USS Amerika Birleşik Devletleri (CVA-58) -USS United States (CVA-58)

	Sanatçının önerilen USS Amerika Birleşik Devletleri'nin McDonnell FH-1 Phantom avcı uçaklarını ve Lockheed P2V-3C Neptune çift motorlu bombardıman uçaklarını idare etmesi
Sınıfa genel bakış
İsim	Amerika Birleşik Devletleri sınıfı
inşaatçılar	Newport Haberleri Gemi İnşası
Öncesinde	orta sınıf
tarafından başarıldı	Orman sınıfı
planlı	5
Tamamlanmış	0
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim	Amerika Birleşik Devletleri
sipariş edildi	29 Temmuz 1948
inşaatçı	Newport News Kuru Havuz ve Gemi İnşası
yatırıldı	18 Nisan 1949
Kader	23 Nisan 1949'da iptal edildi
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	Uçak gemisi
Yer değiştirme	68.250 ton sınıfı; 83.200 ton dolu;
Uzunluk	1.090 ft (330 m) toplam, 1.030 ft (310 m) su hattı, 1.088 fit (332 m) uçuş güvertesi
Kiriş	125 ft (38 m) su hattı (kalıplanmış), 190 ft (58 m) uçuş güvertesi
Taslak	37 fit (11 m)
tahrik	Sekiz 1.200 psi (8,3 MPa) Foster-Wheeler kazan,; 280.000 hp (209 MW) toplam dört Westinghouse buhar türbini; dört adet 20,5 ft (6,2 m) çapında vidayı sürmek;
Hız	33 deniz mili (61 km/s)
Tamamlayıcı	3019 subay ve mürettebat;; 2480 hava kanadı subayları ve mürettebatı;
silahlanma	8 x 5 inç (127 mm) / 54 kalibre tek bağlar, silahlar sekiz çift yataklı bağlar 16 x 76 mm / 70 kalibreli silahlar, 20 x Oerlikon 20 mm top
Taşınan uçak	12 ila 18 ağır bombardıman uçağı ve 54 jet motorlu savaş uçağı

USS United States (CVA-58) , yeni bir uçak gemisi tasarımının öncü gemisi olacaktı . 29 Temmuz 1948'de Başkan Harry Truman , 1949 Donanma Tahsisat Yasası'nda fon sağlanan beş "süper geminin " yapımını onayladı. Savaş sonrası planlanan beş gemiden ilkinin omurgası 18 Nisan 1949'da Newport'ta atıldı. Haberler Drydock ve Gemi İnşa . Program 1949'da iptal edildi, Amerika Birleşik Devletleri tamamlanmadı ve planlanan diğer dört taşıyıcı asla inşa edilmedi.

Tasarım

Yeni büyük geminin baş savunucusu Amiral Marc Mitscher'dı . Günün en etkili silahlarını kullanabilecek bir uçak gemisi istiyordu. Erken tasarım tartışmaları, yeni jet uçağını kullanarak muharebe görevlerini destekleyebilecek bir uçak gemisi geliştirmeye odaklandı. Bunlar , İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda Essex ve Midway sınıfı gemilerin kullandığı uçaklardan daha hızlı, daha büyük ve önemli ölçüde daha ağırdı . Taşınan uçağın, taşıyıcının hedeften daha uzakta çalışmasına izin vermek için daha uzun menzile sahip olması gerektiği düşünülüyordu. Güverte, güverteye inen ağır jet uçaklarının ağırlığını kaldırabilmelidir. Bunun anlamı, geminin güç güvertesinin, daha önceki ABD gemilerinde olduğu gibi, hangar güvertesi yerine uçuş güvertesi olması gerektiğiydi. Uçuş güvertesinin zırhlanması, geminin ağırlığının büyük bir kısmı su hattının üzerinde olacağından, geminin sert denizlerde daha fazla yuvarlanma eğilimine sahip olacağı anlamına gelir.

Denizcilik testlerinden geçen bir ön tasarım modeli.

Yeni geminin taşıyacağı uçağın boyutuna bağlı olarak, geminin tasarımı aynı hizada olacaktı, bu da geminin ada kontrol yapısına sahip olmayacağı anlamına geliyordu . Bu, büyük kanatlı uçaklar için daha fazla alan yaratmak için yapılacaktı. Gömme güverte tasarımı iki büyük endişeyi beraberinde getirdi. İlk endişe, santrallerden çıkan dumanın uçuş güvertesinden nasıl yönlendirileceğiydi. Bu , 1920'lerde ABD Donanması'nın ilk uçak gemisi USS Langley ile , uçak gemisi geliştirmenin ilk devam ettiği önemli bir sorundu . İkinci endişe, geminin gelen saldırıları tespit etmesine izin vermek için erken uyarı radar ekipmanının yerleştirilmesiydi. Bir çözüm, görev gücü komutanını ve erken tespit radarını taşıyacak bir komuta gemisinin yakın olmasıydı. Komuta gemisi, elektronik bilgileri ve emirleri komuta merkezinden taşıyıcıya iletir. Bu komuta gemisi rolüne 'pilotfish' adı verildi ve USS Northampton (CLC-1) kısmen bu rolü yerine getirmek için inşa edilecekti. İkinci bir çözüm, geminin erken uyarı radarını uçurabilecek uçakları taşımasıydı . Bunlar tepeden uçar ve yaklaşan uçakları tespit eder. Gerçekte, tasarlanan gemi kendi başına güvenli bir şekilde çalışamayacaktı, ancak tamamlayıcı bir bombardıman uçağı olarak geleneksel filo gemileriyle birlikte çalışması gerekecekti. Aslında gemi, taşıyacağı düşünülen uçak temelinde tasarlandı ve bunlar 1952-1960 döneminde hangi uçakların var olacağına dair projeksiyonlara dayanıyordu.

Tartışmalar, uçak gemisinin göreviyle ilgili tartışmaları içeriyordu. Bir görüş, bir asansörde yukarı ve aşağı hareket etmek için çok büyük olacağından, bu uçaklar için hangar olmaksızın uçuş güvertesine sabitlenecek bir grup büyük bombardıman uçağı taşıyacağıydı. Büyük, nükleer silahları taşımak için inşa edilecek olsalar da, mühimmat depolama için kullanılan toplam alan miktarı, birden fazla saldırı olasılığı olmayacağından azalacaktır. Sınırlı bir savaşçı eskortu için küçük bir hangar güvertesi ve az sayıda ağır nükleer silah için küçük bir şarjör mevcut olacaktı . Başka bir plan, büyük bir hava kanadı ve büyük bir şarjör için geniş bir hangar güvertesi ile geleneksel saldırı kabiliyeti ile inşa edilebilmesiydi. Nükleer saldırı destekçileri ilk tasarım aşamasında kazandı, ancak tasarım daha fazla savaşçı taşıyacak şekilde değiştirildi. Gömme güverte Amerika Birleşik Devletleri , beş ton ağırlığındaki erken model nükleer silahları taşımak için gereken 100.000 pound (45 ton) uçağı fırlatmak ve kurtarmak için tasarlandı. Gemide kalıcı olarak yükseltilmiş bir ada veya komuta kulesi yapısı olmayacaktı. Uçuş güvertesinin yapısal mukavemetini azaltmaktan kaçınmak için güverte kenarlarında bulunan dört uçak asansörü ile donatılacaktır. Uçakları fırlatmak için dört mancınık kullanılacaktı, ikisi pruvada ve diğer ikisi güvertenin dış kenarında sendeleyerek geri çekildi. Taşıyıcı, uçakları arkaya indirirken aynı zamanda pruva ve ön alandaki mancınıklardan uçağı fırlatabilecek şekilde tasarlandı . Yeni geminin yapım maliyetinin 189 milyon ABD Doları (2019'da 1,64 milyar ABD Dolarına eşdeğer) olduğu tahmin edildi.

Önerilen işlemler

USS Amerika Birleşik Devletleri , nükleer bombardıman görevlerini üstlenecek kadar ağır bir yük taşıyabilecek uzun menzilli bombardıman uçaklarını taşımak için birincil görevle tasarlandı. Ayrıca, birlikte uçacak ve bombardıman uçaklarını koruyacak uzun menzilli eskort savaşçılarını da taşıyacaktı. Gemi, amfibi kuvvetler için hava desteği sağlamak ve deniz kontrol operasyonlarını yürütmek gibi başka roller de üstlenebilirdi , ancak öncelikle bir "bombacı gemisi" olacaktı. Görev gücü için hava koruması sağlayacak olan geleneksel saldırı gemileriyle birleştirilmiş bir görev gücünde çalışacağı düşünülüyordu. Bu görevin, gemiyi görevler ve finansman konusunda servisler arası rekabetin hedefi haline getireceği neredeyse kesindi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri inceledi ABD'yi kendi tekeline bir meydan okuma olarak stratejik nükleer silahların teslimi.

Omurga döşeme; iptal

Omurga koydu

Askeri bütçeyi kısmak isteyen ve Hava Kuvvetleri'nin büyük, uzun menzilli bombardıman uçakları aracılığıyla nükleer caydırıcılık konusundaki argümanını sorgusuz sualsiz kabul eden Savunma Bakanı Louis A. Johnson , 23 Nisan 1949'da, beş gün içinde Amerika Birleşik Devletleri inşaatının iptal edildiğini duyurdu. geminin omurgası atıldıktan sonra. Donanma Sekreteri John Sullivan derhal istifa etti ve Kongre, Johnson'ın kararının şekli ve bilgeliği hakkında bir soruşturma başlattı. Müteakip " Amirallerin İsyanı "nda Donanma, büyük uçak gemilerinin ulusal savunma için gerekli olacağı iddiasını ilerletemedi.

İnşaatın başlaması

Kısa bir süre sonra, Johnson ve Francis P. Matthews , yeni Deniz Kuvvetleri Sekreteri olarak öne sürdüğü adam, muhalefetlerinin bilinmesine izin veren subayları cezalandırmaya başladı. Deniz Kuvvetleri Amirali Louis Denfeld , Deniz Operasyonları Şefi olarak istifaya zorlandı ve bir dizi diğer amiral ve daha düşük rütbeler cezalandırıldı. Güney Kore işgali altı ay sonra güçlü bir donanma varlığı için acil ihtiyaç sonuçlandı ve Donanma Bakanı ve Savunma Bakanı olarak Johnson'un pozisyonu olarak Matthews'un pozisyon ufalanmış , hem sonuçta istifa.

Donanma kısa süre sonra , 1950'de uçak gemisi USS Franklin D. Roosevelt'e yerleştirilen nükleer silahları denizde taşımak için bir araç buldu . Dolayısıyla, stratejik nükleer saldırılar için birincil sorumluluğun hangi hizmete ait olacağı sorusu, Johnson'ın USS Amerika Birleşik Devletleri'ni iptal etmesiyle yanıtlanamadı. .

Ayrıca bakınız

alıntılar

bibliyografya

Cracknell, WH (1972). USS Enterprise (CVAN 65) Nükleer Saldırı Taşıyıcı . Savaş Gemisi Profili. 15 . Profil Yayınları.
Elward, Brad (2011). Nimitz Sınıfı Uçak Gemileri . Osprey Yayıncılık. s. 6–8. ISBN'si 978-1-84908-971-5.
Friedman, Norman (1983). ABD Uçak Gemileri: Resimli Bir Tasarım Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-739-5.
Friedman, Norman (1984), ABD Kruvazörleri: resimli bir tasarım tarihi , Annapolis, MD: Naval Institute Press, ISBN 0-87021-718-6, OCLC 10949320
Gustafson, Phil (Ocak 1949). "Donanma Supercarriers Neden İstiyor" . Popüler Bilim . s. 114–120.
Lewis, Andrew L. (Nisan 1998). Amirallerin İsyanı (Tez). Hava Komutanlığı ve Kurmay Koleji, Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü - Amerikan Bilim Adamları Federasyonu aracılığıyla.
McFarland, Keith (1980). "Amirallerin 1949 İsyanı" (PDF) . Parametreler: Journal of the US Army War College Quarterly . ABD Ordusu Savaş Koleji. XI (2): 53–63 . Erişim tarihi: 28 Nisan 2014 .
Deniz Tarihi Merkezi (8 Eylül 2001). "USS Amerika Birleşik Devletleri (CVA-58)" . Seçilmiş Görsellerin Çevrimiçi Kitaplığı: ABD Donanma Gemileri . ABD Donanması, Deniz Tarihi Komutanlığı. 7 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi . 16 Ağustos 2021'de alındı – HyperWar Foundation aracılığıyla.
Pike, John (3 Ocak 2000). "CVA 58 Amerika Birleşik Devletleri " . FAS Askeri Analiz Ağı . Amerikan Bilim Adamları Federasyonu . Erişim tarihi: 16 Ağustos 2021 .
Polmar, Norman (2008). Uçak Gemileri: Gemi Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi: Cilt. II, 1946-2006 . Dulles, Virginia: Potomac Kitapları. ISBN'si 978-157488-665-8.
"Amerika Birleşik Devletleri (firkateyn), 1797-1865" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Donanma Departmanı , Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . 22 Şubat 2016 . Erişim tarihi: 16 Ağustos 2021 .

daha fazla okuma

Zichek, Jared A. (2009). USS Amerika Birleşik Devletleri'nin İnanılmaz Saldırı Uçağı , 1948–1949 . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7643-3229-6.

Languages

In other projects