USS Bağımsızlığı (CVL-22) -USS Independence (CVL-22)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. USS Independence .

USS Bağımsızlığı (CVL-22)
San Francisco Körfezi'ndeki USS Bağımsızlığı, 15 Temmuz 1943
USS Independence içinde San Francisco Körfezi 1943 15 Temmuz
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim Bağımsızlık
inşaatçı New York Gemi İnşa Şirketi
yatırıldı 1 Mayıs 1941
başlatıldı 22 Ağustos 1942
görevlendirildi 14 Ocak 1943
hizmet dışı 28 Ağustos 1946
Kader Nükleer silah testlerinde hedef , 1946; batmış 1951
Genel özellikleri
Sınıf ve tip Bağımsızlık sınıfı uçak gemisi
Yer değiştirme
  • 10.662 ton standart,
  • 14.751 ton yüklendi
Uzunluk 623 fit (190 m)
Kiriş
  • 71,5 ft (21,8 m) (su hattı)
  • 109,2 ft (33,3 m) (aşırı)
Taslak 26 fit (7,9 m)
tahrik General Electric türbinleri, 4 şaft, 4 kazan; 100.000 shp
Hız 31 knot (57 km/s)
Menzil 15 deniz milinde (28 km/s) 13.000 deniz mili (24.000 km)
Tamamlayıcı 1.569 subay ve erkek (hava grubu dahil)
silahlanma 26 × Bofors 40 mm toplar
Taşınan uçak
  • orijinal plan 30 idi;
  • 9 pike bombardıman uçağı
  • 9 torpido bombardıman uçağı
  • 12 savaşçı; savaşın çoğu için 33-34, 24-26 savaşçı ve 8-9 torpido bombardıman uçağı kullanıldı.

USS Independence (CVL-22) (aynı zamanda CV-22 ) bir oldu ABD Deniz Kuvvetleri hafif uçak gemisi , öncü gemi onun içinde sınıfına ve İkinci Dünya Savaşı sırasında görev yaptı.

Cleveland sınıfı hafif kruvazörün gövdesinden dönüştürülmüş , New York Shipbuilding Corporation tarafından inşa edildi ve Ocak 1943'te görevlendirildi. Ocak-Temmuz 1944.

Onarımdan sonra Luzon ve Okinawa'daki hedeflere birçok saldırı başlattı. Bağımsızlık kalıntıları battı taşıyıcı grubunun bir parçası olan Japon Mobil Fleet içinde Leyte Körfezi Savaşı'nda Surigao Boğazı'nda ve diğer bazı Japon gemileri. Japonya'nın teslim olmasına kadar Filipinler ve Japonya'daki hedeflere karşı görevlendirildi. Sihirli Halı Operasyonunun bir parçası olarak Amerikan gazilerini Amerika Birleşik Devletleri'ne geri göndermekle görevlendirilene kadar işgal güçlerini destekleyen Japonya kıyılarındaki operasyonel görevini tamamladı .

Bağımsızlık daha sonra Crossroads Operasyonu atom bombası testleri sırasında hedef olarak kullanıldı . Çalışmak için Pearl Harbor ve San Francisco'ya götürüldükten sonra Farallon Adaları yakınlarında batırıldı .

İnşaat ve dağıtım

Olarak başlayan hafif kruvazör Amsterdam , CL-59, o 22 Ağustos 1942 tarihinde CV-22 olarak başlatılan New York Shipbuilding Corporation, , Camden, New Jersey Bayan Dorothy Warner, Rawleigh Warner, Sr, Başkanı eşi tarafından desteklenen, Saf Petrol Co. , ve 14 Ocak 1943'te görevlendirildi, Kaptan GR Fairlamb, Jr. komuta etti.

Kruvazör gövdelerinden dönüştürülen yeni bir gemi sınıfının ilki olan Independence , Karayipler'de shakedown eğitimi verdi . Daha sonra içinden buğulama Panama Kanalı katılmak Pasifik Fleet gelen, San Francisco 3 Temmuz 1943 tarihinde Kurtuluş için devam var Pearl Harbor 14 Temmuz ve eğitim tatbikatlarının iki hafta sonra taşıyıcı ile kalkmıştı Essex ve Yorktown bir baskın için Marcus Adası . Taşıyıcı kuvvetten gelen uçaklar 1 Eylül'de vurdu ve adadaki tesislerin yüzde 70'inden fazlasını imha etti. Taşıyıcı bir sonraki operasyonuna başladı, Wake Island 5 ila 6 Ekim'e benzer bir grev , CVL-22 olarak 15 Temmuz 1943 olarak yeniden adlandırıldı.

Rabaul ve Gilbert Adaları grevleri

Bağımsızlık , 21 Ekim'de Pearl Harbor'dan Espiritu Santo'ya doğru yola çıktı . 11 Kasım'da Rabaul'a yapılan bir uçak gemisi saldırısı sırasında , geminin topçuları ilk başarılarını elde ettiler - altı Japon uçağı düşürüldü. Bu operasyondan sonra, uçak gemisi Espiritu Santo'da yakıt ikmali yaptı, Gilbert Adaları'na yöneldi ve 18 ila 20 Kasım 1943 tarihleri ​​arasında Tarawa'ya iniş öncesi saldırılar gerçekleştirdi . 20 Kasım'daki bir Japon karşı saldırısı sırasında Independence , alçak bir uçak grubu tarafından saldırıya uğradı. Su. Altısı vuruldu, ancak uçak en az beş torpido fırlattı ve bunlardan biri geminin sancak tarafına çarptı. Ciddi şekilde hasar gören gemi , acil onarımlar için 23 Kasım'da Funafuti'ye gitti . Bağımsızlık , daha kalıcı onarımlar için 2 Ocak 1944'te San Francisco'ya döndü.

Gece operasyonları için yeniden takma ve eğitim

Artık tecrübeli gemi, 3 Temmuz 1944'te Pearl Harbor'a döndü. Onarım süresi boyunca, gemiye ek bir mancınık takıldı ve Hawai sularına vardığında , Independence , özel olarak eğitilmiş gece avcı uçağına binen gece gemisi operasyonları için eğitime başladı ve Ağustos ayında Night Air Group 41'in (NAG-41) torpido birimleri. Bu öncü çalışmaya 24-29 Ağustos tarihlerinde Eniwetok'tan devam etti . Gemi , Ekim ayında Filipinler'e yapılacak son saldırı için üsleri güvence altına almayı amaçlayan Palau operasyonuna ve Peleliu Savaşı'na katılmak üzere 29 Ağustos'ta büyük bir görev grubuyla yola çıktı . Bağımsızlık, bu operasyon sırasında Görev Gücü 38 için gece keşif ve gece muharebe hava devriyesi sağladı .

Filipinler

Eylül ayında, hızlı taşıyıcı görev gücü , işgale hazırlık olarak Filipinler'i düzenli olarak dövdü. Bu dönemde hiçbir Japon karşı saldırısı gelişmeyince , Independence düzenli gündüz operasyonlarına geçerek Luzon'daki hedefleri vurdu . Ekim ayı başlarında Ulithi'de ikmal edildikten sonra , büyük kuvvet 6 Ekim'de Okinawa'ya gitti . Takip eden günlerde gemiler Okinawa, Formosa ve Filipinler'i vurdu . Japon hava karşı saldırıları püskürtüldü ve Independence , savunma koruması için gece savaşçılarına ve keşif uçaklarına ek olarak gündüz grev grupları sağladı.

Taşıyıcı gruplar 23 Ekim'de Filipinler'in doğusuna doğru ilerlerken, Amiral Carney'nin daha sonra hatırladığı gibi, "büyük ölçekte bir şeyin ayaklar altında olduğu" ortaya çıktı. Ve gerçekten de öyleydi, Japon filosu Leyte Körfezi'ndeki Amerikan sahilini geri döndürmek için üç yönlü bir çabayla hareket etti . Dan Uçak Bağımsızlık ' ın çalışma Grubu'nun 38.2 Tuğamiral altında Bogan , benekli Kurita s çarpıcı kuvvet' Sibuyan Denizi 24 Ekim ve taşıyıcılar bir dizi saldırı başlattı. Independence'den gelen uçaklar ve diğer gemiler Musashi savaş gemisini batırdı ve bir kruvazörü devre dışı bıraktı.

O akşam Amiral Halsey , Amiral Ozawa'nın uçak gemisi grubunu aramak için Görev Gücü 38'i kuzeye çevirmeye karar verdi . Bağımsızlık ' ın gece arama uçağı teması yapılan ve taşıyıcılar bir saldırı başlattığı, şafak 26 Ekim tarihine kadar Japon gemilerini gölgeli. Büyük Leyte Körfezi Savaşı'nın bu ikinci bölümünde, dört Japon gemisinin tamamı batırıldı. Bu arada, Amerikan ağır gemileri Surigao Boğazı'nda bir zafer kazanmıştı ; ve bir hafif gemi kuvveti, Samar Savaşı'nda Kurita'nın gemilerinin geri kalanını yenmişti ; Bağımsızlık ayrıca TF38'e Amiral Jisaburō Ozawa'nın Engaño Burnu açıklarındaki saptırma filosunun imhasında da yardımcı oldu . Japon Donanmasının neredeyse sonunu büyük bir tehdit olarak heceleyen savaştan sonra, Independence , Filipinler'deki grevlerde TF 38 için arama uçakları ve gece savaş uçağı koruması sağlamaya devam etti.

Bağımsızlık , 9 ila 14 Kasım arasında uzun süredir ertelenen dinlenme ve ikmal için Ulithi'ye döndü, ancak kısa süre sonra Filipinler'i gece saldırıları ve savunma operasyonlarında faaliyete geçirmeye başladı. Bu aşama, görev gücünün bir kez daha Ulithi'den ayrılıp kuzeye doğru hareket ettiği 30 Aralık 1944'e kadar devam etti. 3-9 Ocak 1945 tarihleri ​​arasında gemiler Luzon'a yapılan Lingayen çıkarmalarını desteklediler ve bunun ardından Halsey filosunu Güney Çin Denizi'ne akın etti . Takip eden günlerde uçak Formosa'daki ve Çinhindi ve Çin kıyılarındaki hava üslerine saldırdı . Filipinler kampanyasını destekleyen bu operasyonlar, taşıyıcının gece operasyonlarının sonunu işaret etti ve 30 Ocak 1945'te Pearl Harbor'daki onarımlar için yola çıktı.

Okinava

Bağımsızlık 13 Mart 1945'te Ulithi'ye döndü ve ertesi gün Okinawa'ya karşı operasyonlar için başladı. 30 ila 31 Mart arasında işgal öncesi saldırılar gerçekleştirdi ve saldırıdan sonra 1 Nisan, muharebe hava devriyesi ve saldırı uçağı tedarik ederek adanın dışında kaldı . Uçağı, istila kuvvetine yapılan umutsuz Japon saldırıları sırasında çok sayıda düşman uçağını düşürdü. Bağımsızlık , Leyte'ye yelken açtığı 10 Haziran'a kadar Okinawa'nın dışında kaldı.

Temmuz ve Ağustos aylarında, taşıyıcı Japonya'nın kendisine karşı son taşıyıcı grevlerinde yer aldı. 15 Ağustos'ta savaşın sona ermesinden sonra, Bağımsızlık uçakları anakaradaki savaş kamplarının tutsaklarını bulmak için gözetleme uçuşlarına devam etti ve Müttefik işgal birliklerinin inişlerini kapladı . Gemi 22 Eylül 1945'te Tokyo'dan ayrıldı ve 31 Ekim'de Saipan ve Guam üzerinden San Francisco'ya ulaştı .

Operasyon Kavşağı

USS Independence "Gilda" test hasarı kıç liman çeyreği (kıç güvertede iki denizciye dikkat edin)
USS Independence Operasyonu'nun ardından kıçta yanıyor Able atom bombası testini vurdu, 1 Temmuz 1946

Independence , 15 Kasım 1945'ten başlayarak Sihirli Halı Operasyonu filosuna katıldı ve gazileri 28 Ocak 1946'da San Francisco'ya bir kez daha gelene kadar Amerika Birleşik Devletleri'ne geri taşıdı. Crossroads Operasyonu atom bombası testleri için hedef gemi olarak atanan yarım daire içine yerleştirildi. - 1 Temmuz patlaması için sıfır kilometre. Kıdemli gemi, ancak (onun hunileri ve adası patlama tarafından buruşmuş olmasına rağmen) batmadı ve 25 Temmuz'da başka bir patlamaya katıldıktan sonra Kwajalein'e götürüldü ve 28 Ağustos 1946'da hizmet dışı bırakıldı.

batan ve batık

Yüksek radyoaktif gövde daha sonra daha ileri testler için Pearl Harbor'a ve ardından San Francisco'ya taşındı. Sonunda , 29 Ocak 1951'de, gövdesine iki torpido yerleştirilerek California kıyılarındaki Farallon Adaları yakınlarında suya düştü .

Daha sonra, Batan sırasında radyoaktif atıklarla dolu olduğu ve atığın daha sonra Farallon Adaları ile ilişkili vahşi yaşam sığınağı ve ticari balıkçılığı kirlettiği iddia edildiğinden , Bağımsızlığın batmasıyla ilgili tartışmalar ortaya çıktı . Ancak 2015 yılında, bu dönemden sonra beklenebileceği gibi "herhangi bir halk sağlığı riskinin küçük olduğu" kabul edildi.

2009 yılında enkazından pozisyonu Kurtuluş su 2.600 fit (790 m) içinde Monterey Bay National Marine Sanctuary kapalı Farallon Islands yaklaşık olarak en 37 ° 30'00 "K 123 ° 05'00" W / 37.50000°K 123.08333°B / 37.50000; -123.08333 ( "USS Bağımsızlığı " ) bir derin yolu ile teyit edildi NOAAS Okeanos Explorer tarafından yürütülen su çok ışınlı  sonar araştırması . Mart 2015 yılında ABD arasında bilim adamları ve teknisyenler Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi (NOAA) kutsal damar R gemiye girişti / V Fulmar kullanılan özerk sualtı aracı Echo Ranger Echoscope üç boyutlu görüntüleme istihdam, enkaz bir anket yapmak için sonar onun bir dizi görüntüsünü yapmak için. Gemi, sancak tarafına doğru hafif bir liste ile dik duruyor ve uçuş güvertesinde , altındaki hangar güvertesine açılan boşluklar olmasına rağmen , uçuş güvertesinin çoğu sağlam . Atık varilleri hangar güvertesinde hala görülebilmesine ve bazıları paslanarak açılmış olmasına rağmen hiçbir radyoaktif kirlenme belirtisi tespit edilmedi. Bir NOAA sözcüsü, enkazı "inanılmaz derecede sağlam" olarak nitelendirdi.

2016 yılında , derin deniz arkeoloğu James P. Delgado tarafından yönetilen ve Ocean Exploration Trust ve Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi ile ortaklaşa yürütülen bir görev , araştırmacıları enkaza hiç olmadığı kadar yaklaştırdı. Ekip, robotik keşif araçlarını kullanarak 65 yıl önce battığından beri ilk kez USS Independence'ı inceledi ve görüntüleri çevrimiçi olarak yayınladı. Enkazı araştırırken, araştırmacılar en az bir Grumman Hellcat uçağının yanı sıra bir SBF-4 Helldiver'ın kısmi kalıntıları ile 40 mm ve 20 mm uçaksavar silahlarına dair kanıtlar buldular .

Onurlar ve ödüller

Bağımsızlık , İkinci Dünya Savaşı hizmeti için sekiz savaş yıldızı aldı .

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar