Essex -sınıf uçak gemisi - Essex-class aircraft carrier

USS Filipin Denizi (CVA-47) 1955'te devam ediyor
Sınıfa genel bakış
İsim	Essex sınıfı
inşaatçılar	Newport Haberleri Gemi İnşası Fore River Tersanesi Brooklyn Donanma Bahçesi Philadelphia Donanma Tersanesi Norfolk Deniz Tersanesi
operatörler	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Öncesinde	Yorktown sınıfı USS  Yaban Arısı  (CV-7)
tarafından başarıldı	orta sınıf
alt sınıflar	Ticonderoga sınıfı
Maliyet	68-78 milyon ABD Doları (1942), ~ 1 milyar ABD Doları (2011)
İnşa edilmiş	1941–1950
komisyonda	1942–1991
planlı	32
Tamamlanmış	24
İptal edildi	8
Aktif	0
Kayıp	0
Emekli	24
Korunmuş	USS  Yorktown  (CV-10) USS  Gözüpek  (CV-11) USS  Hornet  (CV-12) USS  Lexington  (CV-16)
Genel özellikler ( tüm istatistikler yerleşik olarak )
Tip	Uçak gemisi
Yer değiştirme	Tasarım: 27.100 uzun ton (27.500 t) standart, 33.000 uzun ton (34.000 t) dolu Gerçek: 30.800 uzun ton (31.300 t) standart, 36.380 uzun ton (36.960 t) dolu SCB-125/127A/127C modifikasyonundan sonra ~46.380 uzun tona (47.120 t) kadar tam dolu
Uzunluk	820 ft (249,9 m) kişi başı 872 ft (265.8 m) oa (kısa yay birimleri); 888 ft (270,7 m) oa (uzun yay üniteleri) 862 ft (262.7 m) (kısa pruva) uçuş güvertesi; 844 ft (257.3 m) (uzun pruva) uçuş güvertesi
Kiriş	93 fit (28,3 m) en; maks. 147,5 ft (45,0 m)
Taslak	23 ft (7,0 m) standart; 27,5 ft (8,4 m) fl
Kurulu güç	150.000 hp (110.000 kW)
tahrik	4 şafta bağlı Westinghouse dişli türbinler ; 8 Babcock & Wilcox kazan
Hız	33 deniz mili (37 mil/saat 60,6 km/saat)
Menzil	15 kn'de (28 km/s) 20.000 nmi (37.000 km)
Tamamlayıcı	268 memur, 2.363 askere alındı
Sensörler ve işleme sistemleri	1 × SK hava arama radarı 1 × SC hava arama radarı 2 × SG yüzey arama radarı 1 × SM avcı yönü radarı (daha sonra birimler) 2 × Mk 4 atış kontrol radarı (önceki birimler) 2 × Mk 12 atış kontrol radarı (daha sonra birimler) 2 × Mk 22 yükseklik bulma radarı (sonraki birimler) 10–17 × Mk 51 AA yönetmenleri
silahlanma	12 × 5 inç (127 mm) /38 kalibre top (4 × 2 ve 4 × 1) 32 ila 72 × 40 mm Bofors topları (8 ila 18 × 4) 55 - 76 × 20 mm Oerlikon topu
Zırh	Kayış: 2,5-4 inç (64–102 mm), 0,75 inç (19 mm) STS üzerinde Güverteler: 2,5 inç (64 mm) STS hangar güvertesi; 1,5 inç (38 mm) STS 4. güverte
Taşınan uçak	90-100
Notlar	Temel sınıf tasarımı, esas olarak ek AA ve radar tarafından defalarca değiştirildi. CV-10, 11, 12, 17, 18'de enine hangar güvertesi mancınığı (daha sonra kaldırıldı). CV-9, uçuş güvertesi mancınıkları olmadan devreye alındı; CV-10, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 20 ile bir; diğerleri iki ile. CV-34, savaş sonrası çok değiştirilmiş bir tasarıma kavuştu.

Essex sınıfı bir oldu sınıf bir uçak gemilerine ait ABD Deniz Kuvvetleri . 20. yüzyılın en kalabalık ana gemi sınıfı olan sınıf, "kısa gövde" ve "uzun gövde" versiyonlarında gelen 24 gemiden oluşuyordu. Otuz iki gemi sipariş edildi, ancak İkinci Dünya Savaşı sona erdiği için altısı inşaattan önce ve ikisi inşaat başladıktan sonra iptal edildi. Dünya Savaşı sırasında muharebe operasyonlarına katılan sınıfın on dört gemisi. Hayır Essex -sınıf gemileri düşman eylemi olsa bile birkaç sürekli sarsılan hasara kaybedildi. Essex -sınıf taşıyıcılar Dünya Savaşı sırasında ABD Donanması'nın savaş gücünün omurgası mid-1943 vardı ve üç birlikte Midway -sınıf Savaştan sonra eklenen taşıyıcılar kadar ABD deniz gücünün kalbi olmaya devam supercarriers 1960 ve 1970'lerde sayıları filosuna girmiştir. Erken jet çağının daha ağır ve daha hızlı uçaklarını idare etmek için yeniden inşa edilen sınıfın sayısız üyesiyle kayda değer bir büyüme potansiyeli vardı ve bunlardan bazıları Vietnam Savaşı'nın bitiminden çok sonraya kadar hizmet edecekti .

genel bakış

Önceki Yorktown sınıfı uçak gemileri ve tasarımcıların silah kontrol anlaşması yükümlülüklerinin zorladığı ödünleşimler ve sınırlamalar listesi, Essex sınıfının gelişimini şekillendirdi - 1936 revizyonunda önerilen sınırlamaların Japon ve İtalyan tarafından reddedilmesinden kaynaklanan bir tasarım. Washington Donanma Antlaşması (olarak Ekim 1930'da güncellenen 1922 Londra Donanma Antlaşması ). Etkili bir şekilde, bu ret, beş imza sahibinin tümünün 1920'lerin kesintiye uğrayan deniz silahlanma yarışını 1937 başlarında yeniden başlatmasına izin verdi.

Reddedilmeler sırasında, hem İtalya hem de Japonya, askeri fetihler yapma niyetinde olan veya halihazırda yürüten sömürgeci hırslara sahipti. Antlaşma sınırlamalarının sona ermesi ve Avrupa'da artan gerilimlerle birlikte, deniz planlamacıları hem on beş yıl boyunca gemi işletmeciliği konusunda öğrendikleri dersleri hem de Yorktown sınıfı gemileri işletme konusunda öğrendikleri dersleri daha yeni tasarıma uygulamakta özgürdüler.

Daha büyük bir hava grubu taşıyacak şekilde tasarlanan ve bir arkaya en geç ipoteksiz savaş öncesi deniz antlaşma sınırlarına , USS  Essex daha üçüncü ağır göre yaklaşık üç metre daha geniş, üzerinde altmış ayak uzundu ve. Daha uzun, daha geniş bir uçuş güvertesi ve güverte kenarı asansörü (bir kerelik USS  Wasp'ta başarılı olduğu kanıtlanmıştır ) daha verimli havacılık operasyonlarını kolaylaştırarak geminin saldırı ve savunma hava gücünü artırdı.

Makine düzenlemesi ve zırh koruması, önceki tasarımlardan büyük ölçüde iyileştirildi. Bu özellikler ve daha fazla uçaksavar silahının sağlanması, gemilere çok daha fazla beka kabiliyeti kazandırdı. Aslında savaş sırasında Essex sınıfı gemilerin hiçbiri kaybolmadı ve iki USS  Franklin ve USS  Bunker Hill kendi güçleriyle eve geldi ve son derece ağır hasar aldıktan sonra bile başarıyla onarıldı.

Hangar güvertesinin zırhlanmasıyla ilgili tartışmalar alevlendi . İngiliz tasarımcıların yorumları hangar güverte zırhının kullanımını küçümseme eğilimindeydi , ancak Nelson'daki DK Brown to Vanguard gibi bazı tarihçiler Amerikan düzenlemesinin daha üstün olduğunu düşünüyor. 1930'ların sonlarında , önerilen Essex sınıfı gemilerde , mukavemet güvertesinin hangar güvertesi seviyesinde konumlandırılması, geminin yüksek yerlerinde bulunan ağırlığı azalttı, bu da daha küçük destek yapıları ve istenen yer değiştirme için daha fazla uçak kapasitesi ile sonuçlandı. Ardından gelen Midway sınıfı , hem hangarı hem de uçuş güvertesini zırhlandırdı (ikincisi daha ağır).

Daha sonra, ilk süper taşıyıcıların daha büyük boyutu, daha derin bir gövde gerektirdi ve ağırlık merkezini ve denge merkezini daha aşağı kaydırdı, bu da güç güvertesinin uçuş güvertesine taşınmasını sağladı, böylece ABD Donanması tasarım mimarlarının zırhı daha yükseğe taşımasına ve uyum içinde kalmasına izin verdi. Denize elverişliliği tehlikeye atmadan ABD Donanması stabilite spesifikasyonlarının. Essex projesi için hazırlanan tasarım çalışmalarından biri olan "Design 9G", zırhlı bir uçuş güvertesi içeriyordu ancak uçak kapasitesi azaltıldı ve gerçek Essex'in temelini oluşturan "Design 9F" den 27.200 ton veya yaklaşık 1.200 ton daha fazla yer değiştirdi. tasarım; 9G, 45.000 tonluk Midway sınıfının atası oldu .

Gelişim

1936'da Japonya tarafından silahsızlanma anlaşmalarının feshedilmesinden sonra, ABD deniz gücüne gerçekçi bir bakış attı. 17 Mayıs 1938'de kabul edilen Deniz Genişleme Yasası ile uçak gemilerinde 40.000 tonluk bir artışa izin verildi. Bu , Yorktown sınıfının üçüncü gemisi olan Hornet'in ve yeni bir sınıfın öncü gemisi olan Essex'in inşasına izin verdi .

Essex sınıfı için 1941 tasarım planları .

CV-9, Enterprise'dan oldukça büyük , ancak Saratoga'dan (bir gemiye dönüştürülmüş bir muharebe kruvazörü) daha küçük olan 27.000 tonluk (standart deplasmanlı) uçak gemisinin prototipi olacaktı . Donanma yeni tasarımının ilk üçünü sipariş CV-9 , CV-10 ve CV-11 den, Newport News Shipbuilding & Drydock Bunlar Temmuz'da 1940 on 3 adıyla anılır oldu için Essex -sınıf taşıyıcılar. Şartlarına göre iki Okyanus Deniz Kuvvetleri Yasası , bu taşıyıcıların on daha programlandı. Sekiz ila -19 aracılığıyla Newport News, ve CV-16 den -15 ile 9 Eylül, CV-12 emredildi Bethlehem Steel 'in Fore River Tersanesi ; Son iki, CV-20 ve CV-21 , sekiz gün sonra emredildi Pearl Harbor dan Brooklyn Navy Yard sırasıyla ve Newport News.

ABD savaş ilanından sonra, Kongre on dokuz Essex sınıfı taşıyıcı için daha fazla fon tahsis etti . Ağustos 1942'de on sipariş verildi (Brooklyn'den CV-31 ve 33-35, Newport News'den CV-32, Philadelphia Navy Yard'dan CV-36 ve -37 , Norfolk Navy Yard'dan CV-38 ila -40 ) ve üç daha fazlası Haziran 1943'te (Philadelphia'dan CV-45, Newport News'den -46 ve Fore River'dan -47). Bunlardan sadece ikisi, aktif II. Dünya Savaşı hizmetini görmek için zamanında tamamlandı. 1944'te sipariş edilen altı gemi (CV-50'den -55'e kadar) inşaat başlamadan önce iptal edildi.

Essex -sınıf taşıyıcılar ile başlamış, tarihi savaşlar sonrasında uçak gemileri adlandırma politikasını kombine Lexington genellikle takip tarihi donanma gemileri için onları adlandırma politikasına sınıfına Yorktown sınıfından. İlk sekiz gövdeye orijinal olarak tarihi Donanma gemilerinden isimler verildi ( Essex , Bon Homme Richard , Intrepid , Kearsarge , Franklin , Hancock , Randolph , Cabot ). Lexington aslen olarak aşağı atıldı Cabot , ancak önceki sonraki inşaat sırasında değiştirildi USS  Lexington  (CV-2) kayboldu Mercan Denizi Savaşı Mayıs 1942 Yorktown aslen ismini vermek, Bon Homme Richard sonra değiştirildi, önceki USS  Yorktown  (CV-5) 7 Haziran 1942'de Midway Savaşı'nda kaybedildi . Lexington ve Yorktown , hem tarihi gemilerden hem de tarihi savaşlardan sonra isimlendirilmenin benzersiz ayrıcalığını paylaşıyor.

Aynı şekilde, orijinal USS  Wasp (CV-7) Eylül 1942'de Guadalcanal yakınlarındaki Güney Pasifik'te batırıldıktan sonra Wasp'ın adı Oriskany'den değiştirildi ve Hornet'in adı orijinal USS  Hornet'ten (CV-8) sonra Kearsarge olarak değiştirildi. ) Ekim 1942 kayboldu Santa Cruz Adaları Savaşı . Eski Valley Forge değiştirildi Princeton sonra USS  Princeton (CVL-23) içinde batırıldı Leyte Körfezi Savaşı'nda Ekim 1944 isimleri de Ticonderoga ve Hancock : onlar yapım aşamasında iken takas edildi John Hancock hayat sigortası şirketi teklif etti Bu isim, şirketin ana eyaleti Massachusetts'te yapım aşamasında olan taşıyıcı için kullanılmışsa , Hancock için para toplamak için bir tahvil sürüşü yapın . USS Shangri-La , adını Başkan Franklin Delano Roosevelt'in Doolittle Raiders'ın Lost Horizon romanının kurgusal Himalaya krallığı ortamından uçtuğunu öne süren alaycı bir açıklamasından almıştır .    

Savaşın sonunda, sipariş edilen ancak asla teslim edilmeyen altı gemi (CV-50'den 55'e kadar) iptal edildi. Henüz tamamlanmamış dokuzdan altısı tamamlandı, ikisi ( Reprisal ve Iwo Jima ) hurdaya çıkarıldı ve Oriskany , 1950'de tamamlanarak geliştirilmiş bir tasarıma modifikasyon için ele alındı. Özetle, II. Donanma , Ticonderoga alt grubu da dahil olmak üzere Essex sınıfından 26 uçak gemisi sipariş etti ve bunların 26'sı yatırıldı ve 24'ü fiilen görevlendirildi.

Leyte

Tasarım

1943 yılında denizde Yorktown

Essex için ön tasarım hazırlanırken , hem uçuş hem de hangar güvertelerinin boyutlarına özellikle dikkat edildi. Uçak tasarımı, 1930'larda gemilerde kullanılan nispeten hafif uçaklardan çok yol kat etmişti. Uçuş güverteleri artık geliştirilmekte olan daha ağır uçaklar için daha fazla kalkış alanına ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca, ABD uçak gemisi doktrini "güverte yükü grevine" dayanıyordu ve uçuş güvertesinde önceden tespit edilebilecek kadar çok uçağı mümkün olduğunca hızlı bir şekilde fırlatıyordu. Savaş öncesi yılların ilk hat gemilerinin çoğu, gömme güverte mancınıklarıyla donatıldı , ancak bu gemilerin hızı ve boyutu nedeniyle, deneysel amaçlar dışında çok az mancınık yapıldı.

Savaşın başlamasıyla birlikte, zırh ve silahlanma ağırlaştıkça uçak ağırlıkları artmaya başladı; uçak mürettebatı tamamlayıcıları da arttı. 1945'te savaşın sona ermesiyle, bu koşullar altında mancınık fırlatmaları daha yaygın hale gelecekti ve bazı uçak gemisi komutanları, fırlatmaların% 40'ına kadarını mancınık ile bildirdi.

Hangar alanı tasarımı, donanma büroları arasındaki birçok tasarım konferansı için geldi. Uçuş güvertesine destek yapıları sadece inen ve park halindeki uçakların artan ağırlığını taşımak için gerekli değildi, aynı zamanda yedek gövde ve parçaların depolanmasını desteklemek için yeterli güce sahip olmalıydı (her operasyonel uçak tipinin %50'si, dolayısıyla 33 taşınan uçağın yüzdesi) uçuş güvertesi altında ve aşağıdaki alanı kullanan erkekler için hala yeterli çalışma alanı sağlıyor.

Essex'teki bir yenilik, iki dahili asansöre ek olarak bir iskele güverte kenarı asansörüydü. Güverte kenarı asansörü, Wasp üzerinde başarılı olduğunu kanıtladıktan sonra tasarımda benimsendi . Uçakları hangar ve uçuş güverteleri arasında bir rampadan vinçle çekerek de deneyler yapılmıştı, ancak bu yöntem çok yavaştı. Donanmanın Gemiler Bürosu ve ABC Elevator Co.'nun Baş Mühendisi , yan asansörün motorunu tasarladı. Bu, platform yüzeyinde, geminin iskele tarafında dikey olarak hareket eden, 60 x 34 ft (18 x 10 m) standart bir asansördü. Asansör "aşağı" konumdayken uçuş güvertesinde büyük bir delik olmayacaktı; bu, savaş operasyonları sırasında asansörün çalışmaz hale gelmesi durumunda kritik bir faktördür. Yeni konumu, asansörün konumundan bağımsız olarak güvertede normal operasyonlara devam etmeyi kolaylaştırdı. Asansör ayrıca uçuş güvertesinin normal konturları dışında ek park yeri sağlayarak "yukarı" konumdayken etkin güverte alanını arttırdı ve asansör çukurlarının olmamasıyla hangar güvertesindeki etkin alanı artırdı. Ayrıca, makineleri, yaklaşık %20 daha az adam-saat bakım gerektiren, iki dahili asansörden daha az karmaşıktı.

Yorktown kıç görünümü

Cesur , Filipin Denizi'nde , Kasım 1944

Özellikle havalandırma sistemi, aydınlatma sistemleri ve çöp yakıcı tasarımı ve uygulaması ile ilgili olarak sınıfta sürekli iyileştirmeler yapıldı.

Bu taşıyıcılar, öncekilerden daha iyi zırh korumasına, mühimmat taşımak için daha iyi olanaklara, daha güvenli ve daha fazla yakıt doldurma kapasitesine ve daha etkili hasar kontrol ekipmanına sahipti. Yine de, bu gemiler aynı zamanda, örneğin, düz ve düz metal parçaların ve aynı koruyucu nitelikleri sağlayan bir nikel-krom çelik alaşımı olan Özel İşlem Çeliğinin (STS) yaygın kullanımını içeren, ağırlığı ve inşaatın karmaşıklığını sınırlamak için tasarlandı. B Sınıfı zırh plakası, ancak ölü ağırlıktan ziyade tamamen yapısaldı.

Sınıf için orijinal tasarım, 215 subay ve 2.171 erden oluşan bir tamamlayıcıyı varsayıyordu. Ancak, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda, çoğu mürettebat bundan %50 daha büyüktü.

ABD gemilerinin taktik istihdamı, savaş ilerledikçe değişti. İlk operasyonlarda, 1942'ye kadar, doktrin tek başına veya çiftler halinde hareket etmek, saldırı için bir araya gelmek ve savunmadayken ayrılmaktı - teori, saldırı altındaki taşıyıcıların ayrılmasının yalnızca her biri için koruyucu bir perde sağladığı değil, aynı zamanda hedefleri dağıttı ve düşmanın saldırısını böldü. Bu erken operasyonlardaki savaş deneyimi teoriyi desteklemedi ve taktik konuşlandırma için yeni öneriler çok tartışma konusu oldu.

Yeni Essex - ve Independence - sınıfı uçaklar piyasaya çıktıkça taktikler değişti. Deneyim, birleşik gücün bilgeliğini öğretti. Saldırı altında, bir görev grubunun gemilerinin ve kalkanlarının birleşik uçaksavar ateşi, yağmacı düşman uçaklarına karşı gemiler ayrıldığında mümkün olandan daha etkili bir koruma şemsiyesi sağladı.

Bu görev gruplarından iki veya daha fazlası birbirini desteklediğinde hızlı bir taşıyıcı görev gücü oluşturuyorlardı . Taşıyıcıları altı kişilik tek bir grup, üç kişilik iki grup ve iki kişilik üç grup olarak çalıştırmaktan öğrenilen dersler, daha sonra hızlı taşıyıcı görev gücünün evrimi ve onun gelişimiyle birlikte taşıyıcı görev gücü operasyonlarını karakterize eden birçok taktiğin temelini sağladı. gelecekteki operasyonlarda başarılı istihdam.

silahlar

"Pazar Yumruğu"

"Sunday Punch" olarak bilinen taşıyıcının gururu, 36 avcı uçağı , 36  pike bombardıman uçağı ve 18  torpido bombardıman uçağının saldırı gücüydü  . Grumman F6F Hellcat standart savaşçı olacağını SB2C Helldiver standart izci uçaklar ve bombardıman uçağı ve Grumman TBF Avenger torpido bombardıman uçağı olarak değil, aynı zamanda sıklıkla diğer saldırı rollerinde kullandı. Savaş sonlarına Essex gibi es, Bunker Hill , aynı zamanda dahil Vought F4U Corsairs avcı-bombardıman filosunda (VBFs), çağdaş avcı-saldırı filo (VFAs) için habercisi. Pasifik Savaşı'nın son yılında , tüm uçak gemisi tabanlı savaş uçakları , yer hedeflerine karşı etkinliklerini büyük ölçüde artıran birkaç 5 inçlik Yüksek Hızlı Uçak Roketi (HVAR) monte edebildi .

Geminin hangar güvertesine park etmiş F6F-3 Cehennem Kedileri'nin ortasında bombalar üzerinde çalışan mühimmatçılar, c. Ekim-Aralık 1943. Diğer mürettebat arka planda bir film izliyor.

Silahlar, radarlar ve radyolar

Savunma planı, uçaksavar ateşini yoğunlaştırmak için radyo ve radarı birlikte kullanmaktı .

Tasarımda on iki adet 5 inç (127 mm) 38 kalibre top mesnedi (sancak tarafında adanın yakınında bulunan 4 adet kapalı ikiz takoz ve iskele tarafında ileri ve kıç tarafında bulunan 4 adet tekli açık montaj yeri) monte edilmiş, bu topların maksimum menzili vardı yedi mil ve dakikada on beş mermi atış hızı. Ayrıca on yedi adet dörtlü Bofors 40 mm uçaksavar topu ve 65 adet tekli Oerlikon 20 mm top vardı . 5 inçlik toplar, bir düşman uçağına yaklaştıklarında patlayacak olan yakınlık kaynaşmış mermiler olarak bilinen VT mermilerini ateşleyebilir. 5 inçlik toplar ayrıca suya nişan alabilir ve torpido uçakları gibi alçaktan uçan uçakları düşürebilecek su hortumları oluşturabilir. Bofors 40 mm topları , önceki Lexington ve Yorktown sınıflarında takılan 1,1 inç/75 kalibre toplara göre önemli bir gelişmeydi .

Essex sınıfı da son teknoloji ve iletişim ekipmanının kullanmıştır. Tüm birimler SK hava arama ve SC ve SG yüzey arama radarları ile görevlendirildi. Sınıfın bir kısmı SM avcı yönü radarı aldı. 5"/38 pil için FD Mark 4 izleme radarı ile donatılmış iki Mark 37 atış kontrol direktörü kuruldu; Mk4, düşük seviyeli davetsiz misafirleri yüzey karmaşasından ayırt etmede yetersiz olduğunu kanıtladı ve hızlı bir şekilde geliştirilmiş Mark 12/Mark 22 kombinasyonu ile değiştirildi. 40mm AA piller, entegre cayro top görüş kurşun açısı hesaplayıcıları ile Mark 51 optik direktörler tarafından kontrol edildi.Gemileri takip etmek için bir Plan Konum Göstergesi (PPI) ekranı kullanıldı ve yüksek hızlı bir oluşumu sürdürmek için çok taşıyıcılı bir kuvvet sağladı Gece veya kötü havalarda. Dead Reckoning Tracer olarak bilinen yeni seyir aracı, su üstü gemilerinin navigasyonu ve takibi için de uygulandı.Dost veya Düşman Tanımlama (IFF) düşman gemileri ve uçakları, özellikle geceleri veya olumsuz durumlarda tanımlamak için kullanıldı. Dört kanallı Çok Yüksek Frekanslı (VHF) radyo, yayınların düşman tarafından kesilmesini önlemek amacıyla kanal değişimine izin verdi. görev gücündeki diğer gemiler ve uçaklar.

"Uzun gövdeli" Essex ( Ticonderoga sınıfı)

Boxer 1955 yılında 75,000 iniş kutluyor.

Mart 1943'ten başlayarak, o zamanlar inşaatın ilk aşamalarında olan gemiler için görsel olarak çok önemli bir değişikliğe izin verildi. Bu, yayı su hattının üzerinde bir "kesme makinesi" formuna uzatmayı içeriyordu. Arttırılmış eğim ve genişleme, ilave dörtlü 40 mm'lik montaj için güverte alanı sağladı; bu birimler ayrıca daha iyi ateş yayları sağlamak için uçuş güvertesini biraz kısalttı. 1942'den sonra kurulan Essex sınıfı gemilerden sadece Bon Homme Richard orijinal "kısa yay" tasarımını takip etti. Daha sonraki gemiler çeşitli şekillerde "uzun yay birimleri", "uzun gövde grubu" veya " Ticonderoga sınıfı" olarak adlandırılmıştır. Bununla birlikte, ABD Donanması, Essex sınıfının uzun gövdeli ve kısa gövdeli üyeleri arasında hiçbir zaman kurumsal bir ayrım gözetmedi ve savaş sonrası onarımlar ve yükseltmeler her iki gruba da eşit olarak uygulandı. Mart 1943 tasarım değişikliğinin daha az görünür yönleri arasında daha güvenli havalandırma ve havacılık yakıt sistemleri, muharebe bilgi merkezinin zırhlı güverte altına taşınması, ikinci bir uçuş güvertesi mancınık eklenmesi, hangar güverte mancınıklarının ortadan kaldırılması ve üçüncü bir mancınık vardı. Mk 37 ateş kontrol müdürü; Bu değişikliklerden bazıları, tamamlanmak üzere olan veya tersanelere dönen kısa pruva gemilerinde de yapıldı.

Essex bina programı boyunca değişiklikler yapıldı . 20 mm ve 40 mm uçaksavar silahlarının sayısı büyük ölçüde artırıldı, yeni ve geliştirilmiş radarlar eklendi, orijinal hangar güvertesi mancınığı kaldırıldı, havalandırma sistemi büyük ölçüde revize edildi, koruma detayları değiştirildi ve yüzlerce başka büyük ve küçük değişiklikler yapıldı. Bu arada, daha önceki gemiler, onarım ve revizyon için tersaneye döndüklerinde sürekli olarak değiştirildi. Örneğin , ilk görevlendirilenlerden biri olan Intrepid , savaşın sonunda, orijinal tek H-4A'sının yerine iki adet H-4B uçuş güvertesi mancınığı almıştı; üç adet dörtlü 40 mm adanın altında sancak tarafında, üç adet iskele tarafında ve bir adet ek olarak hem sancak tarafında hem de kıç tarafında; yirmi bir ek 20 mm yuva; SM avcı-kontrol radarı; FD Mk 4 radarı Mk 12/22 ile değiştirildi; ve genişletilmiş bir bayrak köprüsü. Aslında, yetenekli bir gözlemci için, sınıfın iki gemisi tamamen aynı görünmüyordu.

Savaş sonrası yeniden yapılanmalar

Düz güverte Lake Champlain

Açılı uçuş güvertesi ile Ticonderoga .

1966'da Long Beach Navy Yard'da beş Essex -sınıfı birim ; Bennington , Yorktown ve Hornet (açılı uçuş güverteleri; dizgin tutucu yok ) ASW taşıyıcıları olarak yapılandırılmıştır; Bon Homme Richard (açılı güverte; dizgin tutuculu) bir saldırı taşıyıcısıdır; Valley Forge (eksenel uçuş güvertesi) bir LPH olarak hizmet veriyor

Essex -sınıf modernizasyonları 1944-1960.

Çok sayıda yeni gemi, daha büyük Midway sınıfı çağdaşlarıyla birleştiğinde , Donanmanın hava gücünü 1940'ların geri kalanı, Kore Savaşı dönemi ve ötesinde sürdürdü . Geniş hangarlar jetlerin girişini barındırırken, çeşitli modifikasyonlar, gemilerin on beşinin jetlerin artan ağırlığını ve hızını idare etme kabiliyetini önemli ölçüde geliştirdi. Bu modifikasyonlar arasında jet-blast deflektörleri (JBD'ler); bir optik iniş sistemi (bir İngiliz yeniliği); daha büyük havacılık yakıt kapasitesi; daha güçlü güverteler, asansörler ve mancınıklar; ve nihayetinde açılı bir uçuş güvertesi .

Tüm kısa gövdeler, uzun gövdelerin beşi ile birlikte 1946-47'de döşendi. Tamamlanan son dokuz gemiden sekizi, savaş sonrası Donanmanın muharebe gücünün belkemiğini oluşturan üç Midway ile birlikte aktif görevde kaldı . Gerçi Truman yönetiminin 'ın savunma ekonomileri aktif üçünü gönderilen Essex 1949 yılında 'naftalin' içine es Kore Savaşı başladıktan sonra, bu yakında komisyon haline geldi. Nihayetinde, iki kısa gövde hariç tümü ve on üç uzun gövdenin tümü aktif Soğuk Savaş hizmetine sahipti .

Savaşın sonunda yarım kalan Oriskany , Ağustos 1948 ile Eylül 1950 arasında, çok daha güçlü (düz) bir uçuş güvertesi ve yeniden yapılandırılmış bir ada ile geliştirilmiş bir tasarıma tamamlandı. Daha önceki sekiz gemi,1950'lerin başında SCB-27 A programıkapsamında Oriskany tasarımınagöre baştan aşağı yeniden inşa edildi. Daha önceki altı gemi daha, SCB-27 programının son aşaması olarak geliştirilmiş bir 27C tasarımına göre yeniden inşa edildi; bu gemiler, daha az güçlü hidrolik üniteler yerine buhar mancınıkları aldı. Aksi halde değiştirilmemiş Antietam , 1952'de deneysel bir 10.5 derecelik açılı güverte aldı. Açılı bir uçuş güvertesi ve kapalı kasırga pruva, son üç 27C dönüşümü ile aynı anda üstlenilen ve daha sonra tüm 27A'ya uygulanan SCB-125 programınınayırt edici özellikleri haline geldi.ve Champlain Gölü hariç 27C gemileri. Shangri-La , 1955'te Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk operasyonel açılı güverte uçak gemisi oldu. Modernize gemilerin ilki, ancak son açılı güverte dönüşümü olan Oriskany , kendisini 27C standardına yükselten ve buhar mancınıklarını içeren benzersiz bir SCB-125A yenilemesi aldı. ve bir alüminyum uçuş güvertesi.

Kore Savaşı ve sonrasında Soğuk Savaş ihtiyaçlarını yirmidört gemilerin yirmi iki geniş sonrası Dünya Savaşı servisi (vardı sağlanmalıdır Bunker Tepesi ve Franklin ağır kayıp verdiğini ve recommissioned asla). Tüm başlangıçta taşınan saldırı hava grupları; ancak 1955'te, dönüştürülmemiş yedi Essex es, Ağustos 1953'te kurulan denizaltı karşıtı savaş gemisi (CVS) adı altında faaliyet gösteriyordu . Forrestal sınıfı " süper taşıyıcılar " filoya girdikçe, sekiz 27A dönüşümü, orijinal dönüştürülmemiş gemilerin yerini almak üzere CVS olarak adlandırıldı. ; ikincisi 1950'lerin sonlarında aktif hizmetten ayrılmaya başladı. (CVS-11 her ne kadar iki 27C dönüşüm 1962 CVS belirlenmiştir cesur dahil olmak üzere iki veya daha fazla 1969 yedi açı katlı 27As ve bir 27C uzman alınan CVS modifikasyonları bir Vietnam kapalı saldırı taşıyıcı olarak faaliyet gösterecek) OKS-23 yay monte sonar altında SCB-144 1960'ların başında programı. Güncellenen birimler, yaşlanıncaya kadar aktif kaldı ve artan sayıda süper taşıyıcı, 1960'ların sonlarından 1970'lerin ortalarına kadar onları eski haline getirdi. Ancak, türün ilklerinden biri olan Lexington , 1991 yılına kadar bir eğitim gemisi olarak hizmet etti. Modernize edilen gemilerden dördü ( Yorktown , Intrepid , Hornet ve Lexington ) müze olarak korunmuştur; geri kalanlar 1970'lerden başlayarak hurdaya çıkarıldı , Donanmanın 1980'lerde yeniden etkinleştirmeyi düşündüğü ve sonunda 2006'da Florida kıyılarında yapay bir resif olarak suya düşen Oriskany hariç.

Unmodernized Of Essex es, Boxer , Princeton ve Valley Forge redesignated edildi İniş Platformu Helikopter (LPH) amfibi hücum gemisi için Deniz Kuvvetleri'ne 1950'lerin sonlarında görevden kalan 1970. hakkında ve kadar ve orijinal düz deste ile komisyon kalmıştır 1960'ların başlarında ve modern uçakları güvenli bir şekilde kullanma konusundaki çok sınırlı yeteneklerini yansıtarak derhal uçak taşımacılığı (AVT) olarak yeniden sınıflandırıldılar. Modernize edilmemiş bir Essex , 1960 yılında Avustralya Kraliyet Donanması'na HMAS  Melbourne'ün yerine teklif edildi, ancak bu teklif, RAN'ın öncelikli olarak İngiliz tasarımlı filosuyla operasyonel olarak uyumlu hale getirilmesi için gereken modifikasyonların maliyeti nedeniyle reddedildi. Hepsi, çoğu 1970'lerde hurdaya çıkarıldı.

Hava kanadının evrimi

1956-57'de Bennington'da tipik bir saldırı gemisi (CVA) konfigürasyonu için , hava kanadı aşağıdakilerin her birinden bir filodan oluşuyordu: FJ-3 Furies , F2H Banshees , F9F Cougars , AD-6 , AD-5N ve AD- 5W Skyraiders, AJ-2 Savages ve F9F-8P photo Cougars .

1960'ların ortalarından sonuna kadar, saldırı hava kanadı gelişti. ORISKANY iki filo ile dağıtılan F-8J Haçlılar , üç filo A-4E Skyhawks , e-1 Tracers , EKA-3B Skywarriors ve RF-8G fotoğraf Haçlılar . 1970 yılında, üç A-4 filosunun yerini iki A-7A Corsair II filosu aldı . F-4 Phantom II ve A-6 Saldırgan işletmek için çok ağır olarak kabul edildi Essex -sınıf.

Bir ASW taşıyıcısı (CVS) olarak görevlendirilen ve donatılan , 1960'larda Bennington gibi bir Essex'in hava kanadı, iki S2F Tracker filosundan ve bir SH-34 Seabat ASW helikopter filosundan (1964'te SH-3A Sea ile değiştirildi) oluşuyordu. Krallar ). Havadan erken uyarı ilk olarak değiştirilmiş EA-1E'ler tarafından sağlandı ; bunlar 1965'te E-1B'lere yükseltildi. A-4B'lerin veya A-4C'lerin (4 uçağı) küçük bir müfrezesi de ASW uçakları için gün ışığından korunma sağlamak için yola çıktı.

İniş platformu helikopteri – Boxer gibi dönüştürülmüş gemiler hiçbir zaman açılı bir iniş güvertesi kurmamıştı ve sadece UH-34 Seahorse ve CH-46 Sea Knight gibi helikopterleri uçurdu . Dört dönüştürülmüş Essex -sınıfı gemi , ABD Deniz Piyadeleri için yüzer helikopter üsleri sağlayan amaca yönelik inşa edilen Iwo Jima -sınıfı amfibi hücum gemilerinin yanında görev yaptı . LPH'ler bazen ABD silahlı kuvvetlerinin tüm şubeleri için uçak feribotları olarak da kullanıldı. AV-8A düzenli sabit kanat operasyonlarını görmek için çok geç Deniz Piyadeleri envanterine geldi bu gemilerde geri dönerler. OV-10 Bronco gibi küçük uçakları mancınıklara veya telleri durdurmaya gerek kalmadan fırlatmak ve kurtarmak mümkündü , ancak güvenlik nedenleriyle ve helikopter operasyonlarının kesintiye uğramasını önlemek için bu düz güverte gemilerinde buna çok nadiren izin verildi.

Askeri katkılar

Bir yazar Essex sınıfını "Amerikan deniz tarihindeki en önemli savaş gemisi sınıfı" olarak nitelendirerek, üretilen çok sayıda ve "uçak gemisini ABD Donanmasının bel kemiği yapmadaki rollerini" belirtti.

Essex -sınıfı gemiler , Orta Pasifik'teki baskınlardan ve Gilbert Adaları'ndaki Tarawa'nın işgalinden başlayarak, 1943'ten savaşın sonuna kadar II . Gemiler, hava üstünlüğü, Japon filosuna saldırmak, inişleri desteklemek, filo koruması, Japon ana adalarını bombalamak ve uçak ve birlikleri taşımak gibi bir dizi görevi başarıyla gerçekleştirdi. Yol boyunca, gemiler bombalardan , torpidolardan , kamikazelerden ve tayfunlardan tek bir gemi batmadan kurtuldu .

On bir Essex taşıyıcıları Kore Savaşı'na katıldı. Bu gemiler tüm savaş boyunca önemli bir rol oynadı. Görevler, her tür yer hedefine, hava üstünlüğüne ve denizaltı karşıtı devriyelere yönelik saldırıları içeriyordu.

Başlangıçta inşa edilen yirmi dört gemiden on üçü , başlangıç ​​ve takip de dahil olmak üzere Vietnam Savaşı'na katıldı . Bununla birlikte, en son uçakları destekleyememeleri, bu gemilerin bazılarını helikopter gemileri veya denizaltı karşıtı platformlar olarak özel rollerle sınırladı. Halen bir saldırı görevi gerçekleştiren gemiler, genellikle süper gemilerden daha eski uçak türlerini taşıyordu. Yine de Essex sınıfı, ABD savaş çabalarının tüm yönlerine önemli katkılarda bulundu. Dikkate değer bir olayda, Tonkin Körfezi Olayı sırasında, Ticonderoga'dan gelen uçaklar, bir ABD destroyerine saldıran Kuzey Vietnam torpido botlarına ateş açtı.

Uçak gemileri ayrıca savaşlar arasında ABD gücünü dünyaya yansıtarak ve denizaltı karşıtı devriyeler gerçekleştirerek katkıda bulundu. Soğuk Savaş ısındığında, Quemoy ve Matsu Adaları , Domuzlar Körfezi İstilası ve Küba Füze Krizi de dahil olmak üzere Essex taşıyıcıları genellikle dahil oldu . Ayrıca, 1957'den 1991'e kadar Essex -sınıfı bir gemi Donanmanın eğitim gemisi olarak görev yaptı - 1957'den 1962'ye kadar Antietam ve zamanın geri kalanında Lexington .

Uzay programı

Birkaç Essex -sınıfı gemi , 1960 ve 1973 yılları arasında insansız ve insanlı uzay uçuşları için kurtarma gemileri olarak Amerika Birleşik Devletleri'nin insanlı uzay uçuşu programında yer aldı.

USS Valley Forge ait insansız uçuş için kurtarma gemisi oldu Merkür-Redstone 1A bir Amerikalı tarafından ilk uzay uçuşu oldu 19 Aralık 1960 tarihinde Merkür-Redstone 3 (Özgürlük 7), tarafından kurtarıldı Champlain Gölü 5 Mayıs'ta 1961 Randolph kurtarıldı Bir sonraki uçuş, 21 Temmuz 1961'de Mercury-Redstone 4 (Liberty Bell 7) ve bir Amerikalı tarafından ilk yörünge uçuşu olan Mercury-Atlas 6'nın (Dostluk 7) birincil kurtarma gemisiydi . Bir sonraki insanlı uçuş olan Mercury-Atlas 7 (Aurora 7), 24 Mayıs 1962'de Intrepid tarafından yakalandı ve Kearsarge , 3 Ekim 1962'de son iki Mercury uzay aracı olan Mercury-Atlas 8'i (Sigma 7) ve Mercury- Atlas 9 (İnanç 7), 16 Mayıs 1963.

Merkür programının halefi, İkizler Projesi başladığında , Essex es tekrar yakından ilgilendi. Champlain Gölü , 19 Ocak 1965'te ikinci insansız uçuş Gemini 2'yi kurtardı ; ve Intrepid ilk insanlı uçuşu Gemini 3'ü kurtardı . Wasp , Gemini IV mürettebatını 7 Haziran'da kurtardı ve 29 Ağustos'ta Champlain Gölü , sekiz gün uzayda kaldıktan sonra Gemini 5'i aldı . Aralık 1965'te Wasp , iki uzay aracını iki günden biraz fazla bir sürede toplayarak tarihe geçti: 16 Aralık'ta Gemini VI-A ve yörüngesel buluşma test uçuşlarından sonra 18 Aralık'ta Gemini 7 . O da iyileşti İkizler 9A 6 Haziran 1966 ve son İkizler uzay, üzerinde İkizler 12 15 Kasım'da.

Hornet'te Apollo programı sergisi .

Gemilerin kurtarma gemileri olarak başarıyla kullanılması Apollo programına kadar devam etti . 26 Şubat 1966'da Boxer , üretim Apollo Komuta ve Servis Modülünün ilk insansız uçuşu olan AS-201'den komuta modülünü kurtardı . Komuta modülünün bir başka yörünge altı test uçuşu olan AS-202 , Ağustos ayında Hornet tarafından kurtarıldı ; o uçuşun komuta modülü şu anda Hornet'te sergileniyor . Bennington , 9 Kasım 1967'de Saturn V fırlatma aracının ilk insansız uçuşu olan Apollo 4'ün komuta modülünü kurtardı .

On bir ay sonra Essex , Apollo programındaki ilk insanlı görev olan Apollo 7'nin astronotlarını yörüngede on bir gün geçirdikten sonra kurtardı . Yorktown , Apollo 8'in astronotlarını Aralık 1968'de Ay çevresindeki tarihi uçuşlarından sonra kurtardı ; ve Princeton , Mayıs 1969'da Apollo 10'da Ay'ın yörüngesine girecek ikinci mürettebatı kurtardı .

Hornet programı katıldı ve ilk iki ay açılış misyon gelen astronotuz geri Apollo 11 Temmuz 1969 ve Apollo 12 Kasım. Geri dönen astronotlar Neil Armstrong , Buzz Aldrin ve Mike Collins'in Dünya'daki ilk adımları, Apollo programı sergisinin bir parçası olarak hangar güvertesinde işaretlendi. Sonraki üç görev, amfibi hücum gemilerini destek gemileri olarak kullandı; ancak Ticonderoga , Nisan ve Aralık 1972'de son iki ay görevi olan Apollo 16 ve Apollo 17'nin astronotlarını kurtardı .

Apollo sonrası dönemde, Ticonderoga , Haziran 1973'te ilk ABD yörünge uzay istasyonu olan Skylab'a ilk insanlı görev olan Skylab 2'nin astronotları için bir kurtarma gemisi olarak tekrar hareket etti .

gemiler bugün

Dört Essex -sınıf gemi korunmuş ve müze olarak halka açılmıştır:

• Yorktown , Patriot's Point'te , Mount Pleasant, Güney Karolina
• Cesur , New York'ta
• Hornet , Alameda, California'da
• Lexington , Corpus Christi, Teksas'ta .

Midway San Diego'da açılana kadar , ABD'deki her korunmuş uçak gemisi bir Essex idi .

Oriskany , 2006 yılında Florida , Pensacola kıyılarında yapay bir resif oluşturmak için suya düştü ve deneyimli dalgıçlar tarafından ziyaret edilebilir.

Sınıftaki gemiler

İnşaat notları :

Uçak gemisi sıralamasındaki 22-30 arası gövde numaraları Independence sınıfı hafif gemilere (CVL) atanmıştır ; 41-44 arası gövde numaraları Midway sınıfının büyük taşıyıcılarına (CVB) atandı .

New York Navy Yard'da Temmuz 1944'te ortaya konan ve 1945'te başlatılan misilleme , geminin yaklaşık yarısı tamamlandığında düşmanlıkların kesilmesi nedeniyle 12 Ağustos 1945'te inşaatı iptal edildi . Testlerden sonra tamamlanmadan hurdaya çıkarıldı. Iwo Jima  (CV-46) , Ocak 1945'te Newport News Tersanesinde atıldı , ancak aynı nedenlerle Ağustos 1945'te iptal edildi. Kızakta dağılmıştı.

Hiçbiri isim almayan altı mali yıl 1945 gemisi Fore River (CV-50), Brooklyn Navy Yard (CV-51 ve CV-52), Philadelphia Navy Yard (CV-53) ve Norfolk Navy Yard ( CV-54 ve CV-55). İnşaatları Mart 1945'te iptal edildi.

Oriskany  (CV-34) bir Essex sınıfı gemiolarak sipariş edildi ve yerleştirildi, 1950'de çok değiştirilmiş SCB-27 tasarımına tamamlandı ve işletmeye alınmasından 1957-59 yeniden inşasına kadar ayrı Oriskany'nin öncü gemisi olarak listelendi.sınıf.

Daha sonra sınıf ödevleri

Ardışık yeniden yapılanmalar ve değişen roller, orijinal üniter Essex sınıfının Donanma tarafından birçok sınıfa bölünmesi ve birçok vardiya ve yeniden adlandırma yapılması anlamına geliyordu . Birleşik Devletler Donanma Gemisi Siciline göre , nihai klas atamaları şöyleydi:

• CVS-10 Yorktown sınıfı (SCB-27A): Essex, Yorktown, Hornet, Randolph, Wasp, Bennington, Kearsarge, Champlain Gölü
• CVS-11 Cesur sınıf (SCB-27C + SCB-144): Cesur
• CVA-19 Hancock sınıfı (SCB-27C): Ticonderoga, Hancock, Bon Homme Richard, Oriskany, Shangri-La
• AVT-8 Franklin sınıfı (yeniden inşa edilmemiş gemiler): Franklin, Bunker Hill, Leyte, Antietam, Tarawa, Filipin Denizi
• AVT-16 Lexington sınıfı (eğitim taşıyıcısı): Lexington
• LPH-4 Boxer sınıfı (helikopter saldırı dönüşümleri): Boxer, Princeton, Valley Forge

Ayrıca bakınız

İlgili Medya Essex sınıfı uçak gemilerine Wikimedia Commons

• İkinci Dünya Savaşı'nın gemi sınıflarının listesi

Notlar

Referanslar

• Donald, David; Daniel J. Mart (2001). Taşıyıcı Havacılık Hava Gücü Dizini . Norwalk, Connecticut: AIRtime Yayıncılık. ISBN'si 1-880588-43-9.
• Fahey, James (1950). ABD Filosunun Gemileri ve Uçakları (Altıncı Baskı) . Washington, DC: Gemiler ve Uçaklar. ISBN'si 0-87021-645-7.
• Faltum, Andrew (1996). Essex Uçak Gemileri . Baltimore, Maryland: Amerika Denizcilik ve Havacılık Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 1-877853-26-7.
• Friedman, Norman (1983). ABD Uçak Gemileri: Resimli Bir Tasarım Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-739-9.
• Kuzgun, Alan (1988). Essex Sınıfı Taşıyıcılar . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-021-1.
• Roberts, John (1982). Geminin Anatomisi: Uçak Gemisi Cesur . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-251-X.
• Sowinski, Lawrence (2000). "Essex Sınıfı Taşıyıcılar". Savaş Gemisi Cilt II . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN  0-87021-976-6 .
• John, Philip (1999). USS Essex (CV/CVA/CVS-9) . Nashville, TN: Turner Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 1-56311-492-5.
• John, Philip (2000). USS Randolph (CV/CVA/CVS-15) . Nashville, TN: Turner Yayıncılık Şirketi. ISBN'si 1-56311-539-5.
• Birleşik Devletler Donanması, Gemi Bürosu (1999). "İkinci Dünya Savaşı Birleşik Devletleri Savaş Gemilerinin Tasarım Tarihleri: Essex Sınıfı CV-9-21, 31-40, 45-47 (Bölüm 1)". Savaş Gemisi Uluslararası . XXXVI (4): 325–340. ISSN  0043-0374 .
• Wright, CC (1999). "Teknik Ek (Bölüm 2)–Essex (CV-9) Klas Seçilmiş Gemi Karakteristikleri". Savaş Gemisi Uluslararası . XXXVI (4): 341–398. ISSN  0043-0374 .
• Bu makale , Amerikan Deniz Savaş Gemileri'nin kamu malı Sözlüğü'nden alınan metni içermektedir .