Glasgow Havaalanı - Glasgow Airport
Glasgow Havaalanı
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Özet | |||||||||||
Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
Sahip | AGS Havalimanları | ||||||||||
Şebeke | Glasgow Havaalanı Ltd. | ||||||||||
hizmet eder | Glasgow | ||||||||||
Konum | Paisley , İskoçya, Birleşik Krallık | ||||||||||
Odak şehir için | TUI Havayolları | ||||||||||
Yükseklik AMSL | 26 fit / 8 m | ||||||||||
koordinatlar | 55°52′19″K 004°25′59″W / 55.87194°K 4.43306°B Koordinatlar: 55°52′19″K 004°25′59″W / 55.87194°K 4.43306°B | ||||||||||
İnternet sitesi | www |
||||||||||
Harita | |||||||||||
pistler | |||||||||||
| |||||||||||
İstatistikler (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynaklar: UK AIP at NATS İngiltere Sivil Havacılık Otoritesi İstatistikleri Glasgow Havalimanı'ndan Konum |
Glasgow Havaalanı olarak da bilinen, Glasgow Uluslararası Havaalanı ( IATA : GLA , ICAO : EGPF ), eskiden Abbotsinch Havaalanı , bir olan uluslararası havalimanı içinde İskoçya . Bu yer almaktadır Paisley , Renfrewshire , 8.6 deniz mili (15.9 km; 9.9 mil) batı Glasgow şehir merkezine. 2019 yılında havalimanı ikinci işlek İskoçya'da, sonra yapma, 8.84 milyon yolcu, 8,4 yıllık% azalma ele Edinburg Havaalanı ve Birleşik Krallık'ta dokuzuncu en işlek havaalanı .
Havalimanı , Aberdeen ve Southampton Havalimanlarının sahibi ve işletmecisi olan AGS Havalimanları'na aittir ve onlar tarafından işletilmektedir . Daha önce Heathrow Airport Holdings (eski adıyla BAA) tarafından sahip olunan ve işletilen bir şirketti . Havaalanının en büyük kiracıları British Airways , easyJet ve Loganair'dir . Glasgow'u bir üs olarak kullanan diğer büyük havayolları arasında Jet2 ve TUI Airways (eski adıyla Thomson Airways) bulunur.
Glasgow Havaalanı 1966'da açıldı ve başlangıçta uçuşlar yalnızca Birleşik Krallık ve Avrupa'daki diğer yerlere yapıldı. Glasgow Havaalanı dünyanın diğer yerlerine uçuşlar sunmaya başladı, daha önce Glasgow Prestwick Havaalanı'nı kullanan uçuşlar , daha sonra şehrin ikincil havaalanı ikramı olarak Ryanair, nakliye ve charter operatörleri için bir üs olarak düşürüldü.
Tarih
Mevcut Glasgow Havalimanı'nın tarihi, Renfrewshire'daki Paisley yakınlarındaki Black Cart Water ve White Cart Water arasındaki Abbotsinch'teki sitenin açıldığı 1932 yılına kadar uzanıyor . 1933'te Kraliyet Hava Kuvvetleri 602 Filosu (Glasgow Şehri) Yardımcı Hava Kuvvetleri , Wapiti IIA uçağını yakındaki Renfrew'den hareket ettirdi . Ancak RAF İstasyonu Karargahı, 6 Yardımcı Grup Bombardıman Komutanlığı geldiğinde 1 Temmuz 1936'ya kadar kurulmamıştı . Mayıs 1939'dan Ekim 1939'da uzaklaşmaya kadar, Squadron Supermarine Spitfire'ı uçurdu .
1940
1940 yılında, hem RAF hem de Kraliyet Donanması ekiplerini eğiten bir torpido eğitim birimi kuruldu . 11 Ağustos 1943'te Abbotsinch, yalnızca Kraliyet Donanması'na devredildi ve bir deniz üssü haline geldi . Tüm donanma gemilerine ve üslerine gemi adları verildi ve Abbotsinch'in gemisi 1940 Haziran'ından beri HMS Sanderling olarak biliniyordu . 1950'lerde, havaalanında büyük bir uçak depolama birimi ve Kraliyet Deniz Gönüllüleri Rezervinin filoları bulunuyordu .
Kraliyet Donanması Ekim 1963 adı bırakılan Sanderling oldu, ancak, ikisi arasında bir bağlantı olarak muhafaza: HMS Sanderling ' ın geminin çan yeni havaalanı sunuldu ve havaalanında bar seçildi Sanderling Bar .
Aşağıdaki birimler bir noktada buradaydı:
- 2 Nolu Sahil Karakol Uçuşu
- 4 Nolu Hava Deneyimi Uçuş RAF
- 4 Planör Okulu RAF
- 6 Nolu Uçak Montaj Birimi
- 21. Filo RAF
- 34. Filo RAF
- 88 Filo RAF
- 225 Filo RAF
- 232 Filo RAF
- 239 Filo RAF
- 254 Filo RAF
- 269 Filo RAF
- 309 Filo RAF
- 414 Filo RAF
- 418 Uçuş RAF
- 602 Filo RAF
- 607 Filo RAF
- 610 Filo RAF
- 663 Planör Okulu RAF
- 666 Filo RAF
- 730 Deniz Hava Filosu
- 768 Deniz Hava Filosu
- 800 Deniz Hava Filosu
- 801 Deniz Hava Filosu
- 802 Deniz Hava Filosu
- 804 Deniz Hava Filosu
- 807 Deniz Hava Filosu
- 813 Deniz Hava Filosu
- 816 Deniz Hava Filosu
- 818 Deniz Hava Filosu
- 819 Deniz Hava Filosu
- 821 Deniz Hava Filosu
- 824 Deniz Hava Filosu
- 825 Deniz Hava Filosu
- 831 Deniz Hava Filosu
- 832 Deniz Hava Filosu
- 835 Deniz Hava Filosu
- 852 Deniz Hava Filosu
- 892 Deniz Hava Filosu
- 1441 (Kombine Harekat Geliştirme) Uçuş RAF
- 1680 (Batı Adaları) Haberleşme Uçuşu RAF
- 1702 Deniz Hava Filosu
- 1830 Deniz Hava Filosu
- 1840 Deniz Hava Filosu
- 1843 Deniz Hava Filosu
- No. 1967 Hava Gözlem Sonrası Uçuş RAF
- Torpido Eğitim Birimi RAF
- Glasgow Üniversiteleri ve Strathclyde Hava Filosu
1960'lar
1960'larda Glasgow Corporation , şehir için yeni bir havaalanının gerekli olduğuna karar verdi. Glasgow'un ana havalimanı olan Renfrew Havalimanı'nın orijinal yeri, Abbotsinch'in 3 km (1,9 mil) doğusunda, şu anda Renfrew'in Dean Park bölgesinde bulunuyordu. Orijinal havaalanının orijinal Art Deco terminal binası günümüze ulaşmamıştır. Site şimdi bir Tesco süpermarketi ve M8 otoyolu tarafından işgal edilmiştir ; Otoyolun bu düz ve düz kısmı pist alanını kaplar .
Abbotsinch, 2 Mayıs 1966'da Renfrew Havalimanı'ndan devraldı. Birleşik Krallık Hükümeti , Prestwick Havalimanı'nı " jet çağına " uygun olarak yeniden inşa etmek için şimdiden milyonlarca dolar taahhüt etmişti . Bununla birlikte, plan ilerledi ve Basil Spence tarafından tasarlanan ve 4.2 milyon £ maliyetle inşa edilen yeni havaalanı, 1966'da tamamlandı ve British European Airways , De Havilland Comet uçağını kullanarak hizmet vermeye başladı .
Gelen ilk ticari uçuş, Edinburgh'dan 2 Mayıs 1966'da sabah 8'de inen bir British European Airways uçuşuydu. Havaalanı, 27 Haziran 1966'da Kraliçe II . Elizabeth tarafından resmi olarak açıldı . Glasgow ve Prestwick havaalanları üzerindeki siyasi çekişmeler devam etti, Prestwick transatlantik trafik üzerinde tekele sahip oldu (1946 ABD-İngiltere ikili hava taşımacılığı anlaşması olarak bilinen Bermuda Anlaşması uyarınca ), Glasgow Havaalanı'nın yalnızca Birleşik Krallık ve Avrupa içi trafiği yönetmesine izin verildi. .
1970'lerden 1990'lara
1975'te BAA, Glasgow Havaalanı'nın mülkiyetini aldı. BAA, 1980'lerin sonunda BAA plc olarak özelleştirildiğinde , havalimanı portföyünü konsolide etti ve Prestwick Havalimanı'nı sattı. BAA, 1989 yılında Glasgow Uluslararası Havalimanı için büyük bir yeniden geliştirme planına girişti.
Orijinal Basil Spence binasının ön tarafına prefabrike bir metal yapı inşa edilerek genişletilmiş bir terminal binası oluşturuldu, bu nedenle iki yapı arasındaki boşluğun bir cam atriyum ve yürüme yolu ile birleştirilmesiyle kendine özgü Brutalist tarzı mimarisinin çoğunu görüntüden süzdü. . Spence'in bir zamanlar Kaledonya Yolu'na bakan orijinal beton cephesi şimdi check-in masalarının önüne geçiyor. Orijinal bina, hava tarafındayken görünen sahte beşik tonozlu çatı ile arkadan daha net görülebilir.
Binanın batı tarafına özel bir dış hatlar gidiş salonu ve iskelesi eklenerek, tesisten toplam 38 kapı ile ayrılan kapasite yılda dokuz milyon yolcuya ulaştı. 2003 yılında, BAA, başta Aer Lingus, Virgin Atlantic Airways ve eski Thomas Cook olmak üzere düşük maliyetli havayolları için özel bir check-in tesisi sağlamak için bir uydu binasında ("T2", eski adıyla St. Andrews Binası) yeniden geliştirme çalışmalarını tamamladı. Havayolları idareye girene kadar.
1996 yılına gelindiğinde Glasgow, yılda 5.5 milyondan fazla yolcu taşıyordu ve bu da onu İngiltere'deki dördüncü en büyük havaalanı haline getiriyordu.
2000 sonrası
Havaalanı, Avrupa, Kuzey Amerika ve Orta Doğu'da çeşitli destinasyonlara hizmet vermektedir. Jet2 , easyJet , TUI Airways ve Loganair'in havaalanında bir üssü var.
Terminal üç iskeleden oluşuyor; Batı İskelesi, Merkez İskelesi ve Doğu İskelesi.
Yaygın olarak Uluslararası İskele olarak bilinen Batı İskelesi, 1989 genişletme projesinin bir parçası olarak inşa edilmiştir ve başlıca uluslararası ve uzun mesafeli kalkış noktasıdır. Bu iskeledeki stantların ikisi hariç tümü hava köprüleri ile donatılmıştır. Bu iskele 27 - 36 numaraya sahip. 2019'dan itibaren iskele, 8 milyon sterlinlik bir yükseltmenin ardından A380'i kolaylaştırma yeteneğine sahip olacak.
Central Pier, orijinal 1966 binasının bir parçasıydı. British Airways kapıları , trafiğin çoğunu Heathrow ve Gatwick servislerinin yanı sıra London City'ye BA CityFlyer uçuşlarının oluşturduğu 1971 uzantısında iskelenin sonunda yer almaktadır . British Airways dinlenme salonu bu iskelede, 15 numaralı kapının karşısında yer almaktadır. Aer Lingus ve Flybe eskiden merkez iskeleden işletiliyordu. Bu iskeledeki stantların çoğu hava köprüleri ile donatılmıştır. Bu iskelenin ayakları 14 - 26'dır.
1970'lerin ortalarında inşa edilen Doğu İskelesi, başlangıçta uluslararası uçuşlar için kullanılıyordu ancak son yıllarda düşük maliyetli havayolları tarafından kullanılmak üzere yeniden geliştirildi. Bu iskeledeki stantların hiçbiri hava köprüsü ile donatılmamıştır. Bu iskelenin ana kullanıcıları Ryanair, easyJet, Jet2 ve Loganair'dir. 2015 yılında iskeleye 3.000.000 sterlinlik bir uzatma eklendi ve yılda 750.000 ekstra yolcu için alan yaratıldı. Bu iskele 1-12 ayaklıdır.
2007'nin sonlarında, üç iskelenin her biri için önceki bireysel tesislerin yerine tek bir amaca yönelik güvenlik tarama alanı oluşturan Skyhub (Ana Terminal ve Terminal 2 arasında yer alan) üzerinde çalışmalar başlatıldı, diğer yan etki genişletilmiştir. Daha önce kara tarafı alışveriş ve restoran tesislerinin çoğu hava tarafına alınarak oluşturulan gümrüksüz alışveriş alanı. Bu yeni düzenleme, Batı ve Merkez İskelelerdeki ayrı duty-free mağazaların kaldırılmasıyla yolcu salonlarında da yer açıyor. Ancak bu, apronun eski halka açık görüntüleme alanlarının artık hava tarafı olduğu ve havaalanını havacılık meraklıları ve izleyiciler için erişilemez hale getirdiği anlamına geliyordu.
Gelecekteki büyüme, güneyde M8 otoyolu, doğuda Renfrew kasabası ve kuzeyde Clyde Nehri ile sınırlanan havalimanının konumu nedeniyle engelleniyor . Şu anda Drumchapel , Clydebank , Bearsden , Foxbar , Faifley ve Linwood bölgelerinin tümü, doğrudan havaalanına yaklaşma yollarının altında yer almaktadır, bu da trafikteki daha fazla artışın politik olarak hassas olabileceği anlamına gelmektedir. Havalimanına meydan okuyan Edinburgh Havalimanı , artık daha geniş bir Avrupa destinasyonuna hizmet veriyor ve İskoçya'nın en yoğun havalimanı olarak Glasgow'u geride bırakacak şekilde büyüdü.
İskoç İcra olarak bilinen - bir demiryolu hattı 2002 yılında ilan Glasgow Airport Rail Link (Garl) - inşa edilecektir Glasgow Merkez istasyonuna Glasgow Havaalanı'na. Demiryolu bağlantısı 2012 yılına kadar tamamlanacaktı ve ilk trenler 2013'ün başlarında çalışacaktı. Ancak 2009'da İskoç Hükümeti tarafından planın iptal edildiği açıklandı.
Şu anda, bitişikteki M8 otoyoluna doğrudan erişim nedeniyle havaalanına karayoluyla kolayca erişilebilir. Aynı zamanda, şehir merkezine hizmet veren Glasgow Airport Express adlı sık bir otobüs servisi ile hizmet vermektedir . Servis First Glasgow tarafından yürütülür ve tüm otobüslerde deri koltuklar, USB şarj bağlantı noktaları ve ücretsiz WiFi bulunur.
Havaalanı , daha önce bir Flybe franchise operatörü olan ve merkez ofisi sitede bulunan İskoç bölgesel havayolu Loganair'e ev sahipliği yapıyor . British Airways'in havalimanında Airbus A320'de revizyon çalışması yapabilecek bir bakım hangarı ve kargo tesisi bulunuyor.
Kraliyet Hava Kuvvetleri - ayrıca havalimanı içinde esaslı bir birim vardır Glasgow ve Strathclyde Hava Filosu Üniversiteleri - RAF'ın katılmak için plan üniversite öğrencilerinin uçan eğitilmesini sağlamak.
2007'de Glasgow, yolcu sayısı Edinburgh Havalimanı'ndakiler tarafından aşıldığından İskoçya'nın en yoğun ikinci havalimanı oldu .
30 Haziran 2007'de, Londra'daki başarısız bombalı araç saldırılarından bir gün sonra, Glasgow Uluslararası Havalimanı'nda bir saldırı meydana geldi. Yanan bir Jeep Cherokee Ana Terminal'in girişine sürüldü. Biri yanan iki adam, polis memurları, havaalanı güvenlik görevlileri ve tanıklardan oluşan bir grup tarafından yakalanmadan önce araçtan kaçtı. Saldırıda aldığı yaralar nedeniyle takip eden aylarda erkeklerden biri öldü. Benzer bir olayın yaşanmaması için yeni bariyerler ve güvenlik önlemleri eklendi.
İzlanda , Eyjafjallajökull'un 2010'daki patlamaları nedeniyle operasyon üssünü Keflavík Uluslararası Havalimanı'ndan Glasgow'a geçici olarak taşıdı .
10 Nisan 2014'te Emirates , Glasgow - Dubai rotasının 10. yıldönümünü kutlamak için Glasgow'a bir Airbus A380 işletti ; ilk kez bir A380 bir İskoç havaalanını ziyaret etti.
Temmuz 2014'te Emirates, First ve Business class yolcuları için havaalanında özel bir dinlenme salonu açtı. Batı İskelesi'nin tepesinde yer almaktadır. Ekim 2014'te Heathrow Airport Holdings, Southampton ve Aberdeen ile birlikte havalimanını 1 milyar £ karşılığında Ferrovial ve Macquarie Group konsorsiyumuna satmak için bir anlaşmaya vardı .
2017 yılında easyJet , 12 ayda havalimanından bir milyondan fazla yolcu taşıyan ilk havayolu oldu.
27 Şubat 2018'de Ryanair , Glasgow'daki üssünü kapatacağını ve 22 güzergahından sadece üçünü elinde tutacağını açıkladı. Bu atıf İskoç Hükümeti yerine 'nin başarısızlığını Hava Yolcu Duty ucuz olan Hava Hareket Vergisi .
16 Nisan 2019'da Emirates, Glasgow - Dubai güzergahında günlük A380 uçuşunu başlatarak, İskoçya'daki ilk düzenli A380 hizmeti oldu.
12 Haziran 2021'de, Aer Lingus Bölgesel operatörü Stobart Air tasfiye sürecine girdi ve bu da havalimanına gidiş ve dönüş tüm Aer Lingus rotalarının derhal iptal edilmesiyle sonuçlandı. Stobart Air'in 2023'te Aer Lingus Bölge operatörü olarak Emerald Airlines ile değiştirilmesi gerekiyordu , ancak CEO'ları ihtiyaç duymaları halinde 2021 yazından itibaren uçuşları başlatabileceklerini ve gelecekte rotaların restore edilme olasılığını getirebileceklerini belirtti.
Planlar
2005 yılında BAA, havalimanının gelişimi için bir danışma belgesi yayınladı. İstişare belgesi, 05/23 numaralı mevcut piste paralel ve kuzey-batısına paralel ikinci bir pist için teklifleri içeriyordu; Doğu (düşük maliyetli) iskelesinin doğrudan Terminal 2'ye bağlanması için yeniden geliştirilmesi ve genişletilmesi; ve mevcut Uluslararası İskelenin batısında ek bir Uluslararası İskele. Havalimanının yolcu terminaline ve çok katlı otoparka eklenecek yeni bir demiryolu terminali için planlar vardı . 29 Kasım 2006'da İskoç Parlamentosu , Glasgow Merkez İstasyonu'na Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısının bir parçası olarak yeni tren istasyonu için izin verdi, başlangıçta 2011'de tamamlanması gerekiyordu. Ancak, artan maliyetler nedeniyle 17 Eylül 2009'da, proje İskoç Hükümeti tarafından iptal edildi .
BAA'nın önümüzdeki 25 yıl içinde yaklaşık 290 milyon sterline mal olması beklenen planları, 2030 yılına kadar havalimanından geçen yıllık yolcu sayısının tahmini üç katına çıkacağına yanıt olarak geliyor. Havalimanından geçen mevcut 9,4 milyon yolcu rakamının, 2030 yılına kadar 24 milyonu aşacak.
2017'nin sonlarından itibaren, şehir merkezini Govan üzerinden havaalanına bağlayacak bir hafif raylı sistem bağlantısı inşa etme planları var ve orijinal Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısı projesinin iptal edilmesinden sonra projenin inşaatına başlama planları halihazırda devam ediyor .
Havayolları ve varış noktaları
Aşağıdaki havayolları Glasgow'a ve Glasgow'dan düzenli tarifeli ve charter seferleri düzenlemektedir:
İstatistik
Yıllık trafik verileri
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
Yolcuların sayısı | Hareket Sayısı | Navlun (ton) |
||
---|---|---|---|---|
1997 | 6.117.006 | 98.204 | 10.574 | |
1998 | 6.566.927 | 100.942 | 8517 | |
1999 | 6.813.955 | 101.608 | 8972 | |
2000 | 6.965.500 | 104.929 | 8.545 | |
2001 | 7,292,327 | 110.408 | 5,928 | |
2002 | 7.803.627 | 104.393 | 5.041 | |
2003 | 8.129.713 | 105.597 | 4.927 | |
2004 | 8.575.039 | 107.885 | 8.122 | |
2005 | 8.792.915 | 110.581 | 8733 | |
2006 | 8.848.755 | 110,034 | 6.289 | |
2007 | 8.795.653 | 108.305 | 4.276 | |
2008 | 8.178.891 | 100,087 | 3.546 | |
2009 | 7.225.021 | 85,281 | 2,334 | |
2010 | 6.548.865 | 77.755 | 2.914 | |
2011 | 6.880.217 | 78,111 | 2.430 | |
2012 | 7.157.859 | 80.472 | 9,497 | |
2013 | 7.363.764 | 79.520 | 11.837 | |
2014 | 7.715.988 | 84.000 | 15.411 | |
2015 | 8.714.307 | 90.790 | 13.193 | |
2016 | 9.327.193 | 98.217 | 12.921 | |
2017 | 9.902.239 | 102.766 | 15.935 | |
2018 | 9.698.862 | 97,157 | 15.466 | |
2019 | 8.843.241 | 80.383 | 12.822 | |
2020 | 1.944.981 | 34.715 | 6.601 | |
Kaynak: [1] |
En yoğun rotalar
Rütbe | Havalimanı | Toplam yolcu |
2018 / 19'u değiştir |
---|---|---|---|
1 | Londra-Heathrow | 865.008 | %5,1 |
2 | Londra-Gatwick | 641.566 | %3.4 |
3 | Dublin | 500.441 | %1,2 |
4 | Amsterdam | 439.409 | %5,1 |
5 | Dubai-Uluslararası | 437.748 | %3.8 |
6 | Bristol | 322,126 | %3.2 |
7 | Belfast-Uluslararası | 293.804 | %0.9 |
8 | Alicante | 289.547 | %2.3 |
9 | Londra-Stansted | 278.520 | %35.6 |
10 | Londra-Şehir | 253.784 | %10,4 |
Kazalar ve olaylar
- 3 Eylül 1999'da, bir transfer uçuşunda Glasgow'dan Aberdeen'e dokuz Airtours personelini taşıyan bir Cessna 404 , Renfrewshire, Linwood kasabası yakınlarında kalkıştan dakikalar sonra düştü . Sekiz kişi öldü, üç kişi ağır yaralandı. Yerde kimse yaralanmadı. Hava Kaza Soruşturma Şubesi uçağının kalkıştan sırasında bir motor arızası geliştirdi belirlendi. Kaptan, havaalanına geri dönmeye karar vermesine rağmen, yanlışlıkla çalışan motorun arızalı olduğunu tespit etti ve onu kapattı ve uçağın düşmesine neden oldu. Aynı sonuca varan bir ölümlü kaza soruşturması da yapıldı.
- Ağustos 2019'da iki sarhoş United Airlines pilotu bir uçağı uçurmaya çalıştı ancak yerel yetkililer tarafından durduruldu. Sarhoş oldukları için tutuklandılar. Uçak New York'a hareket edecekti.
Kara taşımacılığı
Havaalanı şu anda Glasgow Şehir Merkezi'ne Glasgow Shuttle otobüs servisi 500 ile bağlıdır. Bu, Glasgow Havaalanı ile sözleşmeli First Glasgow tarafından işletilmektedir . 2011'de başlayan hizmet günde 24 saat, doğrudan M8 otoyolu üzerinden çalışıyor. McGill'in Otobüs Hizmetleri hizmeti 757, havaalanını Paisley Gilmour Street tren istasyonu , Paisley şehir merkezi, Erskine & Clydebank ile bağlar . Bu otobüs, Glasgow Havaalanı ile herhangi bir tren istasyonu arasında National Rail biletlerini kabul eder .
Önerilen demiryolu bağlantısı
Havaalanından Glasgow Merkez istasyonuna demiryolu bağlantısı planları 2000'lerde önerildi, 2009'da rafa kaldırıldı ve ardından Aralık 2016'da yeniden canlandırıldı; 2022'de başlayacak olan hat ile 2025'te açılması bekleniyor.
Glasgow Metrosu
Paisley Şehir Merkezine giden bir hat ve Glasgow Havalimanı'ndaki iki istasyon da dahil olmak üzere şehir etrafında çok sayıda hafif raylı sistem ve yükseltilmiş hızlı transit hatları içermesi önerilen Glasgow Metro sisteminin planlı bir uzantısı . Hat, havaalanında yükseltilecek ve Glasgow Şehir Merkezine giden ayrılmış raylarda çalışacak ve büyük olasılıkla Glasgow Havaalanı Demiryolu Bağlantısı için mevcut planları iptal edecektir.
Referanslar
Notlar
Referanslar
bibliyografya
- McCloskey, Keith. Glasgow Havaalanları: Renfrew ve Abbotsinch . Stroud, Gloucestershire, Birleşik Krallık: The History Press Ltd., 2009. ISBN 978-0-7524-5077-3 .
- Smith, David J. Eylem İstasyonları, Cilt 7: İskoçya, Kuzey-Doğu ve Kuzey İrlanda'nın askeri hava limanları . Cambridge, Cambridgeshire, BK: Patrick Stephens Ltd., 1983 ISBN 0-85059-563-0 .
Dış bağlantılar
İlgili medya Glasgow Uluslararası Havaalanı'na Wikimedia Commons