Hint Okyanusu baskın - Indian Ocean raid

Hint Okyanusu Baskını
Bölüm Pasifik Tiyatrosu ait Dünya Savaşı
İngiliz ağır kruvazörleri HMS Dorsetshire ve Cornwall, Japon hava saldırısı altında ve 5 Nisan 1942'de ağır hasar gördü.

İngiliz ağır kruvazörleri HMS  Dorsetshire ve Cornwall , Japon hava saldırısı altında ve 5 Nisan 1942'de ağır hasar gördü.
Tarih 31 Mart – 10 Nisan 1942
Konum
Sonuç Japon zaferi
kavgacılar

 Birleşik Krallık

 Avustralya Hollanda Amerika Birleşik Devletleri Kanada

 
 
Japonya İmparatorluğu Japonya
Komutanlar ve liderler
Birleşik Krallık James Somerville Japonya İmparatorluğu Chuichi Nagumo Mitsuo Fuchida
Japonya İmparatorluğu
İlgili birimler
Birleşik Krallık Doğu Filosu Japonya İmparatorluğu Kombine Filo
Kuvvet
2 taşıyıcılar
1 hafif taşıyıcı
5 zırhlı
7 kruvazörler
15 yıkıcılar
7 denizaltı
100 + uçak
30 küçük gemilerinin
50+ ticari gemi
5 uçak gemisi
1 hafif gemi
4 zırhlı
11 kruvazör
23 muhrip
5 denizaltı
350 uçak
Yaralılar ve kayıplar
1 hafif gemi battı
2 ağır kruvazör battı
2 muhrip battı
1 Armed Merchant Cruiser (AMC) battı
1 korvet battı
1 sloop battı
23 ticaret gemisi battı
40'tan fazla uçak yok edildi
825 ölü
20+ uçak imha edildi

Hint Okyanusu baskını olarak da bilinen, Operasyon C veya Seylan Savaşı'nda Japonca, bir deniz sorti tarafından yürütülen oldu Japon İmparatorluk Donanması Amiral altında 10 Nisan'a 31 Mart'tan (IJN) 1942 Japon uçak gemileri Chūichi Nagumo Müttefik nakliye vurdu ve Seylan çevresindeki deniz üslerini kurdu , ancak İngiliz Doğu Filosunun büyük bir kısmını bulup yok edemedi . Amiral Sir James Somerville tarafından komuta edilen Doğu Filosu, istihbarat tarafından önceden uyarıldı ve baskın öncesinde üslerinden yola çıktı; Japonlara saldırma girişimi, zayıf taktik zekası yüzünden hüsrana uğradı.

Saldırının ardından İngilizler, Hint Okyanusu'nda büyük bir Japon saldırısı bekliyordu . Doğu Filosu ana üssü taşındı Doğu Afrika ve Seylan takviye edilmiş, ancak Somerville orucunu taşıyıcı bölümü, muhafaza Kuvvet A içinde ... ", Hint sularında bu komuta düşman tarafından herhangi bir girişim ile başa çıkmak için hazır olmak, sadece hafif kuvvetlerle sular." Bununla birlikte, Japonların başarılarını takip etmek için kısa vadeli planları yoktu ve yıl içinde Pasifik'teki operasyonlar bunu imkansız hale getirdi.

Arka plan

stratejik durum

Seylan adası , Hint Okyanusu'na komuta ettiği için stratejik olarak önemliydi. Böylece Hindistan'a, Orta Doğu'ya giden hayati Müttefik nakliye rotalarına ve Basra Körfezi'ndeki petrol sahalarına erişimi kontrol etti . Seylan, Britanya İmparatorluğu'nun kauçuk kaynaklarının çoğunu elinde tutuyordu . Önemli bir liman ve deniz üssü olan Trincomalee , adanın doğu kıyısında bulunuyordu. Japon propagandası, şimdi varışlarını bekleyen Sinhalese nüfusunun bir kısmı üzerinde etkili oldu.

Singapur düşüşü 15 Şubat 1942 tarihinde Birleşik Krallık'ın doğu savunma çevre kırdı Bengal Körfezi ; ve 23 Mart 1942'de Andaman Adaları'ndaki Japon işgali, Japonya'ya Andaman Denizi'nin kontrolünü verdi ve gemilerin Hindistan'ın kontrolü için Burma Seferinde Japon birliklerine ikmal yapmasına olanak sağladı . Hem Alman hem de İngiliz yetkililer, Seylan'ın Japonlar tarafından ele geçirilmesinin Bengal Körfezi'nin kontrolünü sağlamlaştırmasını ve Hindistan, Avustralya ve belki de Orta Doğu'nun savunması için İngiliz ikmalini bozmasını beklediler . Seylan, Kuzey Afrika'dan dönen Avustralyalı askerler tarafından aceleyle garnizon kurdu; ve HMS  Indomitable , mevcut uçakları Seylan'a götüren yüksek hızlı bir uçak feribotu olarak hizmet etmek üzere donanma görevlerinden kurtuldu.

Japonların Hint Okyanusu'na büyük bir saldırı düzenleme niyetleri Mart 1942'de askıya alındı; Batı Pasifik'te Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı güçlü deniz kuvvetlerine ihtiyaç vardı ve Japon İmparatorluk Ordusu (IJA), Seylan istilası için asker tahsis etmeyi reddetti. Buna karşılık, IJN, Nisan ayı başlarında Hint Okyanusu'na agresif bir baskın için bir plan olan Operasyon C'yi geliştirdi. C Operasyonu, İngiliz Doğu Filosunu yok etmeyi ve Burma Kampanyasını desteklemek için Bengal Körfezi'ndeki İngiliz iletişim hatlarını bozmayı amaçladı .

İngiliz istihbaratı Japon stratejisini doğru bir şekilde değerlendirdi. Amerikalılar bilgilendirildi; Doolittle Baskın işlemi vardır - - Bir saptırma ek bir rol üstlenmiştir.

Japon müstahzarları

Amiral Isoroku Yamamoto Amiral komutasındaki IJN güney kuvvet, Operasyon C ile devam etmek ilk emri Nobutake Kondo 16 Mart By 9'da, Mart 1942, planı ayrılmaya oldu Dik Dik Bakan Bay , Celebes'in bir saldırı için 26 Mart'ta, 5 Nisan'da Kolombo'da ("C günü"). Japonlar, İngiliz Doğu Filosunu limanda yok etmeyi bekliyordu.

Amiral Chūichi Nagumo tarafından komuta edilen Japon kuvveti, beş uçak gemisinden oluşan bir çekirdeğe sahipti; Carrier Division 5'te Akagi , Shōkaku ve Zuikaku ve Carrier Division 2'de Sōryū ve Hiryū , uçak gemilerine dört Kongo sınıfı zırhlının tümü ve her iki Tone sınıfı kruvazör eşlik etti .

Hint Okyanusu'ndaki İngiliz Doğu Filosunun bileşimine ilişkin Japon istihbaratı, Seylan'daki hava gücünü abartırken makul derecede doğruydu. 19 Mart harekat emri, Hint Okyanusu'ndaki İngiliz deniz ve hava kuvvetlerinin "önemli" bir bölümünün "Seylan bölgesinde konuşlandırıldığını" belli belirsiz tavsiye etti.

Japonlar, Kolombo ve Trincomalee'deki bilinen İngiliz demirleme yerlerinin dışında keşif denizaltıları konuşlandırdı ; etkinlikleri sınırlıydı. En az bir denizaltı keşif için gönderildi Maldiv Adaları fakat saptayamamış Liman T de Addu Atoll .

Operasyon C ile aynı zamanda, IJN ayrıca 1 Nisan'da Bengal Körfezi'ndeki gemileri imha etmek için Ryūjō , altı kruvazör ve dört muhripten oluşan Malay Kuvvetleri'ni gönderdi . Malay Kuvvetleri Operasyon C'nin bir parçası değildi.

İngiliz hazırlıkları

İngiliz Doğu Filosunun güçlendirilmesi, aktif savaş bölgelerinin bir yansıması ve Kraliyet Donanması (RN) kaynaklarına yönelik taleplerin bir yansıması olan İngiltere ve Akdeniz'den yapılan transferlere bağlıydı.

Aralık 1941'in sonlarında, Japonya'nın oluşturduğu tehdidin yeniden değerlendirilmesi, RN'nin ağır birimlerinin çoğunluğunun Doğu Filosuna aktarılmasını öngördü. Önemlidir tarafından acil yapılmıştır sarsılan ait ABD Pasifik filosu bulunan 'ın savaş hattı Pearl Harbor saldırısı Malaya'da zayıf kuvvetleri maruz. Ağır birimler Atlantik'teki Amerikan takviyeleri tarafından serbest bırakıldı. 1930'ların sonlarındaki inşaat programları da yeni ağır birimler üretmeye başlıyordu. Akdeniz, 1941'de bu tiyatrodaki ciddi kayıplar nedeniyle beklenenden çok daha az takviye verdi.

Koramiral Sir James Somerville'in Mart 1942'de komutasını devraldığı Doğu Filosu, Aralık 1941'de öngörülenden daha küçüktü. Somerville, filoyu hıza göre iki gruba ayırdı. Daha hızlı "Force A", HMS  Formidable ve HMS  Indomitable uçak gemilerini , modernize edilmiş HMS  Warspite zırhlısını ( amiral gemisi olarak ) ve modern kruvazörleri ve muhripleri içeriyordu . Daha yavaş "Kuvvet B", eski uçak gemisi HMS  Hermes ve modernize edilmemiş Revenge sınıfı dört zırhlı etrafında oluşturuldu . Birkaç denizaltı da mevcuttu. Gemiler daha önce hiç birlikte çalışmamıştı ve hem gemi hem de hava ekipleri eğitim konusunda yetersizdi.

Müttefik istihbaratı Japon kuvvetlerinin gücünü doğru bir şekilde değerlendirdi. Somerville, gündüzleri Japonlardan kaçmayı ve gece boyunca radar donanımlı Fairey Albacore bombardıman uçaklarıyla torpido saldırıları başlatmayı planladı . Ancak plan, Japon kuvvetinde yalnızca iki taşıyıcı tespit eden Uzak Doğu Kombine Bürosu (FECB) tarafından sağlanan bilgilere dayanıyordu . FECB ayrıca Japonların 21 Mart'ta 1 Nisan "C günü" için Staring Körfezi'nden yola çıkacağına inanıyordu. Böylece, Somerville, özellikle uçak gücünde, daha küçük ve yönetilebilir bir düşman kuvvetiyle savaşmayı umarak erken yola çıktı. Bu nedenle, Somerville, planını , Hint Okyanusu'ndaki iletişim hatlarını korumak ve Doğu Filosunu gereksiz risklerden kaçınarak bir filo olarak sürdürmek olan Amirallik'ten aldığı emirlerle uyumsuz olarak görmedi .

İngilizler, Pearl Harbor saldırısından sonra Seylan'a Japon uçak gemisi kaynaklı hava saldırısı tehdidini kabul etti ve adanın hava savunması güçlendirildi. 7 Aralık 1941'de hava savunması , Trincomalee'de, ne savaşçıları ne de radarı olmayan dört adet eskimiş üç inçlik uçaksavar silahından oluşuyordu. 4 Nisan itibariyle, 67 Hawker Hurricane ve 44 Fairey Fulmars avcı uçağı, Colombo ve Trincomalee'de birer radar istasyonu ve 144 uçaksavar silahı vardı; 37 veya 38 Kasırga, 5 Nisan'da Kolombo çevresinde hizmete açıldı. Savaşçılar , Hawker Hurricanes'in üç Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) filosuna (ikisi Colombo'da ve biri Trincomalee'de) ve iki RN Filo Hava Kolu (FAA) Fairey Fulmars filosuna bölündü . Aynı zaman çerçevesinde, diğer hava kuvvetleri sekiz eski torpido bombardıman uçağından yedi Konsolide PBY Catalina uçan botuna , 14 Bristol Blenheim IV bombardıman uçağına ve 12 Fairey Swordfish torpido bombardıman uçağına yükseldi. Savaşın arifesinde, RAF kuvvetleri Hava Mareşal Yardımcısı John D'Albiac tarafından komuta edilen 222 Grubunun bir parçasıydı .

Yağma

İlk hareketler

Hint Okyanusu'na ilerleyen Japon saldırı gücü, 30 Mart. Soldan sağa gösterilen gemiler şunlardır: Akagi , Sōryū , Hiryū , Hiei , Kirishima , Haruna ve Kongō . Alındığı Zuikaku .

Japonlar, planlandığı gibi 26 Mart'ta Staring Körfezi'nden yola çıktı.

Somerville, 1 Nisan'da bir saldırı beklentisiyle 30 Mart'ta denize açıldı ve filosunu Seylan'ın 100 mil (160 km) güneyindeki bir devriye alanına yerleştirdi . Seylan hava savunması ve kuvvetleri, Japonların Colombo ve Trincomalee'de grev başlatmak için yaklaşmalarının beklendiği güneydoğuda yoğunlaşan kara tabanlı hava keşifleriyle alarma geçti. 2 Nisan'ın sonlarında İngilizler, yakıt ikmali yapmak için Seylan'ın 600 mil (970 km) güneybatısındaki Port T'ye doğru emekli oldular. Somerville ayrıca önceki taahhütlerini sürdürmek için çeşitli gemileri ayırdı; ağır kruvazörler HMS  Cornwall ve HMS  Dorsetshire Kolombo'ya ve Hermes Trincomalee'ye gönderildi. Catalina devriyeleri devam etmesine rağmen, hava savunmaları durdu.

4 Nisan saat 16:00 civarında, Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin (RCAF) 413 Filosuna ait PBY Catalina uçan botu (AJ155/QL-A), Filo Lideri Leonard Birchall tarafından uçurulan Nagumo'nun filosunu 360 mil (310  nmi ; 580  km) gördü  ) güneyden Somerville'in önceki devriye alanına giren bir rotada Seylan'ın güney doğusunda. Catalina vurulmadan önce gördüğünü iletti, ancak filonun boyutunu değil. O sırada Somerville, Port T'de yakıt ikmali yapıyordu; Force A, görüşü aldıktan sonra doğuya doğru Japonlara doğru yola çıktı; Force B, 5 Nisan'a kadar hazır olamazdı. 205 Squadron RAF'tan Catalina FV-R , Japon filosunu gölgelemek için 17:45'te havalandı ve ilk raporunu 4 Nisan'da 22:37'de ve nihai raporunu 5 Nisan'da 06:15'te 110  mil (96  nmi ; 180  km ) Seylan'dan. FV-R, son rapordan yaklaşık 90 dakika sonra vuruldu.

QL-A'nın raporundan bir saat sonra, D'Albiac şafaktan sonra beklenen bir Japon grevini tartışmak için astlarıyla bir araya geldi. 222 Grup, gece yarısından önce alt birimlere uyarıda bulundu ve 5 Nisan günü saat 04:00'te birimler alarma geçti. 5 Nisan sabahı, 788 Deniz Hava Filosu'ndan (788 NAS) altı Kılıçbalığı , Japon filosuna bir saldırı hazırlığında, Trincomalee yakınlarındaki Çin Körfezi'nden Kolombo'ya taşınmaya başladı . Seylan'daki Amiral Geoffrey Layton , limanda saldırıya uğramamak için gemilerin denize açılmasını emretti. Kolombo'ya henüz ulaşmış olan Cornwall ve Dorsetshire , Kuvvet A'ya yeniden katılmak için gönderildiler; 4 Nisan'da geç saatlerde yola çıktılar. Hermes , Trincomalee'den yola çıktı ve Seylan'ın kuzeydoğusuna saklanmasını emretti.

Japonlar, 4 Nisan öğleden sonra planladıkları rota boyunca havadan keşif taraması yapmadılar ve Kolombo limanının kruvazör yüzer uçaklarla planlanmış keşfi iptal edildi. Japonlar, Colombo'dan QL-A'dan raporunu tekrarlamasını isteyen bir sinyali yakaladıktan sonra sürprizin kaybolduğunu fark etti.

Kolombo'ya Saldırı

5 Nisan 1942 sabahı Japon istihbaratı, İngiliz uçaklarının bulunmadığını ve Japon sabah hava aramasının buna göre sınırlı olduğunu belirtti. Şafakta, Japon hava keşif uçağı güneybatı ve kuzeybatıya doğru uçtu; sonraki birkaç saat içinde maksimum 200 mil (320 km) uçacaklardı. Kuvvet A'dan saat 08:00'de başlatılan bir keşif Fulmar, Japon uçaklarından birini, Kuvvet A'nın yaklaşık 140 mil (230 km) önünde 08:55'te güneybatı arama alanının en uç noktasında tespit etti.

Saat 06:00'dan kısa bir süre sonra Nagumo'nun gücü, Kolombo'daki grev için 91 bombardıman uçağı ve 36 savaşçıyı fırlatmaya başladı. İngiliz erken uyarısı, gelen saldırıyı tespit edemedi ve tanımlayamadı ve ilk Japon uçağı 07:45'te üzerlerinde göründüğünde İngiliz pilotları ateş altında karıştırmaya zorladı . İngiliz savaşçılar tarafından Ratmalana hava üssünün etkili savunması , limanı açıkta bıraktı. Silahlı tüccar kruvazörü HMS  Hector , Norveçli tankeri Soli ve eski destroyeri HMS  Tenedos batırırlarsa; diğer üç gemi hasar gördü. Liman hasar gördü ancak devre dışı bırakılmadı. Havalanan 41 İngiliz savaşçıdan 20'si imha edildi. En az bir savaşçı, havalanmaya çalışırken hasar gördü ve uçamaz hale geldi. 788 NAS'ın altı Kılıçbalığı savaş sırasında geldi ve vuruldu. Japonlar yedi uçak kaybetti.

Nagumo rotasını saat 08:30'da batı-güneybatı yönünde değiştirdi - farkında olmadan karşıt filoların birbirine doğru buharlaşmasına neden oldu - ve Colombo grevini 09:45'ten 10:30'a kadar kurtardı.

Colombo'ya yapılan hava saldırısının boyutu, Somerville'in Japon kuvvetlerinin beklediğinden daha fazlasını içerdiğine dair ilk somut kanıtıydı. Yine de 18 deniz mili hızla düşmana doğru ilerlemeye devam etti. Radar tabanlı avcı yönü, Kuvvet A'nın gölgede kalan Japon uçaklarını etkisiz hale getirerek sürpriz saldırılardan kaçınmasını sağlayacaktır.

Dorsetshire ve Cornwall'ın Kaybı

HMS  Cornwall 5 Nisan 1942'de yanıyor ve batıyor

1000 'de, bir uçak Tone güneybatısında alan arama gördü ve gölgesi olmuş Dorsetshire 'ın kuvveti; uçak, kruvazörün güneybatıya doğru gittiğini ve 24 knot hız yaptığını bildirdi. Kruvazörler gölgeciyi ihbar etti ama onu uzaklaştıracak hiçbir araçları yoktu. Nagumo, nişan aldıktan sonra hızı 24'ten 28 knot'a çıkardı. Taşıyıcı Bölüm 5'in yedek saldırı kuvvetine, Colombo'ya ikinci bir saldırı için tasarlanan yüksek patlayıcı bombaların yerine gemi karşıtı torpidolarla yeniden silahlandırılması emredildi. Yeniden silahlanma gecikmelerle karşılaştı ve grev bunun yerine Taşıyıcı Bölüm 2 tarafından gerçekleştirildi; Soryu ve Hiryu , pike bombardıman uçaklarını 11: 45'te uçurmaya başladılar. Force A radarı, Dorsetshire kuvvetlerine yönelik hava saldırısını 13: 44'te tespit etti ve uçağı 55 km kuzeydoğuya yerleştirdi. Cornwall ve Dorsetshire 1400'de battı; sonuçta 424 subay ve mürettebat kaybedildi.

Japonlar, kruvazörleri batırdıktan sonra Kuvvet A'yı bulma fırsatını kaçırdı. Kruvazör gölgeleme uçak dönmeden önce Cruisers' kursu boyunca başka 50 mil (80 km) uçtu Tone . On dakika daha güneybatıya uçsaydı Kuvvet A'yı tespit edebilirdi.

Nagumo, kruvazörlere karşı saldırıyı 14:45'te geri aldı.

Nagumo Somerville'den kaçıyor

Somerville , kuzeydoğuya 200 mil (320 km) kadar bir yay aramak için Indomitable'dan saat 14:00'te dört Albacore fırlattı . Nagumo'nun güneydoğu rotası, Japon filosunu yayın tam ortasından geçirecekti. Ancak, 15:00 veya 15:30'da Nagumo rotasını güneybatıya çevirdi. Carrier Division 2 hemen takip etmedi; saat 15:00'te başlayan ve başlangıçta kuzeybatıya götüren bir dizi bükülme manevrası gerçekleştirdi. Taşıyıcı Bölüm 2, kuzeydeki iki Albacores tarafından 16:00 civarında görüldü. Hiryū , keşif ekiplerinin yolunu kesmek için Mitsubishi A6M Zero avcı uçaklarını fırlattı ; Albacore'lardan biri 16:04'te hasar gördü, diğeri ise 16:28'de haber verilmeden vuruldu. En güneydeki iki Albacore, Nagumo'nun ana gövdesini ıskaladı.

Somerville, hasarlı Albacore'un tespit raporunu 16:55'e kadar almadı; Rapor, Carrier Division 2'nin pozisyonunu makul bir doğrulukla verdi, Japonları 125 mil (201 km) uzağa yerleştirdi, ancak başka hiçbir veri içermiyordu. Saat 17:00'de Colombo'dan saat 14:00'te güneybatıda 24 knot hızla Japon rotasını bildiren sinyal istihbaratı (SIGINT) aldı. Somerville, Nagumo'nun ana gövdesinin 120 mil (190 km) uzaklıkta olduğunu ve Carrier Division 2'nin sadece 100 mil (160 km) uzakta olduğunu bilmeden, 17:26'da güneybatıya doğru bir rota değişikliği emretti. Güzergah değişikliği, muhtemelen, hala yaklaşmakta olduğuna inanılan üstün bir düşman arasındaki mesafeyi korumak veya Port T'yi saldırıdan korumak içindi, ancak bu aynı zamanda İngilizlerin düşmanla karşılaşma fırsatını kaybetmesi anlamına geliyordu; Kuvvet A doğu rotasında devam etseydi, Taşıyıcı Bölüm 2 tam önünden 21:00'de yaklaşık 32 km mesafeden geçecekti.

Hasarlı Albacore, gün batımına yarım saatten az bir süre kala, 17:45'te indi ve mürettebattan bilgi alındı. Sırasıyla 18:00 ve 18:17'de Somerville'e iletilen ve diğerinden ve orijinal rapordan önemli ölçüde farklı olan, 16:00'daki gözlemde iki sonuç revizyonu vardı. Son revizyon, Somerville'in muhtemelen düşman kuvvetinin yalnızca bir parçası olduğunu fark ettiği, Taşıyıcı Bölüm 2'nin iki taşıyıcısını doğru bir şekilde tanımladı, ancak aynı zamanda 25 mil (40 km) veya orijinal görüşte kuzeybatıya doğru gittiklerini iddia etti. Rota başlığı, güneydoğuya doğru bir rota öneren ilk revizyonla çelişiyordu. 5 Nisan'ın sonlarında FECB, Nagumo'nun 6 Nisan'da planlanan hareketini içeren bir JN 25B mesajının şifresini çözdü , ancak filoya iletim bozulduğu için bu, Somerville'e yardımcı olmadı. Somerville, yetersiz bilgilere dayanarak bir grev başlatmayı reddetti ve takip için kuzeybatıya gitmeyi seçti. Bir radar donanımlı uçak, 200 mil (320 km) kadar bir kuzey yayı aramak için başlatıldı. Daha sonra doğu yayı aramak için uçaklar gönderildi. Bu zamana kadar Japonlarla yeniden temas kurmak için çok geçti.

Japonlar için de, gece çökmeden İngilizleri bulmak için kayıp bir fırsat vardı. Nagumo, İngiliz uçak gemisine dayalı uçakların görünümünde İngiliz gemileri için bir arama emri vermedi. Arama uçağı, düşmanın Japonları bulmak için kullanabileceği, uçak gemilerinden geri dönüş sinyalleri gerektirebilir. Japonlar, Kuvvet A'nın varlığından tamamen habersiz olarak 20 deniz milinde güneydoğuya devam ettiler. Taşıyıcı Bölüm 2, ana gövdenin pistine 18:00'de yeniden katıldı ve 22:00'de Kuvvet A'nın doğusunda 180 mil (290 km) yakaladı. Japonlar Trincomalee'yi vurmak için güneye ve sonra doğuya doğru geniş bir daire çizdi. Japonlar İngiliz gemilerinin varlığından şüphelendiler ve 6 Nisan sabahı batıya doğru çok daha yoğun bir hava araması başlattılar, ancak hiçbir şey bulamadılar. Trincomalee'ye giden rotada yapılan diğer aramalar, o sırada İngiliz gemileri çok batıda olduğu için eşit derecede başarısız oldu.

6 Nisan'a kadar İngiliz SIGINT, Japon kuvvetinin dört uçak gemisi ve üç zırhlı içerdiğini belirtti; Somerville, Doğu Filosu'nun aşırı risk almadan çatışmaya girme kabiliyetinin ötesinde olduğunu açıkça fark etti. Savaş gücünün azalan kullanılabilirliği de ihtiyatını güçlendirdi. Buna rağmen, Somerville hemen geri çekilmedi veya limana geri dönmedi. Kuvvet B, 6 Nisan'da erkenden tekrar katıldı. Öğleden sonra, Dorsetshire'ın kuvvetinden sağ kalan 1.122 kişi kurtarıldı, bu sırada üstün düşman kuvveti her yönden hava keşifleriyle gözcülük edildi. Seylan'dan gelen istihbarat, Japonları Port T ve Seylan arasına koydu. Somerville, 8 Nisan'da saat 11:00'de batıdan Port T'ye temkinli bir şekilde geldi ve yakıt ikmali yaptı.

6 Nisan'da ağır kruvazör Kumano ve Suzuya , muhrip Shirakumo ile İngiliz ticaret gemileri Silksworth , Autolycus , Malda ve Shinkuang ile Amerikan gemisi Exmoor'u batırdı .

Trincomalee'ye saldırı

8 Nisan'a kadar Doğu Filosu geri çekildi ve Japon filosu doğudan Trincomalee'ye yaklaşıyordu. Japon filosu, 8 Nisan'da 15:17'de bir RAF Catalina tarafından tespit edildi. Trincomalee'deki liman o gece temizlendi. HMAS  Vampir eşliğinde Hermes , sahil boyunca güneye gönderildi.

9 Nisan sabahı Japon hava araması, İngiliz havayollarının artık beklenmemesi nedeniyle 5 Nisan ile sınırlıydı.

132 uçaktan oluşan Japon saldırı grubu, 9 Nisan günü saat 07:06'da AMES 272'nin radarı tarafından 91 mil (146 km) mesafede tespit edildi. Savunan savaşçılar - 17 Hurricane ve altı Fulmar - zamanında havalandı ve Hurricanes'in bir bölümü üç Zero'ya saldırdığında ve ikisini vurduğunda savaşın ilk ölümlerini gerçekleştirdi. Çin Körfezi hava üssü ve liman ağır bombalandı. HMS  Erebus monitörü hasar gördü. Uçak ve mühimmat taşıyan bir ticaret gemisi olan SS Sagaing ateşe verildi ve terk edildi. Sekiz Hurricanes ve bir Fulmar kaybedildi, ancak kullanışlı savaşçılar zemin kaybetti. Japonlar dört uçak kaybetti.

07:16'da 413 Filosu RCAF'tan başka bir Catalina Japon filosunu gördü, ancak rapor verirken vuruldu.

Blenheim'lar Japon gemilerine saldırıyor

10:25 civarında, 11 Squadron RAF'dan dokuz refakatsiz Blenheim, Nagumo'nun kuvvetine saldırdı. Muharebe hava devriyesi (CAP) tarafından gelen tespit edilmediler . Hiryu uçağı gördü ancak diğer gemilere bir uyarı iletemedi. Sonuç olarak, saldırı tam bir sürpriz elde etti. 11.000 fit (3.353 m) boşaltılabilir bombardıman Akagi ; bombalar isabet almadan hedefe yakın düştü. Dört bombardıman uçağı, CAP A6M2 Zeroes (ikisi Kaname Harada tarafından talep edildi ) tarafından ve Hermes'e yapılan saldırıdan dönen Japon uçakları tarafından vuruldu . Karşılığında, taşıyıcıların yakınında bir Sıfır vuruldu ve geri dönen grevde bir tane daha vuruldu. Bu, ilk kez bir Japon uçak gemisi kuvvetinin ortak bir hava saldırısıyla karşı karşıya kalmasıydı.

Hermes'in Kaybı

Hermes , 9 Nisan 1942'de Japon hava saldırısından sonra battı.

Trincomalee saldırıya uğradığında Hermes ve Vampire 65 mil (105 km) uzaktaydı. Saat 09:00'da rotayı tersine çevirdiler. Kısa bir süre Trincomalee saldırının sona ermesinden sonra, gelen bir uçak Haruna gemilerini gördü. Japon gemilerinde yedekte tutulan80 Aichi D3A "Val" bombardıman uçağı, 10:35'ten başlayarak saldırdı. Her ikisi de öğleden önce Batticaloa yakınlarında batırıldı. Hermes , kırk 500 pounddan (230 kg) fazla bombayla vurulduktan sonra 307 adamla kaybedildi. Vampir 8 adamla kayboldu. Yakındaki hastane gemisi Vita 600 kişiyi kurtardı.

Japon saldırısı yakındaki gemilere yayıldı. Korvet HMS  Gülhatmi dan uçakları tarafından vuruldu Soryu ve 53 erkek ile batırıldı. Ayrıca donanma yardımcısı Athelstone , tanker İngiliz Çavuş ve kargo gemisi Norviken de batırıldı .

İngiliz kara kökenli Fulmarlar ancak Hermes battıktan sonra geldiler . İki Fulmar ve dört Val yok edildi.

Nagumo, Hermes'e yapılan saldırıyı geri aldıktan sonra geri çekildi .

sonrası

İngiliz tepkisi

Japonlar düşmana orantısız hasar verdi. Liman tesislerine zarar verdiler, bir gemiyi ve iki kruvazörü batırdılar, düşman karada konuşlanmış avcı uçaklarının üçte birini ve düşman karada konuşlanmış saldırı uçaklarının neredeyse tamamını imha ettiler. Buna ek olarak, ayrı Japon Malay Kuvvetleri tarafından olanlar da dahil olmak üzere toplam 112.312 tonluk 23 ticaret gemisi batırıldı. Buna karşılık, Japonlar sadece 18 uçak kaybetti ve yaklaşık 31 uçak daha hasar gördü. Tersine, İngiliz Doğu Filosunun ana kütlesini yok etmeyi veya hatta yerini bulmayı başaramadılar.

İngilizler durumlarını tehlikeli olarak yorumladılar. Seylan ve Doğu Filosu'nun Hint Okyanusu üzerinden deniz iletişim hatlarını korumaları gerekiyordu. İngilizler, Japonların bu hatları tehdit etmeye devam etmesini bekliyordu. SIGINT, Japonların Hint Okyanusu boyunca kasıtlı bir ilerleme hazırladığını öne sürdü. Baskın, RAF'ın Seylan'ı ve deniz demirleme yerlerini savunmak için çok zayıf olduğunu ve donanmanın bir Japon uçak gemisi kuvvetine karşı hazırlıklı olmadığını gösterdi.

Doğu Filosu ana üssünü Doğu Afrika'daki Kilindini , Kenya'ya devretti ve doğu Hint Okyanusu'nu geçici olarak Japonlara bıraktı ; oradan orta Hint Okyanusu'nun kontrolüne daha iyi şartlarda itiraz etmeye devam etti. Kuvvet A, Indomitable ve Formidable adlı iki uçak gemisi de dahil olmak üzere, Bombay'a emekli oldu ve Somerville, önümüzdeki altı ay boyunca düzenli olarak orta Hint Okyanusu'na hızlı bir uçak gemisi kuvveti yerleştirdi ve bu süre boyunca Seylan'dan veya yakınında faaliyet gösterdi. 18 Nisan'da, deniz planlaması Doğu Filosu'na takviye için en yüksek önceliği verdi; buna, Eylül ayında Seylan'a geri dönme niyetiyle, gemilerin çoğunun Ana Filo ve Akdeniz'den aktarılması da dahildi.

Haziran ayına kadar Seylan, üç RAF filosu (64 uçak, artı yedek), üç saldırı filosu (Beauforts'tan biri dahil) ve çok gelişmiş radar ve uçaksavar savunmaları tarafından savunuldu. Kara savunmaları iki Avustralya ordusu tugayı tarafından yönetildi.

İstila korkusu kısa sürdü. İngiliz istihbaratı, Japon uçak gemisi gücünün Nisan ortasında doğuya doğru hareket ettiğini ve Mayıs ortasında Pasifik'te konuşlandırıldığını tespit etti. Haziran'daki Midway Savaşı'ndan sonra, Hint Okyanusu'ndaki büyük Japon deniz faaliyeti tehdidinin artık olmadığı anlaşıldı. Eylül ayında, İngiliz istihbaratı Japonya'nın savunmaya geçeceğini öngördü. Sonuç olarak, Doğu Filosu planlandığı gibi takviye edilmedi ve bunun yerine Temmuz ayı başlarından sonra küçüldü.

Japon tepkisi

Japonlar, İngilizlerin korktuğu gibi zaferlerini istismar etmediler. Hint Okyanusu'ndaki büyük operasyonları erteleme kararı onaylandı. Japon uçak gemileri, aylarca süren yoğun operasyonlardan sonra bakım ve ikmal gerektiriyordu ve cephe hava birimlerinin gücünü korumakta zaten zorluk vardı. Japonların dikkati başka yerlerde de yatıyor. Mayıs ayının başlarında, Japon gemileri güneybatı Pasifik'te Mercan Denizi Savaşı'nda savaştı , ardından Haziran'da Midway Savaşı'nda savaştı. Her iki durumda da kayıplar Japon seçeneklerini daha da kısıtladı.

Haziran ayında, IJA, Seylan'ın işgali de dahil olmak üzere Hint Okyanusu'nda büyük bir saldırı için bir plan geliştirdi. Almanlar Kuzey Afrika'da ilerliyorlardı, bu da Orta Doğu'da bir Eksen bağlantısını çekici hale getirdi . Kaynak kısıtlamaları, özellikle Guadalcanal Kampanyası başladığında , IJN'yi reddetmeye zorladı .

Daha sonra, Hint Okyanusu'ndaki Japon operasyonlarının sınırı, denizaltılar ve silahlı ticari kruvazörler kullanılarak yapılan ticarete karşıydı . Özellikle, Doğu Afrika açıklarında devriye gezen bir denizaltı grubu , Müttefikler adayı ele geçirirken , Diego-Suarez , Madagaskar'daki limana saldırdı . İronik olarak, Müttefikler, Japonların ticarete saldırmak için orada bir üs kurabileceğine dair abartılı korkularla motive oldular. Genel olarak, ticarete yönelik Japon saldırıları bir miktar başarı elde etti, ancak 1942'den sonra Hint Okyanusu'ndaki büyük Japon deniz birimlerinin varlığı neredeyse durdu.

Nagumo'nun Eleştirisi

Nagumo'nun liderliği Andrew Boyd tarafından katı ve hayal gücünden yoksun olarak nitelendirildi ve İngiliz Doğu Filosunun kaçışına katkıda bulundu. Filosunun manevrası esas olarak Colombo ve Trincomalee'ye yapılan saldırıları kolaylaştırmaktı; düşmanın denizde olabileceği ihtimali ciddi olarak düşünülmedi. Dorsetshire'ın kuvvetlerinin seyir yönünün ve daha sonra İngiliz uçak gemisi tabanlı uçakların ortaya çıkışının ilişkili olduğunu takdir edemedi . Ayrıca, sınırlı hava keşifleri nedeniyle, Nagumo'nun çevresinde, özellikle de ön ve açıkta kalan kanatlarında ne olduğuna dair çok az somut bilgiye sahipti. Yapılan birkaç aramanın dışında bulunacak başka bir şey olmadığına dair güven ona hizmet etmedi.

Savaşın başlangıcında gerçekleştirilen sınırlı hava aramaları, hava aramalarının yoğunluğunun beklenen tehditlere göre ölçeklendirildiği çağdaş IJN uygulamasını yansıtıyordu. 6 Nisan'daki daha güçlü sabah araması, İngiliz havayollarının bulunabileceği şüphesini yansıtıyordu. Daha sonraki hava aramalarının yoğunluğu, İngiliz uçak gemileri bulunamadığında düştü ve onlarla karşılaşmak için çok az beklenti vardı. Sonuç olarak, tüm donanmalar bu dönemde yetersiz hava arama planlamasından zarar gördü.

Japon taşıyıcı operasyonlarıyla ilgili sorunlar

Baskın ayrıca Japon taşıyıcı operasyonlarıyla ilgili sorunların erken örneklerini de sağladı. Yetersiz hava keşiflerinin düşman filosunu zamanında tespit edememesi, kısa sürede farklı bir görev için uçakları yeniden silahlandırmanın zorluğu ve radar güdümlü avcı kontrolünün olmaması nedeniyle düşman uçakları tarafından CAP'nin sızması, bunların hepsi tekrarlanacaktır. en Midway Savaşı .

Somerville'in Eleştirisi

Somerville'in liderliği, pervasızlık sınırında, risk alma istekliliği ile karakterize edildi.

Filonun 30 Mart'ta ilk konuşlandırılması, İngiliz filosunu çeşitli şekillerde tehlikeye attı. Somerville, düşmanın yerini belirlemek ve gece saldırılarını kolaylaştırmak için - deneyimsiz personel tarafından yönetilen - radara güveniyordu. Japonlar beklendiği gibi güneydoğudan yaklaşırsa ve İngilizler Japonları şafaktan önce bulamazlarsa, iki filo arasındaki mesafe 100 milden (160 km) fazla olmayacaktı; İngilizler, şafakta Japon hava keşifleri tarafından tespit edilecek ve tüm gün boyunca hava saldırısına maruz kalacaktı. Japonlar güneybatıdan geldiklerinde - yaptıkları gibi - Somerville hala istasyonda olsaydı, aşağı yukarı aynı şey beklenebilirdi. Somerville'in 2 Nisan'da Seylan yerine Port T'de yakıt ikmali yapma kararı, Doğu Filosunun birkaç gün sonra Nagumo'dan kaçınmasına izin verdi ve muhtemelen Doğu Filosunu yıkımdan kurtardı.

Japon filosunun 1-2 Nisan'da ortaya çıkmaması, Somerville'in, C Operasyonu ile ilgili Müttefik istihbaratının bir parçasından ziyade tamamının kusurlu olduğuna yanlışlıkla inanmasına neden oldu. Sonuç olarak , daha sonra Japon hava keşifleri tarafından taşan bölgelere gönderildikten sonra kaybedilen Cornwall , Dorsetshire ve Hermes'i ayırdı.

Andrew Boyd şunları not eder:

[Somerville] en azından 5 Nisan'da alacakaranlığa kadar koştuğu riskleri hafife aldı. Mevcut istihbarattan aşırı iyimser sonuçlar çıkardı, IJN'nin hava gücünü büyük ölçüde hafife aldı. ve kurmay başkanlarının talimatlarına doğrudan aykırı olarak filosunu tehlikeye attı. Seylan onun en iyi saati değildi.

Endişeli Amirallik genel olarak kabul etti.

Somerville, Atlantik veya Akdeniz'de RN'nin yaşamadığı zorluklarla karşılaştı. Japon hava üstünlüğü, gündüzleri keşif, yakınlaşma ve saldırı yapmayı zorlaştırıyordu. Radar etkin gece saldırısı tek geçerli saldırı seçeneğiydi. Bu yüksek riskli bir stratejiydi. Dikkatli konumlandırma, şans ve Japon hatalarının bir araya gelmesi, 5 Nisan gecesi bir grev için neredeyse ön koşulları oluşturdu; düşman 125 mil (201 km) - bir Albacore'da 1 saatlik uçuş menzili - içindeydi, ancak düşmanın vektörü hakkında doğru bilgi eksikti. O zaman bile, deneyimli hava ekiplerinin geceleri sadece 32 km menzilli radar ve yeni taktikler kullanarak hedeflerini bulması gerekiyordu.

Referanslar

Notlar

Nesne

Kitabın

Dış bağlantılar