Kevin Bartlett (yarış sürücüsü) - Kevin Bartlett (racing driver)

Kevin Bartlett
Kevin Bartlett ve Lola T300'ü 1972 Avustralya Sürücüler Şampiyonası'nın Surfers Paradise turunda
Milliyet	Avustralyalı
Doğmak	( 1940-05-25 )25 Mayıs 1940 (81 yaşında) Coffs Harbour, Yeni Güney Galler , Avustralya
Emekli	1990
Avustralya Touring Araç Şampiyonası
aktif yıllar	1960, 1966-67, 1980-83, 1985-87
Takımlar	Alec Mildren Racing Nine Network Yarış Takımı Mitsubishi Ralliart
başlar	40
Galibiyet	3
En iyi bitiş	İçinde 2 1980 Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası
Önceki seri
1985 1977 1970 1966-75 1966-75 1965	Avustralya GT Şampiyonası Avustralya Spor Sedan Şampiyonası USAC Şampiyonası Arabalar Tasman Serisi Avustralya Sürücüler Şampiyonası Avustralya 1½ Litre Şampiyonası
şampiyonluk başlıkları
1968 1969 1969 1974	Avustralya Sürücüler Şampiyonası Avustralya Sürücüler Şampiyonası Makao Grand Prix Bathurst 1000

Kevin Bartlett (Mayıs 1940 25 doğumlu Coffs Harbour, Yeni Güney Galler genellikle lakabıyla "tarafından bilinen,) KB ", bir Avustralya eski olduğu açık tekerlek ve turne araba yarışı kazandı sürücü Avustralyalı pilotlar şampiyonasını içinde 1968 ve 1969 de, 1974 yılında prestijli Bathurst 1000 olarak . Bartlett, 2004 yılında Wheels dergisinin yıllık yıllığında Avustralya'nın en büyük 50 yarış sürücüsünden biri olarak seçildi . Listede 15 numaraya yerleşti.

Yarış kariyeri

Bartlett Avustralya yarış sahnesine ilk olarak 1958'de Bathurst'teki Touring Car Scratch Race'de 950cc Morris Minor sürerek katıldığında geldi .

Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Bartlett , Tasman Serisi açık tekerlek yarışlarında 1960 Avustralya Grand Prix kazananı Alec Mildren için araba kullanmak üzere işe alındığında büyük mola gelmeden önce Avustralya motor sporları seviyelerinde ilerledi . Bartlett bu seride rekabetçi olduğunu kanıtladı ve önümüzdeki on yıl boyunca uzun bir açık tekerlekli yarış arabaları ve Alfa Romeo tur arabaları ile yarışan Alec Mildren Racing'in demirbaşlarından biri haline gelecekti. Bartlett , Mildren takımı için 1965 Uluslararası 6 Saatlik Touring Araba Yarışı'nı Frank Gardner ile Alfa Romeo TI Super kullanarak kazandı ve aynı zamanda Doug Chivas ile benzer bir araba kullanarak 1967 Surfers Paradise Dört Saat'i kazandı .

Bartlett ilk eserleri gazeteci ve yarı zamanlı ralli sürücüsü otomobil üzerinden tahrik var Evan Yeşil de Bathurst itici Morris Mini de Luxe için BMC takımın 1965 Armstrong 500 .

1967 Bathurst Paskalya toplantısında Bartlett, 1964 Repco Brabham BT11A Climax ile 6.172 km'lik dağ pistini ortalama 100 mil/ saatin üzerinde bir hızla geçen ilk sürücü oldu .

1969'da Kevin Bartlett, Mildren-Alfa Romeo'sunu Formula Libre otomobilleri için Macau Grand Prix'sinde galibiyete taşıdı . Bartlett, galibiyeti motor yarışları kariyerinin en önemli anlarından biri olarak görüyor. Kazanmasının 50. yıldönümü için 2019'da etkinliğe geri döndü.

1970 yılında Bartlett, USAC Şampiyonası (aka Indy Car) serisinde yarışmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti ve Indianapolis 500'e katılmaya çalıştı ve başarısız oldu . Bartlett, diğer üç Indy Car yarışında yarıştı, ancak bitiremedi.

Bartlett ile birlikte sürücüye imzalanan John Goss içinde 1973 Bathurst 1000 yepyeni içinde, Ford XA Falcon GT Hardtop. Onlar yarış için pole pozisyonunda üzerinde nitelikli ve üç-ve-bir buçuk saatten fazla açtı, ancak kucağında 110. yarış dışı çöktü Bunlar aşağıdaki döndü yıl ve Bartlett Bob Forbes kapalı tutan olay kazandı Torana ve getirerek yağmurda Goss Falcon eve. Bartlett'in 1974'te Bathurst kazanan sürüşü, dokuz ay önce Tasman Serisinin Pukekohe raundunda büyük bir kazadan kaynaklanan kalça ve pelvis yaralanmalarını hala taşırken elde edildi .

Bartlett bir fikstür oldu Formül 5000 Bir dizi ile 70'li boyunca Lolas on yıl kapalı ve As ve kısaca eşsiz Brabham BT43 Formula 5000 Formula 5000 Bartlett Amerikan gelişmekte, turne arabalara döndü geriledi Chevrolet Camaro Z28 Avustralya için C Grubu ile Kerry Packer'ın televizyon ağı Nine Network'ün ortaklığı . (Bartlett yeni satın almış araba Unser Chevrolet içinde New Mexico ) de, Bartlett olmadan giriş yaptı 1979 Bathurst 1000 . Bartlett, James Hardie 1000'de Bob Forbes ile birlikte kullanacaktı, ancak 9 Eylül 1979'da Sandown Gold Star Round'da Brabham BT43'te kötü bir F5000 kazası, KB'nin kırık bir kol ve bacakla tekerlekli sandalyeden yarışı izlediğini gördü. F5000 ve Sports Sedan yarışçısı John McCormack arabada yerini alıyor.

KB 1980 yılında oldu ve ciddi meydan okumaya tek şoför Marlboro Holden Bayi Takımı Commodore arasında Peter Brock içinde 1980 Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası . Bartlett , Camaro'daki Bathurst'te 1980 Hardie-Ferodo 1000 için pole pozisyonunu almaya devam edecekti, ancak yarışı, sadece 14'ten sonra gelen arka kampanaları değiştirmek için ilk durağında arkada kampanalı frenler yapmak zorunda kalan araba tarafından soğudu. turlar (konuk Kanal 7 pit muhabiri Chris Economaki , davulların araçtan indiklerinde çok sıcak olduğunu ve pit iç duvarındaki boyayı kelimenin tam anlamıyla kabarttıklarını bildirdi). Yarışın ilerleyen saatlerinde Bartlett , frenleri bittiği ve zamanında duramadığı için Dağın tepesinde bir bebek arabası sınıfı Isuzu Gemini ile karıştı . Gemini yuvarlandı ve pite girdikten sonra Bartlett ulusal bir televizyon izleyicisine olay için üzgün olduğunu ancak suçun tamamen Camaro'nun 4 tekerlekli disk frenlerini çalıştırmasına izin vermeyen CAMS düzenlemelerinde yattığını söyledi . Röportajda Kanal 7'den Evan Green'e "Ve tabii ki arkada disk frenlere izin vermeyen aptal CAMS kurallarımız yüzünden bu şey durmuyor, diskler olmadan çok tehlikeli. Ve ona vurdum. , ve sadece onu yuvarladı. Bir hata yaptığından eminsin, ama normal bir durumda yeterince yavaşlayabilmeliydim. Bu araba durmuyor, yavaşlıyor. Fark bu" .

Bartlett , şimdiye kadar 4 tekerlekli disk frenleri kullanmasına izin verilen Camaro'da 1981 Avustralya Touring Araç Şampiyonası'nın sadece iki turuna katıldı ve bu da onu çok daha güvenli ve çok daha zorlu bir rakip haline getirdi. Daha sonra 1981 Hang Ten 400'de Sandown'da yarışmamayı seçti , ancak yine de favorilerden biri olarak Bathurst'a gitti. Korkunç derecede ıslak koşullarda Dağ'da arka arkaya ikinci direği elde etti ve 12 ay öncesine göre 15.46 saniye daha yavaş bir süre kaydetti. O Brock'un ile dicing edildi iyi bir başlangıç sonra Holden Commodore ve Ford Falcon 'bir s Dick Johnson ve Bob Morris Ron Wanless ait Commodore ile bir kaza da dahil olmak üzere küçük bir takım sorunlar, (sonunda 1. ve 2. sırasıyla bitirmek kim) Camaro'nun sonunda Johnson'a göre 13., 11 tur geride olduğunu gördü. Wanless ile çarpışma bir anlatmaya KB kadar ateş istendiğinde Kanal 7 o "tam ve mutlak bir amatör bir şekilde var nincumpoop" ve o edildiğini "yarış bittiğinde onu ağzına yumruk gidiyor" diye sonradan söylendi olsa da, Neyse ki Wanless'ın aynı zamanda yarı profesyonel bir boksör olduğunu öğrendikten sonra bunu yaşamadı.

Camaro, 1982'de gelişiminin sonuna yaklaşıyordu . 1982 Avustralya Touring Otomobil Şampiyonası'nda Allan Moffat ile eşit puanlarda üçüncü oldu ve Sidney'deki Oran Park'taki son ATCC yarışını 4. Turda kazandı. Ardından Colin'in hizmetlerinden yararlandı. Bond , Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası'nda yardımcı pilotu olacak . Bond, Camaro'yu Oran Park'taki 250 km'lik Perrier Gold Cup'ta, aracın rekabetçi olduğu ancak lastik sorunları yaşadığı yerde sürdü. Daha sonra Bathurst'te James Hardie 1000'e üçüncü düz pole pozisyonu için güçlü bir rakip olarak gittiler , ancak sıralama turlarında The Mountain'ın tepesinde bir lastik patlayıp korkuluklara bağ kurunca gerileme yaşadılar. Buna rağmen Bartlett arabayı 4. sırada tamamladı. KB daha sonra Falcon of Dick Johnson ve ikinci Bayi Team Commodore of John Harvey ile üçüncülük için erken bir yarış düellosu yaptı ve birkaç tur devam etti. Bartlett'in yarışı 27. turda Camaro'nun Reid Park'ta sol arka lastiğini patlatması, onu çitin içine göndermesi ve arabanın çatıya yuvarlanmasına ve Johnson'ın onu kaçırmasıyla birlikte pistte kaymasına neden olmasıyla sona erdi.

Kevin Bartlett'in Camaro'daki son yarışı 1983 ATCC'nin Oran Park etabında geldi , ancak bu zamana kadar rekabetçi değildi ve sadece 9. sırayı aldı. Daha sonra, 1983 James Hardie 1000'de Dick Johnson'ın yardımcı pilotu olmaya devam etti , ancak Johnson's Hardie's Heroes'un Forrest's Elbow'daki kazasının Greens-Tuf Falcon'u yok etmesinin ardından yarış hafta sonu takım için bir felaketti . Daha sonra bir araba takas anlaşması yapıldı ve takımın yarış için koşmaya hazır başka bir Falcon'u daha vardı, ancak aceleyle inşa edilen Ford hızından oldukça uzaktı ve sonunda 61. turda emekli oldu.

Bartlett'in "Big Rev Kev" başlıklı otobiyografisi 1983'te yayınlandı.

1984'te Bartlett, Mitsubishi'nin Bathurst 1000'e, Mitsubishi Starion turbo'nun 1985'te tek tip hale gelecek olan yeni A Grubu sınıfında çalıştığı ilk fabrika destekli saldırısına başkanlık etti. motor elektroniği ile uyumlu değildi ve araba rekabetsizdi. Bartlett daha sonra Mitsubishi'nin 1985'te Avustralya Touring Araç Şampiyonası'na ilk saldırısını yönetti , Winton'daki açılış turunu 3. sırada bitirdi , ancak sonunda kurulan takımlar A Grubu araçlarını hızlandırırken seride 9. sıraya düştü. O ve otomobil gazetecisi Peter McKay daha sonra Bathurst'teki 1985 James Hardie 1000'de 9. sırada ve sınıfta ikinci oldu .

1985 boyunca, Bartlett ayrıca eski Formula 1 tamircisi tarafından tasarlanan ve inşa edilen bir yer efektleri De Tomaso Pantera'yı ve Kaditcha yarış arabaları sahibi Barry Lock'u 1985 Avustralya GT Şampiyonası'nda 4. bitirmek için sürdü . Bartlett sadece 1986 ATCC'nin Amaroo Park'taki açılış turunu özel olarak girilen bir Starion ile sürdü (yine de bitirici olarak sınıflandırılmak için yeterli turu tamamlamadı) ve Frank Gardner'ın JPS Team BMW'sine yardımcı sürücü olarak katılacaktı. Sandown 500 için takımın ikinci BMW 635 CSi'sinde ve Yeni Zelandalı Trevor Crowe ile birlikte kullanacağı James Hardie 1000'de . Ne yazık ki BMW her iki yarışta da bitirici değildi.

1987'de Bartlett , Avustralya ve Yeni Zelanda'ya yaptıkları ziyarette Dünya Touring Araç Şampiyonası takımı Pro Team Italia için bir Maserati Biturbo kullandı . Maserati iken, kağıt üzerinde güçlü bir rakip, gerçekte araba gelişmiş altında ve iyi ayak kapalı ve her ne kadar oldu 1985 Bathurst kazanan sürüş Armin Hahne ve eski Formula sürücü Bruno Giacomelli (en katılma şansını kaybeden Bathurst ), araba yarışın sadece 29 turu sürdü.

Bob Forbes ezeli rakibi John Harvey ile 1988 testere Bartlett takımı olunan Holden VL Commodore SS A Grubu SV de Tooheyler 1000 Bathurst de. Yeni otomobil pratikte bazı diş çıkarma sorunları yaşadıktan sonra, gridde 22. sırada başlayacaklardı. Araba başlangıçta nitelikli daha hızlı koştu ve (başladı) Harvey üst 10 ile mücadele içine yakında oldu BMW M3 ait Peter Brock , ama bir debriyaj problemi ile 20 tur sonra pit zorunda kaldı. Sonunda, kazananlardan 21 tur geride 14. sırada bitireceklerdi.

1989 Tooheys 1000'i kaçırdıktan sonra , Bartlett'in yarıştaki son sürüşü 1990 Tooheys 1000'di , Russell Ingall ve açık tekerlek yıldızı Rohan Onslow ile bir Holden Commodore'u paylaşıyordu , yine 1974 Bathurst 1000'i kazanmak için yendiği adamın sahibi olduğu bir arabada, Bob Forbes.

Bartlett'e göre, 1990 Tooheys 1000 neredeyse onu öldürüyordu. Yarıştan önceki gece takım, aracın su sistemini boşalttı ve ne yazık ki yarış sonrasına kadar keşfedilmemiş olan ısıtıcı musluğunu açık bıraktı. Sonuç olarak hem Bartlett hem de Ingall, Bartlett'in pitlerde çökmesi ve sürücülük süresinden sonra bir damlanın üzerine konmasıyla dehidrasyondan muzdaripti (Bartlett, su şişesini devirdi ve içecek hiçbir şeyi yoktu). Arabaya çapraz giriş yapan ve Mark Gibbs ile takımın lider Commodore'unun yardımcı pilotu olan Onslow, ne Bartlett ne de Ingall bunu yapamadığı için yarışı 13. araçta bitirmek zorunda kaldı. Yarıştan birkaç ay sonra Bartlett , 32 yıllık yarış kariyerini fiilen sona erdiren dörtlü baypas gerektiren bir kalp krizi geçirdi . Uzmanları, kalp krizini yarış sırasında yaşadığı travmaya bağladı.

Emeklilik

Bartlett emekliliğinde, Bartlett'in Chevrolet Camaro'sunu da içeren ünlü Bowden tarihi yarış arabaları koleksiyonunu korumak için yarı zamanlı çalışıyor.

24 Ekim 2000'de Bartlett, motor yarışlarındaki başarılarından dolayı Avustralya Spor Madalyası ile ödüllendirildi .

kariyer sonuçları

Bartlett, 1972 Avustralya Sürücüler Şampiyonası'nda Lola T300 ile 2. oldu

John Goss'un 1974 Bathurst 1000 kazanan Falcon'u reprodüksiyonu

Bartlett'in Chevrolet Camaro'su

Tasman Serisi sonuçlarını tamamlayın

Amerikan Açık Tekerlek

( anahtar ) (Koyu renkli yarışlar pole pozisyonunu gösterir)

USAC Indycars

Avustralya Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

* 1960 yılında sınıf 2.si. Kesin sonuç bilinmiyor.

Dünya Binek Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	Takım	Araba	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC	Puan
1987	Profesyonel Takım İtalya	Maserati Biturbo	MNZ	KAVANOZ	DIJ	NUR	SPA	BNO	SIL	BAT Ret	CLD Ret	iyi	FJI	Kuzey Kore	0

Asya-Pasifik Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu gösterir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)

Yıl	Takım	Araba	1	2	3	4	DC	Puan
1988	Bob Forbes Yarış	Holden VL Commodore SS A Grubu SV	BAT 14	iyi	KYB	FJI	Kuzey Kore	0

Bathurst 500/1000 sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Araba#	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1963	16		Bill Reynolds	Holden EH 179	C	115	NA	7.
1965	55	BMC	Ron Haylen	Morris Mini de Luxe	A	111	28.	6.
1966	8		John Harvey	Volvo 122S	NS	119	15.	4.
1967	61	Alec Mildren Alfa Romeo	Laurie Stewart	Alfa Romeo 1600 GTV	E	130	4.	2.
1968	1	Alec Mildren Yarış Pty Ltd	Doug Chivas	Alfa Romeo 1750 GTV	E	129	4.	1 inci
1969	71	Alec Mildren Alfa Romeo	Len Goodwin	Alfa Romeo 1750 GTV	E	126	8.	1 inci
1971	55	Sinclair Ford Ticaret Ltd.	yalnız sürdü	Ford XY Falcon GT-HO Faz III	E	126	14.	7.
1973	5	McLeod Ford	John Goss	Ford XA Falcon GT Hardtop	NS	110	DNF	DNF
1974	5	McLeod Ford - 2UW	John Goss	Ford XA Falcon GT Hardtop	3001 – 6000cc	163	1 inci	1 inci
1975	1	John Goss Yarış Pty Ltd	John Goss	Ford XB Falcon GT Hardtop	NS	10	DNF	DNF
1976	15	Kaptan Peter Janson	Peter Janson	Holden LH Torana SL/R 5000 L34	3001cc - 6000cc	158	5.	5.
1977	11	Bob Forbes	Bob Forbes	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	3001cc - 6000cc	147	DNF	DNF
1978	10	Garry & Warren Smith Ticaret Ltd.	Bob Forbes	Holden LX Torana SS A9X Hatchback	A	136	22.	10.
1980	9	Dokuz Ağ Yarış Takımı	Bob Forbes	Chevrolet Camaro Z28	3001-6000cc	152	11.	10.
1981	9	Dokuz Ağ Yarış Takımı	Bob Forbes	Chevrolet Camaro Z28	8 Silindir ve Üzeri	111	13.	8.
1982	9	Dokuz Ağ Yarış Takımı	Colin Bond	Chevrolet Camaro Z28	A	27	DNF	DNF
1983	17	Palmer Tüp Değirmenleri	sik johnson	Ford XE Şahin	A	61	DNF	DNF
1984	66	Altmış Altı Donanımı (Hong Kong)	Peter Fitzgerald	Mitsubishi Starion Turbo	Grup A	27	DNF	DNF
1985	42	Mitsubishi Ralliart	Peter McKay	Mitsubishi Starion Turbo	B	157	9.	2.
1986	9	JPS Takımı BMW	Trevor Crowe	BMW 635 CSi	C	109	DNF	DNF
1987	1	Profesyonel Takım İtalya	Armin Hahne Bruno Giacomelli	Maserati Biturbo	1	29	DNF	DNF
1988	12	Bob Forbes Motor Sporları	John Harvey	Holden VL Commodore SS A Grubu SV	A	140	14.	10.
1989	44	Sutherland Mitsubishi	Gary Scott Terry Shiel	Mitsubishi Starion Turbo	A	141	18.	16.
1990	13	Bob Forbes Motor Sporları	Russell Ingall Rohan Onslow	Holden VL Commodore SS A Grubu SV	1	146	17.	15.

24 Saatlik Daytona sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1985	Allan Moffat Yarış	Allan Moffat Gregg Hansford Peter McLeod	Mazda RX-7	GTO	482	24.	7.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Kevin Bartlett , MyF5000.com
• Kevin Bartlett , Sürücü Veritabanı
• Kevin Bartlett , Yarış Referansı (ABD sonuçları)