Fransız deniz uçağı gemisi Foudre -French seaplane carrier Foudre
Foudre , tarihin hangarlı ve vinçli ilk deniz uçağı gemisi .
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Fransa
| |
| İsim | Foudre |
| adaş | "Yıldırım" |
| inşaatçı | Chantiers de la Gironde, Fransa |
| yatırıldı | 9 Haziran 1892 |
| başlatıldı | 20 Ekim 1895 |
| Tamamlanmış | 1896 (bir torpido botu depo gemisi olarak) |
| hizmet dışı | 1 Aralık 1921 |
| Kader | hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Torpido bot ihalesi / Deniz uçağı taşıyıcı |
| Tonaj | 6.100 ton (6.004 uzun ton ) |
| Uzunluk | 118,8 m (389 ft 9 inç) |
| Kiriş | 15,5 m (50 ft 10 inç) |
| Taslak | 7 m (23 ft 0 inç) |
| Kurulu güç | 12.000 hp (8.948 kW) |
| tahrik | Üç genleşmeli motorlar , 24 kazan, 2 şaft |
| Hız | 19 deniz mili (35 km/s) |
| Tekneler ve çıkarma gemileri taşındı |
8 torpido botu |
| Tamamlayıcı | 430 |
| silahlanma |
|
| Zırh | Güverte : 120 mm (4,7 inç) |
| Taşınan uçak | Dönüşümden sonra 4 deniz uçağı |
Foudre bir Fransız oldu deniz uçağı taşıyıcı , tarihte ilk. Gelişimi , 1910'da Fransız Le Canard ile deniz uçağının icadını takip etti .
Torpido bot ihalesi
Foudre öncelikle olarak 1896 yılında işletmeye alınmıştır torpido bot ihale ( Croiseur porte-torpilleurs getirmek yardımcı rolü ile) torpido botları açık denizlere ve saldırı için onları başlatın.
Daha sonra 1907'de onarım gemisi, 1910'da mayın gemisi, 1911'de deniz uçağı gemisi (depo, nakliye ve vinçle fırlatma) ve 1913'te uçan güverteli deniz uçağı gemisi olarak değiştirildi. torpido taşıyan uçakları ana güvertedeki hangarlarda taşıyın. Denize vinçle indirildiler.
İlk deniz uçağı gemisi
Nisan 1910'da Donanma Bakanı Koramiral Auguste Boué de Lapeyrère , donanma tarafından balon ve uçakların kullanımını incelemek için bir komite kurdu.
deniz uçağı ihalesi
29 Kasım 1911'de Fréjus Saint-Raphaël'de bir donanma hava üssü kuruldu ve torpido bot ihalesi Foudre , deniz uçağı ihalesine dönüştürülmek üzere Toulon'daki deniz tersanesine gönderildi . Gemi tamamen yeni bir şekilde donatıldı. Deniz uçağının kalkabilmesi için pruvaya bir güverte kuruldu. Deniz uçağı suya inecek ve istiflenmesi için gemiye vinçle çekilecekti.
Aralık 1911'de bu amaçla donanma tarafından yüzer donanımlı bir Canard Voisin deniz uçağı satın alındı. Foudre , deniz uçağı ihalesi olarak Fréjus'ta konuşlandırılacak ve deniz uçaklarının istiflenmesi, onarımı ve ikmali için izin verecekti. Gemi 15 Nisan 1912'de silahlandırıldı ve ardından Canard Voisin ile denemeler başladı.
1 Mayıs 1912'de Deniz Kuvvetleri Bakanlığı birkaç deniz uçağı, tek şamandıralı tek kanatlı bir Breguet , çift şamandıralı bir Nieuport ve dönüştürülmüş bir Farman çift kanatlı uçak satın aldı.
Denizde deneyler , Akdeniz'deki taktik tatbikatlar sırasında Temmuz 1912'de Foudre ile başladı . Canard Voisin ve yeni bir katlanabilir Nieuport kullanıldı. Bir savaş oyununun iki rakip donanmanın savaşını simüle ettiği tatbikatlar sırasında, Nieuport'un kullanılması "düşman" tarafından sürpriz bir saldırının keşfedilmesine izin verdi. 1912 birçok uçuş yaz boyunca Canard Voisin gelen foudre Körfezi'nde tamamlanmıştır Saint-Raphaël'de .
1913'ün ortalarında, donanmanın 11 deniz uçağı pilotu vardı. Foudre yine büyük ölçekli deniz tatbikatlarına kullanıldı. Uçaklarından biri, gözlemler için kullanılan bir Nieuport, bir grup savaş gemisinin "sürpriz saldırısını" önledi. Bu tatbikatların ardından beş deniz uçağı daha sipariş edildi.
Kaldırma platformu deneyleri
Kasım 1913'te, bir Caudron G.3 deniz uçağı için kullanmak amacıyla 10 metrelik bir uçuş güvertesi kuruldu . Uçak, 8 Mayıs 1914'te gemiden başarıyla havalandı. Savaşın başlangıcında, platform söküldü ve daha sonraki deneyler daha sonraki bir tarihe ertelendi.
birinci Dünya Savaşı
Birinci Dünya Savaşı sırasında , denizaltı ihalesinden deniz uçağı/uçak taşımacılığına ve 1916'da karargah gemisine kadar çok sayıda rolü vardı . Savaştan sonra bir havacılık okulu gemisi olarak çalıştı.
Nisan-Mayıs 1913'te iki ay boyunca geçici olarak deneysel bir deniz uçağı gemisi olarak dönüştürülen ve daha sık olarak ilk deniz uçağı gemisi olarak kabul edilen HMS Hermes ile ilk deniz uçağı gemisi olmanın onuruna itiraz ediyor .
Notlar
bibliyografya
- Gibbs, Jay (2015). "Soru 26/51: Torpido Bot Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası . LII (3): 212-214. ISSN 0043-0374 .
- Le Roy, Thierry (Ocak 1996). "L'escadrille de Port Said: Premier escadrille de l'aviation française 1914–1916 (1 e parti)" [Port Said Filosu: İlk Fransız Deniz Havacılığı Filosu 1914–1916]. Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (34): 29-31. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (Şubat 1996). "L'escadrille de Port Said: Premier escadrille de l'aviation française 1914–1916 (2 e parti)". Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (35): 18-21. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (Mart 1996). "L'escadrille de Port Said: Premier escadrille de l'aviation française 1914–1916 (Fin)". Avionlar: Toute l'aéronautique et son histoire (Fransızca) (36): 31-36. ISSN 1243-8650 .