Yokosuka D4Y - Yokosuka D4Y
| D4Y Suisei | |
|---|---|
|
|
| Yokosuka D4Y3 Model 33 "Suisei" sahada | |
| Rol | Dalış bombacısı , yeniden bağlantı , gece savaşçısı |
| Ulusal köken | Japonya |
| Üretici firma | Yokosuka |
| İlk uçuş | Aralık 1940 |
| Giriş | 1942 |
| Emekli | 1945 |
| Durum | Emekli |
| Birincil kullanıcı | Japon İmparatorluk Donanması |
| Üretilmiş | 1942–1945 |
| Sayı inşa | 2.038 |
Yokosuka D4Y suisei ( 彗星 , suisei , "Comet", Müttefik raporlama adı " Judy ") iki koltuk taşıyıcı tabanlı bombardıman uçağı tarafından geliştirilen Yokosuka Donanma Hava Teknik Arsenal tarafından işletilen Japon İmparatorluk Donanması sırasında 1945 1942 den II.Dünya Savaşı . Uçağın geliştirilmesine 1938'de başlandı. İlk D4Y1 Kasım 1940'ta tamamlandı ve ilk uçuşunu ertesi ay Yokosuka'da yaptı.
Uçak başlangıçta bir dalış bombacısı olarak tasarlanırken, D4Y keşif , gece savaşçısı ve özel saldırı ( kamikaze ) gibi diğer rollerde kullanıldı . İki üretim öncesi D4Y1-CS gemiye girişti zaman bir keşif uçağı olarak muharebe başlangıcını yaptı Sōryū katılmak üzere Midway Savaşı Bu bir dalış bombacısı olarak kullanılmak üzere kabul edildiğini Mart 1943 yılına kadar değildi 1942 yılında. İlk D4Y1 ve D4Y2 , Alman Daimler-Benz DB 601'in lisanslı bir versiyonu olan sıvı soğutmalı Aichi Atsuta motoruna sahipken, daha sonraki D4Y3 ve D4Y4'te Mitsubishi MK8P Kinsei radyal motor bulunuyordu .
Zamanın diğer birçok Japon uçağı gibi, D4Y'de de zırh ve kendinden sızdırmaz yakıt tankları yoktu ve uçağa mürettebat ve yakıt tankları için kurşun geçirmez cam ve zırh koruması verildiği son model olan D4Y4'e kadar değildi . Yine de D4Y, savaşın en hızlı dalış bombardıman uçaklarından biriydi, özellikle Max Gadney'in "II.Dünya Savaşı'nın en hızlı dalış bombardıman uçağı" olduğunu ve RATO donatılmışsa "Sıfırdan daha hızlı" olduğunu söylediği D4Y4 . Yalnızca geliştirmedeki gecikmeler hizmetini engellerken , selefi, daha yavaş sabit vitesli Aichi D3A , amaçlanandan çok daha uzun süre hizmette kaldı. Ünlü, bir D4Y 1945 yılında nihai kamikaze saldırılardan biri kullanıldı, saatler sonra Japonya'nın teslim olması ile, Koramiral Matome Ugaki arka kokpitte.
Tasarım ve gelişim
Kaigun Kōkū Hombu , Aichi D3A'nın yerini alacak uçak gemisi tabanlı bir dalış bombardıman uçağı için Donanma Deneysel 13-Shi Taşıyıcı Kaynaklı şartname talep ettiğinde, 1938'de Yokosuka Donanma Hava Teknik Cephaneliğinde uçağın geliştirilmesine başlandı . Tasarımında, Japon Donanması'nın 1938'in başlarında Almanya'dan satın aldığı Heinkel He 118'den esinlenildi . Uçak, tek motorlu, tamamı metal bir alçak kanatlı tek kanatlı uçaktı, geniş paletli geri çekilebilir bir alt takım ve kanata monteli dalış frenleri. . İki kişilik bir mürettebatı vardı: bir pilot ve bir navigatör / telsiz operatörü / topçu, her yönden iyi görüş sağlayan uzun, camlı bir kanopinin altında oturuyordu . Bombacı versiyonlarının pilotuna teleskopik bir bomba görüşü sağlandı . Uçak, 895 kW (1.200 hp) değerinde Alman DB 601'in lisanslı bir kopyası olan Aichi Atsuta sıvı soğutmalı ters V12 motorla güçlendirildi . Radyatör olarak, arkadan ve üç bıçaklı bir pervane altında olduğu P-40 Warhawk .
Uçak , yatay uçuşta ve dalışlarda yüksek hızlara ulaşmasını sağlayan ince bir gövdeye sahipken, yüksek kanat yüklemesine rağmen mükemmel manevra kabiliyetine sahipti ve Suisei , Curtiss SB2C Helldiver gibi çağdaş dalış bombardıman uçaklarına göre üstün performansa sahipti . Japon Donanmasının uzun menzil ihtiyacına uymak için, D4Y'ye kendinden sızdırmaz yakıt tankları veya zırh takılarak ağırlık en aza indirildi . Sonuç olarak, D4Y son derece savunmasızdı ve vurulduğunda alev alma eğilimindeydi.
Bombalar kanatların altına ve bir iç gövde bomba bölmesine yerleştirildi . Genellikle bir 500 kg (1,100 lb) bomba taşıyordu, ancak D4Y'nin bazen iki 250 kg (550 lb) bomba taşıdığına dair raporlar vardı, örneğin hafif uçak gemisi USS Princeton'a yapılan saldırı sırasında ; dışarıdan sadece 30 kg (70 lb) bomba taşındı. Uçak, burnunda 7.7 mm (.303 inç) Tip 97 uçak makineli tüfeği ve kokpitin arkasında yüksek ateş hızı için seçilen 7.92 mm (.312 inç) Tip 1 makineli tüfekle silahlandırıldı . Arka silah, 13 mm (.51 inç) Tip 2 makineli tüfekle değiştirildi . Bu silahlanma, Nakajima B5N ve B6N gibi "taşıyıcı saldırı bombardıman uçakları" nın (yani torpido bombardıman uçakları ) aksine, Japon uçak gemisi tabanlı dalış bombardıman uçakları için tipikti . hem dalgıç bombardıman uçağı hem de torpido bombardıman uçağı olarak görev yaptı ve bir çift 20 mm Tip 99-2 top verildi . İleri makineli tüfekler kamikaze versiyonunda tutuldu .
İlk prototip (beş prototip ) Kasım 1940'ta tamamlandı ve ilk uçuşunu Aralık 1940'ta yaptı. Prototip denemelerinden sonra, dalış bombardımanının stresine maruz kalan bir uçak gövdesi için ölümcül bir kusur olan flutter problemleriyle karşılaşıldı . Bu çözülene kadar , yüksek hızından ve uzun menzilinden yararlanırken gövdesini aşırı zorlamayan D4Y1-C gibi erken üretim uçakları keşif uçağı olarak kullanıldı . D4Y1-C'nin üretimi, Mart 1943'e kadar az sayıda devam etti; D3A'nın neden olduğu artan kayıplar, üretimin D4Y1 bombardıman uçağına geçmesiyle sonuçlandı ve uçağın yapısal sorunları nihayet çözüldü. D4Y , savaşın başlangıcında Birleşik Filonun çekirdeğini oluşturan büyük filo taşıyıcılarından çalışabilmesine rağmen, daha sonra Japonya'nın taşıyıcı filosunun büyük bir bölümünü oluşturan Hiyō sınıfı gibi daha küçük ve daha yavaş taşıyıcılardan operasyonda sorunlar yaşadı. Midway Savaşı'nın kayıpları . Mancınık ekipmanı, D4Y1 Kai (veya geliştirilmiş) modelinin ortaya çıkmasına neden olacak şekilde takıldı .
D4Y'nin ilk versiyonlarının çalışır durumda kalması zordu çünkü Atsuta motorları ön saflarda güvenilmezdi. Başından beri, bazıları D4Y'nin Japon mühendislerin ve bakım ekibinin deneyim sahibi olduğu ve güvendiği hava soğutmalı bir radyal motorla çalıştırılması gerektiğini savundu . Uçak, Yokosuka D4Y3 Model 33 olarak 14 silindirli iki sıralı bir radyal motor olan güvenilir Mitsubishi MK8P Kinsei 62 ile yeniden motorlandı .
Yeni motor tavanı ve tırmanma oranını iyileştirmiş olsa da (9.400 m / 30.800 ft ve 5 dakika yerine, 4.5 dakikada 10.000 m / 32.800 ft ve 3.000 m / 9.800 ft'e tırmanma), daha yüksek yakıt tüketimi, daha az menzil ile sonuçlandı ve seyir hızı ve motor, pilotun ileri ve aşağı görüşünü engelleyerek, taşıyıcı operasyonlarını engelliyordu. Yeni varyantın artan kullanılabilirliği nedeniyle bu sorunlar tolere edildi.
Son versiyon, Şubat 1945'te üretime giren 800 kg'lık (1.760 lb) bir bomba taşıyabilen, tek koltuklu bir kamikaze uçağı olan D4Y4 Special Strike Bomber'dı . Terminal dalış hızlandırma için üç RATO güçlendiricisi ile donatılmıştı . Bu uçak neredeyse ideal bir kamikaze modeliydi: hız (560 km / s / 350 mph), menzil (2.500 km / 1.550 mi) ve yük (800 kg / 1.760 lb) muhtemelen başka hiçbir Japon uçağıyla eşleşmeyen bir kombinasyona sahipti. .
D4Y5 Model 54 Bu by üzere 1945 yılında tasarlanmış planlı versiyonuydu Nakajima NK9C Homare 12 1.361 kW (1.825 HP), sabit hızlı tip ve daha zırh yeni bir dört-bıçaklı bir metal pervane rated radyal motor mürettebat ve yakıt depoları için.
Sonuçta, çoğu Aichi tarafından olmak üzere tüm varyantların 2.038'i üretildi .
Operasyonel geçmişi
Zırhları ve kendiliğinden kapanan yakıt depoları olmayan Suiseiler , Müttefik savaşçılara karşı pek başarılı olamadı . Bununla birlikte, varsayılan tek bir D4Y tarafından neredeyse batırılan USS Franklin ve tek bir D4Y tarafından batırılan hafif taşıyıcı USS Princeton dahil olmak üzere gemilerde önemli hasara neden oldular .
: D4Y aşağıdaki Japon uçak gemisi üzerinde işletilmiştir Chitose , Chiyoda , HiYo , Junyō , Shinyo , Shokaku , Sōryū , Taiho , Unryu , Unyō ve Zuikaku .
D4Y1-C keşif uçağı mid-1942 bu uçakların iki gemiye görevlendirildi, hizmete girdi Sōryū kaybolan bunlardan biri Midway Savaşı'nda en Sōryū bombalandı. Diğeri bir keşif görevinde fırlatıldı ve Hiryū'ya geri döndü , daha sonra Hiry Hir bombalandığında kayboldu .
Marianas
Marianas Savaşı sırasında, D4Y'ler ABD Donanması savaşçıları tarafından nişanlandı ve çok sayıda vuruldu. Grumman F4F Wildcat'ten daha hızlıydı , ancak Eylül 1943'te savaşa giren yeni Grumman F6F Hellcat'ten daha hızlıydı . Japon uçağı 1943 için yeterliydi, ancak 1944'te Amerikan malzemesindeki hızlı ilerlemeler (bunların arasında çok sayıda Essex -sınıf uçak gemisi ) Japon geride bıraktı. Japonların yaşadığı bir diğer dezavantaj, deneyimsiz pilotlarıydı.
ABD Görev Gücü 58 , Japon deniz uçağıyla çarpışmadan önce Filipin hava alanlarını vurdu ve ilk olarak kara hava kuvvetlerini imha etti. Sonuç, Amerikalıların " Büyük Marianas Türkiye Vuruşu " dediği şeydi ve bir günde 400 Japon uçağı düşürüldü. Tek bir Hellcat pilotu, Teğmen Alexander Vraciu , birkaç dakika içinde altı D4Y'yi düşürdü.
Bir D4Y'nin USS South Dakota zırhlısına zarar verdiği söylendi .
Leyte ve Filipinler
D4Y, hem sıvı soğutmalı motor D4Y2 hem de radyal motor D4Y3'ün ABD filosuna karşı savaşarak bazı başarılar elde ettiği kara operasyonlarına gönderildi. Görünmeyen bir D4Y, 24 Ekim 1944'te Princeton'u bombaladı ve batırdı . D4Y'ler, hem geleneksel saldırılar hem de kamikaze eylemleriyle diğer taşıyıcıları da vurdu . Filipinler hava savaşlarında Japonlar ilk kez kamikaz kullandılar ve ağır puanlar aldılar. 761 den D4Ys Kokutai vurmuş olabilir eskort taşıyıcı USS Kalinin Bay Ekim 1944 25 ve ertesi gün, USS Suwannee . Her ikisi de, özellikle Suwannee , ağır kayıplarla ağır hasar gördü ve birçok uçak tahrip edildi. Bir ay sonra, 25 Kasım, üzerinde USS Essex , Hancock , Intrepid ve Cabot tarafından vuruldu kamikaze , neredeyse sadece A6M Sıfır çok daha hasar, savaşçı ve D4Ys. D4Y'ler ayrıca geleneksel saldırılar da yaptı. Tüm bu D4Y'ler 601 ve 653 Kōkūtai'dandı .
Vatan savunmasında
Task Force 58, Mart 1945'te Okinawa'nın işgalini desteklemek için askeri hedeflere saldırmak için güney Japonya'ya yaklaştı . Japonlar , kod adı Kikusui olan ve birçok D4Y'nin kullanıldığı devasa kamikaze saldırılarıyla karşılık verdi . D4Y3'ün özel bir kamikaze versiyonu olan yarı gömme bir şekilde takılı, sökülemeyen 800 kg'lık bir bombaya sahip D4Y4 geliştirildi. Japonlar, hedefin yakınında hızı artırmak için D4Y4 dahil olmak üzere bazı Kamikaz'lara roket iticileri kurmaya başlamıştı. D4Y4, havada D4Y3 ile neredeyse özdeş olduğundan, her bir türün türünü belirlemek zordu.
Taşıyıcılar USS Enterprise ve Yorktown , 18 Mart'ta 701 Wing'in D4Y'leri tarafından hasar gördü. 19 Mart'ta uçak gemisi USS Franklin , tek bir D4Y'den iki bomba ile vuruldu. Franklin o kadar ağır hasar gördü ki savaşın sonuna kadar emekli oldu. Başka bir D4Y, USS Wasp gemisine çarptı .
12 Nisan 1945'te, Kikusui N.2 görevinin bir parçası olan başka bir D4Y Atılgan'ı vurdu ve bir miktar hasara neden oldu.
Sırasında Kikusui N.6, Mayıs 1945'te 11, USS Bunker Hill vuruldu ve iki tarafından safdışı kamikaze bazı kaynaklar D4Ys olarak tespit söyledi. Bu, onarım için Amerika Birleşik Devletleri'nde emekli olmaya zorlanan üçüncü Essex sınıfı taşıyıcıydı.
Gece savaşçısı
D4Y , A6M Zero'dan daha hızlıydı ve bazıları savaşın sonlarında Boeing B-29 Superfortress bombardıman uçaklarına karşı D4Y2-S gece savaşçıları olarak kullanıldı . Gece savaşçısı dönüşümleri, Hiro'daki 11. Donanma Havacılık Arsenalinde yapıldı. Her D4Y2-S'nin bombalama sistemleri ve ekipmanı çıkarıldı ve yerine arka kokpite monte edilmiş, namlu Alman Schräge Musik silah teçhizatına benzer bir şekilde yukarı ve ileriye doğru eğimli 20 mm'lik bir Tip 99 topla değiştirildi (öncülüğünü IJNAS tarafından yapıldı. Nakajima J1N'de Mayıs 1943'te ). Bazı örnekler ayrıca kanatların altında iki veya dört adet 10 cm'lik havadan havaya roket taşıdı; gece müdahaleleri için radar eksikliği , yetersiz tırmanma hızı ve B-29'un yüksek tavanı, D4Y2-S'nin gece savaşçısı olarak etkinliğini sınırladı. Operasyonları hakkında çok az şey biliniyor.
Son eylem
Savaşın sonunda, D4Y'ler hala ABD Donanmasına karşı operasyonel olarak kullanılıyordu. Bunlardan sonuncusu arasında, Koramiral Matome Ugaki'nin 15 Ağustos 1945'te intihar görevinde bulunduğu 11 uçak vardı ve bunların üçü hariç hepsi kayboldu.
Operatörler
- Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi
- Uçak gemisi
- Savaş gemisi
- Deniz Hava Grubu
- Himeji Kōkūtai
- Hyakurihara Kōkūtai
- Kaikō Kōkūtai
- Kanoya Kōkūtai
- Kantō Kōkūtai
- Kinki Kōkūtai
- Kyūshū Kōkūtai
- Nagoya Kōkūtai
- Nansei-Shotō Kōkūtai
- Ōryū Kōkūtai
- Tainan Kōkūtai
- Tayvan Kōkūtai
- Tōkai Kōkūtai
- Tsuiki Kōkūtai
- Yokosuka Kōkūtai
- 12. Kōkūtai
- 121. Kōkūtai
- 131. Kōkūtai
- 132 Kōkōtai
- 141. Kōkūtai
- 151 Kōkūtai
- 153. Kōkūtai
- 201. Kōkūtai
- 210. Kōkūtai
- 252. Kōkūtai
- 302 Kōkōtai
- 352. Kōkūtai
- 501. Kōkūtai
- 502. Kōkūtai
- 503 Kōkūtai
- 521. Kōkūtai
- 523. Kōkūtai
- 531. Kōkūtai
- 541. Kōkūtai
- 552. Kōkūtai
- 553. Kōkūtai
- 601. Kōkūtai
- 634 Kōkūtai
- 652. Kōkūtai
- 653. Kōkūtai
- 701. Kōkūtai
- 721. Kōkūtai
- 722. Kōkūtai
- 752. Kōkūtai
- 761. Kōkūtai
- 762. Kōkūtai
- 763. Kōkūtai
- 765 Kōkūtai
- 901. Kōkūtai
- 951. Kōkūtai
- 1001. Kōkūtai
- 1081st Kōkūtai
- Hava Filosu
- Keşif 3. Hikōtai
- Keşif 4. Hikōtai
- Keşif 61.Hikutay
- Keşif 101.Hikutay
- Keşif 102. Hikōtai
- 1. Hikōtai Saldırısı
- 3. Hikâtai Saldırısı
- 5. Hikōtai'ye Saldırı
- 102.Hiktai Saldırısı
- 103. Hikâtai Saldırısı
- 105. Hikâtai Saldırısı
- 107 Hikâtai Saldırısı
- Saldırı 161.Hikutay
- 251. Hikâtai Saldırısı
- Saldırı 263. Hikâtai
-
Kamikaze
- Chūyū grubu (5. Saldırı Hikōtai'den seçildi)
- Giretsu grubu (5. Saldırı Hikōtai'den seçildi)
- Kasuga grubu (5. Saldırı Hikōtai'den seçildi)
- Chihaya grubu (201. Kōkūtai'den seçildi)
- Katori grubu (3. Saldırı Hikōtai'den seçildi)
- Kongō grup No. 6 (201. Kōkūtai'den seçildi)
- Kongō grup No. 9 (201. Kōkūtai'den seçildi)
- Kongō grup No. 11 (201. Kōkūtai'den seçildi)
- Kongō grup No. 23 (201. Kōkūtai'den seçildi)
- Kyokujitsu grubu (Saldırı 102. Hikōtai'den seçildi)
- Suisei grubu (105. Hikâtai Saldırısından seçildi)
- Yamato grubu (105. Hikōtai Saldırısından seçildi)
- Kikusui-Suisei grubu (Attack 103. Hikōtai ve Attack 105th Hikōtai'den seçildi)
- Kikusui-Suisei grubu No. 2 (Attack 103. Hikōtai ve Attack 105th Hikōtai'den seçildi)
- Koroku-Suisei grubu (Attack 103. Hiktai'den seçildi)
- Chūsei grubu (252. Kōkūtai ve 102. Saldırılardan seçildi)
- Mitate group No. 3 (Attack 1st Hikōtai ve Attack 3rd Hikōtai'den seçildi)
- Mitate group No. 4 (Attack 1st Hikōtai'den seçildi)
- 210. grup (210. Kōkūtai'den seçildi)
- Niitaka grubu (Saldırı 102. Hik Atttai'den seçildi)
- Yūbu grubu (102. Hikâtai Saldırısından seçildi)
- Birleşik Devletler Donanması , değerlendirme amacıyla ele geçirilen uçağı işletti.
Varyantlar
- D4Y1 Deneysel Tip 13 taşıyıcı bombardıman uçağı (十三 試 艦上 爆 撃 機, 13-Shi Kanjō Bakugekiki )
- 5 prototip üretildi. # 3 ve # 4 keşif uçağı için yeniden inşa edildi ve uçak gemisi Sōryū ile taşındı .
- D4Y1-C Tip 2 keşif uçağı Model 11 (二 式 艦上 偵察機 11 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 11-Gata )
- Keşif versiyonu Aichi'nin Nagoya fabrikasında üretildi. 7 Temmuz 1942'de geliştirildi.
- D4Y1 Suisei Modeli 11 (彗星 一一 型, Suisei 11-Gata )
- İlk seri üretilen pike bombardıman uçağı. 895 kW (1.200 hp) Aichi AE1A Atsuta 12 motorla güçlendirilmiştir. Aralık 1943'te geliştirildi.
- D4Y1 KAI Suisei Model 21 (彗星 二 一 型, Suisei 21-Gata )
- Ise ve Hyūga zırhlıları için mancınık donanımına sahip D4Y1 . 17 Mart 1944'te geliştirildi.
- D4Y2 Suisei Modeli 12 (彗星 一二 型, Suisei 12-Gata )
- 1.044 kW (1.400 hp) Aichi AE1P Atsuta 32 motor benimsendi. Ekim 1944'te geliştirildi.
- D4Y2a Suisei Modeli 12A (彗星 一二 型 甲, Suisei 12 Kō-Gata )
- Arka kokpit 13 mm (.51 inç) makineli tüfek ile D4Y2. Kasım 1944'te geliştirildi.
- D4Y2a KAI Suisei Modeli 22A (彗星 二 二 型 甲, Suisei 22 Kō-Gata )
- Ise ve Hyūga zırhlıları için mancınık donanımına sahip D4Y2a .
- D4Y2-S Suisei Modeli 12E (彗星 12 戊 型, Suisei 12 Bo-Gata )
- D4Y2'nin bomba teçhizatı çıkarılmış ve 20 mm yukarı ateşlemeli top takılı gece savaşçısı versiyonu.
- D4Y2 KAI Suisei Model 22 (彗星 22 型, Suisei 22-Gata )
- Ise ve Hyūga zırhlıları için mancınık donanımına sahip D4Y2 .
- D4Y2-R Tip 2 keşif uçağı Model 12 (2 式 艦上 偵察機 12 型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 12-Gata )
- D4Y2'nin keşif versiyonu. Ekim 1944'te geliştirildi.
- D4Y2a-R Tip 2 keşif uçağı Model 12A (2 式 艦上 偵察機 12 甲型, Nishiki Kanjō Teisatsuki 12 Kō-Gata )
- Arka kokpit 13 mm (.51 inç) makineli tüfek ile D4Y2-R.
- D4Y3 Suisei Modeli 33 (彗星 33 型, Suisei 33-Gata )
- Kara tabanlı bombardıman türü. 1.163 kW (1.560 hp) Mitsubishi Kinsei 62 radyal motor benimsendi. Kuyruk kancası da kaldırıldı .
- D4Y3a Suisei Modeli 33A (彗星 33 甲型, Suisei 33 Kō-Gata )
- Arka kokpit 13 mm (.51 inç) makineli tüfek ile D4Y3.
- D4Y3 Suisei Model 33 gece savaşçısı varyantı (彗星 33 型 改造 夜 戦, Suisei 33-Gata Kaizō yasen )
- Geçici olarak yeniden oluşturulmuş gece savaşçısı versiyonu. D4Y3'ten iki uçak dönüştürüldü. 20 mm yukarıya ateş eden bir top teçhizatı takılı. Bu deniz düzenleme ekipmanı değildi. Geliştirme kodu D4Y3-S (veya Suisei Model 33E ) IJN resmi belgelerinde keşfedilmedi.
- D4Y4 Suisei Modeli 43 (彗星 43 型, Suisei 43-Gata )
- Nihai üretim çeşidi. Bomba yükü, bomba bölmesine yarı gömülü olan ana bomba ile 800 kg'a (1.760 lb) yükseldi. Kanopinin önünde 75 mm kurşun geçirmez cam, artı kokpitin önünde ve arkasında 5 mm ve 9 mm kalınlığında zırh plakaları vardı. Yakıt depolarına ayrıca ek koruma sağlandı ve hareketli arka makineli tüfek kaldırıldı. Beş RATO güçlendiricisinin eklenmesi düşünüldü: üçü gövdenin alt-alt kısmında ve ikisi motorun altında her iki tarafta. Genel olarak, D4Y4 genellikle özel saldırı operasyonları için özel olarak üretilmiştir.
- D4Y5 Suisei Model 54 (彗星 54 型, Suisei 54-Gata )
- Nakajima Homare radyal motor, dört kanatlı pervane ve daha fazla zırh koruması ile planlanan versiyon .
Hayatta kalan uçak
Tokyo'daki Yasukuni Jinja Yūshūkan tapınağında restore edilmiş bir D4Y1 (seri 4316 ) bulunmaktadır .
Bir engineless D4Y1 kurtarıldı Babo Havaalanı'nda , Endonezya 1991 yılında bu non-uçan durumuna edinilen ve restore edilmiştir Şöhret uçaklarına hava müzesi içinde Chino, California . Amerikan Pratt & Whitney R-1830 motoru kullanılarak radyal motorlu D4Y3'ü temsil edecek şekilde restore edildi . Motor çalışır durumda ve uçağın yerde çalışmasını ve taksi yapmasını göstermek için başlatılabilir.
Özellikler (D4Y2)
Dünya Uçağı Ansiklopedisinden Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 2
- Uzunluk: 10.22 m (33 ft 6)
- Kanat açıklığı: 11,5 m (37 ft 9 inç)
- Yükseklik: 3,74 m (12 ft 3 inç)
- Kanat alanı: 23.6 m 2 (254 fit kare)
- Boş ağırlık: 2.440 kg (5.379 lb)
- Brüt ağırlık: 4.250 kg (9.370 lb)
- Güç ünitesi : 1 × Aichi Atsuta AE1P 32 V-12 ters çevrilmiş sıvı soğutmalı pistonlu motor, 1.000 kW (1.400 hp)
Verim
- Maksimum hız: 550 km / s (340 mph, 300 kn)
- Aralık: 1,465 km (910 mi, 791 nmi)
- Servis tavanı: 10.700 m (35.100 ft)
- Tırmanma oranı: 14 m / s (2.800 ft / dak)
- Kanat yükleme: 180 kg / m 2 (37 lb / fit kare)
- Güç / kütle : 025 kW / kg (15 hp / lb)
Silahlanma
-
Silahlar:
- 2 × ileri ateşlemeli 7,7 mm Type 97 uçak makineli tüfekleri
- 1 × geriye doğru ateşlemeli 7,92 mm Tip 1 makineli tüfek
-
Bombalar:
- 500 kg (1.100 lb) bomba (tasarım)
- 800 kg (1.800 lb) bomba (intihar saldırganı)
Ayrıca bakınız
Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak
- Aichi D3A
- Blackburn Skua
- Breda Ba. 65
- Curtiss SB2C Helldiver
- Douglas SBD Cesur
- Fairey Barracuda
- Heinkel He 118
- Junkers Ju 87
- Vultee İntikamı
İlgili listeler
Referanslar
Notlar
Kaynakça
- Angelucci, Enzo, ed. (1981). Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi . Londra: Jane's. ISBN 0-7106-0148-4 .
- Donald, David, ed. (1997). Dünya Uçağı Ansiklopedisi . Londra: Havacılık. ISBN 1-85605-375-X .
- Francillon, René J. Japon Bombardıman Uçakları İkinci Dünya Savaşı, Cilt Bir . Windsor, Berkshire, UK: Hylton Lacy Publishers Ltd., 1969. ISBN 0-85064-022-9 .
- Francillon, René J. (1970). Pasifik Savaşı Japon Uçağı (Birinci baskı). Londra: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00033-1 .
- Francillon, René J. Pasifik Savaşı Japon Uçağı . Londra: Putnam & Company Ltd., 1979 ISBN 0-370-30251-6 .
- Gunston, Bill. İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçağı Resimli Ansiklopedisi . Londra: Salamander Books Ltd., 1978. ISBN 0-89673-000-X
- Huggins, Mark (Ocak – Şubat 2002). "Düşen Kuyrukluyıldız: Yokosuka'nın Suisei Dalış Bombacısı". Hava Meraklısı . No. 97. sayfa 66–71. ISSN 0143-5450 .
- Huggins, Mark (Ocak – Şubat 2004). "Tokyo Üzerindeki Avcılar: JNAF'ın 1944-1945 Japonya Hava Savunması". Hava Meraklısı (109): 66–71. ISSN 0143-5450 .
-
"Asya Tarihi Kayıtları için Japonya Merkezi (JACAR)." Japonya Ulusal Arşivleri
- Referans kodu: C08011073400, Uçak, silahlar ve bombalar listesi Himeji Donanma Hava Üssü
- Referans kodu: C08011083500, Kyushu Flying Corps (1st Kokubu)
- Referans kodu: C08011088800, Teslimat makaleleri listesi Osaka Donanma Muhafız İstasyonu Ofisi Oi Üssü, Tokai Donanma Uçan Kolordusu (1)
- Referans kodu: C08011214400, Yamato hava üssü (2)
- Mikesh, Robert; Abe, Shorzoe (1990). Japon Uçağı 1910–1941 . Londra: Putnam. ISBN 0-85177-840-2 .
- Dünyanın Ünlü Uçakları No. 69: Donanma Gemisi Dalış Bombacısı " Suisei " , Bunrindō (Japonya), Mart 1988. ISBN 4-89319-066-0 .
- Ishiguro, Ryusuke. Japon Özel Saldırı Uçağı ve Uçan Bombalar. Tokyo: MMP 2009. ISBN 978-8-38945-012-8 .
-
The Maru Mechanic , Ushio Shobō (Japonya)
- No. 15 Nakajima C6N1 Taşıyıcı Bazlı Rec. Saiun , Mart 1979
- 27 Naval Aero-Technical Arsenal, Carrier Dive Bomber "Suisei D4Y" , Mart 1981
-
Model Art , Model Art Co.Ltd. (Japonya)
- No. 406, İkinci Dünya Savaşı'nda Japon İmparatorluk Donanması Bombacılarının Kamuflajı ve İşaretleri , Nisan 1993.
- 595, Özel sayı Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanması Gece Savaşçıları , Ekim 2001.
- Richards, MC ve Donald S. Smith. "Aichi D3A ('Val') ve Yokosuka D4Y ('Judy') IJNAF'ın Taşıyıcı Bombardıman Uçakları". Profildeki Uçak, Cilt 13 . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1974, s. 145–169. ISBN 0-85383-022-3 .
- Vaccari, Pierfrancesco. "La campagna di Iwo Jima e Okinawa" (İtalyanca). RID dergisi , n. 1/2002