Japon denizaltısı I-10 -Japanese submarine I-10
Penang'da I-10 , 1942
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Japonya İmparatorluğu
| |
| isim | BEN 10 |
| inşaatçı | Kawasaki Bahçesi, Kobe |
| başlatıldı | 20 Eylül 1939 |
| görevlendirildi | 31 Ekim 1941 |
| kader | Battı, 4 Temmuz 1944 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tip | A1 tipi denizaltı |
| Yer değiştirme |
|
| uzunluk | 113.7 m (373 ft 0) genel |
| Kiriş | 9,5 m (31 ft 2 inç) |
| taslak | 5,3 m (17 ft 5 inç) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| hız |
|
| Aralık |
|
| Test derinliği | 100 m (330 ft) |
| Mürettebat | 100 |
| silahlanma |
|
| Taşınan uçak | 1 × Yokosuka E14Y deniz uçağı |
| Havacılık tesisleri | 1 × mancınık |
Japon denizaltısı I-10 bir oldu Tip A1 denizaltı için inşa Japon İmparatorluk Donanması 1930'larda (IJN).
Tasarım ve açıklama
A1 tipi denizaltılar, önceki J3 sınıfının üstün menzilli, geliştirilmiş uçak kurulumuna sahip versiyonlarıydı ve filo amiral gemileri olarak takıldı . Onlar yerinden 2966 ton (2919 uzun ton) su yüzüne ve batık 4195 ton (4129 uzun ton). Denizaltılar, uzun 113.7 metre (373 ft 0) olduğu bir vardı ışın 9.5 metrelik (31 ft2 olarak) ve a taslak 5.3 metre (17 fit 5 inç). 100 metre (330 ft) dalış derinliğine sahiptiler.
Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir pervane şaftını tahrik eden, 6.200 fren beygir gücünde ( 4.623 kW) iki dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında, her bir pervane 1.200 beygir gücünde (895 kW) bir elektrik motoru tarafından tahrik edildi . Yüzeyde 19 knot (35 km/sa; 22 mph) hıza ve su altında 8.25 knot (15.28 km/sa; 9.49 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, A1'ler 16 knotta (30 km/sa; 18 mph) 16.000 deniz mili (30.000 km; 18.000 mi) menzile sahipti ; batık durumdayken, 3 knotta (5,6 km/sa; 3.5 mph) 90 nmi (170 km; 100 mi) menzile sahiptiler.
Tekne dört dahili yay 53.3 cm (21.0) silahlanmışlardı borular torpido ve 18 toplam taşınan torpido . Ayrıca tek bir 140 mm (5,5 inç)/40 güverte topu ve iki adet ikiz 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topu ile silahlandırıldılar .
J3 sınıfından farklı olarak, uçak hangarı kumanda kulesine entegre edilmiştir ve ileriye dönüktür; güverte tabancasının ve mancınıkların konumları değiştirildi, böylece uçak, mancınık tarafından verilen hızı desteklemek için geminin ileri hareketini kullanabilir.
İnşaat ve kariyer
30 Kasım 1941'de, Pearl Harbor saldırısından önce Güney Denizi bölgesinde devriye gezen I-10 , Fiji Adaları'ndaki Suva Körfezi'nde bir gece hava sortisi üzerinde bir Yokosuka E14Y deniz uçağını fırlattı . Limanda hiçbir düşman görmediğini bildirdi, ancak daha sonra denizaltıya geri dönemedi. I-10 üç gün boyunca arandı ama deniz uçağını veya mürettebatı bulamadı.
1942 boyunca, I-10 , deniz uçağını kullanarak Durban ve Port Elizabeth limanlarında ve Madagaskar da dahil olmak üzere diğer yerlerde keşif yapmak için Hint Okyanusu ve Pasifik'te uzun menzilli operasyonlar gerçekleştirdi . Mayıs 1942'nin sonlarında, I-10 , I-20 ve I-16'dan oluşan bir kuvvet , Madagaskar'daki Müttefik savaş gemilerine bir saldırı gerçekleştirdi . I-10'dan gelen deniz uçağı mürettebatı, HMS Ramillies zırhlısını Diego Suarez limanında demirlemiş halde gördükten sonra , I-20 ve I-16 , cüce denizaltılarını denize indirdi ; bunlardan biri limana girmeyi başardı, iki torpido ateşledi ( derinlik hücumlarına rağmen ). Bir torpido Ramillies'e ciddi şekilde zarar verirken, ikincisi 6,993 tonluk British Loyalty petrol tankerini batırdı (daha sonra yeniden yüzdü ). Ramillies , Güney Afrika ve İngiltere'de onarım gerektirdi. Cüce denizaltılardan birinin ( M-20b ) mürettebatı, gemilerini Nosy Antalikely'de karaya çıkardı ve iç kısımda, Cape Amber yakınlarındaki önceden belirlenmiş bir toplama noktasına doğru hareket etti, ancak her ikisi de üç gün sonra İngiliz Deniz Piyadeleri ile çıkan bir çatışmada öldü. Eylemde bir denizci de şehit oldu. İkinci cüce denizaltı denizde kayboldu ve bir gün sonra bir mürettebatın cesedi kıyıya vurmuş halde bulundu.
Haziran 1944 12 günü, I-10 monte ve keşif için ona Yokosuka E14Y başlattı Majuro . "Amerikan seferi kuvveti altı gün önce ayrıldığından, havacı önemli bir şey görmedi ve inişte düşen uçağı terk edilmek zorunda kaldı."
I-10 , 4 Temmuz 1944'te , Mariana Adaları'ndaki Saipan'ın Pasifik doğusunda faaliyet gösterirken ABD savaş gemileri David W Taylor ve Riddle tarafından batırıldı .
Notlar
Referanslar
- Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japon İmparatorluk Donanması 1904-1945 Denizaltıları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "IJN Denizaltı I-10: Hareket Tablosu Kaydı" . ŞENSÜKAN! IJN Denizaltılarının Öyküleri ve Savaş Tarihleri . Kombine filo.com . Erişim tarihi: 18 Ağustos 2015 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Battı: Japon Denizaltı Filosunun Öyküsü 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Yeni Öncü. 135 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-090-1.