havaBaltık - airBaltic

havaBaltık
Airbaltic-logo.svg
IATA ICAO çağrı işareti
BT BTI HAVA BALTIK
Kurulan 28 Ağustos 1995 ; 26 yıl önce ( 1995-08-28 )
Başlatılan operasyonlar 1 Ekim 1995 ; 26 yıl önce ( 1995-10-01 )
Merkezler Riga Uluslararası Havalimanı
ikincil merkezler
Sık uçan yolcu programı PIN'LER
Filo büyüklüğü 32
Hedefler 80
ana şirket Letonya Hükümeti
Merkez Mārupe belediyesi , Letonya
Kilit kişiler Martin Gauss ( CEO )
Hasılat Azalmak 138 milyon (2020)
Faaliyet gelirleri Azalmak -205 milyon € (2020)
Net gelir Azalmak €-278 milyon (2020)
Toplam varlıklar Azalmak 938 milyon € (2020)
Toplam özkaynak Azalmak 15 milyon € (2020)
Çalışanlar Azalmak 1.195 (2020)
İnternet sitesi airbaltic .com

airBaltic'in yasal olarak kurulan AS Hava Baltık Corporation'ın olduğu bayrak taşıyıcısı arasında Letonya gerekçesiyle merkez ofisi ile, Riga Uluslararası Havalimanı içinde Mārupe belediye yakınında Riga . Onun göbek at başka bazlar ile, Riga Uluslararası Havalimanı'nda olduğunu Talin Havalimanı'na ve Vilnius Havaalanı'na .

Tarih

Erken tarih

2005 yılında emekli oldu tarihi üniformalı eski bir airBaltic Avro RJ70
Havayolunun üssü olan Riga Uluslararası Havalimanı'ndan havalanan bir airBaltic Boeing 757-200WL, arka planda filodaki diğer uçaklarla birlikte (Mayıs 2010)
Havayolunun merkezi olan Riga Uluslararası Havalimanı , aynı zamanda kurumsal merkez ofislerine de ev sahipliği yapıyor.

Havayolu, 28 Ağustos 1995'te İskandinav Havayolları (SAS) ile Letonya devleti arasında bir ortak girişimin imzalanmasıyla Air Baltic olarak kuruldu . Operasyonlar 1 Ekim 1995'te ilk Air Baltic uçağı olan Saab 340'ın Riga'ya gelmesiyle başladı ve o öğleden sonra uçak Air Baltic için ilk yolcu uçuşunu yaptı.

1996 yılında, havayolunun ilk Avro RJ70'i teslim edildi; ve Air Baltic, SAS sık uçan yolcu kulübüne ortak olarak katıldı. 1997'de kargo departmanı açıldı ve 1998'de havayolunun ilk Fokker 50 uçağı teslim edildi. Kabul edilen üniforma esas olarak beyazdı, havayolunun adı ön gövdede maviyle yazılmıştı , 'B' logosu mavi çeklerle yoğun bir şekilde stilize edilmişti. Dama mavisi deseni, uçağın kuyruk yüzgecinde tekrarlandı .

1999 yılında airBaltic bir anonim şirket oldu ; daha önce limited şirketti . Tüm Saab 340'larının yerini Fokker 50'ler aldı. Eylül ayına kadar, havayolu Avrupa Havacılık İşletme Standartları veya JAR operasyonları kapsamında faaliyet göstermeye başladı. Air Baltic, yeni milenyumu yeni üniformalar tanıtarak ve Riga havaalanında bir kargo merkezi açarak karşıladı.

İlk Boeing 737-500 filoya 2003 yılında katıldı ve 1 Haziran 2004'te Air Baltic, Litvanya'nın başkenti Vilnius'tan başlangıçta beş noktaya hizmet vermeye başladı. Ekim 2004'te Air Baltic, AirBaltic olarak yeniden adlandırıldı . Mevcut görünümleri, tamamen beyaz bir gövde ve kireç kuyruk kanadından oluşur. AirBaltic.com ön gövdenin üst kısmında görüntülenir ve "Baltık" kelimesi kuyruk yüzgecinin alt kısmında mavi renkte tekrarlanır. Aralık 2006'da ilk Boeing 737-300 filoya katıldı ve kanatçıklarla yapılandırıldı . Temmuz 2007'de AirBaltic, çevrimiçi bir check-in sistemi başlattı. Baltık ülkelerindeki ilk online check-in sistemiydi. 2008 baharında, iki uzun mesafeli Boeing 757 mevcut AirBaltic filosuna katıldı. 10 Mart 2008'de, havayolunun önümüzdeki üç yıl içinde yeni uçaklar alacağı ve şirketin tarihindeki en büyük filo genişlemesini yaşayacağı açıklandı. Yeni eklemeler, yeni nesil De Havilland Dash 8-400 uçağı olacak.

AirBaltic, havayolunun %47,2'sine sahip olan ve Kopenhag , Oslo ve Stockholm'deki SAS merkezlerine sık uçuşlar gerçekleştiren SAS ile güçlü bağlara sahipti . AirBaltic'in bazı ürün ve hizmetleri, koordineli zaman çizelgeleri ve ortak havaalanı dinlenme salonları da dahil olmak üzere SAS ile paylaşılmaya devam etmektedir. AirBaltic, herhangi bir havayolu ittifakının üyesi değildir, ancak birkaç Star Alliance üyesi havayolu şirketi ve diğerleri ile yürürlükte olan ortak uçuş anlaşmalarına sahiptir .

AirBaltic'in Vilnius Havalimanı ve Tallinn Havalimanı'nda ikincil merkezleri vardı . Tallinn'den başlayan rotaların çoğu, açıldıktan kısa bir süre sonra iptal edildi ve bu, Estonya Tüketici Koruma Departmanından şikayetlere yol açtı.

Ocak 2009'da, SAS 14 milyon için Baltijas aviācijas Sistemas Ltd (BAS) şirketteki tüm hisselerini (havayolu 47,2%) satılan Yanal . BAS hisselerinin %50'sinin Bahamalar'da kayıtlı Taurus Asset Management Fund Limited'e devredildiği Aralık 2010'a kadar BAS'ın tamamı Bertolt Flick'e (Başkan ve CEO) aitti .

2010'dan beri geliştirme

Ağustos 2011'de AirBaltic, kayıpları artmaya devam ettiği ve 2011 yılı boyunca mali durumu ve siyasi skandallar hakkında spekülasyonlara maruz kaldığı için 60 milyon lat'tan fazla sermaye talep etti. 2011 Eylül ayının ortalarında şirket, çalışanlarının yaklaşık yarısını işten çıkarma planlarını açıkladı. olası yere inmeyi önlemek için ayda yaklaşık 700 uçuşu iptal edin. Şirket ayrıca, gizemli bir yatırımcının ek 59.110 hisse için 9.6 milyon avro ödemeye hazır olduğunu duyurdu. 4 Ekim 2011 tarihinde havayolunun sermayesine gerekli yatırımların yapılabilmesi için planlar iptal edilmiştir. Letonya ve BAS hükümeti, AirBaltic'teki hisseleriyle orantılı olarak havayolunun sermayesine yaklaşık 100 milyon lat yatırım yapmayı kabul etti. Anlaşmayla bağlantılı olarak Flick, havayolunun uzun vadeli Başkanı ve CEO'su olarak görevinden ayrıldı. Macar havayolu Malév'in eski CEO'su Martin Gauss yeni CEO oldu.

AirBaltic 23 Eylül 2010'da Oulu Havalimanı'nda yeni bir ikincil merkez kuracağını duyurmuştu , ancak 2012'nin başlarında AirBaltic'in mali sorunları nedeniyle Oulu merkez planlarının iptal edildiği doğrulandı.

2014 yılında kârlılığa geri dönmeyi hedefleyen AirBaltic'in başlattığı maliyet düşürme programı, 2011'de 121,5 Euro olan zararını 27,2 milyon Euro'ya indirerek 2012 yılında planlanandan daha iyi sonuçlar elde etti.

Devletin hissesi, havayolu için müzakere edilen bir finans paketiyle bağlantılı bir bankanın çöküşünün ardından 30 Kasım 2011'den bu yana %99,8 idi, ancak 6 Kasım 2015'te Letonya Bakanlar Kurulu'nun %20'lik hisseyi satma planlarını onayladığı bildirildi. airBaltic'i Alman yatırımcı Ralf Dieter Montag-Girmes'e 52 milyon € karşılığında verdi ve havayoluna 80 milyon € daha yatırım yapmayı kabul etti. Taşıyıcı için toplam 132 milyon Euro'luk taze sermaye, Horizon 2021 iş planını ve filo modernizasyonunu teşvik etmeyi amaçlıyor. Air Lituanica ve Estonya Air'in sırasıyla Haziran ve Kasım 2015'te kapatılmasının ardından, Baltık ülkelerindeki iki bayrak taşıyıcıdan biri olan Nordica'nın yanında yer alıyor .

Bombardier CS300 bu yeni uçak tipi aslen CS300 teslimi 2016 29 Kasım oldu 2020 bütün yerini alacak şimdi havayolunun Boeing 737-300s ve Boeing 737-500s çoğunu yerine planlı ve beri teslimat çok airBaltic tarafından farkedildi , saat 2'de ET. 28 Kasım'da Bombardier ve airBaltic, CS300'ün ilk teslimatı için Kanada, Quebec, Mirabel'de bir tören düzenledi. Saat 01:30'da, planlanan kalkıştan kısa bir süre önce, bir motorda yağ sızıntısı tespit edildi. Kalkış erteledi, ancak saat 2:23'te uçak artık airBaltic'in malı oldu. İlk uçuşta, Bombardier'den 3 ve airBaltic'ten 3 olmak üzere 6 pilot olmak üzere 18 kişi vardı. ET 4:13'te, 2 saatten fazla bir gecikmeden sonra BT9801 uçuşu Stockholm'e doğru yola çıktı. Havayolu 2016'da iki CS300 aldı ve 2017'de altı, 2018'de sekiz ve 2020'de dört tane daha almayı bekliyor.

AirBaltic, Q400 turboprop filosunu değiştirmek için fırsatlar arıyordu ve Bombardier ve Embraer , 2020'den itibaren 14 yeni uçağın olası teslimatlarıyla geleceğin potansiyel uçak tedarikçileri olarak görülüyordu.

26 Eylül 2017'de AirBaltic , 2018'in sonundan önce Bombardier'den en az 14 ek CSeries uçağı satın alacağını duyurdu ; 2020'lerin başında tamamen C Serisi bir filoya geçmeyi planlıyordu. AirBaltic'in ek siparişleri Bombardier tarafından 28 Mayıs 2018'de duyuruldu ve 30 CS300'ü, 30 CS300 için seçenekler ve satın alma hakları içeriyordu. Airbus , Ekim 2017'de CSeries programında %50,01 çoğunluk hissesini satın aldı ve anlaşma Temmuz 2018'de kapandı; uçak ailesinin adı daha sonra Airbus A220 olarak değiştirildi .

AirBaltic, koronavirüs pandemisi nedeniyle 17 Mart 2020'de operasyonları geçici olarak askıya aldı ve uçuşlar 18 Mayıs 2020'den itibaren yalnızca sınırlı bir şekilde yeniden başladı.

Kurumsal ilişkiler

Riga Uluslararası Havalimanı'ndaki airBaltic check-in alanı
airBaltic Airbus A220'nin kabini

Riga Havalimanı'ndaki mevcut merkez ofis 2016 yılında açıldı.

Mülkiyet

airBaltic, mevcut hissedarları olan bir anonim şirkettir (Nisan 2021 itibariyle):

Hissedarlar Faiz
Letonya Cumhuriyeti Devleti ( Ulaştırma Bakanlığı tarafından temsil edilir ) 0%96.14
Uçak Kiralama 1 SIA (tümü özel yatırımcı Lars Thuesen'e aittir) 0%3.86
Başka 0%0.0002
Toplam 100%

İş trendleri

Havayolunun tam hesapları her zaman düzenli olarak yayınlanmamıştır; AirBaltic tarafından çeşitli yayınlar aracılığıyla açıklanan rakamlar aşağıda gösterilmiştir (31 Aralık'ta sona eren yıllar için):

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Ciro ( € milyon ) - 261 292 327 325 325 300 285 286 348 409 503 138
Vergi sonrası net kar ( milyon € ) - 20 -52 -121 -27 1 9 19.5 1.2 4.6 5.4 -7.7 -278
Çalışan sayısı (yıl sonunda) - - 1.443 - 1100 - - 1.171 1.266 1.415 1.585 1.716 1.195
Yolcu sayısı (m) 2.6 2.8 3.2 3.3 3.1 2.9 2.6 2.6 2.9 3.5 4.1 5.0 1.3
Yolcu yük faktörü (%) 62 68 69 75 72 - 70 71 74 76 75 76 52
Uçak sayısı (yıl sonunda) 28 31 35 34 28 25 24 24 25 30 34 39 37
notlar/kaynaklar



Hedefler

Şirket operasyonlarını geçici olarak askıya aldığı sırada, airBaltic, Riga, Tallinn ve Vilnius'tan, çoğunlukla Avrupa'daki büyükşehir ve eğlence destinasyonlarına doğrudan yıl boyunca ve sezonluk uçuşlar gerçekleştiriyordu.

Şirket, operasyonları askıya aldığı sırada uzun mesafeli uçuşlar yapmıyordu.

Kod paylaşımı anlaşmaları

airBaltic'in aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşması vardır:

Filo

Bir airBaltic Airbus A220-300
Bir airBaltic Boeing 737-300

Mevcut filo

Eylül 2021 itibariyle, airBaltic filosu tek bir uçak tipinden oluşmaktadır:

havaBaltık filosu
uçak Serviste Emirler yolcular Notlar
Airbus A220-300 32 18 145/149 30 seçenek ile sipariş verin.
Türünün müşterisini başlatın. Baltık devletleri üniformasıyla
boyanmış üç kişi (
Letonya , Estonya ve Litvanya ).
Toplam 32 18

Tarihsel filo

airBaltic emekli filosu
uçak tanıtıldı Emekli Yenisiyle değiştirme Notlar
Airbus A319-100 2013 2014 Hiçbiri 3 aylığına Çek Havayolları tarafından kiralandı ve işletildi
Avro RJ70 1996 2005 Hiçbiri
Boeing 737-300 2007 2020 Airbus A220-300
Boeing 737-500 2003 2019 Airbus A220-300
Boeing 757-200 2008 2014 Hiçbiri
Bombardıman Uçağı 8 Q400 2010 2020 Airbus A220-300
İngiliz Havacılık ve Uzay 146-200 1995 1996 Hiçbiri 3 aylığına kiralandı
50 1998 2013 Bombacı Q400
Saab 340 1995 1999 50

üniforma

airBaltic'in Airbus A220-300'lerinden birinde özel Estonya bayrağı görünümü

Orijinal görünüm Avro RJ70'lerde boyanmıştı ve beyaz bir gövdeye sahipti. Orijinal airBaltic renk şeması, mavi ve beyaz, motorlara ve dikey dengeleyiciye boyanmıştı. İkinci nesil görünümde ayrıca limon yeşili bir kanat ucu ve dikey dengeleyici vardı; ancak logo airBaltic.com olarak değiştirildi ve orijinal metalik rengi olan motorlara airBaltic kelimesi boyandı.

Aralık 2019'a kadar, görünüm beyaz bir gövde ve limon yeşili dikey dengeleyici, kanat uçları ve motorlardan oluşuyordu. Aralık 2019'da dikey dengeleyicinin altındaki arka gövde de kireç yeşili ile boyandı ve kuyruk konisi beyaz kaldı. 'AirBaltic' stilize edilmiş logo, pencerelerin karşısındaki gövdede ve uçağın alt tarafında koyu mavi renkte boyanmıştır. Bu görünüm esas olarak A220'lerde kullanılır.

Üç Baltık devletini temsil etmek için, A220'lerin üçü bir dizi ulusal bayrak görünümüyle boyandı - her biri Letonya , Estonya ve Litvanya için .

Hizmetler

Sık uçan yolcu programı

AirBaltic daha önce SAS EuroBonus sık uçan yolcu programını kullanıyordu, ancak şimdi airBaltic Club adlı kendi sık uçan yolcu programı var, burada yolcular seyahat ederken 'iğne' kazanabilir ve pul toplayabilir ve çeşitli ödüller alabilir. Üç seviye vardır: Her biri farklı ödül yapılarına sahip Kulüp seviyesi, Yönetici seviyesi ve VIP seviyesi.

Uçak içi hizmetler

Çoğu uçuşta, airBaltic, satın alınabilecek yiyecek ve içecekler sunan bir uçak içi satın alma menüsü sunar.

Kazalar

  • Yedi kat yasal alkol sınırına sahip bir yardımcı pilot da dahil olmak üzere sarhoş bir airBaltic ekibi, 2015 yılında bir uçuştan önce Oslo'da polis tarafından durduruldu. İkinci subay altı ay hapis cezasına çarptırılırken, kaptan ve uçuş görevlileri de bir ihbar sonrası kovuşturmayla karşı karşıya kaldı. off, onları Norveç'ten uçuş sorumluluğunu almaktan alıkoydu.
  • 17 Eylül 2016'da, BT-641 uçuşunu gerçekleştiren YL-BAI tescilli airBaltic de Havilland Dash 8-400 , burun dişlisindeki sorunlar nedeniyle burun dişlisi olmadan Riga'ya indi.
  • 6 Aralık 2017'de, şiddetli rüzgarlar ve kaygan bir yüzey nedeniyle, bir airBaltic Boeing 737-500, Moskova Sheremetyevo Uluslararası Havalimanı'na indikten sonra bir taksi yolundan kaydı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar