Japon uçak gemisi Shokaku -Japanese aircraft carrier Shōkaku

Japon uçak gemisi shokaku 1941.jpg
Shōkaku tamamlandığında, 23 Ağustos 1941
Tarih
Japonya İmparatorluğu
İsim Shokaku
adaş 翔鶴, "Yükselen Vinç"
yatırıldı 12 Aralık 1937
başlatıldı 1 Haziran 1939
görevlendirildi 8 Ağustos 1941
Kader USS  Cavalla tarafından batırıldı , 19 Haziran 1944
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Sınıf ve tip Shokaku -sınıf uçak gemisi
Yer değiştirme
Uzunluk 257,5 m (844 ft 10 inç)
Kiriş 26 m (85 ft 4 inç)
Taslak 8,8 m (28 ft 10 inç)
Kurulu güç
  • 8 × kazanlar
  • 160.000  SHP (120,000  kW )
tahrik 4 × mil; 4 × dişli buhar türbinleri
Hız 34,2  kn (63,3 km/sa; 39,4 mph)
Menzil 9.700  nmi (18.000 km; 11.200 mi) 18 knotta (33 km/sa; 21 mph)
Tamamlayıcı 1.660
silahlanma
Taşınan uçak
  • 72 (+12 yedek)
  • 7 Aralık 1941:
  • 18 × Mitsubishi A6M 2 "Sıfır" avcı uçağı
  • 27 × Aichi D3A 1 "Val" pike bombardıman uçakları
  • 27 × Nakajima B5N 1/2 "Kate" torpido bombardıman uçakları

Shokaku ( Japon :翔鶴, "Yükselen Vinç") idi öncü gemi içinde kendi sınıfının iki uçak gemilerine için Japon İmparatorluk Donanması (IJN) kısa bir süre önce Pasifik Savaşı . Onun yanı sıra kardeş gemiden Zuikaku , o birkaç anahtar katıldı deniz savaşları dahil savaş sırasında Pearl Harbor saldırısı , Mercan Denizi Savaşı ve Santa Cruz Adaları Savaşı'nda ABD denizaltı torpedoed ve battı önce USS  Cavalla de Filipin Denizi Savaşı .

Tasarım

Shōkaku , 1 Haziran 1939'da Yokosuka'da şiddetli yağmur altında fırlatılıyor.

Shokaku -sınıf taşıyıcılar da dahil aynı program bir parçası Yamato'nun -sınıf savaş gemileri . Aralık 1936'da sona eren Washington Donanma Antlaşması'nın hükümleriyle artık kısıtlanmayan Japon İmparatorluk Donanması (IJN), bir uçak gemisinde en çok arzu edilen özellikleri, yani yüksek hız, uzun hareket yarıçapı gibi tüm özellikleri bir araya getirmekte özgürdü. , ağır koruma ve geniş uçak kapasitesi. Shōkaku , 12 Aralık 1937'de Yokosuka Tersanesi'nde denize indirildi , 1 Haziran 1939'da denize indirildi ve 8 Ağustos 1941'de hizmete girdi.

Verimli bir modern tasarım, yaklaşık 32.000 uzun ton (33.000 ton) deplasman ve 34  kn (63 km/sa; 39 mph) azami hız ile Shōkaku , 70-80 uçak taşıyabiliyordu. Gelişmiş koruması, çağdaş Müttefik uçak gemilerine kıyasla olumlu bir şekilde arttı ve Shōkaku'nun Mercan Denizi ve Santa Cruz savaşları sırasında ciddi hasarlardan kurtulmasını sağladı .

gövde

Görünüşte, Shokaku büyütülmüş andıran Hiryu , daha uzun bir uzunluğu, bir 35.3 m (116 ft) ile birlikte, 4,6 m (15 ft) daha geniş bir çubuk ve daha büyük bir ada. Hiryu'da olduğu gibi, denizciliği iyileştirmek için baş kasara üst hangar güvertesinin seviyesine yükseltildi. Ayrıca, uçuş güvertesini çoğu deniz koşulunda kuru tutan daha geniş, daha yuvarlak ve oldukça genişlemiş bir pruvaya sahipti.

Taşıyıcının ön ayağı, yeni geliştirilmiş soğanlı tipteydi ve bazen gayri resmi olarak Taylor armudu olarak anılırdı ve bu, belirli bir hız aralığında gövdenin su altındaki direncini azaltmaya hizmet ederek hem geminin hızını hem de dayanıklılığını artırırdı. Savaş gemilerinin takılan büyük soğanlı forefoots aksine Yamato ve Musashi Ancak Shokaku ' ın geminin gövde ötesine çıkıntı yoktu.

Shōkaku , esas olarak geminin tasarımına dahil edilen ekstra zırh nedeniyle Sōryū'den 10.000 ton daha ağırdı . Dikey koruma, makineler, şarjörler ve havacılık yakıt tankları üzerindeki ana zırh güvertesinde 215 mm (8,5 inç) iken yatay koruma, 150 mm'ye (5,9 inç) düşen makine mahallerinin yanında su hattı kemeri boyunca 215 mm'den (8,5 inç) oluşuyordu. ) dergilerin dıştan takması

Havacılık yakıtı deniz suyuyla çevrili ayrı silindirlerde veya batardolarda depolanan İngiliz gemilerinin aksine, savaş öncesi tüm Japon gemilerinin havacılık yakıtı tankları geminin gövdesiyle bütünleşik olarak inşa edilmişti ve Shōkaku bir istisna değildi. Bununla birlikte, bunun yarattığı tehlikeler, savaş zamanı deneyimi, bunların genellikle çatlamaya ve sızıntıya eğilimli olduğunu gösterene kadar belirginleşmedi, çünkü çarpmaların veya çarpmaların veya ramak kalaların çarpmalarının ve streslerinin, kaçınılmaz olarak yakıt tanklarına aktarıldığı ve bu tanklar tarafından emildiği ortaya çıktı. En yıkım sonra Midway'de orta-1942, yaklaşık boş hava boşlukları Shokaku ' in havacılık yakıtı tankları, normal olarak eylemsiz bir karbondioksit dolu pompalı yerine olası hasarlardan korumak için bir girişim, beton ile doldurulmuştur. Ancak bu, hasar meydana geldiğinde, özellikle Cavalla'nın onu torpidolayıp batırdığında ortaya çıkan, uçucu dumanların hangar güvertelerine yayılmasını önlemek için çok az şey yaptı . Shōkaku normalde operasyonel kullanım için 150.000 galon avgas istifledi .

Shokaku'nun yirmi sekiz baş gemi yapımcısı, denize açılmadan önce geminin pruvasında poz veriyor (30 Mayıs 1939).

makine

Yüklü dişli türbin Shokaku esas üzerinde aynı olduğunu Sōryū 8.000 artarak, maksimum güç  SHP 160,000 (6000 kW)  SHP (120,000 kW). Tüm ek zırha, daha fazla yer değiştirmeye ve taslakta 2,1 m (6,9 ft) artışa rağmen, Shōkaku , denemeler sırasında 34.2 kn'nin (63.3 km/sa; 39.4 mph) biraz üzerinde bir hıza ulaşmayı başardı  . Maksimum yakıt deposu 4100 tondu ve ona 18 kn'de (33 km/sa; 21 mph) 9.700 nmi (18.000 km; 11.200 mi) hareket yarıçapı verdi  . Adanın hemen kıç tarafında, geminin sancak tarafında aşağı doğru kıvrılan aynı boyutta iki huni, egzoz gazlarını kazanlardan yatay olarak tahliye ediyor ve çoğu rüzgar koşulunda uçuş güvertesini dumandan uzak tutmak için yeterli açıya sahipti.

Uçuş güvertesi ve hangarlar

Shokaku ' ın 242 m (794 ft) uzunluğunda ahşap planked uçuş güvertesi kısa kıç, zar zor geminin yay kısa sona erdi ve. Hangar kutusunun önünde dört çelik sütun ve arkada iki sütun tarafından desteklenmiştir.

Uçuş güvertesi ve her iki hangara (üst ve alt) üç asansörle hizmet verildi, en büyüğü 13 m (43 ft) ile 16 m (52 ​​ft) boyutlarında olan öndeki asansör, orta ve arka asansörler 13 m (43 ft) ölçülerindeydi. ) 12 m (39 ft). Her üçü de 5.000 kg (11.000 lb) ağırlığa kadar olan uçakları transfer edebiliyordu ve bunları yükseltmek veya indirmek yaklaşık 15-20 saniye sürdü.

Shokaku ' , teller önleyici faaliyet dokuzu Tip 4 ile aynı standart düzeni takip Hiryu ileri üç ve altı kıç. 60-78 knot (111-144 km/sa; 69-90 mph) hızlarda 6.000 kg'lık (13.000 lb) bir uçağı durdurabiliyorlardı. Üçüncü bir çarpma bariyeri eklendi ve adanın hemen önüne hafif, katlanabilir bir rüzgar perdesi yerleştirildi.

Üst hangar 623.4 x 65,6 fit (190 x 20 m) boyutlarındaydı ve yaklaşık olarak 15.7 fit (4,8 m) yüksekliğe sahipti; alt kısım 524.9 x 65,6 fit (160 x 20 m) idi ve yaklaşık 15.7 fit (4,8 m) yüksekliğe sahipti. Birlikte yaklaşık 75.347 fit kare (7.000 m 2 ) toplam alana sahiptiler . Hangar alan büyük ölçüde kıyasla artmamıştır Sōryū ve her iki Shokaku ve Zuikaku her taşımak sadece dokuz fazla uçak olabilir Sōryū , onlara yedekte on iki yetmiş iki artı odanın normal bir çalışma kapasitesini vererek. Sōryū'den farklı olarak , yedek uçağın demontaj durumunda tutulması gerekmedi, ancak bu sayede onları operasyonel hale getirmek için gereken süre kısaldı.

IJN, önceki iki gemi olan Akagi ve Hiryū'de liman tarafındaki adalarla deneyler yaptıktan sonra , hem Shōkaku hem de kız kardeşi Zuikaku'yu sancak tarafındaki adalarla inşa etmeye karar verdi .

Eylül 1942'de, bir Tip 21 hava uyarısı radar yüklü olduğu Shokaku ' merkez ateş kontrol müdürü tepesinde s ada, bu tür ilk aygıt herhangi Japon taşıyıcı üzerine monte edilecek. Type 21'in bir "şilte" anteni vardı ve ilk prototipler, hiçbir büyük yapısal değişiklik gerekmeyecek kadar hafifti. Ancak sonraki versiyonlar daha hantaldı ve daha büyük ve daha ağır anteni yerleştirmek için beşinci atış kontrol direktörünün nihai olarak kaldırılmasını gerektiriyordu.

Bununla birlikte, bu radarın varlığı, şüphesiz Shōkaku'yu bir ay sonra , gemi USS  Enterprise'dan SBD-3 Dauntless pike bombardıman uçakları tarafından bombalandığında Santa Cruz Adaları Savaşı'nda kurtardı ; ABD uçaklarının bu radar tarafından erken tespiti, güverte altındaki yakıt ikmali ekiplerini uyardı, onlara bomba isabetleriyle yırtılmadan önce havacılık benzin hatlarını boşaltmak ve boşaltmak için zaman verdi, böylece gemiyi çoğuna neden olan feci avgas yangınlarından ve patlamalardan kurtardı . Pasifik tiyatrosunda gemi batıyor.

silahlanma

Shokaku ' ın birincil hava savunma onaltı 127 mm (5.0) oluşuyordu 89 Tip ikiz montaj çift amaçlı AA silahlar. Bunlar, gemi gövdesinin her iki tarafında, ikisi önde ve ikisi kıçta olmak üzere, bu tür eşleştirilmiş dört pil ile çıkıntı yapan kaşıklar üzerinde uçuş güvertesi seviyesinin altına yerleştirildi. İkisi iskele tarafında ve ikisi sancak tarafında olmak üzere dört atış kontrol direktörü kuruldu. Beşinci bir atış kontrol müdürü, geminin adasının üzerine yerleştirildi ve gerektiğinde ağır kalibreli silahların herhangi birini veya tamamını kontrol edebilirdi.

Başlangıçta hafif uçaksavar savunması, on iki adet üçlü montajlı 25 mm (0,98 inç) Tip 96 uçaksavar topuyla sağlanıyordu .

Haziran 1942'de Shōkaku , uçaksavar silahlarını, her biri baş ve kıçta ve birer tane adanın ön ve kıç tarafında olmak üzere altı adet üçlü 25 mm montaj ile güçlendirdi . Baş ve kıç gruplarının her birine bir Tip 95 direktör verildi. Ekim ayında, pruva ve kıçta başka bir üçlü 25 mm'lik montaj yeri eklendi ve Haziran 1944'teki Filipin Denizi Savaşı'ndan önce 10 tekli montaj eklendi.

Operasyonel geçmiş

Shōkaku ve Zuikaku , Pearl Harbor saldırısından kısa bir süre önce uçaklarına binen Japon 5 . Her bir geminin uçakları 18 Mitsubishi A6M 2 "Zero" avcı uçağı , 27 Aichi D3A 1 "Val" pike bombardıman uçağı ve 27 Nakajima B5N 1 veya B5N2 "Kate" torpido bombardıman uçağından oluşuyordu .

Shōkaku ve Zuikaku , Kido Butai'ye ("Mobil Birim/Kuvvet", Birleşik Filo'nun ana taşıyıcı savaş grubu ) katıldı ve Pearl Harbor ve Ocak 1942'de Rabaul'a yapılan saldırı da dahil olmak üzere Japonya'nın erken savaş zamanı deniz saldırılarına katıldı .

In Hint Okyanusu baskını Mart-Nisan 1942, gelen uçağın Shokaku geri kalanı ile birlikte Kido Butai , saldırıya Colombo , Seylan'ı limanında iki gemi batıyor ve ciddi destek imkanları zarar 5 Nisan'da. Görev gücü ayrıca aynı gün iki Kraliyet Donanması ağır kruvazörünü ( HMS  Cornwall ve Dorsetshire ) ve 9 Nisan'da Batticaloa açıklarında HMS  Hermes uçak gemisini buldu ve batırdı .

Japon uçak gemisi Shōkaku , 8 Mayıs 1942 sabahı USS  Yorktown'dan gelen uçakların saldırısına uğradı . Sağa keskin bir dönüş yaparken, pike bombardıman uçaklarının yakın ıskalamalarından kaynaklanan sıçramalar geminin sancak tarafında görülüyor.

Beşinci Taşıyıcı Bölümü ardından konuşlandırılmışsa Truk desteklemeye Operasyon Mo (planlanan yakalama Port Moresby içinde Yeni Gine ). Bu işlem sırasında, Shokaku ' ın uçak Amerikan uçak gemisi batar yardımcı USS  Lexington sırasında Mercan Denizi Savaşı fakat kendini ciddiye oldu dan pike bombardıman tarafından 8 Mayıs 1942 tarihinde hasarlı USS  Yorktown ve Lexington üç bomba isabet attı: taşıyıcı yıllardan bir tane iskele pruva, biri uçuş güvertesinin baş ucunda sancak tarafında ve diğeri adanın hemen kıç tarafında. Yangınlar çıktı ama sonunda kontrol altına alındı ​​ve söndürüldü. Ortaya çıkan hasar, Shōkaku'nun büyük onarımlar için Japonya'ya dönmesini gerektirdi .

Geri dönüş yolculuğunda, Amerikan denizaltılarının onu avlamaya çıkmasını önlemek için yüksek hızı koruyarak, gemi hasarlı pruvadan o kadar çok su taşıdı ki, ağır denizlerde neredeyse alabora oldu. Kure'ye 17 Mayıs 1942'de geldi ve 16 Haziran 1942'de kuru havuza girdi. On gün içinde onarımlar tamamlandı ve iki haftadan biraz daha uzun bir süre sonra 14 Temmuz'da, resmi olarak Strikeing Force, 3. Fleet, Carrier Division 1'e yeniden atandı.

Onarımlar için gereken süre, kendisi ve Zuikaku'nun uğradığı uçak ve uçak mürettebatı kayıplarıyla birleştiğinde , her iki geminin de Midway Savaşı'na katılmasını engelledi .

Ön cephe görevine geri dönmesinin ardından, hem Shōkaku hem de kardeş gemisi Zuikaku , hafif taşıyıcı Zuihō'nin eklenmesiyle Birinci Taşıyıcı Tümeni olarak yeniden adlandırıldı ve 1942'de iki savaşta daha yer aldı: Doğu Solomonlar Muharebesi USS  Enterprise'a zarar verdikleri yerde , ancak Shōkaku sırayla Enterprise'ın dalış bombardıman uçakları tarafından hasar gördü , bu nedenle yakındaki Henderson Field'ın bombardımanını engelledi ; ve USS  Hornet'i sakat bıraktıkları Santa Cruz Adaları Savaşı ( Hornet terk edildi ve daha sonra Japon muhripleri Makigumo ve Akigumo tarafından batırıldı ). 26 Ekim 1942'de Santa Cruz'da, Shōkaku tekrar ciddi şekilde hasar gördü ve en az üç (ve muhtemelen altı kadar) 1.000 libre aldı. Hornet'ten fırlatılan on beş Douglas SBD-3 pike bombardıman uçağı grubundan bomba isabetleri . Gelen Amerikan grevin yeterli uyarı ile, Shokaku ' ın havacılık yakıtı kokpitin şebeke ve hangarları aşağı boşaltmış olmuştu ve o saldırı sırasında gemide kaç uçağı vardı. Sonuç olarak, büyük bir yangın çıkmadı ve denize elverişliliği korundu. Bununla birlikte, uçuş güvertesi ve hangarları darmadağın kaldı ve savaşın geri kalanında daha fazla hava operasyonu gerçekleştiremedi. Onarım ihtiyacı, onu aylarca hareketsiz tuttu ve Pasifik'teki diğer Japon savunma operasyonlarını yeterli hava gücünden yoksun bıraktı.

Shokaku mürettebatı, Santa Cruz Adaları Savaşı sırasında Amerikan bombaları tarafından vurulduktan sonra uçuş güvertesindeki yangınlarla mücadele ediyor

Birkaç aylık onarım ve eğitimden sonra , şimdi Kaptan Hiroshi Matsubara komutasındaki Shōkaku , Mayıs 1943'te Aleutian Adaları'na karşı bir karşı saldırıya atandı , ancak operasyon Müttefiklerin Attu'daki zaferinden sonra iptal edildi . 1943'ün geri kalanında Truk'ta görev yaptı, ardından yılın sonlarında bakım için Japonya'ya döndü.

batan

1944'te Shōkaku , Singapur'un güneyindeki Lingga Adaları'na konuşlandırıldı . 15 Haziran'da, Mariana Adaları'ndaki Müttefik kuvvetlere karşı bir karşı saldırı olan " A-Go " Operasyonu için Mobil Filo ile yola çıktı . Saldırı dalgaları ABD muharebe hava devriyeleri ve uçaksavar ateşinden ağır kayıplara uğradı, ancak bazıları hayatta kaldı ve güvenli bir şekilde gemiye geri döndü. Mercan Denizi ve Santa Cruz çatışmalarından gazilerden oluşan D4Y Suisei saldırı gruplarından biri, iddiaya göre bir bombayla eve çarptı ve USS  South Dakota zırhlısına zarar verdi ve birçok zayiata neden oldu, ancak bu grup kendileri ağır kayıplara uğradı. . Sırasında Filipin Denizi Savaşı , o üç (muhtemelen dört) tarafından 19 Haziran'da 11:22 vuruldu torpido gelen denizaltı USS  Cavalla Komutanı Herman J. Kossler altında. As Shokaku uçağı yakıt ikmali ve silah nakli sürecinde olan ve son derece savunmasız durumda olduğunu etmişti, torpido kontrol etmek mümkün olmadı yangınları başladı. 12:10'da bir hava bombası patladı ve geminin her tarafına yayılmış olan havacılık yakıt buharlarını patlattı. Gemiyi terk etme emri verildi, ancak tahliye çok ilerlemeden önce, Shōkaku aniden ileri su aldı ve 11°40'K 137°40'D pozisyonunda hızla pruvada battı ve beraberinde 1.272 adam aldı. Hafif kruvazör Yahagi ve destroyer Urakaze , Wakatsuki ve Hatsuzuki Kaptan Matsubara'yı ve 570 adamı kurtardı.  / 11.667°K 137.667°D / 11.667; 137.667

Galeri

Ayrıca bakınız

Notlar

bibliyografya

  • Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokyo: Asagumo Shimbunsha.
  • Brown, David (1977). İkinci Dünya Savaşı Bilgi Dosyaları: Uçak Gemileri . Arco Yayıncılık. ISBN'si 0-668-04164-1.
  • Chesneau, Roger (1998). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze . Brockhampton Basın. ISBN'si 1-86019-875-9.
  • Dickson, W. David (1977). "Dövüş Düz Üstler: Shokakus". Savaş Gemisi Uluslararası . Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. XIV (1): 15–46.
  • Donuk, Paul S. (1978). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Tarihi (1941-1945) . Deniz Enstitüsü Basın.
  • Hammel, Eric (1987). Guadalcanal: Taşıyıcı Savaşları . Crown Publishers, Inc. ISBN 0-517-56608-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2014). "Shokaku Sınıfının Uçak Gemileri". Ürdün'de John (ed.). savaş gemisi 2015 . Londra: Conway. s. 90–109. ISBN'si 978-1-84486-276-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Birinci Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Kuvvetleri Hava Muharebesi (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). Birinci Takım ve Guadalcanal Kampanyası . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-526-8.
  • Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japon Deniz Hava Kuvvetleri 1909-1941 Yükselişi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-432-6.
  • Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Uçak Gemileri: Gemi Havacılığının Tarihi ve Dünya Olaylarına Etkisi . Cilt 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 1-57488-663-0. |volume=fazladan metin var ( yardım )
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı Deniz Tarihi (Üçüncü Gözden Geçirilmiş ed.). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
  • Kıyılar, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Kanlı Shambles . I: Singapur'un Düşüşüne Savaşa Sürüklenme. Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 0-948817-50-X.
  • Kıyılar, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Kanlı Shambles . II: Sumatra'nın Burma'nın Düşüşüne Savunması. Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 0-948817-67-4.
  • Stille, Mark (2009). Mercan Denizi 1942: İlk Taşıyıcı Savaşı . Kampanya. 214 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84908-106-1.
  • Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora:! Pearl Harbor 1941 . Yağma. 26 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84908-509-0.
  • Stille, Mark (2007). USN Taşıyıcılar ve IJN Taşıyıcılar: Pasifik 1942 . Düello. 6 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-248-6.
  • Tully, Anthony P. (30 Temmuz 2010). "IJN Shokaku: Hareketin Tablo Kaydı" . Kido Butai . Kombine filo.com . Erişim tarihi: 14 Temmuz 2015 .
  • Tully, Anthony; Parshall, Jon ve Wolff, Richard. "Shokaku'nun Batan - Bir Analiz" . Kido Butai . Kombine filo.com . 26 Temmuz 2015 alındı .
  • Zimm, Alan D. (2011). Pearl Harbor Saldırısı: Strateji, Savaş, Mitler, Aldatmalar . Havertown, Pensilvanya: Casemate Yayıncılar. ISBN'si 978-1-61200-010-7.

Dış bağlantılar