler, kara ve hava saldırısı tehdidi nedeniyle Akdeniz'de ve Rusya'nın kuzeyindeki konvoy eskortları arasında kruvazörler ve uçaksavar kruvazörlerini de içeriyordu. Dünya Savaşı'ndaki neredeyse tüm kruvazörler, denizaltı karşıtı sonar ve silah eksikliği nedeniyle denizaltı saldırılarına karşı savunmasızdı . Ayrıca, 1943-44'e kadar çoğu kruvazörün hafif uçaksavar silahları zayıftı.

Temmuz 1942'de, ağır kruvazör Admiral Scheer de dahil olmak üzere yüzey gemileriyle Convoy PQ 17'yi engelleme girişimi , birden fazla Alman savaş gemisinin karaya oturması nedeniyle başarısız oldu, ancak hava ve denizaltı saldırıları, konvoy gemilerinin 2/3'ünü batırdı. Ağustos 1942'de Amiral Scheer , kuzey Rusya'nın Kara Denizi'ne tek başına bir baskın olan Wunderland Operasyonunu gerçekleştirdi . Dikson Adası'nı bombaladı , ancak bunun dışında çok az başarı elde etti.

31 Aralık 1942'de, her iki taraftaki kruvazörleri içerdiğinden Murmansk koşusu için nadir bir eylem olan Barents Denizi Savaşı yapıldı . Dört İngiliz muhrip ve diğer beş gemi , Birleşik Krallık'tan Murmansk bölgesine giden JW 51B Konvoyuna eşlik ediyordu. İki kruvazör ( HMS  Sheffield ve HMS  Jamaica ) ve iki muhripten oluşan başka bir İngiliz kuvveti bölgedeydi. Altı muhrip eşliğinde iki ağır kruvazör (biri "cep zırhlısı" Lützow ), bir U-bot tarafından fark edildikten sonra konvoyu Kuzey Burnu yakınlarında engellemeye çalıştı. Almanlar bir İngiliz muhripini ve bir mayın tarama gemisini batırsa da (başka bir muhripe de zarar verir), konvoyun ticari gemilerinden hiçbirine zarar veremediler. Bir Alman destroyeri kayboldu ve bir ağır kruvazör hasar gördü. Her iki taraf da karşı tarafın torpidolarından korktukları için eylemden çekildi.

26 Aralık 1943'te Alman sermaye gemisi Scharnhorst , Kuzey Burnu Savaşı'nda bir konvoyu engellemeye çalışırken battı . Onu batıran İngiliz kuvveti , dört kruvazör ve dokuz muhrip eşliğinde HMS  Duke of York zırhlısında Koramiral Bruce Fraser tarafından yönetiliyordu. Kruvazörlerden biri korunmuş HMS  Belfast idi .

Scharnhorst'un kız kardeşi Gneisenau , 13 Şubat 1942'de Channel Dash'te bir mayın ve batık bir enkaz tarafından hasar gördü ve onarıldı, 27 Şubat 1942'de İngiliz hava saldırısında daha da hasar gördü. Altı adet 38 cm (15) monte etmek için bir dönüşüm sürecine başladı. içinde) dokuz 28 cm (11 inç) top yerine silahlar, ancak 1943'ün başlarında Hitler (Barents Denizi Muharebesi'ndeki son başarısızlığa kızarak) onun silahsızlandırılmasını ve silahlarının kıyı savunma silahları olarak kullanılmasını emretti. Norveç'in Trondheim yakınlarında 28 cm'lik bir üçlü taret hayatta kaldı .

Pearl Harbor, Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyasıyla

7 Aralık 1941'de Pearl Harbor'a yapılan saldırı ABD'yi savaşa soktu, ancak sekiz savaş gemisi hava saldırısında battı veya hasar gördü. 10 Aralık 1941'de HMS Prince of Wales ve muharebe kruvazörü HMS  Repulse , Singapur'un kuzeydoğusunda kara konuşlu torpido bombardıman uçakları tarafından batırıldı . Yüzey gemilerinin gün ışığında hava koruması olmadan düşman uçaklarının yakınında hareket edemeyecekleri artık açıktı; 1942-43'teki yüzey eylemlerinin çoğu, sonuç olarak geceleri savaştı. Genel olarak, her iki taraf da 1944'te Leyte Körfezi'ndeki Japon saldırısına kadar savaş gemilerini riske atmaktan kaçındı.

Pearl Harbor'dan gelen altı zırhlı sonunda hizmete geri döndü, ancak hiçbir ABD zırhlısı , Kasım 1942'deki Guadalcanal Deniz Muharebesi'ne ve daha sonra Ekim 1944'teki Surigao Boğazı Muharebesi'ne kadar denizde Japon yüzey birimlerine saldırmadı  . 7 Ağustos 1942'de Guadalcanal'a yapılan ilk çıkarmalar için hazırdı ve o ayın ilerleyen saatlerinde Doğu Solomonlar Savaşı'nda gemilere eşlik etti. Ancak, 15 Eylül'de bir taşıyıcı gruba eşlik ederken torpidolandı ve onarım için ABD'ye geri dönmek zorunda kaldı.

Genel olarak, Japonlar 1941-42 seferlerinde ana gemilerini tüm yüzey harekatlarından uzak tuttular veya düşmanla yakınlaşmayı başaramadılar; Kasım 1942'deki Guadalcanal Deniz Savaşı tek istisnaydı. Dört Kongō -sınıfı gemi Malaya, Singapur ve Guadalcanal'da kıyı bombardımanı gerçekleştirdi ve 1941-42'de Seylan ve diğer taşıyıcı güçlere yapılan baskınlara eşlik etti. Japon sermaye gemileri de Midway Muharebesi'ne ve eşzamanlı Aleutian saptırmalarına etkisiz bir şekilde katıldılar (anlaşılmadıkları için) ; her iki durumda da, uçak gemisi gruplarının gerisinde savaş gemisi gruplarındaydılar. Kaynaklar, Yamato'nun yüksek patlayıcı bombardıman mermileri eksikliği, bölgenin zayıf deniz haritaları ve yüksek yakıt tüketimi nedeniyle Guadalcanal Kampanyasının tamamında yer almadığını belirtiyor. Zayıf haritaların diğer zırhlıları da etkilemesi muhtemeldir. Kongō sınıfı hariç , çoğu Japon zırhlısı, savaşın yüzey eylemlerinin çoğunun gerçekleştiği kritik 1942 yılını, herhangi bir saldırı veya saldırı riskinden uzak, ana sularda veya Truk'un müstahkem üssünde geçirdi.

1942'den 1943'ün ortalarına kadar, ABD ve diğer Müttefik kruvazörleri, Hollanda Doğu Hint Adaları harekâtı , Guadalcanal Harekâtı ve müteakip Solomon Adaları muharebesinin sayısız su üstü çarpışmalarında kendi taraflarındaki ağır birimlerdi; genellikle Uzun Lance torpidolarıyla donatılmış güçlü Japon kruvazör liderliğindeki kuvvetler tarafından karşılandılar. Muhripler de bu muharebelerin her iki tarafına da yoğun bir şekilde katıldılar ve esasen Müttefik tarafındaki tüm torpidoları sağladılar, bu seferlerdeki bazı muharebeler tamamen muhripler arasında yapıldı.

Uzun Lance torpidolarının yeteneklerine ilişkin bilgi eksikliğinin yanı sıra, ABD Donanması, başlangıçta farkında olmadığı bir eksiklikten - muhripler tarafından kullanılan Mark 15 torpidosunun güvenilmezliği - engellendi. Bu silah, Mark 6 patlayıcısını ve daha güvenilir olmayan Mark 14 torpido ile diğer sorunları paylaştı ; Bu torpidolardan herhangi birini ateşlemenin en yaygın sonucu bir dud ya da ıskaydı. Bu silahlarla ilgili sorunlar, Solomon Adaları'ndaki neredeyse tüm yüzey eylemlerinin gerçekleşmesinden sonra 1943'ün ortalarına kadar çözülmedi. Erken yüzey eylemlerini şekillendiren bir diğer faktör, her iki tarafın da savaş öncesi eğitimiydi. ABD Donanması, birincil saldırı silahı olarak uzun menzilli 8 inçlik silah ateşine odaklandı ve bu da katı savaş hattı taktiklerine yol açarken, Japonlar gece torpido saldırıları için kapsamlı bir şekilde eğitildi. 1930 sonrası tüm Japon kruvazörlerinin 1941'de 8 inçlik topları olduğundan, 1942'de Güney Pasifik'teki ABD Donanması kruvazörlerinin neredeyse tamamı 8 inçlik (203 mm) "antlaşma kruvazörleri"ydi; 6 inçlik (152 mm) kruvazörlerin çoğu Atlantik'te konuşlandırıldı.

Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyası

Savaş gemileri yüzey harekatının dışında tutulmuş olsa da, Japon kruvazör-muhribi kuvvetleri, Şubat-Mart 1942 Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyasında Müttefik deniz kuvvetlerini hızla izole etti ve temizledi. Üç ayrı eylemde, beş Müttefik kruvazör ( iki Hollandalı ve Birer İngiliz , Avustralyalı ve Amerikalı ), bir Japon kruvazörüne karşı torpido ve silah sesleri ile hasar gördü. Bir diğer Müttefik kruvazörü onarım için geri çekilirken, bölgede kalan tek Müttefik kruvazörü hasarlı USS  Marblehead idi . Hızlı başarılarına rağmen, Japonlar sistemli bir şekilde ilerlediler, hava korumalarını asla terk etmediler ve ilerledikçe hızla yeni hava üsleri kurdular.

Guadalcanal kampanyası

1942 ortalarında Mercan Denizi ve Midway'deki kilit gemi savaşlarından sonra Japonya, Pearl Harbor baskınını başlatan altı filo gemisinden dördünü kaybetmişti ve stratejik savunmadaydı. 7 Ağustos 1942'de ABD Deniz Piyadeleri Guadalcanal ve diğer yakın adalara indi ve Guadalcanal Kampanyası başladı. Bu kampanya, Deniz Kuvvetleri için olduğu kadar Deniz Kuvvetleri için de ciddi bir sınav oldu. İki uçak gemisi savaşının yanı sıra, neredeyse tamamı geceleri kruvazör-yok edici kuvvetleri arasında birkaç büyük yüzey eylemi gerçekleşti.

Savo Adası Muharebesi
8-9 Ağustos 1942 gecesi Savo Adası Muharebesi'nde Japonlar Guadalcanal yakınlarında bir kruvazör-muhribat kuvvetiyle karşı taarruza geçtiler. Tartışmalı bir hareketle, ABD uçak gemisi görev güçleri, ağır savaş kayıpları ve düşük yakıt nedeniyle 8'inde bölgeden çekildi. Müttefik kuvvette altı ağır kruvazör (iki Avustralyalı), iki hafif kruvazör (bir Avustralyalı) ve sekiz ABD destroyeri vardı. Kruvazörlerden sadece Avustralya gemilerinin torpidoları vardı. Japon kuvveti beş ağır kruvazör, iki hafif kruvazör ve bir muhripten oluşuyordu. Müttefiklerin savaşa hazır olma durumunu azaltmak için çok sayıda koşul bir araya geldi. Savaşın sonuçları, üç Amerikan ağır kruvazörünün torpidolar ve silah sesleri tarafından batırılması, bir Avustralya ağır kruvazörünün açılan ateş sonucu devre dışı kalması ve suya düşmesi, bir ağır kruvazörün hasar görmesi ve iki ABD muhripinin hasar görmesiydi. Japonların hafif hasarlı üç kruvazörü vardı. Bu, Solomon Adaları'ndaki yüzey eylemlerinin en dengesiz sonucuydu . Üstün torpidolarıyla birlikte, Japonların açtığı ateş isabetli ve çok zarar vericiydi. Daha sonraki analizler, hasarın bir kısmının ABD kuvvetlerinin kötü temizlik uygulamalarından kaynaklandığını gösterdi. Teknelerin ve uçakların gemi ortasındaki hangarlarda dolu gaz tankları ile istiflenmesi, açık monteli ikincil silahlanma için tam ve korumasız hazır hizmet mühimmat dolaplarının yanı sıra yangınlara katkıda bulundu. Bu uygulamalar kısa sürede düzeltildi ve benzer hasara sahip ABD kruvazörleri daha sonra daha az battı. Savo, neredeyse tüm ABD gemileri ve personeli için savaşın ilk yüzey eylemiydi; birkaç ABD kruvazörü ve muhripi Mercan Denizi'nde veya Midway'de hedef alındı ​​veya vuruldu.

Doğu Solomonlar
Muharebesi 24-25 Ağustos 1942'de büyük bir uçak gemisi harekatı olan Doğu Süleyman Muharebesi yapıldı. Eylemin bir kısmı, Japonların Guadalcanal'ı asker nakliyesinde adam ve teçhizatla güçlendirme girişimiydi . Japon birlik konvoyu Müttefik uçakları tarafından saldırıya uğradı, bu da Japonların daha sonra geceleri hızlı savaş gemilerinde birliklerle Guadalcanal'ı güçlendirmesine neden oldu. Bu konvoylara Müttefikler tarafından " Tokyo Ekspresi " adı verildi. Tokyo Ekspres genellikle rakipsiz çalışmasına rağmen, Solomons'taki yüzey eylemlerinin çoğu Tokyo Ekspres misyonları etrafında dönüyordu. Ayrıca ABD hava operasyonları Guadalcanal'daki Henderson Field'dan başladı. Her iki taraftaki hava gücü korkusu, Solomons'taki tüm yüzey eylemlerinin geceleri savaşmasına neden oldu.

Cape Esperance Muharebesi Cape Esperance Muharebesi
11-12 Ekim 1942 gecesi meydana geldi . Henderson Field'ı bombalamak için yüksek patlayıcı mermilerle yüklü ayrı bir kruvazör-muhribi bombardıman grubu ile aynı zamanda Guadalcanal için bir Tokyo Ekspres görevi devam ediyordu. Bir ABD kruvazör-muhribi kuvveti, 13 Ekim'de Guadalcanal'a gidecek olan ABD Ordusu birliklerinin bir konvoyunun önüne yerleştirildi. Tokyo Express konvoyu iki deniz uçağı ihalesi ve altı muhripti; bombardıman grubu üç ağır kruvazör ve iki muhripti ve ABD kuvveti iki ağır kruvazör, iki hafif kruvazör ve beş muhripti. ABD kuvveti, Japon bombardıman kuvvetiyle çatıştı; Tokyo Ekspres konvoyu Guadalcanal'da yük boşaltmayı ve eylemden kaçınmayı başardı. Bombardıman kuvveti yakın mesafeden (5.000 yarda (4.600 m)) görüldü ve ABD kuvveti ateş açtı. Japonlar şaşırdılar çünkü amiralleri Tokyo Ekspres kuvvetini görmeyi bekliyordu ve ABD gemilerinin kimliğini doğrulamaya çalışırken ateşi kesti. Bir Japon kruvazörü ve bir muhrip battı ve bir kruvazör hasar gördü, bir ABD muhripine karşı bir hafif kruvazör battı ve bir muhrip hasar gördü. Bombardıman kuvveti torpidolarını harekete geçiremeyince geri döndü. Ertesi gün, Henderson Field'dan gelen ABD uçakları birkaç Japon gemisine saldırdı, iki muhripi batırdı ve üçte birine zarar verdi. ABD zaferi, iki Japon ağır kruvazörü, bir hafif kruvazör ve üç muhripin yalnızca Boise'nin açtığı ateş sonucu battığını iddia eden ilk eylem sonrası raporuna yansıyan daha sonraki bazı savaşlarda aşırı güven ile sonuçlandı . Savaşın genel durum üzerinde çok az etkisi oldu, çünkü ertesi gece iki Kongō sınıfı savaş gemisi Henderson Field'ı rakipsiz olarak bombaladı ve ciddi şekilde hasar gördü ve ertesi gece başka bir Tokyo Express konvoyu Guadalcanal'a 4.500 asker teslim etti. ABD konvoyu, Ordu birliklerini planlandığı gibi 13'ünde teslim etti.

Santa Cruz Adaları Muharebesi Santa Cruz Adaları
Muharebesi 25-27 Ekim 1942'de gerçekleşti. ABD ve Japonları Güney Pasifik'te sadece iki büyük uçak gemisiyle bıraktığı için çok önemli bir savaştı. Mayıs 1943'e kadar hasarlı ve onarım altında). Aylarca değiştirilemeyen yüksek taşıyıcı yıpranma oranı nedeniyle, çoğunlukla her iki taraf da kalan taşıyıcılarını 1943'ün sonlarına kadar riske atmayı bıraktı ve her iki taraf da bunun yerine bir çift zırhlı gönderdi. ABD için bir sonraki büyük uçak gemisi operasyonları , her ikisi de Kasım 1943'te Rabaul'a yapılan uçak gemisi baskını ve Tarawa'nın işgaline destek oldu .

Guadalcanal
Deniz Muharebesi Guadalcanal Deniz Muharebesi 12-15 Kasım 1942'de iki aşamada gerçekleşti. 12-13 Kasım'da bir gece yüzey eylemi ilk aşamaydı. Japon kuvveti, Henderson Field'ı bombalamak için yüksek patlayıcı mermilere sahip iki Kongō sınıfı savaş gemisi, bir küçük hafif kruvazör ve 11 muhripten oluşuyordu. Planları, bombardımanın Müttefik hava gücünü etkisiz hale getirmesi ve ertesi gün 11 nakliye gemisi ve 12 muhripten oluşan bir gücün Guadalcanal'ı bir Japon tümeniyle güçlendirmesine izin vermesiydi. Ancak ABD keşif uçakları yaklaşan Japonları 12'sinde fark etti ve Amerikalılar ellerinden gelen hazırlıkları yaptılar. Amerikan kuvveti iki ağır kruvazör, bir hafif kruvazör, iki uçaksavar kruvazörü ve sekiz muhripten oluşuyordu. Amerikalılar o gece Japonlar tarafından yenildi ve ABD komutanının savaş öncesi emirlerinin olmaması kafa karışıklığına neden oldu. Muhrip USS  Laffey , Hiei zırhlısı ile kapandı , tüm torpidoları ateşledi (görünüşe göre hiçbiri vurulmadı veya patlatılmadı) ve zırhlının köprüsünü ateşli silahlarla tırmıkladı, Japon amiralini yaraladı ve genelkurmay başkanını öldürdü. Amerikalılar başlangıçta Laffey de dahil olmak üzere dört muhrip kaybetti , her iki ağır kruvazör, kalan muhriplerin çoğu ve her iki uçaksavar kruvazörü de hasar gördü. Japonların başlangıçta bir zırhlısı vardı ve dört muhrip hasar gördü, ancak bu noktada muhtemelen ABD kuvvetlerinin onlara daha fazla karşı koyamayacağının farkında olmadan geri çekildiler. Şafakta Henderson Field, USS  Enterprise ve Espiritu Santo'dan gelen ABD uçakları, bölgede hasarlı savaş gemisini ve iki muhrip buldu. Savaş gemisi ( Hiei ) uçaklar tarafından batırıldı (veya muhtemelen suya düştü), bir muhrip hasarlı USS  Portland tarafından batırıldı ve diğer muhrip uçak tarafından saldırıya uğradı, ancak geri çekilmeyi başardı. Hasarlı ABD uçaksavar kruvazörlerinin her ikisi de 13 Kasım'da kayboldu, biri ( Juneau ) bir Japon denizaltısı tarafından torpidolandı ve diğeri onarım yolunda battı. Juneau'nun kaybı özellikle trajikti ; denizaltının varlığı acil kurtarmayı engelledi, yaklaşık 700 kişilik bir mürettebattan hayatta kalan 100'den fazla kişi sekiz gün boyunca sürüklendi ve onun dışında hepsi öldü. Ölenler arasında beş Sullivan kardeş de vardı .

Japon nakliye kuvveti 14'ü için yeniden planlandı ve 13 Kasım gecesi Henderson Field'ı bombalamak için yeni bir kruvazör-muhribat kuvveti (hayatta kalan Kirishima zırhlısı tarafından gecikmeli olarak katıldı ) gönderildi. Kirishima henüz gelmediği ve gücün geri kalanı ABD savaş gemileri için nöbet tuttuğu için sadece iki kruvazör gerçekten havaalanını bombaladı . Bombardıman çok az hasara yol açtı. Nakliye kuvveti Guadalcanal'a doğru devam ederken, kruvazör-yok edici kuvveti daha sonra geri çekildi. Her iki kuvvet de ayın 14'ünde ABD uçakları tarafından saldırıya uğradı. Kruvazör kuvveti bir ağır kruvazör battı ve bir hasar gördü. Nakliye kuvvetinin Jun'yō gemisinden savaş koruması olmasına rağmen , altı nakliye battı ve biri ağır hasar gördü. Nakliye gücüne eşlik eden muhriplerin dördü hariç tümü hayatta kalanları aldı ve geri çekildi. Kalan dört nakliye ve dört muhrip gece Guadalcanal'a yaklaştı, ancak gece eyleminin sonuçlarını beklemek için durdu.

14-15 Kasım gecesi bir Japon Kirishima kuvveti , iki ağır ve iki hafif kruvazör ve dokuz muhrip Guadalcanal'a yaklaştı. İki ABD zırhlısı ( Washington ve Güney Dakota ), dört muhriple birlikte onları karşılamak için oradaydı. Bu, Pasifik Savaşı sırasında zırhlılarla savaş gemisi karşılaşmalarından yalnızca biriydi; diğeri ise Ekim 1944'te Leyte Körfezi Muharebesi'nin bir parçası olan orantısız Surigao Boğazı Muharebesiydi. Savaş gemileri Atılgan'a eşlik ediyorlardı, ancak durumun aciliyeti nedeniyle ayrıldılar. Kirishima'daki sekiz adet 14 inçlik (356 mm) topa karşı her biri dokuz adet 16 inç (406 mm) topa sahip olan Amerikalılar, büyük silah ve zırh avantajlarına sahipti. Dört muhrip de Japonların onlara silah ve torpidolarla saldırmasından kısa bir süre sonra battı veya ciddi şekilde hasar gördü ve geri çekildi. Ana bataryası savaşın çoğu için çalışır durumda kalmasına rağmen, Güney Dakota aksiyonun çoğunu radarını, ateş kontrolünü ve radyo sistemlerini etkileyen büyük elektrik arızalarıyla uğraşarak geçirdi . Zırhı delinmemiş olmasına rağmen, çeşitli kalibrelerde 26 mermi tarafından vuruldu ve geçici olarak ABD'li bir amiralin sözleriyle "sağır, dilsiz, kör ve iktidarsız" hale getirildi. Washington , savaşın çoğu için Japonlar tarafından fark edilmedi, ancak Güney Dakota Japon ateşiyle aydınlanana kadar "dost ateşinden" kaçınmak için ateş etmeyi bıraktı , ardından Kirishima'yı sıkışan bir dümen ve diğer hasarlarla hızla tutuşturdu. Sonunda Japonlar tarafından fark edilen Washington , Japonları Guadalcanal ve Güney Dakota'dan uzaklaştırmak için Russell Adaları'na yöneldi ve birkaç torpido saldırısından kaçınmayı başardı. Alışılmadık bir şekilde, bu çarpışmada yalnızca birkaç Japon torpidosu isabet aldı. Kirishima , iki Japon muhripiyle birlikte gece çökmeden önce battı ya da suya düştü. Geriye kalan Japon gemileri, gece kendilerini karaya vuran ve boşaltmaya başlayan dört nakliye dışında geri çekildi. Ancak şafak vakti (ve ABD uçakları, ABD topçuları ve bir ABD destroyeri) onları hala karaya oturmuş halde buldu ve imha edildiler.

Tassafaronga Muharebesi Tassafaronga
Muharebesi 30 Kasım – 1 Aralık 1942 gecesi gerçekleşti. ABD'nin dört ağır kruvazörü, bir hafif kruvazörü ve dört muhrip vardı. Japonların, Guadalcanal'a varillerde yiyecek ve malzeme teslim etmek için Tokyo Ekspresi'nde sefer yapan sekiz muhripi vardı. Amerikalılar ilk sürprizi başardılar ve bir muhripe açılan ateşle hasar verdiler ve daha sonra battı, ancak Japon torpido karşı saldırısı yıkıcı oldu. Bir Amerikan ağır kruvazörü battı ve diğer üçü ağır hasar gördü, ikisinin yayları patladı. Bu ikisinin, önceki savaşlarda olduğu gibi Uzun Mızrak darbelerine yenilmemesi önemliydi; Amerikan savaşa hazırlık ve hasar kontrolü iyileşmişti. Amerikalıları yenmesine rağmen, Japonlar çok önemli malzemeleri Guadalcanal'a teslim etmeden çekildi. 3 Aralık'ta yapılan bir başka girişim, Guadalcanal yakınlarına 1.500 varil erzak düşürdü, ancak Müttefik bombardıman uçakları, Japon Ordusu onları kurtaramadan 300'den fazla battı. 7 Aralık'ta PT tekneleri bir Tokyo Express seferini durdurdu ve ertesi gece bir Japon tedarik denizaltısını batırdı. Ertesi gün Japon Donanması Guadalcanal'a yapılan tüm muhrip seferlerini durdurmayı önerdi, ancak sadece bir tane daha yapmayı kabul etti. Bu, 11 Aralık'ta gerçekleşti ve ayrıca bir muhrip batıran PT tekneleri tarafından da önlendi; adadan atılan 1200 davuldan sadece 200'ü kurtarıldı. Ertesi gün Japon Donanması Guadalcanal'ı terk etmeyi önerdi; bu, 31 Aralık'ta İmparatorluk Genel Merkezi tarafından onaylandı ve Japonlar, Şubat 1943'ün başlarında adayı terk etti.

Guadalcanal sonrası

Japonlar Şubat 1943'te Guadalcanal'ı terk ettikten sonra, Pasifik'teki Müttefik operasyonları Yeni Gine kampanyasına geçti ve Rabaul'u izole etti . Kula Körfezi Muharebesi 5-6 Temmuz gecesi yapıldı . ABD'nin üç hafif kruvazörü ve dört muhrip vardı; Japonlar, yakın zamanda ABD'nin Rendova'ya çıkarma yapmasına karşı çıkmak için Vila'ya gönderilen 2.600 asker yüklü on muhripe sahipti . Japonlar bir kruvazör batırmalarına rağmen, iki muhrip kaybettiler ve sadece 850 asker teslim edebildiler. 12-13 Temmuz gecesi, Kolombangara Savaşı meydana geldi. Müttefiklerin üç hafif kruvazörü (bir Yeni Zelanda) ve on muhripi vardı; Japonların bir küçük hafif kruvazörü ve beş muhripi vardı, Vila'ya giden bir Tokyo Ekspresi. Üç Müttefik kruvazörü de ağır hasar gördü ve Yeni Zelanda kruvazörü bir Uzun Lance isabetiyle 25 ay boyunca faaliyet dışı kaldı. Müttefikler sadece Japon hafif kruvazörünü batırdı ve Japonlar Vila'ya 1.200 asker çıkardı. Taktiksel zaferlerine rağmen, bu savaş Japonların gelecekte muhrip ve PT bot saldırılarına karşı daha savunmasız oldukları farklı bir rota kullanmalarına neden oldu.

İmparatoriçe Augusta Körfezi Savaşı , 1–2 Kasım 1943 gecesi, ABD Deniz Kuvvetleri'nin Solomon Adaları'ndaki Bougainville'i işgal etmesinden hemen sonra yapıldı. Bir Japon ağır kruvazörü, savaştan kısa bir süre önce bir gece hava saldırısında hasar gördü; Müttefik hava radarının gece operasyonlarına izin verecek kadar ilerlemiş olması muhtemeldir. Amerikalıların dört yeni Cleveland sınıfı kruvazör ve sekiz muhrip vardı. Japonların iki ağır kruvazörü, iki küçük hafif kruvazörü ve altı muhrip vardı. Her iki taraf da çarpışmalar, patlamayan mermiler ve torpidolardan kaçmak için karşılıklı becerilerle boğuşuyordu. Amerikalılar üç muhripte ciddi hasar ve bir kruvazörde hafif hasar gördü, ancak kayıp olmadı. Japonlar bir hafif kruvazör ve bir destroyer kaybetti, diğer dört gemi hasar gördü. Japonlar geri çekildi; Amerikalılar onları şafağa kadar takip ettiler, ardından uçaksavar koruması sağlamak için iniş alanına geri döndüler.

Ekim 1942'deki Santa Cruz Adaları Savaşı'ndan sonra, her iki taraf da büyük uçak gemilerinden yoksundu. ABD, ortaya çıkması durumunda tüm Japon filosunu bir kerede yok etmek için yeterli taşıyıcı tamamlanana kadar büyük taşıyıcı operasyonlarını askıya aldı. Orta Pasifik uçak gemisi baskınları ve amfibi operasyonları, Kasım 1943'te Rabaul'a bir uçak gemisi baskını (öncesinde ve ardından Beşinci Hava Kuvvetleri saldırıları) ve kanlı ama başarılı Tarawa işgali ile başladı. Rabaul'a yapılan hava saldırıları Japon kruvazör kuvvetini felce uğrattı, dört ağır ve iki hafif kruvazör hasar gördü; Truk'a çekildiler. ABD, bu operasyonlara başlamadan önce Orta Pasifik'te altı büyük, beş hafif ve altı eskort gemisinden oluşan bir kuvvet oluşturmuştu.

Bu noktadan sonra, ABD kruvazörleri öncelikle uçak gemileri için uçaksavar eskortları ve kıyı bombardımanında görev yaptı. Guadalcanal'dan sonraki tek büyük Japon uçak gemisi operasyonu, ABD Donanması tarafından "Marianas Türkiye Vuruşu" lakaplı Haziran 1944'teki (Japonya için) Filipin Denizi Savaşı'ydı.

Leyte Körfezi

Japon İmparatorluk Donanması'nın son büyük operasyonu, Ekim 1944'te Filipinler'in Amerikan işgalini yerinden etme girişimi olan Leyte Körfezi Muharebesiydi. Bu savaşta kruvazörlerin önemli bir rol oynadığı iki eylem, Samar Savaşı ve Surigao Boğazı.

Surigao Boğazı
Savaşı Surigao Boğazı Savaşı, 24-25 Ekim gecesi, Samar Savaşı'ndan birkaç saat önce yapıldı. Japonların Fusō ve Yamashiro'dan oluşan küçük bir savaş gemisi grubu , bir ağır kruvazör ve dört muhrip vardı. İki ağır kruvazör, küçük bir hafif kruvazör ve dört muhripten oluşan başka bir küçük kuvvet tarafından hatırı sayılır bir mesafeden takip edildiler. Amaçları Surigao Boğazı üzerinden kuzeye yönelmek ve Leyte açıklarında işgal filosuna saldırmaktı . 7. Filo Destek Gücü olarak bilinen Müttefik kuvvet, boğazı koruyan çok büyüktü. Altı zırhlı (biri hariç tümü 1941'de Pearl Harbor'da hasar gördü), dört ağır kruvazör (bir Avustralyalı), dört hafif kruvazör ve 28 muhrip ve ayrıca 39 PT teknesinden oluşan bir kuvvet içeriyordu. Japonların tek avantajı, Müttefik zırhlılarının ve kruvazörlerinin çoğunun, önemli sayıda zırh delici mermi de yüklü olmasına rağmen, esas olarak yüksek patlayıcı mermilerle yüklenmesiydi. Öncü Japon kuvveti, PT teknelerinin torpidolarından kurtuldu, ancak muhriplerin torpidoları tarafından sert bir şekilde vurularak bir savaş gemisi kaybetti. Ardından savaş gemisi ve kruvazör silahlarıyla karşılaştılar. Sadece bir destroyer hayatta kaldı. Çatışma, savaş gemilerinin Pasifik Tiyatrosu'ndaki zırhlılara ateş açtığı iki olaydan biri olması, diğeri ise Guadalcanal Deniz Savaşı olması nedeniyle dikkate değerdir. Muhalif güçlerin başlama düzeni nedeniyle, Müttefik kuvvet " T'yi geçmek " pozisyonundaydı, bu nedenle bu, bunun meydana geldiği son savaştı, ancak planlı bir manevra değildi. Aşağıdaki Japon kruvazör kuvveti, bir PT botu tarafından hasar gören hafif bir kruvazör ve çarpışan iki ağır kruvazör dahil olmak üzere çeşitli sorunlar yaşadı, bunlardan biri geride kaldı ve ertesi gün hava saldırısıyla battı. Surigao Boğazı'nın bir Amerikan gazisi olan USS  Phoenix , 1951'de General Belgrano olarak Arjantin'e transfer edildi ve en çok 2 Mayıs 1982'de Falkland Savaşı'nda HMS  Fatihi tarafından batırılmasıyla ünlendi . Dünya Savaşı'ndan bu yana bir denizaltı tarafından batırılan yalnızca ikinci gemi.

Samar'da
Muharebe Samar'da Muharebede, Leyte açıklarındaki işgal filosuna doğru ilerleyen bir Japon savaş gemisi grubu, her biri yaklaşık 28 uçaktan oluşan altı eskort gemisinden oluşan "Taffy 3" (resmi olarak Görev Birimi 77.4.3) olarak bilinen küçük bir Amerikan kuvvetiyle çarpıştı. , üç muhrip ve dört muhrip eskort. Amerikan kuvvetindeki en büyük toplar 5 inç (127 mm)/38 kalibrelik toplardı , Japonların ise 14 inç (356 mm), 16 inç (406 mm) ve 18.1 inç (460 mm) topları vardı. F6F Hellcat avcı uçakları ve TBF Avenger torpido bombardıman uçaklarının bir karışımı olan toplam yaklaşık 330 ABD uçağına altı ek eskort gemisinden gelen uçaklar da katıldı . Japonların Yamato dahil dört zırhlısı , altı ağır kruvazörü, iki küçük hafif kruvazörü ve 11 muhrip vardı. Japon kuvvetleri daha önce hava saldırısıyla geri püskürtülmüş ve Yamato'nun kız kardeşi Musashi'yi kaybetmişti . Amiral Halsey daha sonra, Samar'ın kuzeyinde bulunan ve aslında birkaç uçağı olan bir tuzak grup olan Japon uçak gemisi grubuna saldırmak için Üçüncü Filo taşıyıcı kuvvetini kullanmaya karar verdi. Japonlar, savaşın bu noktasında umutsuzca uçak ve pilot sıkıntısı çekiyorlardı ve Leyte Körfezi, kamikaze saldırılarının kullanıldığı ilk savaştı. Bir hata trajedisi nedeniyle Halsey, Amerikan savaş gemisi kuvvetini yanına aldı ve San Bernardino Boğazı'nı yalnızca küçük Yedinci Filo eskort taşıyıcı kuvveti tarafından korunuyordu. Savaş, Surigao Boğazı Savaşı'ndan kısa bir süre sonra, 25 Ekim 1944'te şafakta başladı. Bunu takip eden çarpışmada Amerikalılar, birkaç Japon ağır kruvazörünün pruvasını havaya uçurarak esrarengiz bir torpido doğruluğu sergilediler. Eskort gemilerinin uçakları da çok iyi performans gösterdi, gemilerinin bombaları ve torpidoları bittikten sonra makineli tüfeklerle saldırdı. Beklenmedik seviyedeki hasar ve torpidolardan ve hava saldırılarından kaçınmak için yapılan manevralar, Japonları düzensizleştirdi ve Üçüncü Filo'nun ana kuvvetinin en azından bir kısmıyla karşı karşıya olduklarını düşünmelerine neden oldu. Ayrıca Surigao Boğazı'ndaki yenilgiyi birkaç saat önce öğrenmişlerdi ve Halsey'in gücünün yem filosunu yok etmekle meşgul olduğunu duymamışlardı. Üçüncü Filo'nun geri kalanının zaten gelmemiş olsaydı yakında geleceğine ikna olan Japonlar geri çekildi ve sonunda üç ağır kruvazör kaybetti ve üçü hava ve torpido saldırılarına zarar verdi. Amerikalılar iki refakat gemisi, iki muhrip ve bir muhrip refakatçisini kaybetti, üç refakat gemisi, bir muhrip ve iki muhrip refakatçisi hasar gördü, böylece nişanlı kuvvetlerinin üçte birinden fazlasını kaybetti ve geri kalanın neredeyse tamamı hasar gördü.

Savaş zamanı kruvazör üretimi

ABD, savaşın sonuna kadar, özellikle 14 Baltimore sınıfı ağır kruvazör ve 27 Cleveland sınıfı hafif kruvazör ile sekiz Atlanta sınıfı uçaksavar kruvazörü olmak üzere nicelik olarak kruvazör inşa etti. Cleveland sınıfı, tamamlanan gemi sayısı bakımından şimdiye kadar yapılmış en büyük kruvazör sınıfıydı ve hafif uçak gemileri olarak tamamlanan dokuz ilave Cleveland ile . İnşa edilen çok sayıda kruvazör muhtemelen 1942'de Pasifik harekatında (yedi Amerikan ve diğer beş Müttefik) önemli kruvazör kayıpları ve inşa edilmekte olan çok sayıda Essex sınıfı uçak gemisinin her birine eşlik edecek birkaç kruvazöre duyulan ihtiyaçtan kaynaklanıyordu. 1942'de dört ağır ve iki küçük hafif kruvazör kaybeden Japonlar, savaş sırasında sadece beş hafif kruvazör inşa etti; bunlar, her biri altı adet 6,1 inç (155 mm) topa sahip küçük gemilerdi. 1940–42'de 20 kruvazör kaybeden İngilizler, savaş sırasında hiçbir ağır kruvazör, on üç hafif kruvazör ( Fiji ve Minotaur sınıfları) ve on altı uçaksavar kruvazörü ( Dido sınıfı) tamamlamadı.

20. yüzyılın sonlarında

Kirov sınıfı Rus Donanması muharebe kruvazörü Frunze

İkinci Dünya Savaşı sırasında hava gücünün yükselişi, deniz savaşının doğasını önemli ölçüde değiştirdi. En hızlı kruvazörler bile hava saldırısından kaçmak için yeterince hızlı manevra yapamıyorlardı ve uçakların artık torpidoları vardı, bu da orta menzilli uzak durma yeteneklerine izin veriyordu. Bu değişiklik, tek gemiler veya çok küçük görev grupları tarafından yapılan bağımsız operasyonların sona ermesine yol açtı ve 20. yüzyılın ikinci yarısında deniz operasyonları, en büyük hava saldırıları dışında hepsini savuşturabileceğine inanılan çok büyük filolara dayanıyordu. o dönemde herhangi bir savaş tarafından test edilmedi. ABD Donanması , öncelikle uçaksavar savunması ve kıyı bombardımanı sağlayan kruvazörler ve zırhlılarla, taşıyıcı grupları etrafında toplandı . Harpoon füzesi 1970'lerin sonlarında hizmete girene kadar, ABD Donanması, geleneksel olarak düşman savaş gemilerine saldırmak için neredeyse tamamen uçak gemisi tabanlı uçaklara ve denizaltılara bağımlıydı . Uçak gemilerinden yoksun olan Sovyet Donanması , gemi karşıtı seyir füzelerine bağımlıydı; 1950'lerde bunlar esas olarak ağır kara tabanlı bombardıman uçaklarından teslim edildi . O zamanlar Sovyet denizaltılarından fırlatılan seyir füzeleri öncelikle kara saldırısı içindi; ancak 1964'te kruvazörlere, muhriplere ve denizaltılara gemisavar füzeler konuşlandırıldı.

ABD kruvazör geliştirme

ABD Donanması, II. Dünya Savaşı biter bitmez potansiyel füze tehdidinin farkındaydı ve bu savaşta Japon kamikaze saldırıları nedeniyle önemli ölçüde ilgili deneyime sahipti. İlk tepki, yeni kruvazörlerin hafif uçaksavar silahlarını 40 mm ve 20 mm silahlardan ikiz 3 inç (76 mm)/50 kalibre top mesnetlerine yükseltmek oldu . Uzun vadede, silah sistemlerinin füze tehdidiyle başa çıkmak için yetersiz olacağı düşünüldü ve 1950'lerin ortalarında üç deniz SAM sistemi geliştirildi: Talos (uzun menzilli), Terrier (orta menzilli) ve Tartar (kısa menzilli) Aralık). Talos ve Terrier nükleer yetenekliydi ve bu, nükleer savaş durumunda gemi karşıtı veya kıyı bombardımanı rollerinde kullanılmalarına izin verdi. Deniz Operasyonları Şefi Amiral Arleigh Burke , bu sistemlerin gelişimini hızlandırmakla tanınır.

Terrier başlangıçta iki dönüştürülmüş Baltimore sınıfı kruvazöre (CAG) yerleştirildi ve dönüşümler 1955-56'da tamamlandı. Altı Cleveland sınıfı kruvazörün (CLG) ( Galveston ve Providence sınıfları) daha fazla dönüştürülmesi, Farragut sınıfının güdümlü füze "firkateynleri" (DLG) olarak yeniden tasarlanması ve Charles F. Adams -sınıfı DDG'lerin geliştirilmesi, sayısız kruvazörün tamamlanmasıyla sonuçlandı. 1959-1962'de her üç sistemi de kullanan ek güdümlü füze gemileri. Bu dönemde ayrıca , iki Terrier ve bir Talos fırlatıcısı ile nükleer enerjili USS  Long Beach ve II. Bu noktaya kadar dönüştürülmüş İkinci Dünya Savaşı kruvazörleri, kıyı bombardımanı için bir veya iki ana batarya kulesini elinde tuttu. Ancak, 1962-1964'te üç ek Baltimore ve Oregon City sınıfı kruvazör daha kapsamlı bir şekilde Albany sınıfı olarak dönüştürüldü . Bunlar, iki Talos ve iki Tartar fırlatıcı artı ASROC ve kendini savunma için iki adet 5 inç (127 mm) topa sahipti ve öncelikle daha fazla sayıda Talos fırlatıcısının konuşlandırılması için inşa edildi. Tüm bu türlerden yalnızca Farragut DLG'ler, ikinci bir Terrier fırlatıcı ve daha fazla dayanıklılık nedeniyle Leahy sınıfı halefleri önemli ölçüde daha büyük olsa da (4,150 ton standart yerine 5.670 ton standart) daha fazla üretim için tasarım temeli olarak seçildi . İkinci Dünya Savaşı dönüşümleriyle karşılaştırıldığında ekonomik bir ekip büyüklüğü muhtemelen bir faktördü, çünkü Leahy'ler Cleveland sınıfı dönüşümler için 1200'e karşılık yalnızca 377 kişilik bir ekip gerektiriyordu . 1980 boyunca, on Farragut'a dört ek sınıf ve iki adet tek seferlik gemi, sekizi nükleer enerjili (DLGN) olmak üzere toplam 36 güdümlü füze fırkateyni katıldı. 1975'te Farragut'lar küçük boyutları nedeniyle güdümlü füze avcıları (DDG) olarak yeniden sınıflandırıldı ve kalan DLG/DLGN gemileri güdümlü füze kruvazörleri (CG/CGN) oldu. İkinci Dünya Savaşı dönüşümleri 1970 ile 1980 arasında kademeli olarak kaldırıldı; Talos füzesi, 1980 yılında bir maliyet tasarrufu önlemi olarak geri çekildi ve Albany ler hizmet dışı bırakıldı. Long Beach , Talos fırlatıcısını kısa bir süre sonra tamirde çıkardı; güverte alanı Harpoon füzeleri için kullanıldı. Bu süre zarfında Terrier gemileri RIM-67 Standard ER füzesi ile yükseltildi. Soğuk Savaş ve Vietnam Savaşı'nda görev yapan güdümlü füze fırkateynleri ve kruvazörleri; Vietnam açıklarında kıyı bombardımanı gerçekleştirdiler ve düşman uçaklarını vurdular ya da Pozitif Tanımlama Radarı Danışma Bölgesi ( PIRAZ ) gemileri olarak avcı uçaklarını düşman uçaklarını engellemeleri için yönlendirdiler . 1995'e gelindiğinde eski güdümlü füze fırkateynlerinin yerini Ticonderoga sınıfı kruvazörler ve Arleigh Burke sınıfı muhripler aldı .

ABD Donanması'nın güdümlü füze kruvazörleri, muhrip tarzı gövdeler (bazıları 1975 yeniden sınıflandırmasından önce "muhribat liderleri" veya "fırkateynler" olarak adlandırılır) üzerine inşa edildi. ABD Donanması'nın grev rolü uçak gemileri etrafında toplandığından, kruvazörler genellikle denizaltı karşıtı yetenekler eklerken öncelikle hava savunması sağlamak için tasarlandı. 1960'larda ve 1970'lerde inşa edilen bu ABD kruvazörleri daha büyüktü, genellikle nükleer güçle çalışan filo gemilerine eşlik ederken uzun süreli dayanıklılık için nükleer güçle çalışıyordu ve erken Charles F. Adams'ın kılavuzluğundan daha uzun menzilli karadan havaya füzeler (SAM'ler) taşıyordu . -kısa menzilli hava savunma rolüyle görevlendirilen füze avcıları. ABD kruvazörü, 1980'lerin başında ABD Donanması güçlenmiş olsa da, doygunluk saldırısı savaş doktrininin bir parçası olarak çok sayıda gemi karşıtı seyir füzesi (ASCM) ile donanmış çağdaşları olan Sovyet "roket kruvazörleri" ile büyük bir tezat oluşturuyordu. bu mevcut kruvazörlerin bazılarının az sayıda Harpoon gemisavar füzesi ve Tomahawk seyir füzesi taşıması gerekiyordu .

ABD Donanması kruvazörleri ve muhripleri arasındaki çizgi Spruance sınıfı ile bulanıklaştı . Başlangıçta denizaltı karşıtı savaş için tasarlanmış olsa da, bir Spruance muhripi , temel havacılık üzerinde önemli bir gelişme olan kapalı bir hangar (iki adede kadar orta kaldırma helikopteri için alana sahip) avantajına sahipken, mevcut ABD kruvazörleriyle karşılaştırılabilir boyuttaydı. önceki kruvazörlerin tesisleri. Spruance gövde tasarımı iki sınıf için temel olarak kullanıldı ; O zamanki kruvazörlerle karşılaştırılabilir hava savunma yeteneklerine sahip olan Kidd sınıfı ve ardından gemilerin Aegis savaş sistemlerinin sağladığı ek kabiliyeti vurgulamak için Ticonderoga sınıfı güdümlü füze kruvazörleri olarak yeniden tasarlanan DDG-47 sınıfı muhripler , ve bir amiral ve ekibine uygun bayrak tesisleri. Ek olarak, Spruance sınıfının 24 üyesi, modüler gövde tasarımı nedeniyle Tomahawk seyir füzeleri için dikey fırlatma sistemi (VLS) ile yükseltildi ve benzer şekilde VLS donanımlı Ticonderoga sınıfı ile birlikte, bu gemilerin yüzeyden çarpma yetenekleri vardı. Yeni Tehdit Yükseltmesi'nin bir parçası olarak Tomahawk zırhlı kutu fırlatıcılarını alan 1960'lar – 1970'ler kruvazörleri . VLS'li Ticonderoga gemileri gibi, Arleigh Burke ve Zumwalt sınıfı , muhrip olarak sınıflandırılmalarına rağmen, aslında kruvazör olarak sınıflandırılan önceki ABD gemilerinden çok daha ağır anti-yüzey silahlarına sahiptir.

ABD Donanması "kruvazör boşluğu"

Ticonderoga'nın piyasaya sürülmesinden önce , ABD Donanması, filosunun görünüşte pek çok kruvazörsüz kalmasına neden olan garip adlandırma kuralları kullandı, ancak gemilerinin çoğu isim dışında kruvazördü. 1950'lerden 1970'lere kadar, ABD Donanması kruvazörleri, karada ve denizde geniş kapsamlı savaş için ağır, özel füzelerle (çoğunlukla karadan havaya, ancak birkaç yıl boyunca Regulus nükleer seyir füzesi dahil) donatılmış büyük gemilerdi. dayalı hedefler. Biri hariç hepsi—USS Long Beach — Oregon City , Baltimore ve Cleveland sınıflarının II. Dünya Savaşı kruvazörlerinden dönüştürülmüştür . Long Beach aynı zamanda II. Dünya Savaşı dönemi kruvazör tarzı gövdeyle (uzun, ince bir gövdeyle karakterize edilen) inşa edilen son kruvazördü; daha sonra yeni inşa edilen kruvazörler aslında firkateynlere (DLG/CG USS  Bainbridge , USS  Truxtun ve Leahy , Belknap , California ve Virginia sınıfları) veya yükseltilmiş muhriplere (DDG/CG Ticonderoga sınıfı Spruance sınıfı bir muhrip gövdesi üzerine inşa edildi) dönüştürüldü. ).

Bu plan kapsamındaki fırkateynler, neredeyse kruvazörler kadar büyüktü ve uçaksavar savaşı için optimize edilmişti, ancak aynı zamanda yetenekli yüzey karşıtı savaş savaşçılarıydılar. 1960'ların sonlarında, ABD hükümeti bir "kruvazör boşluğu" algıladı - o sırada, ABD Donanması, Sovyetler Birliği için 19 gemiye kıyasla, kruvazör olarak belirlenmiş altı gemiye sahipti. o zamanki Sovyet kruvazörlerine üstün yetenekler. Bu nedenle, 1975'te Donanma, kuvvetlerinin büyük bir yeniden tanımlanmasını gerçekleştirdi:

  • CVA/CVAN (Saldırı Uçağı Gemisi/Nükleer Enerjili Saldırı Uçağı Gemisi) CV/CVN olarak yeniden adlandırıldı (her ne kadar USS  Midway ve USS  Coral Sea hiçbir zaman denizaltı karşıtı filolara binmese de).
  • USS Bainbridge ve USS Truxtun ile birlikte Leahy , Belknap ve California sınıflarının DLG/DLGN (Fırkateynler/Nükleer Enerjili Fırkateynler) CG/CGN (Guided Missile Cruiser/Nuclear-powered Guided Missile Cruiser) olarak yeniden adlandırıldı.
  • Diğerlerinden daha küçük ve daha az yetenekli olan Farragut sınıfı güdümlü füze fırkateynleri (DLG), DDG'lere yeniden adlandırıldı ( USS  Coontz , bu sınıfın yeniden numaralandırılan ilk gemisiydi; bu nedenle sınıf bazen Coontz sınıfı olarak adlandırılır. );
  • DE/DEG (Okyanus Eskortu/Güdümlü Füze Okyanus Eskortu), FF/FFG (Güdümlü Füze Fırkateynleri) olarak yeniden adlandırıldı ve ABD "Fırkateyn" tanımlamasını dünyanın geri kalanıyla uyumlu hale getirdi.

Ayrıca, orijinal olarak PFG olarak adlandırılan Oliver Hazard Perry sınıfından bir dizi Patrol Fırkateyni , FFG hattında yeniden tasarlandı. Kruvazör-muhribat-firkateyn yeniden düzenlenmesi ve Ocean Escort tipinin silinmesi, ABD Donanması'nın gemi tanımlarını dünyanın geri kalanıyla uyumlu hale getirerek yabancı donanmalarla olan karışıklığı ortadan kaldırdı. 1980 yılında, Donanmanın o zamanlar inşa edilen DDG-47 sınıfı muhripleri , gemilerin Aegis muharebe sistemleri tarafından sağlanan ek yetenekleri ve bir amiral ve personeli için uygun olan bayrak tesislerini vurgulamak için kruvazör ( Ticonderoga güdümlü füze kruvazörleri) olarak yeniden tasarlandı.

Sovyet kruvazör geliştirme

Sovyet Donanmasında, kruvazörler savaş gruplarının temelini oluşturdu. Savaştan hemen sonraki dönemde, silahlı hafif kruvazörlerden oluşan bir filo inşa etti , ancak 1960'ların başında bunların yerini çok sayıda gemi karşıtı seyir füzesi (ASCM) ve anti-gemi füzesi taşıyan "roket kruvazörleri" adı verilen büyük gemilerle değiştirdi. uçak füzeleri. Sovyet savaş doygunluk saldırısı doktrini, kruvazörlerinin (aynı zamanda muhripler ve hatta füze teknelerinin yanı sıra) büyük konteyner/fırlatma tüpü yuvalarına birden fazla füze monte etmesi ve NATO muadillerinden çok daha fazla ASCM taşıması anlamına gelirken, NATO savaşçıları bunun yerine bireysel olarak daha küçük ve daha hafif kullandılar. füzeler (Sovyet gemilerine kıyasla silahsız görünürken).

1962-1965'te dört Kynda sınıfı kruvazör hizmete girdi; bunlar, tam yeniden yükleme setine sahip sekiz uzun menzilli SS-N-3 Shaddock ASCM için fırlatıcılara sahipti; Bunlar, kurs ortasında rehberlikle 450 kilometreye (280 mil) kadar bir menzile sahipti. Dört adet daha mütevazı Kresta I sınıfı kruvazör , dört SS-N-3 ASCM için rampalı ve yeniden yüklemesiz, 1967-69'da hizmete girdi. 1969-79'da Sovyet kruvazör sayısı on Kresta II sınıfı kruvazör ve yedi Kara sınıfı kruvazör hizmete girerek üç kattan fazla arttı . Bunlar, başlangıçta NATO için belirsiz olan sekiz büyük çaplı füze için fırlatıcılara sahipti. Bu SS-N-14 Silex , esasen denizaltı karşıtı rolü için üstten/altı roketle gönderilen ağır torpidoydu, ancak 90 kilometreye (56 mil) kadar yüzey karşıtı hareket kabiliyetine sahipti. Sovyet doktrini değişmişti; güçlü denizaltı karşıtı gemiler (bunlar "Büyük Denizaltı Karşıtı Gemiler" olarak adlandırıldı, ancak çoğu referansta kruvazör olarak listelendi), Sovyet balistik füze denizaltılarının ABD menziline girmesine izin vermek için NATO denizaltılarını imha etmek için gerekliydi. nükleer savaş. Bu zamana kadar Uzun Menzilli Havacılık ve Sovyet denizaltı kuvveti çok sayıda ASCM konuşlandırabilirdi. Doktrin daha sonra Slava ve Kirov sınıfları ile ASCM'ler ile ezici taşıyıcı grup savunmalarına geri döndü .

Mevcut kruvazörler

En yeni Sovyet/Rus roket kruvazörleri, dört Kirov sınıfı muharebe kruvazörü 1970'lerde ve 1980'lerde inşa edildi. Kirov sınıfından biri tamirde ve 2'si hurdaya çıkarılıyor ve Pyotr Velikiy aktif hizmette. Rusya ayrıca , 12 adet P-700 Granit süpersonik AShMs tamamlayıcısı nedeniyle resmi olarak bir kruvazör, özellikle bir " ağır havacılık kruvazörü " ( Rusça : тяжелый авианесущий крейсер ) olarak belirlenmiş iki Slava sınıfı kruvazör ve bir Admiral Kuznetsov sınıfı taşıyıcı işletiyor.

Şu anda Kirov sınıfı ağır füze kruvazörleri , Kuzey Filosunun amiral gemisi Pyotr Velikiy olduğu için komuta amaçlı kullanılmaktadır . Bununla birlikte, 44 OSA-MA füzesinden 196 9K311 Tor füzesine kadar taşıdıkları nokta savunma füzeleri dizisinin gösterdiği gibi, hava savunma yetenekleri hala güçlü . Daha uzun menzilli hedefler için S-300 kullanılır. Daha yakın menzilli hedefler için AK-630 veya Kashtan CIWS'ler kullanılır. Bunun dışında Kirov'un gemisavar harbi için 20 adet P-700 Granit füzesi var. Radar ufkunun ötesindeki hedef tespiti için üç helikopter kullanılabilir. Kirov sınıfı kruvazörler , geniş bir silah yelpazesinin yanı sıra , filoya liderlik etmelerini sağlayan birçok sensör ve iletişim ekipmanı ile donatılmıştır.

Birleşik Devletler Donanması, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana uçak gemisine odaklandı. 1980'lerde inşa edilen Ticonderoga -sınıfı kruvazörler, orijinal olarak bu taşıyıcı merkezli filolarda çok güçlü bir hava savunması sağlamak amacıyla bir muhrip sınıfı olarak tasarlanmış ve belirlenmişti.

Çin'in en yeni Type 055 destroyeri , büyüklüğü ve silahları nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri Savunma Bakanlığı tarafından kruvazör olarak sınıflandırıldı.

ABD ve Sovyet donanmaları dışında, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yeni kruvazörler nadirdi. Çoğu donanma, filo hava savunması için güdümlü füze muhripleri ve seyir füzeleri için muhripler ve fırkateynler kullanır. Görev kuvvetlerinde çalışma ihtiyacı, çoğu donanmanın, tipik olarak tek bir role, denizaltı karşıtı veya uçaksavarlara adanmış gemiler etrafında tasarlanmış filolara geçmesine neden oldu ve büyük "genelci" gemi çoğu kuvvetten kayboldu. Birleşik Devletler Donanması ve Rus Donanması , kruvazör işleten tek donanmadır. İtalya 2003 yılına kadar Vittorio Veneto'yu kullandı; Fransa, Mayıs 2010'a kadar Jeanne d'Arc adlı tek helikopter kruvazörünü yalnızca eğitim amacıyla işletti. Çin Donanması Type 055, ABD Savunma Bakanlığı tarafından bir kruvazör olarak sınıflandırılırken, Çinliler onu güdümlü bir füze destroyeri olarak görüyor.

1981'de Ticonderoga'nın piyasaya sürülmesinden bu yana, sınıf, üyelerinin denizaltı karşıtı ve kara saldırısı (Tomahawk füzesi kullanarak) yeteneklerini önemli ölçüde artıran bir dizi yükseltme aldı. Sovyet muadilleri gibi, modern Ticonderoga'lar da bütün bir savaş grubunun temeli olarak kullanılabilir. Algılayıcıları ve muharebe yönetim sistemleri, gemi yoksa bir yüzey savaş gemisi filosu için amiral gemisi olarak hareket etmelerini sağladığından, ancak muhrip olarak derecelendirilen ve ayrıca Aegis ile donatılmış daha yeni gemiler onlara çok yakından yaklaştığından, kruvazör atamaları ilk inşa edildiklerinde neredeyse kesinlikle hak edildi. yetenekte ve bir kez daha iki sınıf arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyor.

Ukrayna'nın Rus kruvazörü Moskva'nın batışına ilişkin açıklamasının doğru olduğu kanıtlanırsa, yüzey gemilerinin seyir füzelerine karşı savunmasızlığı hakkında sorular ortaya çıkıyor. Gemi yalnızca iki yepyeni ve neredeyse denenmemiş R-360 Neptune füzesi tarafından vuruldu.

Uçak kruvazörleri

1980'lerin sonlarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından incelenen bir kruvazör alternatifi, çeşitli şekillerde bir Mission Essential Unit (MEU) veya CG V/STOL olarak adlandırıldı.

Zaman zaman, bazı donanmalar uçak taşıyan kruvazörleri denedi. Bir örnek İsveç Gotland'dır . Bir diğeri, 1942'de büyük bir deniz uçağı grubunu taşımak üzere dönüştürülen Japon Mogami'ydi . Diğer bir varyant ise helikopter kruvazörü . Hizmetteki son örnek , son birimi Amiral Gorshkov'un saf bir uçak gemisine dönüştürüldüğü ve Hindistan'a INS  Vikramaditya olarak satıldığı Sovyet Donanmasının Kiev sınıfıydı . Rus Donanması'ndan Amiral Kuznetsov , nominal olarak bir havacılık kruvazörü olarak belirlenmiş, ancak bunun dışında, karadan karaya füze bataryasına sahip olsa da, standart bir orta uçak gemisine benziyor . Kraliyet Donanması'nın uçak taşıyan Invincible sınıfı ve İtalyan Donanması'nın uçak taşıyan Giuseppe Garibaldi gemileri, başlangıçta 'güverte üstü kruvazör' olarak belirlenmişti, ancak o zamandan beri küçük uçak gemileri olarak belirlenmiştir. Benzer şekilde, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri'nin Haruna -sınıfı ve Shirane -sınıfı "helikopter muhripleri ", işlev ve uçak tamamlayıcısı olarak gerçekten daha çok helikopter kruvazörleri çizgisindedir, ancak San Francisco Antlaşması nedeniyle , yok ediciler.

1980'lerin sonlarında Amerika Birleşik Devletleri tarafından incelenen bir kruvazör alternatifi, çeşitli şekillerde bir Mission Essential Unit (MEU) veya CG V/STOL olarak adlandırıldı. 1930'ların bağımsız operasyon kruvazör-taşıyıcılarının ve Sovyet Kiev sınıfının düşüncelerine dönüşte, gemi bir hangar, asansörler ve bir uçuş güvertesi ile donatılacaktı. Görev sistemleri Aegis , SQS-53 sonar, 12 SV-22 ASW uçağı ve 200 VLS hücresiydi. Ortaya çıkan geminin su hattı uzunluğu 700 fit, su hattı kirişi 97 fit ve yaklaşık 25.000 ton deplasmana sahip olacaktı. Diğer özellikler arasında entegre bir elektrikli sürücü ve hem bağımsız hem de ağ bağlantılı gelişmiş bilgisayar sistemleri yer aldı. ABD Donanmasının "Denizde Devrim" çabasının bir parçasıydı. Proje, Soğuk Savaş'ın aniden sona ermesi ve sonrasında kısıtlandı, aksi takdirde birinci sınıf büyük olasılıkla 1990'ların başında sipariş edilecekti.

operatörler

Fransız Donanması'ndan Jeanne d'Arc ,1961'de fırlatıldı, 2010'da hizmet dışı bırakıldı

Çok az kruvazör, dünya donanmalarında hâlâ faaliyette. Bugün hizmette kalanlar şunlardır:

Aşağıdakiler yerleştirilmiştir:

  •  Ukrayna Donanması : Ukraina kruvazörü, Sovyetler Birliği'nin dağılması sırasında yapım aşamasında olan Slava sınıfı bir kruvazördür. Ukrayna, bağımsızlığını takiben gemiyi devraldı. Gemiyi tamamlamak için ilerleme yavaş oldu ve 1995'ten bu yana %95 tamamlandı. Gemiyi tamamlamak için 30 milyon ABD Doları'na daha ihtiyaç olduğu tahmin ediliyor ve 2019'da Ukroboronprom geminin satılacağını duyurdu. Kruvazör , güney Ukrayna'daki Mykolaiv limanına demirlemiş ve bitmemiş halde duruyor . Ukrayna hükümetinin 2012 yılında geminin bakımına 6.08 milyon UAH yatırım yaptığı bildirildi. 26 Mart 2017'de Ukrayna Hükümeti'nin Mykolaiv'de yaklaşık 30 yıldır yarım kalan gemiyi hurdaya çıkaracağı açıklandı. Bakım ve inşaat, ülkeye ayda 225.000 ABD dolarına mal oluyordu. 19 Eylül 2019'da Ukroboronprom Aivaras Abromavičius'un yeni direktörü geminin satılacağını duyurdu.

Aşağıdakiler, ilgili operatörleri tarafından muhrip olarak sınıflandırılır, ancak büyüklükleri ve yetenekleri nedeniyle, tümü 10.000 tonun üzerinde tam yük deplasmanına sahip bazıları tarafından kruvazör olarak kabul edilir:

  •  Halk Kurtuluş Ordusu Donanması : İlk Tip 055 muhrip Çin tarafından Haziran 2017'de fırlatıldı ve 12 Ocak 2020'de hizmete alındı. Operatörü tarafından muhrip olarak sınıflandırılmasına rağmen, birçok deniz analisti onun çok büyük ve çok iyi donanımlı olduğuna inanıyor. muhrip olarak kabul edilir ve bu nedenle aslında bir kruvazördür ve Birleşik Devletler Savunma Bakanlığı tarafından bu şekilde sınıflandırılır .
  •  Kore Cumhuriyeti Donanması : 3 Büyük sınıf muhrip Sejong . Bir muhrip olarak sınıflandırılmalarına rağmen, birçok deniz analisti, büyüklükleri ve silahları nedeniyle aslında kruvazör olduklarını düşünüyorlar ve her ikisi de dünyanın muhrip sınıflarının çoğundan daha büyük.
  •  Birleşik Devletler Donanması : 2 Zumwalt sınıfı muhrip. Bir muhrip olarak kabul edilseler bile, USN hizmetindeki tek nihai kruvazör olan Ticonderoga -sınıfından önemli ölçüde daha büyük ve daha yetenekli kalırlar .

Eski operatörler

Müze gemileri

2019 itibariyle, hizmet dışı bırakılan birkaç kruvazör hurdaya çıkmaktan kurtarıldı ve dünya çapında müze gemileri olarak var . Bunlar:

Eski müzeler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kaynaklar

Dış bağlantılar