Aichi D3A - Aichi D3A

D3A
D3A1 Akagi.jpg
Akagi taşıyıcısından Aichi D3A1 .
rol Taşıyıcı tabanlı pike bombardıman uçağı
Üretici firma Aichi Kokuki KK
İlk uçuş Ocak 1938
Tanıtım 1940
Emekli 1945
Birincil kullanıcı Japon İmparatorluk Donanması
Sayı inşa 1.495
(479 D3A1)
(1016 D3A2)
içine geliştirildi Yokosuka D3Y Myojo
Aichi D3A1 pike bombardıman uçakları 7 Aralık 1941 sabahı Pearl Harbor'a saldırmak için bir Japon uçak gemisinden havalanmaya hazırlanıyor .
Aichi D3A1 taşıyıcı kalktıktan Akagi sırasında Hint Okyanusu Raid .
Mercan Denizi Savaşı sırasında Shōkaku gemisinden Aichi D3A1'ler .
Aichi D3A1, 1942 yazının başlarında doğu Java üzerinde 33. Hava Grubu'ndan .
Dan Aichi D3A1s Shokaku ABD taşıyıcı saldıran rakip taşıyıcıya dönüş Şirket sırasında Doğu Solomon Savaşı'nda Ağustos 1942.
Bakım sırasında Aichi D3A2. Önceki fotoğraflarda D3A1'lerde eksik olan pervane döndürücüye dikkat edin.
Kalkıştan önce teleskopik görüşlü Aichi D3A2.

Aichi D3A Tip 99 Taşıyıcı Bombacı ( Allied raporlama adı " Val ") bir olan Dünya Savaşı taşıyıcı kaynaklı bombardıman uçağı . Japon İmparatorluk Donanması'nın (IJN) birincil dalış bombacısıydı ve Pearl Harbor'a yapılan saldırı da dahil olmak üzere neredeyse tüm IJN eylemlerinde yer aldı .

Aichi D3A, Pearl Harbor ve Filipinler'deki Clark Hava Kuvvetleri Üssü gibi ABD üsleriyle başlayan savaşta Amerikan hedeflerini bombalayan ilk Japon uçağıydı . Diğer tüm Mihver uçaklarından daha fazla Müttefik savaş gemisi batırdılar .

Tasarım ve gelişim

1936'nın ortalarında, Japon Donanması, o sırada hizmette olan mevcut D1A çift ​​kanatlı uçağın yerini almak üzere tek kanatlı bir taşıyıcı tabanlı pike bombardıman uçağı için 11-Shi spesifikasyonunu yayınladı . Aichi , Nakajima ve Mitsubishi tasarımlarını sundular ve eski ikisinden daha sonra her biri iki prototip istendi.

İle başlayan Aichi tasarım esinlenerek eliptik kanatlarını alçak takılı Heinkel He 70 Blitz . İniş takımlarından sürüklenmenin ciddi bir sorun olmaması için yeterince yavaş uçtu , bu nedenle basitlik için sabit dişli kullanıldı. Uçağa 529 kW (709  hp ) Nakajima Hikari 1 dokuz silindirli radyal motor güç verilecekti  .

İlk prototip Aralık 1937'de tamamlandı ve bir ay sonra uçuş denemeleri başladı ve ardından D3A1 olarak belirlendi. İlk testler hayal kırıklığı yarattı. Uçağın gücü yetersizdi ve geniş dönüşlerde yön dengesizliğinden muzdaripti ve daha dar dönüşlerde yalpalama eğilimindeydi . Dalış frenler 200 tasarım hızında uzatılmış ağır vibrasyonlu knot (370 km / s) ve Deniz Kuvvetleri zaten 240 knot (440 km / s) daha hızlı bir dalış hız için soruyordu

İkinci uçak, sorunları çözmek için teslimattan önce kapsamlı bir şekilde değiştirildi. Güç 626 kW (839 hp) ile Hikari değiştirilmesiyle yükseltilmiştir Mitsubishi Kinsei yeniden tasarlanmış 3 kaportanın ve dik kuyruk yönlü instabilite yardım için genişletildi. Kanatlar süre içinde biraz daha yüksek olmuştur ve dış bölümleri de ileri uçların vardı wash-out takılmıştır rulo ve güçlendirilmiş dalış fren ek mücadele etmek. Bu değişiklikler, yön dengesizliği dışındaki tüm sorunları iyileştirdi ve D3A1'in Nakajima D3N 1'i kazanması yeterliydi .

Aralık 1939'da Donanma, uçağa Navy Type 99 Carrier Bomber Model 11 ( kanjō bakugekiki , genellikle 艦爆kanbaku olarak kısaltılır .) olarak sipariş verdi . Üretim modellerinde biraz daha küçük kanatlar ve 746 kW (1.000 hp) Kinsei 43 veya 798 kW (1.070 hp) Kinsei 44 şeklinde artırılmış güç bulunuyordu. Yön dengesizliği sorunu nihayet uzun bir sırt yüzgecinin takılmasıyla çözüldü. arka gövdenin ortasından başladı ve uçak aslında oldukça manevra kabiliyetine sahip oldu.

Haziran 1942'de, 969 kW (1.299 hp) Kinsei 54 ile güçlendirilmiş D3A1'in geliştirilmiş bir versiyonu test edildi ve D3A2 veya Model 12 olarak belirlendi . Ekstra güç menzili azalttı, bu nedenle tasarım, toplam tankı 900 L'ye (240 ABD galonu) getirmek için ek yakıt depolarıyla daha da değiştirildi ve bu, ona Solomon Adaları üzerinde etkili bir şekilde savaşmak için gereken menzili verdi . Donanma tarafından Model 22 olarak bilinen bu model , 1942 sonbaharında ön cephe birimlerinde Model 11'in yerini almaya başladı ve çoğu Model 11 daha sonra eğitim birimlerine gönderildi. D3A1'in bazı geç üretim modellerinde pervaneli bir spinner bulunurken, D3A2 ile standart hale geldi.

Teçhizat

Pilot pozisyonu Tip 95 ile donatılmıştı teleskopik gunsight önceki modellerinde ve dalış sırasında bombayı amaçlayan kullanıldı sonraki modellerinde bir Tip 99,. Gözlemci / yön bulucu pozisyonlar Tip 97 MK1 ile donatılmış sürüklenme görme ön-sol gözlemcinin koltuğunun bulunan uzun bir dikey boru idi. Ek olarak, gözlemci pozisyonu, gözlemci koltuğunun sağ ön tarafında zemine monte edilmiş bir drift ölçer ile donatıldı . Gözlemci ayrıca , gözlemci koltuğunun önüne ve pilot koltuğunun arkasına monte edilmiş bir Type 96 Mk2 radyo setini de çalıştırdı . Telsiz setinin üstünde, hassas navigasyon için Tip 3 reflektörlü bir pusula vardı .

Silah, iki sabit ileriye ateş eden 7.7 mm (0.303 inç) Tip 97 makineli tüfek ve gözlemci tarafından çalıştırılan kokpitin arka ucunda bir esnek 7.7 mm (.303 inç) Tip 92 makineli tüfekti . Normal bomba yükü, gövdenin altında taşınan, bir trapez tarafından serbest bırakıldığında pervanenin altında sallanan tek bir 250 kg'lık bombaydı (örneğin, Tip 99 No 25 yarı AP veya Tip 98 No 25 kara bombası). İki ek 60 kg bomba (örneğin, Tip 99 No 6 yarı AP veya Tip 2 No 6 kara bombası), dalış frenlerinin her bir kanadının altında bulunan kanat raflarında taşınabilir.

Başlangıçta, D3A pike bombardıman uçakları gümüş rengine boyandı. 1941 yazında, boya açık zeytin grisine dönüştü. Renk 1942 başlarında tekrar koyu yeşile dönüştü.

Operasyonel geçmiş

Bireysel bir D3A pike bombardıman uçağına, pilottan ziyade gözlemci olabilecek, gemideki kıdemli rütbeli mürettebat üyesi tarafından komuta edildi. Bu, pilotun neredeyse her zaman bir dalış bombacısının komutanı olduğu ABD Donanması'nın aksine . Örneğin, Birinci Sınıf Astsubay Kiyoto Furuta , Pearl Harbor Saldırısı sırasında Teğmen Takehiko Chihaya'ya ve daha sonra Solomon Adaları kampanyasının iki uçak gemisi savaşı sırasında Teğmen Keiichi Arima'ya pilot olarak hizmet ediyordu ve her ikisi de gözlemciydi.

D3A1 ilk kez Kasım 1939'da, Donanma Tipi 99 pike bombardıman uçağı olarak resmi kabulünden bir ay önce savaş operasyonunu gördü. Nakajima de 14 Hava grup işletme için çeşitli örnekler gönderilen Haikou üzerinde Hainan adanın Güney Çin . Bunlar D3A1 tarafından komuta edildi Teğmen Sadamu Takahashi ve desteklenen İmparatorluk Japon Ordusu içinde Nanning'in yakalama gelen malzemeleri kesmek için düşünülmüştü, Fransız Çinhindi . Nanning'in ele geçirilmesinden sonra, 1940'ta bölgede operasyonlarına devam ettiler. Mayıs 1940'ta 12. Hava Grubu , yeni D3A1 pike bombardıman uçaklarıyla donatılan ikinci cephe birimi oldu. İlk önce Yichang'ın ele geçirilmesine katıldılar ve Chongqing'den gelen Çin tedarikini kesmek için Yichang'ın batısındaki Yangtze nehri üzerinde gemi karşıtı operasyonlar yürüttüler . Eylül ayında 12. Hava Grubundan D3A1 , o sırada Çin'in başkenti olan Chongqing'e karşı uçuşlara başladı . 1940 sonbaharında Çinhindi'nin işgalinden sonra , 14. Hava Grubu Hanoi'de faaliyet gösterdi ve Kunming ve Burma Yolu'na karşı uçuşlar yaptı .

Gemiye D3A1 başladı taşıyıcı yeterlilik denemeleri uçak gemilerine Akagi ve Kaga 1940 sırasında uçağın az sayıda üzerinde kara üslerinden onların muharebe başlangıcını yaptı ise Çin . Pearl Harbor saldırısından başlayarak, D3A1, savaşın ilk 10 ayında tüm büyük Japon uçak gemisi operasyonlarında yer aldı. Kraliyet Donanması'na karşı ilk büyük başarılarını Nisan 1942'de Hint Okyanusu baskını sırasında elde ettiler . D3A1 pike bombardıman uçakları , operasyon sırasında iki ağır kruvazöre ve bir uçak gemisine yapılan saldırılar sırasında bombalarıyla %80'in üzerinde isabet aldı .

Hint Okyanusu baskınından önce, gemilere saldırıyla ilgili yerleşik doktrin, tüm D3A1 pike bombardıman uçaklarını yarı AP bombalarıyla donatmaktı. Nisan 1942 tarihinde 5, bir IJN taşıyıcı gücü saldıran Colombo üzerinde Seylan diğer yarısı gemilere saldırıda bulunacak yedekte tutulurken, tamamlayıcı onun yarısı. Kolombo'ya ikinci bir saldırı gerekli görüldüğünden, yedek kuvvetin dalış bombardıman uçakları, yarı AP bombalarından kara bombalarına yeniden silahlandırıldı. Kısa bir süre sonra İngiliz ağır kruvazörleri tespit edildiğinde, yedek kuvvet, kara bombalarıyla donanmış D3A1 pike bombardıman uçaklarının bir kısmı ile gönderildi. Müteakip saldırıda, kara bombalarının gemilerden gelen uçaksavar ateşini bastırmada istemeden çok etkili olduğu kanıtlandı . Sonuç olarak, doktrin, ilk birkaç D3A1 pike bombardıman uçağını kasıtlı olarak kara bombalarıyla donatmak için değiştirildi. Bu yeni yöntem, HMS  Hermes'i sadece dört gün sonra batıran saldırı için zaten uygulandı ve o andan itibaren kullanılmaya devam edildi.

: 1942 sırasında, taşıyıcı bazlı D3A1 ve D3A2 bombacıları tarafından dalış bombalama saldırıları önemli ölçüde üç ABD filo taşıyıcı batan katkıda Lexington at Mercan Denizi Savaşı , Yorktown at Midway Savaşı ve Hornet de Santa Cruz Adaları Savaşı . Buna ek olarak, taşıyıcı hasarlı Şirket hem Doğu Solomon Savaşı'nda ve en Santa Cruz Adaları Savaşı . Taşıyıcı tabanlı üniteler dışında D3A dalış bombardıman uçakları da katılmış oldukları Solomon Adaları kampanyası sırasında kara üslerden hareket Guadalcanal Kampanyası , Operasyon I-Go , Operasyon SE ve Operasyon RO ve sırasında Yeni Gine kampanyası , katılmış oldukları yerde Milne Bay Savaşı ve Buna-gona Savaşı . Bu seferler ve muharebeler sırasında D3A pike bombardıman uçaklarını işleten ana kara birimi 2./582. Hava Grubuydu .

Savaş sırasında, D3A pike bombardıman uçakları genellikle düşman savaş gemilerine yönelik saldırılarını IJN Nakajima B5N Kate torpido bombacısı ile birleştirdi; sonuç olarak, düşman gemileri genellikle bomba ve torpidoların bir kombinasyonu tarafından batırıldı. Ancak, sadece D3A'ların atak yaptığı veya en azından batan vuruşları yaptığı durumlar oldu. Seviye bombalama ve torpido saldırıları için B5N'yi de kullanan Pearl Harbor saldırısını hesaba katmadan, D3A pike bombardıman uçakları aşağıdaki Müttefik savaş gemilerini batırmakla suçlandı:

Savaş ilerledikçe, dalış bombardıman uçaklarının önleme rolünde savaşçılar olarak göreve zorlandıkları durumlar oldu, manevra kabiliyetleri bu rolde hayatta kalmalarına izin vermek için yeterliydi. Ne zaman Yokosuka D4Y suisei mevcut oldu D3A2s karadaki birimler ile sona erdi veya hızlı iniş işlemek için çok küçük küçük taşıyıcılar, gelen işletim suisei . Ne zaman Amerikan kuvvetleri recaptured Filipinler 1944 yılında, karadaki D3A2s çatışmada yerini aldı, ama umutsuz modası geçmiş ve zararlar ağırdı. O zamana kadar, birçok D3A1 ve D3A2, Japonya'daki eğitim birimleri tarafından çalıştırıldı ve birçoğu, Donanma Tipi 99 Bombardıman Eğitimi Model 12 s (D3A2-K) olarak çift kontrollerle değiştirildi . Savaşın son yılında, D3A2'ler kamikaze görevleri için tekrar savaşa alındı .

operatörler

 Japonya

Hayatta kalan uçak

Bir D3A şu anda Chino, California'daki Planes of Fame Müzesi'nde restorasyonda . Teksas, Fredericksburg'daki Pasifik Savaşı Ulusal Müzesi'nde sergilenen, restore edilmemiş iki D3A var .

Özellikler (D3A2 Model 22)

Aichi D3A 3'lü çizim

Pasifik Savaşı Japon Uçaklarından Veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 10.195 m (33 ft 5 inç)
  • Kanat açıklığı: 14.365 m (47 ft 2 inç)
  • Yükseklik: 3.847 m (12 ft 7 inç)
  • Kanat alanı: 34.9 m 2 (376 sq ft)
  • Boş ağırlık: 2.570 kg (5.666 lb)
D3A1: 2,408 kg (5,309 lb)
  • Brüt ağırlık: 3.800 kg (8.378 lb)
D3A1: 3.650 kg (8.050 lb)
  • Santral: 1 × Mitsubishi Kinsei 54 14 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, kalkış için 970 kW (1.300 hp)
3.000 m'de (9.800 ft) 1.200 hp (890 kW)
6.200 m'de (20.300 ft) 1.100 hp (820 kW)
Diğer motorlar
710 hp (530 kW) Nakajima Hikari I - 1. prototip
840 hp (630 kW) Mitsubishi Kinsei 3 - 2. prototip
1.000 hp (750 kW) Mitsubishi Kinsei 43 - D3A1 Model 11 (erken üretim)
1.070 hp (800 kW) Mitsubishi Kinsei 44 - D3A1 Model 11 (geç üretim)
  • Pervaneler: 3 kanatlı metal sabit hızlı pervane

Verim

  • Maksimum hız: 6.200 m'de (20.300 ft) 430 km/sa (270 mph, 230 kn)
D3A1: 3.000 m'de (9.800 ft) 387 km/sa (240 mph; 209 kn)
  • Seyir hızı: 296 km/sa (184 mph, 160 kn) 3.000 m'de (9.800 ft)
  • Menzil: 1352 km (840 mil, 730 nmi)
D3A1: 1.472 km (915 mi)
  • Servis tavanı: 10.500 m (34.400 ft)
D3A1: 9.300 m (30.500 ft)
  • İrtifa süresi: 3.000 m (9.800 ft) 5 dakika 48 saniyede
D3A1: 3.000 m (9.800 ft) 6 dakika 27 saniyede
  • Kanat yüklemesi: 108,9 kg/m 2 (22,3 lb/sq ft)
D3A1: 104.6 kg / 2 (21.4 lb / fit kare)
D3A1: 4,9 kg/kW (8 lb/hp)

silahlanma

  • Silahlar: 2x ileriye ateş eden 7,7 mm (0,303 inç) Ön gövde üst güvertesinde Tip 97 uçak makineli tüfekleri + arka kokpitte esnek bir montaj parçası üzerinde 1x 7,7 mm (0,303 inç) Tip 92 makineli tüfek
  • Bombalar: Gövde altında 1x 250 kg (550 lb) ve kanatların altında 2x 60 kg (130 lb) bomba

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • 江間, 保 (1991).急降下爆撃隊―日本海軍のヘルダイバー(Japonca). 今日の話題社. ISBN'si 4875651384.
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paulo (1978). Dünya Uçağı: İkinci Dünya Savaşı, Cilt II . Sampson Düşük Kılavuzları. Maidenhead, Birleşik Krallık: Sampson Low. ISBN'si 0-562-00096-8.
  • Brown, David (1990). İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemisi Kayıpları . Londra: Silahlar ve Zırh. ISBN'si 0-85368-802-8.
  • Casey, Louis S. (1977). Deniz Uçağı . Secaucus, New Jersey: Chartwell Books Inc. ISBN 0-7026-0025-3.
  • Chant, Christopher (1999). İkinci Dünya Savaşı Uçağı – 1939–45 Dünyanın En Büyük Uçağının 300'ü . Londra: Amber Books Ltd. ISBN 0-7607-1261-1.
  • Eden, Paul (2007). İkinci Dünya Savaşı Uçak Ansiklopedisi . Londra: Amber Books Ltd. ISBN 978-1-904687-83-2.
  • Fleischer, Seweryn; Szeremeta, Zygmunt (2001). Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate (Lehçe). Warszawa, Polonya: Wydawnictwo Militaria. ISBN'si 83-7219-118-2.
  • Francillon, René J. (1979) [1970]. Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı (2. baskı). Londra: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
  • Francillon, René J. (1969). İkinci Dünya Savaşı'nın Japon Bombacıları, Cilt Bir . Windsor, Berkshire, Birleşik Krallık: Hylton Lacy Yayıncılar. ISBN'si 0-85064-022-9.
  • Hata, Ikuhiko; İzawa, Yasuho; Kıyılar, Christopher (2011). Japon Deniz Hava Kuvvetleri Savaş Birimleri ve asları, 1932-1945 . Londra, Birleşik Krallık: Grub Caddesi. ISBN'si 9781906502843.
  • Kinzey, Bert (2010). Pearl Harbor Saldırısı: Japonya Uyuyan Devi uyandırır . Blacksburg, Virginia: Askeri Havacılık Arşivleri. ISBN'si 978-0-9844665-0-4.
  • Lundstrom, John B. (2005a). Birinci Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Kuvvetleri Hava Muharebesi (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-471-X.
  • Lundstrom, John B. (2005b). İlk Takım ve Guadalcanal Kampanyası: Ağustos'tan Kasım 1942'ye kadar Deniz Savaşçısı Savaşı (Yeni baskı). Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-472-8.
  • Millot, Bernard (Aralık 1976). "Aichi D3A "Val"... la terreur qui tombait du ciel (1)" [Aichi D3A Val... Gökten Düşen Terör, Bölüm 1]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (85): 25-31. ISSN  0757-4169 .
  • Millot, Bernard (Ocak 1977). "Aichi D3A "Val"... la terreur qui tombait du ciel (2)" [Aichi D3A Val... Gökten Düşen Terör, Bölüm 2]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (86): 28-33. ISSN  0757-4169 .
  • "Pasifik Predator... Aichi Type 99". Hava Uluslararası . 33 (6): 285–290. Aralık 1987. ISSN  0306-5634 .
  • Mikesh, Robert C. (2004). Japon Uçak Donanımı: 1940-1945 . Schiffer Yayıncılık. ISBN'si 0764320971.
  • Parkin, Robert S (1995). Denizdeki Kan: İkinci Dünya Savaşı'nda Kaybedilen Amerikan Muhripleri . New York: Sarpedon Yayıncılık. ISBN'si 1-885119-17-8.
  • Parshall, Jonathan; Tully, Anthony (2007). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Anlatılmamış Hikayesi . Washington DC: Potomac Kitapları. ISBN'si 9781574889246.
  • Richards, MC; Smith, Donald S. (1974). IJNAF'ın Aichi D3A ('Val') ve Yokosuka D4Y ('Judy') Taşıyıcı Bombardıman Uçağı . Aircraft in Profile, Cilt 13. Windsor, Berkshire, Birleşik Krallık: Profil Yayınları. s. 145–169. ISBN'si 0-85383-022-3.
  • Roscoe, Theodore (1953). İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Muhrip Operasyonları . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-726-7.
  • Smith, Peter C. (1999). Aichi D3A1/2 Val . Ramsbury, Birleşik Krallık: The Crowood Press. ISBN'si 1-86126-278-7.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' 2. Dünya Savaşı Birimleri . Savaş Uçağı #63. Botley, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1841769127.
  • Değer, Richard (2001). İkinci Dünya Savaşı Filoları . New York: Da Capo Basın. ISBN'si 978-0-306-81116-6.

Dış bağlantılar