Avustralya sularında eksen deniz aktivitesi - Axis naval activity in Australian waters

Avustralyalıları , Mayıs 1943'te Japon denizaltısı I-177 tarafından Avustralya hastane gemisi Centaur'un batışının intikamını almaya çağıran bir propaganda afişi .

Avustralya ana cephelerden uzak olmasına rağmen , İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında önemli Mihver deniz faaliyeti vardı . 1940-1945 yılları arasında toplam 54 Alman ve Japon savaş gemisi ve denizaltı Avustralya sularına girdi ve gemilere, limanlara ve diğer hedeflere saldırdı. En iyi bilinen saldırılar arasında kitap HMAS ait batan Sidney Kasım 1941 yılında bir Alman akıncı tarafından, Japon deniz uçakları tarafından Darwin'e bombalanması Şubat 1942'de, ve Japon Sydney Limanı üzerinde cep denizaltısı saldırı Ayrıca Mayıs 1942, birçok Müttefik ticari gemiler, denizaltılar ve mayınlar nedeniyle Avustralya kıyılarında hasar gördü veya battı . Japon denizaltıları ayrıca birkaç Avustralya limanını bombaladı ve denizaltı tabanlı uçaklar Avustralya'nın birkaç başkentinde uçtu .

Avustralya'ya yönelik Mihver tehdidi kademeli olarak gelişti ve 1942'ye kadar Alman silahlı tüccarlarının düzensiz saldırılarıyla sınırlı kaldı . Mihver deniz faaliyeti seviyesi, Japon denizaltılarının Avustralya kıyılarında gemicilik karşıtı devriyeler düzenlediği ve Japon deniz havacılığının Avustralya'nın kuzeyindeki birkaç kasabaya saldırdığı 1942'nin ilk yarısında zirveye ulaştı . Avustralya'ya karşı Japon denizaltı saldırısı 1943'ün ilk yarısında yenilendi, ancak Müttefiklerin Japonları savunmaya itmesiyle durduruldu. 1944 ve 1945'te Avustralya sularında çok az Axis donanma gemisi faaliyet gösterdi ve bu gemiler yalnızca sınırlı bir etkiye sahipti.

Mihver saldırılarının epizodik doğası ve nispeten az sayıda gemi ve denizaltı işlenmesi nedeniyle, Almanya ve Japonya Avustralya denizciliğini kesintiye uğratmada başarılı olamadı. Müttefikler Avustralya sularında nakliyeyi savunmak için önemli miktarda varlıkları konuşlandırmaya zorlanırken, bunun Avustralya savaş çabaları veya Güney Batı Pasifik Bölgesi'ndeki Amerikan operasyonları üzerinde önemli bir etkisi olmadı .

Avustralya İstasyonu ve Avustralya savunmaları

Bir Bathurst'ün -sınıf korvet . Bu gemi sınıfı, Avustralya sularında konvoylara eşlik etmek için yaygın olarak kullanılıyordu.

Bu makale boyunca kullanılan "Avustralya suları" tanımı, geniş anlamda, savaşın patlak vermesinden önce Avustralya İstasyonu olarak adlandırılan alandır . Bu geniş alan, Avustralya ve doğu Yeni Gine çevresindeki sulardan oluşuyordu ve güneyde Antarktika'ya kadar uzanıyordu . Doğudan batıya bakıldığında, uzanan 170 ° doğu bölgesi Pasifik Okyanusu için doğu ° 80 yılında Hint Okyanusu ve kuzeyden güneye o uzanan Ekvator Antarktika. Yeni Gine'nin doğu yarısı, İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sömürge mülkü iken ve Avustralya İstasyonuna düşerken, bu sulardaki Japon operasyonları Yeni Gine ve Solomon Adaları Kampanyalarının bir parçasını oluşturdu ve Avustralya'ya yönelik değildi.

Gemilerine yerleştirilmiş bir silahın önünde duran iki ticari donanma denizcisi

Avustralya İstasyonunun savunması, Avustralya Kraliyet Donanması'nın savaş boyunca ana endişesiydi. RAN gemileri sıklıkla Avustralya sularının dışında hizmet verirken , Avustralya İstasyonundaki nakliyeyi korumak için her zaman eskort gemileri ve mayın tarama görevlileri mevcuttu. Bu eskortlar, yüzey akıncılarına karşı korunmak için kruvazör ve silahlı ticaret kruvazörü gibi az sayıda büyük savaş gemileri tarafından desteklendi . Savaşın başlangıcından itibaren önemli askeri nakliye hareketlerine eşlik edilirken, Haziran 1942'ye kadar Avustralya sularında konvoylar kurulmadı. Bununla birlikte, Avustralya donanma yetkilileri, düşman savaş gemilerinin veya mayınlarının gerçek veya şüpheli görülmesini takiben çeşitli zamanlarda limanları nakliyeye kapattılar. Haziran 1942'den önce.

RAAF Lockheed Hudson uçağının eşlik ettiği bir asker konvoyu

Avustralya Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAAF) ayrıca Avustralya Station içinde nakliye korunması sorumluydu. Savaş boyunca RAAF uçakları konvoylara eşlik etti ve Avustralya çevresindeki üslerden keşif ve denizaltı karşıtı devriyeler yaptı. Uçağın ana tipi kullanılan için denizcilik devriye vardı Avro Ansons , Bristol Beaufort'ların , Konsolide PBY Catalinas ve Lockheed Hudsons . Pasifik Savaşı'nın patlak vermesinin ardından , RAAF savaş filoları, önemli Avustralya limanlarını korumak için görevlendirildi ve hava saldırısından korkulan bölgelerde gemiye eşlik etti.

Avustralya İstasyonuna atanan Müttefik deniz kuvvetleri, Japonya'nın savaşa girmesi ve Avustralya'da Birleşik Devletler askeri yığınağının başlamasının ardından önemli ölçüde arttı . Bu deniz kuvvetleri, RAAF'ın deniz devriye gücündeki büyük artış ve Birleşik Devletler Donanması devriye uçağının gelişiyle desteklendi . İlk Japon denizaltı saldırılarının ardından, Avustralya limanları arasında bir konvoy sistemi kuruldu ve savaşın sonunda RAAF ve RAN, Avustralya kıyı şeridi boyunca 1.100'den fazla konvoya eşlik etti. Savaş cephesi kuzeye taşındıkça ve Avustralya sularındaki saldırılar daha seyrek hale geldikçe, Avustralya İstasyonunda gemi koruma görevlerine atanan gemi ve uçakların sayısı önemli ölçüde azaldı.

Drummond Battery , 1944'te Kembla Limanı yakınlarında kıyı savunma silahı mevzisi

Avustralya sularında nakliyeyi korumak için görevlendirilen hava ve deniz kuvvetlerine ek olarak, büyük Avustralya limanlarını korumak için sabit savunma sistemleri inşa edildi. Avustralya Ordusu geliştirilmesi ve personel sorumluydu kıyı savunmasını düşman yüzey akıncılar tarafından saldırılardan korumak limanlarına. Bu savunmalar genellikle uçaksavar silahları ve piyadeler tarafından savunulan bir dizi sabit silahtan oluşuyordu. Ordunun kıyı savunmaları, Avustralya'ya yönelik tehdit 1940 ile 1942 arasında arttığı ve 1944'te en yüksek gücüne ulaştığı için önemli ölçüde genişletildi. Avustralya Kraliyet Donanması, Avustralya'nın ana limanlarındaki liman savunmalarını geliştirmekten ve idare etmekten sorumluydu. Bu savunmalar, küçük devriye gemileri tarafından desteklenen sabit denizaltı karşıtı bomlardan ve mayınlardan oluşuyordu ve Avustralya'ya yönelik tehdit arttıkça büyük ölçüde genişledi. RAN ayrıca Ağustos 1941'den itibaren Avustralya sularında mayın tarlaları da bıraktı.

Avustralya sularında deniz taşımacılığının korunması için mevcut olan deniz ve hava kuvvetleri, ağır veya koordineli bir saldırıyı yenmek için asla yeterli olmasa da, savaş sırasında Mihver donanmaları tarafından yapılan ara sıra ve genellikle ihtiyatlı saldırılara karşı savunma devriyeleri düzenlemek için yeterli olduklarını kanıtladılar.

1939–1941

1940'ta Alman yüzey akıncıları

İtalyan yolcu gemisi Romolo , HMAS  Manoora tarafından durdurulmasının ardından battı .

Alman yüzey akıncıları 1939'da ve 1940'ın başlarında Batı Hint Okyanusu'nda faaliyet gösterirken, 1940'ın ikinci yarısına kadar Avustralya sularına girmediler . Avustralya sularındaki ilk Eksen gemileri, Avustralya'da bulunan silahsız İtalyan okyanus gemileri Remo ve Romolo idi. Faşist İtalya'nın 11 Haziran 1940'ta Doğu Avustralya Saati'nde savaşa girdiği sular . İken Remo demirledi edildi Fremantle ve kolay yakalandığı, Romolo o bıraktığı gibi, yakalama zor kanıtladı Brisbane İtalya'ya gitmekte 5 Haziran'da. Bir hava ve deniz aramasının ardından, Romolo , 12 Haziran'da Nauru yakınlarında HMAS  Manoora tarafından yakalandı ve yakalanmamak için kaptanı tarafından batırıldı .

Alman yüzey akıncısı Orion , 2. Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında görev yapan ilk Mihver savaş gemisiydi. Orion , Yeni Zelanda'nın kuzey ucunda ve Güney Pasifik'te faaliyet gösterdikten sonra , Ağustos 1940'ta Mercan Denizi'ndeki Avustralya sularına girdi ve 11 Ağustos'ta Brisbane'nin 120 nmi (140 mil; 220 km) kuzeydoğusuna kapandı  . Bunu takiben, Orion doğu başlı ve kapalı ameliyat Yeni Kaledonya içine güney geçmeden önce Tasman Denizi tüccar gemisi, batan Notou güney-batı bölgesinin Noumea 16 Ağustos günü ve İngiliz ticaret gemisi Turakina dört gün sonra Tasman Denizi. Orion , Turakina'yı batırdıktan sonra Tazmanya'nın güneyini geçtikten sonra güneybatıya yelken açtı ve Eylül ayı başlarında Büyük Avustralya Körfezi'nde başarılı olamadı . İken Orion dört kukla koydu mayın kapalı Albany, Batı Avustralya 2 Eylül'de, o ertesi gün bir Avustralya uçağı tarafından fark edildikten sonra güney-batıya hareket etti. İçinde başarısız devriye sonra Güney Okyanusu , Orion için kalkmıştı Marshall Adaları 10 Ekim'de orada gelen yakıt ikmali için.

Batı Pasifik'teki Alman saldırıları , Aralık 1940 - Ocak 1941.

Pinguin , Avustralya sularına giren bir sonraki akıncıydı. Pinguin girilen Hint Okyanusu gelen Güney Atlantik'te Ağustos 1940 yılında ve kapalı geldi Batı Avustralya Ekim ayında. Pinguin 8998 uzun ton (9142 ton) Norveçli tanker yakalanan Storstad kapalı Kuzey Batı Cape 7 Ekim'de ve yakalanan gemi ile doğu ilerledi. Pinguin , 28 Ekim'de Sidney ve Newcastle arasına mayın döşedi ve Storstad , 29–31 Ekim geceleri Viktorya kıyılarında mayınlar döşedi . Pinguin ayrıca Kasım ayı başlarında Adelaide açıklarında da mayınlar döşedi . İki gemi daha sonra Hint Okyanusu için batıya doğru yola çıktı. Pinguin ve Storstad , Avustralya'nın doğu ve güney kıyılarındaki operasyonları sırasında tespit edilmedi ve üç gemiyi batırmayı başardılar. Storstad tarafından döşenen mayınlar, Kasım ayı başlarında Wilsons Promontory açıklarında iki gemiyi ( Cambridge ve Rayville Şehri ) batırdı ve Pinguin tarafından Sidney'de bırakılan mayınlar bir gemi ( Nimbin ) ve diğer bir ticaret gemisi ( Herford ) bir mayın indirildikten sonra hasar gördü. Adelaide. Pinguin , Kasım ayında Hint Okyanusu'nda üç ticari gemiyi batırarak Avustralya sularındaki başarı çetelesine katkıda bulundu.

7 Aralık 1940'ta, Alman akıncıları Orion ve Komet , Avustralya'nın Nauru himayesine vardılar . Sonraki 48 saat boyunca, iki gemi savunmasız adadan dört ticari gemiyi batırdı . Kurbanlarından kurtulanlarla ağır bir şekilde yüklü olan akıncılar , mahkumlarını boşaltacakları Emirau Adası'na doğru yola çıktı . 24 Aralık'ta Rabaul açıklarında başarısız bir mayın bırakma girişiminin ardından Komet , 27 Aralık'ta Nauru'ya ikinci bir saldırı düzenledi ve adanın fosfat fabrikasını ve rıhtım tesislerini bombaladı. Bu saldırı, Kasım 1941'e kadar Avustralya sularında yapılan son Mihver deniz saldırısıydı.

Nauru'ya yapılan baskının sonuçları, oradan ve yakındaki Ocean Island'dan fosfat tedariki konusunda ciddi endişelere yol açtı , ancak deniz kuvvetleriyle ilgili genel durum izole adalara yönelik tehditlere yalnızca sınırlı yanıt vermesine izin verdi. Savaş gemilerinin bir miktar yeniden konuşlandırılması ve tahkimatı yasaklayan talimatlara rağmen adalara altı inçlik deniz silahları yerleştirme önerisi vardı, ancak bu tür silahların yetersizliği, her ada için önerilen iki sahra silahında bir değişikliğe neden oldu. Baskının en ciddi etkisi 1941'de fosfat üretimindeki düşüştü, ancak 1938 gibi erken bir tarihte Avustralya'daki ham kaya stoklarını artırma kararları bu düşüşü hafifletti. Diğer bir sonucu oluşan konvoy VK.1 ilk Trans-Tasman ticari konvoy kurumu olan Empire Yıldızı , Port Chalmers , Rusya İmparatoriçesi ve Maunganui bırakarak Sidney için 30 Aralık 1940 Auckland eşliğinde HMNZS  Aşil .

1941'de Alman yüzey akıncıları

Nauru'ya yapılan baskınların ardından Komet ve Orion , sırasıyla Şubat ve Mart 1941'de Güney Okyanusu'ndan Avustralya'nın güneyine geçerek Hint Okyanusu'na yelken açtı. Komet , Nisan ayında Yeni Zelanda'ya giderken Avustralya istasyonuna yeniden girdi ve Atlantis , Ağustos ayında Avustralya İstasyonu'nun güney ucundan doğuya doğru yelken açtı. Kasım ayına kadar, Avustralya İstasyonundaki Axis gemilerindeki kayıplar, 1940 yılında Pinguin tarafından döşenen mayınlardan kaynaklanıyordu . Küçük trol Millimumul , 26 Mart 1941'de Yeni Güney Galler kıyılarında bir mayına çarparak yedi can kaybıyla battı. ve 14 Temmuz'da Güney Avustralya'da karaya vuran bir mayını etkisiz hale getirmeye çalışırken bir Rendering Mines Safe partisinden iki derece öldürüldü .

19 Kasım 1941'de, Akdeniz Savaşı'nda oldukça başarılı olan Avustralya hafif kruvazörü HMAS  Sydney , Batı Avustralya'daki Carnarvon'un yaklaşık 150 mil (130 nm; 240 km) güneybatısındaki kılık değiştirmiş Alman akıncısı Kormoran ile karşılaştı . Sydney , Kormoran'ı yakaladı ve Hollandalı yük gemisi Straat Malakka olarak kendi kimliğini kanıtlamasını istedi . Müdahaleyle sırasında Sidney ' ın kaptanı tehlikeli ve gemisini getirdi Kormoran . Sonuç olarak, Kormoran kimliğini kanıtlayamadığında ve hayatta kalma umudu çok az olan bir savaştan kaçınamadığında, akıncı tüm silahlarını Sidney'e karşı kullanabildi . Ortaya çıkan savaşta , Kormoran ve Sydney hem sakat edildi Sidney tüm onu 645 mürettebat kaybı ve 78 ile batan Kormoran ' ya savaşta öldürüldüğünü lar mürettebat ya da gemiler geçirerek kurtarılmayı edemeden ölen.

Kormoran , 1941'de Avustralya sularında saldırılar düzenleyen tek Mihver gemisi ve 1943'e kadar Avustralya sularına giren son Axis yüzey akıncısıydı . HMAS Sydney'in batmasına bir Japon denizaltısının katıldığına dair iddiaları destekleyen hiçbir kanıt yok . 1942 süresince Avustralya Station girmek için tek Alman gemisiydi abluka koşucu ve ikmal gemisi Ramses tarafından batırıldı, HMAS  Adelaide ve HNLMS Jacob van Heemskerk kısa bir süre sonra, 26 Kasım'da Ramses sol Batavia gitmekte Fransa . Tüm Ramses'in ' mürettebatın batan atlattı ve esir alındı.

1942

Temmuz 1942'de ABD ile Avustralya ve Yeni Zelanda arasındaki Müttefik denizyolu hatları. Bu gemicilik hatlarının Avustralya tarafı, Mayıs ve Ağustos 1942 arasında Japon denizaltıları tarafından hedef alındı.

Avustralya'ya yönelik deniz tehdidi , Pasifik'teki savaşın patlak vermesinin ardından önemli ölçüde arttı . 1942'nin ilk yarısında, Japon denizaltıları gemilere saldıran Japon denizaltıları ve Darwin'in stratejik limanına yıkıcı bir saldırı düzenleyen uçak gemileri ile Avustralya sularında uzun süreli bir sefer düzenledi . Bu saldırılara yanıt olarak Müttefikler, Avustralya sularında gemiciliği korumak için ayrılan kaynakları artırdılar.

Erken Japon denizaltı devriyeleri (Ocak-Mart 1942)

İlk Japon denizaltıları Avustralyalı suları idi girmek için I-121 , I-122 , I-123 ve I-124 Japon saldırgan destekleyen Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN en) Denizaltı Filosu 6. Oyunculuk dışında, Hollanda Doğu Hint Adaları bu botlar 12-18 Ocak 1942 tarihleri ​​arasında Darwin ve Torres Boğazı'na yaklaşırken mayın tarlaları döşedi . Bu mayınlar herhangi bir Müttefik gemisine zarar vermedi veya batmadı.

Maden döşeme görevlerini tamamladıktan sonra dört Japon teknesi, Japon filosuna Müttefik deniz hareketleri konusunda uyarıda bulunmak için Darwin açıklarında istasyona çıktı. 20 Ocak 1942'de Avustralya Bathurst sınıfı korvetler HMAS  Deloraine , Katoomba ve Lithgow , Darwin yakınlarında I-124'ü batırdı . Bu, Kraliyet Avustralya Donanması tarafından II.Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında batırılan tek tam boyutlu denizaltıydı . Pearl Harbor'dan sonra kaybolan ilk erişilebilir okyanusa giden IJN denizaltısı olan USN dalgıçları , kod kitaplarını almak için I-124'e girmeye çalıştılar , ancak başarısız oldular.

Japon denizaltısı I-25 .

Batı Pasifik'in fethinin ardından Japonlar, Avustralya sularına bir dizi keşif devriyesi düzenledi. Üç denizaltı ( I-1 , I-2 ve I-3 ) 1942 Mart'ında Batı Avustralya'da faaliyet göstererek ticaret gemileri Parigi ve Siantar'ı sırasıyla 1 ve 3 Mart'ta batırdı . Ayrıca I-25 , Şubat ve Mart aylarında Avustralya'nın doğu kıyılarında bir keşif devriyesi gerçekleştirdi. Bu görevden sırasında Nobuo Fujita dan I-25 bir uçtu Yokosuka E14Y 1 floatplane üzerinde Sydney (17 Şubat), Melbourne (26 Şubat) ve Hobart (1 Mart). Bu keşiflerin ardından, I-25 Yeni Zelanda'ya doğru yola çıktı ve sırasıyla 8 ve 13 Mart'ta Wellington ve Auckland'a uçuş yaptı .

Japon deniz havacılık saldırıları (Şubat 1942 - Kasım 1943)

İlk Japon hava saldırısının ardından Darwin Limanı'nda batık bir gemi ve yanmış bir iskele.
Daha fazla bilgi: Avustralya'ya hava saldırıları, 1942–43

19 Şubat 1942'de Darwin'in bombalanması, Japon İmparatorluk Donanması tarafından anakara Avustralya'ya düzenlenen en ağır tek saldırıydı . 19 Şubat'ta, dört Japon uçak gemisi ( Akagi , Kaga , Hiryū ve Sōryū ) Timor Denizi'ndeki bir pozisyondan toplam 188 uçak fırlattı . Dört gemiye dört kruvazör ve dokuz destroyer eşlik etti. Bu 188 deniz uçağı Darwin'e ağır hasar verdi ve dokuz gemiyi batırdı. Aynı gün 54 kara bombardıman uçağının düzenlediği bir baskın, kasabaya ve RAAF Base Darwin'e daha fazla zarar verdi ve 20 Müttefik askeri uçağın imha edilmesiyle sonuçlandı. Müttefik zayiat 236 öldürüldü ve çoğu Avustralyalı olmayan Müttefik denizciler olan 300 ila 400 arasında yaralandı. Darwin'in savunucuları tarafından yalnızca dört Japon uçağının imha edildiği doğrulandı.

Darwin'in bombalanması, Avustralya'daki hedeflere yönelik birçok Japon deniz havacılık saldırısının ilkiydi . Mayıs 1942'de Port Moresby'ye gönderilen işgal kuvvetine eşlik eden Shōhō , Shōkaku ve Zuikaku taşıyıcıları , Port Moresby güvence altına alındığında kuzey Queensland'daki Müttefik üslerine saldırmak gibi ikincil bir role sahipti. Ancak, Mercan Denizi Muharebesi'nde Japon taşıyıcı kuvveti yaralandığında Port Moresby'deki çıkarma iptal edildiğinden, bu saldırılar gerçekleşmedi .

Japon uçakları, 1942 ve 1943 yıllarında kuzey Avustralya'ya karşı çoğu küçük olmak üzere neredeyse 100 saldırı yaptı . Kara tabanlı IJN uçakları, Darwin'e ilk saldırının ardından gerçekleşen 63 baskının çoğunda yer aldı. Batı Avustralya'nın Broome kasabası, 3 Mart 1942'de IJN savaş uçakları tarafından en az 88 kişinin öldürüldüğü yıkıcı bir saldırı yaşadı . Solomon Adaları'ndaki üslerden hareket eden uzun menzilli deniz uçakları , Queensland'deki kasabalara bir dizi küçük saldırı düzenledi .

Kara üslerinden hareket eden Japon donanma uçakları, 1942 ve 1943'te Avustralya'nın kuzey sularında kıyı taşımacılığını da taciz etti. 15 Aralık 1942'de, ticaret gemisi Periyodu Wessel Burnu açıklarında saldırıya uğradığında dört denizci öldürüldü . Küçük genel amaçlı gemi HMAS  Patricia Cam , 22 Ocak 1943'te dokuz denizci ve sivilin kaybedilmesiyle Wessel Adaları yakınlarında bir Japon yüzer uçağı tarafından batırıldı . Adalı ticaret gemisi Mayıs 1943'te bir yüzer uçak tarafından saldırıya uğradığında başka bir sivil denizci öldürüldü .

Sidney ve Newcastle'a Saldırılar (Mayıs-Haziran 1942)

Sidney'e yapılan saldırının ardından HMAS Kuttabul .
Daha fazla bilgi: Sidney Limanı'na Saldırı

Mart 1942'de Japon askeri Avustralya'yı izole bir stratejiyi kabul etti ABD yakalayarak Liman Moresby'yi Yeni Gine, içinde Solomon Adaları , Fiji , Samoa ve Yeni Kaledonya . Bu plan Japonların Mercan Denizi Muharebesi'ndeki yenilgisinden dolayı hayal kırıklığına uğradı ve Midway Muharebesi'nden sonra süresiz olarak ertelendi . Japon yüzey filosunun yenilgisinin ardından, IJN denizaltıları, Avustralya doğu kıyısındaki gemilere saldırarak Müttefik ikmal hatlarını bozmak için konuşlandırıldı.

27 Nisan 1942'de I-21 ve I-29 denizaltıları , Güney Pasifik'teki Müttefik limanlarının keşif devriyelerini yürütmek için Caroline Adaları'nın Japon topraklarındaki Truk Lagünü'ndeki büyük Japon deniz üssünden ayrıldı . Bu devriyelerin amacı , Pasifik'te bulunan İkinci Özel Saldırı Filosu'nun Doğu Müfrezesi olarak adlandırılan cüce denizaltıların gücü için uygun bir hedef bulmaktı . I-29 Mayıs Avustralya sularına girdi ve nötr amaçlı başarısız saldırı yapılmış Sovyet kargo Wellen kapalı Newcastle 16 Mayıs'ta. I-29 ' lar floatplane overflew Sidney 23 Mayıs 1942 tarihinde, başlıca Müttefik savaş gemileri çok sayıda bulgu Sydney Limanı . I-21 , Mayıs ayı sonlarında Suva , Fiji ve Auckland , Yeni Zelanda'yı yeniden keşfetti , ancak her iki limanda da değerli nakliye yoğunlukları bulamadı.

18 Mayıs'ta, İkinci Özel Saldırı Filosunun Doğu Müfrezesi, Kaptan Hankyu Sasaki komutasındaki Truk Lagünü'nden ayrıldı . Sasaki'nin gücü I-22 , I-24 ve I-27'den oluşuyordu . Her denizaltı cüce bir denizaltı taşıyordu. I-21 ve I-29 tarafından toplanan istihbarat değerlendirildikten sonra, üç denizaltıya 24 Mayıs'ta Sidney'e saldırmaları emri verildi. Doğu Müfrezesinin üç denizaltısı , 29 Mayıs'ta Sydney açıklarında I-21 ve I-29 35 mil (30 nm; 56 km) ile buluştu . 30 Mayıs erken saatlerinde, I-21'in ' ın floatplane Müttefik konsantrasyonu tarafından görüşlü Kargo doğruladı Sydney Limanı üzerinde keşif uçuşu yürütülen I-29 ' lar deniz uçağı hala mevcuttu ve bir cep denizaltısı baskını için değerli bir hedefti.

Sidney Limanı'ndan büyütülen bir Japon cüce denizaltısı

31 Mayıs gecesi, Sydney Heads'in dışındaki Japon kuvvetlerinden üç cüce denizaltı fırlatıldı . Denizaltılardan ikisi (Midget No. 22 ve Midget A, aynı zamanda Midget 24 olarak da bilinir) tamamlanmamış Sidney Limanı savunmalarına başarıyla girmiş olsa da , sadece Midget A limandaki Müttefik gemilerine saldırdı ve Amerikan ağır kruvazörü USS  Chicago'ya iki torpido ateşledi . Bu torpidolar Chicago'yu ıskaladı ancak depo gemisi HMAS  Kuttabul'u batırdı , gemideki 21 denizciyi öldürdü ve Hollanda denizaltısı K IX'a ciddi hasar verdi . Tüm Japon cüce denizaltıları bu operasyon sırasında kaybedildi (22 numaralı Cüce ve 27 numaralı Cüce Avustralyalı savunucular tarafından yok edildi ve Cüce A, limandan ayrıldıktan sonra mürettebatı tarafından batırıldı).

Bu baskının ardından, Japon denizaltı kuvvetleri , 3 Haziran'da Sydney ve Newcastle açıklarında koster Demir Şefini batırdı . 8 Haziran gecesi I-24 , Sidney'in doğu banliyölerinde bir bombardıman düzenledi ve I-21, Newcastle'ı bombaladı . Newcastle'daki Fort Scratchley ateşe karşılık verdi, ancak I-21'e çarpmadı . Bu bombardımanlar herhangi bir can kaybına veya ciddi hasara yol açmasa da, doğu kıyısına yapılacak daha fazla saldırı için endişe yarattı. Sidney bölgesindeki gemicilik saldırılarının ardından Avustralya Kraliyet Donanması, Brisbane ve Adelaide arasında konvoylar kurdu. 1.200 uzun tonun (1.200 ton) üzerindeki ve 12 kn'den (14 mil / saat; 22 km / saat) daha düşük hızlara sahip tüm gemilerin  , doğu kıyısındaki şehirler arasında seyahat ederken konvoyla yelken açması gerekiyordu. Japon denizaltı kuvvetleri, 1942 Haziranının sonlarında Avustralya sularından ayrıldı ve iki ticari gemiyi daha batırdı. Mayıs ve Haziran aylarında Avustralya'nın doğu kıyısına gönderilen beş Japon denizaltısının elde ettiği az sayıdaki batma, bu kadar çok denizaltının taahhüdünü haklı çıkarmadı.

Diğer Japon denizaltı devriyeleri (Temmuz-Ağustos 1942)

Ticari gemi SS Allara , Temmuz 1942'de Newcastle açıklarında torpillendikten sonra hasar gördü.

Avustralyalı yetkililer, denizaltı tehdidinde yalnızca kısa bir mola verdi. Temmuz 1942'de Japon Denizaltı Filosu 3'ten üç denizaltı ( I-11 , I-174 ve I-175 ) Doğu Kıyısı açıklarında operasyonlara başladı. Bu üç denizaltı, Temmuz ve Ağustos aylarında beş gemiyi (küçük balıkçı trolleri Dureenbee dahil ) batırdı ve birkaç gemiye de zarar verdi. Buna ek olarak, I-32 ise Avustralya'nın güney kıyıları bir devriye yapılan yolda dan Yeni Kaledonya için Penang denizaltı bu alanda herhangi bir gemi batma başarılı değildi ama. Bu kuvvetin Ağustos ayında çekilmesinin ardından, Ocak 1943'e kadar Avustralya'ya denizaltı saldırısı yapılmadı.

Japon denizaltıları 1942'de Avustralya sularında 17 gemiyi batırırken (14'ü Avustralya kıyılarına yakın) denizaltı saldırısının Müttefiklerin Güney Batı Pasifik'teki savaş çabaları veya Avustralya ekonomisi üzerinde ciddi bir etkisi olmadı . Bununla birlikte, Japon denizaltıları doğu kıyısı boyunca seyreden gemileri konvoyla seyahat etmeye zorlayarak, Avustralya kıyı taşımacılığının verimliliğini azaltmada başarılı oldular. Bu düşük verimlilik, Avustralya limanları arasında her ay% 7,5 ile% 22 arasında daha az tonajın taşınması anlamına geliyordu (kesin rakamlar mevcut değil ve tahmini rakam aylar arasında değişiyordu). Bununla birlikte, bu konvoylar etkiliydi, ancak 1942'de Avustralya sularında batan bir konvoyun parçası olarak seyahat eden hiçbir gemi yoktu.

1943

ABD -Kayıtlı Liberty gemisi Starr Kral yakınında saldırıya uğradıktan sonra batan Port Macquarie 10 Şubat 1943 tarihinde.

Doğu yakası denizaltı devriyeleri (Ocak-Haziran 1943)

1943'te Avustralya'ya karşı Japon denizaltı operasyonları, I-10 ve I-21'in 7 Ocak'ta Rabaul'dan sırasıyla Nouméa ve Sidney çevresindeki Müttefik kuvvetleri keşif için yola çıkmasıyla başladı. I-21 , Yeni Güney Galler kıyılarına bir hafta sonra geldi. I-21 , Şubat ayının sonlarına kadar doğu kıyısında faaliyet gösterdi ve bu dönemde altı gemiyi batırdı, bu da onu İkinci Dünya Savaşı sırasında Avustralya sularında gerçekleştirilen en başarılı denizaltı devriyesi haline getirdi. Bu batma ek olarak, I-21'in ' ın floatplane 19 Şubat 1943 tarihinde Sydney Limanı başarılı keşif yapılmıştır.

Mart ayında I-6 ve I-26 Avustralya sularına girdi. İken ben-6 dokuz Alman sağlanan akustik mayın yerleştirdi bu mayın tarlası tarafından keşfedildi Brisbane yaklaşımları HMAS  Swan ve herhangi bir geminin battı önce nötralize. I-6 mayınlarını döşedikten sonra Rabaul'a dönmesine rağmen , Avustralya sularındaki Japon denizaltı kuvveti, Denizaltı Filosu 3'ün dört denizaltısının ( I-11 , I-177 , I-178 ve I-180 ) gelmesiyle Nisan ayında genişletildi. doğu kıyısı ve I-26'ya katıldı . Bu kuvvet, Avustralya ile Yeni Gine arasında seyahat eden takviye ve ikmal konvoylarına saldırmak amacındaydı.

Japon kuvvetleri Avustralya ile Yeni Gine arasındaki tüm trafiği kesemeyecek kadar küçük olduğundan, Filo komutanı denizaltılarını mümkün olduğunca çok sayıda Müttefik gemisini ve uçağını bağlamak amacıyla Torres Boğazı ve Wilson Burnu arasında dağıttı. Bu saldırı Haziran ayına kadar devam etti ve beş Japon denizaltısı dokuz gemiyi batırdı ve diğerlerine zarar verdi. 1942'nin aksine, Avustralya'nın doğu kıyılarında batan gemilerden beşi, saldırıya uğradıkları sırada refakatçi konvoylarla seyahat ediyordu. Konvoy refakatçileri, saldırılarını başlatmadan veya bu denizaltılara karşı saldırı yapmadan önce herhangi bir denizaltıyı tespit etmekte başarılı olamadı. Avustralya'nın doğu kıyısındaki bir Japon denizaltısının son saldırısı , 16 Haziran 1943'te I-174 tarafından, ticaret gemisi Portmar'ı batırdığında ve New South açıklarında Convoy GP55'te seyahat ederken ABD Çıkarma Gemisi Tankı LST- 469'a hasar verdiğinde yapıldı Galler kuzey sahili. Bazı tarihçiler, I-174'ü arayan RAAF uçağının 18 Haziran'ın erken saatlerinde I-178'i batırmış olabileceğine inanıyor , ancak bu denizaltının doğu Avustralya açıklarında bir devriye gezisi sırasında kaybolmasının nedeni doğrulanmadı.

AHS Centaur .

Ne zaman Avustralyalı sularda bir denizaltı saldırısı sonucu hayatın tek büyük kaybı 1943 14 Mayıs erken saatlerinde meydana gelen I-177 torpidolandı ve Avustralya battı hastane gemisi Centaur kapalı Point Lookout, Queensland . Centaur , tek bir torpido tarafından vurulduktan sonra üç dakikadan kısa bir sürede 268 can kaybıyla battı. Centaur gibi hastane gemileri , Cenevre Sözleşmeleri uyarınca saldırılara karşı yasal olarak korunurken , I-177 Komutanı Hajime Nakagawa'nın Centaur'un bir hastane gemisi olduğunun farkında olup olmadığı belirsizdir . O açıkça bir işaretlenmiş edilirken kırmızı haç ve tam aydınlatılmış oldu, zaman ışık koşulları Nakagawa farkında değil sonuçlanmış olabileceğini Centaur ' s durumunun trajik bir kaza batan onu yapma. Bununla birlikte, Nakagawa'nın denizaltı kaptanı olarak sicili zayıf olduğundan ve daha sonra Hint Okyanusu'ndaki bir İngiliz ticaret gemisinden kurtulanları makineli tüfekle kullanmaktan mahkum edildiğinden , Centaur'un batışının ya Nakagawa'nın yetersizliği ya da kanunlara ilgisizliği nedeniyle olması muhtemeldir. savaş. Centaur'a yapılan saldırı, Avustralya'da yaygın bir öfke uyandırdı.

Avustralya'ya karşı Japon denizaltı saldırısı, denizaltıların Pasifik'in başka yerlerinde Müttefik saldırılarına karşı koymak için yeniden konuşlandırıldığı Temmuz 1943'te kesildi . Avustralya'nın doğu kıyısına gönderilecek son iki Japon denizaltısı, I-177 ve I-180 , Temmuz ayında Avustralya'dan gelmeden kısa bir süre önce Orta Solomon Adaları'na yönlendirildi. Ancak Avustralya Deniz Kuvvetleri yetkilileri, saldırıların yeniden başlaması konusunda endişeliydi ve tehdidin geçtiği açık olan 1943'ün sonlarına kadar kıyı konvoy sistemini korudu. Newcastle'ın güneyindeki sulardaki kıyı konvoyları 7 Aralık'ta sona erdi ve kuzeydoğu sahili açıklarında ve Avustralya ile Yeni Gine arasındaki konvoylar sırasıyla Şubat ve Mart 1944'te kaldırıldı.

Port Gregory'nin Bombardımanı (Ocak 1943)

Ana madde: Liman Gregory'nin Bombardımanı

Doğu kıyılarında faaliyet gösteren çok sayıdaki denizaltının aksine, yalnızca tek bir Japon denizaltısı Avustralya'nın batı kıyılarına gönderildi. Ocak 1943'te 21 günü, I-165 onu tabanını terk Surabaya , Doğu Java için mukadder, Batı Avustralya . Denizaltı - Teğmen Cdr. Kennosuke Torisu-edildi yardımcı olmak için bir saptırma oluşturarak görevli Japon kuvvetlerinin tahliyesi gelen Guadalcanal'a orada Savaşında yenilen. Başka bir denizaltı - I-166 - 25 Aralık 1942'de Cocos (Keeling) Adaları'na yön değiştirici bir bombardıman düzenledi.

Güneye doğru altı günlük bir yolculuktan sonra I-165 , 27 Ocak'ta Geraldton'a ulaştı. Ancak Torisu , kasabanın yakınlarında uçak ışıkları veya bir muhrip gördüğüne ve saldırısını durdurduğuna inanıyordu . I-165 bunun yerine kuzeye, eski bir balina avcılığı, kurşun ve tuz limanı olan Port Gregory'ye yöneldi . 28 Ocak gece yarısı civarında, denizaltının mürettebatı kasabadaki 100 mm'lik (3,9 inç) güverte topundan 10 mermi ateşledi . Mermiler, Port Gregory'yi tamamen ıskalamış ve kasabaya herhangi bir hasar veya kayıp vermemiş gibi görünüyordu ve baskın başlangıçta fark edilmedi. Ateş yakındaki sahil gözlemcileri tarafından görülürken , Müttefik donanma yetkilileri saldırıyı ancak Teğmen Cdr. Torisu'nun savaş raporu radyo sinyali yakalandı ve bir hafta sonra kodu çözüldü. Sonuç olarak, saldırı dikkatleri Guadalcanal'dan başka yöne çevirmede başarılı olamadı.

I-165 , Avustralya sularına iki kez döndü. Eylül 1943'te kuzeybatı kıyılarında olaysız bir keşif yaptı. I-165 , 31 Mayıs ve 5 Temmuz 1944 tarihleri ​​arasında kuzeybatı Avustralya açıklarında başka bir keşif devriyesi gerçekleştirdi. Bu, bir Japon denizaltısının Avustralya sularına en son girişiydi.

Alman akıncı Michel (Haziran 1943)

Norveçli tanker Ferncastle , Fremantle'a yanaştı

Michel , Avustralya sularına ve Pasifik'e giren son Alman yüzey akıncısıydı. Michel , 21 Mayıs 1943'te ikinci baskın yolculuğunda Yokohama, Japonya'dan ayrıldı ve Haziran ayında Hint Okyanusu'na girdi. 14 Haziran'da, Fremantle'ın yaklaşık 1.800 mil (1.600 nmi; 2.900 km) kuzeybatısında 7.715 uzun ton (7.839 ton) Norveçli tanker Høegh Silverdawn'ı batırdı . Michel , bu başarıyı iki gün sonra ikinci bir Norveçli tanker olan 9.940 uzun ton (10.100 ton) Ferncastle'ı aynı bölgede batırarak sürdürdü . Her iki tanker de Batı Avustralya'dan Orta Doğu'ya doğru yola çıktı ve saldırılar sonucunda 47 Müttefik denizci ve yolcu öldü. Bu batışların ardından Michel , Avustralya'nın güneyine ve Yeni Zelanda'ya doğru yelken açtı ve doğu Pasifik'te faaliyet gösterdi. 3 Eylül'de, tanker Peru'dan Avustralya'ya giderken, 9.977 ton (10.137 ton) Norveçli tanker Hindistan'ı Paskalya Adası'nın batısında batırdı .

1944–1945

Kimberley'e iniş (Ocak 1944)

Japon hükümeti Avustralya'yı işgal etme önerilerini hiçbir zaman kabul etmezken, Avustralya anakarasına tek bir keşif inişi yapıldı. 17 ve 20 Ocak 1944 arasında, Matsu Kikan ("Çam Ağacı Örgütü") adlı bir Japon istihbarat biriminin üyeleri , Batı Avustralya'nın Kimberley bölgesinin uzak kuzey kıyısındaki seyrek nüfuslu bir bölgeye keşif görevi yaptı . Dan işletim ünitesi, Kupang , Batı Timor kullanılan bir sivil gemi olarak adlandırılan 25 uzun ton (25 ton) dönüştürülür Hiyoshi Maru ve bir balıkçı mürettebat olarak poz verdi. Misyon, Japon Ordusu'ndan Teğmen Susuhiko Mizuno tarafından yönetildi ve üç Japon ordusu personeli, altı Japon deniz personeli ve 15 Batı Timorlu denizciyi içeriyordu. Ambon'daki 19. Ordu karargahından aldıkları emirler, ABD Donanmasının bölgede bir üs inşa ettiği yönündeki raporları doğrulamaktı. Ek olarak, Matsu Kikan personeline Avustralya anakarasındaki herhangi bir gizli keşif veya baskın misyonuna yardımcı olacak bilgileri toplamaları emredildi .

Hiyoshi Maru , 16 Ocak'ta Kupang'dan ayrıldı ve yolda bir Müttefik denizaltısına saldırdığı bildirilen bir Aichi D3A 2 "Val" dalış bombardıman uçağı tarafından dış bacak için hava koruması sağlandı . 17 Ocak'ta Hiyoshi Maru , Ashmore Reef bölgesini ziyaret etti . Ertesi gün mürettebat , anakaranın yaklaşık 100 mil (87 nm; 160 km) kuzeybatısındaki küçük ve ıssız Gözat Adası'na indi . 19 Ocak sabahı Hiyoshi Maru , anakaradaki York Sound'a girdi . Mürettebat, bulundukları yerin doğusundaki tepelerden duman çıktığını görmelerine rağmen, yine de gemiyi ağaç dallarıyla demirlemiş ve kamufle etmişlerdir. Yerel tarihçiler, Matsu Kikan çıkarma ekiplerinin Karaca Nehri ağzının yakınında ( 15 ° 08′16 ° G 125 ° 23′11 ″ D ) karaya çıktıklarını belirtiyorlar . Bildirildiğine göre, yaklaşık iki saat boyunca karada keşif yaptıkları ve misyonun bazı üyelerinin bölgeyi 8 mm'lik bir kamera kullanarak filme aldığı bildirildi . Matsu kikan personel Teknede gece geçirdi ve Kupang dönmeden önce, ertesi gün tekrar bölgeyi reconnoitred. Japonlar herhangi bir insan ya da son insan faaliyetinin belirtilerini görmedi ve görevden çok az askeri önemi öğrenildi.  /  15.13778 ° G 125.38639 ° D  / -15.13778; 125.38639

Hint Okyanusu'ndaki Japon operasyonları (Mart 1944)

Japon ağır kruvazörü Chikuma .

Şubat 1944'te Japon Kombine Filosu , Truk'taki üssünden çekildi ve Palau ile Singapur arasında bölündü . Singapur'da güçlü bir Japon filosunun ortaya çıkması Müttefikleri ilgilendirdi, çünkü bu kuvvetin Hint Okyanusu'na ve Batı Avustralya'ya potansiyel olarak baskınlar düzenleyebileceğinden korkuyordu .

1 Mart, ağır kruvazör oluşan bir Japon filosunun üzerinde Aoba ( flagship ), Ton ve Chikuma -under Koramiral'in Naomasa Sakonju gelen -sortied Sunda Boğazı için Müttefik nakliye saldırı arasındaki ana yol üzerinde yelken Aden ve Fremantle . Bu filonun karşılaştığı tek Müttefik gemisi , 9 Mart'ta Seylan ve Fremantle arasında yarı yolda batırılan İngiliz vapuru Behar'dı . Bu saldırının ardından filo görevinden ayrıldı ve Behar'ın imdat sinyaline yanıt veren Müttefik gemilerinin kabul edilemez bir risk oluşturmasından korktuğu için Batavia'ya döndü . Tone tarafından Behar'dan sağ kurtulan 102 kişi kurtarılırken , kruvazörün 16 Mart'ta Batavia'ya varmasının ardından bu tutuklulardan 82'si öldürüldü. Yardımcısı Amiral. Sakonju için idam edildi savaş sonrasında savaş suçlarından eski komutanı iken, bu esirlerin öldürülmesini dahil Tone , Yüzbaşı. Haruo Mayazumi, yedi yıl hapis cezası aldı. Aoba , Tone ve Chikuma tarafından monte edilen sorti , Axis yüzey gemileri tarafından II.Dünya Savaşı sırasında Hint Okyanusu'ndaki veya başka bir yerdeki Müttefik iletişim hatlarına yapılan son baskındır.

Japonların Hint Okyanusu'na saldırısı başarılı olmasa da, ilgili Japon gemicilik hareketleri büyük bir Müttefik tepkisine neden oldu . 1944 yılının Mart ayı başlarında Müttefik istihbaratı, muhriplerin eşlik ettiği iki savaş gemisinin Singapur'dan Surabaya yönünde ayrıldığını ve bir ABD denizaltısının Lombok Boğazı'ndaki iki büyük Japon gemisiyle radar teması kurduğunu bildirdi . Avustralya Genelkurmay Başkanları Komitesi, 8 Mart'ta Hükümete, bu gemilerin Fremantle'a saldırmak için Hint Okyanusu'na girmiş olma ihtimalinin olduğunu bildirdi. Bu rapora yanıt olarak, Fremantle'daki tüm kara ve deniz savunmaları tamamen insanlıydı, tüm gemicilerin Fremantle'ı terk etmeleri emredildi ve birkaç RAAF filosu Batı Avustralya'daki üslere yeniden konuşlandırıldı .

Ancak bu uyarının yanlış bir alarm olduğu kanıtlandı. Lombok Boğazı'nda tespit edilen Japon gemileri , aslında Orta Hint Okyanusu'ndan yüzey baskın kuvvetinin dönüşünü izleyen hafif kruvazörler Kinu ve Ōi idi. Uyarı 13 Mart'ta Fremantle'da kaldırıldı ve RAAF filoları 20 Mart'ta doğu ve kuzey Avustralya'daki üslerine dönmeye başladı.

Alman denizaltı saldırısı (Eylül 1944 - Ocak 1945)

14 Eylül 1944'te, Kriegsmarine komutanı - Großadmiral (Büyük Amiral) Karl Dönitz - Müttefiklerin denizaltı karşıtı varlıklarını ikincil bir tiyatroda bağlama amacıyla Avustralya sularına iki Tip IXD U-Botu gönderme önerisini onayladı . Katılan denizaltılar Monsun Gruppe'den ("Muson Grubu") çekildi ve bu operasyon için seçilen iki kişi Alman denizaltısı  U-168 ve Alman denizaltısı  U-862 idi . Eylül ayının sonunda bu kuvvete ek bir denizaltı - U-537 - eklendi.

Deniz yüzeyinde İkinci Dünya Savaşı döneminden kalma iki denizaltının siyah beyaz fotoğrafı. Arazi arka planda görülebilir.
Avustralya'ya karşı görev yapmak üzere gönderilenlere benzer iki Tip IX denizaltı

Alman denizaltılarını Japon üslerinde tutmanın zorluğu nedeniyle, Alman kuvvetleri Ekim ayı başına kadar Penang ve Batavia'daki (Cakarta) üslerinden ayrılmaya hazır değildi . Bu zamana kadar, Müttefikler operasyonu tanımlayan Alman ve Japon mesajlarını yakalayıp çözdüler ve Müttefik denizaltılarını Alman teknelerine taşıyabildiler. Hollandalı denizaltı Zwaardvisch battı U-168 yakınlarındaki 6 Ekim'de Surabaya ve Amerikan denizaltı USS  Dilbalığı battı U 537 Lombok Boğazı'nın kuzey sonuna yakın 10 Kasım'da. Nedeniyle Avustralya operasyona tanınan önceliğe, U-196 yerine emredildi U-168 . Ancak U-196 , 30 Kasım'da Penang'dan ayrıldıktan bir süre sonra Sunda Boğazı'nda kayboldu . Nedeni , U-196 ' ler kaybı nedeniyle kaza veya mekanik arıza muhtemelen olsa, bilinmemektedir.

Avustralya-saldırı atanan kuvvet hayatta kalan tek denizaltı U-862 altında, Korvettenkapitän Heinrich Timm Mayıs 1944 Kiel sol ve yolda beş merchantmen batan, 9 Eylül'de Penang ulaşmıştı. 18 Kasım 1944'te Batavia'dan ayrıldı ve 26 Kasım'da Batı Avustralya'nın güneybatı ucuna ulaştı . Denizaltı uyardı Avustralya donanma yetkililerinin gibi büyük zorluk bulgu kayirilip U 862 ' , s yaklaşımı normalde kullanılan yollardan uzak nakliye yönetmişti. U-862 , 9 Aralık'ta Güney Avustralya açıklarında Yunan yük gemisi Ilissos'a başarısız bir şekilde saldırdı ve kötü hava, hem saldırıyı hem de Avustralya'nın denizaltının yerini tespit etme çabalarını bozdu.

Onu saldırının ardından Ilissos , U-862 İkinci Dünya Savaşı sırasında Pasifik Okyanusu'nda faaliyet sadece Alman denizaltısı olma, Avustralya kıyı şeridi boyunca doğu devam etti. Pasifik'e girdikten sonra U-862 , 24 Aralık 1944'te Yeni Güney Galler'in Güney Kıyısı açıklarında ABD'ye kayıtlı Liberty gemisi Robert J. Walker'a saldırarak bu devriyede ilk başarısını elde etti . Gemi ertesi gün battı. Bu saldırının ardından U-862 , Avustralya uçakları ve savaş gemileri tarafından yapılan yoğun bir aramadan kurtuldu ve Yeni Zelanda'ya doğru yola çıktı .

As U 862 Yeni Zelanda kapalı herhangi değerli hedefleri bulamadık, Denizaltının komutanı Ocak 1945'te Avustralya sularına geri dönmeyi planlıyordu ve Sydney kuzeyine çalışırlar. U-862'ye Ocak ayı ortasında görevini bırakması ve Cakarta'ya dönmesi emredildi . Denizaltı, dönüş yolculuğunda, 6 Şubat 1945'te Fremantle'ın yaklaşık 820 nmi (940 mil; 1.520 km) güneybatısındaki başka bir ABD Liberty gemisi olan Peter Silvester'i batırdı. Peter Silvester , Eksen tarafından Hindistan'da batırılan son Müttefik gemisiydi. Savaş sırasında okyanus . U-862 , 1945 yılının Şubat ayı ortalarında Cakarta'ya geldi ve 1945'te Avustralya sularında çalıştığı bilinen tek Eksenli gemidir. Almanya'nın teslim olmasının ardından , U-862 Japon denizaltısı I-502 oldu, ancak operasyonel olarak kullanılmadı.

Müttefik donanma yetkilileri, Alman saldırı kuvvetlerinin yaklaştığının farkındayken ve gönderilen dört denizaltıdan ikisini batırmada başarılı olsalar da, U-862'yi Avustralya sularına ulaştığında bulma ve batırma çabaları , uygun gemi ve uçak eksikliği nedeniyle sürekli olarak engelleniyordu. ve denizaltı karşıtı savaş konusunda eğitimli ve deneyimli personel eksikliği. Avustralya'nın güney sahili, Güneydoğu Asya'daki aktif muharebe cephesinin binlerce kilometre gerisinde olduğundan ve birkaç yıldır baskın yapılmadığından, 1944'ün sonlarında bu bölgede çok az denizaltı karşıtı varlığın bulunması şaşırtıcı görülmemelidir. 1945'in başları.

Sonuçlar

1942'den bir Avustralya propaganda afişi. Başlık ve tasarım, Japon denizaltılarının Avustralya'ya yönelik oluşturduğu tehdidi kasıtlı olarak abartıyor.

Kayıplar

1940-1945 yılları arasında Avustralya sularında faaliyet gösteren toplam altı Alman yüzey akıncısı, dört Japon uçak gemisi, yedi Japon kruvazörü, dokuz Japon muhrip ve yirmi sekiz Japon ve Alman denizaltısı. Bu 54 savaş gemisi, Avustralya İstasyonunda 53 ticaret gemisi ve üç savaş gemisi battı. 1.751'den fazla Müttefik askeri personel, denizciler ve sivillerin ölümüyle sonuçlandı. IJN'nin kuzey Avustralya'daki kasabalara düzenlenen hava saldırılarında 88'den fazla kişi de hayatını kaybetti. Buna karşılık, Müttefikler Avustralya sularında bir Alman yüzey akıncısını, bir tam boyutlu Japon denizaltısını ve iki cüce denizaltısını batırdı ve 157 Eksen denizcinin ölümüyle sonuçlandı. 81 denizcinin kaybıyla Avustralya sularına giderken iki Alman denizaltısı daha batırıldı.

  • Avustralya sularında faaliyet gösteren altı Alman ve üç Japon yüzey akıncısı 18 gemiyi batırdı ve 826 denizciyi öldürdü ( 1944'te Tone gemisinde öldürülen 82 mahkum da dahil ). Kormoran , Avustralya İstasyonunda batırılan tek Eksen yüzey gemisiydi ve mürettebatından 78'i öldürüldü.
  • 1942'de Darwin'e baskın düzenleyen Japon uçak gemisindeki 17 gemi, dokuz gemiyi batırdı ve dört uçağı kaybettiği için 251 kişiyi öldürdü. HMAS Patricia Cam'ın batması ve 1943'te Period ve Islander'a yapılan saldırılarda 14 denizci ve sivil daha öldürüldü ve 1942'de Broome baskınında 88 kişi öldü.
  • Avustralya sularında 1942 ile 1945 arasında faaliyet gösteren 28 Japon ve Alman denizaltı, toplam 151.000 long ton (153.000 t) tonajlı toplam 30 gemiyi batırdı; Denizaltıların saldırdığı gemilerde 200 Avustralyalı denizci dahil 654 kişi hayatını kaybetti. Ayrıca RAAF'ın Avustralya kıyılarında denizaltı karşıtı devriyeler sırasında uçuş kazalarında en az 23 uçak ve 104 havacı kaybettiği tahmin ediliyor. Buna karşılık, Müttefikler, Avustralya sularında ( I-124 ) yalnızca tek bir tam boyutlu Japon denizaltısını ve Sidney Limanı'na giren üç cüceden ikisini batırdı . Bu batışlarda toplam 79 Japon denizci öldü ve Sidney Limanı'ndan ayrıldıktan sonra batan üçüncü cüce gemide iki denizci daha öldü.

Değerlendirme

Avustralya'ya yönelik Mihver deniz saldırısının ölçeği , Atlantik Savaşı gibi savaşın diğer deniz harekatlarına kıyasla küçük olsa da, "Avustralya'ya karşı bir düşman tarafından şimdiye kadar gerçekleştirilen en kapsamlı ve yaygın saldırı operasyonları dizisi" idi. . Nedeniyle Avustralya nakliye sektörünün kısıtlı boyutu ve Güney Batı Pasifik Avustralya ekonomisi ve Müttefik askeri deniz taşımacılığının önemine, hatta mütevazi nakliye kayıpları ciddi müttefik kuvvetlere bozma potansiyeli Güney Batı Pasifik .

Avustralya denizcilik endüstrisinin savunmasızlığına rağmen, Mihver saldırıları Avustralya veya Müttefiklerin savaş çabalarını ciddi şekilde etkilemedi. Avustralya'ya karşı faaliyet gösteren Alman yüzey akıncıları, ticari gemiciliğin önemli ölçüde aksamasına neden olurken ve Müttefik donanma gemilerini bağlarken, çok sayıda gemiyi batırmadılar ve sadece birkaç kısa süre için Avustralya sularında faaliyet gösterdiler. Japon denizaltı kampanyasının Avustralya'ya karşı etkinliği, Japonya'nın denizaltı doktrininde işlenen yetersiz sayıda denizaltı ve kusurlar nedeniyle sınırlıydı. Ancak denizaltılar, Müttefikleri 1942 ile 1943 sonu arasında Avustralya sularında gemiciliği korumaya önemli miktarda kaynak ayırmaya zorlamada başarılı oldular. 1942 ile 1943 arasındaki kıyı konvoyları kurumu, bu sırada Avustralya denizcilik endüstrisinin etkinliğini de önemli ölçüde azaltmış olabilir. dönem.

Avustralya istasyonunda gemiciliği savunmaya kararlı Avustralya ve Müttefik kuvvetlerinin performansı karışıktı. Axis akıncılarının Avustralya'ya yönelik tehdidi "tahmin edilip ele alınırken", Avustralya'ya saldıran Axis gemilerinin ve denizaltılarının yalnızca küçük bir kısmı başarıyla yerleştirildi veya devreye girdi. Müttefik savaş gemileri ve mevcut uçakların sayısı bu sularda devriye gezmek için yeterli olmadığından ve 1941'de Kormoran'ı batırmak için yüksek bir bedel olan HMAS Sydney'in kaybı 1940 yılında Avustralya sularında fark edilmeden faaliyet gösterdi . 1942'de konvoyları uygulamak için ve o yıl içinde hiçbir konvoylu gemi batmamışsa, 1943'te saldırıya uğrayan konvoyların refakatçileri, saldırılarını başlatmadan önce herhangi bir denizaltıyı tespit etmede veya bu denizaltılara başarılı bir şekilde karşı saldırıda bulunmada başarılı olamadı. Avustralya denizaltı karşıtı kuvvetlerin nispeten zayıf performansını açıklayan faktörler arasında tipik olarak düşük deneyim ve eğitim seviyeleri, ASW varlıklarındaki eksiklikler, aramaları koordine etmedeki sorunlar ve Avustralya'yı çevreleyen sulardaki zayıf sonar koşulları yer alıyor. Yine de, "denizaltı karşıtı savaştaki başarı, elde edilen toplam batırma sayısı ile ölçülemez" ve Avustralyalı savunucular, Japon denizaltılarının saldırıları gerçekleştirmesini zorlaştırarak, Avustralya sularında gemiciliğe yönelik tehdidi başarılı bir şekilde azaltmış olabilir.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Kitaplar ve basılı materyaller

Dış bağlantılar ve makaleler

daha fazla okuma