Japon İmparatorluk Donanması - Imperial Japanese Navy

Vikipedi, özgür ansiklopedi

Japon İmparatorluk Donanması
大 日本 帝國 海軍
(Dai-Nippon Teikoku Kaigun)
Japonya İmparatorluğu'nun donanma sancağı. Svg
Kurulmuş 1868
Dağıldı 1945
Ülke   Japonya İmparatorluğu
Bağlılık Japonya İmparatoru
Şube
Tür Donanma
Parçası
Renkler Lacivert ve Beyaz
Etkileşimler
Komutanlar
Başkomutanı Japonya İmparatoru
Donanma Bakanı Listeyi gör
Donanma Genelkurmay Başkanı Listeyi gör
Insignia
Madalyon Japonya Roundel (1943) .svg
Sıralar Japon İmparatorluk Donanması Rütbeleri
Uçak uçtu
Uçak listesi

Japon İmparatorluk Donanması ( IJN ; Kyūjitai : 大日本帝國海軍 Shinjitai : 大日本帝国海軍 Dai-Nippon Teikoku Kaigun , ya da "Donanma Büyükşehir Japon İmparatorluğu'nun"日本海軍Nippon Kaigun , "Japon Donanması") idi donanma ait Japon İmparatorluğu'nun 1945 yılına kadar 1868 o çözüldü aşağıdaki Dünya Savaşı'nda Japonya'nın teslim . Japon Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF) IJN dağılmasından sonra 1952-1954 dolaylarında kuruldu. Bu ses hakkında 

Japon İmparatorluk Donanması, Kraliyet Donanması ve Birleşik Devletler Donanması'nın (USN) ardından 1920'de dünyanın üçüncü büyük donanmasıydı . Filodan uçak ve hava saldırısı operasyonu için Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi tarafından desteklendi . Bu birincil muhalifiydi Batı Müttefikler de Pasifik Savaşı .

Japon İmparatorluk Donanması kökenleri üzerinde uluslarla erken etkileşimleri geri dönmek Asya kıtasının erken başlayarak, ortaçağ dönemi ve bir defada 16. ve 17. yüzyıllarda faaliyet zirveye ulaşan kültürel alışverişi ile Avrupa güçleri sırasında Çağında Keşif . Ülkenin izleyen sırasında durgunluk iki yüzyıl sonra inzivaya politikası altında Shogun arasında Edo döneminde , Japonya'nın lacivert ülke tarafından ticarete açık zorunda kaldığında nispeten geri kalmış oldu Amerikan müdahalesi 1854 sonunda yol açtı Bu içinde Meiji Restorasyonu . İmparatorun yeniden yükselişine eşlik eden çılgınca bir modernleşme ve sanayileşme dönemi geldi . Donanma , II.Dünya Savaşı'nda büyük ölçüde yok edilmeden önce , bazen Çin-Japon Savaşı ve Rus-Japon Savaşı gibi çok daha güçlü düşmanlara karşı birçok başarı elde etti.

Kökenleri

Küçük gemilerde silahlı adamlar birbirleriyle savaşıyor
Dan-no-ura Savaşı 1185 yılında
Tokugawa Klanı'nın sembolünü taşıyan, 16. yüzyıldan kalma Japon "Atakebune" kıyı deniz savaş gemisi .

Japonya, en azından 3. yüzyıldaki Kofun döneminin başından itibaren , Asya kıtası ile Kore ve Japonya arasında asker nakliyesini içeren uzun bir deniz etkileşimi geçmişine sahiptir .

Girişimleri takiben Japonya'nın Moğol istilaları ile Kubilai Khan 1274 ve 1281 yılında, Japon Wako çok faal hale yağma kıyıları Çin .

Japonya, 16. yüzyılda, üstünlük için yarışan feodal yöneticilerin birkaç yüz gemiden oluşan geniş kıyı donanmaları inşa ettiği Savaşan Devletler döneminde büyük deniz inşa çabaları üstlendi . O zamanlar , bir daimyō olan Oda Nobunaga , 1576'da altı adet demir kaplı Oatakebune yaptırdığında, Japonya ilk zırhlı savaş gemilerinden birini geliştirmiş olabilir . 1588'de Toyotomi Hideyoshi , Wakō korsanlığını yasakladı; korsanlar daha sonra Hideyoshi'nin vasalları oldu ve Japonların Kore'yi işgalinde (1592-1598) kullanılan deniz kuvvetlerini içeriyordu .

Japonya, Nanban ticareti döneminde Batılı ülkelerle temaslarını takiben, 17. yüzyılın başında okyanusa giden ilk büyük savaş gemilerini inşa etti . 1613 yılında Daimyo'nun ait Sendai anlaşarak, Tokugawa bakufu inşa tarihi Maru , 500 tonluk kalyon Japon büyükelçiliği taşınan bu tipi gemi Hasekura Tsunenaga sonra Avrupa'ya devam Amerika, için. 1604'ten itibaren Bakufu , özellikle Güneydoğu Asya ticareti için, genellikle silahlı ve bazı Batı teknolojilerini içeren yaklaşık 350 Red Seal gemisini görevlendirdi .

Batı çalışmaları ve inzivanın sonu

No. 6 Odaiba bataryası , orijinal Edo-dönemi batarya adalarından biridir. Bu piller, deniz saldırılarına dayanacak şekilde inşa edilmiş savunma yapılarıdır.

200 yıldan fazla bir süredir, 1640'lardan başlayarak, Japon inziva politikası (" sakoku ") dış dünyayla temasları yasakladı ve ölüm acısıyla okyanusa giden gemilerin inşasını yasakladı. Bununla birlikte, Hollandalılarla Nagazaki limanı , Çinliler de Nagazaki ve Ryukyus ve Kore ile Tsushima ile aracılar aracılığıyla temaslar sürdürüldü. "Denen Batı bilimleri çalışması, rangaku Hollandalı yerleşim yoluyla" Dejima Nagasaki Batı teknolojik ve ilgili bilginin transferi yol açtı bilimsel devrimi Japonya gibi deniz bilimleri, farkında kalmasına izin haritacılık , optik ve mekanik bilimler . Ancak inzivaya çekilmek, ulusun sahip olduğu herhangi bir denizcilik ve denizcilik geleneğinin yitirilmesine yol açtı.

Hollanda ticaret gemileri dışında, başka hiçbir Batılı geminin Japon limanlarına girmesine izin verilmedi. Nötr gemilerin Hollanda bayrağını dalgalandırdığı Napolyon savaşları sırasında dikkate değer bir istisna yaşandı . Ancak yabancı gemilerle sürtüşmeler 19. yüzyılın başlarından itibaren başladı. Nagasaki Harbour Olayı karıştığı HMS  Phaeton 1808 yılında ve takip eden yıllarda diğer müteakip olaylar, bir yürürlüğe koyma shogunların açtı Repel Yabancı Gemilere Fermanı . Balina avı ve Çin ile ticaret nedeniyle Japonya çevresinde varlığını artıran Batılı gemiler, inzivaya çekilme politikasına meydan okumaya başladı.

Morrison Olayı 1837 yılında ve sırasında Çin'in yenilgi haberleri Afyon Savaşı Odunlar ve Su Karşılığı Sipariş benimsemeye yerine yabancıları çalıştırmak, ve yürürlükten kaldırmak Shogunate yasasını açtı. Şogunluk ayrıca ülkenin kıyı savunmasını güçlendirmeye başladı. Pek çok Japon, geleneksel yolların daha fazla izinsiz girişleri püskürtmek için yeterli olmayacağını anladı ve Batı bilgisi, Hollanda aracılığıyla Dejima'da Japonya'nın yabancıları kovma kabiliyetini güçlendirmek için kullanıldı; sahra silahları, havan topları ve ateşli silahlar elde edildi ve kıyı savunmaları güçlendirildi. Japonya'yı açma yönündeki sayısız girişim , 1850'lerin başlarına kadar kısmen Japon direnişine karşı başarısızlıkla sonuçlandı.

1853 ve 1854 yıllarında, Amiral Matthew Perry komutasındaki Amerikan savaş gemileri Edo Körfezi'ne girdi ve ticaret görüşmeleri talep eden güç gösterileri yaptı. İki yüz yıllık inzivadan sonra, 1854 Kanagawa Sözleşmesi , Japonya'nın uluslararası ticarete ve etkileşime açılmasına yol açtı . Bu yakında 1858 izledi Amity ve Ticaret Antlaşması ve diğer güçlerle anlaşmaların .

Shogunal ve alan deniz kuvvetlerinin gelişimi

Japonya dış etkilere açılır açılmaz, Tokugawa şogunluğu ülkenin denizden savunmasızlığını fark etti ve aktif bir asimilasyon ve Batı deniz teknolojilerini benimseme politikası başlattı. 1855'te, Hollanda'nın yardımıyla, şogunluk ilk buharlı savaş gemisi Kankō Maru'yu satın aldı ve onu eğitim için kullanmaya başladı ve Nagasaki'de bir Deniz Eğitim Merkezi kurdu.

Gelecekteki Amiral Enomoto Takeaki (1836–1908) gibi samuraylar , birkaç yıllığına Hollanda'da okumak üzere şogunluk tarafından gönderildi . 1859 yılında Deniz Eğitim Merkezi taşındı Tsukiji içinde Tokyo . 1857'de shogunate ilk vidalı buharlı savaş gemisi Kanrin Maru'yu satın aldı ve onu ABD'ye giden 1860 Japon delegasyonu için eskort olarak kullandı . 1865'te Fransız deniz mühendisi Léonce Verny , Yokosuka ve Nagasaki'de Japonya'nın ilk modern deniz cephaneliklerini inşa etmesi için işe alındı .

Şogunluk ayrıca çeşitli bölgelerin savaş gemileri satın almasına ve donanma filoları geliştirmesine izin verdi ve daha sonra emretti , özellikle Satsuma şogunluğa modern deniz gemileri inşa etmeleri için dilekçe vermişti. Kagoshima'da Satsuma bölgesi tarafından bir deniz merkezi kurulmuş, eğitim için yurt dışına öğrenciler gönderilmiş ve bir dizi gemi satın alınmıştır. Ait alanları Choshu , Hizen , Tosa ve Kaga gemileri kazanmakta Satsuma katıldı. Bunlar deniz unsurları sırasında yetersiz olduğunu kanıtladı Kraliyet Donanması 'nın Kagoshima Bombardıman 1863 yılında ve Shimonoseki Müttefik bombardıman 1863-64 yılında.

1860'ların ortalarında şogunluk, sekiz savaş gemisi ve otuz altı yardımcıdan oluşan bir filoya sahipti. En büyük alan filosuna sahip olan Satsuma'nın dokuz buharlı gemisi, Choshu'nun beş gemisi ve çok sayıda yardımcı gemisi, Kaga'nın on gemisi ve Chikuzen sekiz gemisi vardı. Çok sayıda küçük alan da bir dizi gemi satın almıştı. Bununla birlikte, bu filolar, gemilerin hem nakliye hem de muharebe gemileri olarak işlev gördüğü gerçek donanmalardan ziyade denizcilik organizasyonlarına benziyordu; ayrıca kıyı yelkenciliği dışında tecrübeli denizciliğe sahip olmayan ve neredeyse hiç muharebe eğitimi almamış personel tarafından yönetiliyorlardı.

Japon İmparatorluk Donanmasının Kuruluşu (1868–72)

Meiji Restorasyonu 1868 yılında şogunluğu devrilmesine yol açtı. 1868'den itibaren, yeni kurulan Meiji hükümeti , Japonya'yı merkezileştirmek ve modernleştirmek için reformlara devam etti.

Boshin Savaşı

Hakodate Deniz Savaşı , Mayıs 1869; ön planda, ahşap çarklı vapur savaş gemisi Kasuga ve Japon İmparatorluk Donanması'nın demir kaplamalı savaş gemisi
Kōtetsu

Meiji reformcuları Tokugawa şogunluğunu devirmiş olsalar da , eski hükümdar ile restorasyon liderleri arasındaki gerilim Boshin Savaşı'na (Ocak 1868'den Haziran 1869'a) yol açtı . Çatışmanın ilk bölümü büyük ölçüde kara savaşlarını içeriyordu ve deniz kuvvetleri, askerleri batıdan doğu Japonya'ya naklederken asgari bir rol oynuyordu. Sadece Awa Muharebesi (28 Ocak 1868) önemliydi; bu aynı zamanda savaştaki birkaç Tokugawa başarısından birini de kanıtladı. Tokugawa Yoshinobu , Temmuz 1868'de Edo'nun düşüşünden sonra nihayet teslim oldu ve sonuç olarak Japonya'nın çoğu imparatorun yönetimini kabul etti, ancak Kuzey'de direniş devam etti .

26 Mart 1868'de Japonya'daki ilk deniz incelemesi Osaka Körfezi'nde yapıldı ve Saga , Chōshū , Satsuma , Kurume , Kumamoto ve Hiroshima'nın özel alan donanmalarından altı gemi katıldı. Bu gemilerin toplam tonajı 2.252 tondu ve bu da katılan tek yabancı geminin (Fransız Donanması'ndan) tonajından çok daha küçüktü. Ertesi yıl, Temmuz 1869'da, Boshin Savaşı'nın son muharebesinden iki ay sonra, Japon İmparatorluk Donanması resmen kuruldu.

Enomoto Takeaki amirali Shogun ' ın donanması, sadece dört gemi remitting, bütün gemilerini teslim olmayı reddetti ve kuzey kaçan Honshū kalıntıları ile Shogun ' ın lacivert: Sekiz buhar savaş gemileri ve 2,000 erkek. Honshū'daki şogun yanlısı direnişin yenilgisinin ardından Amiral Enomoto Takeaki , ayrılıkçı Ezo Cumhuriyeti'ni kurduğu Hokkaidō'ye kaçtı (27 Ocak 1869). Yeni Meiji hükümeti, isyancıları yenmek için bir askeri güç gönderdi ve Mayıs 1869'da Hakodate Deniz Savaşı ile sonuçlandı . İmparatorluk tarafı, Fransız yapımı demir zırhlı Kotetsu'yu (ilk olarak Tokugawa şogunluğu tarafından sipariş edildi ) teslim aldı (Şubat 1869 ) ve kullandı kararlı bir şekilde çatışmanın sonuna doğru.

Konsolidasyon

Şubat 1868'de İmparatorluk hükümeti, ele geçirilen tüm şogun deniz gemilerini Donanma Ordusu işleri bölümü altına yerleştirmişti. Sonraki aylarda, hükümetin askeri güçleri kurulmuş ve daha sonra kuruluncaya kadar dağılan çok sayıda örgütlerin denetimi altına girdi Savaşı Bakanlığı ve Japonya Deniz Kuvvetleri Bakanlığı (1868 ilk iki yıl boyunca 1872 yılında -1870) Meiji eyaletinde ulusal, merkezi olarak kontrol edilen bir donanma yoktu - Meiji hükümeti yalnızca 1868-1869 Boshin Savaşı'nın erken safhasında yakalanan Tokugawa gemilerini yönetiyordu. Diğer tüm donanma gemileri, Bakumatsu döneminde elde edilen çeşitli alanların kontrolü altında kaldı . Deniz kuvvetleri o dönemde Japonya'nın siyasi ortamını yansıtıyordu: bu alanlar, İmparatorluk hükümetinden hem siyasi hem de askeri bağımsızlıklarını korudu. Eski bir Tokugawa donanma lideri olan Katsu Kaishū , 1872'de Donanma Bakan Yardımcısı olarak hükümete getirildi ve donanma deneyimi ve görevlerinde bulunan Tokugawa personelini kontrol etme yeteneği nedeniyle 1873'ten 1878'e kadar ilk Deniz Kuvvetleri Bakanı oldu . hükümet deniz kuvvetleri. Göreve geldikten sonra Katsu Kaishu, tüm deniz kuvvetlerinin - hükümet ve bölge - tek bir teşkilat altında hızlı bir şekilde merkezileştirilmesini tavsiye etti. Yeni ortaya çıkan Meiji hükümeti, ilk yıllarında böyle bir politikayı uygulamak için gerekli siyasi ve askeri güce sahip değildi ve bu nedenle, hükümetin çoğu gibi, deniz kuvvetleri 1869-1870'in çoğunda ademi merkeziyetçi bir yapıyı korudu.

Enomoto Takeaki'nin teslim olmayı reddetmesi ve eski Tokugawa Donanması'nın en iyi savaş gemilerinin büyük bir bölümü ile Hokkaid to'ya kaçmasıyla ilgili olay, Meiji hükümetini politik olarak utandırdı. İmparatorluk tarafı, hükümetin isyanı tek başına bastırmak için yeterli deniz gücüne sahip olmadığı için en güçlü alanlardan kayda değer deniz yardımına güvenmek zorunda kaldı. Hokkaidō'daki isyancı güçlerin teslim olmasına rağmen, hükümetin isyana tepkisi, güçlü bir merkezi deniz kuvvetine olan ihtiyacı gösterdi. İsyandan önce bile restorasyon liderleri daha fazla siyasi, ekonomik ve askeri merkezileştirme ihtiyacını fark etmişlerdi ve Ağustos 1869'da alanların çoğu topraklarını ve nüfus kayıtlarını hükümete iade etmişti. 1871'de alanlar tamamen kaldırıldı ve siyasi bağlamda olduğu gibi, donanmanın merkezileşmesi, güçlerini merkezi hükümete bağışlayan alanlarla başladı. Sonuç olarak, 1871'de Japonya nihayet merkezi olarak kontrol edilen bir donanmaya sahip olabilirdi, bu aynı zamanda Japon İmparatorluk Donanması'nın kurumsal başlangıcıydı.

Şubat 1872'de Savaş Bakanlığı'nın yerine ayrı bir Ordu Bakanlığı ve Donanma Bakanlığı getirildi. Ekim 1873'te Katsu Kaishū Donanma Bakanı oldu.

İkincil Hizmet (1872-1882)

Hükümetin sağlamlaştırılmasından sonra, yeni Meiji eyaleti ulusal gücü inşa etmeye başladı. Meiji hükümeti, Bakumatsu döneminde Batılı güçlerle imzalanan antlaşmaları, denizden gelen tehdide yol açacak şekilde gözden geçirme nihai hedefiyle onurlandırdı. Ancak bu, batılıları kovmak isteyen hoşnutsuz samuraylarla ve Meiji reformlarına karşı çıkan gruplarla çatışmaya yol açtı. Köylü ayaklanmaları da dahil olmak üzere iç muhalefet, hükümet için daha büyük bir endişe kaynağı haline geldi ve sonuç olarak deniz kuvvetlerinin genişleme planlarını kısıtladı. 1868'den sonraki dönemde, Meiji koalisyonunun birçok üyesi, ordu yerine deniz kuvvetlerine öncelik verilmesini savundu ve deniz kuvvetini en önemli şey olarak gördü. 1870'de yeni hükümet, on filo halinde organize edilmiş 200 gemiden oluşan bir donanma geliştirmek için iddialı bir plan hazırladı. Plan, kaynak yetersizliği nedeniyle bir yıl içinde terk edildi. Mali kaygılar, 1870'lerde donanmanın büyümesini kısıtlayan önemli bir faktördü. O zamanlar Japonya zengin bir devlet değildi. Ancak kısa süre sonra iç isyanlar, Saga İsyanı (1874) ve özellikle Satsuma İsyanı (1877) hükümeti kara savaşına odaklanmaya zorladı ve ordu önem kazandı.

Shusei Kokubō (kelimenin tam anlamıyla: "Statik Savunma") sloganıyla ifade edildiği üzere, deniz politikası, kıyı savunmalarına, ( Japonya'ya giden ikinci Fransız Askeri Misyonunun yardımıyla kurulan) daimi bir orduya ve harekete geçebilecek bir kıyı donanmasına odaklanmıştır. istilacı bir düşmanı kıyıdan sürmek için destekleyici bir rolde. Ortaya çıkan askeri organizasyon Rikushu Kaijū (Ordu önce, Donanma ikinci) ilkesini izledi . Bu, bir düşmanı Japon topraklarından püskürtmek için tasarlanmış bir savunma anlamına geliyordu ve bu görevin başlıca sorumluluğu Japonya ordusuna aitti; sonuç olarak ordu, askeri harcamaların çoğunu elde etti. 1870'ler ve 1880'ler boyunca, Japon İmparatorluk Donanması, Meiji hükümeti onu modernize etmeye devam etse de, esasen kıyı savunma gücü olarak kaldı. Jo Sho Maru (yakında değiştirildi Ryūjō Maru tarafından yaptırılan) Thomas Glover üzerine gerçekleştirildi Aberdeen , İskoçya , 27 Mart 1869 tarihinde.

İngiliz desteği ve etkisi

1878 ve 1891 yılları arasında demir kaplı Fusō

1870 yılında bir İmparatorluk kararname olduğunu tespit İngiltere 'nin Kraliyet Donanması yerine, gelişimi için model olarak hizmet etmelidir Hollanda donanması. 1873'te Yüzbaşı Comdr başkanlığında otuz dört kişilik bir İngiliz deniz misyonu. Archibald Douglas, Japonya'ya geldi. Douglas birkaç yıl boyunca Tsukiji'deki Donanma Akademisi'nde talimat yönetti, misyon 1879'a kadar Japonya'da kaldı ve donanmanın gelişimini önemli ölçüde ilerletti ve Japon donanmasında denizcilik meselelerinden üniforma tarzına ve tutumlarına kadar İngiliz geleneklerini sağlam bir şekilde kurdu. memurlarının.

Eylül 1870'ten itibaren , Bakumatsu döneminde Saga ateşinin eski bir topçu eğitmeni olan İngiliz Teğmen Atı, Ryūjō'da topçu tatbikatından sorumlu oldu . 1871'de bakanlık, aralarında Heihachirō Tōgō bulunan 16 stajyeri deniz bilimleri eğitimi için yurtdışına göndermeye karar verdi (14'ü Büyük Britanya'ya, ikisi ABD'ye). Daha sonra, Komutan LP Willan , 1879'da donanma öğrencilerini eğitmek için işe alındı.

Daha fazla modernizasyon (1870'ler)

Fusō , Kongō ve Hiei gibi gemiler İngiliz tersanelerinde inşa edildi ve özellikle Japon İmparatorluk Donanması için yurtdışında inşa edilen ilk savaş gemileriydi. Ishikawajima ve Kawasaki gibi özel inşaat şirketleri de bu süre zarfında ortaya çıktı.

Yurtdışında ilk müdahaleler (Tayvan 1874, Kore 1875–76)

Mareşal-Amiral Marquis Saigo Tsugumichi , Tayvan seferinde bir korgeneral olarak Japon keşif kuvvetlerine komuta etti .

1873'te, Kore Yarımadası'nı işgal etme planı olan Saig Korean Takamori'nin Seikanron önerisi , Tokyo'daki merkezi hükümetin kararı ile kıl payı bırakıldı. 1874'te Tayvan seferi , 1871'deki Mudan Olayı'ndan sonra yeni Japon İmparatorluk Donanması ve Ordusu'nun ilk yurtdışı baskını oldu , ancak donanma büyük ölçüde bir nakliye gücü olarak hizmet etti.

1875-1876 yılları arasında Kore Yarımadası'ndaki çeşitli müdahaleler , Japon savaş gemisi Un'y by tarafından kışkırtılan Ganghwa Adası olayından başlayarak Japon İmparatorluk Donanması'nın büyük bir gücünün gönderilmesine yol açtı. Sonuç olarak, Kore'nin dış ticarete resmi açılışını ve Japonya'nın Batı tarzı müdahaleciliğe ve "eşitsiz anlaşmalar" taktiklerini benimsemesinin ilk örneğini işaret eden 1876 ​​Japonya-Kore Antlaşması imzalandı.

1878'de Japon kruvazörü Seiki , tamamen Japon bir mürettebatla Avrupa'ya gitti.

Donanma genişlemesi (1882-1893)

Bir koyda demirlemiş üç direkli savaş gemisi
İngiliz yapımı buharlı zırhlı savaş gemisi Ryūjō , 1881 yılına kadar Japon İmparatorluk Donanması'nın amiral gemisiydi.

İlk deniz genişletme faturası

Temmuz 1882'deki Imo Olayından sonra , Iwakura Tomomi daijō-kan'a Japonya'nın güvenliğini sağlamak için güçlü bir donanmanın gerekli olduğunu iddia eden "Donanmanın Genişlemesine İlişkin Görüşler" başlıklı bir belge sundu . Iwakura, argümanını ilerletirken, ülke içi isyanların artık Japonya'nın birincil askeri sorunu olmadığını ve deniz işlerinin ordunun endişelerinin önüne geçmesi gerektiğini öne sürdü; Japon devletini korumak için güçlü bir donanma, büyük bir ordudan daha önemliydi. Dahası, donanmalar güç ve statünün uluslararası alanda tanınan ayırt edici özellikleri olduğundan, büyük, modern bir donanmanın Japonya'ya daha fazla uluslararası prestij ve tanınma aşılamak gibi ek potansiyel faydalar sağlayacağını da haklı çıkardı. Iwakura ayrıca Meiji hükümetinin tütün, aşk ve soya üzerindeki vergileri artırarak denizdeki büyümeyi destekleyebileceğini öne sürdü.

Uzun tartışmalardan sonra Iwakura sonunda iktidar koalisyonunu Japonya'nın tarihteki ilk çok yıllı deniz genişleme planını desteklemeye ikna etti. Mayıs 1883'te hükümet, tamamlandığında, 26 milyon Yen'in biraz üzerinde bir maliyetle sekiz yıl içinde 32 savaş gemisi ekleyecek bir planı onayladı. Bu gelişme donanma için çok önemliydi, çünkü tahsis edilen miktar 1873 ile 1882 arasında donanmanın tüm bütçesine neredeyse eşitti. 1882 donanma genişleme planı, Satsuma'nın gücü, etkisi ve himayesi nedeniyle büyük ölçüde başarılı oldu . 19 Ağustos ile 23 Kasım 1882 arasında, Iwakura liderliğindeki Satsuma kuvvetleri, Donanmanın genişleme planına destek sağlamak için yorulmadan çalıştı. Dajokan'ın diğer Satsuma üyelerini bir araya getirdikten sonra Iwakura, Meiji imparatoruna , tıpkı Dajokan ile yaptığı gibi, deniz genişlemesinin Japonya'nın güvenliği için kritik olduğunu ve kırk bin kişilik sürekli ordunun ülke içi için fazlasıyla yeterli olduğunu tartışarak imparatora yaklaştı. amaçlar. Hükümet, gelecekteki askeri ödeneklerin aslan payını denizcilik meselelerine yönlendirmesi gerekirken, güçlü bir donanma vergi gelirindeki artışı meşrulaştıracaktır. 24 Kasım'da imparator, daijō-kan'ın seçkin bakanlarını askeri subaylarla bir araya getirdi ve askeri genişleme için yeterli fon sağlamak için vergi gelirlerinin artırılması gerektiğini duyurdu, bunu imparatorluk yeniden senaryosu izledi. Ertesi ay, Aralık ayında, savaş gemisi yapımı için yıllık 3,5 milyon Yen ve savaş gemisi bakımı için 2,5 milyon ¥ sağlaması umuduyla, sake, soya ve tütün üzerinde yıllık 7,5 milyon ¥ vergi artışı tamamen onaylandı. Şubat 1883'te hükümet, donanmanın savaş gemisi inşası ve satın alma bütçesindeki artışı desteklemek için diğer bakanlıklardan daha fazla gelir yönlendirdi. Mart 1883'e gelindiğinde, donanma sekiz yıllık bir genişleme planını desteklemek için yıllık olarak gereken 6,5 milyon Yen'i güvence altına aldı; bu, Japon İmparatorluk Donanması'nın genç varlığında elde ettiği en büyük paraydı.

Bununla birlikte, denizdeki genişleme, 1880'lerin çoğunda hem hükümet hem de donanma için oldukça tartışmalı bir konu olarak kaldı. Denizcilik teknolojisindeki denizaşırı gelişmeler, modern bir filonun büyük parçalarını satın alma maliyetlerini artırdı, böylece 1885'te maliyet aşımları tüm 1883 planını tehlikeye attı. Ayrıca, artan maliyetler, azalan yerel vergi gelirleri ile birleştiğinde, Japonya'da deniz genişlemesinin finansmanı ile ilgili artan endişe ve siyasi gerginlik. 1883'te İngiliz tersanelerinden iki büyük savaş gemisi sipariş edildi.

Naniwa ve Takachiho 3650 tonluk gemi vardı. 18 kn (33 km / sa; 21 mil / sa) kadar hız yapabiliyorlardı ve 54 ila 76 mm (2 ila 3 inç) güverte zırhı ve iki 260 mm (10 inç) Krupp topuyla donatılmışlardı. Deniz mimarı Sasō Sachū, bunları Elswick korumalı kruvazör sınıfına göre, ancak üstün özelliklerle tasarladı . Bununla birlikte, kendisini 7,335 tonluk Alman yapımı iki savaş gemisiyle ( Ting Yüan ve Chen-Yüan ) donatan Çin ile bir silahlanma yarışı yaşanıyordu . Çin filosunu yalnızca iki modern kruvazörle karşılayamayan Japonya, yaklaşan çatışmada galip gelebilecek büyük, modern bir filo inşa etmek için Fransız yardımına başvurdu.

Fransız "Jeune Ecole" nin Etkisi (1880'ler)

1880'lerde Fransa , daha büyük birliklere karşı küçük, hızlı savaş gemilerini, özellikle kruvazörleri ve torpido botlarını tercih eden " Jeune Ecole " ("genç okul") doktrini nedeniyle nüfuzda başı çekti . Fransa'nın seçimi , Boshin Savaşı sırasında Fransızların eski bir müttefiki olan, o sırada Enomoto Takeaki (Donanma Bakanı 1880-1885) olan Donanma Bakanı tarafından da etkilenmiş olabilir . Ayrıca, İngiltere'nin Çin'e çok yakın olduğu bir dönemde Japonya, Büyük Britanya'ya bağımlı olmaktan rahatsızdı.

Meiji hükümeti 22 teknelerin torpido olmak olmak üzere toplam 48 savaş gemisi, yapımını gerektiren 1882 yılında İlk Deniz Genişleme faturasının. Fransız Donanması'nın 1883-85 Çin-Fransız Savaşı'nda Çin'e karşı kazandığı deniz başarıları , Japonya'nın sınırlı kaynakları için de çekici bir yaklaşım olan torpido botlarının potansiyelini doğruluyor gibiydi. 1885'te, yeni Donanma sloganı Kaikoku Nippon oldu (Jp: 海 国 日本, "Denizcilik Japonya").

1885 yılında, önde gelen Fransız Donanması mühendisi Émile Bertin , Japon Donanmasını güçlendirmek ve Kure ve Sasebo cephaneliklerinin inşasını yönetmek için dört yıllığına işe alındı . Sankeikan kruvazör sınıfını geliştirdi ; tek bir güçlü ana topa sahip üç ünite, 320 mm (13 inç) Canet silah . Bertin, toplamda 20'den fazla birimin inşasını denetledi. Japonya'nın ilk gerçek modern deniz kuvvetinin kurulmasına yardım ettiler. Bazı gemiler ithal edildi ve bazıları yurt içinde Yokosuka cephaneliğinde inşa edildiğinden, Japonya'nın büyük birimlerin inşasında ustalık kazanmasını sağladı :

Bu dönem aynı zamanda Japonya'nın " o zamanlar Fransızların muhtemelen dünyanın en iyi üssü olduğu torpidolarda , torpido botlarda ve mayınlarda bulunan devrim niteliğindeki yeni teknolojileri kucaklamasına" izin verdi . Japonya 1884'te ilk torpidolarını aldı ve 1886'da Yokosuka'da bir "Torpido Eğitim Merkezi" kurdu.

1885 ve 1886 mali yıllarında sipariş edilen bu gemiler, Fransa'ya verilen son büyük siparişlerdi. Aralık 1886'da Fransa'dan Japonya'ya giden Unebi'nin açıklanamayan batışı, yine de utanç yarattı.

İngiliz gemi yapımı

Japonya , 1887'de bir destroyerin ilk etkili tasarımı olarak kabul edilen devrim niteliğindeki torpido botu Kotaka'nın siparişi ve Elswick , Newcastle upon Tyne'deki Armstrong fabrikalarında inşa edilen Yoshino'nun satın alınmasıyla tekrar İngiltere'ye döndü . 1892'de fırlatıldığı sırada dünyanın en hızlı kruvazörü. 1889'da zırhlı kruvazörlerin türünü tanımlayan Clyde yapımı Chiyoda'yı sipariş etti .

1882 ve 1918 yılları arasında, Fransız Askeri Misyonunun Japonya'ya yaptığı ziyaretle sona eren Japon İmparatorluk Donanması, yabancı eğitmenlere güvenmeyi tamamen bıraktı. 1886'da kendi prizmatik tozunu üretti ve 1892'de memurlarından biri güçlü bir patlayıcı olan Shimose tozunu icat etti .

Çin-Japon Savaşı (1894-1895)

Çin Beiyang Filosu zırhlı zırhlı Zhenyuan , 1895'te IJN tarafından ele geçirildi.

Japonya, özellikle Çin başta olmak üzere yabancıların desteğiyle güçlü ve modern bir filo inşa ederken ve sonuç olarak iki ülke arasında Kore üzerinden gerginlikler artarken, donanmasını modernize etmeye devam etti . Donanma Şubat 1893'te sipariş edilen savaş gemilerini, özellikle Fuji ve Yashima zırhlılarını ve Akashi kruvazörünü henüz teslim almadığı için, düşmanlıkların arifesinde Japon deniz liderliği genellikle ihtiyatlı ve hatta endişeliydi . Bu nedenle, o sırada düşmanlıkları başlatmak ideal değildi ve donanma, Çin ile bir savaşın sonucu konusunda Japon ordusundan çok daha az emindi.

Japonya'nın ana stratejisi, karadaki operasyonlar için kritik öneme sahip olduğundan, denizin kontrolünü ele geçirmekti. Beiyang filosuna karşı erken bir zafer, Japonya'nın Kore Yarımadası'na asker ve malzeme taşımasına izin verecek, ancak savaşın herhangi bir şekilde uzatılması, Doğu Asya'da çıkarları olan Avrupalı ​​güçlerin müdahale riskini artıracaktır. Ordunun Beşinci Tümeni , hem Çin kuvvetlerini yarımadanın kuzeybatısına çekmek ve itmek için hem de Beiyang Filosunu belirleyici bir savaşa gireceği Sarı Deniz'e çekmek için Kore'nin batı kıyısındaki Chemulpo'ya inecekti. Bu anlaşmanın sonucuna bağlı olarak, Japonya üç seçenekten birini yapacaktı; Birleşik Filo kararlı bir şekilde kazanırsa, Japon ordusunun büyük bir kısmı , Çin ordusunu yenmek ve savaşı hızlı bir şekilde sona erdirmek için Shanhaiguan ve Tianjin arasındaki kıyıya acil çıkarma yapacaktı . Nişan berabere olacaksa ve iki taraf da denizin kontrolünü ele geçiremeyecek olsaydı, ordu Kore'nin işgaline konsantre olacaktı. Son olarak, eğer Birleşik Filo yenilirse ve sonuç olarak deniz komutasını kaybederse, ordunun büyük bir kısmı Japonya'da kalır ve bir Çin istilasını püskürtmeye hazırlanırken, Kore'deki Beşinci Tümene bir artçı harekatına tutunması ve savaşması emredilirdi. .

Bir Japon filosu , Kore'nin Pungdo adası yakınlarında bir Çin kuvvetini yakaladı ve yendi ; bir kruvazöre hasar vermek, yüklü bir nakliye aracını batırmak, bir gemiyi ele geçirmek ve diğerini yok etmek. Savaş , 1 Ağustos 1894'te resmen savaş ilan edilmeden önce meydana geldi . 10 Ağustos'ta Japonlar, Beiyang Filosunu aramak için Sarı Deniz'e girdi ve hem Weihaiwei'yi hem de Port Arthur'u bombaladı . Her iki limanda da yalnızca küçük gemiler bulan Birleşik Filo, Çin kıyılarındaki daha fazla inişi desteklemek için Kore'ye döndü. Amiral Ding komutasındaki Beiyang Filosuna başlangıçta Çin kıyılarına yakın durması emredilirken, Kore'ye kara yoluyla takviye gönderildi. Ancak Japon birlikleri, Seul'den Pyongyang'a çok hızlı bir şekilde kuzeye doğru ilerledikçe, Çinliler, Eylül ortasında bir deniz eskortu altında Kore'ye deniz yoluyla asker göndermeye karar verdiler. Aynı zamanda, denizde kesin bir karşılaşma olmadığı için Japonlar, Kore'ye daha fazla asker göndermeye karar verdi. Eylül ayının başlarında, donanma daha fazla çıkarmayı desteklemeye ve Kore'nin batı kıyısındaki orduyu desteklemeye yönlendirildi. Japon kara kuvvetleri daha sonra Pyongyang'a saldırmak için kuzeye hareket ederken Amiral Ito, Çinlilerin Kore'deki ordularını deniz yoluyla takviye etmeye çalışacağını doğru bir şekilde tahmin etti. 14 Eylül'de Birleşik Filo, Kore ve Çin kıyılarını aramak ve Beiyang Filosunu savaşa getirmek için kuzeye gitti. 17 Eylül 1894'te Japonlar, Yalu Nehri ağzında onlarla karşılaştı . Birleşik Filo daha sonra Çin filosunun 12 savaş gemisinden sekizini kaybettiği savaş sırasında Beiyang Filosunu harap etti . Çinliler daha sonra Weihaiwei tahkimatlarının arkasına çekildi. Ancak, daha sonra donanma ile koordineli olarak limanın savunmasını geride bırakan Japon birlikleri tarafından şaşırttılar. Beiyang Filosunun kalıntıları Weihaiwei'de yok edildi . Japonya galip gelmesine rağmen, iki büyük Alman yapımı Çin zırhlı zırhlısı ( Dingyuan ve Zhenyuan ), Japon silahlarına neredeyse tamamen karşı koydu ve Japon İmparatorluk Donanması'nda daha büyük sermaye gemilerine olan ihtiyacın altını çizdi. Bu nedenle, Japon İmparatorluk Donanmasının genişlemesinin bir sonraki adımı, agresif taktiklere izin veren daha küçük ve yenilikçi saldırı birimleri ile ağır silahlı büyük savaş gemilerinin bir kombinasyonunu içerecektir.

Çatışmanın bir sonucu olarak, Shimonoseki Antlaşması (17 Nisan 1895) uyarınca , Tayvan ve Pescadores Adaları Japonya'ya devredildi. Japon İmparatorluk Donanması adanın kontrolünü ele geçirdi ve Mart ile Ekim 1895 arasında muhalefet hareketlerini bastırdı. Japonya, Liaodong Yarımadası'nı da aldı , ancak Rusya, Almanya ve Fransa tarafından onu Çin'e geri göndermeye ( Üçlü Müdahale ), yalnızca Rusya'yı görmeye zorlandı. kısa süre sonra onu ele geçir.

Boxer isyanının bastırılması (1900)

Japon İmparatorluk Donanması, 1900 yılında, Batılı Güçlerle birlikte Çin Boksör İsyanı'nın bastırılmasına katılarak Çin'e müdahale etti . Donanma en fazla sayıda savaş gemisini sağladı (toplam 50 gemiden 18'i) ve müdahale eden ülkeler arasındaki en büyük birliği (toplam 54.000'den 20.840 Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanma askeri) teslim etti.

Çatışma, Japonya'nın Batılı ülkelerle birlikte savaşa girmesine ve savaşma yöntemlerini ilk elden anlamasına izin verdi.

Deniz Kuvvetleri İnşası ve Rusya ile gerilimler

Bacadan duman yükselen büyük savaş gemisi
Önceden dretnotu HMS Mikasa 1905 yılında zamanının en güçlü savaş gemilerinin yanı sıra, programın bir parçası olarak sipariş altı savaş gemilerinin biriydi.

Çin'e karşı savaşın ardından, Rus liderliğindeki Üçlü Müdahale , Japonya'ya Liaodong Yarımadası üzerindeki iddiasından vazgeçmesi için baskı yaptı. Japonlar, başta Rusya olmak üzere Doğu Asya sularında üç ülkenin sahip olduğu deniz gücünün farkındaydı. Çok az seçenekle karşı karşıya kalan Japonlar, ek 30 milyon kuyruk (kabaca 45 milyon Yen) karşılığında bölgeyi Çin'e geri gönderdi. Liaodong Yarımadası'nın zorla geri gönderilmesinin aşağılanmasıyla Japonya, gelecekteki çatışmalara hazırlanmak için askeri gücünü artırmaya başladı. Çin ile son dönemde yaşanan çatışmanın bir sonucu olarak donanmaya yönelik siyasi sermaye ve halk desteği, deniz kuvvetlerinin genişlemesi için halk ve yasama desteği de teşvik etti.

1895'te Yamamoto Gombei , Japonya'nın gelecekteki deniz ihtiyaçlarının araştırılması için görevlendirildi. O, Japonya'nın yalnızca tek bir varsayımsal düşmanla ayrı ayrı ilgilenmek için yeterli deniz gücüne sahip olması gerektiğine değil, aynı zamanda denizaşırı sulardan Japonya'ya gönderilebilecek iki birleşik güçten herhangi bir filoyla da yüzleşmek için yeterli donanıma sahip olması gerektiğine inanıyordu. Çatışan küresel çıkarları nedeniyle, daha düşük bir deniz gücüyle ittifak halinde olan Rusya gibi büyük bir gücün bir kısmını göndermesi daha olası göz önüne alındığında, İngiliz ve Rusların Japonya'ya karşı bir savaşta bir araya gelmelerinin pek olası olmadığını varsaydı. filolarının Japonya'ya karşı. Bu nedenle Yamamoto, dört savaş gemisinin, büyük bir gücün Japonya'ya karşı kullanmak üzere diğer deniz taahhütlerinden saptırabileceği ana savaş gücü olacağını hesapladı ve daha az düşmanca bir güç tarafından böyle bir deniz seferine katkıda bulunabilecek iki savaş gemisi daha ekledi. Zafere ulaşmak için Japonya, en az 7.000 tonluk dört zırhlı kruvazörle desteklenen en büyük altı savaş gemisinden oluşan bir güce sahip olmalıdır. Bu genişlemenin en önemli parçası, daha önceki bir inşaat programının parçası olan Britanya'da halihazırda tamamlanan iki savaş gemisine ek olarak dört yeni savaş gemisinin satın alınmasıydı. Yamamoto, dengeli bir filonun inşasını da savunuyordu. Savaş gemileri, düşmanı arayan ve takip edebilen kruvazörler ve düşmanı iç limanlarda vurabilecek yeterli sayıda muhrip ve torpido botları da dahil olmak üzere çeşitli türlerde daha küçük savaş gemileri ile desteklenecektir. Sonuç olarak, program aynı zamanda yirmi üç muhrip, altmış üç torpido botu ve Japon tersaneleri ile onarım ve eğitim tesislerinin genişletilmesini de içeriyordu. 1897'de, Doğu Asya sularına tahsis edilen Rus filosunun büyüklüğünün önceden tahmin edilenden daha büyük olabileceği korkusu nedeniyle plan revize edildi. Bütçe kısıtlamaları başka bir savaş gemisi filosunun inşasına izin veremese de, yeni Harvey ve KC zırh plakaları en büyük AP mermileri dışında hepsine direnebilirdi . Japonya artık savaş hattında yer alabilecek zırhlı kruvazörler edinebilirdi. Bu nedenle, yeni zırh ve daha hafif ancak daha güçlü hızlı ateş eden toplarla bu yeni kruvazör türü, hala yüzmekte olan birçok eski savaş gemisinden üstündü. Daha sonra, korunan dört kruvazörün on yıllık planında yapılan revizyonlar, ek iki zırhlı kruvazörle değiştirildi. Sonuç olarak, altı zırhlı ve altı zırhlı kruvazörle "Altı Altı Filo" doğdu.

260.000 tonluk bir donanmanın, inşaatın iki aşamasında, toplam maliyeti 280 milyon Yen olan, on yıllık bir süre içinde tamamlanmasına yönelik program, 1895'in sonlarında kabine tarafından onaylandı ve 1896'nın başlarında Diyet tarafından finanse edildi. toplam savaş gemisi kazanımları 200 milyon Yen'in biraz üzerindeydi. İlk aşama 1896'da başlayacak ve 1902'de tamamlanacaktı; ikincisi 1897'den 1905'e kadar sürecek. Program önemli ölçüde Birinci Çin-Japon Savaşı'ndan sonra temin edilen Çin tazminatından finanse edildi . Bu, kabaca 139 milyon Yen olan deniz genişlemesinin büyük bir kısmını, programın on yılı boyunca gereken finansmanın geri kalanını sağlayan kamu kredileri ve mevcut hükümet geliriyle finanse etmek için kullanıldı. O dönemde Japonya'nın endüstriyel kaynakları, ülke hala büyük deniz gemilerinin inşası için endüstriyel altyapıyı geliştirme ve satın alma sürecinde olduğundan, ülke içinde bir zırhlı savaş gemisi filosunun inşası için yetersizdi. Sonuç olarak, ezici çoğunluk İngiliz tersanelerinde inşa edildi. Filonun tamamlanmasıyla Japonya, on yıl içinde dünyanın en güçlü dördüncü deniz gücü olacaktı. Japonya, 1902'de İngiltere ile ittifak kurdu ve bu ittifak , Japonya'nın Uzak Doğu'da savaşa girmesi ve Japonya'ya karşı üçüncü bir gücün girmesi durumunda İngiltere'nin Japonların yardımına gideceğini belirtti. Bu, herhangi bir üçüncü gücün Rusya ile gelecekteki herhangi bir savaşa askeri olarak müdahale etmesini önlemek için yapılan bir kontroldür.

Rus-Japon Savaşı (1904-1905)

Port Arthur Rus sol enkazları itibaren 1905 yılında kapitülasyon sonra, Altın Hill Top bakıldığında ön dreadnought savaş gemisi Peresvet , Poltava , Retvizan , Pobeda ve korumalı kruvazör Pallada

Yeni filo şunlardan oluşuyordu:

Bu savaş gemilerinden biri, tamamlandığında yüzen en güçlü savaş gemilerinden biri olan Mikasa , 1898'in sonunda Birleşik Krallık'taki Vickers tersanesinden 1902'de Japonya'ya teslim edilmek üzere sipariş edildi. Mitsubishi Dockyard & Engine Works, Nagasaki tarafından Nippon Yusen Kaisha için inşa edilen ikiz vidalı vapur Aki-Maru . Japon İmparatorluk kruvazörü Chitose inşa edildi Birliği Iron Works in San Francisco , California .

Bu eğilimler, Rus-Japon Savaşı ile doruk noktasına ulaştı . At Tsushima Savaşı Amiral Togo (bayrak Mikasa ) savaşın belirleyici angajman içine Japon Kombine Fleet açtı. Rus filosu neredeyse tamamen yok edildi: 38 Rus gemisinden 21'i battı, yedisi ele geçirildi, altısı silahsızlandırıldı, 4,545 Rus askeri öldü ve 6,106'sı esir alındı. Öte yandan, Japonlar yalnızca 116 adam ve üç torpido botu kaybetti. Bu zaferler Doğu Asya'da Rus gücünü kırdı ve Rusya Donanması'nda Sivastopol , Vladivostok ve Kronstadt'ta isyan dalgalarını tetikledi ve Haziran ayında Potemkin ayaklanmasıyla zirveye ulaştı ve böylece 1905 Rus Devrimi'ne katkıda bulundu . Tsushima'daki zafer, donanmanın itibarını yükseltti.

Denizaltı bir Japon limanında yüzeye çıktı
Hollanda'nın 1 sınıf denizaltısı, ilk Japon donanması denizaltısı , Russo Japon Savaşı sırasında satın alındı.

Rus-Japon savaşı sırasında, Japonya ayrıca bir denizaltı filosu geliştirmek ve inşa etmek için hızlandırılmış çabalar gösterdi. Denizaltılar kısa süre önce operasyonel askeri motorlar haline gelmişti ve önemli potansiyele sahip özel silahlar olarak görülüyorlardı. Savaş sırasında Japon Donanması için deniz kayıpları iki savaş gemisi, dört kruvazör, bir zırhlı kruvazör, yedi muhrip ve en az 10 torpido botu oldu; çoğu Rus mayınlarına çarptığı için kayboldu.

Japon İmparatorluk Donanması ilk denizaltılarını 1905 yılında Electric Boat Company'den , ABD Donanması'nın kendi ilk denizaltısı olan USS  Holland'ı görevlendirmesinden yaklaşık dört yıl sonra satın aldı . Gemiler Holland tasarımıydı ve Elektrikli Tekne temsilcisi Arthur L. Busch gözetiminde geliştirildi . (Hollanda Tip VII en olarak da bilinir) Bu beş denizaltı Japonya (1904 Ekim) için kit halinde sevk ve sonra monte Yokosuka, Kanagava de vardı Yokosuka Deniz Arsenal , gövdeler olmaya No.1 yoluyla 5 ve 1905 yılı sonunda faaliyete geçen .

Özerk bir ulusal donanmaya doğru (1905-1914)

Denizde duran büyük savaş gemisi
Yarı dreadnought savaş Satsuma , dünyada ilk gemi dizayn ve "olduğu gibi serilecek hepsi büyük silah " savaş gemisi

Japonya, güçlü bir ulusal denizcilik endüstrisi oluşturma çabalarını sürdürdü. "Kopyala, iyileştir, yenilik yap" stratejisinin ardından, çeşitli tasarımlara sahip yabancı gemiler genellikle derinlemesine analiz edildi, teknik özellikleri genellikle geliştirildi ve daha sonra karşılaştırmalı test ve iyileştirmeleri organize etmek için çiftler halinde satın alındı. Yıllar geçtikçe, tüm gemi sınıflarının ithalatı aşamalı olarak yerel montajla ikame edildi ve daha sonra 1880'lerde torpido botları ve kruvazörler gibi en küçük gemilerden başlayarak 20. yüzyılın başlarında tüm savaş gemileriyle bitene kadar yerel üretimi tamamladı. . Son büyük satın alma, 1913'te, savaş kruvazörü Kongō , Vickers tersanesinden satın alındığında gerçekleşti . 1918'e gelindiğinde, Japon yeteneklerinin dünya standartlarının önemli ölçüde altına düştüğü gemi inşa teknolojisinin hiçbir yönü yoktu.

Tsushima'dan hemen sonraki dönem, denizci teorisyen Satō Tetsutarō'nın etkisi altındaki IJN'nin , Birleşik Devletler Donanması'na karşı gelecekteki olası bir çatışma için açık bir inşa politikasını benimsediğini gördü . Satō, ABD'nin en az% 70'i kadar güçlü bir savaş filosu istedi. 1907'de, Donanmanın resmi politikası , sekiz modern savaş gemisi ve sekiz savaş kruvazöründen oluşan bir " sekiz-sekiz filo " haline geldi . Ancak, finansal kısıtlamalar bu idealin gerçeğe dönüşmesini engelledi.

1920'de Japon İmparatorluk Donanması dünyanın en büyük üçüncü donanmasıydı ve deniz geliştirme alanında liderdi:

  • Marconi tarafından 1897'de icat edilmesinin ardından Japon Donanması, 1905 Tsushima Muharebesi'nde savaşta kablosuz telgraf kullanan ilk donanma oldu .
  • 1905 yılında, o zamanlar dünyanın en büyük savaş gemisi olan Satsuma zırhlısını ve bundan yaklaşık bir yıl önce tasarlanıp sipariş edilen ve "tümüyle büyük silahlı" bir savaş gemisi olarak yerleştirilen ilk gemiyi inşa etmeye başladı . HMS  Dreadnought lansmanı . Bununla birlikte, malzeme eksikliği nedeniyle, 15 Kasım 1906'da fırlatılan ve 25 Mart 1910'da tamamlanan karışık bir tüfek bataryası ile tamamlandı.
  • Japonya, 1903 ile 1910 yılları arasında yurt içinde savaş gemileri inşa etmeye başladı. 1906 savaş gemisi Satsuma , İngiltere'den ithal edilen yaklaşık% 80 malzeme ile Japonya'da inşa edildi ve 1909'da aşağıdaki savaş gemisi sınıfı olan Kawachi , yalnızca% 20 ithal parçalarla inşa edildi.

I.Dünya Savaşı (1914–1918)

Dağlık geçmişi olan denizde savaş gemisi
Deniz uçağı taşıyıcı Wakamiya Eylül 1914 yılında dünyanın ilk denizden fırlatılan hava saldırıları düzenlendi.

Japonya , 1902 İngiliz-Japon İttifakı'nın bir sonucu olarak , İtilaf'ın yanında , Almanya ve Avusturya-Macaristan'a karşı Birinci Dünya Savaşı'na girdi . In Tsingtao Siege , Japon İmparatorluk Donanması Alman kolonisi tespit etmelerine yardımcı Tsingtao . 5 Eylül 1914'te başlayan kuşatma sırasında, Wakamiya dünyanın ilk başarılı denizden fırlatılan hava saldırılarını gerçekleştirdi. 6 Eylül 1914 tarihinde, tarihinde ilk hava-deniz savaşında, başlattığı bir Ferman uçağı Wakamiya Avusturya-Macaristan kruvazör saldırıya Kaiserin Elisabeth ve Alman savaş gemisi Jaguar Tsingtao kapatır. dan Jiaozhou Bay . Dört Maurice Farman deniz uçağı, iletişim ve komuta merkezleri gibi Alman kara hedeflerini bombaladı ve Almanların teslim olduğu Eylül'den 6 Kasım 1914'e kadar Tsingtao yarımadasında bir Alman mayın gemisine zarar verdi.

Ağustos ve Eylül aylarında Orta Pasifik'e bir savaş grubu da Alman Doğu Asya filosunu takip etmek için gönderildi ve daha sonra Güney Atlantik'e taşındı ve burada İngiliz deniz kuvvetleriyle karşılaştı ve Falkland Adaları'nda yok edildi . Japonya ayrıca Alman mallarını ele geçirildi kuzey Mikronezya altında, İkinci Dünya Savaşı sonuna kadar Japon koloniler kaldı Milletler Cemiyeti'ne ' Güney Pasifik Manda . Almanya'ya karşı yalnızca dar bir üstünlük marjına sahip olduğu Avrupa'da ağır baskı altında olan İngiltere, Japonya'nın yeni inşa edilen dört Kongō sınıfı savaş kruvazörünün ( Kongō , Hiei , Haruna ve Kirishima ), bazılarının kredi talep etmiş, ancak reddedilmişti . Dünyada 356 mm (14 inç) toplarla donatılmış ilk gemiler ve o zamanlar dünyanın en zorlu savaş kruvazörleri.

İngilizlerin başka bir talebini ve Almanya'nın 1917 Mart'ında sınırsız denizaltı savaşını başlatmasını takiben , Japonlar Akdeniz'e özel bir kuvvet gönderdi . Bu kuvvet, Amiral Satō Kōzō komutasındaki bir korumalı kruvazör, filo lideri olarak Akashi ve Donanmanın en yeni Kaba sınıfı muhriplerinden ( Ume , Kusunoki , Kaede , Katsura , Kashiwa , Matsu , Sugi ve Sakaki ) oluşuyordu. Malta ve Marsilya , Taranto ve Mısır'daki limanlar arasındaki müttefik denizciliğini Savaşın sonuna kadar etkili bir şekilde korudu . Haziran ayında Akashi'nin yerini Izumo aldı ve dört muhrip daha eklendi ( Kashi , Hinoki , Momo ve Yanagi ). Daha sonra kruvazör Nisshin de onlara katıldı . Savaşın sonunda Japonlar 788 müttefik nakliyesine eşlik etmişlerdi. Bir muhrip, Sakaki , 11 Haziran 1917'de bir Alman denizaltısı tarafından 59 subay ve adam kaybedilerek torpillendi. Malta'daki Kalkara Deniz Mezarlığı'ndaki bir anıt, Akdeniz konvoy devriyeleri sırasında eylem sırasında hayatını kaybeden 72 Japon denizciye adandı.

1917'de Japonya , Fransa'ya 12 Arabe sınıfı muhrip ihraç etti . 1918'de Azuma gibi gemiler , Japonya'nın İngiliz-Japon ittifakı altındaki savaş çabalarına katkısının bir parçası olarak , Singapur ile Süveyş Kanalı arasında Hint Okyanusu'nda konvoy refakatine atandı . Çatışmadan sonra, Japon Donanması, Japonya'ya getirilen ve Japon denizaltı endüstrisinin gelişimine büyük katkı sağlayan, savaş ganimeti olarak yedi Alman denizaltısını aldı.

Savaşlar arası yıllar (1918-1937)

Fotoğraf, süper dretnot zırhlısı Nagato'yu gösteriyor . 1920 ve yakl. 1925

1921'de Japonya'nın deniz harcamaları ulusal hükümet bütçesinin yaklaşık% 32'sine ulaştı. 1941'de Japon İmparatorluk Donanması 10 savaş gemisi, 10 uçak gemisi, 38 kruvazör (ağır ve hafif), 112 muhrip, 65 denizaltı ve çeşitli yardımcı gemilere sahipti.

Washington antlaşma sistemi

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesini izleyen yıllarda, İngiltere, Japonya ve ABD'nin en büyük üç deniz gücünün deniz inşa programları, potansiyel olarak tehlikeli ve pahalı yeni bir deniz silahlanma yarışı başlatma tehdidinde bulundu. Sonraki 1922 Washington Deniz Antlaşması, beş imzacı güç arasında bir oranlar sistemi kurarak tarihin en etkili silah azaltma programlarından biri haline geldi. Amerika Birleşik Devletleri ve İngiltere'ye 525.000 ton sermaye gemisi tahsis edildi, Japonya 315.000 ve Fransa ve İtalya 175.000'e, 5: 3: 1.75 oranlarında. Ayrıca, savaş gemisi inşasında on yıllık bir moratoryum da kabul edildi, ancak 20 yıllık hizmete ulaşan zırhlıların değiştirilmesine izin verildi. Maksimum 35.000 ton ve 16 inçlik silah limitleri de belirlendi. Taşıyıcılar aynı 5: 5: 3 oranıyla kısıtlandı ve Japonya 81.000 ton tahsis etti.

Japonya her zaman en büyük rakiplerinin arkasında olacağı için, Japonya'nın delegasyonundaki birçok deniz lideri bu sınırlamalara öfkelendi. Bununla birlikte, sonunda, bu olumsuz sınırlamaların bile, sınai olarak baskın ABD ile sınırsız bir silahlanma yarışından daha iyi olacağı sonucuna varıldı. Washington Sistemi, Japonya'yı ABD ve İngiltere ile küçük bir ortak yapmış olabilir, ancak aynı zamanda her ikisi de Asya'da Japonya'ya meydan okumaya çalışan Çin ve Sovyetler Birliği'nin yükselişini de kısıtladı.

Planlanan Tosa sınıfı savaş gemisi Tosa de batırma için hazırlanıyor Kure Ocak 1925 31.

Washington Antlaşması, savaş gemileri ve taşıyıcılar dışındaki gemilerin inşasını kısıtlamadı ve ağır kruvazörler için bir inşa yarışına yol açtı. Bunlar 10.000 ton ve 8 inçlik silahlarla sınırlıydı. Japonlar ayrıca, en önemlisi, kısmen okul çocuklarından gelen bağışlarla finanse edilen ve antlaşma hükümleri uyarınca hurdaya çıkarılacak olan Mutsu zırhlısı olmak üzere bazı tavizler alabildiler .

Antlaşma ayrıca Amerika Birleşik Devletleri, İngiltere ve Japonya'nın Batı Pasifik tahkimatlarını genişletemeyeceğini de belirtti. Japonya özellikle Kurile Adaları, Bonin Adaları, Amami-Oshima, Loochoo Adaları, Formosa ve Pescadores'u askerileştiremedi.

Deniz havacılığının gelişimi

Bir uçağın kokpitinin iç kısmında duran iki adam
Kaptan Sempill bir gösteren Sparrowhawk Amiral için avcı Tōgō Heihachirō 1921,

Japonya, deniz havacılığı gibi IJN'nin deneyimsiz olduğu alanlarda zaman zaman yabancı uzmanlık talep etmeye devam etti. Japon donanması, I.Dünya Savaşı sırasında üç Müttefik deniz gücünün havacılıktaki ilerlemesini yakından izlemiş ve İngiltere'nin deniz havacılığında en büyük ilerlemeyi kaydettiği sonucuna varmıştır. Sempill Misyon liderliğindeki Kaptan William Forbes-Sempill , eski bir subay Kraliyet Hava Kuvvetleri tasarımında deneyimli ve Birinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Donanması uçağın test. Misyon, büyük ölçüde deniz havacılığında deneyime sahip personel olan ve birkaç İngiliz uçak imalat firmasından pilot ve mühendisleri içeren 27 üyeden oluşuyordu. İngiliz teknik heyeti, Japon İmparatorluk Donanması'nın deniz hava kolunun yeterliliğini geliştirmesine ve iyileştirmesine yardımcı olmak amacıyla Eylül ayında Japonya'ya gitti. Misyon, ertesi ay Kasım 1921'de Kasumigaura Donanma Hava İstasyonuna ulaştı ve 18 ay Japonya'da kaldı.

Misyon Kasumigaura'ya yirmi farklı modelden oluşan yüzden fazla İngiliz uçağı getirdi ve bunlardan beşi şu anda Kraliyet Donanması'nın Filo Hava Kolu'nda hizmet veriyordu . Japonlar , daha sonra bir cephe savaşçısı olan Gloster Sparrowhawk gibi birkaç kişi üzerinde eğitildi . Japonlar, Gloster'dan bu uçaklardan 50 tane sipariş edecek ve 40 tane inşa edeceklerdi. Bu uçaklar sonunda bir dizi Japon deniz uçağının tasarımı için ilham kaynağı oldu. Teknisyenler, en yeni hava silahları ve ekipman - torpidolar, bombalar, makineli tüfekler, kameralar ve iletişim teçhizatına aşina olurlar. Japon deniz havacıları, torpido bombardımanı, uçuş kontrolü ve uçak gemisi iniş ve kalkışları gibi çeşitli tekniklerde eğitildi.

Misyon aynı zamanda HMS Argus ve HMS Hermes gibi en son İngiliz uçak gemilerinin planlarını da getirdi ve Hōshō gemisinin gelişiminin son aşamalarını etkiledi . Son üyeleri İngiltere'ye döndüğünde, Japonlar en son havacılık teknolojisini makul bir şekilde kavramış ve etkili bir deniz hava kuvvetine sahip olma yolunda ilk adımları atmıştı. Japon deniz havacılığı da hem teknoloji hem de doktrinde, 1920'lerin çoğunda İngiliz modeline bağlı kalmaya devam etti.

Savaşlar arası yıllarda denizcilikteki gelişmeler

Arka planda bulutlu gökyüzü ile denizde uçak gemisi
Dünyanın ilk amaca yönelik inşa edilmiş uçak gemisi olan
Hōshō , 1922'de tamamlandı

Savaşlar arasında Japonya, savaş gemisi gelişiminin birçok alanında başı çekti:

Doktrinsel tartışmalar

Japon İmparatorluk Donanması, II.Dünya Savaşı öncesinde ve sırasında, muhtemelen dünyadaki diğer tüm donanmalardan daha fazla, önemli zorluklarla karşı karşıya kaldı. İngiltere gibi Japonya da ekonomisini sağlamak için neredeyse tamamen yabancı kaynaklara bağımlıydı. Japonya'nın yayılmacı politikalarına ulaşmak için IJN, yabancı ülkeler (İngiltere, Fransa ve Hollanda ) tarafından kontrol edilen uzaktaki hammadde kaynaklarını (özellikle Güneydoğu Asya petrol ve hammaddeleri) güvence altına almak ve korumak zorundaydı . Bu hedefe ulaşmak için, uzun menzilli saldırı yapabilen büyük savaş gemileri inşa etmesi gerekiyordu. II.Dünya Savaşı'ndan önceki yıllarda , IJN kendisini özellikle Amerika Birleşik Devletleri ile savaşmak için yapılandırmaya başladı. Uzun bir militarist genişleme süreci ve 1937'de İkinci Çin-Japon Savaşı'nın başlaması , Japonya'nın rakibi olarak görülen ABD ile gerilimi şiddetlendirdi.

Bu, IJN'nin ABD'nin Pasifik boyunca yelken açmasına , ona zarar vermek için denizaltılar kullanmasına izin verdiği Japonya'nın "kararlı savaş" doktrini (艦隊 決 戦, Kantai kessen) ile çelişiyordu. Böyle bir yıpratma uyguladıktan sonra Japonya yakınlarındaki "kararlı savaş alanında" donanma . Bu aynı zamanda, her büyük donanmanın II.Dünya Savaşı'ndan önce abone olduğu Alfred T. Mahan'ın teorisiyle de uyumludur ve savaşlar, tıpkı 300 yılı aşkın süredir olduğu gibi, muhalif su üstü filoları arasındaki çatışmalarla kararlaştırılır.

Satō'nun (şüphesiz Mahan'dan etkilenen) emirlerinin ardından, Japonya'nın Washington Deniz Konferansı'ndaki % 70'lik bir orana (10: 10: 7) olan talebinin temelini oluşturdu ve bu "belirleyici savaş alanında Japonya'ya üstünlük sağlayacaktı" "ve ABD'nin parite anlamına gelen% 60 oranındaki ısrarı. Japonya, diğer donanmaların aksine, modası geçmiş olduğu gösterildikten sonra bile ona sarıldı.

Aynı zamanda geçmiş tecrübesiyle de çelişiyordu. Japonya'nın sayısal ve endüstriyel yetersizliği, teknik üstünlük (daha az ama daha hızlı, daha güçlü gemiler), niteliksel üstünlük (daha iyi eğitim) ve agresif taktikler (düşmanı ezip geçen cüretkar ve hızlı saldırılar, önceki çatışmalarında başarı için bir reçete) aramasına yol açtı. ama bu özelliklerden herhangi birini hesaba katamadı. Gelecekteki herhangi bir Pasifik Savaşı'nda muhalifleri, önceki savaşlarının siyasi ve coğrafi kısıtlamalarıyla karşılaşmayacak, gemilerde ve mürettebatta kayıplara izin vermedi.

Savaş öncesi yıllarda, iki düşünce okulu, donanmanın güçlü savaş gemileri etrafında örgütlenip örgütlenmemesi gerektiği konusunda savaştı, sonuçta Amerikanları Japon sularında veya uçak gemilerinde yenebilirdi. Her ikisi de gerçekten galip gelmedi ve her iki tür de geliştirildi. Sonuç, hiçbirinin Amerikalı hasımına karşı ezici bir güce sahip olmamasıydı.

Silahlı Japon savaş gemisi gelişiminin tutarlı bir zayıflığı, gemi boyutuna göre (Washington Antlaşması'nın bir yan etkisi) çok fazla silahlanma ve çok fazla motor gücü dahil etme eğilimiydi ve bu da istikrar, koruma ve yapısal güçte eksikliklere yol açtı.

Daire Planları

IJN süper dretnot savaş gemileri Yamashiro , Fusō ve savaş kruvazörü Haruna , Tokyo Körfezi, 1930'lar

1930 Londra Antlaşması'na yanıt olarak Japonlar , gayri resmi olarak maru keikaku ( daire planları ) olarak bilinen bir dizi deniz inşa programı veya hoju keikaku ( deniz ikmal veya inşaat, planlar ) başlattı . 1930 ile İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi arasında, 1931, 1934, 1937 ve 1939'da hazırlanan bu "Çember planlarından" dördü vardı. Daire Bir , 1931'de onaylandı ve 39 geminin inşası için sağlandı. 1931 ve 1934 yılları arasında, Mogami sınıfı dört yeni kruvazörün merkezini alarak ve Donanma Hava Hizmetinin 14 Hava Grubuna genişletilmesi . Bununla birlikte, Tomozuru'nun alabora olması ve Dördüncü filoya ağır tayfun hasarı vermesi nedeniyle ikinci Çember planı planları ertelendi , birçok Japon savaş gemisinin temel tasarımlarının, kötü inşaat teknikleri ve de binme girişiminin neden olduğu istikrarsızlık nedeniyle kusurlu olduğu ortaya çıktı. çok küçük bir deplasman gövdesi üzerinde çok fazla silah. Sonuç olarak, 1932–1933'teki deniz bütçesinin çoğu, mevcut ekipmanla ilgili sorunları düzeltmek için yapılan değişikliklere harcandı.

1934'te, Tone sınıfı kruvazörler ve iki taşıyıcı: S : ryū ve Hiry dahil olmak üzere 48 yeni savaş gemisinin inşasını kapsayan Circle Two planı onaylandı . Plan ayrıca donanma uçaklarında yapılanmaya devam etti ve sekiz yeni Donanma Hava Grubunun oluşturulmasına izin verdi. Japonya'nın Aralık 1934'te denizcilik anlaşmalarından vazgeçmesiyle, Çember Üç planı, 1930'dan beri üçüncü büyük deniz inşa programı olan 1937'de onaylandı. Altı yıllık bir çabayla, eski antlaşma kısıtlamalarından muaf olan yeni savaş gemilerinin inşası çağrısında bulundu. Amerika Birleşik Devletleri ile karşılaştırıldığında Japonya'nın niceliksel eksikliklerini telafi etmek için niteliksel üstünlüğe odaklanmak. Çekirdek iken Çemberi üç iki savaş gemilerinin yapımı olacaktı Yamato ve Musashi , aynı zamanda iki oluşturulması gerektiğini Shokaku -sınıf diğer kategorilerde altmış dört diğer savaş gemileri ile birlikte uçak gemisine. Çember Üç ayrıca askerden arındırılmış savaş gemisi Hiei'nin yeniden silahlandırılması ve kardeş gemileri Kongō , Haruna ve Kirishima'nın yeniden takılması çağrısında bulundu . Ayrıca finanse edilen, dört Mogami sınıfı kruvazörün ve yapım aşamasında olan iki Tone sınıfı kruvazörün, 6 inçlik ana pillerini 8 inçlik toplarla değiştirerek yükseltilmesiydi . Havacılıkta Circle Three , planlanan on dört kara tabanlı hava grubuna 827 uçak ekleyerek Amerikan deniz hava gücü ile pariteyi korumayı ve taşıyıcı uçağı yaklaşık 1.000 artırmayı hedefliyordu. Yeni kara uçağını barındırmak için plan, birkaç yeni hava alanının inşa edilmesini veya genişletilmesini gerektiriyordu; ayrıca donanmanın uçak ve hava silahları üretim tesislerinin büyüklüğünde önemli bir artış sağladı.

1938'de, Çember Üç'ün inşası sürerken , Japonlar, 1940 için planlanan bir sonraki büyük genişleme için hazırlıkları düşünmeye başlamıştı. Ancak, 1938'de Amerikan ikinci Vinson eylemi ile Japonlar, Çember Dört'ü altı kez hızlandırdı. Eylül 1939'da onaylanan yıllık genişleme programı. Circle Four'un hedefi, Japonya'nın deniz hava gücünü sadece beş yıl içinde ikiye katlayarak Doğu Asya ve Batı Pasifik'te hava üstünlüğü sağlamaktı. İki Yamato sınıfı savaş gemisi, bir filo gemisi, altı yeni planlı eskort taşıyıcı sınıfı, altı kruvazör, yirmi iki muhrip ve yirmi beş denizaltı inşa edilmesi çağrısında bulundu . Ancak asıl vurgu, Japonların liderliği ele geçirmeyi umduğu deniz hava gücü üzerindeydi.

Asya hava üstünlüğünü elde etmek için Circle Four , 175 gemi tabanlı uçak ve yaklaşık 1.500 kara tabanlı uçağın yetmiş beş yeni hava grubuna tahsis edilmesini planladı. Bu genişlemenin tamamlanmasıyla, Japonya'nın 65'i muharebe hava grupları ve 63'ü eğitim olmak üzere 128 kara tabanlı hava grubunda 874 gemi tabanlı uçak ve 3,341 uçak olacak.

Çin'de çatışma

Çin Savaşı, uçakların deniz gücünün karaya projeksiyonuna nasıl katkıda bulunabileceğini göstermede Japon deniz havacılığı için büyük önem ve değer taşıyordu.

IJN'nin bu süre zarfında iki temel sorumluluğu vardı: Çin kıyılarındaki amfibi operasyonları desteklemek ve Çin şehirlerinin stratejik hava bombardımanı - ilk kez herhangi bir deniz hava koluna bu tür görevler verildi.

1937'de düşmanlıkların başlangıcından kuvvetler 1941'de Pasifik savaşı için savaşmak üzere yönlendirilene kadar, deniz uçakları Çin anakarasındaki askeri operasyonlarda kilit rol oynadı. Bunlar, Japon uçaklarının Çin kıyılarındaki Yangtze Nehri havzasındaki askeri tesislere saldırıları ile başladı. Çatışma sırasındaki deniz müdahalesi, 1938-39'da Çin şehirlerinin kara tabanlı orta bombardıman uçakları tarafından iç kısımların derinliklerindeki yoğun bombardımanıyla zirveye ulaştı ve 1941'de hem uçak gemisinde hem de karada bulunan taktik uçakların iletişimi kesme girişimiyle sona erdi. ve güney Çin'deki ulaşım yolları. 1937-41 hava saldırıları siyasi ve psikolojik amaçlarında başarısız olmasına rağmen, stratejik malzemenin Çin'e akışını azalttı ve bir süre ülkenin orta ve güney kesimlerindeki Japon askeri durumunu iyileştirdi.

IJN uçak gemisi Akagi uçuş güvertesinde
Tip 91 Havadan Torpido .

Dünya Savaşı II

IJN vs USN gemi yapımı
(1937–1945, Standart Ton Deplasman cinsinden )
Yıl IJN USN
1937 45.000 75.000
1938 40.000 80.000
1939 35.000 70.000
1940 50.000 50.000
1941 180.000 130.000
1942–45 550.000 3.200.000

Sayısal olarak üstün Amerikan donanmasıyla savaşmak için Japonlar, yüksek kalitede bir kuvvet yaratmaya büyük miktarda kaynak ayırdılar. Kaynaklandı agresif taktikleri başarısına Bahis Mahanian doktrin ve belirleyici savaş kavramının, Japonya hayati alanda özellikle altı yatırım, düşman denizaltı karşı uzun nakliye hatlarını korumak için gerekli yetenekleri ciddi derecede yatırım vermedi antisubmarine savaş (hem eskort gemileri ve eskort taşıyıcıları ) ve bunu desteklemek için özel eğitim ve organizasyonda. İmparatorluk Japonya'nın denizaltı filosunu ticaret baskınları için kullanma konusundaki isteksizliği ve iletişimini güvence altına alamaması da yenilgisini hızlandırdı.

IJN Pearl Harbor'a sürpriz bir saldırı başlattı , 2.403 Amerikalıyı öldürdü ve ABD Pasifik Filosunu sakatladı. Pasifik Savaşı'nın ilk altı ayında, IJN Müttefik kuvvetlere ağır yenilgiler vererek olağanüstü bir başarı elde etti. Müttefik donanmaları Japonların Güneydoğu Asya'yı fethi sırasında harap oldu. Japon deniz uçağı da sorumluydu HMS ait batma Prince of Wales ve HMS Repulse sermaye gemiler devam ederken hava saldırısı tarafından batırılan olduğunu ilk kez oldu. Nisan 1942'de, Hint Okyanusu baskını Kraliyet Donanmasını Güney Doğu Asya'dan sürdü .

Bu başarılardan sonra, IJN artık Müttefiklerin Japon fetihlerine karşı karşı saldırı başlatabilecekleri stratejik noktaların ortadan kaldırılması ve etkisiz hale getirilmesi üzerinde yoğunlaştı. Ancak, Mercan Denizi'nde Japonlar, Avustralya'yı tecrit etme girişimlerini terk etmek zorunda kaldılar, Midway Seferindeki yenilgi Japonların savunmaya zorlandığını gördü. Solomon Adaları kampanyası Japon yıpratma savaşı kaybetti ettiği, en belirleyici oldu; Japonlar yeterli zamanda yeterli kuvveti kullanamadı. 1943'te Müttefikler kuvvetlerini yeniden örgütleyebildiler ve Amerikan endüstriyel gücü savaşın gidişatını değiştirmeye başladı. Amerikan kuvvetleri nihayetinde çok daha büyük bir endüstriyel üretim ve hava ve deniz kuvvetlerinin modernizasyonu yoluyla üstünlük sağlamayı başardılar.

IJN Yamato -sınıf Savaş Gemileri Yamato ve Musashi , 1943'te Truk Lagünü'ne demir
attı

1943'te Japonlar, dikkatlerini önceki fetihlerinin savunma alanlarına da çevirdiler. Mikronezya'daki Japonların elindeki adalardaki kuvvetler, beklenen bir Amerikan karşı saldırısını emecek ve yıpratacaktı. Bununla birlikte, Amerikan endüstriyel gücü ortaya çıktı ve 1943'te Japonlarla karşılaşan askeri güçler, ateş gücü ve teçhizat bakımından ezici oldu. 1943'ün sonundan 1944'e kadar Japonya'nın savunma çevresi tutunamadı.

IJN Ha-101 sınıfı denizaltılar Ha-105 , Ha-106 ve Ha-109 , izole edilmiş ada garnizonlarını ikmal etmek için nakliye denizaltıları olarak tasarlanmış, 1945.
IJN uçak gemisi uçuş güvertesi Kıç görünüm Jun'yō dan ada 1945 19 Ekim

Filipin Denizi'ndeki yenilgi, Japon deniz hava kuvvetleri için Amerikan pilotlarının eğimli hava / deniz savaşını , çoğunlukla ABD lehine Büyük Marianas Türkiye Vuruşu olarak adlandırmasıyla bir felaketti , Leyte Körfezi savaşı ise , yüzey filosunun büyük bir kısmı. Savaşın son aşamasında, Japon İmparatorluk Donanması , halk arasında kamikaze olarak adlandırılan çeşitli Özel Saldırı Birimleri de dahil olmak üzere bir dizi çaresiz önlem aldı . Mayıs 1945'e gelindiğinde, Japon İmparatorluk Donanmasının çoğu batırılmış ve kalıntılar Japonya'nın limanlarına sığınmıştı. Temmuz 1945'e gelindiğinde, Nagato , Japon İmparatorluk Donanması'nın başkent gemilerinde Birleşik Devletler Donanması tarafından baskınlarda batırılmamış kalan tek gemiydi .

IJN Uçak gemisi Ibuki , Sasebo Naval Arsenal'de söküm operasyonu altında . Ekim 1946

Eski

Öz Savunma Kuvvetleri

Japonya'nın teslim olması ve ardından II.Dünya Savaşı'nın sonunda Müttefikler tarafından işgal edilmesinin ardından , Japon İmparatorluk Donanması 1945'te feshedildi . Japonya'nın 1947'de hazırlanan yeni anayasasında 9. Maddede "Japon halkı sonsuza dek savaştan vazgeçiyor. ulusun egemen bir hakkı ve uluslararası anlaşmazlıkları çözmenin bir yolu olarak güç kullanma tehdidi veya kullanımı olarak. " Japonya'daki yaygın görüş, bu makalenin askeri kuvvetlerin meşru müdafaa amacıyla tutulmasına izin verdiği yönündedir. Japon Anayasası'nın 9. Maddesi 1952'de, Deniz Güvenliği Ajansı bünyesinde, Amerika Birleşik Devletleri tarafından verilen mayın tarama filosu ve diğer askeri gemileri, özellikle muhripleri içeren Kıyı Emniyeti Kuvveti oluşturuldu. 1954'te Kıyı Güvenlik Kuvveti ayrıldı ve JMSDF, 1954 Öz Savunma Kuvvetleri Kanununun kabul edilmesinin ardından Japon Öz Savunma Kuvvetlerinin (JSDF) deniz kolu olarak resmen oluşturuldu. Japonya'nın mevcut donanması , Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri (JMSDF) olarak Japon Öz Savunma Kuvvetleri'nin (JSDF) şemsiyesi altına giriyor .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

  • Donuk, Paul S. (2013). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Tarihi (1978 baskısını yeniden yazdırın). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-612-51290-9 .
  • Boyd, Carl; Akihiko Yoshida (1995). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve II.Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-015-0 .
  • Evans, David ve Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanmasında Strateji, Taktik ve Teknoloji, 1887–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   0-87021-192-7 .
  • Howe, Christopher (1996) 1540'tan Pasifik Savaşı'na kadar Asya'da Japon Ticaret Üstünlüğü, Gelişimi ve teknolojisinin kökenleri , Chicago Press Üniversitesi ISBN   0-226-35485-7
  • İrlanda, Bernard (1996) Jane's Battleships of the 20th Century ISBN   0-00-470997-7
  • Lyon, DJ (1976) İkinci Dünya Savaşı savaş gemileri , Excalibur Books ISBN   0-85613-220-9
  • Sims, Richard (1998). Bakufu ve Meiji'ye Yönelik Fransız Politikası Japonya 1854–95 . Psychology Press. ISBN   1-87341-061-1 .
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Deniz Savaşı, 1815–1914 . Routledge. ISBN   0-41521-477-7 .
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter; Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanması'nın savaş gemileri . Annapolis, Maryland: Birleşik Devletler Donanma Enstitüsü. ISBN   0-87021-893-X .
  • Ürdün, John (2011). Washington'dan Sonra Savaş Gemileri: 1922-1930 Beş Büyük Filonun Gelişimi . Seaforth Publishing. ISBN   978-1-84832-117-5 .
  • Peattie, Mark R (2007). Sunburst: Japon Deniz Hava Gücünün Yükselişi, 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN   978-1-61251-436-9 .
  • Schencking, J. Charles (2005). Dalgalar Yaratmak: Politika, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868–1922 . Stanford University Press. ISBN   0-8047-4977-9 .
  • Stille, Mark (2014). Pasifik Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması . Osprey Yayıncılık. ISBN   978-1-47280-146-3 .

daha fazla okuma

Dış bağlantılar