Japon denizaltısı I-25 -Japanese submarine I-25

Tarih
Japonya
İsim	I-25
görevlendirildi	1941
Kader	3 Eylül 1943'te bir veya daha fazla ABD destroyeri tarafından batırıldı
Genel özellikleri
Sınıf ve tip	B1 Tipi denizaltı
Yer değiştirme	2.344 ton (2.584 ton) yüzeye çıktı 3.315 ton (3.654 ton) batık
Uzunluk	108,7 m (356.6 ft)
Kiriş	9,3 m (30,5 ft)
Taslak	5,1 m (16,7 ft)
tahrik	2 dizel: 9.246 kW (12.400 hp) Elektrik motorları: 1.491 kW (2.000 hp)
Hız	43,5 km/sa (23,5 kn; 27.0 mph) yüzeye çıktı 15 km/sa (8 kn; 9 mph) batık
Menzil	30 km/sa (16.2 kn; 18.6 mph) hızda 25.928 km (14.000 nmi; 16.111 mi)
Test derinliği	100 m (330 ft)
Tamamlayıcı	94 subay ve erkek
silahlanma	6 × 533 mm (21 inç) ileri torpido kovanları 17 torpido 1 × 14 cm/40 11. Yıl Tipi deniz topu
Taşınan uçak	1 × Yokosuka E14Y gözlem deniz uçağı

I-25 (イ-25 ) bir oldu B1 tipi ( I-15 -sınıfı) denizaltı ait Japon İmparatorluk Donanması içinde görev yaptığını Dünya Savaşı , katıldı Pearl Harbor Saldırısı ve sadece oldu Eksen yürütmek için denizaltı anten üzerinde bombalama kıta ABD'de sözde sırasında Dünya Savaşında, Gözcü Hava akınlarıyla ve bombardıman ait Fort Stevens , eyaletinde meydana gelen iki saldırıdan Oregon .

2.369 tonluk (2.600 tonluk) I-25 , 108 m (354 ft 4 inç) uzunluğunda, 25.928 km menzilli (14.000 nmi; 16.111 mi), maksimum yüzey hızı 43.5 km/sa (23.5 kn; 27,0 mph) ve maksimum su altı hızı 15 km/sa (8 kn; 9 mph). O bir iki koltuklu taşınan Yokosuka E14Y keşif Floatplane bilinen, Müttefikler "Glen" olarak. Demonte edildi ve kumanda kulesinin önündeki bir hangara yerleştirildi .

1942 Kuzey Amerika batı kıyısı

İlk devriye

Dünya Savaşı'nda I-25 , Hiroşima Etajima'da 51. Sınıftan mezun olan Binbaşı Meiji Tagami'nin komutasında görev yaptı . 26 yaşındaki Teğmen Tatsuo Tsukudo, I-25'te icra memuruydu (XO) . I-25 , düşmanlıklara hazırlık olarak 21 Kasım 1941'de Yokosuka'dan ayrıldı .

I-25 ve diğer üç denizaltı , Pearl Harbor'a Japon Saldırısı sırasında Oahu'nun 222 km (120 nmi; 138 mi) kuzeyindeki bir hatta devriye gezdi . Japon uçak gemileri saldırının ardından batıya doğru yola çıktıktan sonra , I-25 ve diğer sekiz denizaltı Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyılarında devriye gezmek için doğuya doğru yola çıktı. I-25 , Columbia Nehri'nin ağzında devriye gezdi . 1941 Noel arifesinde Amerikan kıyı şehirlerinin planlanmış bombardımanı, kıyı havası ve yüzey devriyelerinin sıklığı nedeniyle iptal edildi.

I-25 , ABD kıyılarından 16 km (9 nmi; 10 mil) uzakta SS Connecticut'a saldırdı . Hasarlı tanker kaçmayı başardı, ancak Columbia Nehri'nin ağzında karaya oturdu. I-25 daha sonra Kwajalein'e döndü ve 11 Ocak 1942'de yakıt ikmali yapmak ve yenilenmek için geldi.

İkinci devriye

I-25 , Güney Pasifik'teki bir sonraki operasyonel devriyesi için 5 Şubat'ta Marshall Adaları'ndaki Kwajalein atolünden ayrıldı . Tagami emirleri keşif için olan Avustralyalı ait limanlar Sidney , Melbourne ve Hobart ardından Yeni Zelanda limanlarında Wellington ve Auckland .

I-25 yüzeyde dokuz gün seyahat etti, ancak Avustralya kıyı şeridine yaklaştıkça yüzeyde yalnızca gecenin örtüsü altında seyahat etti.

14 Şubat Cumartesi günü, I-25 , Sidney yakınlarındaki sahilden birkaç mil uzaktaydı. Sydney'deki projektörler I-25 köprüsünden açıkça görülebiliyordu . Tagami daha sonra I-25'i Sidney'in 190 km (100 nmi; 120 mi) güney doğusundaki bir konuma aldı .

Cüce No. 14 olduğuna inanılan bir Japon Ko-hyoteki -sınıfı cüce denizaltı, 1 Haziran 1942'de Sidney Limanı'ndan kaldırıldı.

Birkaç gün süren sert dalgalanma, "Glen" deniz uçağının hemen fırlatılmasını engelledi. Gündüzleri su altında kaldılar ve geceleri tekrar yüzeye çıktılar. Nihayet 17 Şubat Salı günü, Asteğmen Uçan Subay Nobuo Fujita , Sydney Limanı üzerinde bir keşif uçuşu için "Glen"de havalandı . Amaç Sydney'in hava üssüne bakmaktı. 0730'da Fujita I-25'e geri döndü ve "Glen" i demonte etti ve su geçirmez hangara yerleştirdi. Komutan Tagami daha sonra 26 km/sa (14 kn; 16 mph) hızla yüzeyde I-25'i güneye doğrulttu. 18 Şubat Çarşamba günü öğlen saatlerinde Sidney'in yaklaşık 740 km (400 nmi; 460 mi) güney doğusundaydılar ve hala güneye doğru ilerliyorlardı.

Bir sonraki görevleri Melbourne üzerinde benzer bir uçuştu. Tagami, uçağı Victoria ve Tazmanya arasında , Bass Strait'in batı ucundaki King Island'ın kuzey ucundaki Cape Wickham'dan başlatmaya karar verdi . Yüzer uçak, Port Phillip Körfezi üzerinden Melbourne'e yaptığı keşif uçuşu için 26 Şubat'ta suya indirildi .

Fujita'nın Avustralya'daki bir sonraki keşif uçuşu 1 Mart'ta Hobart üzerindeydi. I-25 daha sonra Fujita'nın 8 Mart'ta Wellington üzerinde başka bir keşif uçuşu yaptığı Yeni Zelanda'ya yöneldi. Fujita daha sonra 13 Mart'ta Auckland üzerinden, ardından 17 Mart'ta Fiji üzerinden uçtu .

I-25 , 31 Mart'ta Kwajalein'deki üssüne döndü ve ardından tamir için Yokosuka'ya gitti. I-25 , 18 Nisan 1942'de Doolittle Raid B-25 Mitchell bombardıman uçaklarından biri , bitişik 4 numaralı havuzda Japon uçak gemisi Ryūhō'ya zarar verdiğinde Yokosuka 5 numaralı kuru havuzdaydı .

üçüncü devriye

Geçtiğimiz giden iken Aleutian Adaları Kuzey Amerika, batı kıyısı üçüncü savaş devriye için I-25 ' Birleşik Devletler askeri tesisler overflew s Glen deniz uçağı Kodiak Island . 21 Mayıs 1942'deki gözetleme, Midway Muharebesi'nin kuzey saptırılması için hazırlık niteliğindeydi .

20 Haziran 1942 gece yarısından kısa bir süre sonra, I-25 , Washington kıyılarında yeni, kömür yakan Kanadalı yük gemisi SS Fort Camosun'u torpidoladı . Yük gemisi, çinko, kurşun ve kontrplak dahil olmak üzere bir savaş üretim malzemesi kargosu ile İngiltere'ye bağlandı. Bir torpido, köprünün altındaki iskele tarafına çarptı ve 2. ve 3. kargo ambarlarını su bastı. Kanadalı korvetler Quesnel ve Edmundston şafaktan sonra yaralı yük gemisine ulaştı ve mürettebatı cankurtaran botlarından kurtardı. Fort Camosun geri çekildi Puget onarımlar için ve daha sonra ikinci bir torpido saldırıdan kurtuldu I-27 içinde Aden Körfezi 1943 sonbaharında.

21 Haziran 1942 akşamı, I-25 , Oregon'daki Columbia Nehri'nin ağzına yakın mayın tarlalarından kaçınmak için bir balıkçı gemisi filosunu takip etti. I-25 ateş Pil Russell, içinde küçük bir kıyı ordu tesiste onyedi 14 cm (5.5 inç) kabukları Fort Stevens sonradan lağvedildi. Fort Stevens, iki adet 10 inçlik kaybolan top , bazı 12 inçlik havan topları, 75 mm sahra topları, .50 kalibrelik makineli tüfekler ve ilgili projektörler, gözlem direkleri ve gizli radar özelliği ile donatılmıştı. Hasar minimum düzeydeydi. Aslında, kalede hasar gören tek önemli şey, bir beyzbol backstop ve bazı elektrik ve telefon hatlarıydı.

Bir kabuk krater teftiş Amerikan askerlerinin sonra I-25'in ' Fort Stevens ile ilgili saldırısı

Gelen top mermisi, Battery Russell'daki personel üzerinde oldukça uyarıcı bir etki yaptı. Adamlar yataktan fırladılar, karanlıkta bir şeylere çarptılar - bir ışık yakmak düşünülemezdi - iç çamaşırlarıyla savaş istasyonlarına koşarlarken.

Bataryanın komutanı Yüzbaşı Jack R. Wood daha sonra tarihçi Bert Webber'e "Cehenneme benziyorduk" dedi. "Ama birkaç dakika içinde ateş etmeye hazırdık."

Ancak topçular ateş açmak için izin istediklerinde kesinlikle reddedildiler. Bunun nedeni kısmen, farklı gözlem noktalarından gelen raporları değerlendirmedeki zorluklar nedeniyle denizaltının yerinin belirsiz kalmasıydı; sonuçta kıyıdan 10 mil (16 km) uzaktaydı. Ayrıca yetkililer daha sonra, bir keşif görevi olduğuna inandıkları silahların yerlerini ifşa etmekten kaçınmak istediklerini belirttiler. Denizaltı ayrıca Battery Russell'ın topçu menzili dışında olabilir; 10 inçlik kaybolan silahlarla kullanılan mekanizma, yukarı doğru hareketlerini sınırladı ve bu da etkili menzillerini 10 milden (16 km) daha azla sınırladı. Silahlar ateş açarsa, denizaltı Tokyo'ya bir yüzey gemileri filosunun kıyıdan 16 km'ye kadar yükselebileceğini ve Battery Russell'ı cezasız bir şekilde vurabileceğini ve ardından doğrudan Columbia'ya yelken açabileceğini bildirebilecekti. - diğer değerli hedeflerin yanı sıra , Henry Kaiser'in tersanelerinden biri olan Portland , Oregon Shipbuilding Corporation'da yukarı akışta Liberty gemilerini haftada birden fazla oranda çalıştırıyordu. Bu, açıkçası, Donanma'nın bir şans alabileceği bir şey değildi.

Sonunda, Battery Russell orada oturdu ve karşılık olarak tek bir atış yapmadan ateşi söndürdü. Bu, Amerikan kıyı topçuları için bir dönüm noktasıydı ve yanıt verilmemesi, kıyı savunmasına tahsis edilen adamların ve topçuların yeniden değerlendirilmesine neden oldu.

dördüncü devriye

Asteğmen Uçan Memur Nobuo Fujita .

Nobuo Fujita Yokosuka E14Y "Glen" deniz uçağının yanında duruyor .

İkinci ve üçüncü devriyelerdeki başarılı gözlem uçuşlarının ardından Asteğmen Nubuo Fujita, Kuzey Amerika'da orman yangınları çıkarmak için özel bir yangın bombası görevi için özel olarak seçildi. I-25 , 15 Ağustos 1942'de altı adet 76 kilogramlık (168 lb) yangın bombası taşıyarak Yokosuka'dan ayrıldı . 9 Eylül'de, mürettebat yeniden "Glen"i konuşlandırdı ve Brookings , Oregon yakınlarındaki orman arazisine iki bomba attı . Bir düşman uçağı tarafından yapılan bu saldırı daha sonra " Gözcü Hava Baskınları " olarak adlandırıldı ve Birleşik Devletler anakarasının düşman uçakları tarafından bombalandığı tek zamandı ve Hollanda'nın bombalanmasından sonra savaş sırasında bombalanacak ikinci kıta bölgesiydi. liman içinde Unalaska, Alaska .

Asteğmen Fujita'nın görevi kıyı boyunca orman yangınlarını tetiklemekti ; O zamanlar, 1933 ve 1939'daki Tillamook Burnu olayları ve 1936'da Oregon'daki Bandon şehrinin daha küçük bir kontrolden çıkan orman yangını tarafından yok edilmesi iyi biliniyordu . Ancak hafif rüzgarlar, yağışlı hava koşulları ve iki hızlı- görev yapan itfaiye ekipleri yangınları kontrol altına aldı. Aslında, rüzgarlar yaygın orman yangınlarını körüklemek için yeterince sert olsaydı, hafif Glen kötü hava koşullarında gezinmekte zorluk çekebilirdi. Glen deniz uçağı inip depolama için parçalarına ayrıldıktan kısa bir süre sonra, I-25 Tacoma yakınlarındaki McChord Field'dan Kaptan Jean H. Daugherty tarafından yönetilen bir Birleşik Devletler Ordusu A-29 Hudson tarafından 42°22'K 125°12'W'de / 42.367°K 125.200°B / 42.367; -125.200 bombalandı. , Washington . Hudson, derinlik yükleri yerine gecikmeli fünyelere sahip 300 kiloluk (140 kg) genel amaçlı yıkım bombaları taşıdı. Bombalar küçük bir hasara neden oldu, ancak bir Sahil Güvenlik kesicisi ve üç uçağın daha hızlı tepki vermesi, I-25'in 29 Eylül 1942'de ikinci bir bombalama baskınında daha temkinli olmasına neden oldu . Glen deniz uçağı, Cape kullanılarak şafak öncesi karanlıkta toplandı ve fırlatıldı. Referans olarak Blanco Light . Uçak 0522'de Oregon Port Orford'un 11 km doğusundaki Grassy Knob Lookout'taki bir çalışma ekibi tarafından duyuldu ; ancak Gold Beach Korucu Karakolundan itfaiye ekipleri, atılan iki yangın bombasına dair herhangi bir kanıt bulamadı. Glen deniz uçağı tekrar kurtarıldı, ancak I-25 kalan iki yangın bombasıyla üçüncü bir uçuşu riske atmamaya karar verdi. Kaptan Tagami, I-25'i "... [ Port Orford limanının ] dibinde geceye kadar dinlenmek için aldı .

0415 4 Ekim 1942 'de I-25 6706 ton torpidoladı (6600 uzun ton) tanker Camden yolda dan San Pedro, Kaliforniya'da 76000 varil (12.100 m kargo ile Puget Sound, ³ benzin). Hasar gören tanker, Columbia Nehri'nin ağzına çekildi. Taslağının Portland, Oregon'daki onarım tesislerine ulaşamayacak kadar büyük olduğu keşfedildiğinde, Puget Sound'a başka bir çekici ayarlandı; ancak tanker, 10 Ekim'de ikinci çekme sırasında kaynağı bilinmeyen bir yangınla yok edildi.

5 Ekim 1942 akşamı I-25 , ertesi gün batan Richfield Petrol Şirketi tankeri Larry Doheny'yi torpidoladı . 66.000 varil (10.500 m kargo ³ yağ) ait tankerin mürettebatının 2 ve 4 üye ile kaybedildi ABD Deniz Kuvvetleri Silahlı Muhafız . Hayatta kalanlar 6 Ekim akşamı Port Orford, Oregon'a ulaştı .

İki denizaltı, 11 Ekim 1942'de, I-25 Japonya'ya dönerken Washington sahilinden yaklaşık 1.300 km açıkta görüldü . I-25 , tüm ellerin kaybıyla 20 saniyede batan kurşun denizaltıya son torpidosunu ateşledi. I-25 bir ABD denizaltı batan bildirilmiştir ancak denizaltı aslında Sovyet oldu L-16 ile yelken olduğu L-15 yolda dan Vladivostok için Panama Kanalı yoluyla Unalaska, Alaska ve San Francisco . Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Baş Fotoğrafçının Mate ait Sergi Andreevich Mihailoff Arcadia, Kaliforniya , gemiye oldu L-16 irtibat subayı ve tercüman olarak ve denizaltı mürettebatı geri kalanı ile öldürüldü. Birleşik Devletler Donanması Batı Denizi Sınırı , herhangi bir denizaltı kaybını reddetti ve Sovyet kaybı hakkında bilgi vermedi, çünkü o sırada Sovyetler Birliği , Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki savaşta resmen tarafsızdı.

SS HM Katlı getiriyordu fuel oil den Noumea , Yeni Kaledonya içinde, Güney Pasifik Okyanusu için Los Angeles . 17 Mayıs 1943'te I-25 , gemiye torpido attı ve mermiler ateşledi. Saldırı mürettebattan ikisini öldürdü; Mürettebatın 63'ü batmadan önce geminin cankurtaran botlarına girdi . ABD destroyeri USS Fletcher , cankurtaran botlarındaki mürettebatı kurtardı ve onları Güney Pasifik'teki Port Vila Efate , Vanuatu'ya götürdü .

Kayıp

I-25 daha sonra bir ya da birkaç az bir yıldan batırıldı destroyer USS  Ellet , USS  Patterson , USS  Wadsworth veya USS  Saufley kapalı Eylül ortasına 1943 Ağustos sonlarında gelen donanma nişan bir dizi karışan New Hebrides , adalar Espiritu Santo'nun yaklaşık 150 mil (240 km) kuzeydoğusunda . Hangi Amerikan gemisinin I-25'i (veya civardaki diğer IJN denizaltılarından herhangi birini) batırdığı bilinmiyor.

Notlar

bibliyografya

• Hackett, Bob ve Sander Kingsepp (2002). "HIJMS Denizaltı I-25: Hareket Tablosu Kaydı" (Web sayfası) . KombineFleet.com . Erişim tarihi: 2 Ocak 2009 .
• Jenkins, David (1992). Savaş Yüzeyi! Japonya'nın Avustralya'ya Karşı Denizaltı Savaşı 1942–44 . Milsons Point NSW Avustralya: Random House Avustralya. s. 158, 169. ISBN 0-09-182638-1.
• Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945. Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü, 1977. Annapolis, Maryland, ABD. ISBN  0-87021-893-X .
• Milanovich, Kathrin (2021). "I 15 Sınıfının IJN Denizaltıları". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2021 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. s. 29–43. ISBN'si 978-1-4728-4779-9.
• Havacılık Tarihi makalesi

Dış bağlantılar

• I-25'in Oregon kıyılarındaki faaliyetleri hakkında Sıradışı Oregon Tarihi makalesi
• SS Fort Camosun ve Japon denizaltısı I-25
• IJN I-25: Hareketin Tablo Kaydı - Revizyon 7