Brüksel Havalimanı -Brussels Airport
|
Brüksel Havalimanı
| |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
_-_Melsbroek_(BRU_-_EBBR_-_EBMB)_AN1788412.jpg) | |||||||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Kamu / Askeri | ||||||||||||||||||
| Sahip/Operatör | Brüksel Havalimanı Şirketi | ||||||||||||||||||
| hizmet eder |
Brüksel Başkent Bölgesi Flaman Brabant Valon Brabant |
||||||||||||||||||
| Konum | Zaventem , Flaman Brabant , Belçika | ||||||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||||||
| Şunun için şehir merkezine odaklan: | TUI Belçika'ya uçuyor | ||||||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 184 fit / 56 m | ||||||||||||||||||
| koordinatlar | 50°54'05"K 004°29'04"D / 50.90139°K 4.48444°D Koordinatlar: 50°54'05"K 004°29'04"D / 50.90139°K 4.48444°D | ||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | brükselsaport.be | ||||||||||||||||||
| Haritalar | |||||||||||||||||||
 Havaalanı diyagramı | |||||||||||||||||||
  BRU Belçika'da yer
 BRU BRU (Avrupa)
| |||||||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| İstatistikler (2019) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kaynaklar: Brüksel Havalimanı, Belçika AIP
| |||||||||||||||||||
Brüksel Havalimanı ( IATA : BRU , ICAO : EBBR ), Belçika'nın başkenti Brüksel'in 6,5 NM (12,0 km; 7,5 mil) kuzeydoğusundaki uluslararası bir havalimanıdır . 2019'da Brüksel Havalimanı'na 26 milyondan fazla yolcu geldi veya ayrıldı, bu da onu Avrupa'nın en yoğun 24. havalimanı yapıyor . Belçika'nın Flaman Bölgesi'ndeki Flaman Brabant Eyaletindeki Zaventem belediyesinde yer almaktadır . Birlikte doğrudan 20.000 kişiye istihdam sağlayan yaklaşık 260 şirkete ev sahipliği yapmaktadır ve Brüksel Havayolları ile TUI fly Belgium için ana üs olarak hizmet vermektedir .
Havalimanını işleten şirket The Brussels Airport Company NV/SA olarak bilinir; 19 Ekim 2006'dan önce adı, Belçika yasalarına göre BATC'nin RLW/RVA'nın yer operasyonları departmanlarıyla birleşmesi yoluyla oluşturulan BIAC (Brussels International Airport Company) idi. 2011 yılından bu yana, havalimanı Toronto merkezli Ontario Teachers' Pension Plan (%39), Macquarie Group (Macquarie European Infrastructure Fund I ve Macquarie European Infrastructure Fund III) (%36) ve Belçika Devleti'ne ( %25) aittir. .
22 Mart 2016'da, havalimanının gidiş salonu iki terörist bomba patlaması sonucu ağır hasar gördü . Havalimanı, önceki kapasitesinin %20'sinden daha az olan geçici tesislerle yeniden açıldığı 3 Nisan 2016 tarihine kadar kapatıldı. O zamandan beri, 29 Temmuz 2016'da 90.000 yolcu rekoru ile tam faaliyete geri döndü.
Tarih
İlk yıllar
Zaventem'deki Brüksel Havalimanı'nın kökenleri, Alman işgal kuvvetlerinin yedek hava alanı ("Steenokkerzeel") olarak ayrılmış 600 hektarlık (1.500 dönüm) tarım arazisini talep ettiği 1940 yılına dayanmaktadır. Orada Luftwaffe, Fliegerhorst Melsbroek'i kurdu ve üçgen şeklinde 3 pist inşa etti: 02/20 pisti, 07L/25R pisti (her ikisi de bugün hala kullanılıyor) ve 12/30 pisti. Havaalanı binaları, Zaventem'de değil, yakındaki Melsbroek belediyesinde inşa edildi, bu nedenle havaalanı yerel halk tarafından Melsbroek (Hollandaca) (veya Almanca'da "Fliegerhorst Melsbroek") olarak biliniyordu. Bir şehir efsanesine göre, havaalanının bulunduğu yer, yerel halka onu nereye inşa edeceklerini sorduktan sonra Almanlar tarafından seçildi - Belçikalılar daha sonra genellikle sisli olduğu için bu yeri işaret ettiler.
3 Eylül 1944'teki kurtuluştan sonra Melsbroek'teki Alman altyapısı İngilizlerin eline geçti. Haren'deki eski sivil havaalanı çok küçük hale geldiğinde , Belçikalı yetkililer yeni ulusal havaalanı için Melsbroek'teki havaalanını kullanmaya karar verdiler . 1948'de eski ahşap binanın yerine yeni bir terminal binası inşa edildi. Aynı yıl, 02/20 ve 07L/25R pistlerinin uzunlukları sırasıyla 1.200 m (3.900 ft) ve 2.450 m'ye (8.040 ft) çıkarılırken, 12/30 1.300 m'de (4.300 ft) kaldı. Melsbroek sivil havaalanı, 20 Temmuz 1948'de naip prens Prens Charles, Flanders Kontu tarafından resmen açıldı. 1948'den 1956'ya kadar, çoğu sitenin Melsbroek tarafında olmak üzere çok daha fazla bina ve tesis inşa edildi.
1955 yılında Brüksel şehir merkezinden havalimanına bir demiryolu hattı inşa edildi. Hat resmi olarak 15 Mayıs 1955'te King Baudouin tarafından açıldı.
1956'da 07L/25R ile neredeyse paralel uzanan 2.300 m'lik (7.500 ft) yeni bir pist inşa edildi, 07R/25L. Pist bugün hala kullanılıyor ve daha sonra uzunluğu 3.200 m'ye (10.500 ft) çıkarıldı. Nisan 1956'da Belçika hükümeti , aynı pistleri kullanarak, ancak Zaventem belediyesi içinde bulunan binalarla yeni bir havaalanı inşa etmeye karar verdi. Nisan 1957'de, havalimanını 1958 Dünya Fuarı'na hazırlayan yeni terminalin inşaatına başlandı . 12/30 çim pisti, yeni yolcu terminaline izin vermek için yol açmak zorunda kaldı. Bu yeni havaalanı, 5 Temmuz 1958'de, neredeyse 1958 Dünya Fuarı için tam zamanında açıldı. Melsbroek tarafındaki binalar halen Belçika Hava Kuvvetleri ( 15th Air Transport Wing ) tarafından kullanılıyor ve burası hala Melsbroek havaalanı olarak biliniyor. Hem Zaventem Havaalanı hem de askeri havaalanı olan Melsbroek Hava Üssü aynı pistleri paylaşıyor.
1960'lardan beri gelişme
1960'larda ve 1970'lerde ticari havacılığın patlaması sırasında birkaç hangar inşa edildi. 1976 yılında yeni bir kargo terminali inşa edildi. 1994 yılında, 1958 tarihli eski binanın bitişiğine yepyeni bir terminal inşa edildi. İki eski iskele yıkıldı ve yerine modern iskeleler yapıldı. 2002 yılında, ulusal havayolu Sabena'nın iflasını çevreleyen kargaşanın ortasında yeni bir iskele açıldı.
2005 yılında havalimanı, dünya çapında 100.000'den fazla yolcunun katıldığı bir ankete dayanarak Havalimanları Konseyi Uluslararası / Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (ACI/IATA) tarafından Avrupa'nın En İyi Havalimanı ödülüne layık görüldü. Brüksel Havalimanı, 2012 itibariyle en iyi havalimanları listelerinde yer almaya devam etti. 12 Aralık 2005'te Leuven ve Liège ile direkt tren bağlantısı açıldı.
2007 yılında havalimanı 2006 yılına göre %7 artışla 17,8 milyon yolcuya hizmet vermiştir. Aynı yıl kargo hacmi 2006 yılına göre %8,9 artışla 780.000 ton olarak gerçekleşmiştir. 2008 yılında havalimanı 18,5 milyon yolcuya hizmet vermiştir. bir önceki yıla göre %3,7 arttı.
Sabena'nın ölümü, yolcu trafiğinde keskin bir düşüş anlamına geliyordu; bu, havalimanının ancak yavaş yavaş toparlandığı bir darbeydi. Havaalanının geleceği, Flanders hükümetleri ile Brüksel Başkent Bölgesi arasındaki gece hava trafiği yollarıyla ilgili anlaşmazlık nedeniyle tehdit altında.
Mart 2009'da eski mekanik Uçuş bilgi görüntüleme sistemleri elektronik olanlarla değiştirildi. Eylül 2009'da CEO Wilfried Van Assche istifa etti. (Resmi olmayan) sebeplerden biri, düşük maliyetli terminal inşaatının gecikmesi ve Brüksel Havalimanı'nda faaliyet gösteren 52 havayolu şirketinin vergi ayrımcılığı gerekçesiyle olası dava açmasıydı. Brüksel Havalimanı'ndaki Uzun Menzilli ağını ( Jet Airways , Hainan Airlines , Etihad Airways ve US Airways ) genişletmeye başlayan Van Assche idi . Şubat 2010'da Arnaud Feist CEO olarak atandı. Yönetim Kurulu Başkanı Marc Descheemaecker'dir .
- 18 Şubat 2013 tarihinde, 2013 Belçika elmas soygununda , otomatik silahlarla donanmış ve polis üniforması giymiş sekiz adam, kalkışa hazırlanan yolcularla dolu bir Helvetic Airways Fokker 100 yolcu uçağından tahminen 50 milyon ABD Doları değerinde elmas içeren 120 küçük paket ele geçirdi. Zürih'e _ _ Adamlar, Anvers'ten bir Brink'in zırhlı minibüsünden elmaslarla henüz yüklenmiş olan Flight LX789'a, havaalanı çevre çitinde açtıkları bir delikten iki aracı sürdüler . Beş dakika içinde yaralanan olmadan ve ateş etmeden operasyonu gerçekleştirdiler.
2016 Brüksel bombalamaları
22 Mart 2016 tarihinde Brüksel Havalimanı'nda yerel saatle 07:58'de iki patlama meydana geldi. Biri American Airlines ve Brussels Airlines check-in kontuarlarının yanında, diğeri ise bir Starbucks kafesinin yanında meydana geldi. Havalimanında üçüncü bir bomba bulundu ve kontrollü bir şekilde patlatıldı. Havaalanı, saldırılardan sonra, önceki yolcu kapasitesinin %20'sinden daha azıyla geçici tesislerle yeniden açıldığı 3 Nisan'a kadar kapatıldı. Brüksel Havalimanı'na giden uçuşlar ya iptal edildi ya da Brüksel Güney Charleroi Havalimanı , Oostende – Bruges Uluslararası Havalimanı ve Schiphol gibi yakındaki havalimanlarına yönlendirildi . 09:11 CET'de Maelbeek/Maalbeek metro istasyonunda bir patlama meydana geldi . IŞİD, IŞİD'e karşı devam eden Askeri müdahaleye katıldığı için Belçika'ya karşı bir intikam eylemi olarak saldırıların sorumluluğunu üstlendi .
Tesisler
.jpg)
Brüksel Havalimanı tek terminal konsepti kullanır, yani tüm tesisler tek bir çatı altında bulunur. Terminal binası birkaç seviyeden oluşmaktadır. Tren istasyonu −1'de bulunur, otobüsler ve taksiler 0'da gelir, gelişler 2. katta ve gidişler 3. katta bulunur. 2. ve 3. katlar, havalimanının iki iskelesine (A ve B) bağlanır.
İskele A
Brüksel havaalanındaki en yeni iskele, 15 Mayıs 2002'de açılan A iskelesiydi. Bu iskele, Schengen ülkelerinden ve Schengen ülkelerine (A kapıları) yapılan uçuşları desteklemek için tasarlandı . Ancak, 15 Ekim 2008 tarihinden itibaren , Brüksel Havayolları'nın Afrika destinasyonlarına yaptığı tüm uçuşlar da bu iskeleden gerçekleştirilmektedir. Bu nedenle yeni bir iskele oluşturmak için iskelenin sonuna doğru sınır kontrolü tesis edildi. Sonuç olarak, A61-72 kapıları T61-72 olarak yeniden adlandırıldı. Daha sonra, Brüksel Havayolları'nın New York'a günlük uçuşu da B iskelesinden buraya taşındı.
26 Mart 2015 tarihine kadar A İskelesi, apronun altındaki 400 metre uzunluğundaki (1.300 ft) bir tünel aracılığıyla ana binaya bağlandı. Her iskelenin kendi güvenlik bölgesi vardı, bu nedenle iskeleler arasındaki transfer, pratik amaçlar için onu iki terminal haline getiren bir güvenlik kontrolünü içeriyordu. Bu tünelin yerini, her iki iskeleyi yerden yüksekte birbirine bağlayan ve yolcuların kat değiştirmeden doğrudan check-in masasından A veya B iskelesindeki kapılarına yürümelerine olanak tanıyan yeni bir bina olan "Connector" aldı. Ters yönde, bina, gelen yolcuların bagaj teslim salonuna ve çıkışına sorunsuz ve rahat bir geçiş sağlar. Ayrıca sınır kontrolü, Connector içindeki 25 şeritli tarama platformunun (Avrupa'nın en büyüğü) arkasına taşındı, bu da uçak değiştirmenin artık bir güvenlik kontrolü gerektirmediği anlamına geliyor.
İskele B
B İskelesi, Brüksel Havalimanı'nda halen kullanımda olan en eski iskeledir ve yalnızca Schengen Bölgesi dışındaki uçuşlar için kullanılmaktadır . İskele B, ana gidiş salonuna doğrudan bağlanır ve iki güverteden oluşur. Üst kat (seviye 3) giden yolcular için kullanılırken, giden yolcular için kullanılan üst kat (seviye 3) giden yolcular için kullanılır ve hemen sınır kontrolüne ve bagaj teslim alanına bağlanır .
planlanmış
Batı İskelesi
Pier A West, Pier A'nın planlanan bir genişlemesidir ve Schengen dışı ülkelerden uçuşları da gerçekleştirerek Pier B'yi rahatlatmayı amaçlamaktadır . Pier A West'in 2016'da açılması gerekiyordu, ancak yavaş yolcu artışı nedeniyle Brüksel Havaalanı, Temmuz 2013'te çalışmaların erteleneceğini duyurdu. Ancak Kasım 2015'te Brüksel Havalimanı 550 milyon avroluk büyük bir yatırım açıklamış ve bu yatırımın içinde iskele uzatmasının da yer aldığına dikkat çekmişti.
Düşük maliyetli iskele
Tıpkı Pier A West'te olduğu gibi, yeni bir düşük maliyetli iskelenin inşası şu anda beklemede. Kabaca eski güney iskelenin olduğu yere inşa edilecek. Şu anda, Ryanair ve Wizz Air dahil olmak üzere birçok düşük maliyetli havayolu, Brüksel'den 40 km (25 mil) uzaklıktaki Brüksel-Güney Charleroi Havaalanı'na uçmaktadır . Düşük maliyetli havayolu şirketi Pegasus Airlines , 2013 sonbaharında Brüksel Havalimanı ile Türkiye arasındaki uçuşlarını sonlandıracağını duyurdu . Brüksel ile İstanbul-Sabiha Gökçen arasındaki servis, Brüksel-Güney Charleroi Havalimanı'na taşınacaktı. Ancak Türk Hava Yolları, 26 Kasım 2013 tarihinde, Pegasus'un havalimanındaki operasyonlarına son vermesinden bir ay sonra başlayarak, aynı güzergahta günde bir sefer düzenleyeceğini duyurdu. Bir gün sonra Ryanair, Brüksel Havalimanı'nda ikinci bir Belçika üssünün açıldığını duyurdu ve Brüksel Havalimanı'ndaki düşük maliyetli trafiği artırdı. Ryanair, 27 Kasım'da Brüksel Havalimanı'ndan 10 yeni rota duyurdu, ancak Brüksel-Güney Charleroi Havalimanı düşük maliyetli havayolunun birincil Belçika üssü olmaya devam edecek.
Hizmetler
İçme suyu çeşmeleri havalimanının her yerinde bulunur. Güvenlik kontrolünden sonra küçük bir ücret karşılığında su şişeleri mevcuttur.
Binanın her yerine mağazalar, barlar ve restoranlar dağılmıştır. Kalkış alanında birkaç tesis bulunmaktadır. Bunlar çoğunlukla marketler ve havaalanı mağazası, eczane, Relay mağazaları ve kahve dükkanı gibi küçük dükkanlardır. Ancak tesislerin çoğuna yalnızca Güvenlik kontrolünden sonra erişilebilir ve vergiden muaftır. Her iki iskelede de birçok marka ve zincirin şubesi var, ancak birkaçı yalnızca A iskelesinde faaliyet gösteriyor. Havalimanında ayrıca ( Katolikler , Yahudiler , Müslümanlar , Ortodoks Hıristiyanlar ve Protestanlar için ) ibadet yerleri ve hümanistler için bir meditasyon yeri bulunuyor . Toplantı olanakları sağlayan havalimanı, Regus Skyport Toplantı Merkezi'nde veya Sheraton Brussels Airport Hotel'de 600 katılımcıya kadar kongrelere ev sahipliği yapabilir. İkincisi, terminalin karşısında, havaalanı arazisinde bulunan tek oteldir. Yakındaki 14 otele servis hizmeti verilmektedir.
Artık tüm yolcular sınırsız ücretsiz Wi-Fi erişimine sahip.
A iskelesinin transfer bölümünde, A67 kapısının yanında küçük bir sigara içme odası bulunmaktadır.
Diğer tesisler
Birkaç havayolunun merkez ofisi Brüksel Havaalanı arazisindedir veya olmuştur. Brüksel Havayolları'nın şirket merkezi, Diegem , Machelen'de bulunan Airport Building 26 adresindeki b.house'da bulunmaktadır . European Air Transport'un merkez ofisi Zaventem'deki Bina 4-5'te bulunuyordu . Sabena iflas etmeden önce , merkez ofisi Brüksel Havaalanı arazisindeki Sabena House'daydı. Var olduğu zamanlarda, Virgin Express'in merkez ofisi Zaventem'deki Bina 116'daydı. 2002 yılında kurulan SN Brüksel , var olduğu dönemde merkez ofisi Zaventem'deki Airport Building 117'de bulunuyordu. Kaldırılmadan önce, Sobelair'in merkez ofisi Zaventem'deki Bina 45'te bulunuyordu. CityBird, 117D binasına dayanıyordu. Kargo havayolu Cargo B Airlines'ın merkez ofisi Zaventem'deki Brucarco Building 706'da bulunuyordu.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Aşağıdaki havayolları Brüksel'e ve Brüksel'den düzenli tarifeli ve charter uçuşlar gerçekleştirmektedir:
^1 : Kigali'den Brüksel'e olan uçuş Londra Heathrow'a devam eder ve ardından Brüksel'e geri döner. Ancak Rwandair, yalnızca Brüksel ve Londra Heathrow arasında yolcu taşıma trafik haklarına sahip değildir.
Kargo
İstatistik
Trafik
| Yıl | yolcu hacmi | Önceki yıla göre değişim | uçak operasyonları | Önceki yıla göre değişim | Kargo (ton) | Önceki yıla göre değişim |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 9.357.221 |
 %38,76 |
118.733 |
%23,92 |
668.110 |
%30,59
|
| 2020 | 6.743.395 |
 %74,42 |
95.813 |
%59,13 |
511.613 |
%2,18
|
| 2019 | 26.360.003 |
%2,70 |
234.460 |
%0,40 |
500.702 |
%7,9
|
| 2018 | 25.675.939 |
%3,60 |
235.459 |
%1.00 |
543.493 |
%1,5
|
| 2017 | 24.783.911 |
%13.60 |
237.888 |
%6.30 |
535.634 |
%8.30
|
| 2016 | 21.818.418 |
%7.00 |
223.688 |
%6.50 |
494.637 |
%1.10
|
| 2015 | 23.460.018 |
%6,96 |
239.349 |
%3,38 |
489.303 |
%7,79
|
| 2014 | 21.933.190 |
%14.60 |
231.528 |
%6.90 |
453.954 |
%5.60
|
| 2013 | 19.133.222 |
%0,90 |
216.678 |
%3.00 |
429.938 |
%6.40
|
| 2012 | 18.971.332 |
%1.00 |
223.431 |
%4.40 |
459.265 |
%3.30
|
| 2011 | 18.786.034 |
%9.30 |
233.758 |
%3,60 |
475.124 |
%0,20
|
| 2010 | 17.180.606 |
%1.10 |
225.682 |
%2,60 |
476.135 |
%6.00
|
| 2009 | 16.999.154 |
%8.20 |
231.668 |
%10.50 |
449.132 |
%32,1
|
| 2008 | 18.515.730 |
%3.40 |
258.795 |
%2.10 |
661.143 |
%15.60
|
| 2007 | 17.900.000 |
%7.10 |
264.366 |
%3,80 |
783.727 |
%8.90
|
| 2006 | 16.707.892 |
%3.30 |
254.772 |
%0,60 |
719.561 |
%2.40
|
| 2005 | 16.179.733 |
%3,50 |
253.255 |
%0,30 |
702.819 |
%5.80
|
| 2004 | 15.632.773 |
%2,90 |
254.070 |
%0,70 |
664.375 |
%9.40
|
| 2003 | 15.194.097 |
%5.40 |
252.249 |
%1,80 |
607.136 |
%13,1
|
| 2002 | 14.410.555 |
%26,8 |
256.889 |
%15.9 |
536.826 |
%8.00
|
| 2001 | 19.684.867 |
%9.00 |
305.532 |
%6.30 |
583.729 |
%15.1
|
| 2000 | 21.637.003 |
%7.90 |
352.972 |
%4.20 |
687.385 |
%1.90
|
| 1999 | 20.048.532 |
%15,7 |
312.892 |
%4.30 |
674.837 | – |
| 1998 | 18.400.000 |
%15,7 |
300.000 |
%8.30 |
||
| 1997 | 15.900.000 |
%18,7 |
277.000 |
%4.90
|
||
| 1996 | 13.400.000 |
%7.20 |
264.000 | – | ||
| 1995 | 12.500.000 |
%11,6 |
||||
| 1994 | 11.200.000 | – | ||||
| 1993 | 10.000.000+ | – | ||||
| 1950 | 240.000+ | – |
- 2001 ve 2002'deki nüksetme , 11 Eylül Saldırılarının birleşik etkilerinden ve o zamanki iç saha taşıyıcısı Sabena'nın 2001'in son çeyreğinde çökmesinden kaynaklanıyor.
- 2008 ve 2009'daki Kargo tekrarı, 2009'daki yolcu hacimlerini de etkileyen 2007-08 Mali krizinin ve DHL Aviation'ın Leipzig/Halle Havalimanı'na taşınmasının birleşik etkilerinden kaynaklanmaktadır . DHL, Belçika hükümetinin çevrede yaşayan insanlar için gürültü nedeniyle geceleri daha fazla kargo uçuşu yapamayacağına karar vermesinin ardından yola çıktı.
- 2016 yılında yolcu sayıları ve uçak hareketlerindeki düşüş , havalimanının 11 gün boyunca kapanmasına ve ciddi şekilde azaltılmış kapasiteyle yeniden açılmasına neden olan 2016 Brüksel bombalamalarından kaynaklanmaktadır .
Rotalar
| Rütbe | Varış noktası | Havaalanları | yolcular 2018 | yolcular 2017 | yolcular 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Madrid
|
KIZGIN | 1.009.602 | 966.146 | 763.016 |
| 2 |
Barselona
|
BCN | 940.782 | 927.618 | 889.180 |
| 3 |
 Lizbon
|
LIS | 733.920 | 738.243 | 698.131 |
| 4 |
 Roma
|
FCO | 720.067 | 719.436 | 713.392 |
| 5 |
 Londra
|
LHR | 688.333 | 654.712 | 587.487 |
| 6 |
Milano
|
MXP , LIN | 639.346 | 644.841 | 492.068 |
| 7 |
 Cenevre
|
GSKD | 608.377 | 591.857 | 545.230 |
| 8 |
 Frankfurt
|
FRA | 589.109 | 549.296 | 467.068 |
| 9 |
Malaga
|
AGP | 537.230 | 533.863 | 499.228 |
| 10 |
Berlin
|
TXL , SXF | 497.362 | 622.816 | 703.272 |
| Rütbe | Varış noktası | Havaalanları | yolcular 2018 | yolcular 2017 | yolcular 2016 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 New York City
|
JFK , EWR | 472.960 | 454.187 | 441.212 |
| 2 |
 Dubai
|
DXB | 343.452 | 228.001 | 187.049 |
| 3 |
 Tel Aviv
|
TLV | 287.627 | 295.464 | 267.366 |
| 4 |
Washington DC
|
IAD | 251.655 | 231.859 | 212.027 |
| 5 |
 Montreal
|
YUL | 205.282 | 197.550 | 174.843 |
| 6 |
 Doha
|
DOH | 172.493 | 169.111 | 156.644 |
| 7 |
Abu Dabi
|
AUH | 154.054 | 170.549 | 144.239 |
| 8 |
 Kazablanka
|
CMN | 145.218 | 159.188 | 142.294 |
| 9 |
 Bangkok
|
BKK | 142.175 | 125.264 | Yok |
| 10 |
Chicago
|
ORD | 139.487 | 131.388 | 92.282 |
Kara taşımacılığı
Yol
Brüksel Havaalanı'na , Brüksel Çevre Yolu'na doğrudan bağlı olan A201 üzerinden arabayla ulaşılabilir . Oradan, Belçika'nın ana karayollarına doğrudan erişilebilir. Özel ortaklar, havalimanında toplam 10.600 park yeri sunan üç otopark sağlamaktadır. Shell, havaalanı kompleksinin çıkışına yakın bir self-servis benzin istasyonu işletiyor.
Havalimanında çeşitli araç kiralama hizmetleri de bulunuyor. Europcar , Hertz , Sixt ve Thrifty Brüksel Havalimanı'nda faaliyet göstermektedir. DriveNow ayrıca P3 Holiday Parking'de bulunan Brüksel havaalanında bir araba paylaşım hizmeti sunar ve Zipcar'ın park yerleri vardır. Taxi2Share, havaalanından paylaşımlı taksi hizmeti vermektedir.
De Lijn, A ve B peronlarından ( Brucargo üzerinden) Flandre'deki çeşitli şehirlere çift yönlü otobüs ulaşımı sağlamaktadır . MIVB /STIB, Brüksel şehir merkezine Schuman tren istasyonu, Brüksel Lüksemburg İstasyonu ve Trône Metro İstasyonu'ndan C peronundan 12 numaralı hat ile ulaşım sağlar. E Platformu, Hotel Shuttles tarafından kullanılır ve bölgenin yakınındaki birkaç otele servis hizmeti sunar .
Taksiler geliş salonunun önünde sürekli olarak mevcuttur. Lisanslı taksiler mavi ve sarı amblemden tanınabilir.
Demiryolu
Havaalanı Tren İstasyonu, -1 katında havaalanı binasının altında yer almaktadır. Tren istasyonunun Antwerp , Brüksel, De Panne , Ghent , Hasselt , Landen , Leuven , Mechelen , Nivelles ve Quévy'ye direkt seferleri vardır . Saatte en az dört tren , Eurostar (Londra'ya), Thalys ( Amsterdam , Avignon , Köln , Essen , Lille , Marsilya , Paris ve Valence ), ICE tarafından uluslararası bağlantıların sunulduğu Brüksel Güney Tren İstasyonu'na en çok kullanılan bağlantıya hizmet eder. ( Köln ve Frankfurt'a ) ve Eurocity ( Basel , Bern , Chur , Lüksemburg ve Zürih'e ).
Leuven ile doğrudan tren bağlantısı 12 Aralık 2005'te açıldı. Diabolo hattı olarak adlandırılan hat üzerinden Antwerp ve Mechelen ile doğrudan bağlantı 10 Haziran 2012'de kamu hizmetine açıldı. Diabolo projesi bir kamu-özel ortaklığıdır . Brüksel Ulusal Havalimanı tren istasyonuna giden tüm demiryolu yolcularının , devam eden ve planlanan çalışmaları finanse etmek için bir "Diabolo eki" ödemesine karar verildi .
Aralık 2014 itibariyle, tıpkı Schiphol ve Amsterdam'a bir Şehirlerarası servis gibi, Bruges ve Havaalanı arasında doğrudan bir tren bağlantısı sunulacaktır .
Yeni Schuman-Josaphat tüneli bittiğinden, Brüksel Havalimanı'nı doğrudan AB mahallesindeki Brüksel-Schuman ve Brüksel-Lüksemburg istasyonlarına bağlamak için yeni bir bağlantı kuruldu . Bu, Havalimanı ile AB bölgesi arasındaki seyahat süresini 15 dakikaya çıkardı. Belçika Demiryolları, hattın saatlik sefer olarak açılacağını duyurdu. Ancak hat artık hafta içi her 30 dakikada bir tren görüyor.
Tramvay
Brüksel çevresindeki trafik sıkışıklığını hafifletme girişiminde, Flaman bölgesel taşımacılık şirketi De Lijn , daha sonra 2020'de bitirilmesi planlanan Brabantnet projesini başlattı. 2'si Brüksel Havalimanı'nda sona erecek olan üç yeni hafif raylı sistem hattı oluşturulacak:
- Brüksel Havalimanı'nı Brüksel-Kuzey'e bağlayan ancak mevcut demiryolu hattından farklı bir yörünge izleyen Havalimanı Tramvayı ;
- Ring Tramvay, kabaca Brüksel Ring'in kuzey tarafını takip eder ve birkaç Brüksel banliyösünü ve Vilvoorde'u Havaalanına bağlar.
Süreci hızlandırmak için Ağustos 2016'da, Belçikalı otobüs üreticisi Van Hool tarafından geliştirilen ve tramvaydan daha az yatırım gerektiren bir Otobüs hızlı geçiş sistemi olan Trambüs ile testler başladı . Ringtrambus , 28 Temmuz 2020'de 14 adet 24 metrelik çift körüklü otobüsle hizmete başladı. İlk yarım saatlik hizmet, 1 Eylül 2020'de çeyrek saatte bir olacak şekilde yükseltilecek. Route 820, Brucargo, istasyon ve Vilvoorde merkezi, Kassei mahallesi üzerinden, Brüksel Havaalanı ile Jette'deki Brüksel Üniversite Hastanesi arasında çalışır. Medialaan, Strombeek ve Heysel çevresindeki bölge. Bu çözüm tramvay hattı bitene kadar ara adım olarak sunuluyor.
Havaalanı Tramvayı, mevcut Brüksel Tramvay hattı 55 ve hat 62'nin bir uzantısı olacak ve kabaca A201 Otoyolu'nu takip edecek , ancak Brüksel Çevresinden Havaalanına geçmek için büyük bir köprüye ihtiyaç duyacaktır .
Bisiklet
Brüksel Havalimanı, bisikletçiler ve yayalar için havalimanına erişim sağlayan özel bir ayrılmış yola sahiptir. Ayrıca bisikletleri park etmek için özel bir yer var. 2019'dan beri, havaalanının bisiklet otoyolu Brüksel - Leuven'den ("Fietssnelweg F3") doğrudan bağlantısı vardır. 2016'da çalışanların yalnızca %1'i işe bisikletle gidiyordu. Bu sayıyı daha da artırmak amacıyla çalışanlara bisiklet kiralama hizmeti sunuldu ve 2020'de Brüksel Havalimanı çalışanlarının yaklaşık %10'u bunun için kaydoldu.
Kazalar ve olaylar
- 15 Şubat 1961'de, bir Boeing 707 olan Sabena Flight 548 , 20 pistine yaklaşırken düştü ve uçaktaki 72 kişinin tamamını ve yerde bir kişiyi öldürdü. Bu, bir Boeing 707'nin dahil olduğu ilk ölümcül kazaydı ve Çekoslovakya'nın Prag kentinde düzenlenen Dünya Artistik Patinaj Şampiyonası yolunda tüm Birleşik Devletler Artistik Patinaj takımının ölümüyle sonuçlandı ve daha sonra Uluslararası Paten Birliği takıma saygı duyarak iptal etti. .
- 25 Mayıs 2008'de, bir Boeing 747-200F olan Kalitta Air Flight 207 , daha kısa pist 20'yi aştı, bir tarlaya çarptı ve üçe bölündü. Gemideki beş kişiden dördü hafif yaralandı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Bu makale, Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Ajansı'ndan alınan kamu malı materyalleri içermektedir .
notlar
Dış bağlantılar
Wikimedia Commons'ta
Brüksel Havaalanı ile ilgili medya
- Resmi web sitesi (İngilizce)
- NOAA / NWS'de EBBR için güncel hava durumu
- Aviation Safety Network'te BRU için kaza geçmişi