Birmingham Havaalanı - Birmingham Airport

Birmingham Havaalanı
BirminghamHavalimanıLogo.svg
Birmingham-Havaalanı-Terminal-Binaları.jpg
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip West Midlands'ın Yedi Büyükşehir İlçesi (%49), Ontario Öğretmen Emeklilik Planı (%48,25) ve çalışanlar (%2,75)
Şebeke Birmingham Havaalanı Ltd.
hizmet eder Birmingham , Birleşik Krallık
Konum Bickenhill , Solihull , Birleşik Krallık
Odak şehir için
Yükseklik  AMSL 341 ft / 104 m
koordinatlar 52°27′14″K 001°44′53″W / 52.45389°K 1.74806°B / 52.45389; -1.74806 Koordinatlar: 52°27′14″K 001°44′53″W / 52.45389°K 1.74806°B / 52.45389; -1.74806
İnternet sitesi birminghamairport.com.tr
Harita
EGBB West Midlands ilçesinde yer almaktadır
EGBB
EGBB
West Midlands'da yer
EGBB'nın Birleşik Krallık'ta bulunduğu yer
EGBB
EGBB
EGBB (Birleşik Krallık)
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
15/33 3.052 10,013 Asfalt
İstatistikler (2019)
yolcular 12.639.340
Yolcu değişikliği 18-19 Arttırmak%1,6
Kaynaklar: UK AIP de NATS
İstatistikler'den UK Sivil Havacılık Otoritesi
1921 civarında olduğu gibi havaalanı sitesi.
1978 yılında eski terminalde British Airways ve British Caledonian uçakları
Maglev , 1995, 1984 kumanda hızlı taşıma sisteminin, dünyada ilk ticari Maglev sistemi idi
Ön planda ana terminal binasında duran uçak ile kontrol kulesi ve pist.

Birmingham Havaalanı ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ), eski adıyla Birmingham Uluslararası Havaalanı , Birmingham şehir merkezinin 7 deniz mili (13 km; 8.1 mil) doğu-güneydoğusunda , 9.5 deniz mili (17,6 km; 10.9 mil) uzaklıkta bulunan uluslararası bir havaalanıdır . Coventry'nin batı-kuzeybatısı , İngiltere , Solihull Metropolitan Borough'daki Bickenhill köyünün biraz kuzeyinde .

Resmi olarak 8 Temmuz 1939'da Elmdon Havaalanı olarak açılan havaalanı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Hava Bakanlığı tarafından talep edildi ve hem Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) hem de Kraliyet Donanması tarafından RAF Elmdon olarak kullanıldı . Büyük ölçüde uçuş eğitimi ve savaş zamanı üretim amaçları için kullanıldı. 8 Temmuz 1946'da havaalanı sivil operasyonlara yeniden açıldı.

Birmingham Havaalanı şu anda yolcuların toplu taşıma veya uçuş eğitimi için uçuşlara izin veren bir CAA Kamusal Kullanım Havaalanı Lisansına (P451 Numarası) sahiptir. 2017 yılında yolcu hacmi 12,9 milyonu aşarak Birmingham'ı Birleşik Krallık'taki en yoğun yedinci havalimanı haline getirdi . Havaalanı, Avrupa , Orta Doğu , Hindistan alt kıtası , Kuzey Amerika ve Karayipler'deki varış noktalarına uluslararası uçuşlar sunmaktadır . Birmingham Havaalanı, Jet2.com , Ryanair ve TUI Airways için bir operasyon üssüdür .

Konum

Birmingham Havaalanı, Birmingham şehir merkezinin 7  NM (13 km; 8.1 mil) doğu-güney-doğusunda , Metropolitan Borough of Solihull'dadır . Bu yan yanadır Ulusal Sergi Merkezi'ne doğuda, Marston Yeşil kuzeye, Sheldon batıya, köyü Bickenhill güneyindeki ve köy Elmdon güney batıda.

Öncelikle A45 ana yolu tarafından servis edilir ve M42 otoyolunun 6. Kavşağı yakınındadır . Yükseltilmiş AirRail Link ile Batı Kıyısı Ana Hattı üzerindeki Birmingham Uluslararası tren istasyonu ile bağlantılıdır .

Havaalanının şehrin güneydoğusundaki konumu, artı tek operasyonel pistin kuzeybatı-güneydoğu (15/33) olması, rüzgar yönüne bağlı olarak, uçak iniş veya kalkışının doğrudan Birmingham üzerinden olduğu anlamına gelir . Eski kuzeydoğu-güneybatı pisti (06/24), 15/33 pistine erişim sağlayan uçaklar için bir taksi yoluna dahil edilmiştir .

Tarih

İnşaat ve açılış

1928'de Birmingham Kent Konseyi , kentin bir belediye havaalanına ihtiyaç duyduğuna karar verdi; Böylece kısa süre sonra böyle bir tesisin kurulması için çalışmak üzere bir komite kuruldu. 1931'e gelindiğinde, Shirley , Elmdon ve Aldridge dahil olmak üzere birçok yerin potansiyel siteler olarak değerlendirildiği bildirildi. Elmdon, havaalanı için etkileyici ve uygun bir yer olarak kabul edilirken , Büyük Buhran'ın bir sonucu olarak başlatılan harcama kesintileri nedeniyle daha fazla ilerleme gecikti . 1933'te proje yeniden canlandırıldı ve ertesi yıl havalimanının kuruluşunu denetlemek için yeni bir havalimanı komitesi kuruldu. Herhangi bir önemli inşaat kararı alınmadan önce, komite üyeleri 1935'te Amsterdam , Berlin , Lyon , Paris , Brüksel ve Londra dahil olmak üzere Avrupa'daki çeşitli başarılı havaalanlarını ziyaret etti .

Ocak 1935'te, havaalanı komitesi İngiliz mimarlık ve mühendislik firması Norman ve Dawbarn'a başvurdu , katılımlarını davet etti ve havaalanının inşasında uzman danışmanlar olarak katılmalarını istedi, uygulama daha sonra projenin mimarları olarak atandı. 1933'te Birmingham Kent Konseyi , havalimanının kullanımı için 300 dönümlük arazinin zorunlu satın alınmasına izin verdi ; Ertesi yıl benzer şekilde 214 dönüm daha satın alındı. 1936'da, Birmingham Corporation tarafından sunulan özel bir yasa tasarısı Parlamento'dan geçti ve bu yasa , havaalanının gelişmesine izin vermek için daha fazla arazi edinilmesinin yanı sıra çeşitli yolların ve patikaların değiştirilmesine izin verdi. Tasarının geçmesinden kısa bir süre sonra, Şehir Mühendisi ve Sörveyör, Bayındırlık Departmanı ve Norman ve Dawbarn da dahil olmak üzere bir havacılık danışmanları firması dahil olmak üzere çeşitli kurumlar, zemini hazırlama, hem terminal hem de hangar binalarını tasarlama ve planlama çalışmalarına başladı. havaalanının ayrıntılı düzeni.

Ocak 1937'de Norman ve Dawbarn'a tasarım çizimlerini tamamlama yetkisi verilmişti; bunlar görünüşe göre Haziran 1937'de tamamlandı. O yılın Ekim ayında , havaalanı binalarının çeşitli unsurlarını inşa etmek için çeşitli müteahhitler görevlendirildi, buna ayrıntılı terminali de dahil. Bildirildiğine göre, projenin toplam harcaması yaklaşık 360.000 £ olarak gerçekleşti. İnşaat çalışmaları hızla devam etti; 1 Mayıs 1939'da havalimanı o kadar tamamlanmıştı ki, trafiği idare etmeye hazır hale gelmişti.

Temmuz 1939'da 8, Kent Düşesi, Yunanistan ve Danimarka Prensesi Marina eşliğinde Başbakan , Neville Chamberlain açılışında görevlidir, Elmdon Havaalanı . Havalimanının hava trafik kontrol kulesini içeren terminali Norman ve Dawbarn tarafından Art Deco tarzında tasarlandı; bu tesis 1984 yılına kadar terminal olarak, daha sonra personel ofisi ve özel uçuşlar için kullanılmaya devam edecek; 2018 itibariyle hala sağlamdır. Havaalanı, Birmingham Kent Konseyi tarafından sahiplenilmiş ve işletilmiştir . İlk seferler Croydon , Glasgow, Liverpool, Ryde, Shoreham , Manchester ve Southampton'a uçtu ; Sivil havaalanı olarak kullanımı yakında İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle kesintiye uğrayacak olsa da, bundan kısa süre sonra başka hizmetler de eklendi .

İkinci dünya savaşı

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Elmdon Havaalanı Hava Bakanlığı tarafından talep edildi ve hem Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) hem de Kraliyet Donanması tarafından RAF Elmdon olarak kullanıldı . Büyük ölçüde bir İlköğretim Uçan Okulu ve Filo Hava Kolu için bir üs olarak işletildi . Bu dönemde orijinal çim pistinin yerini iki sert pist aldı : 06/24 2,469 feet (753 m) ve 15/33 4.170 feet (1.271 m). Çok sayıda Avro Lancaster ve Stirling bombardıman uçağı Austin Aero Company'nin Cofton Hackett'teki gölge fabrikasında üretildi , ancak Longbridge'deki kısa pistlerden havalanamadı ; böylece, kara yoluyla RAF Elmdon'a nakledildiler, kanatları önceden söküldü ve varıştan sonra yeniden takıldı. Havaalanından test uçuşları yapıldı ve uçuşa elverişli oldukları ilan edildikten sonra operasyonel birimlerine uçtular. 8 Temmuz 1946'da havaalanı, hükümet kontrolünde kalmasına rağmen sivil operasyonlara yeniden açıldı.

1950'den 1980'e

Savaş sonrası yıllarda, sahada hava fuarları ve hava yarışları gibi bir dizi halka açık etkinlik düzenlendi. 1949'da, tarifeli seferler British European Airways'in (BEA) Paris'e seferler başlatmasıyla başladı ; 1955 ve 1960 yılları arasında başlayan Zürih , Düsseldorf , Palma , Amsterdam ve Barselona'ya seferler de dahil olmak üzere, kıtaya yapılan uçuşların sayısı yıllar içinde istikrarlı bir şekilde arttı. 1960 yılında, Birmingham Şehri merkezi hükümet kontrolünü sona erdirerek havaalanının operasyonunun sorumluluğunu yeniden üstlendi. .

1961'de, artan uluslararası trafiği idare etmek için uygun bir şekilde Uluslararası Bina olarak adlandırılan ek bir terminal binası açıldı . Ayrıca, 1967 ve 1970 yılları arasında havalimanının ana pistini 7.400 fit'e (1.4 mil) genişletmek için çalışmalar yapıldı ve bu da turboprop ve jet motorlu uçaklar kullanan yeni hizmetlerin başlatılmasına izin verdi . Buna göre, 1967'de VC-10 uçağı kullanılarak New York'a yeni bir hizmet başlatıldı. 1970'lerin başında, Birmingham Havalimanı'nın nispeten sıkışık bir yolcu terminali aracılığıyla da olsa yılda yaklaşık bir milyon yolcuyu idare ettiği bildirildi. 1974 yılında, yeni kurulan West Midlands Metropolitan County Council havaalanının yönetimini devraldı.

16 Eylül 1980'de süpersonik uçak Concorde , Birmingham Havalimanı'na ilk ziyaretini yaptı. 20 Ekim 2003'te Concorde , veda turunun bir parçası olarak havaalanına son ziyaretini yaptı .

1981'den 2000'e

Birmingham Havaalanı, bir zamanlar terminal ile yakındaki Birmingham Uluslararası tren istasyonu arasındaki 620 metrelik bir hat boyunca uzanan düşük hızlı bir maglev mekiği şeklinde dünyanın ilk ticari maglev sistemine ev sahipliği yapıyordu . Bir yıllık test ve deneme kullanımının ardından, Birmingham Maglev Havaalanı Nisan 1984'te büyük tantanaya açıldı. Ancak 1995 yılında, Maglev demiryolu bağlantısı 11 yıl sonra kesildi; kapatma, sistemin güvenilmezliğine atfedildi, sık sık arızalardan muzdaripti. Orijinal kılavuz yol bir süre hareketsiz kaldı, ancak bir süre bozulmadan kaldı, restorasyonu veya diğer kullanımlar için uyarlanması için öneriler değerlendirildi. 2003 yılında, pisti ve mevcut altyapının çoğunu yeniden kullanan, yedek bir kablo çekme sistemi olan AirRail Link Kablo Astarı insan taşıyıcı açıldı.

1993 yılında, hükümetin sınırlı kamu sektörü borçlanması yürürlüğe girdi ve Birmingham Havalimanı'na uygulandı. Bu değişiklik, havalimanının ancak özel sektör finansmanı kullanılarak genişletilebileceği anlamına geliyordu. Havalimanının özel sektör şirketi olarak yeniden yapılandırılması için yerel meclis hisselerinin %51'i satıldı; bu girişim 1997'de 260 milyon sterlinlik bir yeniden yapılandırma programının başlamasına yol açtı.

2000'ler

Kasım 2007'de Birmingham Havaalanı, 2030'a kadar gelişimi için "2030'a Doğru: Midlands'ta Hava Taşımacılığı için Sürdürülebilir Bir Gelecek Planlama" adlı bir ana plan yayınladı. Bu, terminallerde, havaalanı yerleşiminde ve saha dışı altyapıda yapılan değişikliklerin ayrıntılarını ortaya koymaktadır. Tüm büyük ölçekli planlarda olduğu gibi, öneriler çevrecilerin ve yerel sakinlerin muhalefetiyle tartışmalıydı. Özellikle, öngörülen talebe dayalı olarak ikinci bir paralel pist gerekliliği, muhalifler tarafından tartışıldı. M42'nin diğer tarafında ikinci bir pist (talep gerektirdiğinde üçte biri) ve yeni bir terminal kompleksi ve iş parkı için planlar yayınlandı ve bunlar yaklaşık 250.000 iş yaratılmasına yardımcı olabilir. Bu planlar devam ederse, havalimanının yılda yaklaşık 70.000.000 yolcu ve yaklaşık 500.000 uçak hareketini kaldırabileceği tahmin ediliyor.

Ocak 2008'de, daha kısa olan pist (06/24) hizmet dışı bırakıldı. Kısa uzunluğu, gürültü etkisi ve ana pisti kesen uygunsuz konumu nedeniyle daha az kullanılmış, bu da çalışmaya devam etmeyi ekonomik hale getirmiyordu. Kapatma ayrıca ana pistin her iki tarafında apron genişlemesine izin verdi. Ancak, 06/24 pisti taksi yolu ve helikopter pisti olarak açık kalır. Aynı ayda, havalimanı pistinin genişletilmesi ve yeni bir hava trafik kontrol kulesinin inşasına ilişkin planlar Solihull Büyükşehir Belediyesi'ne sunuldu .

Haziran 2008'de, yeni üç katlı Uluslararası İskele'nin inşası için çalışmalar başladı; 9 Eylül 2009'da resmi olarak açılmıştır. Havalimanının 70. Yıldönümü kapsamında, iskelenin ilk kullanıcısı Airbus A380'i ağırlamıştır . Özel servis, Birleşik Krallık'ta Londra Heathrow Havaalanı dışında ilk ticari A380 uçuşuydu . Yeni iskele 240 metre uzunluğunda ve 24 metre genişliğinde. Giden yolcular en üst katta, gelen yolcular orta katta ve havayolu ve taşıma acenteleri için ofis konaklamaları zemin katta olacak şekilde ağırlanır. Yeni tesis, yedi geniş gövdeli uçak için hava köprülü uçak park yeri ve 13 küçük uçak için yeterli alan sağlıyor. Airbus A340-600 , Airbus A380 , Boeing 747-8 ve Boeing 777X gibi 'yeni nesil' çevre açısından verimli geniş gövdeli uçakları barındırabilir . Yeni iskelede ayrıca business class Emirates yolcuları için yeni bir dinlenme salonu bulunuyor . Mart 2009'da pist uzatma planları onaylandı.

2010'dan beri

Terminal 1'deki ana check-in salonu
Kalkış salonu alanı

Eylül 2010'da, 2011 yılında Terminal 1 ve 2'nin tek bir tesis olarak birleştirilmesinden sonra, havalimanının resmi adından "Uluslararası" ifadesini kaldırarak "Birmingham Havaalanı" olacağı açıklandı. Midlands merkezli bir pazarlama ajansı, "Birmingham Havalimanı'nın pazardaki mevcut konumunu ve gelecekteki potansiyelini yansıtan yeni bir kurumsal kimlik yaratmak" için işe alındı. Birmingham Havalimanı'ndan alınan rakamlar, havalimanına bir saatlik sürüş mesafesinde 8 milyon insanın yaşadığını, ancak bunların %40'ından azının onu kullandığını gösteriyor. Marka değişikliğinin havalimanını "piyasaya daha görünür hale getirmesi" umulmaktadır. Kasım 2010'da yeni isim kullanılmaya başlandı. Yeni logo, mavi tonlarında birbirine geçen daireler ve "Merhaba Dünya" sloganı, havalimanının küresel bir seyahat merkezi olarak yeni konumunu yansıtacak şekilde tasarlandı.

Ocak 2011'de 'Havacılık Deneyimi ve Hediyelik Eşya Dükkanı ' görüntüleme galerisi süresiz olarak kapatıldı. Aynı ay, havalimanı iki terminalini tek bir terminal binasında birleştirdi ve bu da iki ek katın yapımını içeriyordu. Yeni bir alt zemin kat yeni Gelenler ve Karşılama ve Karşılama alanını barındırırken, 3. kat Millennium Link'te ve yeni Merkezi Güvenlik Arama alanını barındırmak için iki terminalde inşa edildi. Temmuz 2011'de yeni bir kontrol kulesinin inşaatına başlandı. Yeni kontrol kulesi Mart 2012'de tamamlandı; havaalanının 1939'da açılmasından bu yana kullanılan havaalanının orijinal kulesinin yerini aldı.

23 Şubat 2011'de Birmingham Havaalanı, High Speed ​​2 demiryolunun Londra'daki pist kapasitesi sorunlarına bir çözüm olabileceğini duyurdu ; yönetim rakamları , tamamlandıktan sonra Birmingham'dan Londra'ya gitmenin Stansted Havalimanı'ndan daha hızlı olacağını öne sürdü ve havalimanının dokuz milyon daha fazla yolcu kapasitesine sahip olduğunu iddia etti.

Havaalanı pistinin genişletilmesi ve yeni hava trafik kontrol kulesinin inşası için planlar , Ocak 2008'de Solihull Metropolitan Borough Council'e sunuldu ve Mart 2009'da onaylandı. Başlangıçta, tamamlanma hedefi 2012 Londra için zamanındaydı. Olimpiyatlar ve Paralimpik Oyunlar . 23 Nisan 2012'de havalimanında bir Olimpiyat töreni düzenlendi. Kulede olimpiyat halkaları açıldı ve A45 yolundan ve ana terminal binasından görülebiliyordu . Bu, Londra 2012 Olimpiyat Oyunları'nın inşasını anmak içindi . Bu halkalar, 2012 Yaz Paralimpik Oyunları başlamadan hemen önce, Olimpiyat Oyunları resmen kapandığında çıkarıldı. Yeni pist üzerindeki çalışmalar sonunda 2012 sonbaharında başladı. Pistin güney ucuna yapılan uzatma, başlangıçta A45 Coventry Yolu'nun genişletilmiş bölümün altındaki bir tünele yönlendirilmesini gerektiriyordu , ancak maliyetleri azaltmak için bunun yerine pistin güneyine yönlendirildi. . 2013 yazında yeni hava trafik kontrol kulesi tamamen faaliyete geçmiştir; A45'in eski anayolu kapatıldı ve yeni anayol açıldı. Mayıs 2014'te 400 metrelik pist uzatması resmen açıldı; tam uzunluk ilk kez 22 Temmuz 2014'te China Southern Airlines'ın Birmingham ve Pekin arasında ilk charter seferini gerçekleştirdiğinde kullanıldı .

Kanadalı bir kurumsal yatırımcı olan Ontario Teachers' Pension Plan , 2015 yılının başında havalimanındaki hissesini %48,25'e çıkardı. Ayrıca Bristol Havalimanı'nın %100'üne sahip . Birmingham, 2016 yılında 11,6 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek, havalimanı için rekor bir sayıya ulaştı ve onu Birleşik Krallık'taki en yoğun yedinci havalimanı yaptı .

28 Eylül 2016'da, yeni bir bagaj taşıma sistemine ve bir bırakma otoparkı da dahil olmak üzere iki yeni otoparka 100 milyon sterlinlik yatırım tahsis edildi.

İngiliz bölgesel havayolu Flybe , 4 Mart 2020'de yönetime girene kadar Birmingham'dan Birleşik Krallık ve anakara Avrupa'daki varış noktalarına geniş bir rota ağı işletti. 2020 COVID-19 salgını sırasında, havaalanındaki bir hangarda geçici bir morg kuruldu. 12.000 ceset için alan.

Tesisler ve altyapı

Birmingham Havalimanı'nın mevcut terminal kompleksi, Millennium Link üzerinden iki eski terminali, eski Terminal 2'deki 1-20 kapıları ve eski Terminal 1'deki diğer tüm kapılar ile tek bir büyük terminalde birleştiriyor.

Terminal 1, orijinal Elmdon Terminali'ndeki sıkışıklığı hafifletmek için yeni bir terminal inşa etme planlarından on yedi yıl sonra, 3 Nisan 1984'te açıldı ( Ağustos 2018'den beri II. Derece listeleniyor ve özel ve resmi uçuşlar için kullanılıyor). O zamandan beri, T1 hem yolcu sayısındaki hem de uçak hareketlerindeki artışı karşılamak için birçok kez uzatıldı.

Terminal 2 (Eurohub olarak da bilinir) 1991'de açıldı ve başlangıçta British Airways ve Air France ve KLM dahil olmak üzere birçok Avrupalı havayolu şirketi tarafından iç hat ve Avrupa uçuşlarının bir karışımı için hizmet verdi.

Tüm check-in masaları ve varışlar zemin kattadır. Merkezi güvenlik alanı, hava tarafı mağazaları ve restoranlar ile birlikte birinci katta yer almaktadır.

Havayolları ve varış noktaları

Aşağıdaki havayolları, Birmingham'a ve Birmingham'dan düzenli tarifeli ve charter seferleri düzenlemektedir:

hava Yolları Hedefler
Aer lingus Belfast-City (30 Ekim 2021'de sona eriyor), Dublin
Fransa Hava Yolları Paris-Charles de Gaulle
Hindistan Havayolları Amritsar , Delhi
AnadoluJet Mevsimsel: Antalya , Dalaman
origny Guernsey
Avusturya Havayolları Viyana
BH Hava Mevsimsel: Burgaz
mavi hava Bükreş
Mavi Adalar Jersey
ingiliz Havayolları Belfast-Şehir (31 Ekim 2021'de başlar)
Brüksel Havayolları Brüksel
Corendon Havayolları Mevsimsel: Antalya , Dalaman
Doğu Havayolları Mevsimsel: Cebelitarık
kolay jet Amsterdam , Belfast–Uluslararası , Edinburgh , Cenevre , Glasgow
Sezonluk: Korfu , Jersey
Birleşik Arap Emirlikleri Dubai-Uluslararası
Eurowings Düsseldorf , Prag (1 Kasım 2021'de başlıyor), Stockholm–Arlanda (27 Mart 2022'de başlıyor)
Jet2.com Alicante , Amsterdam , Antalya , Barselona , Budapeşte , Faro , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Innsbruck , Kraków , Lanzarote , Lizbon , Malaga , Palma de Mallorca , Baf , Paris–Charles de Gaulle (30 Haziran 2022'de başlıyor), Prag , Roma , –Fiumicino , Tenerife–Güney , Venedik
Mevsimsel: Almería , Atina (14 Nisan 2022'de başlar), Bergerac , Bodrum , Burgaz , Katanya (4 Mayıs 2022'de başlar), Chambéry (21 Aralık 2021'de başlar), Hanya , Korfu , Dalaman , Dubrovnik , Cenevre , Girona , Grenoble , Kandiye , İbiza , İzmir , Jersey , Kalamata , Kefalonia , Kos , Larnaka , La Rochelle (28 Mayıs 2022'de başlıyor), Malta , Menorca , Napoli , Olbia (29 Mayıs 2022'de başlıyor), Pisa , Preveze/Lefkada , Reus , Reykjavik–Keflavík , Rodos , Salzburg , Santorini , Skiathos , Split , Selanik , Torino , Verona , Viyana , Zakynthos
KLM Amsterdam
Loganair Aberdeen , Inverness , Man Adası
Lufthansa Frankfurt , Münih
Pakistan Uluslararası Havayolları İslamabad
Ryanair Alicante , Barselona , Bergamo (31 Ekim 2021'de başlıyor), Bratislava , Bükreş (31 Ekim 2021'de başlıyor), Bydgoszcz , Cork (2 Aralık 2021'de başlıyor), Dublin , Faro , Fuerteventura , Gdańsk , Gran Canaria , Katowice , Kraków , Lanzarote , Lizbon (1 Kasım 2021'de başlar), Madrid , Malaga , Malta , Murcia , Porto , Poznań , Shannon (1 Kasım 2021'de başlar), Tenerife–Güney , Verona , Vilnius (2 Kasım 2021'de başlar), Varşova–Modlin
Sezonluk: Hanya , Korfu , İbiza , Palma de Mallorca , Perpignan , Reus , Rhodes , Sofya (2 Kasım 2021'de başlıyor), Torino (18 Aralık 2021'de başlıyor)
İskandinav Havayolları Kopenhag
İsviçre Uluslararası Hava Yolları Zürih
TUI Havayolları Agadir , Boa Vista , Cancún , Enfidha , Fuerteventura , Funchal , Gran Canaria , Hurghada , Lanzarote , Malaga , Marrakesh , Montego Bay , Sal , Sharm El Sheikh , Tenerife-Güney , Verona
Mevsimsel: Alicante , Almeria , Antalya , Barbados , Bodrum , Burgaz , Chambéry , Hanya , Korfu , Dalaman , Dubrovnik , Faro , Girona , Kandiye , İbiza , Innsbruck , İzmir , Kavala , Kefalonya , Kittilä , Kos , Larnaka , Menorca , Napoli , Orlando / Melbourne (2022 29 Mart başlar), Palma de Mallorca , Baf , Pula , Punta Cana , Reus , Rodos , Rovaniemi , Salzburg , Santorini , Skiathos , Sofya , Selanik , Toulouse , Torino , Zakynthos
Türk havayolları İstanbul
Vueling Barselona , Paris–Orly (3 Kasım 2021'de başlar)
Wizz Air Bükreş , Budapeşte , Cluj-Napoca , Craiova , Iasi , Krakov , Riga , Vilnius , Varşova–Chopin , Wrocław
Sezonluk: Larnaka

İstatistik

Yolcu rakamları

Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .


Yolcu Sayısı

Hareket Sayısı
1997 6.025.485 79.880
1998 6.709.086 88.332
1999 7.013.913 98.749
2000 7.596.893 108.972
2001 7.808.562 111.008
2002 8.027.730 112.284
2003 9,079,172 116.040
2004 8.862.388 109,202
2005 9.381.425 112.963
2006 9.147.384 108.658
2007 9.226.340 114.679
2008 9.627.589 112.227
2009 9.102.899 101.221
2010 8,572,398 95.454
2011 8.616.296 93,145
2012 8.922.539 92.632
2013 9.120.201 95.713
2014 9.705.955 97.346
2015 10.187.122 98.015
2016 11.645.334 113.184
2017 12.983.436 122.067
2018 12.457.051 104.492
2019 12.650.607 109.357
2020 2.869.582 35.647
Kaynak: Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi

En yoğun rotalar

Birmingham'a gidiş-dönüş en işlek rotalar (2019)
Rütbe Havalimanı Yolcular
ele
% Değişim
2018/19
1 irlanda Cumhuriyeti Dublin 943.294 Arttırmak %2.2
2 Birleşik Arap Emirlikleri Dubai 702.283 Azalmak %1,2
3 Hollanda Amsterdam 701.737 Azalmak %0.2
4 ispanya Palma de Mallorca 414.665 Arttırmak %8.2
5 ispanya Alicante 406.783 Arttırmak %13.7
6 Fransa Paris-Charles de Gaulle 403.416 Azalmak %2.1
7 ispanya Tenerife Güney 377.488 Arttırmak %13.1
8 ispanya Malaga 369.610 Arttırmak %0.5
9 Almanya Frankfurt 317.192 Azalmak %1,5
10 Portekiz faro 285.487 Arttırmak %12.8
11 Almanya Düsseldorf 278.882 Arttırmak %3.1
12 Birleşik Krallık Belfast-Şehir 269.559 Azalmak %2.2
13 Birleşik Krallık Edinburg 265.832 Azalmak %0.8
14 ispanya Lanzarote 259.299 Arttırmak %3.9
15 Birleşik Krallık Belfast-Uluslararası 258.598 Arttırmak %2.6
16 ispanya Barselona 239.662 Arttırmak %9,7
17 Birleşik Krallık Glasgow 229.991 Azalmak %1,9
18 Almanya Münih 210.545 Arttırmak %0.5
19 ispanya Büyük Kanarya 172.478 Azalmak %2,5
20 ispanya Fuerteventura 161.576 Arttırmak %7,9

Kazalar ve olaylar

  • 19 Ocak 1973 : Leeds Bradford Havalimanı'ndan gelen bir Vickers Viscount yolcu uçağı G-AZLR, iniş sırasında ciddi bir liman alt takımı arızası yaşadı. ( 1973-01-19 )
  • 23 Şubat 2006 : Tahran , İran'dan sefer yapan Mahan Air Airbus A310 , Birmingham Uluslararası Havalimanı'na yaklaşırken ciddi bir olaya karıştı. Uçak, pist eşiğinden hala 11 nm uzakta olmasına rağmen, yayınlanmış minimum 740 ft alçalma yüksekliğine indi. Pistten 6 nm'lik bir noktada uçak, yer seviyesinden 164 ft olan 660 ft yüksekliğe alçalmıştı. İniş profili fark olması, Birmingham hava trafik kontrol uçağı hemen bir tırmanış talimat verilmiş, ancak, mürettebat zaten başlamış olan cevapsız yaklaşım , bir aldıktan havadan erken uyarı. Uçak, ikinci bir yaklaşım için radar vektörüne sahipti ve bu sırada uçuş ekibi tekrar erken bir iniş başlattı. Bu olayda, radar kontrolörü mürettebata irtifalarını korumaları talimatını verdi ve mürettebat güvenli bir inişe yaklaşmayı başarıyla tamamladı. Kaza soruşturması, birincil nedenin, Yaklaşım için yanlış DME'nin kullanılması ve Mürettebat Kaynak Yönetiminde önemli bir arıza olduğunu belirledi . Üç güvenlik önerisi yapılmıştır. ( 2006-02-23 )
  • 15 Haziran 2006 : Bir TNT Airways kargo 737-300 , hasarlı iniş takımlarıyla Birmingham'a acil iniş yaptı. OO-TND tescilli uçak, Belçika'daki Liège'den Londra-Stansted'e uçuyordu . Stansted'deki zayıf görüş nedeniyle uçuş East Midlands Havalimanı'na yönlendirildi . East Midlands'daki hava da kötü olduğundan, uçak tam otomatik pilot yaklaşımı gerçekleştirdi. Bu yaklaşım sırasında otopilot anlık olarak devreden çıkarak rotadan sapmasına neden oldu. Uçak pistin yan tarafındaki çimlere çarparak sağ ana dişlinin ayrılmasına neden oldu. Mürettebat bir tur attı, acil durum ilan etti ve Birmingham'a yönlendirildi. Birmingham'ın ana pistine indikten sonra havaalanı birkaç saat kapatıldı. Pilotlar yara almadan kurtuldu. Ancak şirket, olayı insan hatasına bağladı ve her iki pilot da görevden alındı. Kazayla ilgili resmi rapor, kazaya katkıda bulunan bir dizi faktörü vurguladı – kötü hava tahmini bilgisi; Hava Trafik Kontrolünden uçağa "uygunsuz" bir zamanda iletilen bir mesaj ; pilot , mesaja yanıt vermeye çalışırken yanlışlıkla otomatik pilotun bağlantısını kesiyor ; pilotun "durumsal farkındalığını" kaybetmesi ve inişi iptal edememesi.  ( 2006-06-15 )AAIB'den daha ayrıntılı bir rapor ve Resmi raporlar için bu bağlantıyı takip edin.
  • 19 Kasım 2010 : G-VUEM tescilli bir Cessna Citation uçağı, yoğun siste son yaklaşma sırasında Birmingham Havalimanı'na düştü. West Midlands Polisi'nden alınan bilgilere göre, biri kritik olmak üzere iki yaralı var. Uçak, daha sonra başarıyla tamamlanan bir nakil operasyonu için Belfast Havalimanı'ndan bir insan karaciğeri getiriyordu . Havaalanı ertesi gün öğle saatlerinde yeniden açıldı.  ( 2010-11-19 )AAIB'den daha ayrıntılı bir rapor ve Resmi raporlar için bu bağlantıyı takip edin.

Güvenlik olayları

  • 6 Haziran 2007 : Trevor McDonald ile Tonight programı altı ay içinde Birmingham Havaalanı'nda ciddi güvenlik açıkları teşhir etti. Güvenlik yüklenicisi "ICTS UK Ltd" için çalışan on beş personel askıya alındı ​​ve ardından ağır suistimal nedeniyle görevden alındı. Güvenlik görevlileri, görev başında uyurken, x-ray tarayıcıları çalıştırırken dergiler okurken, uçakları korumasız bırakırken, fazladan güvenlik kontrolleri için gönderilen çantaları görmezden gelirken ve personel yetersizliğinden dolayı görüntülendi. Güvenlik açığı o kadar ciddi kabul edildi ki , ABD Kongresi İç Güvenlik Komitesi başkanı Bennie Thompson , Amerika Birleşik Devletleri Kongresi'nde konuyla ilgili yorum yaptı ve Birmingham Havalimanı'na gidiş-dönüş tüm uçuşların durdurulması tavsiyesinde bulundu. ICTS, programda gösterilen personeli eylemleri nedeniyle görevden aldı, ancak yine de görüntülerin sorunları "abartmak ve sansasyonel hale getirmek için tasarlandığını" iddia etti. ( 2007-06-06 )
  • 8 Haziran 2009 : West Midlands Polis helikopteri (G-WMAO) kundakçıların tahrip ve akabinde kapalı yazılmıştır. Bir yıl sonra, G-WMAO'ya benzer yeni bir Eurocopter EC135, Farnborough Airshow'da West Midlands Polisine teslim edildi . Ardından, polis helikopterinin etrafını saran güvenliğin iyileştirilmesi için binlerce sterlin harcandı. ( 2009-06-08 )
  • 17 Temmuz 2014 : Halktan bir kişi, bagaj atlıkarıncasının ağzından emekleyerek ve havaalanının asfalt apronuna binerek terminalin kısıtlı bir alanından havaalanına indi ve ardından bir Lufthansa Embraer 195 uçağına bindi . Daha sonra para cezasına çarptırıldı. ( 2014-07-17 )

Kara taşımacılığı

AirRail Bağlantı bir parça ve makara sistemi tarafından işletilen havaalanına demiryolu istasyonu, katılır
Önerilen 'Birmingham Değişimi'

Toplu taşıma

Demiryolu

Birmingham Havaalanı, Birmingham Uluslararası tren istasyonu tarafından sunulmaktadır . İstasyon, Birmingham ve Londra arasındaki West Coast Ana Hattı üzerindedir ve trenler West Midlands Trains , Avanti West Coast , Transport For Wales ve CrossCountry tarafından işletilmektedir . Tren istasyonu ve havaalanı terminali arasındaki erişim, ücretsiz AirRail Link tarafından sağlanmaktadır .

Önerilen Yüksek Hız 2

Yüksek Hızlı 2 demiryolu bağlantısının 1. Aşamasının bir parçası olarak, hem havalimanına hem de Ulusal Sergi Merkezi'ne hizmet vermek üzere Birmingham Interchange adlı yeni bir tren istasyonu inşa edilecek . İstasyon, M42 otoyolunun uzak tarafında inşa edilecek ve bir "hızlı transit insan taşıma aracı " kullanılarak havaalanına bağlanacak . High Speed ​​2'nin şu anda 2026 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

Batı Midlands Metrosu

Edgbaston'dan Birmingham Havalimanı'na West Midlands Metrosu'nun yeni 3. Hattını uygulama planları var , bu, Birmingham Interchange , Birmingham Uluslararası ve Birmingham Havalimanı'nı A45 boyunca seyahat ederek 30 dakika içinde Birmingham Şehir Merkezine bağlayacak .

Coventry Çok Hafif Raylı

Coventry Çok Hafif Raylı Sisteminin Planlanan bir hattı, Meriden, Allesley ve Coundon üzerinden , Havaalanından ve HS2 İstasyonundan sürücüsüz tramvayları Coventry Şehir Merkezine götürecektir . Yolculuk, rakip otobüslerle 20 dakika sürecekti.

Otobüs ve antrenör

National Express West Midlands , Birmingham şehir merkezine ve Coventry'ye X1 ve Chelmsley Wood ve Solihull'a X12 olmak üzere, Birmingham Havalimanı'na giden ana otobüs güzergahlarını işletmektedir . Diğer küçük operatörler de havaalanında ararlar. Otobüs durakları Terminal One'ın dışında yer almaktadır. Çoğu otobüs National Express West Midlands tarafından işletilmektedir .

National Express Coaches , Birmingham otogarına giderken veya buradan Birmingham Havalimanı'na uğrayan çeşitli uzun mesafe otobüsleri işletmektedir .

Taksi

Terminalin gelen yolcu bölümünün dışındaki taksi durağında siyah taksiler mevcuttur .

Araba

Birmingham Havaalanı'na kuzeyden ve güneyden M42 otoyolunun Altıncı Kavşağı üzerinden erişilebilir . Gönderen Birmingham şehir merkezine, A45 doğrudan havaalanına çalışır. Bazı bölgelerde çok kısa süreler için bile olsa otopark ücretleri uygulanır ve havalimanından uzaktaki yerler, havalimanına yakın olanlardan daha ucuzdur.

Bisiklet

Mevcut tek bisiklet rotası, A45 üzerinden güneye, Solihull'a doğru ilerliyor . Ancak Birmingham Havaalanı bisikletçiler için "önerilen rotalar" yayınladı. Terminalin yakınında ücretsiz kısa süreli bisiklet park yeri mevcuttur. Daha uzun süreli konaklamalarda, bisikletler ücret karşılığında Sol Bagajda muhafaza edilmelidir .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Birmingham Havaalanı Wikimedia Commons