İsviçre Uluslararası Hava Yolları - Swiss International Air Lines

İsviçre Uluslararası Hava Yolları AG
İsviçre Uluslararası Hava Yolları Logosu 2011.svg
IATA ICAO çağrı işareti
LX SWR İSVİÇRE
Kurulan 31 Mart 2002 ( 2002-03-31 )
AOC # CH.AOC.1006
Merkezler Zürih Havalimanı
Odak şehirler Cenevre Havalimanı
Sık uçan yolcu programı Mil ve Daha Fazlası
İttifak Yıldız ittifak
İştirakler Edelweiss Hava
Filo büyüklüğü 92
Hedefler 102
ana şirket Lufthansa Grubu
Merkez EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg
yakın Basel , İsviçre
Kayıt: Basel
Kilit kişiler Dieter Vranckx, CEO
Hasılat Arttırmak 4,95 milyar CHF ( 2017 )
Faaliyet gelirleri Arttırmak561 milyon CHF ( 2017 )
Çalışanlar 9.101 (Aralık 2016)
İnternet sitesi isviçre .com

Swiss International Air Lines AG (kısa Aktiengesellschaft yaygın olarak anılacaktır), İsviçre veya İsviçre Air Lines olduğu bayrak taşıyıcısı arasında İsviçre'de Avrupa ve Kuzey Amerika, Güney Amerika, Afrika ve Asya planlanan hizmetler yapan,. Zürih Havalimanı tek merkez , Cenevre Havalimanı ise odak şehir olarak hizmet veriyor . Havayolu , İsviçre'nin o zamanki bayrak taşıyıcısı olan Swissair'in 2002 yılında iflas etmesinin ardından kuruldu . Yeni havayolu, Swissair'in bölgesel yan kuruluşu Crossair'in etrafında inşa edildi . İsviçre, Crossair'in IATA kodu LX'i elinde tutar (Swissair'in kodu SR idi). Uluslararası trafik haklarını korumak için Swissair'in eski ICAO SWR kodunu (Crossair'inki CRX idi) kabul etti. Star Alliance üyesi ve Lufthansa Group'un bir yan kuruluşudur . Onun karargah altındadır EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg yakınlarındaki Basel , İsviçre ve bir ofiste Zürih Havalimanı'na içinde Kloten'in , İsviçre . Şirketin kayıtlı ofisi Basel'dedir.

18 Kasım 2020'de Dieter Vranckx'in 1 Ocak 2021'den itibaren CEO pozisyonunu üstleneceği açıklandı. Vranckx, Lufthansa Group bünyesinde 20 yıllık deneyime sahip ve şu anda Lufthansa Group üyesi Brussels Airlines'ın CEO'su ve o zamandan beri bu görevi yürütüyor. 2020'nin başlangıcı.

Tarih

Başlangıçlar

Swiss , İsviçre'nin eski bayrak taşıyıcısı olan Swissair'in 2002'de iflas etmesinden sonra kuruldu . Crossair'in gelirinin %40'ı Swissair'den geldi. Yeni havayolu 2002'den 2005'e 1,6 milyar ABD Doları kaybetti. Swissair'in en büyük alacaklıları Credit Suisse ve UBS , Swissair'in varlıklarının bir kısmını Swissair'in bölgesel muadili olan Crossair'e sattı. O zamanlar hem Swissair hem de Crossair aynı holding şirketi SAirGroup'un parçasıydı . Crossair daha sonra adını Swiss International Air Lines olarak değiştirdi ve yeni ulusal havayolu resmi olarak 31 Mart 2002'de faaliyete başladı. Havayolu başlangıçta kurumsal yatırımcılara (%61,3), İsviçre Konfederasyonuna (%20,3), kantonlara ve topluluklara (%12,2 ) aitti. %) ve diğerleri (%6,2). Swiss ayrıca Swiss Sun (%100) ve Crossair Europe (%99,9 ) iştiraklerine sahiptir . Toplam 7.383 çalışanı bulunmaktadır.

İsviçre için kıtalararası pazarların genel müdürü Marcel Biedermann'a göre, üç olasılık vardı: niş bir taşıyıcı olarak bağımsız kalmak, tanınmaz bir seviyeye küçülmek veya başka bir havayolu grubuna bağlanmak. Son seçim yapıldı. İsviçre, Air France-KLM , British Airways ve Lufthansa ile görüştü . Ancak, İsviçre borç ve belirsiz bir gelecekle bağlıydı ve çekici olmayan bir yatırım gibi görünüyordu. İle birleştirdikten sonra KLM , Air France onlar İsviçreli onlara katılarak başa çok meşgul olduğunu söyledi. British Airways açıktı ve Oneworld ortakları , Zürih Havalimanı'nın Londra Heathrow için uygun bir alternatif merkez olacağını düşündüler .

2002'den 2011'e kadar kullanılan Swiss International Air Lines'ın ilk logosu.
İsviçre'nin Üç Airbus'ı : bir A319-100 , A320-200 ve A330-200 , tümü havayolunun ilk görünümünde boyanmıştır.
İkinci görünümde bir İsviçre Airbus A330-300 .

Neredeyse bir yıl süren anlaşmazlıkların ardından , İsviçre, birçok uzun mesafeli rotada İsviçre ile rekabet eden British Airways tarafından engellendikten sonra nihayet Oneworld havayolu ittifakına kabul edildi . Haziran 2004 3 günü, İsviçre katılmamaları için kararını açıkladı oneworld onların mevcut entegre etmek istemediği için sık uçan yolcu programı içine British Airways'in ' Executive Club'a . Dahası, İsviçre, ilişkinin tek taraflı olduğunu düşündü ve British Airways, havayolunun faydalarını tüketti, ancak geri dönüş almayacaklardı.

Kurtarma

Havayolu yıllık kayıplarını yarıya indirdi ve 2006'da 220 milyon dolarlık net kar kaydetti. 2007 yılı net karı 570 milyon dolardı. Biedermann, Airways'in Mart 2008 sayısında "bu, evimizi tekrar düzene sokmanın başlangıcıydı" dedi. Yardıma ihtiyaç olduğunu söyledi ve karşılaştırma olarak Lufthansa'ya baktı, bu yüzden farklılıklarına rağmen bir araya gelmeleri doğaldı. Daha küçük ağ ile bile, İsviçre 2002'dekiyle aynı sayıda yolcu taşıyor.

22 Mart 2005'te Lufthansa Group , Air Trust adlı İsviçre hisselerine sahip olmak üzere kurulan yeni bir şirketin azınlık hissesi (%11) ile başlayarak İsviçre'yi devralma planını doğruladı. İsviçre operasyonları 2005'in sonlarından itibaren kademeli olarak Lufthansa'nın operasyonlarına entegre edildi ve devralma 1 Temmuz 2007'de tamamlandı. İsviçre, Star Alliance'a katıldı ve 1 Nisan 2006'da Lufthansa'nın Miles ve Daha sık uçan yolcu programına üye oldu .

Havayolu , Swiss European Air Lines adlı bölgesel bir havayolu şirketi kurdu . Taşıyıcının kendi hava operatörü sertifikası vardı. İki bölüm de –Swiss Aviation Training ve Swiss WorldCargo (yolcu uçaklarının göbek kapasitesini kullanan) – aynı zamanda Swiss'e aittir. Swiss European Air Lines (daha sonra adı Swiss Global Air Lines olarak değiştirildi) o zamandan beri faaliyetlerini durdurdu ve ana şirketi Swiss ile birleşti.

2008'de Swiss International Air Lines, Edelweiss Air ve Servair'i satın aldı - daha sonra adı Swiss Private Aviation olarak değiştirildi . Şubat 2011'de İsviçre Özel Havacılık, yeniden yapılanma sonucunda faaliyetlerini durdurdu. Şirket, bunun yerine Lufthansa Özel Jet Hizmetinin kullanılmasını önerdi.

2007'de İsviçre, mevcut A330-200'lerin kademeli olarak yerini alması için dokuz Airbus A330-300 sipariş etti ve üç sınıf koltuklara sahip. İlk A330-300, Nisan 2009'da amiral gemisi Zürih - New York-JFK rotasında hizmete girdi. 2010 baharında İsviçre, orta ve uzun mesafeli rotalarda beş A330-300 işletti. Kalan dört A330-300 uçağı 2011 yılında filoya katıldı.

Lufthansa tarafından devralınması

Lufthansa Grubu'nun devralma ardından, bölgesel filo Crossair en değiştirildi Embraer ERJs ve Saabs için Avro RJS sahibinin tamamen tarafından uçakla edildi, yan kuruluşu , İsviçre Küresel Air Lines . Filonun geri kalanı rasyonelleştirildi ve şu anda Boeing 777 dışında esas olarak Airbus uçaklarından oluşuyor .

İsviçre ayrıca yer hizmetleri , bakım , yemek servisi ve işçilik dahil olmak üzere tedarikçi sözleşmelerini yeniden müzakere etti . İsviçreli hissedarlar, hisseleri için performansa dayalı bir opsiyon aldı. Ödeme 2008'de yapıldı ve tutar, Lufthansa'nın hisselerinin rakiplerin hisselerine kıyasla ne kadar iyi olduğuna bağlıydı. Lufthansa, İsviçre'yi ayrı bir marka olarak korumaya devam ediyor.

2010 yılında, İsviçre ve Lufthansa, Avrupa Komisyonu'nun fiyat sabitleme soruşturmasında isimleri vardı, ancak ihbarcı olarak hareket ettikleri için para cezasına çarptırılmadılar.

18 Ağustos 2011'de Swiss, feshedilmiş Swissair'in logosuna benzeyen yeni bir şirket logosunu tanıttı .

Kurumsal ilişkiler

Merkez ofis

EuroAirport'taki İsviçre Uluslararası Hava Yolları merkez ofisi .

Swiss International Air Lines'ın operasyon merkezi , İsviçre'nin Basel yakınlarındaki EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg'da bulunmaktadır . Fransız -İsviçre havaalanı Fransız topraklarında bulunduğu ve gümrüksüz erişimi vardır İsviçre . İsviçre merkez ofisi, havaalanının İsviçre bölümünde yer almaktadır ve yalnızca İsviçre'den erişilebilir. Ticaret siciline göre, yasal koltuk Basel'dedir.

Swiss International Air Lines'ın merkez ofisi daha önce Crossair'in merkez ofisiydi . 2002 yılında binadaki "Crossair" işaretinin yerini "İsviçre Uluslararası Hava Yolları" işareti aldı. 2004 itibariyle Basel bölge ofisleri yaklaşık 1.000 çalışanı barındırırken, Zürih bölge ofisleri yaklaşık 850 çalışanı barındırıyordu. İsviçre bir şirket olarak başladığında Basel ofislerinde yaklaşık 1.400-1.500 kişi çalışıyordu.

İsviçre ayrıca ofisleri faaliyet Zürih Havalimanı'na içinde Kloten'in ve en Cenevre Havaalanı .

İştirakler

Aşağıdaki şirketler, İsviçre Uluslararası Hava Yolları Grubunun bir parçasıdır:

  • Edelweiss Hava
  • İsviçre HavacılıkYazılımı
  • İsviçre Havacılık Eğitimi
  • İsviçre DünyaKargo
  • SWISSturları

Uçakta servis

Avrupa uçuşlarında İsviçre içki servisi yapmaktadır. Günün saatine ve uçuş süresine bağlı olarak, İsviçre atıştırmalıklar da sunabilir. Kısa uçuşlarda soğuk atıştırmalıklar, uzun uçuşlarda sıcak atıştırmalıklar servis edilir. Ekonomi sınıfı hizmet, bir İsviçre fırınından alınan sandviçleri içerir. "SWISS" kelimesi ile markalanmış küçük bir İsviçre çikolatası ve ayırt edici kuyruk yüzgeci, tüm uçuşlara inmeden önce yolculara verilir. Bombardier CSeries (Airbus A220) uçaklarında Cenevre hizmetleri için Swiss Saveurs adlı bir on board sistemi mevcuttur. [1]

Trenler ve otobüsler

İsviçre AirTrain servis yolcular hiçbir ekstra ücret ödemeden herhangi SBB tren kullanmanıza olanak verir Zürih Havalimanı'na için Basel SBB tren istasyonu ve Lugano tren istasyonu . İsviçre daha önce bir ameliyat Swissbus hizmeti Ottawa İstasyonu için Montréal-Trudeau havaalanı Montreal.

Hedefler

Kod paylaşımı anlaşmaları

İsviçre'nin aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşması vardır:

Interline anlaşmaları

İsviçre'nin aşağıdaki havayolları ile interline anlaşması vardır:

Filo

Mevcut filo

Mayıs 2021 itibariyle, Swiss International Air Lines filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:

İsviçre Uluslararası Hava Yolları filosu
uçak Serviste Emirler yolcular Notlar
F B E Toplam Referans
Airbus A220-100 9 - - 20 105 125 Müşteri başlat.
Airbus A220-300 21 - - 30 115 145
Airbus A320-200 18 - - 30 150 180 Eski Swissair filosu.
3 uçak Star Alliance görünümünde boyanmıştır.
Airbus A320neo 3 14 Şubat 2020'den itibaren teslimatlar.
Kesin siparişler için yedi seçenekli on kişilik orijinal sipariş.
Airbus A321-100 5 - - 48 171 219 Eski Swissair filosu.
Airbus A321-200 3 -
Airbus A321neo 2 6 TBA Kesin siparişler için üç seçenekli beş kişilik orijinal sipariş.
Bazı siparişler Airbus A321LR olarak değiştirilebilir .
Airbus A330-300 14 - 8 45 183 236
Airbus A340-300 5 - 8 47 168 223 2024'e Kadar Emekli Olmak
Boeing 777-300ER 12 - 8 62 270 340 2021 yılının ilk çeyreğinde tanıtılacak yeni bir Premium Ekonomi kabini.
Toplam 92 20

İsviçreli taşıyıcı Helvetic Airways , İsviçre adına on Embraer 190 uçağı işletiyor . Helvetic Airways'in bu tipi satın almasının ardından Helvetic Airways, İsviçre adına Embraer 190-E2 uçağını da işletecek. Adria Airways, 30 Eylül 2019'da Adria'nın iflasından sonra askıya alınan Zürih - Lugano güzergahında iki Saab 2000 işletti.

Boeing 777-300ER ve Airbus A220-100/-300 (Bombardier CS100/CS300) uçakları, yönetim maliyetlerini düşürmek ve İsviçre'nin filo yapılanmasını basitleştirmek amacıyla yan kuruluş Nisan 2018'de faaliyetlerini durdurana kadar Swiss Global Air Lines tarafından işletiliyordu .

Filo geliştirme

22 Eylül 2010'da Lufthansa, birçoğu İsviçre için olmak üzere 48 yeni uçak siparişini açıkladı.

Mart 2013'te İsviçre, altı adet Boeing 777-300ER sipariş etti . 12 Mart 2015'te İsviçre, Lufthansa Group'un İsviçre için ek üç Boeing 777-300ER sipariş ettiğini doğruladı. 777'ler, Swiss Global Air Lines tarafından işletilecek ve geri kiralanacak. Swiss, tüm 777-300ER'lerin sekiz özel süiti ve 32 inç TV'si olan güncellenmiş bir First Class kabine, iki metreden uzun tamamen düz bir yatağa dönüşen 62 business class koltuğa ve 270 ekonomik koltuğa sahip olacağını onayladı. 777'lerde A330'larında ve A340'larında aynı koltuk aralığını ve genişliğini kullanan 3-4-3 düzeninde yan yana 10 koltuk. Bu yeni uçakların ilki Ocak 2016'da teslim edildi ve İsviçre'nin ilk Boeing uçağı oldu. Boeing uçağı, İsviçre'nin A340 uçağının çoğunun yerini alacak, kalan beş A340 ise yenilendi.

2014'te İsviçre, A320 filosunu yeni iç mekanlarla yenileyeceğini ve eski A320'ler ve A321'lerin yerini A320/A321neos'a bırakacağını duyurdu. A319'lar, Swiss Global Air Lines'ın Avro filosu ile birlikte Bombardier CS300 uçakları ile değiştirildi. Son Avro RJ100 uçağı HB-IYZ, son uçuşunu LX7545'i Cenevre'den Zürih'e 15 Ağustos 2017'de tamamladı.

İsviçre'nin ilk CS300/A220-300'ü (RJ100'lerin ve eski A319/A320'lerin yerini aldı) 1 Haziran 2017'de Cenevre'den Londra Heathrow'a ilk ticari uçuşuyla hizmete girdi. İsviçre, Haziran 2016'da havayoluna teslim edilen ve HB-JBA tescilli ilk CSeries uçağı olan CS100 (A220-100) ile Airbus A220 ailesinin (eski adıyla Bombardier CSeries) lansman müşterisiydi. Gerçekleştirilen ilk ticari uçuş Zürih - Paris CDG oldu.

emekli filo

İsviçre Uluslararası Hava Yolları emekli uçak
uçak Filo tanıtıldı Emekli Yenisiyle değiştirme Notlar/Referanslar
Airbus A319-100 8 2002 2020 Airbus A220-300 Swissair'den devralındı.
Airbus A330-200 15 2002 2012 Airbus A330-300
Avro RJ85 4 2002 2007 Airbus A320 ailesi Crossair'den devralındı.
Avro RJ100 24 2002 2017 Airbus A220-300
Kucaklayıcı ERJ-145 25 2002 2007 Airbus A320 ailesi
McDonnell Douglas MD-11 18 2002 2005 Airbus A340-300 Swissair'den devralındı.
McDonnell Douglas MD-82 1 2003 2005 Airbus A320 ailesi Crossair'den devralındı.
McDonnell Douglas MD-83 10 2002 2005 Airbus A320 ailesi
2000 31 2002 2005 Avro RJ100

Kazalar ve olaylar

  • 10 Temmuz 2002'de Swiss International Air Lines Flight 850 , bir Saab 2000 , Werneuchen Havaalanında yanlış hava durumu bilgileri ve pistteki yanlış işaretler nedeniyle düştü, iniş takımlarının çökmesine ve yangının uçağın her tarafına yayılmasına neden oldu. Uçaktaki herkes kurtuldu, ancak uçak iptal edildi.

Referanslar

  • "Lufthansa Grubu 3. Ara Rapor 2013" (PDF) .
  • Ken Donohue, "İsviçre gururlu bir geleneği sürdürüyor", Airways Magazine: A Global Review of Commercial Flight , Mart 2008, 22–23, 25, 28.

Dış bağlantılar

İlgili Medya Swiss International Air Lines Wikimedia Commons