Bilbao Havalimanı - Bilbao Airport
|
Bilbao Havalimanı
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
| Sahip | ENAIRE | ||||||||||||||
| Şebeke | Aena | ||||||||||||||
| Konum | Bilbao , İspanya | ||||||||||||||
| Odak şehir için | |||||||||||||||
| İnşa edilmiş | 1928 | ||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 42 m / 137 ft | ||||||||||||||
| koordinatlar | 43°18′04″K 02°54′38″W / 43.30111°K 2.91056°B Koordinatlar: 43°18′04″K 02°54′38″W / 43.30111°K 2.91056°B | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | aena-aeropuertos.es | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  biyografi Havaalanının Bask Ülkesi'ndeki konumu
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2018) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynaklar: Yolcu Trafiği, AENA İspanyolca AIP , AENA | |||||||||||||||
Bilbao Havaalanı ( IATA : BIO , ICAO : LEBB ) küçük olduğu uluslararası havalimanı 9 km (5.6 mil) kuzey bulunduğu Bilbao belediyesinde, Loiu içinde, Biscay . 2018 yılında 5.469.453 yolcu ile Bask Ülkesi ve Kuzey İspanya'nın en büyük havalimanıdır . 2000 yılında açılan, Santiago Calatrava tarafından tasarlanan yeni ana terminali ile ünlüdür .
Tarih
Biscay ilinde yapılan çeşitli havacılık deneylerinden sonra Ekim 1927'de Bayındırlık Birliği tarafından Bilbao'da bir havaalanı kurulması için adımlar atıldı . Havaalanının olası yerini incelemek için bir İl Kurulu oluşturuldu. 1936 yılına kadar Genel Havacılık Müdürlüğü , Sondika'da bir havaalanının kurulmasına izin vermedi . Ancak, sitenin birçok eksikliği nedeniyle havaalanı ilgi görmedi. Bilbao dağlarla çevrilidir ve önemli bir nüfusa sahip olmayan düz bir vadi bulunmalıydı.
İnşaat çalışmaları İç Savaş sırasında başladı, ancak bu süre zarfında ve Haziran 1937'ye kadar havaalanı sadece askeri faaliyetler için bir üs olarak kullanıldı. 1938'de havalimanının gelişiminin ikinci aşaması başladı. Konsey, 1936'nın ilkel projesini değiştirmek için hükümetle prosedürleri yeniden başlattı ve yeni bir projenin taslağının hazırlanmasına izin verildi ve daha sonra Altyapı Genel Müdürlüğü tarafından onaylandı.
1940 yılında, etkilenen yerel kuruluşlarla yapılan ortak anlaşma ile Sondika'da sivil bir havaalanı inşa edilmesine karar verildi. İnşaat çalışmaları yavaş ilerledi ve 19 Eylül 1948'de Aviación y Comercio , SA tarafından Madrid'e bir hava yolu kurulmasıyla havalimanı nihayet gündüz trafiğe açıldı . İki yıl sonra, Bilbaolu ünlü pilotun adını taşıyan Carlos Haya terminali hizmet vermeye başladı. Şu anda, havaalanında bir asfalt pist, 11/29 (1.440 x 45 m (4,724 x 148 ft) ölçülerinde), başka bir toprak pist (1.500 x 150 m (4,921 x 492 ft) ölçülerinde), bir taksi yolu, bir yolcu terminali, kule kontrol, radyo sinyali, yön bulucu ve polis, postane, hava durumu, sağlık, yakıt ve telefon hizmetleri. 1955 yılında, pisti park yerleri ve terminal ile bağlamak için bir taksi yolu inşa edildi. 124 x 60 m (407 x 197 ft) ölçülerinde bir apron , Vizcaya Kraliyet Uçuş Kulübü için bir hangar ve Campsa için kalıcı tesisler de inşa edildi.
1964 ve 1965 yılları arasında, fırtına tespiti için aletli bir ILS iniş sistemi ve bir meteorolojik radyo kuruldu; pist 12.000 m ile 2.000 m (6562 ft) ve apron genişletilmiştir 2 (130.000 fit kare). 1975 yılında, pist yüzeye çıktı ve manyetik sapmadaki değişiklik nedeniyle yönü 10/28 oldu. 1977 yılında park yeri genişletildi, bağlantı yolu yapıldı ve ILS sistemi kuruldu. 2.600 m (8.530 ft) uzunluğundaki 12/30 pisti aynı yıl açıldı ve ertesi yıl havalimanı birinci kategori olarak sınıflandırıldı. Bölgenin nüfus yoğunluğunun bir sonucu olarak, yaklaşan uçakların geniş Derio mezarlığı üzerinden uçması gerekebilir .
1980'lerde, ILS iniş sistemi 10/28 pisti için hizmete girdi; iletişim merkezi, yolcu terminali ve otopark alanları genişletildi; itfaiye binası ve kargo terminali yapılmıştır.
19 Şubat 1985'te Madrid'den bir Iberia uçağı Oiz Dağı'na düştü , tüm yolcular ve mürettebat öldü.
1996 yılında, iki hızlı çıkışı olan yeni bir taksi yolu ve yeni bir uçak park apronu inşa edildi. Çalışmalar, lindan kalıntıları ile zehirlenmiş tonlarca toprağın çıkarılmasını gerektiriyordu . Mayıs 1999'da, havaalanının daha merkezi bir vizyonunu sağlayan ve aynı zamanda havaalanı operasyonlarını kolaylaştıran yeni kule kontrolü hizmete girdi. 19 Kasım 2000 tarihinde, yeni bir terminal alanı 32,000 m bir yüzey alanına sahip, yeni bir terminal bina oluşan, kuzey bölgesi açıldı 2 3000 park yerleri 95,000 m ölçme, (340.000 kare ft) bir park 2 (1,020,000 sq ft) ve yeni terminal alanına hizmet edecek uçak park yeri için bir kuzey apronu.
Şubat 2009'da terminal binasının, tesislerin ve otoparkın genişletilerek mevcut kapasitenin ikiye katlanarak 8 milyon yolcuya çıkarılmasına yönelik planlar açıklandı. İşin 2014'te bitmesi ve 114 milyon avroya mal olması bekleniyordu, ancak 2010'da İspanyol Hükümeti , harcama kesintileri ve yolcu sayısındaki düşüş nedeniyle projenin en az 5 yıl erteleneceğini açıkladı.
Yolcu terminalinin tasarımı
Terminal, iki simetrik "kanat" ve ortasında özellikle terminale yanlardan yaklaşırken görülebilen keskin bir uç ile şık bir tasarıma sahiptir. Bu özgün tasarım bina vermiştir rumuz ait La Paloma ( " Dove " ). Beyaz beton ve cam kullanılmıştır. İç mekanlar açık ve aydınlık alanlar olup, üst kat gidenler (check-in kontuarları ve kapılar) ve alt kat gelenler için olmak üzere iki kata dağılmıştır.
İspanyol havaalanı yetkilisi Aena tarafından Santiago Calatrava'nın tasarımına bazı eleştiriler geldi , çünkü tasarım çok kapalı olduğu için terminalin kapasitesinde daha fazla genişletme yapmak zor görünüyor. Buna rağmen, yolcular için gelişmiş alışveriş olanakları sağlamak için check-in alanında 2005-2006'da değişiklikler yapıldı ve bu, şu anda sunulan perakende alanını neredeyse iki katına çıkardı.
Havaalanı kullanıcıları, yolcular gümrükten geçtikten sonra doğrudan dışarı çıktıklarından ve orada genellikle hava koşullarına maruz kaldıklarından, varış alanının olmamasından yaygın olarak şikayet ettiler. Havaalanı bu sorunu çözmek için cam duvarlı bir sığınak inşa etti.
Trafik
Havaalanı trafik sayısında sürekli bir artış gördü, eski terminal 1990'da zaten doymuştu ve modası geçmişti, ancak sadece birkaç yıl önce yenilenmişti. Günümüzde Bilbao, kuzey İspanya'nın en önemli merkezidir ve yeni terminali kullanan yolcu sayısı, özellikle de Bilbao Guggenheim Müzesi'nin açılışından bu yana şehre artan turist ilgisinin ardından artmaya devam ediyor .
Geçen trafik artışıyla birlikte, yılda yaklaşık 4,5 milyon yolcuyu idare edecek şekilde tasarlandığı için bir yıl içinde tekrar doygun hale gelen terminal, 2007'de neredeyse maksimum kapasitesine ulaştı. Ancak 2008 yılındaki küresel mali kriz, 2009 başlarından itibaren durumu tersine çevirmiş ve Ocak ayında yolcu sayısını bir önceki yıla göre %24 oranında azaltmıştır. 2014'te trafik tekrar yükselişe geçti ve 2018 yılına kadar 5,4 milyon yolcuya ulaşan yolcuların toparlanmasını gördü.
Havayolları ve varış noktaları
İstatistik
.jpg)
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| yolcular | Önceki yıla göre değişiklik | Uçak hareketleri | Önceki yıla göre değişiklik | Kargo (ton) | Önceki yıla göre değişiklik | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 2.556.373 |  |
45.506 | |
4.038 |
|
| 2001 | 2.491.770 |
 %2,5 |
44.166 |
%3 |
3.674 |
%9,1
|
| 2002 | 2.463.698 |
%1,1 |
39.832 |
%9,9 |
3.699 |
 %0.6
|
| 2003 | 2.850.524 |
%15,7 |
44,009 |
%10,4 |
3.813 |
%3.1
|
| 2004 | 3.395.773 |
%19,1 |
50.361 |
%14.4 |
4152 |
%8,9
|
| 2005 | 3.843.953 |
%13.2 |
56.285 |
%11.8 |
3.956 |
%4.7
|
| 2006 | 3.876.072 |
%0.8 |
58.574 |
%4.1 |
3.417 |
%13.6
|
| 2007 | 4.286.751 |
%10,6 |
63.076 |
%7,7 |
3,230 |
%5,5
|
| 2008 | 4.172.903 |
%2.7 |
61.682 |
%2.2 |
3.178 |
%1,1
|
| 2009 | 3.654.957 |
%12.4 |
54,148 |
%12.2 |
2.691 |
%15.3
|
| 2010 | 3.888.969 |
%6,4 |
54.119 |
0.1 |
2.547 |
%5,4
|
| 2011 | 4.045.613 |
%4.0 |
54.432 |
%0.6 |
2.633 |
%3.4
|
| 2012 | 4,171,092 |
%3.1 |
50,030 |
%8,1 |
2.663 |
%1,1
|
| 2013 | 3.800.789 |
%8,9 |
42.683 |
%14.7 |
2.536 |
%4.8
|
| 2014 | 4.015.352 |
%5,6 |
42.590 |
%0.2 |
2.855 |
%12.6
|
| 2015 | 4.277.430 |
%6.5 |
43.862 |
%3 |
2.872 |
%0.6
|
| 2016 | 4,588,265 |
%7.3 |
45,105 |
%2.8 |
2.974 |
%3.6
|
| 2017 | 4.973.712 |
%8.4 |
46.989 |
%4.2 |
1.956 |
%34.2
|
| 2018 | 5.469.453 |
%10 |
49.966 |
%6.3 |
1.216 |
%37.8
|
| Kaynak: Aena İstatistikleri | ||||||
En İyi Taşıyıcılar
| Rütbe | Taşıyıcı | Yolcular 2017 | % | Yolcu % Değişim 2016 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Vueling
|
1.706.065 | 34.30 |
5.62
|
| 2 |
 Lufthansa
|
504.549 | 10.14 |
6.50
|
| 3 |
İberya
|
494.643 | 9,95 |
6.33
|
| 4 |
Hava Avrupa
|
450.853 | 9.06 |
10.91
|
| 5 |
 EasyJet
|
285.680 | 5.74 |
33.55
|
| 6 |
 Norveç Hava Mekiği
|
205.670 | 4.14 |
170.18
|
| 7 |
 KLM
|
181.947 | 3.66 |
25.18
|
| 8 |
 Fransa Hava Yolları
|
179.098 | 3.60 |
0.16
|
| 9 |
ingiliz Havayolları
|
171.808 | 3.45 |
7.87
|
| 10 |
Hava Nostrum
|
148.901 | 2.99 |
2.31
|
| Kaynak: Aena İstatistikleri | ||||
En yoğun rotalar
| Rütbe | Şehir | yolcular 2018 | % | Yolcu % Değişim 2018 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Madrid, İspanya
|
811.463 | 14.84 |
9.09
|
| 2 |
Barselona, İspanya
|
632,777 | 11.57 |
16.64
|
| 3 |
Münih, Almanya
|
302.772 | 5.54 |
15.18
|
| 4 |
Sevilla, İspanya
|
261.253 | 4.78 |
42.88
|
| 5 |
Frankfurt, Almanya
|
233.046 | 4.26 |
3,95
|
| 6 |
Amsterdam, Hollanda
|
232.859 | 4.26 |
5.81
|
| 7 |
Paris-Charles de Gaulle, Fransa
|
231.407 | 4.23 |
8.72
|
| 8 |
Palma de Mallorca, İspanya
|
226.278 | 4.14 |
24.21
|
| 9 |
Malaga, İspanya
|
219,215 | 4.01 |
22.22
|
| 10 |
Londra-Heathrow, Birleşik Krallık
|
167.155 | 3.06 |
2.76
|
| Kaynak: Aena İstatistikleri | ||||
Toplu taşıma
Otobüs
- BizkaiBus : bir otobüs hattı (A3247) Bilbao merkezini ( Moyúa meydanı) ve şehir içi otobüs terminalini havaalanına bağlar .
- PESA tarafından Donostia-San Sebastián'a işletilen bir otobüs ; onun tek durak olan Zarautz - şehrin iki birine bitişik Euskotren (kent doğu ucunda) istasyonları.
- PESA tarafından işletilen ve Eibar ve Bergara'da durakları olan Mondragón'a giden bir otobüs ; son günlük servis Oñati'ye kadar devam eder .
Metro uzantısı
Yakın gelecekte Metro Bilbao'nun 3. Hattını havalimanına kadar uzatmak için bir proje var, ancak henüz resmi bir takvim yok.
Kazalar ve olaylar
- 15 Eylül 1975'te , Trident 1E G-AVYD tarafından işletilen British Airways'in NS552 sefer sayılı uçuşu , kalkış sırasında Bilbao'da iptal edildi. Uçak, komutanın V1'de veya yakınında ıslak bir pistte kalkışı iptal etme kararının ardından pistten çıktı.
- 19 Şubat 1985'te Madrid'den kalkan Iberia IB610 Uçuşu Oiz Dağı'na düştü . Uçakta bulunan 148 yolcu ve mürettebatın tamamı hayatını kaybetti.
- 7 Şubat 2001'de Barselona'dan gelen Iberia Airlines Flight 1456 , iniş sırasında rüzgar kesmesiyle karşılaştı ve iniş takımları çöktü. Gemideki tüm insanlar kurtuldu, ancak 25 kişi yaralandı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Bilbao Havaalanı Wikimedia Commons
- Resmi web sitesi (İngilizce ve İspanyolca)