Bölünmüş Havaalanı - Split Airport
|
Bölünmüş Havaalanı
Zračna luka Split
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
| Sahip | Split Havaalanı Ltd. | ||||||||||
| hizmet eder | Split / Kaštela / Trogir | ||||||||||
| Konum | Kaštela , Hırvatistan | ||||||||||
| Hub için | Hırvatistan Havayolları | ||||||||||
| Yükseklik AMSL | 78 ft / 24 m | ||||||||||
| koordinatlar | 43°32′20″K 016°17′53″D / 43.53889°K 16.29806°D | ||||||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||||||
| Harita | |||||||||||
  SPU Havaalanının Hırvatistan'daki konumu
| |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Split Havalimanı sitesinden istatistikler Split Havalimanı sitesinden genel bilgiler Kaynak: Hırvat Havacılık Bilgi Yayını | |||||||||||
Split Havalimanı ( Hırvatça : Zračna luka Split ; IATA : SPU , ICAO : LDSP ), Resnik Havalimanı olarak da bilinir ( Hırvatça : Zračna luka Resnik ) , Hırvatistan'ın Split şehrine hizmet veren uluslararası havalimanıdır . Bu ilçesinde, Kaštela Bay batı tarafında Split 19 km (12 mil) yer almaktadır Kastela ve komşu kasabaya uzanan Trogir .
2019 yılında havalimanı, 3,3 milyon yolcuyu ağırlayan Zagreb Havalimanı'ndan sonra Hırvatistan'ın en yoğun ikinci havalimanı oldu . Avrupa yaz tatil sezonunda eğlence amaçlı uçuşlar için önemli bir destinasyondur ve Atina , Frankfurt , Londra ve Paris gibi Avrupa şehirlerine uçuşlar sunan Hırvatistan Havayolları için önemli bir odak şehirdir .
Tarih
İlk çim havaalanı Sinj'de bulunuyordu ve ilk ticari rota 1931'de Yugoslav havayolu Aeroput tarafından açıldı . Rijeka, Split ve Saraybosna üzerinden Zagreb'i Belgrad'a bağladı ve bu rotayı İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar sürdürdü . Bu uçuşlar, Split'i ya Divulje deniz uçağı istasyonu ya da Sinj havaalanı ile birbirine bağladı.
Altmışlı yıllarda, havaalanı Sinj'den Resnik'e taşındı. Mimar Darko Stipevski (Tehnika, Zagreb) tarafından tasarlanan yeni havalimanı kompleksi, 25 Kasım 1966'da açıldı. Apron sadece 200 x 112 m boyutlarında ve 6 park pozisyonuna sahipti ve planlanan 150.000 yolcu kapasiteliydi. 1968'de yolcu sayısı 150.737'de ve 1969'da 235.000'deydi. 1967'de apron ilk kez 10 uçağı barındıracak şekilde genişletildi.
Mimar Branko Gruica (Projektant, Mostar) tarafından tasarlanan daha büyük yeni bir terminal binası, aynı yılın Eylül ayında Split'te düzenlenen 8. Akdeniz Oyunları için trafiği karşılamak üzere 1979'da inşa edildi ve açıldı. Savaş öncesi en büyük yolcu sayısına 1987 yılında ulaşıldı ve toplam 1.151.580 yolcu ve 7.873 iniş yapıldı.
1991'de eski Yugoslavya'da savaş patlak verdiği için yolcu rakamları neredeyse sıfıra düştü . Takip eden yıllarda trafiğin çoğu NATO ve C-5 Galaxy , MD-11 , Boeing 747 ve C-130 Hercules gibi BM kargo uçaklarıydı . 1995'ten sonra sivil trafik rakamları yeniden yükselmeye başladı ve sonunda 2008'de 1987 rekorunu aştı.
2005 yılında, terminal, mimar Ivan Vulić (VV-Projekt, Split) tarafından bir kapı, cam cephe ve çoklu ışıklarla aydınlatılan çelik/kumaş "ağaçlardan" oluşan ödüllü Havaalanı giriş yapısı eklenerek büyük bir makyajlandı. -renkli LED'ler .
Ivan Vulić, Ivan Radeljak ve Mate Žaja tarafından tasarlanan yeni apron , 2011 yılında eskisinin biraz üzerinde bir kapasiteyle ancak daha iyi güvenlik koşullarıyla inşa edildi. Bu yatırımın maliyeti 13 milyon € idi ve bu da uçaklar için 34.000 m 2 yeni park alanının yanı sıra apronun altında gelecekteki idari işler için alan yaratılmasına yol açtı . Alt katta ise yanında inşa edilmekte olan 34.500 m 2 , 455 milyon HRK yeni terminal binasını destekleyecek depolar, atölyeler, ofisler ve diğer nesneler yer alıyor . Yeni apron, güney tarafında, terminal binasından Adriyatik denizinin oldukça engelsiz bir şekilde görülmesini sağlamak için bir uçak yakındayken kapatılabilen ve diğer tüm zamanlarda açılabilen alışılmadık bir ses bariyerine sahiptir.
Avrupa yaz tatili dönemi için yoğun turist akını nedeniyle havalimanının en yoğun olduğu aylar Haziran, Temmuz ve Ağustos aylarıdır. Hafta sonları, 200'den fazla uçuş ve yaklaşık 50.000 yolcu ile haftanın en yoğun kısmıdır.
Havaalanının arazisinde yaklaşık 1000 zeytin ağacı var.
Genişletme (2019)
Özellikle yaz aylarında yolcu sayısındaki önemli artış nedeniyle, 2019 yazında orijinal terminal binasının üç katından fazla taban alanı eklenerek ve kapasiteyi yılda 5 milyon yolcuya çıkaran bir genişletme projesi tamamlandı. Orijinal terminal yenilenmiştir ve halen bazı dış hatlar gidişler için kullanılmaktadır, check-in, tüm iç hatlar gidişlerin yanı sıra hem dış hatlar hem de iç hatlar gelenler bagaj teslimi de dahil olmak üzere yeni alanlarda yer almaktadır.
Genişletme projesi kapsamında D409 devlet yolu üzerindeki kapalı köprü, yolcuları yeni inşa edilen otopark, otogar ve kiralık araç tesislerine götürüyor.
Yeni genişlemeye herhangi bir jet köprüsünün dahil edilmemesi kararı, sınırlı apron alanının yanı sıra havaalanındaki havayollarının çoğunluğunun düşük maliyetli taşıyıcılar olması gerçeğiyle doğrulandı.
Havayolları ve varış noktaları
İstatistik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| Yıl | yolcular | Yolcu % Değişim |
Kargo | Kargo % Değişim |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 540.603 | n/a | 1.452 | n/a |
| 2001 | 568.625 | 5.18
|
1.214 | 16.39
|
| 2002 | 617,005 | 8.51
|
956 | 21.25
|
| 2003 | 698.128 | 13.15
|
931 | 2.62
|
| 2004 | 778.771 | 11.55
|
981 | 5.37
|
| 2005 | 934.049 | 19.94
|
877 | 10.6
|
| 2006 | 1.095.852 | 17.32
|
1.459 | 66.36
|
| 2007 | 1.190.551 | 8.64
|
1.482 | 1.58
|
| 2008 | 1.203.778 | 1.11
|
1.081 | 27.06
|
| 2009 | 1.115.099 | 7.37
|
688 | n/a |
| 2010 | 1.219.741 | 9.38
|
630 | n/a |
| 2011 | 1.300.381 | 6.61
|
619 | n/a |
| 2012 | 1.425.749 | 9.64
|
577 | n/a |
| 2013 | 1.581.734 | 10.94
|
450 | 28.81
|
| 2014 | 1.752.657 | 10.81
|
406 | 7.14
|
| 2015 | 1.955.400 | 11.57
|
405 | n/a |
| 2016 | 2.289.987 | 17.11
|
346 | n/a |
| 2017 | 2.818.176 | 23.1
|
294 | n/a |
| 2018 | 3.124.067 | 10,85
|
273 | n/a |
| 2019 | 3.301.930 | 5,69
|
273 | n/a |
| 2020 | 669.702 | 79,61
|
| Ay | yolcular 2019 | Yolcular 2020 | Yolcu % Değişim |
|---|---|---|---|
| Ocak | 36.360 | 36.739 | 1,04
|
| Şubat | 34.825 | 26.294 | 24,5
|
| Mart | 50,037 | 16.466 | 67,09
|
| Nisan | 156.381 | 6 | 99,99
|
| Mayıs | 310.809 | 2.777 | 99,11
|
| Haziran | 513.706 | 26.150 | 94,91
|
| Temmuz | 723.048 | 171.815 | 76,23
|
| Ağustos | 672.261 | 273.842 | 59,26
|
| Eylül | 470,102 | 75.881 | 83,86
|
| Ekim | 247.172 | 25.796 | 89,56
|
| Kasım | 45.871 | 8.131 | 82,27
|
| Aralık | 41.357 | 4.001 | 79,61
|
Ulaşım bağlantıları
Otobüs
Split Havalimanı'na Split'ten (ve belirtildiğinde Trogir'den) halk otobüsleri ile ulaşılabilir :
- Promet hattı numarası 37 (Split-Havaalanı-Trogir ve Trogir-Havaalanı-Split), Split'teki Sukoišan otobüs terminalinde sonlanır (eski şehirden yürüyerek yaklaşık 10 dakika ve ana otobüs/tren istasyonundan 20 dakika), her 20 dakikada bir hafta içi ve cumartesi, pazar ve tatil günlerinde her 30 dakikada bir
- Promet hattı numarası 2 (Split-Strinje-Havalimanı)
Havalimanına servisler, taksiler veya özel araçlarla da kolayca ulaşılabilir. Sitede çok sayıda araç kiralama şirketi bulunmaktadır.
Gemi
Havaalanı ve Split limanı arasında en yoğun turizm sezonunda (15 Temmuz – 30 Eylül) her 90 dakikada bir ve Ekim ayına kadar daha düşük sıklıkta bir katamaran servisi mevcuttur. Bölünmüş liman ve günlük Havaalanı iki ek kez bağlayan bir diğer hat Bol üzerinde Brač ada eylül ortasına haziran edinilebilir.
Demiryolu
Havaalanı, en yakın tren istasyonu (Kaštel Stari) ile havaalanı arasında ortak bir biletle günde sekiz kez çalışan bir Promet otobüs hattı ile Split banliyö demiryoluna bağlıdır .
Split şehir idaresi planlarına göre, 2025–6'dan itibaren Split banliyö demiryolu havalimanına kadar genişletilecek.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili medya Split Havaalanı'na Wikimedia Commons
- Resmi internet sitesi
- "LDSP için havaalanı bilgileri" . Dünya Aero Verileri . 5 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakımı: uygun olmayan URL ( bağlantı ) Veriler Ekim 2006 itibariyle günceldir.