CAM gemisi - CAM ship

Bir CAM gemisinin mancınık üzerinde Hawker Sea Hurricane W9182

CAM gemileri , yeterli eskort gemileri hazır olana kadar konvoylarda acil durdurma boşluğu olarak kullanılan II. Dünya Savaşı dönemi İngiliz ticaret gemileriydi . CAM gemi bir olup kısaltması için mancınık uçak ticaret gemisine .

Saldıran bir bombacıyı yok etmek veya uzaklaştırmak için "Hurricat" veya "Catafighter" olarak adlandırılan tek bir Hawker Hurricane'i fırlatan roket güdümlü bir mancınıkla donatılmışlardı . Normalde Kasırga savaşçısı, pilot daha sonra kurtarıldığında veya konvoyun yakınında okyanusa düştüğünde kaybolurdu. CAM gemileri, dönüşümden sonra normal yüklerini taşımaya devam etti.

Konsept, Kraliyet Donanması tarafından savaş gemisi olarak görevlendirilen ve komuta ve mürettebatı bulunan beş savaş mancınık gemisi tarafından geliştirildi ve test edildi - ancak CAM gemileri, Tüccar Donanması tarafından komuta edilen ve mürettebatı bulunan ticari gemilerdi .

Menşei

1941'de Greenock'taki denemeler sırasında fırlatılmadan önce bir Hurricane IA

Alman Luftwaffe vardı Focke-Wulf Fw 200 Condor yaklaşık 2.000 bir dizi ile uçağı deniz mili (- 2.300 mil 3.700 km). Fransa'nın Düşüşünden sonra , bu uçaklar Batı Fransa'dan Atlantik'teki İngiliz ticaret gemilerine karşı çalışabilir. Bordeaux–Mérignac Havalimanı'ndan uçan Fw 200'ler I/KG40, Britanya'nın batısındaki konvoy şeritlerine ulaşabilirken, İngiliz kara üslü savaşçılarının menzilinin dışında kalabiliyordu. Kraliyet Donanması hiçbir vardı uçak gemileri konvoylar için yakın hava kapağı sağlamak için kullanılabilir. Fw 200'ler, konvoyları gölgeleyebilir, onlara U-bot saldırılarını yönlendirebilir veya konvoy gemilerine muhalefet olmadan ve ölümcül etkiyle bomba atabilir .

Bu tehdide karşı koymak için, Admiralty savaş mancınık gemisini geliştirdi  - deniz denizcileri tarafından mürettebatı olan ve tek bir Hawker Hurricane avcı uçağı taşıyan dönüştürülmüş bir yük gemisi . Bir düşman bombardıman uçağı görüldüğünde, avcı roketlerle havaya fırlatılacak ve bombacıyı yok etmek veya uzaklaştırmak için uçacaktı. Büyük ve yavaş olan Fw 200, oldukça savunmasız bir hedef haline geldi. Savaştan sonra, savaş pilotu konvoyun yakınında okyanusa kaçacak ya da hendek açacak ve her şey yolunda giderse alınacaktı.

Amirallik bu sistemi zaten denemişti. Ticari gemilere monte edilmek üzere 50 roket güdümlü uçak mancınığı sipariş ettiler . Uçaklar, Sea Hurricane IA'larına dönüştürülen Hurricane Mark Is idi .

Bu uçakların pilotları Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden (RAF) alındı . RAF kurdu Tüccar Gemi Fighter Birimi içinde on 5 (oluşumu, satışı) May 1941 RAF Speke tarafından Mersey Nehri içinde Liverpool'da . Kanat Komutanı ES Moulton-Barrett, gönüllü pilotlar, savaş yönü görevlileri (FDO'lar) ve havacılar için eğitim sağlayan birime komuta etti. Eğitimden sonra, MSFU ekipleri , Hurricane'lerini mancınıklara yüklemeye yardım ettikleri Liverpool, Glasgow veya Avonmouth'a gönderildi. Her ekip, Atlantik koşuları için bir pilottan (veya Rusya, Cebelitarık veya Akdeniz'e yapılan seferler için iki pilot ), bir tesisatçı, bir donatıcı, bir telsiz telefon operatörü, bir FDO ve bir denizci torpidocudan oluşuyordu. bir elektrikçi olarak mancınık.

Oluşumu, satışı ekipleri sivil yetkisi altında sivil mürettebat olarak geminin makaleleri imzalı geminin ana . Geminin baş makinisti mancınıktan sorumlu oldu ve ikinci kaptan mancınık görev zabiti (CDO) olarak görev yaptı ve yönlendirildiği zaman mancınığı ateşlemekten sorumluydu. Tek Hurricane avcı uçağı, yalnızca düşman uçağı görüldüğünde ve pilot, CDO ve gemi kaptanı arasında el ve bayrak sinyalleri kullanılarak anlaşmaya varıldığında fırlatıldı.

İlk dört veya beş gemi Kraliyet Donanması hizmetine "yardımcı savaş mancınık gemileri" olarak alındı ​​ve daha sonra dönüşümler resmi olarak CAM olarak adlandırıldı ve tüccar denizciler tarafından kullanıldı. İlk CAM gemisi Michael E , Kraliyet Donanması tarafından RAF MSFU'ları çalışırken sponsor oldu. Belfast açıklarında bir deneme kalkışından sonra, Michael E , 28 Mayıs 1941'de OB 327 konvoyu ile yola çıktı . 2 Haziran'da U-108 tarafından batırıldı . İlk RAF deneme CAM fırlatma oldu Empire Rainbow de, Greenock üzerinde River Clyde 1941 31 Mayıs'ta; Kasırga Abbotsinch'e indi. Haziran 1941'de altı CAM gemisi konvoylara katıldı. Bir CAM gemisi varış noktasına ulaştığında, pilot dönüş yolculuğundan önce mümkün olduğunca fazla uçuş süresi elde etmek için genellikle yakındaki bir havaalanına indi ve indi. Görev sırasında uçuş süresi eksikliğinden uçuş becerilerinin bozulmasını önlemek için iki gidiş-dönüş seferden sonra pilotlar CAM atamalarından çıkarıldı.

CAM seferleri başlangıçta Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından Dartmouth, Nova Scotia'da gerçekleştirilen uçak bakımı ile Kuzey Amerika konvoylarıyla sınırlıydı . CAM gemileri , Kuzey Cephesi , Cebelitarık'taki RAF üssünde bir uçak bakım birimi kurulduktan sonra, Eylül 1941'de başlayarak Cebelitarık ve Freetown konvoylarında yola çıktı . Ocak ve Şubat 1942'de mancınığa monte edilmiş uçağı Kuzey Atlantik kışında uçuş düzeninde tutmanın imkansız olduğunu kanıtladıktan sonra hiçbir CAM uçağı sağlanmadı. CAM seferleri 6 Mart 1942'de Kuzey Atlantik konvoylarında ve Nisan ayında Archangelsk'te bir RAF uçak bakım ünitesine sahip Arktik Rus konvoylarında yeniden başladı .

CAM gemileri

Özel sahiplerden sekiz CAM gemisi istendi, bunlardan ikisi battı: Dağıstan , Daltonhall , Doğu Şehri , Helencrest , Kafiristan , Michael E (battı), Romancı , Primrose Hill (battı).

27 CAM gemisi, Savaş Ulaştırma Bakanlığı'na ait olan Empire gemileriydi ve bunlardan on tanesi battı: Empire Burton (battı), Empire Clive , Empire Darwin , MV Empire Day , Empire Dell (battı), Empire Eve (battı), Empire Faith , Empire Flame , Empire Foam , Empire Franklin , Empire Gale , Empire Heath , Empire Hudson (batırıldı), Empire Lawrence (batırıldı), Empire Moon , Empire Morn , Empire Ocean , Empire Rainbow (batırıldı), Empire Ray , Empire Rowan (batırıldı), Empire Shackleton (battı), Empire Sprey , Empire Spring (battı), Empire Stanley , Empire Sun , Empire Tide , Empire Wave (battı).

Kalkış prosedürü

31 Mayıs 1941 Greenock , İskoçya'da bir Kasırganın test lansmanı

• Tramvay alma çubuğu şafakta kaldırıldı.
• Havacılar uçağı çalıştırdı ve aralıklarla motoru ısıttı.
• Düşman uçakları bildirildiğinde pilot uçağa tırmandı.
• Fırlatma kararı alındığında gemi uluslararası bayrak kodu F'yi kaldırdı . (CAM gemileri genellikle bir konvoyun dıştan takmalı liman sütununun başında konuşlandırıldı, böylece fırlatma için rüzgara manevra yapabilirlerdi.)
• Bir havacı pimleri çıkardı, pilota gösterdi ve onları Catapult Duty Officer'a (CDO) götürdü.
• Pilot, 30 derecelik kanatlar ve 1/3 sağ dümen uyguladı.
• CDO, geminin kaptanına fırlatmaya hazır olduğunu bildirmek için başının üzerine mavi bir bayrak kaldırdı.
• Geminin kaptanı, gemiyi rüzgara karşı manevra yaptı ve kalkışa izin vermek için başının üzerine mavi bir bayrak kaldırdı. (Geminin kaptanı, bazen köprünün iskele tarafına zarar veren mancınık roket patlamasını önlemek için sancak köprüsü kanadında durdu.)
• CDO, pilottan gelen bir sinyal üzerine fırlatmaya hazır olduğunu belirten mavi bayrağını salladı.
• Pilot tam gaz açtı, gaz kelebeği sürtünme somununu sıktı, başını tekrar baş desteğine bastırdı, sağ dirseğini kalçasına sıkıca bastırdı ve fırlatma işareti olarak sol elini indirdi.
• CDO üçe kadar saydı, yayın bir dalganın çukurundan yükselmesini bekledi ve mancınık roketlerini ateşlemek için düğmeyi hareket ettirdi.

CAM savaşı başlatıldı

Toplamda dokuz muharebe lansmanı yapıldı. Dokuz Alman uçağı imha edildi (dört Condor, dört Heinkel 111 ve bir Junkers 88), biri hasar gördü ve üçü kovalandı. Sekiz Kasırga atıldı ve sadece bir pilot kaybetti.

Program sonlandırma

Yeterli sayıda eskort gemisi bulununca, Kuzey Amerika ve Kuzey Kutbu Rus konvoylarındaki CAM seferleri Ağustos 1942'de durduruldu. Uçak bakım birimi Eylül 1942'de Archangelsk'ten çekildi. Hayatta kalan 26 CAM gemisinden 10'undan mancınıklar çıkarıldı, kalan gemiler ise 16 Akdeniz ve Freetown konvoyları ile seferlerine devam etti. Karargah RAF Savaş Uçağı Komutanlığı , 8 Haziran 1943'ten itibaren tüm MSFU'ların dağıtılmasını emretti. Eve giden konvoy SL 133'ten yapılan muharebeler, yola çıkan son iki CAM gemisindendi; son MSFU 7 Eylül 1943'te dağıtıldı. 35 CAM gemisinden 12'si 170 gidiş-dönüş sefer sırasında batmıştı. İki gemi daha, Cape Clear ve Johannesburg Şehri, 1941'in sonlarında aldatma amacıyla kısaca mancınık mancınıklar ve uçaklarla donatıldı.

Ayrıca bakınız

• Tüccar uçak gemisi
• Savaşçı mancınık silahlı yardımcı gemi

Referanslar

bibliyografya

• Barker, Ralph (1978). Hurricat'lar . Londra: Pelham Kitapları. ISBN'si 0-7207-0994-6.
• Lahey, Arnold (2000). Müttefik Konvoy Sistemi 1939–1945 . Deniz Enstitüsü Basın. ISBN'si 1-55750-019-3.
• Mitchell, WH ve Sawyer, LA (1990). İmparatorluk Gemileri . Londra, New York, Hamburg, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
• Pauli, John; Truebe, Carl E.; Wilde, Doug & Wilterding, John H. (2012). "Soru 14/48: Mancınık Silahlı Tüccar Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası . XLIX (2): 160–170. ISSN  0043-0374 .
• Wise, James E. Jr. (1974). "Mancınık Kapalı - Paraşüt Geri". Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü Tutanakları .

Dış bağlantılar

• Alan Payne, Mancınık Savaşçıları, Avustralya Denizcilik Tarih Kurumu