Japon denizaltısı I-24 (1939) -Japanese submarine I-24 (1939)

Tarih
Japan.svg Deniz TeğmenJaponya İmparatorluğu
İsim Denizaltı No 48
inşaatçı Sasebo Donanma Arsenal , Sasebo , Japonya
yatırıldı 5 Aralık 1938
yeniden adlandırıldı 30 Eylül 1939'da I-24
başlatıldı 12 Kasım 1939
Tamamlanmış 31 Ekim 1941
görevlendirildi 31 Ekim 1941
Kader 11 Haziran 1943'te battı
kapılmış 1 Ağustos 1943
Genel özellikleri
Sınıf ve tip C1 tipi denizaltı
Yer değiştirme
  • 2.595 ton (2.554 uzun ton) yüzeye çıktı
  • 3.618 ton (3.561 uzun ton) batık
Uzunluk toplam 109,3 m (358 ft 7)
Kiriş 9,1 m (29 ft 10 inç)
Taslak 5,3 m (17 ft 5 inç)
Kurulu güç
tahrik
Hız
  • 23.5 knot (43.5 km/sa; 27.0 mph) su yüzüne çıktı
  • 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) batık
Menzil
  • 16 knot (30 km/sa; 18 mph) hızla 14.000  nmi (26.000 km; 16.000 mi) yüzeye çıktı
  • 60 nmi (110 km; 69 mil) 3 knot (5,6 km/sa; 3.5 mph) batık
Test derinliği 100 m (330 ft)
Mürettebat 95
silahlanma
Notlar 1 × Tip A cüce denizaltıyı taşımak için uygun

İkinci I-24 , Japon İmparatorluk Donanması için inşa edilen C1 alt sınıfının beş C Tipi kruvazör denizaltısından biriydi . Sırasında Dünya Savaşı , o kadar işletilen ana gemiye bir için cüce denizaltı sırasında Pearl Harbor saldırısı ve Sydney Harbor saldırısı sırasında Japon kuvvetleri desteklenmiş, Mercan Denizi Savaşı ve Santa Cruz Adaları Savaşı'nda ve servis Guadalcanal kampanya , Yeni Gine kampanyası ve Aleutian Adaları kampanyası . Haziran 1943'te battı.

Tasarım ve açıklama

C Tipi denizaltılar, uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahına sahip Kaidai sınıfının önceki KD6 alt sınıfından türetildi . Onlar yerinden 2595 ton (2554 uzun ton) su yüzüne ve batık 3618 ton (3561 uzun ton). Denizaltılar, uzun 109.3 metre (358 ft 7) olduğu bir vardı ışın 9.1 metrelik (29 ft 10) ve bir taslak 5.3 metre (17 fit 5) arasında. 100 metre (330 ft) dalış derinliğine sahiptiler.

Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir pervane şaftını tahrik eden, 6.200 fren beygir gücünde ( 4.623 kW) iki dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu . Yüzeyde 23,6 knot (43.7 km/sa; 27.2 mph) hıza ve su altında 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, C1- s 14,000 arasında bir dizi vardı deniz mili (26,000 km, 16.000 mi) 16 knot (, 18 mil 30 km / saat); batık durumdayken, 3 knotta (5,6 km/sa; 3.5 mph) 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiptiler.

Tekneler sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) torpido kovanı ile donatılmıştı ve toplam 20 torpido taşıyordu . Ayrıca tek bir 140 mm (5,5 inç)/40 güverte topu ve 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topları için iki tekli veya ikiz yuva ile silahlandırıldılar . Kumanda kulesinin kıç tarafında bir adet A Tipi cüce denizaltı taşımak için donatılmışlardı .

İnşaat ve devreye alma

Altında Sıralı 3. Deniz Silahlanma Supplement Programı ve yaptırdığı Sasebo Deniz Arsenal de Sasebo , Japonya , I-24 oldu belirlenen isim ile Aralık 1938, 5 Denizaltı sayılı 48 . O bina yolları üzerinde iken, o değiştirildi I-24 30 Eylül 1939 tarihinde, bu sayının ikinci denizaltı, ilk I-24 numarası değişti olan I-124 numara yapmak için, 1 Haziran 1938 tarihinde I-24 için kullanılabilir ona. O edildi başlattı 12 Kasım 1939 tarihinde ve tamamlanarak edildi devreye 31 Ekim 1941 tarihinde.

Servis geçmişi

İkinci Dünya Savaşı Öncesi

Devreye alındıktan sonra I-24 , Yokosuka Deniz Bölgesi'ne bağlandı . Kısa süre sonra A Tipi bir cüce denizaltı için ana gemiye dönüştürüldü ; 10 Kasım 1941'de dönüşüm çalışması tamamlandı. I-16 , I-18 , I-20 ve I-22 denizaltılarında da dönüşüm yapıldı. 15 Kasım 1941'de I-24 , 6. Filo'daki Denizaltı Filosu 1'deki Denizaltı Tümeni 3'ün bir parçasıydı .

17 Kasım 1941'de Japonya, Kure'deki Kure Donanma Kulübünde , Denizaltı Tümeni 3'ün komutanı, dönüştürülen beş denizaltının komutanlarına , Pearl Harbor'a yapılacak saldırı ve denizaltılarının bu saldırıdaki rolü hakkında bilgi verdi. Cüce denizaltıların saldırıya katılabilmeleri için her biri Pearl Harbor açıklarına bir A Tipi cüce denizaltı fırlatacak olan beş denizaltıdan oluşan Özel Saldırı Biriminin komutanı olarak atanmıştı . I-22 , Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.

18 Kasım 1941'de, beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Donanma Deneme Alanı'na hareket etti ve burada her biri bir Tip A cüce denizaltıya bindi. 19 Kasım 1941'de saat 02:15'te, beş denizaltı Kamegakubi'den Hawaii Adaları'na doğru yola çıktı ve onları Midway Atoll'un güneyine götüren doğrudan bir rota izledi . Denizde, onlar mesaj "tırmanın alınan Dağı Niitaka (1208" Japon : NIITAKAYAMA 1208 nobore itibaren) Kombine Filo ile bu savaşı gösteren 1941 2 Aralık müttefikler 8 Aralık 1941 tarihinde başlayacağını ifade Japonya zamanında 7 Aralık oldu diğer tarafta 1941 Uluslararası Tarih Hattının içinde Hawaii .

Dünya Savaşı II

inci liman

Aralık 1941'de, 7 03:33 anda, I-24 , onun cüce denizaltı başlattı No. 19 , 10.5 deniz mili (19.4 km; 12.1 mil) Pearl Harbor girişinde batı-güneybatı. No. 19 , I-24 onu fırlattıktan sonra broş yapmaya başladı , ancak iki kişilik ekibi onu tekrar kontrol altına aldı.

No. 19 , saat 07.00'de liman girişine ulaştı ancak hava saldırısı başlamadan giremedi. No. 19 saat 08:00 sıralarında su yüzüne ve üzerinde karaya oturmuş resif , Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri destroyeri USS  Helm  (GG-388) onu görüşlü. Miğfer ateş açtı, mermileri kayıp ama 19 numara resifi serbest bıraktı . Sarsıntı engelli No. 19 'in torpido ateşleme mekanizması ve onun komutanı çaldı Ensign Kazuo Sakamaki bilinçsiz. Sakamaki bilincini geri kazandıktan sonra, No. 19 tekrar karaya oturdu. Her iki kişilik mürettebat onu kaymıştır balast ve onu refloated, ama bundan sonra 19 No.lu cevap vermiyordu dümeni . No 19 sürüklenirken birkaç derin hücum saldırısından sağ kurtuldu . Mürettebatı onu karaya çıkarmaya çalıştı ama o yine bir resifte karaya oturdu. Sakamaki, 19 Nolu'nun kendi kendini imha eden, patlamayan suçlamalarının fitillerini ateşledi ve her iki adam da gemiyi terk etti. , Sakamaki kıyılarına sörf bilinçsiz yıkanmış çaldı Waimanalo Plajı doğu kıyısında Oahu ilk Japon olma 1941 8 Aralık ve yakalandığı esiri savaş ait Dünya Savaşı . Onun tayfa boğuldu ama No. 19 yakalanır ve 1991 yılında sergilenen gitti ABD'de de Pasifik Savaşı Ulusal Müzesi de Fredericksburg , Teksas .

I-24 ve batı onların cüce denizaltılar için planlanan kurtarma bölgesine ilerledi Diğer dört "anne" denizaltılar Lanai Aralık'ta döndü cüce denizaltı 1941. Yok 7-8 gece geçirdi. 9 Aralık 1941'in başlarında, I-18 , I-20 ve I-24 , kurtarma alanından ayrılma emri aldı. I-24'ün devriyesinin geri kalanı olaysız geçti ve Kwajalein'e varmasıyla sona erdi .

İlk savaş devriyesi

4 Ocak 1942'de I-18 , I-22 ve I-24 , Hawaii Adaları açıklarında devriye alanları atanan ilk savaş devriyelerine başlamak için Kwajalein'den ayrıldı. 18 Ocak 1942'de devriye alanlarından ayrıldılar ve I-18 ve I-24 , Kuzeybatı Hawaii Adaları'ndaki Midway Atoll'u bombalama emri aldı . 25 Ocak 1942'de, iki denizaltı Midway açıklarında karanlıkta yüzeye çıktı ve I-24 , 140 milimetre (5,5 inç) güverte silahıyla ateş açtı. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri kıyı topçuları derhal ateşe karşılık verdi ve I-24'ü yalnızca altı tur attıktan sonra suya batmaya zorladı . I-18 ayrıca atolde hiç ateş açmadan sular altında kaldı.

Bombardıman girişiminden sonra, I-24 hem de I-18 ve I-22 Japonya için ayarlanan ders. ABD denizaltısı USS  Gudgeon'un  (SS-211) , faaliyetleri ve rotaları hakkında onu uyaran Ultra istihbarat bilgisi aldığından habersizler . O görüş bunlardan herhangi vermedi, ancak bunların ararken o karşılaştı ve denizaltı battı ben-73 , 240 deniz mili (440 km; 280 mil) aynı rotayı takip edildiği, 27 Ocak 1942'de tarihinde Midway batı I- 24 , 2 Şubat 1942'de I-18 , I-22 ve I-4 , I-5 , I-6 ve I-7 denizaltıları ile birlikte Yokosuka'ya ulaştı .

Şubat-Nisan 1942

İken I-24 Japonya'da, o ve Denizaltı Filosu 8 diğer 10 denizaltı geniş tatbikatlar Seto İç Denizi o Tarihe göre Nisan 1942. 11 tamamlanmış, I-24 ile Denizaltı Bölümü 3. atandı I -21 ve I-22 , Denizaltı Tümeni 14 ile birlikte - I-27 , I-28 ve I-29'dan oluşan - Denizaltı Tümeni 3'ün komutanının genel komutasındaki Doğu İleri Müfrezesini oluşturuyordu.

15 Nisan 1942'de I-24 , müfrezenin diğer denizaltılarıyla birlikte Truk'a gitmek üzere Kure'den yola çıktı . Onların yolculuk sırasında, 16 Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçak gemisi tarafından başlatılan USS  Hornet  (CV-8) üzerinde vurdu hedefleri Honshu içinde Doolittle Raid 18 Nisan 1942. müfrezesi alınan siparişler bundan yönlendirmeye gün onun grevi başlatan ABD Donanması görev gücünü engellemek için kanat hızıyla doğu-kuzeydoğuya doğru yola çıktılar, ancak 19 Nisan'da emirler iptal edildi ve denizaltılar 24 Nisan 1942'de ulaştıkları Truk'a seferlerine yeniden başladılar.

İkinci savaş devriyesi

Nisan 1942 tarihinde 30 I-22 , I-24 , I-28 ve I-29 bir devriye çizgi güneybatıya oluşturmak üzere Truk dan devam var Guadalcanal'daki destekleyen Operasyonu MO , bir planlı Japon istilası Tulagi içinde Solomon Adaları ve port Moresby üzerinde Yeni Gine . Onlar yolda, gelen uçaklar iken uçak gemisi USS  Yorktown  (CV-5) hem - SBD Dauntless pike bombardıman arasında İzcilik Filosu 5 (VS-5) ve TBD Devastator'ın torpido bombardıman arasında Torpedo Filosu 5 (VT-5) saldırıya - I -24 , 2 Mayıs 1942, ancak hasardan kaçındı.

Mercan Denizi Muharebesi Müttefik kuvvetleri Japon saldırısını engellemek için harekete geçip May 1942 on 4 başladılar. Savaş devam ederken, dört Japon denizaltısı 5 Mayıs 1942'de belirlenmiş bölgelerine geldi ve devriye hattını oluşturdu. Japonlar Tulagi'yi ele geçirip Port Moresby'den geri döndürülürken, I-24'ün devriyesi sessizce geçti. Dört denizaltı, 11 Mayıs 1942'de Truk'a dönme emri aldı. Onlar yoldayken , denizaltı USS  Tautog  (SS-199) , iki Japon denizaltısını - muhtemelen I-22 ve I-24 - yüzeyde ayrı ayrı ilerlediğini gördü ve 17 Mayıs 1942 sabahı erken saatlerde başarısız bir şekilde bunlardan birine saldırdı, ancak birkaç saat sonra aynı rotada I-22 ve I-24'ü takip eden I-28 battı . I-22 , o günün ilerleyen saatlerinde Truk'a güvenle ulaştı.

Sidney Limanı'na saldırı ve üçüncü savaş devriyesi

Truk'a vardığı gün, I-24 deniz uçağı ihalesi Chiyoda tarafından teslim edilen A Tipi bir cüce denizaltıya bindi . Cüce denizaltı ana gemileri I-22 ve I-27 ve deniz uçağı taşıyan denizaltılar I-21 ve I-29 ile birlikte bir Özel Saldırı Birimi'ne atandı - her biri gemiye binmiş bir Yokosuka E14Y 1 ( Müttefik raporlama adı " Glen") yüzer uçak - 18 Mayıs 1942'de Sidney Limanı'ndaki gemilere karşı bir cüce denizaltı saldırısı başlatmak için Sidney , Avustralya'ya gitmek üzere I-24 ve I-27 ile birlikte yola çıktı . 19 Mayıs 1942'de, pillerini şarj etmek ve cüce denizaltısında bakım çalışması yapmak için yüzeye çıktığında , cücenin iki kişilik mürettebatı , gemilerine girdiklerinde ve tayfası bir ışık yaktığında güçlü bir klor kokusu aldı. , onu denize düşüren ve cüce komutanını ciddi şekilde yakan büyük bir patlama meydana geldi. Askere alınan adamın cesedi, kapsamlı aramalara rağmen bulunamadı. I-24 , 20 Mayıs 1942'de Truk'a döndü, hasarlı cüce denizaltıyı ve yaralı komutanını boşalttı ve başka bir cüce denizaltı - M17 - ve başlangıçta batık I-28 için tasarlanan mürettebatı başlattı . Hızla Truk için yola koyuldu.

Sidney seferi sırasında, I-22 , I-24 ve I-27 , 23 Mayıs 1942'de Sydney Limanı'nı keşfetmek için yüzer uçağını fırlatan I-29'dan ve yüzer uçağı bir keşif uçuşu gerçekleştiren I-21'den keşif raporları aldı. 29 Mayıs 1942 sabahı erken saatlerde ağır kruvazör USS  Chicago'yu  (CA-29) Sidney'de gördü ve yanlışlıkla onun bir savaş gemisi olduğunu bildirdi . O gün, Doğu Gelişmiş Müfrezesinin komutanı üç denizaltıya cüce denizaltı saldırısını başlatmalarını emretti.

30 Mayıs 1942'de I-22 , I-24 ve I-27 Sydney'den geldi. 31 Mayıs öğleden sonra geç saatlerde, Sidney Limanına Saldırı olarak bilinen saldırıyı başlatmak için cüce denizaltılarını suya indirdiler ; I-24 , 17:40'ta Sidney açıklarında M17 7.5 deniz mili (13.9 km; 8.6 mil) fırlattı . 31 Mayıs tarihinde 22:07 da limanda tüm gemiler Japon denizaltı varlığı için harekete geçirildi ve Şikago ateş açtı M17 ona sahip silah uçaksavar . 1 Haziran 1942'de 00:29'da M17 , Chicago'da onu ıskalayan ancak bir dalgakırana karşı patlayan bir torpido ateşledi . Patlama , Avustralya Kraliyet Donanması kışla gemisi olarak kullanılan eski bir feribot olan HMAS  Kuttabul'u batırdı , gemide uyuyan 21 denizciyi öldürdü ve Hollanda Kraliyet Donanması denizaltısı HNLMS K IX'a zarar verdi . İkinci ve son torpidosu Garden Island'da karaya oturdu . M17 daha sonra ortadan kayboldu ve mürettebatı daha sonra eylemde kayıp olarak listelendi .

I-22 , I-24 ve I-27, hiçbiri geri dönmeyen cüce denizaltılarını kurtarma umuduyla 3 Haziran 1942'ye kadar Sidney açıklarında aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak dolaştı, sonra umudunu yitirerek bölgeden ayrıldı ve gemicilik karşıtı devriyelere başlamak için dağıldı. . 3 Haziran'da Akşam karanlığında, I-24 güneydoğu; Sidney, 35 deniz mili (40 mil 65 km) doğu onun pilleri şarj yüzeyde oldu Norah Başkanı Avustralyalı 4,734- görüşlü zaman, groston kıyı vapur Yaş . O onu güverte silahıyla bir torpido ve (5,5) dört 140 milimetrelik mermi Yaş ancak onu zarar vermemiştir. Age saldırıyı bildirdi ve I-24 ile teması kesti , ancak I-24'ün mürettebatı Age'in battığına inandı . Yaklaşık 90 dakika sonra 27 deniz mili (50 km; 31 mil) ise doğu Sydney, I-24 Avustralya 4812 tonluk iki torpido ateş tüccar gemisinin Demir Başbuğ bir yolculuk oldu, Newcastle , New South Wales için, Whyalla , Güney Avustralya , bir kargo ile kok ve tersane malzemeleri. Torpidolardan biri geminin ortasında iskele tarafına çarptı ve yaklaşık beş dakika sonra battı. 5 Haziran 1942'de I-24 , Whyalla'dan Port Kembla , Yeni Güney Galler'e bağlı Avustralya 3.362 tonluk ticaret gemisi Echunga'yı gördü - Wollongong, Yeni Güney Galler açıklarında 17 deniz mili (31 km; 20 mil) ve takip etti, ama ona herhangi bir zarar vermedi.

8 Haziran 1942'de I-24 , gece yarısından sonra Sidney açıklarında 4 deniz mili (7.4 km; 4.6 mil) açıkta su yüzüne çıktı ve 140 milimetre (5,5 inç) güverte silahıyla Sidney Liman Köprüsü'ne ateş açtı . Hiçbiri köprüye çarpmayan ve dokuzu dud olmayan on el ateş etti . Patlayan tek mermi, Sidney'in doğu banliyölerinde bir evin bir kısmını düzledi ve dud'lar bazı küçük ek hasarlara neden oldu. Sidney bölgesinin panik halindeki sakinleri Japon işgalinin başladığı korkusuyla kaçmasına rağmen kimse yaralanmadı. Avustralyalılar I-24'ü bulmak için projektörleri açtıklarında, ateşi kesti ve kıyı topçu bataryaları ona ateş açmadan önce suya battı . Bir Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri P-39 Airacobra avcı ait 35th Pursuit Grubu 'ın 41 Pursuit Squadron havalandı Bankstown Aerodrome bulup saldırmak için I-24 sadece kalkıştan sonra düştü.

9 Haziran 1942'de şafaktan hemen önce I-24 , Jervis Körfezi'nin güneydoğusundaki 7.748 tonluk İngiliz ticaret gemisi Orestes'i gördü . Her ikisi de zamanından önce infilak eden iki torpido ateşledi, ardından güverte silahıyla Orestes'e ateş açtı . Sadece bir vuruş yaptı ve Orestes hakkında herhangi bir yangın çıkmadığını görerek , I-24'ün komutanı takibi bırakmaya karar verdi. Orestes hayatta kaldı ve I-24 devriyesini 25 Haziran'da I-21 , I-22 , I-27 ve I-29 eşliğinde Kwajalein'e varmasıyla tamamladı . Daha sonra 12 Temmuz 1942'de ulaştığı Yokosuka'ya geçti.

Guadalcanal kampanyası

Sırasında I-24'in Yokosuka bulunan 'ın fiyatının, Guadalcanal kampanyası ABD amfibi iniş ile Ağustos 1942, 7 başlayan Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu ve Tanambogo güneydoğu içinde Solomon Adaları . 30 Ağustos 1942'de, beşinci savaş devriyesini yürütmek üzere Solomon Adaları'na gitmek üzere Yokosuka'dan ayrıldı. 13 Eylül 1942 sabahı, bir Kawanishi H8K (Müttefik raporlama adı "Emily") uçan teknesi , bir uçak gemisi, iki savaş gemisi ve kuzeyde 343 deniz mili (635 km; 395 mi) buharı tüten iki muhripten oluşan bir ABD görev kuvveti bildirdi . Guadalcanal'a doğu-güneydoğu ve I-24 denizaltı bir devriye hattı oluşturmak için emir alınan I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 , ve I-33 girişiminde ABD gemilerini durdurmak için yola çıktılar, ancak başarılı olamadılar.

25-27 Ekim 1942 tarihleri ​​arasında süren Santa Cruz Adaları Muharebesi sırasında I-24 , I-9 , I-15 , I-21 ve I-9 ile "B" Grubunun bir parçası olarak Vazgeçilmez Boğaz'ın batısında devriye gezdi . denizaltılar I-174 ve I-175 . 27 Ekim günü o bir ABD görev gücüne saldırdı Solomon Denizi de 15 ° 05'S 159 ° 45'W bir savaş en torpidosu yayılmasını ateş. Hiç isabet alamadı, ancak derinlik yüklerinin patlamasını duydu.  / 15.083°G 159.750°B / -15.083; -159.750

I-24 kapalı Japon demirleme geldi Shortland Island bölgesindeki Shortland Islands 2 Kasım 1942 tarihinde ve de dahildir bir saldırı grubunun atandı I-16 ve I-20 . 3 Kasım'da o cep denizaltısı girişti sayılı 12 - Chiyoda Anchorage- ve iki kişilik mürettebat teslim etmişti ve 4 Kasım'da o eşliğinde ayrıldı I-16 Guadalcanal'a kapalı vazgeçilmez Boğaz gitmekte. O 7 Kasım orada devriye, ama o Kasım 13 1942 ulaştı Truk başladı yüzden onun cep denizaltısı, arızalandı sayılı 12 , sonra hastaya onarım I-24 cüce denizaltı reembarked ve 15 Kasım'da Truk dan devam var . Kasım 1942'de 22 günü, I-24 başlatıldı 12 sayılı kuzeybatı; 14 deniz mili (16 mil 26 km) Cape Esperance bundan sonra Guadalcanal'a kuzeybatı kıyısında, üzerinde No.12 daha haber alınamadı.

Shortland Island anda, I-24 cep denizaltısı girişti No. 38 , 1 Aralık 1942 tarihinde ve başlatılan No. 38 kapalı Lungga Noktası Aralık 1942, 7 01:42 de Gudalcanal kuzey kıyısında sayılı 38 ağır hasar hedeflenen yük gemisi I-16 tarafından başlatılan bir cüce denizaltı olan 10 No'lu beri Lungga Point açıklarında karaya oturmuş olan USS  Alchiba  (AK-23) , Alchiba , Nouméa , Yeni Kaledonya'dan Guadalcanal'a yaptığı bir yolculuk sırasında 28 Kasım 1942'de onu torpidolamıştı. havacılık benzin , bomba ve mühimmat kargo ile . No 38 torpidoladı Alchiba onun yakınında onu iskele tarafında 7 Aralık'ta 06:59 de makine dairesi . Müttefik kuvvetler 38 Nolu'ya derin hücumlarla karşı taarruza geçti ve kendisinden bir daha haber alınamadı. I-24 daha sonra Truk'a geçti.

Yeni Gine kampanyası

3 Ocak 1943'te I-24 , Rabaul'a gitmek üzere Truk'tan ayrıldı ve burada Rabaul'dan Japon kuvvetlerinin Yeni Gine kampanyasında savaştığı Yeni Gine'ye erzak sağlama görevlerini üstlendi . İlk seferinde 25 ton yiyecek ve mühimmat teslim etti ve 11 Ocak 1943'te Buna'da 79 İmparatorluk Japon Ordusu askerini tahliye etti . Daha sonra 18 Ocak'ta Buna'yı aradı, 20 ton kargo bırakarak 58 askeri ve savaş bayrağını tahliye etti. ait 144 (Kochi) Piyade Bölüğü . Buna'ya üçüncü ziyareti 26 Ocak 1943'te, 16 ton yükü boşalttığı ve Rabaul'a nakledilmek üzere 64 askeri gemiye bindirdiği zamandı. 28 Ocak 1943'te ulaştığı Buna'yı son kez aradı, 16. tonlarca kargo ve 71 askerin gemiye getirilmesi.

I-24'ün bir sonraki ikmal seferi , 10 Şubat 1943'te 32 ton kargo boşalttığı ve 72 asker aldığı Lae'ydi. 64 askeri tahliye etti. Daha sonra Japonya'ya gitti ve 6 Mart 1943'te bir revizyon için Yokosuka'ya geldi. Revizyonu tamamlandıktan sonra 7 Mayıs 1943'te Yokosuka'dan denize açıldı.

Aleut Adaları seferi

Japon kuvvetleri işgal etmişti Attu ve Kiska içinde Aleut Adaları başlayan Haziran 1942 Aleutian Adaları kampanyası ve 1943 baharında iki ada Japon garnizonlar giderek izole olma bulundu. 11 Mayıs 1943'te ABD kuvvetleri Attu'ya inerek Attu Savaşı'nı başlattı . I-24 , 20 Mayıs'ta Kure'ye ulaştı ve 21 Mayıs'ta, Attu'daki durum kötüleşince, Japon İmparatorluk Genel Karargahı , Attu'daki garnizonu terk etmeye ve Kiska'daki izole garnizonu denizaltıyla tahliye etmeye karar verdi, tahliye başlayacak. 26 Mayıs 1943.

21 Mayıs'ta I-24 , Aleutian sularında hizmet vermek üzere 5. Filo'daki Kuzey Bölge Gücü'ne atandı ve o gün Paramushiro'ya uğradığı Kuril Adaları'na gitmek üzere Kure'den ayrıldı . 30 Mayıs 1943'te Chichagof Limanı'ndaki Japon garnizonundan kurtulanları gemiye getirmeyi umduğu Attu için yola çıktı . ABD kuvvetleri, 30 Mayıs 1943'te Attu'nun fethini tamamlamış ve Japon garnizonunu imha etmişti ve hayatta kalan herhangi bir Japonla karaya temas etmek için üç başarısız girişimden sonra vazgeçti. 5 Haziran 1943'te Attu bölgesinden Kiska açıklarındaki bir devriye bölgesine geçmek için ayrıldı. 7 Haziran 1943'te Kiska civarında birçok Müttefik gemisinin bulunduğunu bildiren bir mesaj gönderdi. Japonlar ondan bir daha haber alamadı.

Kayıp

Haziran 1943'te 11 ABD Donanma devriye gemisi USS  PC-487 tespit I-24 ilk sonar ardından, radar ağır nihayet görsel ve sis içinde Bering Denizi kuzey-kuzeydoğu Shemya Island belirterek, I-24 de vardı onu periskop görünüşte çünkü çok kötü görüş, yukarı. PC-487 derinlik şarjlı I-24 yukarı sürme ve üzeri, ve yüzeye zorladı, ardından 19 knot (22 mph 35 km / s) onu rammed I-24'in 'ın gövde . PC-487 daha sonra geri çekildi ve I-24'e tekrar çarparak kumanda kulesine çarptı . I-24 , gemideki 104 kişinin tamamının kaybıyla 53°16'K 174° 24'D'de / 53.267°K 174.400°D / 53.267; 174.400 takla attı ve battı .

Japonlar , 11 Haziran 1943'te I-24'ün tüm elleriyle kaybolduğunu varsaydıklarını ilan ettiler . 1 Ağustos 1943'te Donanma listesinden kapıldı.

Notlar

Referanslar

  • Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japon İmparatorluk Donanması 1904-1945 Denizaltıları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN Denizaltı I-24: Hareketin Tablo Kaydı" . Sensuikan! . kombinefleet.com . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2020 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Battı: Japon Denizaltı Filosunun Öyküsü 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Yeni Öncü. 135 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-090-1.