Grumman F6F Cehennem Kedisi - Grumman F6F Hellcat

F6F Cehennem Kedisi
Grumman F6F-3 Hellcats üç renkli kamuflaj içinde
rol	Taşıyıcı tabanlı savaş uçağı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	grumman
İlk uçuş	26 Haziran 1942
Tanıtım	1943
Emekli	1960 Uruguay Donanması
Birincil kullanıcılar	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Üretilmiş	1942–45
Sayı inşa	12.275

Grumman F6F Hellcat bir Amerikalı taşıyıcı tabanlı savaş uçağı ait Dünya Savaşı . Daha önce değiştirmek için tasarlanan F4F Wildcat'i ve Japon karşı Mitsubishi A6M öyleydi ABD Donanma 'nin baskın savaşçı ikinci yarısında Pasifik Savaşı hızlı outdueling, Vought F4U Corsair taşıyıcı iniş ile ilgili sorunlar vardı.

2.000  hp (1.500 kW) Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp ile güçlendirilen, hem Corsair hem de Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) Republic P-47 Thunderbolt avcı uçakları için kullanılan aynı motor olan F6F, tamamen yeni bir tasarımdı. , ama yine de birçok yönden Wildcat'e benziyordu. Bazı askeri gözlemciler Hellcat'i "Wildcat'in ağabeyi" olarak etiketledi.

F6F Eylül 1943 yılında muharebe ilk yaptı ve en iyi A6M Zero ve yardım güvenli daha iyi performans başardı sağlam, iyi tasarlanmış taşıyıcı avcı görevleriyle, tanınıyordu hava üstünlüğünü üzerinde Pasifik tiyatro . Toplamda 12.275, iki yıldan biraz fazla bir sürede inşa edildi.

Cehennem Kedileri, ABD Donanması, ABD Deniz Piyadeleri ve Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu ile hizmet ederken toplam 5.223 düşman uçağını imha etmekle ödüllendirildi . Bu, diğer tüm Müttefik donanma uçaklarından daha fazlaydı. Savaştan sonra, Hellcat'ler ABD'de ön hat hizmetinden çıkarıldı, ancak radar donanımlı F6F-5N'ler, gece savaşçıları olarak 1954'e kadar hizmette kaldı .

Tasarım ve gelişim

XF6F

İlk uçuşundan önce boyasız XF6F-1 (1942)

USS Yorktown'daki F6F-3 , kalkış için konuşlandırılmış "Sto-Wing" katlanır kanatlarına sahip ( yaklaşık 1943-44)

Grumman, 1938'den beri F4F Wildcat'in halefi üzerinde çalışıyordu ve XF6F-1 prototipinin sözleşmesi 30 Haziran 1941'de imzalandı. Uçak orijinal olarak Wright R-2600 Twin Cyclone iki sıralı, 14- kullanmak üzere tasarlandı. 1.700 hp (1.300 kW) silindir radyal motor (Grumman'ın o zamanlar geliştirilmekte olan yeni torpido bombacısı ile kullanılan aynı motor ), üç kanatlı bir Curtiss Electric pervanesini kullanıyor. Wildcat'in 1930'ların Grumman FF -1 avcı uçağına göre tasarımında çok az değişiklik olan, devraldığı gövdeye geri çekilen dar paletli, elle çalıştırılan ana iniş takımı yerine , Hellcat'te geniş ayarlı, hidrolik olarak çalıştırılan iniş takımı payandaları vardı. kanatlara geri çekilirken 90° döndürüldü, ancak geri çekildiğinde tüm payandayı ve ana tekerleğin üst yarısını kaplayan payandalara tam tekerlek kapıları takılmış ve geri çekme sırasında ana dişli payandalarla 90° bükülmüş. Kanat, gövdenin altına monte edildi ve hidrolik veya manuel olarak katlanabiliyordu, alt takım bölmesinin her bir paneli, özel olarak yönlendirilmiş, Grumman patentli "Sto-Wing" diyagonal eksen döndürme sisteminden geriye doğru katlanıyor. önceki F4F, ön kenarları çapraz olarak aşağı bakacak şekilde gövdeye paralel katlanmış bir istif pozisyonu ile.

1942'nin başlarında, Leroy Grumman , baş tasarımcıları Jake Swirbul ve Bill Schwendler ile birlikte , yeni savaş uçağını Zero'ya karşı koyabilecek şekilde geliştirmek için ABD Donanması Havacılık Bürosu (BuAer) ve deneyimli F4F pilotları ile yakın bir şekilde çalıştı. Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda güçlü yönler ve hava komutanlığı kazanmaya yardımcı olur . 22 Nisan 1942'de Binbaşı Butch O'Hare , Grumman Aircraft şirketini gezdi ve Grumman mühendisleriyle konuşarak F4F Wildcat'in hava muharebesinde Mitsubishi A6M Zero'ya karşı performansını analiz etti. BuAer'den Lt Cdr AM Jackson, Grumman'ın tasarımcılarına kokpiti gövdede daha yükseğe monte etmeleri için talimat verdi. Buna ek olarak, ön gövde motor kaportasına doğru hafifçe eğilerek Hellcat'in pilotuna iyi bir görüş alanı sağladı.

Santral değişikliği

26 Nisan 1942'de F4F Wildcat ve A6M Zero arasındaki karşılaşmaların muharebe hesaplarına dayanarak, BuAer Grumman'a daha güçlü, 18 silindirli Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp radyal motorunu kurması için talimat verdi. Vought'un Corsair'i 1940'tan beri – ikinci XF6F-1 prototipinde. Grumman, F6F uçak gövdesini 2.000 hp (1.500 kW) R-2800-10'u içerecek şekilde yeniden tasarlayarak ve güçlendirerek, üç kanatlı bir Hamilton Standard pervanesini kullanarak buna uydu . Bu kombinasyonla Grumman, XF6F-3'ün performansının XF6F-1'e göre %25 artacağını tahmin etti. Siklonla çalışan XF6F-1 (02981) ilk olarak 26 Haziran 1942'de uçtu, ardından ilk olarak 30 Temmuz 1942'de uçan ilk Double Wasp donanımlı uçak olan XF6F-3' (02982) geldi. İlk üretim F6F-3 R-2800-10 ile güçlendirilmiş , 3 Ekim 1942'de uçtu ve tip VF-9 ile Şubat 1943'te USS  Essex'te operasyonel hazırlığa ulaştı .

Daha fazla gelişme

Açık martı grisi üzerine mavi-gri renkte erken bir F6F-3 (1943)

F6F serisi, hasar almak ve pilotu güvenli bir şekilde üsse geri götürmek için tasarlandı. Kurşuna dayanıklı bir ön cam kullanıldı ve toplam 212 lb (96 kg) kokpit zırhı ile birlikte yağ tankı ve yağ soğutucusunun etrafına zırh takıldı. Gövdeye 250 ABD galonu (950 l) kendinden sızdırmaz yakıt deposu takıldı. F6F-3'teki standart silahlanma, tabanca başına 400 mermi olan altı .50 inç (12,7 mm) M2/AN Browning hava soğutmalı makineli tüfekten oluşuyordu . Gövdenin altındaki bir orta kesitli bağlantı noktası , tek bir 150 US gal (570 l) atılabilir düşme tankı taşıyabilirken , daha sonra uçakların her bir kanadın altına, alt takım bölmelerinin içine yerleştirilmiş tek bomba rafları vardı; Bunlar ve merkez bölüm sert noktası ile, son model F6F-3'ler toplam 2.000 libre (910 kg) üzerinde bir bomba yükü taşıyabilir. Altı adet 5 inç (127 mm) yüksek hızlı uçak roketi (HVAR'lar) taşınabiliyordu - "sıfır uzunluklu" fırlatıcılarda her kanat altında üç tane.

F6F-3'ün iki gece avcısı alt varyantı geliştirildi; 18 F6F-3E, standart-3'lerden dönüştürülmüş ve ana gösterge panelinin ortasına yerleştirilmiş küçük bir radar kapsamı ile sağ kanadın altındaki bir rafa monte edilmiş bir bölmede AN/APS-4 10 GHz frekans radarına sahipti ve kokpitin iskele tarafına yerleştirilmiş radar işletim kontrolleri. İlk olarak Temmuz 1943'te uçan daha sonraki F6F-3N, gövdede AN/APS-6 radarı ile donatılmıştı ve anten çanağı, AN'nin bir geliştirmesi olarak dış sağ kanadın ön kenarına monte edilmiş soğanlı bir kaporta içindeydi. /APS-4; yaklaşık 200 F6F-3N inşa edildi. Hellcat gece savaşçıları ilk zaferlerini Kasım 1943'te elde ettiler. Üretimin F6F-5 olarak değiştirildiği Nisan 1944'e kadar toplam 4.402 F6F-3 inşa edildi.

Erken üretim bir F6F-5, sekiz adet 5 inçlik HVAR roketiyle test ediliyor ( yaklaşık 1944-45)

F6F-5, bir su enjeksiyon sistemi kullanan ve biraz daha aerodinamik bir motor kaportasına yerleştirilmiş daha güçlü bir R-2800-10W motoru , kanatçıklarda yaylı kontrol sekmeleri ve geliştirilmiş, net bir görüş de dahil olmak üzere çeşitli iyileştirmeler içeriyordu. F6F-3'ün kavisli pleksiglas panelinin ve dahili zırhlı cam ekranının yerini alan düz zırhlı cam ön panele sahip ön cam. Ek olarak, arka gövde ve kuyruk üniteleri güçlendirildi ve bazı erken üretim uçaklarının yanı sıra, F6F-5'in yapılanların çoğu genel olarak parlak deniz mavisi bir yüzeye boyandı. İlk birkaç F6F-5 inşa edildikten sonra, ana kanopinin arkasındaki küçük pencereler silindi. F6F-5N gece avcı uçağı varyantı, dış sancak kanadındaki bir kaportada bir AN/APS-6 radarı ile donatıldı. Birkaç standart F6F-5'e, F6F-5P gibi keşif görevleri için kamera ekipmanı da takıldı. Tüm F6F-5'ler , dahili silah bölmelerinin her birinde ( top başına 220 mermi ) bir adet 20 mm (.79 inç) M2 topun yanı sıra iki çift .50 inç (12,7 inç) silah karışımını taşıyabiliyordu. -mm) makineli tüfekler (her biri top başına 400 mermi ile), bu konfigürasyon sadece daha sonraki F6F-5N gece avcılarında kullanıldı. F6F-5, en yaygın F6F varyantıydı ve 7.870 inşa ediliyordu.

F6F serisindeki diğer prototipler arasında ilk olarak 3 Ekim 1942'de prototip olarak uçan XF6F-4 (02981, bir R-2800-27 ile güçlendirilmiş ve dört adet 20 mm M2 top ile donanmış XF6F-1'in bir dönüşümü) vardı. öngörülen F6F-4' için. Bu versiyon hiçbir zaman üretime girmedi ve 02981, bir F6F-3 üretim uçağına dönüştürüldü. Başka bir deneysel prototip, Wright R-2600-15 kullanmak üzere dönüştürülen ve Birman tarafından üretilen karışık akışlı turboşarj ile donatılmış , daha sonra Pratt & Whitney R- ile değiştirilen bir F6F-3 olan XF6F-2' (66244) idi. 2800-21, ayrıca Birman turboşarj ile donatılmıştır. Performans iyileştirmeleri marjinalken turboşarjların her iki motorda da güvenilmez olduğu kanıtlandı. XF6F-4'te olduğu gibi, 66244 de kısa süre sonra standart bir F6F-3'e dönüştürüldü. İki XF6F-6 (70188 ve 70913) F6F-5'lerden dönüştürüldü ve 18 silindirli 2.100 hp (1.566 kW) Pratt ve Whitney R-2800-18W su enjeksiyonlu ve Hamilton-Standart sürüşlü iki aşamalı süper şarjlı radyal motor kullanıldı dört kanatlı pervane. XF6F-6'lar, Hellcat serisinin en yüksek hızı 417 mph (671 km/s) ile en hızlı versiyonuydu, ancak bu varyant seri üretilemeden savaş sona erdi.

Son Hellcat, Kasım 1945'te piyasaya sürüldü, toplam üretim 12.275'ti ve 11.000'i sadece iki yılda inşa edildi. Bu yüksek üretim hızı, üretim başladıktan sonra çok az değişiklik gerektiren sağlam orijinal tasarıma borçluydu.

Operasyonel geçmiş

ABD Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri

ABD Donanması, Corsair'in üstün hızına rağmen, Vought F4U Corsair'e kıyasla F6F'nin daha uysal uçuş özelliklerini çok tercih etti. Bu tercih, özellikle Corsair'in temelde kusurlu olduğu Donanma için kritik bir başarı şartı olan uçak gemisi inişleri sırasında not edildi. Corsair böylece Donanma tarafından Deniz Piyadeleri'ne bırakıldı, gemi inişleri konusunda endişelenmeye gerek kalmadan Corsair'i kara tabanlı sortilerde muazzam bir etki için kullandı. Hellcat, F4U serisi nihayet 1944'ün sonlarında ABD uçak gemisi operasyonları için temizlenene kadar standart USN uçak gemisi kaynaklı avcı uçağı olarak kaldı (taşıyıcı iniş sorunları şimdiye kadar Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu tarafından Corsair'in kullanılması nedeniyle büyük ölçüde ele alındı. 1943'te). İyi uçuş niteliklerine ek olarak, Hellcat'in bakımı kolaydı ve rutin taşıyıcı operasyonlarının zorluklarına dayanacak kadar sağlam bir gövdeye sahipti. Wildcat gibi, Hellcat da üretim kolaylığı ve önemli hasara dayanma yeteneği için tasarlandı.

VF-82 Grumman F6F-5'ten kalkışa hazır USS  Bennington kapalı Okinawa Mayıs 1945'te: genel parlak deniz mavisi boyanmış inşa F6F-5s çoğu.

Hellcat ilk kez 1 Eylül 1943'te USS  Independence'deki savaşçıların bir Kawanishi H8K "Emily" uçan teknesini düşürmesiyle Japonlara karşı harekete geçti . Kısa bir süre sonra, 23 ve 24 Kasım'da Hellcats, Tarawa üzerinde Japon uçaklarına saldırdı ve bir F6F'nin kaybı için iddia edilen 30 Mitsubishi Zero'yu düşürdü. Üzeri Rabaul, New Britain , 11 Kasım 1943'de, Hellcats ve F4U Korsanların yaklaşık 50 uçağı iddia A6M sıfırları dahil olmak üzere birçok Japon uçakları ile gün boyu kavgalar birlikte çalışıyor.

Yakalanan bir A6M5 model Zero'ya karşı denemeler yapıldığında , Hellcat'in tüm irtifalarda daha hızlı olduğunu gösterdiler. F6F, Sıfır'ı marjinal olarak 14.000 ft (4.300 m) üzerinde tırmandı ve 235 mil / saat (378 km / s) üzerindeki hızlarda daha hızlı yuvarlandı. Japon avcı uçağı, Amerikan rakibini düşük hızda kolaylıkla alt edebilir ve 14.000 ft (4.300 m) altında biraz daha iyi bir tırmanma hızının keyfini çıkardı. Deneme raporu şu sonuca varıyordu:

Zero 52 ile it dalaşı yapmayın. Bir ilmek veya çekme ile yarım yuvarlanmayı takip etmeye çalışmayın. Saldırırken, en uygun anda devreye girmek için üstün gücünüzü ve yüksek hızlı performansınızı kullanın. Kuyruğunuzdaki Zero 52'den kaçmak için yuvarlanın ve yüksek hızlı bir dönüşe dalın.

Cehennem Kedileri, o kadar çok Japon uçağının düşürüldüğü Filipin Denizi Muharebesi'nde yer alan ABD Donanması'nın başlıca avcı tipiydi ve Donanma hava ekipleri savaşa "Büyük Marianas Türkiye Vuruşu" lakabını taktı . F6F, ABD Donanması tarafından Pasifik'te kaydedilen tüm hava zaferlerinin %75'ini oluşturuyordu. Radar donanımlı Hellcat gece avcı filoları 1944'ün başlarında ortaya çıktı.

Hellcat için zorlu bir rakip Kawanishi N1K idi , ancak savaşın sonucunu etkilemek için çok geç ve yetersiz sayıda üretildi.

Sortie, öldürme ve kayıp rakamları

ABD Donanması ve Deniz F6F pilotları 66.530 muharebe sortisi yaptı ve hava muharebesinde 270 Hellcat maliyetiyle (toplam ölüm-kayıp oranı 19) 5.163 ölüm (savaştaki tüm ABD Donanması/Deniz hava zaferlerinin %56'sı) talep etti. :1 iddia edilen öldürmelere göre). İddia edilen zaferler, savaş sırasında genellikle çok abartıldı. Buna rağmen uçak , savaşın son yılında A6M Zero'ya karşı 13:1 öldürme oranı, Nakajima Ki-84'e karşı 9,5:1 ve Mitsubishi J2M'e karşı 3,7:1 öldürme oranı ile en iyi Japon rakiplere karşı iyi performans gösterdi . . F6F, 305 Hellcat ası ile Amerikan envanterinde en çok kazanan uçak oldu. ABD başarıları sadece üstün uçaklara atfedilmiyor; 1942'den itibaren giderek daha deneyimsiz Japon havacılarla karşı karşıya kaldılar ve artan sayısal üstünlük avantajına sahip oldular. Kara saldırısı rolünde, Hellcats 6.503 ton (5.899 ton) bomba attı.

ABD Donanması'nın tüm zamanların önde gelen ası Kaptan David McCampbell , Hellcat'teki 34 zaferinin tamamını kaydetti. Bir keresinde F6F'yi "... olağanüstü bir savaş uçağı olarak tanımladı. İyi performans gösterdi, uçması kolaydı ve sabit bir silah platformuydu, ancak gerçekten en çok hatırladığım şey, sağlam ve bakımı kolay olduğuydu."

II. Dünya Savaşı sırasında, 2.462 F6F Hellcats tüm nedenlerle kaybedildi - 270 hava muharebesinde, 553 uçaksavar kara ve gemi yangınlarında ve 341 operasyonel nedenlerle. Toplam rakamın 1.298'i, normalde savaş bölgelerinin dışında, eğitim ve feribot operasyonlarında imha edildi.

Bir Donanma havacısı ve II. Dünya Savaşı'nın uçan ası olan Hamilton McWhorter III , 12 Japon uçağını düşürmekle tanındı. Grumman F6F Hellcat'i uçururken as olan ilk ABD Donanması havacısı ve çift as statüsüne ulaşan ilk Donanma taşıyıcı pilotuydu.

İngiliz kullanımı

Haziran 1944'te Filo Hava Kol Hellcat F Mk.Is 1840 Filosu'nun bir bölümü

İngiliz Filo Hava Kolu (FAA), Borç Verme -Kiralama Yasası kapsamında 1.263 F6F aldı ; Başlangıçta, Grumman Gannet Mark I olarak biliniyordu . Hellcat adı, basitlik adına 1943'ün başlarında onun yerini aldı, o zamanlar Kraliyet Donanması, ABD yapımı tüm uçaklar için mevcut Amerikan donanma adlarının kullanımını benimsiyordu. F6F-3, Hellcat F Mk olarak adlandırılıyor. Ben, F6F-5, Hellcat F Mk. II ve F6F-5N, Hellcat NF Mk. II. Norveç açıklarında, Akdeniz'de ve Uzak Doğu'da eylem gördüler. Birçoğu, Hellcat FR Mk adını alan F6F-5P'ye benzer fotoğrafik keşif ekipmanı ile donatıldı. II. Pasifik Savaşı öncelikle bir deniz savaşı, FAA Hellcats öncelikle böylece onların USN daha havadan havaya muharebe için çok az fırsat deneyimli, Avrupa ve Akdeniz sinemalarda karadan uçağı karşılaştıkları / Deniz Piyadeleri muadilleri; yine de, Mayıs 1944'ten Temmuz 1945'e kadar 18 hava muharebesi sırasında toplam 52 düşman uçağının öldürüldüğünü iddia ettiler . İngiliz Pasifik Filosu'na bağlı HMS  Indomitable'daki 1844 Deniz Hava Filosu , 32.5 ölümle en yüksek puana sahip birlik oldu.

FAA Hellcats, diğer Lend-Lease uçaklarında olduğu gibi, savaşın bitiminden sonra hızla İngiliz uçaklarıyla değiştirildi ve VJ-Day'de Hellcat ile donatılmış 12 filodan sadece ikisi 1945'in sonunda Hellcat'leri elinde tutuyordu. 1946'da filolar dağıtıldı.

Savaş sonrası hizmet: Parlak turuncu bir F6F-3K hedef uçağı

savaş sonrası kullanım

Savaştan sonra, Hellcat'in yerini daha küçük, daha güçlü (yükseltilmiş Double Wasp radyalleri tarafından desteklenmektedir) ve daha manevra kabiliyeti olan F8F Bearcat aldı , ancak II.

Hellcat, eğitim ve Donanma Rezerv filoları da dahil olmak üzere ikinci hat USN görevleri için kullanıldı ve bir avuç dolusu hedef dronlara dönüştürüldü. 1952'nin sonlarında, Güdümlü Füze Birimi 90, her biri 2.000 libre (910 kg) bomba taşıyan F6F-5K dronlarını Kore'deki köprülere saldırmak için kullandı. USS  Boxer'dan uçan Hellcat dronları, eşlik eden bir AD Skyraider tarafından radyo kontrollüydü .

Fransız Donanması ( Aéronavale ) F6F-5 Hellcats ile donatıldı ve onları Çinhindi'ndeki savaşta kullandı . Bunlar, yaklaşık 1955 yılına kadar II. Fransız Hava Kuvvetleri ayrıca düzlem (dahil dört filo donanımlı 1952 1950 Çinhindi Hellcat kullanılan Normandie-Niemen F8F Bearcat şekilde geçişi bu birimlerin önce İkinci Dünya Savaşı şöhretin süvarilerinin).

Uruguay Donanması da onları 1960'ların başına kadar kullandı.

F6F-5 alt tipi , 1946'daki oluşumunda ABD Donanması'nın Blue Angels resmi uçuş gösteri ekibi tarafından kullanılan ilk uçak olarak da ün kazandı .

Varyantlar

XF6F prototipleri

XF6F-1

İki aşamalı 1.600 hp (1.193 kW) Wright R-2600 -10 Cyclone 14 radyal pistonlu motorla çalışan ilk prototip .

XF6F-2

İlk XF6F-1 prototipi revize edildi ve turboşarjlı Wright R-2600-16 Cyclone radyal pistonlu motorla donatıldı. R-2600, turboşarjlı R-2800-21 ile değiştirildi.

XF6F-2, Birman turboşarjlı daha sonraki R-2800-21 kurulumunu gösteriyor (1943)

XF6F-3

İki aşamalı süper şarjlı 2.000 hp (1.491 kW) Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp radyal pistonlu motorla donatılmış ikinci prototip.

XF6F-4

İki hızlı turboşarjlı 2.100 hp (1.566 kW) Pratt & Whitney R-2800-27 Double Wasp radyal pistonlu motorla donatılmış bir F6F-3.

XF6F-6

2.100 hp (1.566 kW) Pratt & Whitney R-2800-18W radyal pistonlu motor ve dört kanatlı pervaneler ile donatılmış iki F6F-5.

Seri üretim

F6F-3 (İngiliz tanımı Gannet F. Mk. I ve daha sonra Hellcat F. Mk. I olarak yeniden adlandırıldı, Ocak 1944)

2.000 hp (1.491 kW) Pratt & Whitney R-2800-10 Double Wasp radyal pistonlu motorla çalışan tek kişilik avcı, avcı-bombardıman uçağı.

F6F-3E

Sancak dış kanadında bir kaportada bir AN/APS-4 radarı ile donatılmış gece avcısı versiyonu.

F6F-3N

Sancak dış kanadında bir kaportada daha yeni bir AN/APS-6 radarı ile donatılmış başka bir gece avcısı versiyonu.

F6F-5 Hellcat (İngiliz Hellcat F. Mk. II)

Yeniden tasarlanmış motor kaportası, entegre kurşun geçirmez ön cama sahip yeni bir ön cam yapısı, yeni kanatçıklar ve güçlendirilmiş kuyruk yüzeyleri ile geliştirilmiş versiyon; 2.200 hp (1.641 kW) Pratt & Whitney R-2800-10W (-W Su Enjeksiyonu anlamına gelir) radyal pistonlu motorla çalışır.

F6F-5K Cehennem Kedisi

Bir dizi F6F-5 ve F6F-5N, radyo kontrollü hedef insansız hava araçlarına dönüştürüldü.

AN/APS-6 radarı ve 2 adet 20mm M2 topu ile F6F-5N gece avcı uçağı (c. 1944/45)

F6F-5N Hellcat (İngiliz Hellcat NF Mk II)

AN/APS-6 radarı ile donatılmış gece avcısı versiyonu. Bazıları iç kanat bölmelerinde iki adet 20 mm (0,79 inç) AN/M2 topu ve dış kanat bölmelerinde dört adet 0,50 inç (12,7 mm) M2 Browning makineli tüfekle silahlandırıldı .

F6F-5P Cehennem Kedisi

Az sayıdaki F6F-5, kamera ekipmanı arka gövdeye yerleştirilerek foto-keşif uçaklarına dönüştürüldü.

Hellcat FR. mk. II

Bu atama, kamera donanımına sahip İngiliz Cehennem Kedilerine verildi.

FV-1

Kanadalı Vickers tarafından inşa edilecek Hellcats için önerilen atama ; herhangi bir inşa edilmeden önce iptal edildi.

operatörler

 Fransa

• Fransız Donanması
• Fransız Hava Kuvvetleri

 Birleşik Krallık

• Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu

• Eğitim birimleri ve operasyonel olmayan birimler

• 706 Deniz Hava Filosu Mürettebat Havuzu ve Tazeleme Uçan Eğitim Okulu.
• 709 Deniz Hava Filosu Kara Saldırı Okulu.
• 778 Deniz Hava Filosu Hizmet Deneme Birimi (STU)
• 891 Deniz Hava Filosu savaşın sonunda çalışmıyor.
• 1847 Deniz Hava Filosu , 1840'ta birleştirildi, operasyonel değil.

• Doğu Hint Adaları birimleri

• 800 Deniz Hava Filosu HMS  Emperor , ilk operasyonel birim
• 804 Deniz Hava Filosu HMS  Ameer , HMS  Emperor , HMS  Shah , HMS  Ravager
• 808 Deniz Hava Filosu HMS  Hidiv
• 888 Deniz Hava Filosu müfrezeleri sadece
• 896 Deniz Hava Filosu HMS  İmparatoriçesi
• 898 Deniz Hava Filosu HMS  Saldıran / HMS  Takipçisi

• Atlantik ve Akdeniz birimleri

• 881 Deniz Hava Filosu HMS  Takipçisi
• 892 Deniz Hava Filosu HMS  Premier
• 1832 Deniz Hava Filosu HMS  Indomitable

• Pasifik birimleri

• 885 Deniz Hava Filosu HMS  Cetveli
• 1839 Deniz Hava Filosu NAS Eglington/ HMS  Indomitable
• 1840 Donanma Hava Filosu HMS  Hoparlör
• 1844 Deniz Hava Filosu HMS  Indomitable

 Amerika Birleşik Devletleri

• Amerika Birleşik Devletleri Donanması
• Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri

 Uruguay

• Uruguay Donanması

Hayatta kalan uçak

Göreceli olarak çok sayıda Grumman F6F, müzelerde veya uçabilir durumda bu güne kadar hayatta kaldı. Bu.No. sırasına göre. onlar:

Birleşik Krallık

Ekranda

F6F-5

• 79779 - Fleet Air Arm Müzesi içinde RNAS Yeovilton .

Amerika Birleşik Devletleri

Chino Warbirds' F6F-3, Fleet Air Arm Hellcat Mk olarak boyandı. ben (2007)

uçuşa elverişli

F6F-3

• 41476 - dayanıyordu Collings Vakfı yılında Stow, Massachusetts .
• 41930 - Houston, Teksas'ta özel sektöre ait .

F6F-5

• 70222 - Camarillo, California'daki Camarillo Havalimanı'ndaki (eski Oxnard AFB) Hatıra Hava Kuvvetleri'nde (Güney Kaliforniya Kanadı) merkezli .
• 78645 - Granite Falls, Minnesota'daki Fagen Fighters İkinci Dünya Savaşı Müzesi'nde bulunuyor .
• 79863 - Everett, Washington'daki Flying Heritage Collection'da bulunuyor .
• 94204 - Madras, Oregon'daki Erickson Aircraft Collection'da bulunuyor .
• 94473 - Palm Springs, California'daki Palm Springs Hava Müzesi'nde bulunuyor .

Ekranda

F6F-3

• 25910 - Ulusal Denizcilik Havacılık Müzesi de NAS Pensacola içinde Pensacola, Florida .
• 41834 - Steven F. Udvar-Hazy Center of Ulusal Hava ve Uzay Müzesi'nde de Chantilly, Virginia .
• 42874 - San Diego Havacılık Müzesi de San Diego, Kaliforniya .
• 66237 - Donanma Hava İstasyonu Wildwood Havacılık Müzesi de Cape May Havaalanı içinde Aşağı Township, New Jersey .

F6F-5

Hava Hayvanat Bahçesi'nde sergilenen F6F-5

• 77722 - Deniz Hava Tesisi Washington at Ortak Baz Andrews (eski Andrews AFB olarak) Maryland .
• 79192 - New England Hava Müzesi içinde Hartford, Connecticut .
• 79593 - USS  Yorktown / Patriots Point Deniz ve Denizcilik Müzesi, Mount Pleasant, Güney Karolina .
• 79683 - Hava Hayvanat bahçesi içinde Kalamazoo'ya .
• 94203 - Ulusal Denizcilik Havacılık Müzesi de NAS Pensacola içinde Pensacola, Florida .
• 94263 - Havacılık Müzesi'nde Beşiği içinde New York . Bu ödünç alındı USMC Müzesi'nde de Quantico, Virginia .

Restorasyon altında veya depoda

F6F-3

• 43014 - depolama esnasında Flight Fantasy içinde Polk City, Florida .

F6F-5

• 70185 - depolama esnasında National Naval Aviation Müzesi'nde de NAS Pensacola içinde Pensacola, Florida . Bu sergilenen oldu Quonset Hava Müzesi'nin de Quonset Devlet Havaalanı (eski NAS Quonset Noktası olarak) Quonset Point, Rhode Island . Quonset Hava Müzesi Aralık 2016'da kapandı.
• 72094 - Caldwell, Idaho'daki özel sahibi tarafından uçuşa elverişliliğe .
• 79133 - Wilmington, Delaware'deki özel sahibi tarafından uçuşa elverişliliğe .
• 80040 - Wilmington, Delaware'deki özel sahibi tarafından uçuşa elverişliliğe .
• 93879 - tarafından uçuşa elverişlilik için Yanks Hava Müzesi içinde Chino, California .
• 94038 - Wilmington, Delaware'deki özel sahibi tarafından uçuşa elverişliliğe .
• 94385 - Livermore, California'daki özel sahibi tarafından uçuşa elverişliliğe .

Özellikler (F6F-5 Hellcat)

Hava Grubu Komutanı (CAG), Cdr tarafından uçakla bir F6F-5. Carrier Air Group 3'ten (CVG-3) Louis H. Bauer, 1946'da CVG-3 uçaklarının (bir Helldiver , Avenger ve Bearcat ) oluşumuna öncülük ediyor .

İkinci Dünya Savaşı Uçak Performansından Veriler Jane'in İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçağı Standart Uçak Özellikleri

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 33 ft 7 inç (10,24 m)
• Kanat açıklığı: 42 ft 10 inç (13.06 m)
• Yükseklik: 13 ft 1 inç (3,99 m)
• Kanat alanı: 334 sq ft (31.0 m ² )
• En boy oranı: 5.5
• Kanat profili : kök: NACA 23015.6 ; ipucu: NACA 23009
• Boş ağırlık: 9.238 lb (4.190 kg)
• Brüt ağırlık: 12.598 lb (5.714 kg)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 15,415 lb (6,992 kg)
• Yakıt kapasitesi: 250 US galon (208 imp gal; 946 l) dahili; 3 × 150 US gal'ye kadar (125 imp gal; 568 l) harici düşürme tankları
  
• Sıfır kaldırma sürtünme katsayısı : 0.0211
• Sürükleme alanı: 7,05 fit kare (0,655 m ² )
• Santral: 1 × Pratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp 18 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 2,200 hp (1,600 kW), iki hızlı iki aşamalı süper şarjlı ve su enjeksiyonlu
• Pervaneler: 3 kanatlı Hamilton Standard , 13 ft 1 inç (3,99 m) çapında sabit hızlı pervane

Verim

• Maksimum hız: 391 mil (629 km/sa, 340 kn)
• Durma hızı: 84 mil (135 km/sa, 73 kn)
• Savaş menzili: 945 mil (1.521 km, 821 nmi)
• Feribot menzili: 1.530 mil (2.460 km, 1.330 nmi)
• Servis tavanı: 37.300 ft (11.400 m)
• Tırmanma hızı: 2.600 ft/dak (13 m/s)
• İrtifaya çıkma süresi: 20.000 ft (6.096 m) 7 dakika 42 saniyede
• Kaldır ve sürükle: 12.2
• Kanat yüklemesi: 37,7 lb/sq ft (184 kg/m ² )
• Güç/kütle : 0,16 hp/lb (0,26 kW/kg)
  
• Kalkış koşusu: 799 ft (244 m)

silahlanma

• silahlar:
  
  • 6 × 0,50 inç (12,7 mm) M2 Browning makineli tüfek , tabanca başına 400 mermi, (Tümü F6F-3 ve çoğu F6F-5) veya
  • 2 × 0,79 inç (20 mm) AN/M2 top, tabanca başına 225 mermi ve 4 × 0,50 inç (12,7 mm) Browning makineli tüfek, tabanca başına 400 mermi
• roketler:
  
  • 6 × 5 inç (127 mm) HVAR veya
  • 2 × 11,75 inç (298 mm) Tiny Tim güdümsüz roketler
• Bombalar: 4.000 lb'ye (1.800 kg) kadar tam yük, aşağıdakiler dahil:
  • Merkez hattı rafı:
    • 1 × 2.000 lb (910 kg) bomba veya
    • 1 × Mk.13-3 torpido;
  • Kanat altı bombaları: (F6F-5'in kanat orta bölümünde gövdenin her iki yanında iki ek silah rafı vardı)
    • 2 × 1.000 lb (450 kg), 500 lb (230 kg), 250 lb (110 kg) veya
    • 6 × 100 lb (45 kg) (Mk.3 Bomba Kümesi)

Ayrıca bakınız

• VF-6 (9) ve VF-16 (10) ile uçarak Cehennem Kedileri'nde 19 zafere ulaşan Alexander Vraciu .
• Robert Duncan , bir F6F Hellcat tarafından Zero'ya karşı ilk zaferi elde eden ABD Donanması ası.
• David McCampbell , Hellcat'teki 34 zaferinin tamamıyla II. Dünya Savaşı'nın en iyi ABD Donanması ası.
• Eugene A. Valencia Jr. , VF-9'un II.
• Palmdale Savaşı

İlgili geliştirme

• Grumman F4F Yaban Kedisi
• Grumman F8F Ayı Kedi

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Focke-Wulf Fw 190
• Kawanishi N1K
• Kawasaki Ki-100
• Lavochkin La-5
• Mitsubishi J2M
• Mitsubishi A7M
• Nakajima Ki-84
• F4U Corsair'i satın aldı

İlgili listeler

• Filo Hava Kolunun uçak listesi
• İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri uçaklarının listesi
• Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• savaş uçağı listesi

Referanslar

Notlar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• "Meet cadısı (1943)" üzerine YouTube
• F6F-3, USN Hava İstasyonu, Patuxent Nehri'nin nihai uçuş testi raporu (pdf dosyası)
• F6F Hellcat Performans Denemeleri, Uçak ve Silah Deneysel Kuruluşu (A&AEE), Boscombe Down
• Performans testi, her 1.00'inci uçak; F6F-5 No 58310, USN Hava İstasyonu, Patuxent Nehri (pdf dosyası)
• USN & USMC Uçak Seri ve Büro No. 1911'den günümüze
• "Cehennem Kedisi Nasıl Bu Şekilde Oldu", Popular Science, Aralık 1943, Büyük ve ayrıntılı İkinci Dünya Savaşı makalesi