Japon uçak gemisi Sōryu -Japanese aircraft carrier Sōryū
Sōryu , Ocak 1938'de yargılanıyor
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| operatörler |
 Japon İmparatorluk Donanması
|
| Öncesinde | Ryujo |
| tarafından başarıldı | Hiryu |
| İnşa edilmiş | 1934–1937 |
| komisyonda | 1937–1942 |
| Tamamlanmış | 1 |
| Kayıp | 1 |
| Tarih | |
 Japonya
| |
| İsim | Soryu |
| adaş | Japonca :蒼龍, "Mavi (veya Yeşil) Ejderha" anlamına gelir |
| inşaatçı | Kure Donanma Arsenal |
| yatırıldı | 20 Kasım 1934 |
| başlatıldı | 23 Aralık 1935 |
| görevlendirildi | 29 Aralık 1937 |
| kapılmış | 10 Ağustos 1942 |
| Kader | Midway Savaşı sırasında suya düştü , 4 Haziran 1942 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Uçak gemisi |
| Yer değiştirme | |
| Uzunluk | 227,5 m (746 ft 5 inç) ( o/a ) |
| Kiriş | 21,3 m (69 ft 11 inç) |
| Taslak | 7,6 m (24 ft 11 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 34 knot (63 km/sa; 39 mph) |
| Menzil | 18 knot (33 km/sa; 21 mph) hızda 7.750 nmi (14.350 km; 8.920 mi) |
| Tamamlayıcı | 1100 |
| silahlanma |
|
| Taşınan uçak |
|
Sōryū (蒼龍, Sōryū , " Mavi (veya Yeşil) Ejderha" anlamına gelir ) ,1930'ların ortalarında Japon İmparatorluk Donanması (IJN)için inşa edilmişbir uçak gemisiydi . Bir kardeş gemisi , Hiryu , takip etmek amaçlı olduğunu Sōryū ancak Hiryu ' ın tasarımı ağır modifiye edilmiş ve o sık sık ayrı olarak kabul edilir sınıf . Sōryū ' ın uçağı sırasında operasyonlarında kullanıldı İkinci Çin-Japon Savaşı 1930'ların sonlarında ve desteklenen Fransız Çinhindi Japon işgali mid-1940 yılında. İlk aylarında Pasifik Savaşı , o yer aldı Pearl Harbor saldırısı , Wake Island Savaşı ve desteklenen Hollanda Doğu Hint Adaları fethini . Şubat 1942'de uçağı Darwin, Avustralya'yı bombaladı ve Hollanda Doğu Hint Adaları kampanyasına yardım etmeye devam etti. Nisan ayında, Sōryū 'ın uçağı yardımcı lavabo iki İngiliz ağır kruvazör sırasında ve çeşitli ticaret gemileri Hint Okyanusu baskınından .
Kısa bir rEFIt sonra Sōryū ve diğer üç taşıyıcılar 1 Hava Filosu ( Kido Butai katıldı) Midway Savaşı Amerikan kuvvetleri bombardıman sonrasında Haziran 1942 yılında Midway Atoll , taşıyıcılar ada ve taşıyıcıları gelen uçaklar tarafından saldırıya uğradı Şirket , Hornet ve Yorktown . Yorktown'dan gelen bombardıman uçakları Sōryū'yi sakatladı ve onu ateşe verdi. Japon muhripleri hayatta kalanları kurtardı, ancak gemi kurtarılamadı ve refakatçi muhriplerinin daha sonraki operasyonlar için serbest bırakılmasına izin vermek için suya indirilmesi emredildi . 711 subayın kaybıyla battı ve gemiye 1.103 kişi katıldı. Midway'de Sōryū ve diğer üç IJN taşıyıcısının kaybı Japonya için çok önemli bir stratejik yenilgiydi ve Müttefiklerin Pasifik'teki nihai zaferine önemli ölçüde katkıda bulundu.
Tasarım ve açıklama
Sōryū , Japon İmparatorluk Donanması'nın 1931–32 Ek Programı (diğeri onun yakın kız kardeşi Hiryu ) kapsamında yapımı için onaylanan iki büyük gemiden biriydi . Sırasıyla muharebe kruvazörü ve zırhlı gövdelerinin dönüşümleri olan Akagi ve Kaga gibi daha önceki bazı Japon gemilerinin aksine , Sōryū omurgadan bir uçak gemisi olarak tasarlandı ve hafif gemi Ryūjō'den öğrenilen dersleri birleştirdi .
Gemi 227.5 metre (746 ft 5) arasında bir uzunluğa sahip genel olarak , bir kiriş 21.3 metre (69 fit 11) ve bir çekme 7.6 metre (24 fit 11) arasında. O yerinden 16.200 ton (15,900 uzun ton at) standart yük ve normal yükte 19100 ton (18.800 uzun ton). Onun mürettebat 1.100 subay ve oluşuyordu değerlendirmesi .
makine
Sōryū , sekiz Kampon su borulu kazan tarafından sağlanan buharı kullanarak , her biri bir pervane şaftını çalıştıran toplam 152.000 mil beygir gücüne (113.000 kW ) sahip dört dişli buhar türbini seti ile donatıldı . Türbinler ve kazanlar Mogami sınıfı kruvazörlerde kullanılanlarla aynıydı . Geminin gücü ve 10:1 uzunluk-kiriş oranına sahip ince, kruvazör tipi gövdesi , ona 34.5 knot (63,9 km/sa; 39,7 mph) hız verdi ve onu dünyanın en hızlı taşıyıcısı yaptı. onun devreye alma zamanı. Sōryū 3.710 metrik ton (3.650 uzun ton) akaryakıt taşıdı ve bu da ona 18 knot (33 km / s; 21 mph) 7.750 deniz mili (14.350 km; 8.920 mi) menzil verdi . Kazan yutaklar edildi gövdeli gemi sancak tarafı amidships birlikte ve hemen altında bitkin uçuş güvertesi iki aracılığıyla düzeyinde Hunilerin aşağı doğru kavisli.
Uçuş güvertesi ve hangarlar
Taşıyıcının 216,9 metrelik (711 ft 7 inç) uçuş güvertesi 26 metre (85 ft 4 inç) genişliğindeydi ve üst yapısının her iki ucundan sarkıyordu ve bir çift sütun tarafından destekleniyordu. Sōryū ' ın ada o uçuş güvertesinde genişliği zarar vermeyen böylece gövdenin yan ötesine fırlamıştı bir sancak tarafı uzantısı üzerine inşa edilmiştir. Uçuş güvertesine dokuz enine tutucu tel yerleştirildi ve 6.000 kg'lık (13.000 lb) bir uçağı durdurabilirdi. Uçuş güvertesi su hattının sadece 12.8 metre (42 ft) üzerindeydi ve gemi tasarımcıları hangarların yüksekliğini azaltarak bu mesafeyi düşük tuttular. Üst hangar 171.3 x 18.3 metre (562 x 60 ft) ve yaklaşık 4,6 metre (15 ft 1 inç) yüksekliğe sahipti; alt kısım 142.3 x 18.3 metre (467 x 60 fit) idi ve yaklaşık olarak 4.3 metre (14 fit 1 inç) yüksekliğe sahipti. Birlikte yaklaşık 5.736 metrekare (61,742 fit kare) toplam alana sahiptiler. Bu, bir Nakajima B5N "Kate" torpido bombardıman uçağının kanatları üst hangarda ne yayılabilir ne de katlanabileceğinden, uçakların taşınmasında sorunlara neden oldu .
Uçaklar, hangarlar ve uçuş güvertesi arasında üç asansörle taşınıyordu; öndeki asansör merkez hattında adanın yanında ve diğer ikisi sancak tarafındaydı. Ön platform 16 x 11.5 metre (52 ft 6 inç × 37 ft 9 inç), orta platform 11.5 x 12 metre (37 ft 9 inç × 39 ft 4 inç) ve arka platform 11.8 x 10 metre (38 ft 9 inç) olarak ölçülmüştür. × 32 ft 10 inç). 5.000 kilograma (11.000 lb) kadar olan uçakları transfer edebildiler. Sōryū , planlanan uçak kapasitesi altmış üç artı dokuz yedek için 570.000 litre (130.000 imp gal; 150.000 ABD galonu) bir havacılık benzin kapasitesine sahipti .
silahlanma
Sōryū ' ın birincil uçaksavar (AA) silahlanma 50- donatılmış altı çift tabanca bağlar oluşuyordu kalibrelik 12.7 santimetrelik Tip 89 çift amaçlı silahlar projelendirme üzerine monte sponsons taşıyıcının gövde her iki tarafında, üç. Silahların menzili 14.700 metre (16.100 yd) ve +90 derece yükseklikte 9.440 metre (30.970 ft) tavana sahipti. Maksimum atış hızları dakikada on dört mermiydi, ancak sürekli atış hızları dakikada sekiz mermi civarındaydı. Adadaki sancak direktörü tüm Type 89 silahlarını kontrol edebilmesine rağmen, gemide 12.7 santimetre (5,0 inç) topları kontrol etmek için iki Tip 94 atış kontrol direktörü vardı .
Geminin hafif uçaksavar silahı, lisanslı Hotchkiss 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topları için on dört adet ikiz silah yuvasından oluşuyordu. Bunlardan üçü, uçuş güvertesinin ön ucunun hemen altındaki bir platforma yerleştirildi. Silah, II. Dünya Savaşı sırasında standart Japon hafif uçaksavar silahıydı, ancak büyük ölçüde etkisiz hale getiren ciddi tasarım eksikliklerinden muzdaripti. Tarihçi Mark Stille'e göre, silahın "yüksek hızlı hedefleri tutamama, çünkü ne elle ne de güçle yeterince hızlı bir şekilde eğitilememesi veya yükseltilememesi, nişangahlarının yüksek hızlı hedefler için yetersiz olması, aşırı güçlü olması gibi birçok kusuru vardı. titreşim ve namlu patlaması". Bu silahların etkili menzili 1.500-3.000 metre (1.600-3.300 yd) ve +85 derece yükseklikte 5.500 metre (18.000 ft) tavana sahipti. Etkili atış hızı, 15 mermilik şarjörlerin sık sık değiştirilmesi gerektiğinden, dakikada sadece 110 ila 120 mermi arasındaydı . Type 96 topları, her iki tarafta iki ve pruvada bir tane olmak üzere beş Type 95 yönetmen tarafından kontrol edildi.
Zırh
Ağırlıktan tasarruf etmek için Sōryū asgari düzeyde zırhlıydı; onun su hattı kemer Ducol çelik 41 milimetre (1.6 inç), sadece makine boşluk ve korumalı dergiler . Hiryu için karşılaştırılabilir rakamlar , makine daireleri üzerinde 90 milimetre (3,5 inç) idi ve havacılık benzini depolama tankları, dergiler üzerinde 150 milimetreye (5,9 inç) yükseldi. Sōryū ' in su hattı kemer dahili anti kıymık ile desteklendi bölme . Geminin güvertesi , makine boşlukları üzerinde sadece 25 mm ve şarjörler ve havacılık benzin depolama tankları üzerinde 55 milimetre (2,2 inç) kalınlığındaydı.
İnşaat ve hizmet
Uçak gemileri için Japon gemi adlandırma kurallarını takiben , Sōryū "Mavi (veya Yeşil) Ejderha" olarak adlandırıldı. Gemi, 20 Kasım 1934'te Kure Donanma Arsenalinde karaya oturdu, 23 Aralık 1935'te denize indirildi ve 29 Aralık 1937'de hizmete girdi . Devreye alındıktan sonra İkinci Gemi Tümeni'ne atandı. Hava grubunun başlangıçta on sekiz Mitsubishi A5M ("Claude") tek kanatlı avcı uçağı, yirmi yedi Aichi D1A2 ("Susie") Tip 96 pike bombardıman uçağı ve on iki Yokosuka B4Y ("Jean") Tip 96 torpido bombardıman uçağından oluşması planlanmıştı , ancak A5M'ler yetersizdi ve bunun yerine Nakajima A4N1 çift kanatlı uçakları verildi. 25 Nisan 1938'de dokuz A4N, on sekiz D1A2 ve dokuz B4Y , Yangtze Nehri'nde ilerleyen güçleri desteklemek için Nanking'e transfer edildi . Hava grubu, Çin Hava Kuvvetleri ve Sovyet Gönüllü Grubu'nun savunmasına rağmen başarılı Japon saldırısıyla ilerledi ; o nakledildi Wuhu sonra Haziran başında ve Anqing . Oradaki operasyonları hakkında çok az şey biliniyor, ancak bu süre zarfında birincil rolü hava savunmasıydı. Grubun bir savaş pilotu, bir Çin uçağını vurduktan sonra öldürüldü. Yeni bir savaş biriminin çekirdeği olarak hizmet etmek için birkaç savaşçıyı ve pilotlarını geride bırakarak, hava grubu 10 Temmuz'da Sōryu'ya döndü . Gemi Eylül ayında Kanton üzerindeki operasyonları destekledi , ancak uçağı hava muharebesi görmedi. Aralık ayında eve döndü ve sonraki bir buçuk yılın çoğunu eğitimle geçirdi.
Eylül-Ekim 1940'ta gemi, Japonların Fransız Çinhindi işgalini desteklemek için Hainan Adası'nda bulunuyordu . Şubat 1941'de Sōryū , güney Çin'in ablukasını güçlendirmek için Tayvan'a taşındı . İki ay sonra, 2. Taşıyıcı Tümeni, 10 Nisan'da Birinci Hava Filosu'na veya Kido Butai'ye atandı . Sōryū ' ın hava grubu Temmuz ortasında müstakil ve güney Çinhindi işgalini desteklemek için Hainan Adası nakledildi. Sōryū 7 Ağustos'ta Japonya'ya döndü ve 2. Tümen'in amiral gemisi oldu. 24 Ekim'de tamamlanan kısa bir tamire başladığı için 22 Eylül'de bu rolünden kurtuldu. Gemi iki gün sonra Kagoshima'ya ulaştı ve Kagoshima Bölümün amiral gemisi olarak eski görevine devam etti.
Pearl Harbor ve sonraki operasyonlar
Kasım 1941'de IJN'nin Amiral Isoroku Yamamoto komutasındaki Birleşik Filosu , Hawaii'deki Pearl Harbor'daki ABD Donanması'nın Pasifik Filosu üssüne karşı önleyici bir saldırı düzenleyerek Japonya'nın ABD ile savaş başlatmasına katılmaya hazırlandı . 22 Kasım tarihinde Sōryū komutasındaki, Kaptan Ryūsaku Yanagimoto ve geri kalanı Kido Butai altında Koramiral Chuichi Nagumo de Hitokappu Bay monte Birinci, İkinci ve Beşinci Taşıyıcı Bölümler, altı filo gemileri de dahil olmak üzere, Etorofu Island . Filo, 26 Kasım'da Etorofu'dan ayrıldı ve ticari nakliye şeritlerinden kaçınmak için kuzey-orta Pasifik boyunca bir rota izledi. Şu anda Sōryū , 21 Mitsubishi A6M Zero avcı uçağı, 18 Aichi D3A "Val" pike bombardıman uçağı ve 18 Nakajima B5N torpido bombardıman uçağına bindi . Oahu'nun 230 deniz mili (430 km; 260 mil) kuzeyindeki bir konumdan , Sōryū ve diğer beş taşıyıcı, 8 Aralık 1941 sabahı (Japonya saati) iki uçak dalgası başlattı.
İlk dalgada sekiz Sōryū ' ın B5Ns normalde kuzeybatı tarafında berthed uçak gemileri saldırı gerekiyordu Ford Island , ama hiçbiri Pearl Harbor içinde bulunduğumuz gün olduğunu; Altı B5Ns torpedoing, hazır bulundu gemileri saldırıya hedef gemi Utah onu neden alabora ve yaşlılar hafif kruvazör Raleigh onu zarar. B5N pilotlarından ikisi ikincil hedeflerine yönlendirildi, gemiler filo amiral gemisinin genellikle demirlediği "1010 İskelesi" yanında yanaştı . O zırhlı kuru havuzdaydı ve konumu hafif kruvazör Helena ve mayın gemisi Oglala tarafından işgal edildi . Bir torpido Oglala'nın altından geçti ve Helena'yı makine dairelerinden birinde vurdu ; diğer pilot bu hedefleri reddetti ve California zırhlısına saldırdı . Diğer on B5N'si, Ford Adası'nın ("Battleship Row") güneydoğu tarafında demirleyen zırhlılara 800 kilogramlık (1,800 lb) zırh delici bombalar atmakla görevlendirildi ve üzerlerinde bir veya iki isabet almış olabilir. Sekiz A6M Zeros , Ewa Deniz Piyadeleri Hava Üssü'nde park halindeki uçakları bombaladı ve yirmi yedi uçağın imha edildiğini ve beş uçağın düşürüldüğünü iddia etti.
Sōryū ' ikinci dalga dokuz A6M sıfırları ve yedi D3As oluşuyordu. Eski Donanma Hava Üssü Kaneohe Körfezi'ne saldırdı ve Amerikan uçaksavar silahlarına bir Sıfır kaybetti. Dönüş yolculuğunda Zero pilotları, iki Amerikan uçağını düşürürken iki Amerikan uçağını düşürdüklerini iddia ettiler. D3A'lar Pearl Harbor'da çeşitli gemilere saldırdı, ancak hangi uçağın hangi gemiye saldırdığını belirlemek mümkün değil. Saldırı sırasında ikisi vuruldu.
Japonya'ya dönerken , Birinci Hava Filosu komutanı Koramiral Chūichi Nagumo , 16 Aralık'ta Sōryū ve Hiryu'nun , adadaki ilk Japon saldırısını zaten yenmiş olan Wake Adası'nın savunucularına saldırmak için ayrılmasını emretti . İki uçak gemisi 21 Aralık'ta adanın yakınlarına ulaştı ve yirmi dokuz D3A ve iki B5N'yi, on sekiz Sıfır eşliğinde yer hedeflerine saldırmak için fırlattı. Hava muhalefetiyle karşılaşmadılar ve ertesi gün otuz beş B5N ve altı A6M Zero fırlattılar. Marine Fighter Squadron VMF-211'in hayatta kalan iki Grumman F4F Wildcat avcı uçağı tarafından ele geçirildiler . Wildcats, Zerolar tarafından kendilerini düşürmeden önce iki B5N'yi düşürdü. Japon birlikleri karaya çıktıktan sonra garnizon ertesi gün teslim oldu.
Taşıyıcılar 29 Aralık'ta Küre'ye ulaştı . 8 Ocak 1942'de Güney Kuvvetleri'ne atandılar ve dört gün sonra Hollanda Doğu Hint Adaları'na doğru yola çıktılar . Gemiler , 23 Ocak'ta elli dört uçakla adadaki Müttefik mevzilerine saldırarak Palau Adaları'nın işgalini ve Ambon Savaşı'nı destekledi . Dört gün sonra uçak gemileri , Borneo Savaşı'ndaki Japon operasyonlarını desteklemek için kara üslerinden çalışmak üzere on sekiz Sıfır ve dokuz D3A'yı ayırdı . 30 Ocak'ta yerde iki uçağı imha ettiler ve mültecileri almak için Surabaya'ya uçan bir Qantas Short Empire uçan teknesini düşürdüler.
Sōryū ve Hiryū , 28 Ocak'ta Palau'ya geldiler ve Kaga ve Akagi gemilerinin gelmesini beklediler . Dört taşıyıcı da 15 Şubat'ta Palau'dan ayrıldı ve dört gün sonra Avustralya'nın Darwin kentine hava saldırıları düzenledi . Sōryū , uçak gemileri üzerinde Savaş Hava Devriyeleri (CAP) uçururken saldırıya on sekiz B5N, on sekiz D3A ve dokuz Sıfır katkıda bulundu . Uçağı, limandaki ve tesislerindeki gemilere saldırdı, sekiz gemiyi batırdı veya ateşe verdi ve diğer üçünün batmamaları için karaya oturmasına neden oldu . Sıfırlar, tek bir Consolidated PBY Catalina uçan teknesini yok etti; bir D3A kayboldu. Japon uçakları dönüş yolculuğunda bir gemi gördü, ancak tüm mühimmatlarını harcamıştı ve gemiye saldırmadan önce yeniden silahlanmaları ve yakıt ikmali yapmaları gerekiyordu. Birkaç saat sonra, dokuz Sōryū ' ın D3As bulunur ve 3.200 Amerikalı tedarik gemisi bombaladı brüt kayıt ton (GRT), Don Isidro , ona beş kez isabet ancak batirilmasi başarısız. Sōryū ve geldi diğer taşıyıcılar Dik Dik Bakan Bay üzerinde Celebes Island 21 Şubat'ta ikmali ve desteklemek için dört gün sonra yola çıkmadan önce dinlenmek için Java işgalini . 1 Mart 1942'de geminin D3A'ları USS Edsall muhripine Japon kruvazörleri tarafından yakalanıp batırılmasına yetecek kadar ağır hasar verdi . O günün ilerleyen saatlerinde pike bombardıman uçakları USS Pecos petrol tankerini batırdı . Dört taşıyıcılar karşı 180 uçağın bir hava saldırısı gerçekleştirildiği Tjilatjep kötü yeterince onlar gerektiğini başka dokuz zarar beş küçük gemi batıyor, 5 Mart'ta bozdu , ve ateşe kasaba ayarlayın. İki gün sonra Noel Adası'na saldırdılar ve 11 Mart'ta yaklaşan Hint Okyanusu baskınına ikmal ve eğitim için Staring Körfezi'ne döndüler . Bu baskın, doğu Hint Okyanusu'ndaki üs tesislerini ve güçlerini yok ederek yeni fethedilen Burma, Malaya ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nı Müttefik saldırısına karşı güvence altına almayı amaçlıyordu.
Hint Okyanusu Baskını
26 Mart 1942'de Birinci Hava Filosunun beş taşıyıcısı Staring Körfezi'nden ayrıldı; 4 Nisan sabahı Seylan'ın yaklaşık 350 deniz mili (650 km; 400 mil) güneydoğusunda bir Catalina tarafından fark edildiler . Nagumo , ertesi sabah bir hava saldırısı başlatmadan önce Kolombo'nun 120 deniz mili (220 km; 140 mi) yakınında kapandı . Sōryū , kuvvete on sekiz B5N ve dokuz Zero ile katkıda bulundu. İkinci uçağın pilotları, 806 Donanma Hava Filosu'ndan tek bir Fairey Fulmar'ı ve diğer yedi savaşçıyı kendilerinden birini kaybederken düşürdüğünü iddia etti . D3A'lar ve B5N'ler liman tesislerine bir miktar zarar verdi, ancak bir günlük uyarı, limandaki gemilerin çoğunun tahliye edilmesine izin verdi. O sabahın ilerleyen saatlerinde İngiliz ağır kruvazörleri Cornwall ve Dorsetshire görüldü ve Sōryū on sekiz D3A fırlattı. İlk saldıran onlardı ve iki gemiye on dört vuruş yaptıklarını iddia ettiler ve her ikisini de diğer gemilerin pike bombardıman uçaklarıyla birlikte batırdılar.
9 Nisan'da Sōryū , Trincomalee'ye yapılan saldırıya dokuz Zero'nun eşlik ettiği on sekiz B5N ile katkıda bulundu . B5N'leri limanı ilk bombalayanlardı ve savaşçıları herhangi bir İngiliz savaşçıyla karşılaşmadı. Bu arada, Haruna zırhlısından bir deniz uçağı , Avustralyalı muhrip Vampire'nin eşlik ettiği küçük uçak gemisi Hermes'i gördü ve gemilere saldırmak için mevcut her D3A fırlatıldı. Sōryū on sekiz pike bombardıman uçağına katkıda bulundu, ancak çok geç geldiler ve bunun yerine daha kuzeyde üç gemi daha buldular. Petrol tankeri British Çavuş ve Norveç kargo gemisi Norviken'i, 803 ve 806 Deniz Hava Filosu'ndan sekiz Fulmar'ın saldırısına uğramadan önce batırdılar . Kraliyet Donanması pilotları, bir çift Fulmar'ın kaybı için üç D3A'nın düşürüldüğünü iddia etti; Japonlar aslında dört D3A'yı kaybetti ve beşi daha hasar gördü. Bu devam ederken, Akagi , Seylan'dan gelen dokuz İngiliz Bristol Blenheim bombardıman uçağı CAP'yi deldiğinde ve 11.000 fit (3.400 m) yükseklikten bombalarını bıraktığında, hasardan kıl payı kurtuldu . Sōryū daha fazla diğer taşıyıcılardan ondört birlikte havada altı sıfırları vardı ve onlar topluca birinin kaybı için İngiliz bombardıman beş sorumluydu Hiryu ' ın sıfırları. Hermes ve diğer gemileri batıran D3A'ları fırlattıktan sonra , Birinci Hava Filosu rotasını tersine çevirdi ve uçaklarını kurtarmadan önce Malacca Boğazı'na doğru güneydoğuya yöneldi ; sonra Japonya'ya gittiler.
19 Nisan'da, Japonya'ya giderken Tayvan ve Luzon arasındaki Bashi Boğazı'ndan geçerken , Akagi , Sōryū ve Hiryu , Tokyo'ya karşı Doolittle Raid'i başlatan Amerikan taşıyıcıları Hornet ve Enterprise'ın peşinden gönderildi . Sadece boş okyanus buldular, çünkü Amerikan gemileri hemen Hawaii'ye dönmek için bölgeden ayrıldı. Taşıyıcılar kovalamayı hızla terk ettiler ve 22 Nisan'da Hashirajima demirleme noktasına demir attılar . Dört buçuk ay boyunca sürekli operasyonlarda bulunan Sōryū, Birinci ve İkinci Taşıyıcı Bölümlerinin diğer üç taşıyıcısıyla birlikte, Birleşik Filo'nun bir sonraki büyük operasyonuna hazırlanmak için aceleyle yeniden donatıldı ve ikmal edildi. bundan sonra ay. Hashirajima iken, Sōryū ' ın hava grubu Kagoshima yakınlarındaki karaya Kasanohara yakındaki de dayanır ve diğer Birinci Hava Filosu taşıyıcı üniteleri ile eğitim uçuş ve silah yürütülmüştür.
orta yol
.jpg)
Marshall Adaları, Lae-Salamaua ve Doolittle baskınlarındaki ABD uçak gemisi grevlerinden endişe duyan Yamamoto, Amerikan uçak gemisi tehdidini ortadan kaldırmak için ABD Donanmasını bir hesaplaşmaya zorlamaya kararlıydı. Amerikan gemilerini çekeceğinden emin olduğu bir eylem olan Midway Adası'nı işgal etmeye ve işgal etmeye karar verdi . Japon Midway işgalini Operasyonu kod adlı MI .
25 Mayıs 1942'de Sōryū , Kombine Filo'nun Birinci ve İkinci Taşıyıcı Tümenlerini oluşturan Kaga , Akagi ve Hiryū eşliğinde Midway Adası'na saldırmak için uçak gemisi vurucu kuvvetiyle yola çıktı . Uçak tamamlayıcısı on sekiz Sıfır, on altı D3A, on sekiz B5N ve yeni Yokosuka D4Y pike bombardıman uçağının iki prototipinden oluşuyordu . Ayrıca gemide Midway için hava garnizonunun bir parçası olarak tasarlanan 6. Kōkūtai'nin üç A6M Zero'su vardı .
Filo 250 deniz mili konumlandırılmış ile; Haziran 1942 on 4 şafak (04:45 TSİ) (460 km 290 mil) Midway kuzeybatı, Sōryū ' 108-düzlem kombine hava saldırısında ın parçası Pistte bir grev oldu Doğu Adası'nda on sekiz torpido bombardıman uçağı ve dokuz Zero eşlik ediyor. Hava grubu saldırı sırasında ağır hasar aldı; tek bir B5N savaşçılar tarafından vuruldu, iki tanesi daha dönüşte hendeğe atılmak zorunda kaldı (her iki ekip de kurtarıldı) ve beşi ( Hiryu'ya inen biri dahil ) onarılamayacak şekilde hasar gördü. Japonlar, ABD Donanmasının MI planını şifrelerini kırarak keşfettiğini ve Midway'in kuzeydoğusunda konumlanmış mevcut üç uçak gemisini kullanarak bir pusu hazırladığını bilmiyorlardı.
Taşıyıcı ayrıca, dört uçak gemisi üzerinde ilk muharebe hava devriyesine (CAP) atanan toplam on bire 3 Sıfır katkıda bulundu. Saat 07:00'ye kadar taşıyıcının, Kido Butai'yi 07:10'da Midway Adası'ndan gelen ilk ABD saldırganlarından korumaya yardımcı olan CAP'li altı savaşçısı vardı . Şu anda, Nagumo taşıyıcıları altı ABD Deniz Kuvvetleri tarafından saldırıya uğradı Grumman TBF Avengers dan Torpido Filosuna 8 (VT-8) geçici olarak ayrılmışlar Hornet Midway ve dört Birleşik Devletleri Ordusu Hava Birlikleri (USAAC) Martin B-26 Marauders , hepsi torpido taşıyor. Yenilmezler peşinden gitti Hiryu Çapulcular saldırıya ederken Akagi . Şu anda havada bulunan otuz CAP Zero, Sōryū'den gelen altı dahil , hemen Amerikan uçaklarına saldırdı ve beş Avengers'ı ve iki B-26'yı düşürdü. Hayatta kalan uçaklar torpidolarını düşürdü, ancak hepsi ıskaladı. Sōryū, CAP'yi güçlendirmek için 07:10'da üç Sıfır daha fırlattı.
07:15 At Amiral Nagumo üzerinde B5Ns sipariş Kaga ve Akagi Midway kendisinde başka saldırı için bomba ile rearmed. Bu süreç, mühimmat arabalarının (bombaları ve torpidoları taşımak için kullanılır) ve mühimmat asansörlerinin sayısıyla sınırlıydı ve torpidoların tüm bombalar şarjörlerinden çıkarılıp toplanıp uçağa monte edilinceye kadar güverte altına yerleştirilmesini engelledi. İşlem normalde yaklaşık bir buçuk saat sürdü; uçağı uçuş güvertesine getirmek, ısınmak ve grev grubunu başlatmak için daha fazla zaman gerekecekti. 07:40 civarında Nagumo, keşif uçaklarından birinden Amerikan savaş gemilerinin tespit edildiğine dair bir mesaj aldığında emrini geri aldı. Cephane tükenmiş, ilk altı Sōryū ' ın CAP sıfırları 07:30 taşıyıcı gemiye indi.
07:55'te Midway'den bir sonraki Amerikan saldırısı, Binbaşı Lofton R. Henderson komutasındaki Marine Scout Bomber Squadron 241'in (VMSB-241) on altı Douglas SBD Dauntless bombardıman uçağı şeklinde geldi . Sōryū ' ın üç CAP savaşçıları onlar üzerinde bir sonuçsuz süzülme bombalama saldırısını infaz olarak altısı vurarak Henderson'ın uçakları saldırdı havada hala dokuz arasında yer aldı Hiryu . Kabaca aynı zamanda, bir düzine USAAC Boeing B-17 Uçan Kale , Japon uçak gemilerine saldırdı ve 20.000 fit (6.100 m) yükseklikten bombaladı. B-17'lerin yüksek irtifası, Japon kaptanlara bombaların nereye ineceğini tahmin etmek ve gemilerini etki alanından başarılı bir şekilde manevra yapmak için yeterli zaman verdi. Dört B-17'nin saldırıya Sōryū , ama hepsi cevapsız.
CAP, Midway'den gelen bir sonraki Amerikan hava saldırısını yendi ve VMSB- 241'den gelen on bir Vought SB2U Vindicator pike bombardıman uçağından üçünü düşürdü ve Haruna zırhlısına başarısız bir şekilde saldırdı ve saat 08:30 civarında başladı. Tüm Amerikan hava saldırıları şimdiye kadar ihmal edilebilir hasara yol açmış olsa da, Nagumo, kuzeydoğuda Amerikan uçak gemisi kuvvetlerinin görüldüğüne dair 08:20'de alınan haberlere bir yanıt hazırlamaya çalışırken, Japon uçak gemisi güçlerini dengede tuttu. Saat 08:30 civarında Sōryū , Amerikan uçak gemilerinin yerini doğrulama görevi için D4Y'lerinden birini fırlattı.
Sōryū , Midway saldırı kuvvetini 08:40 civarında kurtarmaya başladı ve kısa bir süre sonra 09:10'da bitirdi. İnen uçaklar hızla aşağıdan vurulurken, uçak gemilerinin mürettebatı, Amerikan uçak gemisi kuvvetlerine karşı saldırı için uçakları tespit etmek için hazırlıklara başladı. Saat 09:18'de ilk Amerikan uçak gemisinin taarruza geçmesiyle hazırlıklara ara verildi. Bunlar , Hornet'ten Binbaşı John C. Waldron tarafından yönetilen VT-8'in on beş Douglas TBD Devastator torpido bombardıman uçağından oluşuyordu . Havadaki üç CAP Zero, Amerikalılar Soryu'ya başarısız bir torpido saldırısı girişiminde bulunduğunda, saat 09:30'da gemiye iniyordu , ancak sabahın eskort savaşçılarından üçü hala havadaydı ve Waldron'un uçaklarını yok etmek için on sekiz CAP avcı uçağına katıldı. Tüm Amerikan uçakları düşürüldü ve hayatta kalan tek havacı George H. Gay Jr.'ı suda yüzerken bıraktı .
Kısa bir süre sonra, on dört Yokediciler'e Torpido Filosuna 6 (VT-6) dan İşletme Binbaşı liderliğindeki Eugene E. Lindsey , saldırdı. Lindsey'nin uçağı Kaga'yı sandviçlemeye çalıştı , ancak Sōryū tarafından saat 09:45'te başlatılan üç Sıfır daha ile güçlendirilen CAP, Yıkıcıların dördü hariç hepsini düşürdü ve Kaga torpidoları atlattı. Sōryū , Yorktown'dan Torpedo Squadron 3 (VT-3) tespit edildikten sonra saat 10:00'da başka bir üçlü CAP Zeros ve 10:15'te üç tane daha başlattı . VT-3'e eşlik eden bir Wildcat, Sıfırlarından birini vurdu.
VT-3 hala Hiryu'ya saldırırken , Amerikan pike bombardıman uçakları neredeyse fark edilmeden Japon gemilerinin üzerine geldi ve dalışlarına başladı. O sırada, 10:20 civarında, Jonathan Parshall ve Anthony Tully'nin sözleriyle, "Japon hava savunması sonunda ve feci şekilde başarısız olacaktı". 10:25 'de, Sōryū on üç Dauntlesses saldırısına uğrayan Yorktown ' ler bombalamak Filo 3 (VB-3) . Taşıyıcı, 1.000 libre (454 kg) bombadan üç doğrudan isabet aldı: biri gemi ortasında alt hangar güvertesine girdi ve diğer ikisi üst hangar güvertesinde baş ve kıçta patladı. Hangarlar, yaklaşan greve hazırlanan silahlı ve yakıtlı uçakları içeriyordu, bu da ikincil patlamalara ve kazan dairelerindeki buhar borularının yırtılmasına neden oldu. Kısa sürede gemideki yangınlar kontrolden çıktı. Saat 10:40'ta durdu ve mürettebatına beş dakika sonra gemiyi terk etmeleri emredildi. Destroyer Isokaze ve Hamakaze hayatta kalanları kurtardı. Sōryū hala ayaktaydı ve akşamın erken saatlerinde batmaya başlama belirtisi göstermedi, bu nedenle Isokaze'ye , muhriplerin o gece olası operasyonlar için kullanılmasına izin vermek için onu torpidolarla boğması emredildi. Destroyer o 19:15 bildirilen Sōryū pozisyonunda batmış 30 ° 38'N 179 ° 13'W / 30.633°K 179.217°B Koordinatlar : 30 ° 38'N 179 ° 13'W / 30.633°K 179.217°B . Kayıplar, gemide kalmayı seçen Kaptan Yanagimoto da dahil olmak üzere, 1,103 tamamlayıcısının 711 mürettebatıydı. Bu, büyük ölçüde her iki hangar güvertesindeki yıkım nedeniyle Midway'de kaybedilen tüm Japon gemilerinin en yüksek ölüm yüzdesiydi.
Japonya'nın toplam filo gemisi sayısının üçte ikisini ve Birinci Hava Filosunun deneyimli çekirdeğini oluşturan Sōryū ve diğer üç IJN gemisinin Midway'deki kaybı , çok önemli bir stratejik yenilgiydi ve nihai Müttefik zaferine önemli ölçüde katkıda bulundu. Yenilgiyi gizlemek amacıyla, gemi, 10 Ağustos 1942'de sicilden vurulmadan önce "uygun bir fırsat" bekleyen, Donanma'nın gemi sicilinden hemen çıkarılmadı.
Notlar
Dipnotlar
bibliyografya
- Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
- Brown, David (1977). İkinci Dünya Savaşı Bilgi Dosyaları: Uçak Gemileri . New York: Arco Yayıncılık. ISBN'si 0-668-04164-1.
- Brown, JD (2009). İkinci Dünya Savaşında Taşıyıcı Operasyonları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-1-59114-108-2.
- Campbell, John (1985). İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger (1995). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze: Bir Resimli Ansiklopedi (Yeni, Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-902-2.
- Condon, John P. (nd). ABD Deniz Piyadeleri Havacılık . Washington, DC: Devlet Basımevi. Arşivlenmiş orijinal 10 Aralık 2012 tarihinde . Erişim tarihi: 19 Ekim 2011 .
- Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japon Deniz Hava Kuvvetleri Savaş Birimleri ve Asları 1932–1945 . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-906502-84-3.
- Hooton, Edward R. (1987). "Çin Üzerinde Hava Savaşı". Hava Meraklısı . Bromley, Kent, Birleşik Krallık: Pilot Press (34): 7-24. ISSN 0143-5450 .
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter ve Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
- Lundström, John B. (2005). Birinci Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Hava Muharebesi (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-471-X.
- Parshall, Jonathan ve Tully, Anthony (2005). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Anlatılmamış Hikayesi . Dulles, Virginia: Potomac Kitapları. ISBN'si 1-57488-923-0.
- Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japon Deniz Hava Kuvvetleri 1909-1941 Yükselişi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-432-6.
- Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Uçak Gemileri: Gemi Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 1-57488-663-0.
- Kıyılar, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Kanlı Shambles . I: Singapur'un Düşüşüne Savaşa Sürüklenme. Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 0-948817-50-X.
- Kıyılar, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Kanlı Shambles . II: Sumatra'nın Burma'nın Düşüşüne Savunması. Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 0-948817-67-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
- Stille, Mark (2007). USN Taşıyıcılar ve IJN Taşıyıcılar: Pasifik 1942 . Düello. 6 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-248-6.
- Sturton, Ian (1980). "Japonya". Chesneau'da Roger (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Tully, Anthony P. (2000). "IJN Soryu: Hareketin Tablo Kaydı" . Kido Butai . Kombine filo.com . Erişim tarihi: 16 Haziran 2013 .
- Zimm, Alan D. (2011). Pearl Harbor Saldırısı: Strateji, Savaş, Mitler, Aldatmalar . Havertown, Pensilvanya: Casemate Yayıncılar. ISBN'si 978-1-61200-010-7.
daha fazla okuma
- Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora:! Pearl Harbor 1941 . Yağma. 26 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84908-509-0.