1942 Tasarım Hafif Filo Taşıyıcı - 1942 Design Light Fleet Carrier

HMS Glory SLV Yeşil 1946.jpg
1946'da HMS Zaferi
Sınıfa genel bakış
operatörler
tarafından başarıldı Centaur -sınıf uçak gemisi
alt sınıflar
  • dev sınıf
  • görkemli sınıf
İnşa edilmiş Mart 1942 – Nisan 1961
komisyonda Aralık 1944 – Ekim 2001
planlı 16
Tamamlanmış
  • 8 Colossus sınıfı artı 2 bakım taşıyıcısı
  • 5 Görkemli sınıf
İptal edildi 1
hurdaya 15
Korunmuş 0
Genel özellikler ( Colossus sınıfı: tasarlandığı gibi)
Yer değiştirme
  • 13.200 ton (standart)
  • 18.000 ton (tam yük)
Uzunluk
  • 690 ft (210 m) (uçuş güvertesi)
  • 695 ft (212 m) toplam
Kiriş 80 fit (24 m)
Taslak
  • 18 ft 6 inç (5,64 m) (standart)
  • 23 ft 3 inç (7,09 m) (tam yük)
tahrik
Hız 25 knot (46 km/sa; 29 mph)
Menzil 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 12.000 deniz mili (22.000 km; 14.000 mi)
Tamamlayıcı 1.050
silahlanma
Taşınan uçak 52'ye kadar
Genel özellikler ( Majestic sınıfı: tasarlandığı gibi)
Yer değiştirme
  • 15.750 ton (standart)
  • 19.500 ton (tam yük)
Taslak
  • 19 ft 6 inç (5,94 m) (standart)
  • 24 ft 9 inç (7,54 m) (tam yük)
silahlanma 30 × 40 mm Bofors (6 ikiz montaj, 18 tekli montaj)
Notlar Yukarıdaki gibi diğer özellikler

1942 Tasarım Işık Filo Taşıyıcı yaygın olarak anılacaktır, İngiliz Işık Filo Taşıyıcı , bir oldu hafif uçak gemisi tarafından oluşturulan tasarım Kraliyet Donanması sırasında İkinci Dünya Savaşı ve Onlar tasarlanmış ve inşa edilmiştir 1944 ve 2001 arasında sekiz deniz kuvvetleri tarafından kullanılan sivil tersaneler tarafından pahalı, tam boyutlu filo uçak gemileri ile daha az pahalı ama sınırlı yetenekli eskort gemileri arasında bir ara adım olarak hizmet etmek .

On altı Hafif Filo gemisi sipariş edildi ve hepsi 1942 ve 1943'te Colossus sınıfı tasarımına göre düzenlendi. Ancak bu tasarıma sadece sekiz tanesi tamamlandı; bunlardan dördü savaşın bitiminden önce hizmete girdi ve hiçbiri cephe operasyonlarını görmedi. İki tanesine daha uçak mancınıkları ve durdurma teçhizatı yerine bakım ve onarım tesisleri takıldı ve uçak bakım gemileri olarak hizmete girdi. Son altı tanesi inşaat sırasında daha büyük ve daha hızlı uçakları idare etmek için değiştirildi ve Majestic sınıfı olarak yeniden adlandırıldı . Altı geminin inşası savaşın sonunda askıya alındı. Beşi, 1961'deki son işletmeye alma ile sonunda tamamlandı; ancak altıncı Leviathan yedek parça ve hurda için sökülmüştür.

Savaşta savaşmak için zamanında tamamlanmamış olsa da, Kraliyet Donanması hizmetindeki gemiler Kore Savaşı ve Süveyş Krizi'ne katıldı . İkincisi sırasında, iki Colossus -sınıfı gemi , tarihteki ilk gemi tabanlı helikopter saldırısını gerçekleştirdi. Dört Colossus es ve tamamlanan beş Majestic'in tamamı yedi yabancı ülkeye - Arjantin, Avustralya, Brezilya, Kanada, Fransa, Hindistan ve Hollanda - ödünç verildi veya satıldı - kariyerleri boyunca üç farklı deniz kuvvetinde hizmet veren üç gemi. Yabancılar tarafından işletilen Hafif Filolar Kore Savaşı, Birinci Çinhindi Savaşı , Vietnam Savaşı , 1971 Hint-Pakistan Savaşı ve Falkland Savaşı'nda yer aldı .

'Tek kullanımlık savaş gemileri' olarak tasarlanmalarına rağmen, tamamlanan Hafif Filo gemilerinin tümü planlanan üç yıllık hizmet ömürlerini aştı. Bakım gemileri 1950'lerde ilk ödeme yapanlardı ve 1960'larda, Kraliyet Donanması gemilerinin tümü ( daha sonra bir onarım gemisi olarak yeniden hizmete giren bar Triumph ) diğer uluslara veya gemi kırma için satıldı . Diğer donanmalardaki gemilerin hizmet ömrü daha uzundu. 2001 yılında hizmet dışı bırakıldığı sırada Minas Gerais , dünyanın en eski aktif uçak gemisiydi. Bu gemilerin birçoğunu müze gemileri olarak koruma girişimlerine rağmen , hayatta kalan son örnek olan Vikrant 2014 yılında hurdaya çıkarılmak üzere satıldı.

tasarım ve yapım

İkinci Dünya Savaşı'nın başlarındaki deneyimler, İngilizlere, Kraliyet Donanmasının Müttefik filoları ve konvoyları için yalnızca daha fazla uçak gemisi tarafından sağlanabilecek savunma hava örtüsüne erişmesi gerektiğini göstermişti. 1941'in ortalarında , Deniz İnşaatı Müdürü'ne, normalde taşıyıcılarla ilişkilendirilen uzun inşaat süreleri olmadan bunu en iyi şekilde nasıl başaracağını araştırması talimatı verildi. Seçenekler, hayatta kalan Hawkins sınıfı kruvazörleri uçuş güverteleri ve havacılık tesisleriyle yeniden donatmak, ek ticari gemileri ve yolcu gemilerini önceki ticari uçak gemilerine benzer ancak onlardan daha yetenekli gemilere dönüştürmek veya ucuz, hafif silahlı bir gemi için yeni bir tasarım oluşturmaktı. ve Woolworth gemilerine benzer zırhsız gemi . Aralık 1941'de yeni bir tasarımın en iyi seçenek olduğuna karar verildi.

Bu gemi, pahalı filo gemileri ile sınırlı yetenekli eskort gemileri arasında bir ara adım olarak tasarlandı . Tasarımın mümkün olduğunca basit olması gerekiyordu, böylece inşaat süresi minimumda tutuldu ve böylece daha fazla tersane (özellikle deniz inşaatı tecrübesi olmayanlar) kullanılabilirdi. Bununla birlikte, gemilerin filo hareketlerinde faaliyet gösterebilmeleri gerekiyordu. Başlangıçta 'Orta Düzey Uçak Gemisi' olarak adlandırılan gemiler, 'Hafif Filo Gemileri' olarak yeniden sınıflandırıldı. Donanma tasarım personeli fazla çalıştığından, gemi öncelikle Vickers-Armstrong'daki gemi yapımcıları tarafından tasarlandı .

1942'nin başında tamamlanan Hafif Filo tasarımı, etkili bir şekilde küçültülmüş bir Şanlı . Her bir taşıyıcı , standart yükte 13.190 ton ve tam yükte 18.040 ton yer değiştirecek , uçuş güvertesinde 680 fit (210 m) ve toplamda 695 fit (212 m) uzunluğa sahip olacak , maksimum kirişi 80 fit (24 m), ve standart yer değiştirmede 18 fit 6 inç (5,64 m) ve tam yük yer değiştirmesinde 23 fit 6 inç (7,16 m) draft . Gövde, Lloyd'un omurgadan ana güverteye kadar ticari gemiler için belirlediği spesifikasyonlara göre inşa edildi , ancak selden kaynaklanan ikincil hasarı azaltmak için bölmelerin daha iyi bölünmesini içeriyordu.

Tahrik makinesi, kruvazörlerde kullanılana benzer bir tasarıma sahipti - buhar türbinlerinin bazıları iptal edilen kruvazörlerden alındı. Makine, sancak kompartımanı limanın ilerisinde olacak şekilde kademe kademe kademelendirilmiş iki bölmede (her biri iki Admiralty 3 tamburlu kazan ve bir Parsons dişli türbini içeren ) düzenlenmiştir . Bunlar, iki pervane şaftına 40.000 mil beygir gücü sağladı ve taşıyıcıları belirlenen ekonomik hız olarak 15 knot (28 km/sa; 17 mph) ile maksimum 25 knot (46 km/sa; 29 mph) hızda sürdü.

Taşıyıcıların 'tek kullanımlık savaş gemileri' olması amaçlandı: savaşın sonunda veya hizmete girdikten sonraki üç yıl içinde hurdaya ayrılacak ve değiştirilecek. Ancak, 1945'ten 2001'e kadar faaliyet gösteren bir gemi ile hepsi bu planlanan hizmet ömrünü aştı.

dev sınıf

İnşaat, Deniz Kurulu tarafından Şubat 1942'de onaylandı ve ilk iki gemi Colossus ve Glory Mart ayında ortaya kondu. 1942 ve 1943 yıllarında, sekiz İngiliz tersane tarafından inşa edilecek olan on dört Hafif Filo gemisi ( öncü gemiden sonra Colossus sınıfı olarak adlandırıldı ) 1942 Programı kapsamında yerleştirildi. Başlangıçta her Hafif Filo'nun 21 ayda hizmete hazır olması planlanmasına rağmen, tasarımda yapılan değişikliklerle planlanan inşaat süresi 27 aya çıktı. Birkaç önemli yedek ekipmanın atlanmasıyla bile, sadece iki gemi bu hedefi tutturabildi.

Gemiler 1943 sonundan itibaren denize indirildi, ilki Aralık 1944'te hizmete girdi. Ancak gecikmeler , sona ermeden sadece dört geminin ( Colossus , Glory , Venerable ve Vengeance ; 11. Uçak Gemisi Filosu olarak oluşturulmuş ) tamamlandığı anlamına geliyordu. Dünya Savaşı ve planlanan on altı Hafif Filodan sadece sekizi Colossus sınıfı uçak gemisi olarak tamamlandı .

Operasyonel hizmet sırasında, Colossus -sınıfı gemilerdeki yaşam koşulları eleştirildi, bu da sabit ranzalar lehine hamakların kaldırılması ve daha sonraki savaş gemisi tasarımlarında merkezi yemek düzenlemelerinin getirilmesiyle sonuçlandı.

Bakım taşıyıcıları

İkinci Dünya Savaşı'nın Uzak Doğu ve Pasifik tiyatrolarındaki kıyı tabanlı onarım tesislerinin pratik olmaması, uçak bakım gemileri için bir gereklilik gördü . Sıfırdan yeni gemiler inşa etmek yerine, yapım aşamasında olan iki Colossus es, Perseus ve Pioneer , daha hızlı hizmete girecekleri ve gerektiğinde tekrar operasyonel uçak gemilerine dönüştürülebilecekleri için dönüşüm için işaretlendi, bu asla ortaya çıkmayan bir ihtiyaçtı. Her iki gemi de savaşın bitiminden önce tamamlandı, Pioneer 11. Uçak Gemisi Filosu eşliğinde Pasifik'e yelken açtı; Pioneer , Pasifik'e gelişinden bu yana 24 uçağı tamir etmişti.

Gemiler, uçakların onarımı ve nakliyesi düşünülerek tasarlandığından, kontrol tesisleri, durdurma tertibatı ve mancınık dahil olmak üzere taşıyıcı uçuş operasyonları için gerekli ekipmanların çoğu kurulmamıştı. Bu alan bunun yerine ek hangar odası, onarım ve bakım atölyeleri ve sistem test tesisleri için kullanıldı.

görkemli sınıf

Kalan altı Hafif Filo gövdesi orijinal olarak Colossus sınıfı gemiler olarak tamamlanacaktı , ancak uçak gemisi tabanlı uçakların ve uçaksavar silahlarının hızlı gelişimi, orijinal tasarımda değişiklikler gerektirdi. Mancınık, tutucu kablolar ve uçak asansörleri, uçuş güvertesi güçlendirilirken daha hızlı ve daha ağır uçakları kaldıracak şekilde yükseltildi. Geliştirilmiş silahlar ve radarlar takıldı ve denizde ikmal yapmak için ekipman kuruldu. Değişiklikler, tam yük yer değiştirmesini 1.500 ton ve taslağı 1 fit 6 inç (0.46 m) artırdı . Bu, altı geminin Eylül 1945'te Majestic sınıfı olarak yeniden sınıflandırılmasına yol açtı. Beş gemi , İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden önce, altıncısı Eylül 1945'in sonlarında başlatıldı.

Muhteşem (solda) ve Güçlü , 1944'te Harland ve Wolff'ta yapım aşamasında

Savaşın sona ermesinin ardından, Majestic sınıfı üzerindeki çalışmalar askıya alındı, ardından yabancı ülkeler gemileri satın aldıkça çalışma oranı arttıkça düşük öncelikli bir statüye geri getirildi. İki, Muhteşem ve Korkunç , aşağı yukarı tasarlandığı gibi hizmete girdi, ancak sonraki üç, daha büyük, daha hızlı, jet tahrikli uçakların çalışmasına izin veren üç İngiliz geliştirmesiyle yoğun bir şekilde geliştirildi: açılı uçuş güvertesi , buharlı mancınık ve ayna iniş yardımı . Altıncı Leviathan tamamlanmadı. Çalışma Mayıs 1946'da askıya alındı ​​ve onu bir komando gemisine veya füze kruvazörüne dönüştürme ya da yabancı bir alıcıya satma planları suya düştü. 1950'lerde Portsmouth Limanı'nda bir konaklama gemisi olarak kullanıldı ve 1966'da kazanları çıkarıldı ve Arjantin servisi için Colossus -sınıfı HNLMS  Karel Doorman'ı yeniden takarak tersaneye satıldı . Leviathan Mayıs 1968'de hurdaya çıkarıldı. Tamamlanan Majestic sınıfı gemilerin hiçbiri Kraliyet Donanması'nda hizmet görmedi.

1943'te sekiz 'Geliştirilmiş Majestic ' planlandı, ancak uçak gemisi havacılığındaki gelişmeler ve Hafif Filoların ve savaş zamanı zırhlı gemilerinin hızla eskimesi, dört gemili Centaur sınıfı haline gelen daha büyük ve daha yetenekli bir tasarım gerektiriyordu .

Silahlar

uçak

Orijinal tasarımda, her gemi 41 uçak taşıyabiliyordu. Mart 1942'de uçuş güvertesindeki mevcut park alanının yeniden tasarımı, gemilerin hava grubunun 24 Fairey Barracuda torpido bombardıman uçağına ve 24 Supermarine Seafire avcı uçağına veya 18 Barracuda ve 34 Seafire'a genişletildiğini gördü. RN hizmetinde, Barracuda daha sonra Fairey Firefly ile değiştirildi ve Seafire, Kore Savaşı sırasında Hawker Sea Fury tarafından değiştirildi . Glory ve Ocean , kariyerlerinin başlarında gece uçuşu operasyonları için donatıldılar: bu taşıyıcılar 32 kişilik bir hava grubuna binecekti; Lend Lease programının bir parçası olarak Amerika Birleşik Devletleri tarafından sağlanan Fireflies ve Grumman F6F Hellcats arasında karıştırılmıştır .

Uçakları fırlatmak ve kurtarmak için, taşıyıcılar başlangıçta hidrolik mancınıklar , durdurma teçhizatı ve çarpma bariyerleri ile donatıldı . Uçaklar, yüksekliği 17 fit 6 inç (5.33 m) olan, 445 x 52 fit (136 x 16 m) ölçülerinde tek bir hangarda saklandı. Bu, Hafif Filoların daha sonra, genellikle her birinde daha düşük açıklığa sahip iki hangara sahip olan filo gemilerinin yapamayacağı uçakları kullanmalarına izin verdi. Hangar iki uçak asansörüyle hizmet verdi.

silahlanma

Hafif Filolar, geminin hava grubunun 'ana silah' olarak görüldüğü ilk İngiliz uçak gemileriydi; monte edilmiş herhangi bir silah, yakın mesafeli uçaksavar savunması için olacaktı. Colossus altı çağrısında tasarım dörtlü 2 pounder top bağlar namlulu ve 16 ikiz Oerlikon 20 mm top . Başlangıçta iki adet 4 inçlik (102 mm) top dahil edildi, ancak tasarımın uçuş güvertesi uzunluğundaki Mart 1942'de bir artış, onları yerinden etti. Gemiler zırhsızdı, çünkü gemilerin boyutunu artırmak korumadan daha önemli kabul edildi.

Bir geminin yan tarafı.  Birkaç uzun namlulu silah yandan nişan alıyor ve denizciler tarafından kullanılıyor.  Silahlardan biri az önce ateşlendi ve namludan bir duman bulutu çıktı.
Bazı Sidney ' 1951 yılında topçu uygulama sırasında ateş s Bofors silah

Pasifik Savaşı'nın başlarında öğrenilen dersler , Bofors 40 mm topunun diğer uçaksavar silahlarına üstünlüğünü gösterdi . Savaşın sonunda, tüm Colossus -sınıfı gemiler, diğer tüm silahlarını Bofors için tek ve çift montajlı olarak değiştirdiler ve Majestic tasarımı, silahların 30'unu taşıyacak şekilde değiştirildi: 18 tekli montaj ve 6 çift montajlı. Hafif Filolar tarafından taşınan Bofor sayısı savaştan sonra azaldı, İngiliz gemileri sadece sekiz tane taşıdı.

Kraliyet Donanması hizmeti

İkinci Dünya Savaşı ve sonrası

Dört Colossus -sınıfı gemi savaşın bitiminden önce tamamlanmış olmasına rağmen , cephe hattı eylemi görmediler: Avrupa'daki savaş, uçak gemilerinin sınırlı kullanımda olduğu bir noktaya ilerlemişti ve gemiler Pasifik'e ulaştığında , Japonya teslim oldu. İngiliz Pasifik Filosuna atanan dört gemi, bunun yerine, asker ve gemi kıtlığını hafifletmeye yardımcı olmak için geri dönen askerlerin ve kurtarılan savaş esirlerinin taşınması için kullanıldı. Olduğu gibi Colossus sınıf, bakım taşıyıcıları tamamlanmıştır ancak savaşın sonuna kadar aktif hizmet girmediniz. Feribot Gemileri olarak yeniden sınıflandırıldılar ve uçakları dünyanın dört bir yanındaki İngiliz üslerine ve gemilerine taşımak için kullanıldılar.

1940'ların sonlarında ve 1950'lerin başlarında, taşıyıcılar yeni uçak ve teknoloji için test yatakları olarak kullanıldı. 1945'in sonları boyunca, Ocean birkaç yeni uçağı test etmek için kullanıldı: Ağustos ayında Hawker Sea Fury ve de Havilland Sea Hornet pistonlu motorlu avcı uçakları ve Aralık ayında de Havilland Sea Vampire jet tahrikli avcı-bombardıman uçağı. Aralık 1945'te 3 günü, bir de Havilland Deniz Vampir , önce taşıyıcı iki ay üzerinde iniş yapan ilk jet uçağı oldu Okyanus ' ın uçuş güvertesi bir son indiğini gördüğünü Fairey Swordfish torpido bombardıman uçağı. Açılı uçuş güvertesi (daha sonra birkaç yüklü olacak kavramı Majestic'in -sınıf taşıyıcı) ilk gemiye denenmiştir Triumph : doğrusal güverte işaretler çıkarıldı ve açılı bir iniş işaretler ile boyanmış. Kanada'ya iki yıllık bir kredi verdikten sonra Warrior , 1948 ve 1949 yıllarında lastikli esnek güverteler ve kızak benzeri iniş takımları için bir test yatağı olarak hizmet etti . 1951 ve 1952'de Perseus , az gelişmiş buhar mancınığı için bir deneme gemisi olarak kullanıldı .

Kore Savaşı

Colossus sırasında sınıf birinci testere mücadele Kore Savaşı . 25 Haziran'da Güney Kore'nin Kuzey Kore tarafından işgal edilmesinin ardından, Japon sularında faaliyet gösteren İngiliz Uzak Doğu Filosu'nun Triumph gemisi de dahil olmak üzere gemileri , ABD Uzak Doğu Komutanlığı'nın emrine verildi. Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi'nin talimatları . İlk uçak gemisi saldırısı, 3 Temmuz 1950'de Triumph ve ABD gemisi USS  Valley Forge'dan gelen uçakların Kuzey Kore hava limanlarına hava saldırıları gerçekleştirmesiyle başladı.

HMS Glory , 1951'de Kore Savaşı'nda görev yaparken

Aralarında, Colossus sınıfı gemiler Triumph , Theseus , Glory ve Ocean , Majestic sınıfı HMAS  Sydney ile birlikte Kore Savaşı boyunca sürekli bir İngiliz uçak gemisi varlığını sürdürdü. Hafif Filolar, benzer büyüklükte bir hava grubu sağlarken zırhlı filo gemilerinden daha ucuzdu, ancak savaş sırasında diğer RN gemilerinden daha yavaş, daha az konforlu ve aşınmaya ve yıpranmaya daha yatkın olduğu kanıtlandı. Mali ve insan gücü kısıtlamaları, bir seferde yalnızca bir Hafif Filo'nun Kore'ye konuşlandırılabileceği anlamına geliyordu. Warrior ayrıca, Birleşik Krallık'tan Uzak Doğu bölgesindeki İngiliz üslerine yedek uçaklar taşıyarak Kore Savaşı çabalarına katkıda bulundu ve daha sonra aktif taşıyıcılar tarafından çekildi.

Kore Savaşı'nın sona ermesinin ardından, Warrior ve Sydney , ateşkesin uygulanmasını ve düşmanlıkların yeniden alevlenmemesini sağlamak için ayrı konuşlandırmalarla Kore sularına döndüler.

Süveyş Krizi

Ocean ve Theseus , İngilizlerin 1956 Süveyş Krizi'ne verdiği yanıtın bir parçasıydı. İki gemi uçak gemisi olarak kullanılmadı; bunun yerine helikopterlerle donatıldılar velimanları ve ağır teçhizat için diğer iniş noktalarını güvence altına almak için Kraliyet Deniz Piyadeleri taburu olan 45 Komando'yu karaya taşımakla görevlendirildiler. Bu, ilk gemi tabanlı helikopter saldırısı başarılı oldu ve amfibi hücum gemisinin geliştirilmesine yol açtı.

Hizmetten çıkarma ve bertaraf

Sakin, açık denizlerde hareket eden küçük bir uçak gemisi.  Geminin uçuş güvertesine yapılar inşa edildi ve ilave vinçler kuruldu.  Hiçbir uçak görülmüyor ve çok sayıda insan uçuş güvertesinin ön ucunda toplanmış durumda.
Triumph , bir tamir gemisine dönüşmesini takiben

İki bakım taşıyıcıları 1950'li sırasında hizmetten ve hurdaya ayrılmıştır: Pioneer 1954 yılında satılan edildi ve Perseus HMS hariç 1958 yılında Triumph , Colossus'un 1960'ların sırasında bertaraf edildi RN hizmetinde kalmıştır -sınıf taşıyıcılar. Hiçbiri hizmet ömrü boyunca önemli ölçüde modernize edilmedi. Triumph , 1958'de hizmetten ayrıldı, bir Ağır Onarım Gemisine büyük bir dönüşüm geçirdi ve 1965'te yeniden hizmete girdi.

Yabancı servis

Britanya, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra savaş zamanı filosunun büyüklüğünü koruyamadığı için, birkaç Colossus -sınıf gemi yedekte yerleştirildi, Majestic sınıfındaki çalışmalar savaşın sonunda başlangıçta durduruldu, daha sonra eski durumuna getirildi. düşük öncelikli bir durum. Jet uçaklarının geliştirilmesiyle uçak gemilerinin hızla eskimesiyle birleşen mali kesinti talepleri, sekiz Colossus'tan dördünü ve tamamlanan beş Majestic'in tamamı diğer ülkelere satıldı.

Dış hizmetteki Hafif Filoların çoğu, inşaat sırasında veya sonrasında jet uçaklarını çalıştırmak için modernize edildi. Bu genellikle açılı bir uçuş güvertesinin kurulması , uçak mancınıklarının buharla çalıştırılacak şekilde yükseltilmesi ve bir optik iniş sisteminin kurulmasından oluşuyordu : Avustralya Majestic sınıfı uçak gemisi HMAS Melbourne , HMS Ark Royal ve HMS  Ark Royal'den sonra dünyanın üçüncü uçak gemisiydi. USS  Forrestal , sonradan eklenmek yerine bu özelliklerle oluşturulacak.

Arjantin

1965 yılında ARA Bağımsızlık

Kanada'ya iki yıllık bir kredi ve Kraliyet Donanması komisyonunda ikinci bir dönemin ardından Warrior , 1958'de Arjantin Donanması'na satıldı ve 11 Kasım'da ARA  Independencia olarak görevlendirildi . F4U Corsair ile donatılmıştı ve 1963'te kurulan F9F Panther jet avcı uçakları için uygun olmadığı kanıtlandı . Independencia , Arjantin'de Arjantin'e satılan Hollandalı Karel Doorman (eski adıyla HMS  Venerable ) ile değiştirilene kadar Arjantin'in amiral gemisi olarak hizmet etti. 1969'da ARA  Veinticinco de Mayo olarak görevlendirildi . Independencia , 1971'de hizmet dışı bırakıldı ve hurdaya ayrıldı.

1979 yılında ARA Veinticinco de Mayo

Veinticinco de Mayo başlangıçta F9F Panther ve daha sonra A-4 Skyhawk jet avcı uçakları ile donatıldı ; bunlar 1980'lerde Super Étendards ile değiştirildi . Taşıyıcı , Nisan 1982'de Falkland Adaları'nın işgali için hava koruması sağladı . 1 Mayıs 1982'de çatışmalar patlak verdikten sonra, Kraliyet Donanması Görev Gücü'ne bir saldırı girişiminde bulundu , ancak zayıf rüzgarlar ağır yüklü A- 4Q jetler piyasaya sürüldü. Falkland Savaşı'nın geri kalanında , özellikle İngiliz denizaltısı HMS  Conqueror'un Arjantin kruvazörü ARA  General Belgrano'yu batırmasından sonra limanda sınırlı kaldı . Tahrik mekanizmasıyla ilgili sorunlar, Veinticinco de Mayo'nun 1986 yılının Haziran ayından itibaren fiilen çalışamaz hale geldiği anlamına geliyordu , ancak 1999'un başına kadar hurdaya ayrılmak üzere işaretlenmedi.

Avustralya

Durgun sularda demirlemiş bir uçak gemisi.  Pervaneli uçak güvertesinde görülebilir.
Sidney , 1951'de Kore sularında demirli

1944'te Avustralya hükümeti, bir uçak gemisi, bir veya daha fazla kruvazör ve altı muhriple Kraliyet Donanması'ndaki personel eksikliğini gidermek için Avustralya personelinin kullanılmasını önerdi. Admiralty, Colossus -sınıfı Hafif Filo'yu en uygun uçak gemisi olarak kabul etti ve Venerable başlangıçta Avustralya Kraliyet Donanması'na hediye veya ödünç olarak transfer edilmek üzere teklif edildi . Plan, tüm savaş çabası boyunca insan gücü gereksinimlerinin gözden geçirilmesi tamamlanana kadar Avustralya tarafında ertelendi . Gemi personel alımı teklifi 1945'in ortalarında yeniden gözden geçirildi, ancak Almanya'nın Mayıs ayında teslim olması, İngiliz kıtlığının o kadar sorunlu olmadığı anlamına geliyordu; bir karşı teklif olarak, Avustralya tarafından Colossus -sınıfı Ocean'ın satın alınması önerildi. Avustralya hükümeti , Haziran ayında Ocean'ın satın alınmasına karşı karar verdi .

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından, savaş sonrası bir inceleme, Avustralya Kraliyet Donanmasının yeni bir filonun çekirdeği olarak üç uçak gemisi satın almasını önerdi ; finansman kısıtlamaları, önerilen taşıyıcıların sayısının ikiye düştüğünü gördü. Bu amaçla, Avustralya iki Majestic sınıfı gemi satın aldı : 1948'de HMAS  Sydney olarak hizmete giren Terrible ; ve jet operasyonları için yükseltilen ve 1955'te HMAS  Melbourne olarak hizmete giren Majestic . Majestic/Melbourne'un modernizasyonu tamamlamasını beklerken , Colossus -sınıfı Vengeance , 1952'den 1955'e kadar Avustralya'ya ödünç verildi ve iki taşıyıcılı bir filo işletmesine izin verildi.

Melbourne , 1977'de San Diego'ya girdi

Avustralya Kraliyet Donanması tarafından satın alınan ilk uçak gemisi olan Sydney , çatışmada tutarlı bir İngiliz İngiliz Milletler Topluluğu taşıyıcı varlığını sürdürmek için Kore'ye konuşlandırıldı . Eylül 1951 ile Ocak 1952 arasında faaliyet gösteren Sydney , bir Commonwealth Dominion'a ait savaş gören ilk taşıyıcıydı . 1955'te eğitim gemisi olarak yeniden sınıflandırılan Sydney , 1958'de hizmet dışı bırakıldı, ancak 1962'de hızlı bir birlik nakliyesi olarak yeniden etkinleştirildi. Askerlik görevi sırasında Sydney , 1965 ile 1972 arasında 25 kez Vietnam'a gitti. Kasım 1973'te hizmet dışı bırakıldı ve 1975'te hurdaya çıkarılması için Güney Koreli bir şirkete satıldı.

Birkaç kez Uzak Doğu Stratejik Koruma Alanı'na konuşlandırılmasına ve üç kez Sidney'e Vietnam'a gidiş gelişte eşlik etmekle görevlendirilmesine rağmen , Melbourne kariyeri boyunca herhangi bir çatışmaya doğrudan karışmadı. Ancak, o çarpıştı ve iki battı düzlem bekçi destroyeri HMAS  Voyager 1964 yılında , ve USS  Frank E. Evans 1969 yılında taşıyıcı olduğu itibar yol açtı birkaç küçük çarpışmaları ve olaylar ile birlikte -ki, jinxed . Melbourne 1985'te hurdaya çıkarılmak üzere Çin'e satıldı; Ayrılmak yerine, ülkenin çok gizli taşıyıcı geliştirme programının bir parçası olarak çalışıldı ve 2002 yılına kadar demonte edilmemiş olabilir. Melbourne'ü İngiliz taşıyıcı HMS  Invincible ile değiştirme planları vardı , ancak Invincible satıştan çekildi. Falkland Savaşı'ndaki hizmeti ve 1983 seçimlerinde taşıyıcının yerini almama vaadi, Avustralya taşıyıcı tabanlı sabit kanatlı havacılığın sonunu gördü.

Brezilya

Minas Gerais , S-2 Tracker'ı piyasaya sürmek üzere

Vengeance , Avustralya'ya verdiği krediden geri döndükten sonra , 14 Aralık 1956'da Brezilya Donanması'na satıldı. 1957'nin ortalarından Aralık 1960'a kadar, taşıyıcı Rotterdam'daki Verolme Rıhtımı'nda büyük bir onarım ve yeniden yapılanma geçirdi; 8.5 derece açılı uçuş güvertesi ve buharlı mancınık montajı , durdurma tertibatının güçlendirilmesi ve hangar asansörlerinin güçlendirilmesi yapılan çalışmalar arasında yer aldı. Taşıyıcı, 6 Aralık 1960'ta Minas Gerais olarak Marinha do Brasil'de (MB, Brezilya Donanması) görevlendirildi .

Brezilya gemisi S-2E Tracker uçağı ve ASH-3D Sea King , AS-355 Ecureuil ve A-332 Super Puma helikopterleri ile donatıldı : Brezilya yasaları MB'nin sabit kanatlı uçakları kullanmasını engelledi, bu nedenle iki ayrı hava gruplarının yola çıkması gerekiyordu. 1999'da MB, A-4KU Skyhawks'ı satın aldı - ilk kez Brezilya deniz havacılarının, taşıyıcının 2001'de hizmetten çıkarılmasına kadar sabit kanatlı uçakları kullanmasına izin verildi. Minas Gerais'in yerini NAe São Paulo (eski Fransız taşıyıcı Foch ) aldı.

Minas Gerais , İkinci Dünya Savaşı dönemi hafif uçak gemilerinin hizmetten ayrılan sonuncusuydu ve hizmetten çıkarıldığı sırada dünyanın en eski aktif uçak gemisiydi. Taşıyıcı 2002 yılında satış için işaretlendi ve gerekli parayı toplayamasalar da, İngiltere'ye geri dönmek ve bir müze gemisi olarak korunmak için İngiliz deniz birlikleri tarafından aktif olarak arandı . Aralık 2003'te taşıyıcı eBay açık artırma sitesinde satışa sunuldu , ancak sitenin kuralları askeri mühimmat satışını engellediği için kaldırıldı. Bazen Şubat ve Temmuz 2004 arasında, taşıyıcı çekilmiştir kırarak geminin de yard Alang, Hindistan söküm için.

Kanada

Bonaventure 1961'de devam ediyor

Deniz havacılığının etkinliğini gösteren savaş zamanı deneyiminin ardından, Kanada Kraliyet Donanması bir uçak gemisi almaya karar verdi. Kanada hükümeti, Majestic sınıfı taşıyıcı Powerful'ı satın almaya ve onu modern standartlara yükseltmeye karar verdi . Colossus'un -sınıf damar Savaşçı savaş sırasında iki İngiliz eskort taşıyıcıları için gemi şirketleri sağlayarak kazanılan deneyim korunabilir böylece, 1946 den 1948 'a iki yıllık bir kredi aktarıldı. Powerful'ın yükseltilmesi beklenenden daha uzun sürdü ve Warrior 1948'de iade edilmesi gerektiğinden, Majestic -sınıfı Magnificent temel Majestic tasarımına tamamlandı ve 1948'de Kanada Kraliyet Donanması'na HMCS  Magnificent olarak ödünç verildi . İngiltere'ye dönüşünde Warrior bir deneme gemisi olarak kullanıldı, ardından Arjantin'e satılmadan önce modernize edildi. Kredi Kanuni kadar devam Güçlü ' bu noktada 1957 yılında ın tamamlanması, Kanuni İngiliz iade edildi. Başka bir ülkeye satılacaktı, ancak hiçbir alıcı gelmeyince taşıyıcı hurdaya ayrıldı.

Bu arada, Powerful jet uçaklarını çalıştıracak şekilde yükseltildi. Değişiklikler, 8° açılı bir uçuş güvertesi ve buharlı mancınık içeriyordu ve İngiliz eşdeğerleri yerine Amerikan silahları, radarları ve jet uçakları ile donatıldı. 1957 yılında HMCS  Bonaventure adıyla göreve başladı . Taşıyıcının tasarımı, 1960'ların başlarında deniz uçaklarındaki gelişmelere ayak uyduramadı ve 1964'te, geminin McDonnell F2H Banshee avcı uçakları kaldırıldı ve denizaltı karşıtı savaş (ASW) odaklı bir Sikorsky CH-124 Sea King hava grubu kaldı. helikopterler ve Grumman S-2 Tracker ASW uçağı. Bonaventure , 1967'de büyük bir orta yaş yenilemesi aldı, ancak 1970'de savunma kesintilerinden sonra geri çekildi. Ayrılışı, Kanadalı taşıyıcı tabanlı havacılığın sonu oldu.

Fransa

Öncü gemi Colossus , Ağustos 1946'da Fransız Donanması'na ödünç verildi ve adı Arromanches olarak değiştirildi . Gemi Fransız hizmetinde kaldı ve 1951'de doğrudan satın alındı. Fransız Çinhindi'ne konuşlandırıldı ve 1949'dan 1954'e kadar Birinci Çinhindi Savaşı sırasında işletildi . Savaşın bitiminden sonra, gemi Akdeniz'e atandı. O 1956 Süveyş Krizi katıldı ama onun İngiliz kardeş gemileri aksine ARROMANCHES ' rolü etrafında Mısırlı pozisyonlarda hava saldırısı oluşuyordu Port Said . 1957'den 1958'e kadar olan bir modernizasyon, 4° açılı bir uçuş güvertesi ve bir optik iniş sisteminin kurulumunu gördü ve Arromanches'in Breguet Alizé denizaltı karşıtı uçaklarını kullanmasına izin verdi .

Arromanches , aktif hizmette Fransız yapımı Clemenceau sınıfı tarafından değiştirildi ve 1960'da bir eğitim gemisine dönüştürüldü. 1968'de denizaltı karşıtı bir taşıyıcı olarak kısa bir görevin yanı sıra, gemi 1974'te hizmetten alınana kadar bu rolde kaldı. Arromanches , 1978'de hurdaya ayrıldı.

Hindistan

Vikrant , 1984'te uçuş güvertesinde sabit kanatlı uçak ve helikopterlerin bir karışımı ile devam ediyor

Majestic -sınıfı Hercules üzerindeki çalışmalar Mayıs 1946'da askıya alındı ​​ve geminin yaklaşık %75'i tamamlandı. Taşıyıcı, Hint Donanması tarafından satın alındığı 1957 yılının Ocak ayına kadar bitmemiş bir durumda kaldı . Açılı bir uçuş güvertesi ile donatılmış olan Hercules , 1961'de INS  Vikrant olarak Hindistan Donanması'nda görevlendirildi . Vikrant , 1962 Çin-Hindistan Savaşı'na veya 1965 Hint-Pakistan Savaşı'na dahil olmadı çünkü her iki durumda da bakım ve onarımlar için yanaştı. O sırasında işletmek vermedi 1971 Hint-Pakistan Savaşı onu hava grubunda grev ve yasaklama işlemleri gerçekleştirirken ile Doğu Pakistan .

1979 ve 1982 arasındaki büyük bir yükseltme, taşıyıcının yeni bir tahrik sistemi, güncellenmiş bir radar paketi ve Sea Harriers tarafından kullanılmak üzere 9.75 ° kayakla atlama rampası ile donatıldığını gördü . Taşıyıcı en son 1994'te konuşlandırıldı ve 1997'de hizmet dışı bırakıldı. Vikrant , Hint Donanmasının baskın bölgesel güç haline gelmesine yardımcı oldu.

Küçük bir uçak gemisi bir iskelede bağlı.  Uçuş güvertesinde bir helikopter ve iki uçak oturuyor.  Diğer gemiler ve gökdelenler arka planda.
2008 yılında Hint uçak gemisi INS  Vikrant

Hizmetten çıkarılmasının ardından Vikrant , müze gemisi olarak koruma altına alındı . Vikrant , Hindistan Donanması tarafından kısa süreliğine halka açılmış ancak işletmeci ortak bulunamaması, kaynak yetersizliği ve geminin bozulması, 2012 yılında müzenin kapatılmasına ve geminin 2014'ün başlarında gemi kırılıyor .

Hollanda

Hollanda Kraliyet Donanması edinilen Colossus'un -sınıf saygıdeğer 1948 yılında ve aynı onu devreye HNLMS  Karel kapıcı . Başlangıçta, taşıyıcı piston motorlu uçakları işletiyordu, ancak 1955'ten 1958'e kadar bir buhar mancınığı, güçlendirilmiş uçuş güvertesi ve uçak asansörleri ve 8 ° açılı bir güverte dahil modernizasyona uğradı. Yükseltme ile 1964 arasında, Karel Doorman jet avcı uçakları, denizaltı karşıtı uçaklar ve helikopterlerden oluşan karma bir hava grubuna sahipti; sabit kanatlı uçaklar o yıl kaldırıldı.

1968'de Karel Doorman yangında ağır hasar gördü. Yedekte bulunan ve imha edilmeyi bekleyen diğer Hafif Filo gemilerinden alınan ekipmanlarla onarıldı. Ancak yangından önce Hollanda Kraliyet Donanması, taşıyıcı tabanlı operasyonu yeniden gözden geçirdi ve Karel Doorman'ı hizmete iade etmek yerine Arjantin'e satıldı.

gemiler

Listesi Colossus'un -sınıf gemileri
İsim inşaatçı yatırıldı başlatıldı görevlendirildi Ödenmiş Dış hizmet ve notlar Kader
dev Vickers-Armstrong 1 Haziran 1942 30 Eylül 1943 16 Aralık 1944 1946  Fransız Donanması : Arromanches (1946–1974) Fransa 1978'de hurdaya
Görkem Harland ve Wolff 27 Ağustos 1942 27 Kasım 1943 2 Nisan 1945 1956 1961 İskoçya'da hurdaya
okyanus Stephen ve Oğulları 8 Kasım 1942 8 Temmuz 1943 8 Ağustos 1945 1960 İskoçya 1962'de hurdaya
Saygıdeğer deve kuşu 3 Aralık 1942 30 Aralık 1943 17 Ocak 1945 Nisan 1947  Hollanda Kraliyet Donanması : HNLMS  Karel Kapıcı (1948–1968) Hindistan'da 1999 hurdaya
 Arjantin Donanması : ARA  Veinticinco de Mayo (1969–1999)
intikam kuğu avcısı 16 Kasım 1942 23 Şubat 1944 15 Ocak 1945 1952  Avustralya Kraliyet Donanması HMAS İntikamı (1952–1955) Hindistan 2004'te hurdaya
 Brezilya Donanması : Minas Gerais (1960-2001)
Öncü Vickers-Armstrong 2 Aralık 1942 20 Mayıs 1944 8 Şubat 1945 1954 Bakım taşıyıcısı olarak tamamlandı İskoçya 1954 yılında hurdaya
Savaşçı Harland & Wolff Ltd. 12 Aralık 1942 20 Mayıs 1944 2 Nisan 1945 1946  Kanada Kraliyet Donanması HMCS Savaşçısı (1946–1948) Arjantin 1971 yılında hurdaya
Kraliyet Donanması'na döndü (1948-1958)
 Arjantin Donanması : ARA  Independencia (1958–1971)
Theseus Fairfield Gemi İnşa ve Mühendislik Şirketi 6 Ocak 1943 6 Temmuz 1944 9 Şubat 1946 1957 İskoçya 1962'de hurdaya
zafer R. & W. Alıç Leslie & Company Limited 27 Ocak 1943 2 Ekim 1944 9 Mayıs 1946 1975 1965 yılında onarım gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı İspanya 1981'de hurdaya
Kahraman Vickers-Armstrong 1 Haziran 1943 26 Mart 1944 19 Ekim 1945 1957 Bakım taşıyıcısı olarak tamamlandı İskoçya 1958 yılında hurdaya
Listesi Majestic -sınıf gemileri
İsim inşaatçı yatırıldı başlatıldı görevlendirildi Ödenmiş Dış hizmet ve notlar Kader
Görkemli Vickers-Armstrong 15 Nisan 1943 28 Şubat 1945 28 Ekim 1955 30 Mayıs 1982  Kraliyet Avustralya Donanması olarak Melbourne Çin 1985'te hurdaya
Korkunç HM Tersanesi Devonport 19 Nisan 1943 30 Eylül 1944 16 Aralık 1948 12 Kasım 1973  Kraliyet Avustralya Donanması olarak Sydney Güney Kore 1975'te hurdaya
Muhteşem Harland ve Wolff 29 Temmuz 1943 16 Kasım 1944 21 Mart 1948 1956  Muhteşem olarak Kanada Kraliyet Donanması 1965 İskoçya'da hurdaya
Herkül Vickers-Armstrong (inşaat)
Harland & Wolff (montaj)
14 Ekim 1943 22 Eylül 1945 4 Nisan 1961 31 Ocak 1997  Hint Deniz Kuvvetleri olarak Vikrant Hindistan 2014-2015'te hurdaya
Leviathan Kuğu, Avcı ve Wigham Richardson, Sınırlı 18 Ekim 1943 7 Haziran 1945 Yok Yok Tamamlanmadan önce hurdaya İskoçya 1968 yılında hurdaya
Güçlü Harland ve Wolff 27 Kasım 1943 27 Şubat 1945 17 Ocak 1957 3 Temmuz 1970  Bonaventure olarak Kanada Kraliyet Donanması Tayvan 1971'de hurdaya

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

Kitabın
dergi makaleleri
  • Corless, Josh (1 Haziran 1999). "Brezilya Donanması Güney Atlantik'te bir çığır açıyor". Jane'in Donanma Uluslararası . Jane'in Bilgi Grubu. 104 (006).
  • English, Adrian J. (1 Mayıs 1996). "Latin Amerika Donanmaları hala suda yüzüyor". Jane'in Donanma Uluslararası . Jane'in Bilgi Grubu. 101 (003).
  • Hobbs, David (Kış 2004). "Kore Savaşı'nda İngiliz Milletler Topluluğu Taşıyıcı Operasyonları". Hava ve Uzay Gücü Dergisi . 18 (4): 62-71. ISSN  1555-385X .
  • Hobbs, David (Ekim 2007). "HMAS Melbourne (II) – 25 Yıl Sonra". Donanma . 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231 .
  • Katlı, Ian; Ji, Sen (Kış 2004). "Çin'in uçak gemisi emelleri: söylentilerden gerçeği aramak" . Deniz Harp Okulu İnceleme . 57 (1): 77-93. ISSN  0028-1484 .
Gazete makaleleri
web siteleri

daha fazla okuma

Dış bağlantılar