Leonardo da Vinci–Fiumicino Havalimanı - Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport
Roma-Fiumicino Uluslararası Havalimanı "Leonardo da Vinci"
Aeroporto Internazionale di Roma–Fiumicino "Leonardo da Vinci"
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||
Şebeke | Aeroporti di Roma | ||||||||||||||||||
hizmet eder | Roma / Vatikan Şehri | ||||||||||||||||||
Konum | Fiumicino , Lazio , İtalya | ||||||||||||||||||
Açıldı | 15 Ocak 1961 | ||||||||||||||||||
Hub için | |||||||||||||||||||
Odak şehir için | |||||||||||||||||||
Yükseklik AMSL | 15 ft / 5 m | ||||||||||||||||||
koordinatlar | 41°48′01″K 012°14′20″D / 41.80028°K 12.23889°D Koordinatlar: 41°48′01″K 012°14′20″E / 41.80028°K 12.23889°D | ||||||||||||||||||
İnternet sitesi | adr.it | ||||||||||||||||||
Harita | |||||||||||||||||||
İşaretçiyi görmek için haritaya tıklayın | |||||||||||||||||||
pistler | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
İstatistikler (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kaynak: |
Roma-Fiumicino Havaalanı "Leonardo da Vinci" ( İtalyan : Aeroporto Internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci" ; IATA : FCO , ICAO : LIRF ) bir olduğu uluslararası havalimanı içinde Roma ve büyük havaalanı İtalya . 2019 yılında 43,5 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek yolcu trafiğine göre Avrupa'nın en yoğun 11. havalimanı oldu .
Ana olarak görev havalimanı göbeğine için Alitalia , ardından bayrak taşıyıcısı ve en büyük İtalyan havayolu Ekim 2021 15 faaliyetine son Halen için bir merkez olarak hizmet vermektedir Vueling , bir İspanyol düşük maliyetli taşıyıcı tarafından sahip olunan Uluslararası Havayolları Grubu şimdi ve 15 Ekim 2021'de Alitalia'nın yerini alan Alitalia'nın halefi ITA Airways'in ana uluslararası merkezi . Toplam yolcu sayısına göre Fiumicino, 2018'de dünyanın en yoğun 49. havalimanıydı . 16 km 2 ' lik bir alanı kaplıyor .
Tarih
İlk yıllar
İnşaat sırasında Caligula'nın Dev Gemisinin kalıntıları bulundu.
Havaalanı resmi olarak 15 Ocak 1961'de, bazı düşük maliyetli havayollarının yanı sıra iç hat ve charter operasyonları için hizmet vermeye devam eden daha küçük Roma Ciampino Havaalanı'nın yerine iki pistle açıldı . Resmi olarak 1961'de açılmış olmasına rağmen, Leonardo da Vinci–Fiumicino Havalimanı aslında 20 Ağustos 1960'tan beri kullanılıyordu. Bu, 1960 Yaz Olimpiyatları sırasında Roma Ciampino Havalimanı'nı tıkayan hava trafiğini rahatlatmak içindi .
1960'larda, ana taşıyıcı Alitalia, hangarlar ve bakım merkezleri inşa ederek yeni havalimanına büyük yatırımlar yaptı; aynı dönemde üçüncü bir pist eklendi (16L/34R).
Daha sonra geliştirme
Güvenlik Hizmetleri 2000 yılında Polizia di Stato'dan (İtalyan Devlet Polisi) Aeroporti di Roma SpA'ya devredildi . Aeroporti di Roma, bu hizmetleri ve havayollarına güvenlik hizmetlerini sağlamak için ADR Security Srl'yi (%100'e ait) kurdu (diğer şirketlerle rekabet halinde). IVRI gibi güvenlik şirketleri). Havaalanı Güvenliği, Polizia di Stato, Guardia di Finanza (İtalyan Gümrük Polisi), İtalyan Sivil Havacılık Otoritesi ve Aeroporti di Roma SpA tarafından denetlenmektedir . Yer hizmetleri Aeroporti di Roma tarafından 1999 yılına kadar Aeroporti di Roma Handling'i ( Aeroporti di Roma'nın kendisi tarafından idare edilmeye devam eden Alitalia hariç tüm havayollarına hizmet etmek için) oluşturduğu zamana kadar sağlandı . Alitalia, 1999'dan önce bile yolcu yardımı sağladı. 2001 yılında Alitalia, "Alitalia Havaalanı"nı kurdu ve kendisi ve diğer havayolları için yer hizmetleri sunmaya başladı. Aeroporti di Roma Handling, elleçlenen havayolları açısından en büyük taşıyıcı olmaya devam ediyor, ancak Alitalia Havalimanı, Fiumicino'dakilerin %50'sini oluşturan Alitalia uçakları nedeniyle, elleçlenen uçaklar açısından en büyük taşıyıcı konumunda. Mayıs 2006'da, İtalya Sivil Havacılık Otoritesi, Roma Leonardo da Vinci havaalanında 3 rampa işleyicisinin sınırlamasını kaldırdığını duyurdu. ARE Group ve Aviapartner , Milan Malpensa ve Roma Leonardo da Vinci'ye hizmet vermek üzere Aviapartner (%51 Aviapartner; %49 ARE Group) adlı bir şirket kuracaklarını duyurdular.
2005 yılından bu yana, havalimanı bir kategori III B aletli iniş sistemi (ILS) işletmektedir . Yoğun sis durumunda havalimanının saatte 10'dan 30 kalkış / iniş yapabilmesini sağlamak için 2007'de daha fazla iyileştirme çalışması uygulandı . Şu anda Leonardo da Vinci havaalanında üç pist çalışıyor: 16L/34R ve 16R/34L (4.000 m (13.000 ft) mesafeyle ayrılmış) ve 07/25, hakim rüzgarlar nedeniyle kalkışlar için yalnızca batıya doğru kullanılıyor. 16L/34R'nin yanında yer alan 16C/34C adlı dördüncü bir piste sahiptir, çoğunlukla taksi yolu olarak veya 16L/34R için yedek olarak kullanılmıştır; pist şimdi Taksi Yolu "D" olarak belirlenmiştir.
2010 yılında, daha verimli bagaj teslimatı için yeni tek bagaj taşıma sistemi faaliyete geçti.
Birkaç proje planlanıyor. Bunlar arasında havalimanının kendi enerjisini üretmesini sağlayacak çevre dostu bir kojenerasyon sisteminin inşası ; 2014'te yılda 38 milyon yolcudan 2018'de 55 milyona çıkması beklenen büyümenin üstesinden gelmek için 16 ek yükleme köprüsüne sahip Pier C'nin (uluslararası uçuşlara ayrılmış) inşaatı; ve gelecekte inşa edilecek dört yeni terminal ve yılda 100 milyon yolcu kapasiteli iki yeni pist içeren "Masterplan Fiumicino Nord".
Terminaller
genel bakış
2021 itibariyle, büyük genişleme ve yenileme çalışmalarının ardından havalimanında biri şu anda faaliyette olan iki adet yeniden düzenlenmiş yolcu terminali bulunuyor .
- Terminal 1 (Kapılar A1-A59 ) pek çok kapısı şu anda kullanılmayan tadilat nedeniyle kapatılmıştır, ana iskelesi şu anda yanında ikinci bir kapı ile genişletilmektedir.
- Terminal 3 (Gates E1-E52 ), diğer birçok havayolu şirketi arasında Alitalia'nın ana üssü olarak hizmet veren en büyük terminaldir . Ayrıca eski Terminal 5'i ve Schengen dışı kalkışlar için uydu binasını da içeriyor . Son yıllarda orta kısmı olarak yeni bir merkezi hava tarafı salonu inşa edilmiştir.
Gelişim
Terminaller 1990'larda ve 2000'lerde yükseltildi. 1991'de yerli 12 kapılı Pier A açıldı, bunu 1995'te 10 kapılı uluslararası Pier B ve 1999'da 14 kapılı uluslararası Uydu C izledi. 2000 yılında yeni iç hatlar A Terminali hizmete girmiş ve Terminal A (İskele A'lı), Terminal AA, Terminal B (İskele B'li) ve Terminal C'den (Uydu C'li) oluşan terminal binaları yeniden düzenlenmiştir.
Özel Cargo City terminali 2004 yılında eklenirken, Amerikan taşıyıcıları ve El Al için Terminal 5'teki check-in kontuarları 2008'de açıldı ve yolcular daha sonra o zamanlar Satellite C olarak adlandırılan şeye otobüsle bindirildi . 2009'da terminaller yeniden adlandırıldı: A, T1 olarak yeniden adlandırıldı, AA, T2 olarak yeniden adlandırıldı, B ve C, T3 oldu ve T5 aynı kaldı.
Ocak 2017'de Terminal 5 tadilat nedeniyle kapatıldı; şu anda orta bölümde yeni bir merkezi hava tarafı salonu inşa ediliyor.
Eski Terminal 2, Terminal 1'in kuzey-batı genişlemesine yol açmak için 15 Aralık 2017'de kalıcı olarak kapatıldı. Yaz 2022'de açılacak olan Terminal 1'in yanında inşa ediliyor.
17 Mart 2020'den 6 Ağustos 2021'e kadar, Covid-19 salgını nedeniyle yolcu trafiğinin azalması nedeniyle Terminal 1 kapatıldı; bu duraklama, mevcut yolcu alanını artıran ana salon düzeninin yeniden tasarımını gerçekleştirmek için kullanıldı.
Gelecek planları arasında yeni bir Terminal 4, pistlerin genişletilmesi ve otopark, hizmetler ve havaalanı tesisleri için yeni binalar yer alıyor.
Gökyüzü Köprüsü
Uydu C ile birlikte 1999 yılında açılan SkyBridge adlı otomatik insan taşıyıcı (APM) biri Terminal 3'ün üçüncü katında ve diğeri E31-44 kapı alanının ikinci katında olmak üzere iki istasyondan oluşmaktadır. Bu servis treni , terminalin iki bölümü arasında yolcular için tek ulaşım aracıdır. T3'ten Gates E31-44'e kadar olan batıya giden servis sadece giden yolcular içindir, doğuya giden servis ise sadece gelen yolcular içindir. Kalkış alanına tekrar girmek için bir transfer güvenlik kontrol noktasından geçmeleri gerektiğinden, gelen yolcuların treni geri almalarına izin verilmez . Aynı şekilde, çıkış yapan yolcuların treni Terminal 3'e geri almalarına izin verilmez.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Aşağıdaki havayolları, Fiumicino'ya ve Fiumicino'dan düzenli tarifeli, mevsimlik ve charter uçuşlar yapmaktadır:
Kargo
hava Yolları | Hedefler |
---|---|
ASL Havayolları İrlanda | Londra-Güney |
İstatistik
grafik
En yoğun iç hatlar
En işlek Avrupa rotaları
En işlek kıtalararası rotalar
Kara taşımacılığı
Gökyüzü Köprüsü | |
---|---|
genel bakış | |
Durum | operasyonel |
Sahip | Aeroporti di Roma |
yerel | Leonardo da Vinci–Fiumicino Havalimanı, İtalya |
İstasyonlar | 2 |
Hizmet | |
Tip | insan taşıyıcı |
Hizmetler | 1 |
vagon | 2 Bombardier Innovia APM 100 araç |
Tarih | |
Açıldı | 1999 |
Teknik | |
Parkur uzunluğu | 0,55 km |
Karakter | Havaalanının steril bölümlerine hizmet eder |
Tren
Fiumicino Aeroporto tren istasyonuna , havalimanı terminalinde bulunan, Trenitalia tarafından işletilen Leonardo Express treni hizmet vermektedir . Her 15 dakikada bir sağlanan aktarmasız sefer ile Termini İstasyonu'na ulaşmak 30 dakika sürmektedir. Alternatif olarak, yerel trenler (FL1 hattı) her 15 dakikada bir kalkar ve tüm istasyonlarda durur. Ancak bu trenler Termini istasyonuna gitmemektedir. Yolcuların Trastevere , Ostiense ( Metro Piramide ) veya Tuscolana'da değişmesi gerekmektedir . Demiryolu Aralık 1989'da açıldı, kesintisiz ve çeşitli durak hizmetleri mevcut.
Yol
Leonardo da Vinci, Roma'nın tarihi şehir merkezine arabayla yaklaşık 35 km (22 mil) uzaklıktadır. Havaalanına altı şeritli Autostrada A91 otoyolu ve çok sayıda otobüs ve taksi ile hizmet verilmektedir.
Olaylar ve kazalar
1960'lardan 1980'lere kadar, havalimanı önemli uçak kaçırma olaylarının yanı sıra iki büyük terörist saldırıya sahne oldu ve uçuş sırasında bir uçak bombalamasının çıkış noktası oldu - bazıları İsrail-Filistin çatışmasının bir parçası olarak Filistinliler tarafından yaratıldı .
- 23 Kasım 1964'te, Boeing 707 tarafından işletilen TWA Flight 800 , kalkış sırasında bir motorun alev almasına neden oldu. Uçakta bulunan 73 yolcu ve mürettebattan 50'si hayatını kaybetti.
- 17 Aralık 1973'te, 1973 Roma havaalanı saldırıları ve uçak kaçırma sırasında, Pan American World Airways (Pan Am) Flight 110 olarak faaliyet gösteren bir Boeing 707-321B , Filistinli saldırganlar tarafından saldırıya uğradı. Kalkışa hazırlanan uçağa fosfor bombası atılması sonucu 30 yolcu hayatını kaybetti . Aynı olay sırasında bir Lufthansa Boeing 737 (D-ABEY) kaçırıldı ve Atina, Şam ve son olarak Kuveyt'e indi. Kalan tüm yolcular ve mürettebat daha sonra serbest bırakıldı. Olayda iki kişi hayatını kaybetti.
- Ocak 1973'te, bazı aşırılık yanlıları , Fiumicino havaalanında Başbakan Golda Meir'in uçağına saldırmayı planladı . Strela füzelerini havaalanının etrafındaki belirli noktalara bir dizi aracın içine yerleştirdiler, ancak İtalyan ve İsrail makamları onları durdurmayı başardılar.
- 19 Kasım 1977'de, bir kargo uçuşu olan Etiyopya Havayolları Boeing 707 -360C, 0,5 km (0,3 m) W FCO'nun kalkışından sonra düştü. 25. pistten havalandıktan sonra zorlukla yükselen uçak, 7-8 metre yüksekliğe ulaşarak ağaç tepelerine temas etti ve 280 metre sonra yere çarptı. Tüm 5 yolcu (3 mürettebat, 2 yolcu) öldürüldü. Doğrulanmayan raporlar, uçağın aşırı yüklendiğini gösteriyor.
- 27 Aralık 1985'te Roma ve Viyana havaalanı saldırıları sırasında , saldırganlar check-in kontuarında 16 kişiyi vurarak öldürdüler ve 99 kişiyi de yaraladılar. Faillerin çoğu güvenlik ve polis memurları tarafından vuruldu.
- Ekim 1988 17 günü, Uganda Havayolları Uçuş 775 den Londra Gatwick için Entebbe International Airport Fiumicino yoluyla, iki cevapsız yaklaşımlar sonra kısa pist çöktü. Uçaktaki 45 yolcudan 26'sı ve 7 mürettebatın tamamı öldü.
- 2 Şubat 2013'te, Pisa Uluslararası Havalimanı'ndan Roma'ya giderken, kiralık bir ATR 72 tarafından işletilen Alitalia Flight 1670, iniş sırasında pisti aştı. Kazada ikisi ağır olmak üzere on altı kişi yaralandı. Uçak daha sonra iptal edildi.
- Haziran 2013'te 8 günü, Wizz Air Uçuş 3141, bir Airbus A320-232 (kayıt HA-LWM) den Bükreş - Otopeni , Romanya için Roma-Ciampino , İtalya , mürettebat birini düşürücü sorunlarla karşılaştı zaman Fiumicino Havaalanı'na acil iniş yaptı ana alt takımların ve yerine kilitlenmesi. Uçak pistinin daha uzun olması nedeniyle Fiumicino'ya yönlendirildi ve itfaiye ekipleri inişten sonra önlem olarak köpük uyguladı. Uçak, kaydıraklar kullanılarak tahliye edildi. Hem Wizz Air hem de Roma Fiumicino Havalimanı, yaralı yolcularla ilgili ilk raporları yalanladı ve bazı yolcuların tıbbi muayene talep ettiğini ancak herhangi bir yaralanma olmadığını bildirdi.
- 29 20:10 2013 Eylül, bir Alitalia On Airbus A320 den uçan Madrid Barajas Havaalanı için Roma Fiumicino Havalimanı'na dağıtmak için başarısız iniş takımlarını iniş bir fırtına sırasında ve uçak deviren, pistten kayarak, ve düştü. On yolcu hafif yaralandı ve 151 yolcu ve mürettebatın tümü tahliye edildi ve hastaneye kaldırıldı.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Fiumicino Havaalanı'na Wikimedia Commons de Leonardo da Vinci-Fiumicino Havaalanı vikigezgin seyahat rehberi