McLaren - McLaren
 | |
| Ad Soyad | McLaren F1 Takımı |
|---|---|
| Temel |
McLaren Teknoloji Merkezi Woking , Surrey, İngiltere, Birleşik Krallık |
| Takım sorumluları |
Zak Brown (İcra Kurulu Başkanı) Andreas Seidl (Takım Müdürü) |
| Teknik direktör | James Anahtarı |
| Kurucu(lar) | Bruce McLaren |
| İnternet sitesi | www |
| 2021 Formula 1 Dünya Şampiyonası | |
| Yarış sürücüleri | 3. Daniel Ricciardo 4. Lando Norris 
|
| Test sürücüleri |
Oliver Turvey Will Stevens Stoffel Vandoorne * Nyck de Vries * Paul di Resta * * Yedek sürücüler   |
| şasi | MCL35M |
| Motor | Mercedes-AMG F1 M12 E Performans |
| Lastikler | Pirelli |
| Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
| İlk giriş | 1966 Monako Grand Prix'si |
| Son giriş | 2021 Türkiye Grand Prix'si |
| Girilen yarışlar | 900 (896 başlangıç) |
| motorlar | Ford , Serenissima , BRM , Alfa Romeo , TAG , Honda , Peugeot , Mercedes , Renault |
| Üreticiler Şampiyonası |
8 ( 1974 , 1984 , 1985 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 ) |
| Sürücüler Şampiyonası |
12 ( 1974 , 1976 , 1984 , 1985 , 1986 , 1988 , 1989 , 1990 , 1991 , 1998 , 1999 , 2008 ) |
| Yarış zaferleri | 183 |
| podyumlar | 493 |
| Puan | 5795.5 |
| kutup pozisyonları | 156 |
| En hızlı turlar | 160 |
| 2020 pozisyonu | 3. (202 puan) |
 | |
| Sahip(ler) |
Sam Schmidt Ric Peterson |
|---|---|
| Müdür(ler) | Taylor Kiel |
| Temel | Indianapolis , Indiana, Amerika Birleşik Devletleri |
| Dizi | IndyCar Serisi |
| Yarış sürücüleri |
5. Patricio O'Ward 7. Felix Rosenqvist 86. Juan Pablo Montoya  
|
| Üretici firma | Chevrolet |
| Kariyer | |
| ilk | 1970 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) |
| son yarış | 2021 Acura Grand Prix of Long Beach ( Long Beach ) |
| Indy 500 zaferi | 2 ( 1974 , 1976 ) |
| Yarış zaferleri | 18 |
| kutup pozisyonları | 17 |
McLaren Racing Limited , Woking , Surrey, İngiltere'deki McLaren Teknoloji Merkezi'nde bulunan bir İngiliz motor yarışı takımıdır . McLaren, en iyi Formula 1 kurucusu olarak bilinir ve 183 yarış, 12 Sürücüler Şampiyonası ve 8 Üreticiler Şampiyonası kazanan en eski ikinci aktif takım ve Ferrari'den sonra en başarılı ikinci Formula 1 takımıdır . McLaren ayrıca Amerikan açık tekerlek yarışlarında hem katılımcı hem de şasi üreticisi olarak rekabet etme geçmişine sahiptir ve Kanada-Amerika Challenge Cup (Can-Am) spor araba yarışı şampiyonasını kazanmıştır. Takım, takımın çoğunluğuna sahip olan McLaren Group'un bir yan kuruluşudur .
1963'te Yeni Zelandalı Bruce McLaren tarafından kurulan takım, ilk Grand Prix'sini 1968 Belçika Grand Prix'sinde kazandı , ancak başlangıçtaki en büyük başarıları 1967'den 1971'e kadar hakim oldukları Can-Am'daydı. Bunu Indianapolis 500 ile daha fazla Amerikan zaferi izledi. için McLaren arabalarda kazanç Mark Donohue içinde 1972 ve Johnny Rutherford içinde 1974 ve 1976 . Bruce McLaren 1970 yılında test kazasında öldükten sonra, Teddy Mayer devraldı ve de Şampiyonası ilk Formula Markalar için takım olmuştur 1974 ile Emerson Fittipaldi ve James Hunt 1974 ve Şampiyonası'nı Pilotlar kazanan 1976 sırasıyla. Yıl 1974 da tarafından uzun süredir sponsorluk başlangıcı oldu Phillip Morris'in ' Marlboro sigara markası.
1981 yılında, McLaren ile birleşti Ron Dennis'in ' Proje Dört Yarışı ; Dennis, takım patronu olarak devraldı ve kısa bir süre sonra takımın tam kontrolünü ele geçirmek için orijinal McLaren hissedarlarını satın aldı. Bu, takımın en başarılı dönemini başlattı: Porsche ve Honda motorlarıyla Niki Lauda , Alain Prost ve Ayrton Senna , aralarında yedi Sürücüler Şampiyonası ve takım altı Üreticiler Şampiyonası aldı. Prost ve Senna kombinasyonu özellikle baskındı - birlikte 1988'de bir yarış hariç hepsini kazandılar - ancak daha sonra rekabetleri kızıştı ve Prost Ferrari'ye gitti. İngiliz takım arkadaşı Williams , bu dönemde en tutarlı mücadeleyi sundu, ikisi 1984 ve 1994 yılları arasında her takım şampiyonluğunu kazandı . Ancak 1990'ların ortalarında Honda Formula 1'den çekilmiş, Senna Williams'a geçmiş ve takım üç sezon galibiyet alamamıştı. İle Mercedes-Benz motorları, Batı sponsorluk ve eski Williams tasarımcısı Adrian Newey , başka şampiyonluklar geldi 1998 ve 1999 sürücü ile Mika Häkkinen ve 2000'lerde takım tutarlı yarışında ön, sürücü edildi Lewis Hamilton onların son başlık alarak 2008 .
Ron Dennis, 2009 yılında McLaren takım patronu olarak emekli oldu ve uzun süredir McLaren çalışanı Martin Whitmarsh'a devretti . Ancak, 2013'ün sonunda, takımın 2004'ten bu yana geçirdiği en kötü sezonun ardından Whitmarsh devrildi. McLaren, 2013'te Mercedes-Benz'in yerini alarak 2015'ten itibaren Honda motorlarını kullanacaklarını duyurdu . Takım 1992'den beri ilk kez 2015 Avustralya Grand Prix'sinde McLaren Honda olarak yarıştı . Eylül 2017'de McLaren, Renault ile 2018'den 2020'ye kadar bir motor tedariki konusunda anlaştıklarını duyurdu . McLaren, 2021 sezonundan en az 2024'e kadar Mercedes-Benz motorları kullanıyor.
Başlangıçta döndükten sonra Indianapolis 500 yılında 2017 için bir ortak olarak Andretti Autosport çalıştırmak için Fernando Alonso , McLaren onlar başlayan Ok Schmidt Peterson Motorsports ile birlikte aday olacağını Ağustos 2019 yılında ilan 2020 tam çalıştırmak için IndyCar Serisi , kombine giriş varlık Arrow McLaren SP olarak adlandırıldı . Başlangıçta takımda hiçbir hisse sahibi olmayan McLaren, 2021'de operasyonun %75'ini satın alacaktı.
Haziran 2021 yılında McLaren onlar elektrikli gireceğini açıkladı off-road yarış serisi Aşırı E den 2022 .
kökenler
Bruce McLaren Motor Racing, 1963 yılında Yeni Zelandalı Bruce McLaren tarafından kuruldu . Bruce, birlikte üç Grand Prix kazandığı ve 1960 Dünya Şampiyonasında ikinci olduğu İngiliz Formula 1 takımı Cooper'ın iş sürücüsüydü . Avustralasya Tasman Serisinde rekabet etmek isteyen Bruce, işverenlerine yaklaştı, ancak takım sahibi Charles Cooper, Tasman kurallarının izin verdiği 2,5 litrelik motorlar yerine 1,5 litrelik Formula 1 özellikli motorları kullanmakta ısrar edince Bruce, kendi aracını kurmaya karar verdi. Onu ve müstakbel Formula 1 takım arkadaşı Timmy Mayer'i özel yapım Cooper arabalarıyla yönetecek kendi takımı .
Bruce kazandı 1964 serisi , ama Mayer final yarışı için pratikte öldürüldü Longford Circuit de Tazmanya . Bruce McLaren, Roger Penske'den Zerex spor araba satın almasına yardım etmesi için Teddy Mayer'e yaklaştığında, Teddy Mayer ve Bruce McLaren, Teddy Mayer'in Bruce McLaren Motor Racing Limited'i (BMMR) satın almasıyla sonuçlanan bir iş ortaklığını tartışmaya başladılar. hissedar. Takım içinde dayanıyordu Feltham 1963-1964 yılında ve 1965 dan 1981 yılına kadar Colnbrook , İngiltere. Ekip ayrıca bir İngiliz lisansına sahipti . Buna rağmen Bruce, geleneksel İngiliz yarış yeşilini arabalarında asla kullanmadı . Bunun yerine, ulusal ilkelere dayanmayan renk şemaları kullandı (örneğin, ilk arabası McLaren M2B, John Frankenheimer'ın Grand Prix filmindeki kurgusal bir Yamura takımını temsil etmek için yeşil bir şeritle beyaza boyanmıştı ).
Bu dönemde Bruce, İngiltere ve Kuzey Amerika'daki spor araba yarışlarında takımı için yarıştı ve ayrıca Phil Hill ile 1965 Tasman Serisine girdi , ancak kazanamadı. Cooper için Grands Prix'de sürmeye devam etti, ancak takımın formunun azaldığını değerlendirerek 1966'da kendi arabalarıyla yarışmaya karar verdi.
Yarış geçmişi: Formula 1
İlk günler (1966–1967)
Bruce McLaren, takımın Grand Prix'deki ilk yarışına 1966 Monaco yarışında çıktı (şu anki Formula 1 takımlarından sadece Ferrari daha yaşlı). Yarışı, bir terminal yağ sızıntısı nedeniyle dokuz tur sonra sona erdi. 1966 otomobildi M2B tarafından tasarlanan Robin Herd , ancak program motorlarının fakir bir seçim engel oldu: bir 3.0-litre sürümü Ford 'ın Indianapolis 500 motor ve Serenissima V8 kullanıldı, ikincisi puanlama takımın ilk nokta içinde Britanya , ama ikisi de güçsüz ve güvenilmezdi. İçin 1967 Bruce kullanmaya karar İngiliz Yarış Motorları (BRM) V12 motor , fakat motoru ile gecikmelerden dolayı değiştirilmiş kullanmak başlangıçta zorunda kaldı İki Formula arabası denilen M4B 2.1 litrelik BRM V8, daha sonra bina benzer powered by ama biraz daha büyük araba V12 için M5A olarak adlandırıldı . Her iki araç da büyük başarı getirmedi, en iyi sonuç Monaco'da dördüncü olmaktı .
.png){kind=logo}
Ford-Cosworth DFV motorları (1968–1982)
İçin 1968 , önceki iki yıl boyunca McLaren'in tek giriş sürüş sonra, Bruce 1967 şampiyonu ve dost Yeni Zelandalı katıldı Denny Hulme zaten McLaren için yarışan, Can-Am . O yılın yeni M7A arabası, Herd'ün takım için son tasarımı, Cosworth'un yeni ve yakında her yerde olacak DFV motoruyla (DFV, 1983'e kadar McLaren tarafından kullanılmaya devam edecekti) tarafından desteklendi ve onunla birlikte formda büyük bir gelişme yaşandı. . Bruce , Brands Hatch pistinde Şampiyonlar Yarışı'nı kazandı ve Bruce, Belçika Grand Prix'sinde takımın ilk şampiyonluk galibiyetini almadan önce, her ikisi de şampiyonluk dışı yarışlar olan Silverstone'da Uluslararası Trophy'yi kazandı . Hulme , yılın ilerleyen saatlerinde İtalya ve Kanada Grand Prix'sini de kazanarak takımın Üreticiler Şampiyonasında ikinci olmasına yardımcı oldu. M7'de güncellenmiş bir 'C' versiyonunu kullanarak, Bruce'u 1969'da üç podyum daha bitirdi , ancak takımın beşinci galibiyeti, Hulme'nin Meksika Grand Prix'sini kazandığı 1969 şampiyonasının son yarışına kadar beklemek zorunda kaldı . O yıl, McLaren denedi dört çekerli içinde M9A ama araba ile tahrik sadece tek bir gezi oldu Derek Bell de İngiltere Grand Prix ; Bruce, onu "dirseğinizi çalıştıran biriyle imzanızı yazmaya çalışmak" olarak tanımladı.
1970 yılı , ilk iki Grand Prix'de Hulme ve Bruce için ikinci sırada başladı, ancak Haziran ayında Bruce, yeni M8D Can-Am arabasını test ederken Goodwood'da bir kazada öldü . Ölümünden sonra, Teddy Mayer takımın etkin kontrolünü devraldı; Hulme, Dan Gurney ve Peter Gethin'in ona ortak olmasıyla devam etti. Gurney, Mosport ve St. Jovite'deki ilk iki Can-Am etkinliğini kazandı ve üçüncü sırada dokuzuncu oldu, ancak sezon ortasında takımdan ayrıldı ve Gethin oradan devraldı. İken 1971 Hulme açılış yuvarlak led zaman promisingly başladı Güney Afrika kırık süspansiyon ve (BRM orta sezonu için sol) sonuçta Hulme'daki, Gethin ile emekli olmadan Jackie Oliver yine bir galibiyet golle sonuçlanmadı. 1972 sezonunda iyileştirmeler görüldü: Hulme, Güney Afrika'da iki buçuk yıl boyunca takımın ilk Grand Prix'sini kazandı ve o ve Peter Revson on podyum daha kazandı, takım Yapıcılar Şampiyonası'nda üçüncü oldu. McLaren, Jody Scheckter'a Formula 1'deki ilk çıkışını Watkins Glen'deki son yarışta verdi . 1970 yılında Alfa Romeo'nun motorlarını kullanan Andrea de Adamich ve Nanni Galli hariç, tüm McLaren sürücüleri Ford-Cosworth motorlarını kullandı .
McLaren M23 Gordon Coppuck tarafından tasarlanan, için takımın yeni arabaydı 1973 sezonunda. Her iki McLaren'in Formula tasarımı bölümlerini Paylaşım M19 ve M16 Indianapolis arabalar (kendisi esinlenerek Lotus 'ın 72 ), dört yıl için bir dayanak noktası oldu. Hulme onunla İsveç'te kazandı ve Revson İngiltere ve Kanada'da kariyerinin tek Grand Prix galibiyetini aldı . In 1974 , Emerson Fittipaldi , Lotus ile dünya şampiyonu iki yıl önce, McLaren katıldı. Hulme, son Formula 1 kampanyasında Arjantinli sezon açılışını kazandı ; Fittipaldi, Brezilya , Belçika ve Kanada'da kazandığı galibiyetlerle Sürücüler Şampiyonası'nı aldı. Sezon sonu Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde dördüncülükle şampiyonluğu garantileyen ve onu Ferrari'nin Clay Regazzoni'sinin üç puan önüne geçiren Fittipaldi için yakın bir mücadele oldu . Hulme ve birden fazla motosiklet dünya şampiyonu Mike Hailwood ile McLaren'in ilk Üreticiler Şampiyonasını da imzaladı. 1975 yılı takım için daha az başarılıydı: Fittipaldi, Niki Lauda'nın ardından şampiyonada ikinci oldu . Hulme'nin yerine Jochen Mass İspanya'daki tek GP galibiyetini aldı .
1975'in sonunda Fittipaldi, kardeşinin Fittipaldi/Copersucar takımına katılmak için ayrıldı . En iyi sürücüler zaten başka takımlarla sözleşme imzalamışken Mayer , biyografi yazarı Gerald Donaldson'ın "şüpheli bir üne" sahip olduğunu düşündüğü bir sürücü olan James Hunt'a döndü . In 1976 , Lauda onun Ferrari yine güçlüydü; Sezon ortasında 56 puanla şampiyonayı yönetirken, Hunt İspanya'da (başlangıçta diskalifiye edildiği bir yarış) ve Fransa'da kazanmasına rağmen sadece 26 puana sahip oldu . Ancak Almanya Grand Prix'sinde Lauda ağır bir kaza geçirdi, neredeyse ölüyordu ve sonraki iki yarışı kaçırdı. Hunt, Japonya'daki finale girerken ona üç puanlık bir açık veren dört Grand Prix daha kazanarak büyük harf kullandı . Burada şiddetli yağmur yağdı, Lauda güvenlik endişeleri nedeniyle emekli oldu ve Hunt üçüncü bitirerek Sürücüler Şampiyonasını imzaladı. Ancak McLaren, Markalar Şampiyonasını Ferrari'ye kaptırdı.
In 1977 , M23 kademeli ile değiştirildi M26 olmanın gezisi M23 nihai eserleri Gilles Villeneuve bir one-off görünümü adresinde ekibi ile 'ın Formula ilk Britanya Grand Prix . Hunt o yıl üç kez kazandı, ancak Lauda ve Ferrari kombinasyonu çok güçlü olduğunu kanıtladı, Hunt ve McLaren ilgili şampiyonalarda sadece beşinci ve üçüncü sırada yer aldı. Oradan, sonuçlar kötüleşmeye devam etti. Lotus ve Mario Andretti , 78 ve 79 yer etkili arabalarıyla 1978 şampiyonluklarını aldılar ve ne Hunt ne de Mass'ın yerini alan Patrick Tambay, yer etkili olmayan M26 ile ciddi bir şekilde mücadele edemedi. Hunt Lotus'un lehine 1978 yılı sonunda düştü Ronnie Peterson , ancak Peterson geçirdiği kazada tarafından öldürüldüğünde İtalyan Grand Prix'inde , John Watson yerine, imzalandı. 1979'da hiçbir gelişme olmadı ; Coppuck'ın M28 tasarımı Mayer tarafından "korkunç, bir felaket" ve "oldukça şeytani" olarak tanımlandı ve M29 durumu değiştirmek için çok az şey yaptı. Tambay puan alamadı ve Watson sadece 15 yıl sonunda takımı sekizinci sıraya yerleştirdi.
1980'ler, 1970'lerin bittiği gibi başladı: Alain Prost , Tambay'dan görevi devraldı, ancak Watson ve nadiren puan aldı. Ana sponsor Philip Morris ve yöneticileri John Hogan'ın geçen yıldan bu yana artan baskısı altında Mayer, McLaren'ı yine Philip Morris'in sponsor olduğu Ron Dennis'in Project Four Formula Two takımıyla birleştirmeye zorlandı . Dennis , Project Four'un hazırladığı BMW M1 yarış arabalarının karbon fiber arka kanatlarından ilham alan, geleneksel alüminyum alaşımı yerine karbon fiberden yapılmış yenilikçi bir Formula 1 şasisi için fikirleri olan tasarımcı John Barnard'a sahipti . Kendi başlarına, onu inşa etmek için paraları yoktu, ancak birleşmeyle gelen yatırımla, Watson ve Andrea de Cesaris tarafından yönetilen 1981'in McLaren MP4'ü (daha sonra MP4/1 olarak adlandırıldı) oldu . MP4'te Watson, Britanya Grand Prix'sini kazandı ve üç podyum daha kazandı . Birleşmeden kısa bir süre sonra, McLaren Colnbrook'tan Woking'deki yeni bir üsse taşındı ve Dennis ve Mayer başlangıçta şirketin genel müdürlüğünü paylaştı; 1982'de Mayer ayrıldı ve Tyler Alexander'ın hisseleri yeni sahipleri tarafından satın alındı.
TAG-Porsche ve Honda motorları (1983–1992)
1980'lerin başında Renault , Ferrari ve Brabham gibi takımlar , 1966'dan beri standart olan 3.0 litrelik doğal emişli motorlar yerine 1.5 litrelik turboşarjlı motorlar kullanıyorlardı . 1982'de kendilerine ait bir turbo motora olan ihtiyacı gördükten sonra, Dennis, Williams'ın teknik destekçisi Techniques d'Avant Garde'ı (TAG) Porsche yapımı, Barnard'ın özelliklerine göre yapılmış TAG markalı turbo motorları finanse etmeye ikna etmişti ; TAG'ın kurucusu Mansour Ojjeh daha sonra bir McLaren hissedarı olacaktı. Bu arada, eski rakip Lauda, 1982'de MP4'ün 1B geliştirmesinde Watson'ın yanında sürmek için emekliliğinden çıktığı için Cosworth motorlarıyla devam ettiler. Her biri iki yarış kazandı, Watson özellikle Detroit'teki gridde 17. sıradan ve sezonun bir etabında McLaren markalar şampiyonasında ikinci oldu. FISA ile bir anlaşmazlığın parçası olarak , San Marino Grand Prix'sini boykot ettiler . 1983 çok verimli olmamasına rağmen , Watson Birleşik Devletler'de bu kez Long Beach'teki gridde 22. sıradan tekrar kazandı .
Renault tarafından görevden alınan Prost, 1984'te bir kez daha McLaren'daydı . Şimdi TAG motorlarını kullanan takım, 12 galibiyet ve en yakın rakibi Ferrari'den iki buçuk kat daha fazla üretici puanı alarak üstünlük sağladı. Sürücüler Şampiyonasında Lauda, Prost'a yarım puan farkla galip geldi, bu şimdiye kadarki en dar farktı. McLaren-TAG'ler 1985'te yeniden güçlüydü ; üçüncü bir Üreticiler Şampiyonası önlerine gelirken, bu sefer Prost Sürücüler Şampiyonasını kazandı. In 1986 , Williams'ın ekibi ile güç kazanan idi Honda motoru ve sürücüsü Nigel Mansell ve Nelson Piquet McLaren, Lauda 'yenilemesi, 1982 şampiyonu olurken, Keke Rosberg araba ile jel olamazdı. Williams Üreticiler Şampiyonasını aldı, ancak Prost için San Marino , Monako ve Avusturya'daki galibiyetler , Williams sürücülerinin birbirlerinden puan almaları gerçeğiyle birleştiğinde, son yarış olan Avustralya Grand Prix'sine girme şansını elinde tuttuğu anlamına geliyordu. . Orada, Mansell için delinme ve Piquet için ihtiyati pit stop onu ilk yılından bu yana arka arkaya şampiyonluğu kazanmak için sürücü yapım Prost yarışı kazanmak ve onun ikinci ünvanı verdi Jack Brabham içinde 1959 yılında ve 1960 1987 Barnard Ferrari için yola yerini Steve Nichols (1989'da Ferrari'ye katılan) alacaktır . Ancak Prost ve Stefan Johansson'ın elinde Nichols'ın MP4/3 ve TAG motoru Williams-Honda ile boy ölçüşemezdi.
İçin 1988 Honda McLaren kendi arzını açık ve, Prost tarafından teşvik Dennis imzalanan Ayrton Senna götürmek. Turbo otomobillerin takviye basıncını ve yakıt kapasitesini (ve dolayısıyla gücü) azaltan düzenlemelere rağmen, Honda turboşarjlı bir motorla devam etti. Gelen MP4 / 4 , Senna ve Prost 16 ırktan 15 kazanan, bir sezon boyu savaş yapan (diğer yarış Monza , Senna rahatça gelen edilmiş, geri dönüşlü bir işaretleyici ile çarpışması Jean-Louis Schlesser ). At Portekiz Grand Prix Senna çukur duvara Prost sıkılmış zaman, ilişkileri soğudu; Prost kazandı, ancak daha sonra "Tehlikeliydi. Dünya şampiyonluğunu bu kadar çok istiyorsa alabilir" dedi. Prost o yıl daha fazla puan aldı, ancak yalnızca en iyi 11 sonuç sayıldığından, Senna Japonya'daki sondan bir önceki yarışta unvanı aldı .
Ertesi yıl, turboların yasaklanmasıyla Honda, yeni bir 3.5 L doğal emişli V10 motor tedarik etti ve McLaren yine MP4/5 ile her iki şampiyonluğu da kazandı . Özellikle San Marino Grand Prix'sinde Prost, Senna'nın ilk virajda birbirini geçmemek için yaptığı anlaşmadan döndüğünü hissettiğinde, pilotların ilişkileri kötüleşmeye devam etti . Honda ve Dennis'in Senna'yı tercih ettiğine inanan Prost, sezon ortasında ertesi yıl Ferrari'ye gitmek için ayrılacağını duyurdu. Arka arkaya ikinci yıl için, Sürücüler Şampiyonası Japonya Grand Prix'sinde kararlaştırıldı , bu sefer Senna ve Prost'un çarpışmasından sonra Prost'un lehine oldu (Senna başlangıçta iyileşti ve yarışı kazandı, ancak daha sonra diskalifiye edildi).
Eski McLaren adamları Nichols ve Prost ile (Barnard Benetton takımına geçmişti ), Ferrari 1990'da İngiliz takımını daha da yakınlaştırdı . McLaren ise Ferrari'den Gerhard Berger'i getirdi , ancak önceki iki sezon gibi, Sürücüler Şampiyonası Prost ve Senna tarafından yönetildi ve Japonya'daki sondan bir önceki yarışa karar verdi . Burada Senna ilk virajda Prost ile çarpıştı ve ikisini de yarıştan çekilmeye zorladı, ancak bu sefer Senna cezadan kurtuldu ve unvanı aldı; McLaren ayrıca Markalar Şampiyonası'nı kazandı. 1991 yılı ascendent Renault motorlu Williams takımı en yakın meydan okuyan sahip McLaren ve Senna için başka oldu. By 1992 , Williams, onların gelişmiş olan FW14B araba, o yıl ikincisi kazanan beş yarışları rağmen şampiyon olarak dört yıllık run kırma, McLaren geçildi vardı.
Ford, Lamborghini ve Peugeot motorları (1993-1994)
Honda , 1993'te CART PPG Indy Car World Series'e girmeleri nedeniyle 1992'nin sonunda spordan çekilirken , McLaren yeni bir motor tedarikçisi aradı. Renault motorlarını güvence altına almak için bir anlaşma suya düştü, ardından McLaren 1993 sezonu için müşteri Ford motorlarına geçti . Başlangıçta sadece yarış bazında bir sözleşmeyi kabul eden ve daha sonra tüm yıl için imzalamayı kabul eden Senna, Monaco'da rekor kıran altıncı zaferi ve beşincilikten beşinciliğe çıktığı Avrupa Grand Prix'sinde bir galibiyet de dahil olmak üzere beş yarış kazandı . ilk açılış turunda. Takım arkadaşı 1991 IndyCar şampiyonu Michael Andretti çok daha kötü durumdaydı: sadece yedi puan aldı ve sezonun son üç raundunda yerini test sürücüsü Mika Häkkinen aldı. Williams sonunda her iki şampiyonluğu da kazandı ve 1993'te oraya taşınmakla flört eden Senna, 1994 sezonu için onlarla anlaştı . 1993 sezonunda McLaren , McLaren ile Bir Sezon adlı yedi bölümlük bir BBC Televizyon belgeselinde yer aldı .
McLaren , 1994 sezonu öncesinde, o zamanki Lamborghini sahibi Chrysler ile potansiyel bir anlaşmanın parçası olarak bir Lamborghini V12 motorunu test etti ve sonunda Peugeot motorlarını kullanmaya karar verdi . Peugeot gücü ile MP4/9 , Häkkinen ve Martin Brundle tarafından kullanıldı , sezon boyunca sekiz podyum elde etmesine rağmen hiçbir galibiyet elde edilemedi. Peugeot, McLaren'in potansiyel yarış zaferlerine mal olan birden fazla motor arızası / güvenilmezliği nedeniyle bir yıl sonra düşürüldü ve Mercedes-Benz markalı, Ilmor tasarımlı bir motora geçtiler.
Mercedes ortaklığı (1995–2014)
1995 'ler / 10 MP4 araba bir favorisi ve BRUNDLE yerini alacak olan eski şampiyon değildi Nigel Mansell , ilk başta arabaya sığdırmak edemedi ve sonrasıdır, sadece iki yarış ayrıldı Mark Blundell onun yerini alıyor.
Williams 1996'da hakimiyet kurarken , McLaren, şimdi Häkkinen'in yanında David Coulthard ile üst üste üçüncü sezonu galibiyet almadan geçirdi. Ancak 1997'de Coulthard, sezonun açılış Avustralya Grand Prix'sini kazanarak bu koşuyu kırdı ; Häkkinen ve kendisi sezon bitmeden birer yarış daha kazanacaktı ve yüksek puan alan tasarımcı Adrian Newey , o yıl Ağustos ayında Williams'tan takıma katıldı. Otomobilin artan hızına rağmen, güvenilmezlik sezon boyunca pahalıya mal oldu ve Britanya ve Lüksemburg Grand Prix'lerinde Häkkinen öndeyken emeklilikler yaşandı.
- 1998–2006
Newey'in 1998 için yeni teknik düzenlemelerden yararlanabilmesi ve Williams'ın Renault motorlarını kaybetmesiyle McLaren bir kez daha şampiyonluk için mücadele edebildi; F1 Racing dergisi şampiyonluk umutlarını artırmanın tek yolunun Ferrari'nin çifte şampiyonu Michael Schumacher'i işe almak olduğunu belirtti . Häkkinen ve Coulthard takımın yasaklanması rağmen ilk altı yarışın beşini kazanan "Fren yönlendirmek" Arka frenler azaltmak için bireysel olarak kullanılabilecekleri sistemde, savrulma ikinci yarışta Ferrari tarafından protesto sonra, Brezilya . Schumacher ve Ferrari en büyük rekabeti sağladı, ilki Häkkinen ile iki yarış kala puanları eşitledi, ancak Häkkinen için Lüksemburg'daki galibiyetler ve Japonya Grand Prix'si ona hem Sürücüler Şampiyonasını hem de McLaren'e Üreticiler Şampiyonasını verdi. Häkkinen ertesi sezon ikinci Sürücüler Şampiyonasını kazandı , ancak sürücü hataları ve mekanik arızaların bir araya gelmesi nedeniyle takım, markalar şampiyonluğunu Ferrari'ye kaptırdı.
In 2000 McLaren Ferrari ile yakın mücadelede yedi yarış kazandı, ama sonuçta Ferrari ve Schumacher hem yarışmalarda galip geldi. Bu, Ferrari'nin Formula 1'deki hakimiyetini pekiştirmesiyle formdaki düşüşün başlangıcı oldu. In 2001 , Häkkinen onun yeri tarafından alınan, 1997 yılından bu yana ilk kez Coulthard tarafından geçtiniz ve (Formül One en uzun sürücü ortaklığı biten) emekli oldu Kimi Räikkönen sonra, 2002 , Coulthard onların yalnız galibiyetini aldı Monaco Ferrari McLaren'in 1988 feat tekrarladı ederken Bir sezonda 15 galibiyet.
2003 yılı , ilk iki Grand Prix'de Coulthard ve Räikkönen için birer galibiyetle umut verici bir şekilde başladı. Ancak, bunlar sekteye uğradığını MP4-18 o yıl için tasarlanmış araba yaşındaki bir 'D' gelişimini kullanmaya devam yapmaya zorladığı çarpışma testi ve güvenilirlik sorunları yaşadı MP4-17 başlangıçta planlanandan daha uzun süre. Buna rağmen, Räikkönen tutarlı bir şekilde puan topladı ve son yarışa kadar şampiyonluk için mücadele etti ve sonunda iki puan kaybetti. Ekip 2004'e teknik direktör Adrian Newey'in "[MP4-18'in] hata ayıklanmış bir versiyonu" olarak tanımladığı MP4-19 ile başladı . Yine de başarılı olmadı ve sezon ortasında MP4-19B ile değiştirildi. Bununla Räikkönen, takımın Belçika Grand Prix'sinde yılın tek galibiyetini kaydetti ve McLaren, 1983'ten bu yana en kötü sıralaması olan Üreticiler Şampiyonası'nda beşinci oldu.
Coulthard için kalan Red Bull Racing içinde 2005 eski CART şampiyonu ile değiştirilmesi Juan Pablo Montoya , kendisinin ve Räikkönen on yarışım olarak birkaç yıl içinde McLaren'in en başarılı sezonu ne olduğunu. Bununla birlikte, hem takımın sezonun ilk aşamalarında aracın lastiklerini neden düzgün bir şekilde ısıtmadığını çözememesi hem de MP4-20'nin genel olarak güvenilmezliği, Räikkönen liderliğinde veya çekişme halindeyken bir dizi yarış zaferine mal oldu. Renault ve pilotları Fernando Alonso'nun her iki şampiyonluğu da kazanmasına izin veren bazı sıralama turlarında grid pozisyonlarına mal oldu .
In 2006 , Ferrari ve renaultsun üstün güvenilirlik ve hız bir on yıl sonra ilk kez herhangi zaferler kazanıyor arasında takımı engelledi. Montoya , başlangıçta Räikkönen'e çarptığı Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinden sonra NASCAR'da yarışmak için takımdan sert bir şekilde ayrıldı ; Test pilotu Pedro de la Rosa sezonun geri kalanı için vekalet etti. Takım ayrıca yıl sonunda Räikkönen'i Ferrari'ye kaptırdı.
Steve Matchett , McLaren'in 2006 ve son yıllardaki zayıf güvenilirliğinin takım sürekliliği ve istikrar eksikliğinden kaynaklandığını savundu. İstikrarsızlık O'nun belirtilen örnekler ile hareket ilişkin lojistik zorluklar vardır McLaren Teknoloji Merkezi'nde , Adrian Newey en durduruldu hareket Jaguar ve Red Bull, Red Bull için Newey yardımcısı sonraki hareket için daha sonra hareket ve personel Ilmor de değişir.
- 2007–2014
2007 Formula debutant ve uzun süredir McLaren himayesindeki yanında sezon testere Fernando Alonso yarış Lewis Hamilton . Çiftin her biri dört galibiyet aldı ve yılın büyük bölümünde Sürücüler Şampiyonası'nı yönetti, ancak ekip içinde gerginlikler ortaya çıktı, BBC Sport Alonso'nun Hamilton'un rekabet gücüyle baş edemediğini iddia etti. At Macaristan Grand Prix'sinde takım etkinliğinde Markalar puan izin verilmedi bu yüzden, Alonso, kasten eleme sırasında takım arkadaşı engellemiştir karar verildi. McLaren ekibi içindeki bir iç anlaşma, sürücülerin alternatif olarak sıralama turları için fazladan bir tura sahip olacağını belirtti, ancak Lewis Hamilton Macaristan Grand Prix'sini kabul etmeyi reddetti. Daha sonra, McLaren ekibi, FIA tarafından Ferrari'nin arabasının tescilli teknik planlarına sahip oldukları için soruşturuldu - sözde "Spygate" tartışması . İlk duruşmada, McLaren yönetimi sürekli olarak tüm bilgileri reddetti ve tek bir "haydut mühendisi" suçladı. Ancak, son duruşmada, McLaren suçlu bulundu ve takım Üreticiler Şampiyonası'ndan çıkarıldı ve 100 milyon dolar para cezasına çarptırıldı. Sürücülerin cezasız devam etmesine izin verildi ve Hamilton, Sürücüler Şampiyonası'nı Brezilya'daki son yarışa doğru yönlendirirken , Ferrari'deki Räikkönen, her iki McLaren sürücüsünün bir puan önünde, yarışı ve Sürücüler Şampiyonasını kazandı. Kasım ayında, Alonso ve McLaren sözleşmelerini karşılıklı rıza ile feshetmeyi kabul ettiler, Heikki Kovalainen Hamilton ile birlikte boş koltuğu doldurdu.
In 2008 , yakın bir mücadele Hamilton ve Ferrari arasındaki izledi Felipe Massa ve Räikkönen; Hamilton beş kez kazandı ve Belçika Grand Prix'sinde bitiş çizgisini birinci olarak geçmesine rağmen, geçiş sırasında bir şikan keserek yasadışı bir avantaj elde ettiği kabul edildi ve tartışmalı bir şekilde üçüncü sıraya düşürüldü. Brezilya'daki son yarışa girerken Hamilton, Massa'nın yedi puan önündeydi. Massa orada kazandı, ancak Hamilton yarışın son turunun son köşesinde gerekli beşinci sıraya geçerek ilk Sürücüler Şampiyonasını önemli ölçüde perçinledi. Macaristan'daki ilk Grand Prix'sini kazanmasına rağmen , Kovalainen sezonu genel klasmanda sadece yedinci bitirdi ve Ferrari'nin markalar ünvanını almasına izin verdi.
2009 sezonunun başlangıcından önce , Dennis takım patronu olarak emekli oldu ve sorumluluğu Martin Whitmarsh'a devretti , ancak yıl kötü başladı: MP4-24 aracı temposuzdu ve takıma, hakemleri yanılttığı için üç yarıştan men cezası verildi. Avustralya ve Malezya Grand Prix. Bu erken sorunlara rağmen, geç bir canlanma Hamilton'un Macaristan ve Singapur Grands Prix'sinde kazanmasına neden oldu . McLaren , 2010'da Hamilton ile birlikte Kovalainen'in yerine o yılın şampiyonu Jenson Button ile anlaştı .
Düğme (iki kez kazandı Avustralya ve Çin'de (ve Hamilton üç kez) Türkiye'de , Kanada ve Belçika'da ), ancak ve McLaren kendi şampiyonluğu, o yılın kazanamadı MP4-25 ölçüde Red Bull tarafından geride bıraktı RB6 .
Hamilton ve Button 2011'de takımda kaldı ve Hamilton üç yarış kazandı – Çin , Almanya ve Abu Dabi ve Button da üç yarış kazandı – Kanada , Macaristan ve Japonya . Button, Sürücüler Şampiyonasını 2011 Sürücüler Şampiyonu Sebastian Vettel'in 270 puan gerisinde , Hamilton'ın 227 puan önünde ikinci sırada tamamladı. McLaren, Markalar Şampiyonası'nda Red Bull Racing'in ardından ikinci oldu. Sezon boyunca Hamilton, 2008 şampiyonluk rakibi Massa ile birden fazla çarpışma dahil olmak üzere diğer sürücülerle bir dizi olaya karıştı.
In 2012 , McLaren yılın ilk yarışını kazandı Avustralya'da Hamilton kazanmak devam ederken, Hamilton için kutuptan Düğme tarafından baskın zafer ve 3.lük ile Kanada'da , ama takım yılların en sezonu yarısını geride işaretiyle Silverstone'daki ev yarışında, McLaren arabaları sadece sekizinci sırayı (Hamilton) ve 10. sırayı (Button) yönetirken, sürücüler ve Üreticiler Şampiyonalarına, İngilizlerin ilk dört sırasını işgal eden Red Bull Racing ve Ferrari hakim oldu. Grand Prix , bu kısmen pit stop sorunları ve Button'ın yeni Pirelli lastiklerine Hamilton'ın yanı sıra adapte olamaması nedeniyle geçici form düşüşünden kaynaklanıyordu. Araç ayrıca, takıma ve sürücülerine çok sayıda potansiyel puana mal olan güvenilirlik sorunları yaşadı, özellikle de Hamilton'ın her iki yarışta da önde olduğu Singapur ve Abu Dabi'de ve Button'ın yarışında 1-2 finiş kaybettiği İtalya'da. araba 33. turda yakıt sorunlarıyla arızalandı.
Sergio Pérez , Hamilton'ın Mercedes'e gitmeye karar vermesinin ardından 2013'te Hamilton'ın yerini aldı . Takımın sezondaki arabası MP4-28 31 Ocak 2013'te piyasaya sürüldü. Araba diğer üst takımlarla rekabet etmekte zorlandı ve sezon McLaren 1980'den beri ilk kez podyum finişi yapamadı .
Kevin Magnussen 2014 için Pérez'in yerini aldı ve ekip ana rolünden ayrıldığından beri mesafeli duran Ron Dennis, operasyonun CEO'su olarak geri döndü. McLaren , 24 Ocak 2014'te tanıtılan 2014 aracı MP4-29'u resmi olarak piyasaya süren ilk takımdı. 2014'ü büyük ölçüde başarısız geçirdiler; En iyi sonuçları, Daniel Ricciardo'nun ikincilikten diskalifiye edilmesinin ardından Magnussen'in ikinci ve Button'ın üçüncü olduğu Avustralya'daydı . Button daha sonra Kanada , İngiltere ve Rusya'da dördüncü oldu . En yüksek grid konumları İngiltere'deydi ve Button'ın griddeki üçüncülüğüydü.
Honda motorları (2015–2017)
İçin 2015 , McLaren Mercedes takımının düzenlenen ve Honda ile olan tarihsel ortaklık Dövülen o% 40 hissesini geri satın dahil Mercedes ile onların motor anlaşma sona erdi. Takım Fernando Alonso ve Jenson Button'ı yarış pilotları olarak ilan etti ve Kevin Magnussen test pilotluğuna düşürüldü. Şubat ayında Circuit de Barcelona-Catalunya'da yapılan sezon öncesi testler sırasında Alonso bir beyin sarsıntısı geçirdi ve bunun sonucunda Mart ayında Avustralya Grand Prix'sinin açılışında Kevin Magnussen onun yerini aldı . Sezonun açılış yarışında Jenson Button 11. oldu, ancak iki kez tur atıldı ve bitiş arabalarının sonuncusunu bitirdi. Önemli ölçüde güvenilmezlik ve Honda motorunun rakiplerine göre daha az güçlü olduğu yönündeki ilk önerilerin ardından, istikrarlı performans kazanımları, sonunda Button'ın Monako'daki altıncı turda takımın sezonun ilk (dört) puanını almayı başarmasına neden oldu . Buna karşılık, Alonso ilk puanını üç yarıştan sonra İngiliz Grand Prix'sinde aldı . Macaristan GP'sinde takım Alonso ve Button sırasıyla beşinci bitirme ve dokuzuncu ile sezonun en iyi sonucu skor gördü. Ancak McLaren, Button Rusya Grand Prix'sini dokuzuncu bitirene kadar sonraki dört yarışta puan alamadı . Bir sonraki Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sinde Button, sezonun en iyi sonucunu altıncı sırada aldı. Takım, markalar sıralamasında 27 puanla dokuzuncu oldu ve McLaren'in 1980'den bu yana en kötü performansı oldu.
_Day_4.jpg)
McLaren, 2016 sezonu için Alonso - Button eşleşmesini korudu . Honda ortaklığının ikinci yılı ilkinden daha iyiydi ve takım daha düzenli olarak ilk 10 sıra için mücadele edebiliyordu. Ancak sezon en büyük çarpışma ile başladı Avustralya Grand Prix'inde hangi Fernando Alonso kaburga kırıkları ve sürekli çökmüş akciğer çarpıştıktan sonra Esteban Gutiérrez ve çarpma bariyerlerine takla. Alonso, aldığı yaralar nedeniyle Şampiyonanın ikinci turu olan Bahreyn Grand Prix'sini kaçırmak zorunda kaldı ve yerini yedek sürücü Stoffel Vandoorne aldı . Vandoorne ilk yarışında etkileyici bir performans sergileyerek 10. sıra ile takımın sezonun ilk sayısını elde etti. McLaren'ın bir sonraki puanları Rusya Grand Prix'sinde Alonso ve Button'ın sırasıyla altıncı ve 10. sırada yer almasıyla geldi . Yağmurdan etkilenen Monaco Grand Prix , takım için sezonun en iyi yarışlarından biriydi. Alonso, Nico Rosberg'in Mercedes'ini 46 tur boyunca arkasında tutarak beşinci olurken, Button dokuzuncu ile iki puan aldı. At Avusturya Grand Prix'inde , Düğme ıslak / kuru oturumda üçüncü eleme sonra altıncı ile sezonun en iyi sonucu kaydedildi. Kendi evlerinde Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinde hayal kırıklığı yaratan bir gösteriden sonra takım, sonraki üç turda Macaristan'da altı, Almanya'da dört ve Alonso'nun etkileyici yedinci bitirişi sayesinde altı puanla sonraki üç turda puan topladı. Belçika Grand Prix'si . At ABD Grand Prix'inde , McLaren Alonso bir atak yarıştan sonra 12 puan ile onların Monako sonucu eşleşti onu ederken Düğme kez daha bitmiş dokuzuncu beşinci pozisyon iddia gördük. 2015 yılına kıyasla önemli bir ilerleme kaydettiği bir sezonun ardından Alonso ve Button şampiyonluğu sırasıyla 10. ve 15. sırada tamamladılar ve Takım Üreticiler Şampiyonası'nda 76 puanla sezonu altıncı sırada tamamladılar. 3 Eylül 2016'da Jenson Button , 2017 sezonu için Formula 1'den izin alacağını duyurdu. Ardından 25 Kasım'da F1'den tamamen emekli olacağını ve Vandoorne'un Alonso'nun 2017 için yeni Takım Arkadaşı olacağını doğruladı.
Şubat 2017'de McLaren, Lando Norris'i Genç Sürücü Programına imzaladı .
Alonso , Indianapolis 500'e katıldığı için 2017 Monaco Grand Prix'sinde yer almadı . Bunun yerine Jenson Button onun yerine bir yarış için geri döndü. McLaren, 2017'yi toplamda 30 puanla 9. sırada tamamladı.
Renault motorları (2018-2020)
_(cropped).jpg)
McLaren, 2017 Singapur Grand Prix haftasonunda, 2017 sezonunun sonunda motor tedarikçisi Honda'dan ayrılacaklarını ve Renault tarafından tedarik edilmek üzere üç yıllık bir anlaşmaya vardıklarını duyurdu. Takım patronu Éric Boullier, 2015 ve 2017 arasındaki performanslarını takımın güvenilirliği için "gerçek bir felaket" olarak nitelendirdi. 2018 , McLaren'ın tarihinde, araçlarının Renault motorlarıyla çalıştırıldığı ilk sezondu. McLaren ayrıca Fernando Alonso ve Stoffel Vandoorne'un 2018 sezonunda takımda kalacağını duyurdu . 6 Kasım 2017'de ekip, Lando Norris'in takımın test ve yedek pilotu olacağını açıkladı.
Avustralya Grand Prix'sinin sezonun açılışında Fernando Alonso, takımın 2016 Monaco Grand Prix'sinden bu yana beşinci olarak en iyi bitişini kaydetti ve Alonso, takımın hedefinin Red Bull Racing olacağını söyledi. McLaren sezona sonraki dört yarışta puanlarla nispeten iyi bir başlangıç yaptı, ancak İspanya'dan sonraki 16 yarışta McLaren sadece 22 sayı, 2017'deki aynı döneme göre 8 puan daha az puan topladı. 14 Ağustos 2018'de Fernando Alonso, 2019'da Formula 1'de yarışmayacağını açıklayarak takımdaki dört yıllık büyüsüne son verdi. Carlos Sainz Jr.'ın yerine çok yıllı bir anlaşma imzalandı. 3 Eylül 2018'de Stoffel Vandoorne'un sezon sonunda takımdan ayrılacağı ve Lando Norris'in 2019'da yedek sürücüden onun yerine terfi ettirileceği açıklandı. McLaren sezon boyunca performansla mücadele etti, McLaren sürücüleri İlk sıralama seansında 21 kez nakavt oldu ve McLaren, Williams'ın önünde herhangi bir takımın en kötü ikinci sıralama sıralamasına sahip oldu . Takım, hayal kırıklığı yaratan sezonu, Force India'nın ilk 12 yarıştan aldığı puanların çıkarılmasının da yardımıyla, aynı motorla, hedefleri Red Bull Racing'in 357 puan gerisinde 62 puanla 6. sırada tamamladı.
2019 sezonu ekibi güvenli Mercedes, Ferrari ve Red Bull arkasında iyi yapıcı olarak kendilerini ortaya çıkarma çabalarını, McLaren için çok daha olumlu oldu. At Brezilya Grand Prix , Sainz beri takımın ilk podyumu kaydedildi 2014 Avustralya Grand Prix'inde takım görevlisi podyum töreninde kaçırmış yani Lewis Hamilton sonrası bir yarış cezası aldıktan sonra yolda dördüncü fakat daha sonra üçüncü terfi bitirerek . McLaren, 2014'ten bu yana en iyi sonucu olan 145 puan ve en yakın rakibi Renault'nun 54 puan önünde sezonu 4. sırada tamamladı.
McLaren 2020'de iki podyum elde etti: Avusturya'da Norris üçüncülük ve Monza'da Sainz ikincilik . Takım kısaltılmış 2020 sezonunu 202 puanla takımlar şampiyonasında üçüncü bitirdi . Sürücüler şampiyonasını Sainz 105 puanla altıncı, Norris ise 97 puanla dokuzuncu sırada tamamladı.
Mercedes motorlarına dönüş (2021–)
McLaren , Renault ile anlaşmasının sona ermesinin ardından 2021'de tekrar Mercedes motorlarını kullandı . McLaren daha önce 2014 ile 1995 Mercedes ile işbirliği yaptığını Daniel Ricciardo ortağı için Renault taşındı Lando Norris için 2021 Formula Dünya Şampiyonası'nda bir çok yıllık bir anlaşma üzerinde. Ricciardo , Ferrari'ye taşınan Carlos Sainz'in yerini aldı . Sezonun ilk dokuz yarışında takım, Mercedes gücüyle İtalya , Monako ve Avusturya'da Norris'in izniyle üç podyum kazandı .
At 2021 İtalya Grand Prix'si , Ricciardo yana yaptığı ilk galibiyetini attı 2018 Monako Grand Prix , ve o zamandan beri McLaren'in ilk galibiyetini 2012 Brezilya Grand Prix'inde . Norris'in ikinci sırada yer alması, McLaren'ın 2010 Kanada Grand Prix'sinden bu yana ilk bir-iki bitişini elde etmesi anlamına geliyordu . Norris, 2021 Rusya Grand Prix'sinde hibrit çağda takımın ilk pole pozisyonunu garantiledi .
Yarış geçmişi: diğer seriler
Can-Am
McLaren'in ilk spor yarış arabası, modifiye edilmiş bir Elva şasisinde küçük bloklu bir Chevrolet motoruyla Grup 7 M1 idi. Araba, 1963 ve 1964'te Kuzey Amerika ve Avrupa'da çeşitli G7 ve Amerika Birleşik Devletleri Yol Yarışı Şampiyonası etkinliklerinde yarıştı. 1966'da başlayan Can-Am Serisi için McLaren, Bruce ve Chris Amon'un kullandığı M3'ü yarattı - müşteri arabaları da 1966 sezonunda bir dizi yarışta yer aldı . M3 ile iki yarışa liderlik ettiler, ancak galibiyet alamadılar ve açılış unvanı John Surtees tarafından Lola T70 ile alındı. Ertesi yıl, Robin Herd Chevrolet V8 motorlu M6A'yı özel olarak tasarladı , Formula 1 programında gecikmeler, ekibin McLaren turuncuya boyanmış ilk Can-Am arabasını geliştirmek için ekstra kaynak harcamasına izin verdi. Denny Hulme şimdi Bruce ile ortak olurken, altı yarıştan beşini kazandılar ve Bruce şampiyonluğu kazandı ve sonraki dört yıl için modeli belirledi. In 1968 , dört yarış kazanmak için yeni bir araba, M8, kullanılan; çalışmayan McLarens diğer ikisini aldı, ancak bu sefer Hulme genel olarak galip geldi. In 1969 onlar M8B ile 11 yarış kazandı, McLaren hakimiyeti toplam oldu; Hulme beş, Bruce altı ve Sürücüler Şampiyonasını kazandı. 1969'dan itibaren, M8'in müşteri "varyantı" olan McLaren M12, Jim Hall of Chaparral tarafından değiştirilmiş bir versiyon da dahil olmak üzere bir dizi katılımcı tarafından yönlendirildi. McLaren'in Can-Am'daki başarısı, hem para ödülü hem de diğer takımlara araba satmaktan elde edilen para gibi finansal ödüller getirdi; bu, takımı desteklemeye ve yeni ortaya çıkan ve nispeten düşük ücretli Formula 1 programını finanse etmeye yardımcı oldu.
Bruce, 1970 sezonunun M8D'sini test ederken öldürüldüğünde , yerini önce Dan Gurney , daha sonra Peter Gethin aldı . Sırasıyla iki ve bir yarış kazanırken, Hulme şampiyonluk yolunda altı yarış kazandı. 1970 Can-Am serisinde yarışan özel ekipler, eski M3B'lerin yanı sıra M12'yi de içeriyordu - takımın M8B'sinin müşteri versiyonu. In 1971 , takım 1969 dünya şampiyonu meydan kapalı tutulan Jackie Stewart içinde Lola Peter Revson başlığını alarak sekiz yarış kazanan, T260. Hulme ayrıca 1972'de üç Can-Am yarışı kazandı , ancak McLaren M20 , Mark Donohue ve George Follmer'in Porsche 917 /10'ları tarafından yenildi . Porsche'nin daha büyük kaynaklarıyla karşı karşıya kalan McLaren, 1972'nin sonunda Can-Am'ı terk etmeye ve yalnızca açık tekerlek yarışlarına odaklanmaya karar verdi . Orijinal Can-Am serisi 1974'ün sonunda sona erdiğinde , McLaren 43 galibiyetle açık ara en başarılı üreticiydi.
Indianapolis 500
McLaren ilk olarak 1970 yılında Amerika Birleşik Devletleri Otomobil Kulübü'nün (USAC) Indianapolis 500 yarışına katıldı ve lastik tedarikçisi Goodyear tarafından teşvik edildi ve rakip Firestone'un etkinlik üzerindeki hakimiyetini kırmak istedi . M15 aracıyla Bruce, Chris Amon ve Denny Hulme girdi, ancak Amon geri çekildikten ve Hulme pratikte bir olayda ellerinden ciddi şekilde yandıktan sonra, Peter Revson ve Carl Williams yarışta yerlerini aldı ve yarışı yedinci bitirdi, sırasıyla. Takım ayrıca, sonraki yıllarda yapacağı gibi, o yıl USAC şampiyonasındaki daha prestijli yarışlardan bazılarına da katıldı. 1971'de yeni bir arabaları vardı, M16, sürücüsü Mark Donohue, "...pistteki diğer tüm arabaların modasını geçirdi..." O yılki Indianapolis 500'de Revson, pole pozisyonunda kalifiye oldu ve ikinci oldu, 1972'de ise Donohue kazandı. içinde privateer Takım Penske 'ın M16B. 1973 olay olan Johnny Rutherford ekibine katılmak; polde kalifiye oldu, ancak dokuzuncu oldu, Revson düştü. McLaren, 1974'te Rutherford ile ilk Indianapolis 500'ünü kazandı . McLaren ve Rutherford kombinasyonu 1975'te ikinci oldu ve 1976'da tekrar kazandı . M16'nın geliştirmeleri, 1977'de yeni M24 otomobili tanıtılana kadar bu süre boyunca kullanıldı. Takım, 1977 , 1978 veya 1979'da Indianapolis'teki son başarılarını tekrarlamadı ve diğer USAC yarışlarını kazanmaya devam etmelerine rağmen, 1979'un sonunda, katılımlarını sona erdirmeye karar verdiler.
_2017_Indianapolis_500.jpg)
12 Nisan 2017'de McLaren, 2017 Indianapolis 500'e şu anki Formula 1 sürücüsü Fernando Alonso ile Honda motorlu McLaren marka Andretti Autosport IndyCar'ın direksiyonunda katılacaklarını açıkladı . Sıralamalarda Alonso beşinci sıradan ikinci sıraya başlamayı garantiledi. Yarış sırasında Alonso, ilk Indy 500 startında 27 tur öndeydi. 21 tur kala Alonso, Honda motoru arızalandığında yedinci sıradaydı. 24. sırada yer aldı. Emekli olduktan sonra tribünlerden ayakta alkışlandı. Alonso, güçlü çıkışıyla övgü topladı.
10 Kasım 2018'de McLaren, 2019 Indianapolis 500'e Fernando Alonso ile ve Chevrolet motorlarını kullanarak katılacaklarını açıkladı . Bununla birlikte, mekanik zorluklar ve pratikte ciddi bir kaza, takım yarışa katılmayı başaramadı (bir başka eski F1 sürücüsü ( Max Chilton ) kullanan Carlin ile ilişkili diğer iki girişte olduğu gibi ).
IndyCar
Ağustos 2019'da, McLaren'in 2020'de tam zamanlı olarak şampiyonada yarışacağı ve Arrow McLaren SP'yi oluşturmak için Arrow Schmidt Peterson Motorsports ile işbirliği yapacağı açıklandı.
Zak Brown, Leigh Diffey ile yaptığı bir röportajda , McLaren'ın IndyCar Serisine tam zamanlı olarak katılmasının iki farklı hedef tarafından teşvik edildiğini belirtti. Birincisi, McLaren markasını ve McLaren Formula 1 takımının önde gelen Amerikan merkezli sponsorlarından bazılarını, esas olarak Kuzey Amerika merkezli bir yarış serisinde pazarlamaktı, çünkü Formula 1, 2022'den önce Kuzey Amerika'da sadece üç yarışa sahipti ve bu yarışlardan sadece biri, Amerika Birleşik Devletleri. İkincisi, McLaren'in mühendislik uzmanlığını, diğer Formula 1 takımlarının dahil olmadığı bir yarış serisine ayırmaktı, çünkü Brown, McLaren'in IndyCar'daki rakipleri arasında diğer yarış serilerinden daha fazla öne çıkacağını düşünüyordu. Brown ayrıca McLaren'ın Schmidt Peterson Motorsports ile ortak olmayı seçtiğini, çünkü daha önce Andretti Autosport ve Carlin'in yardımıyla Indianapolis 500 için kendi takımlarını kurma çabalarının başarılı olmadığını ve Penske Entertainment tarafından IndyCar Serisinin satın alınmasının McLaren'a daha fazlasını kazandırdığını belirtti. Tony George'un önceki sahibine kıyasla serinin uzun vadeli uygulanabilirliği ve istikrarına olan güven .
Ağustos 2021'de McLaren Racing'in IndyCar Takımı'nın çoğunluk hissesini alacağı açıklandı. İşlem, yıl sonuna kadar tamamlanacak ve McLaren Racing'in takımın %75'ini alacağını görecek. Anlaşmanın finansal şartları açıklanmıyor.
Diğer seriler
Aralık 2020'de Zak Brown , şirketin pil tedarikçisi olarak sözleşmesi sona erdiğinde McLaren adını Formula E şampiyonasına sokmakla ilgilendiğini açıkladı . Ertesi yıl Ocak ayında McLaren, 2022 şampiyonasına girmek için bir opsiyon imzaladı.
Haziran 2021'de McLaren Racing , 2022'de Extreme E serisine bir takım katacağını duyurdu . Takım, McLaren Racing tarafından Formula 1 programı dışından mevcut personel kullanılarak işletilecek. Tanner Foust'un takımın erkek sürücüsü olduğu doğrulandı.
Müşteri arabaları
Fabrika ekibinin yarıştığı arabaların yanı sıra, müşteri ekipleri tarafından çeşitli McLaren yarış arabaları da kullanıldı. McLaren, gelişim yıllarında, müşterilere satılan Formula 2, tepe tırmanışı , Formula 5000 ve spor yarış arabaları üretti . İstenen sayıları inşa etme kapasitesinden yoksun olan Trojan , bazılarını inşa etmek için taşeronluk yaptı . Can-Am'da Trojan, M6 ve M8 arabalarının müşteri versiyonlarını üretti ve yeni modeller geldiğinde fabrikadan teslim arabalar özel kişilere satıldı; Bazı yarışlarda alanın yarısı McLaren'dı. Yazar Mark Hughes , "220'den fazla" McLaren'in Trojan tarafından yapıldığını söylüyor. USAC yarışmasında ve Formula 1'de de birçok takım 1960'ların sonlarında ve 1970'lerde McLarens kullandı. 1972 M8F, 1982'de C Grubu yarışlarında kullanılmak üzere C8 olarak yeniden inşa edildi , ancak çok az başarı elde etti.
1990'ların ortalarında, McLaren Racing'in kardeş şirketi McLaren Cars (şimdiki adıyla McLaren Automotive), F1 yol otomobillerinin yarış versiyonunu , 1995 24 Hours of Le Mans'ı ve 1995 ve 1996 BPR Global GT Series'i kazanan F1 GTR'yi üretti . Daha yakın zamanda, yeni MP4-12C yol otomobillerinin bir GT3 versiyonu duyuruldu ve FIA GT3 Avrupa Şampiyonasında CRS Racing'e katılacak . MP4-12C bıraktı McLaren 650S ve ardından McLaren 720S GT3 yarış için.
özellikleri
McLaren Racing bir yüz iştiraki olan McLaren Group - şu anda sadece iki yan içerir, McLaren Otomotiv ve McLaren Uygulamalı - 2021 2010. As beri şirketin birçok dalları merkezi olan, grup, üzerinde 4000 çalışanı olan tek vardı sahip 2009 yılında 1300 civarında.
Sahiplik ve yönetim
Bruce McLaren 1970 yılında bir test kazasında öldükten sonra, Teddy Mayer takımı devraldı. 1981'de McLaren, Ron Dennis'in Project Four Racing ile birleşti; Dennis, takım patronu olarak devraldı ve kısa bir süre sonra takımın tam kontrolünü ele geçirmek için orijinal McLaren hissedarlarını satın aldı. Dennis , 1983'te Mansour Ojjeh'e takımın %50'sini satın alma şansı verdi ve McLaren, Ojjeh'in TAG Grubu ile ortak girişim oldu . Daimler AG , 2000 yılında Mercedes'teki yan kuruluşu aracılığıyla takıma 5 yıl süreyle motor tedarik ettikten sonra , TAG McLaren Group'un %40'ını satın alma opsiyonunu kullandı. Dennis ve Ojjeh her% 30'luk bir payını korudu ve onların hissesini her satılan yarım Mumtalakat Holding Company ( hükümet fonu ait Bahreyn Krallığı 2007 yılında) Daimler bildirildi Dennis ve kalan% 60 satın dikkate rağmen Ojjeh, bunun yerine Kasım 2009'da Brawn GP'yi (adını Mercedes GP olarak değiştirdiler ) satın aldılar ; McLaren hisseleri 2010 yılında Mumtalakat, Dennis ve Ojjeh'e satıldı.
Dennis, 2009 yılında McLaren'ın hem CEO'su hem de takım patronu olarak görevinden ayrıldı ve her iki rolü de Martin Whitmarsh'a devretti. Ancak, rekabetçi olmayan 2013 sezonunun ardından Dennis, Ocak 2014'te rolü yeniden üstlendi; Whitmarsh o yıl resmen takımdan ayrıldı. Dennis şirkette kontrol gücü elde etmeye çalıştı, ancak Ojjeh ile ilişkisi belki de 2013 gibi erken bir tarihte kötüleşti. 2016'da Dennis, Ojjeh tarafından CEO olarak görevinden ayrılmaya zorlandı; ertesi yıl şirkette kalan hisselerini sattı. Aralık 2020 itibariyle, Mumtalakat McLaren Group'un %56,3'üne, TAG Automotive Ltd. % 14,3'üne , Michael Latifi'den Nidala (BVI) Ltd. %10'una ve küçük hissedarlar geri kalanına sahipti.
Dennis'in 2014'e dönüşünden sonra, McLaren'daki takım patronu pozisyonunu 'modası geçmiş' bir pozisyon olduğunu söyleyerek kaldırmıştı. Éric Boullier bunun yerine Ocak 2014'te yarış direktörü olarak atandı ve F1 takımından sorumlu oldu. Dennis'in ayrılmasından sonra, CEO pozisyonu boş bırakılan Zak Brown, icra direktörü görevine seçildi. Otomobilin sıradanlığına ilişkin artan farkındalık, 2018'de bir görev değişikliğine yol açtı: Brown, Nisan ayında CEO'luğa terfi etti ve Boullier Temmuz ayında istifa ettiğinde, pozisyonu sportif direktör olarak Gil de Ferran ve performans direktörü olarak Andrea Stella arasında bölündü . Mayıs 2019'da Andreas Seidl yeni takım patronu olarak atandı.
2004 yılından bu yana ekip, İngiltere, Woking'deki McLaren Teknoloji Merkezi'nde bulunuyor. Buradaki tesisler arasında bir rüzgar tüneli ve sporda en gelişmiş olduğu söylenen bir sürüş simülatörü yer alıyor. Ekip ayrıca , şu anda imzalanmış bir sürücüye sahip olan McLaren Genç Sürücü Programını da oluşturdu .
Siyaset
McLaren, Formula 1'in yönetim organı FIA ve selefi FISA ile olduğu kadar sporun ticari hak sahipleri ile de huzursuz bir ilişki yaşadı. McLaren, Formula One Constructors Association'ın (FOCA) diğer takımlarıyla birlikte, 1980'lerin başında FISA ve Alfa Romeo, Renault ve Ferrari ile sporun kontrolü konusunda bir anlaşmazlığa karışmıştı . FISA-FOCA savaşı olarak bilinen bu anlaşmazlık sırasında , ayrılıkçı bir seri tehdit edildi, FISA bir yarışı onaylamayı reddetti ve FOCA bir diğerini boykot etti. Sonunda Concorde Anlaşması adı verilen bir gelir paylaşımı anlaşmasıyla çözüldü .
Müteakip Concorde Anlaşmaları 1987 ve 1992 yılında imzalanmış, ancak 1996 yılında, McLaren tekrar yeni bir sözleşmenin şartlarını tartışmalı takımlarından biri, eski FOCA başkan bu kez olduğumuzu Bernie Ecclestone 'ın Formula Promosyonlar ve Yönetim organizasyonu; Sonunda 1998'de 10 yıllık yeni bir anlaşma imzalandı. 2000'lerin ortalarında benzer tartışmalar yeniden başladı, McLaren ve ortak sahibi Mercedes, 2009'da başka bir Concorde Anlaşması imzalanmadan önce tekrar rakip bir seri başlatmakla tehdit etti. 2007'de McLaren baş tasarımcıları Mike Coughlan'ın Ferrari'den gizli teknik bilgiler edinmesi üzerine bir casusluk tartışmasına karışmışlardı . McLaren bir yıllığına Markalar Şampiyonası'ndan dışlandı ve takım 100 milyon ABD Doları para cezasına çarptırıldı. 2013 ve 2021'deki en son anlaşmaların şartları kapsamlı bir şekilde müzakere edilmiş olsa da, McLaren geçmişte olduğu kadar açıkça düşmanca bir tutum sergilemedi.
Sponsorluk, adlandırma ve görünüm
McLaren'in Formula 1 takımına başlangıçta Bruce McLaren Motor Racing adı verildi ve ilk sezonları için Grand Prix filminin yapımcılarıyla yapılan bir anlaşmanın sonucu olarak ortaya çıkan beyaz ve yeşil renkli arabalar kullandılar. 1968 ve 1971 yılları arasında , ekip, Indianapolis 500 ve Can-Am serilerinde yarışan otomobillere de uygulanan turuncu bir tasarım kullandı ve daha sonraki yıllarda geçici test görünümü olarak kullanıldı.
In 1968 , Kraliyet Otomobil Kulübü ve FIA Formula Bir araba ticari sponsorluk konusunda kuralları rahat ve içinde 1972 , Londra Yardley kozmetik şirketi McLaren'in ilk isim sponsoru oldu. Sonuç olarak, tasarım sponsorun renklerini yansıtmak için ağırlıklı olarak beyaz olarak değiştirildi. Bu, 1974'te Philip Morris'in Marlboro sigara markası aracılığıyla isim sponsoru olarak katılmasıyla değişti , bir araba yıl boyunca Yardley kaplamasıyla - görünüşte ayrı bir ekip tarafından - çalışmaya devam etti. Marlboro'nun kırmızı-beyaz markası 1996 yılına kadar sürdü , bu süre zarfında takım "Marlboro" kelimesini içeren çeşitli isimler kullandı ve bu onu o zamanlar en uzun süredir devam eden Formula 1 sponsorluğu yaptı (ve hala en uzun isim sponsorluğu, o zamandan beri aşıldı) tarafından Hugo Boss kaçtı takımın 'sponsorluk, 1981 için 2014 ).
In 1997 , Philip Morris Ferrari'ye onun Marlboro sponsorluk taşındı ve Reemtsma en yerini Batı adı altında takım girmesiyle, sigara markalaşma Batı McLaren Mercedes . Sonuç olarak, McLaren gümüş ve siyah bir görünüm benimsedi. 2005 yılının ortalarında, bir Avrupa Birliği yönergesi sporda tütün reklamını yasakladı ve bu da McLaren'i Batı ile olan ilişkisini sona erdirmeye zorladı. In 2006 , takım adı altında giren bir başlık sponsor olmadan yarıştığı McLaren Mercedes . McLaren, tasarıma kırmızıyı katmak için görünümlerini değiştirdi ve gümüşü kromla değiştirdi.
In 2007 , McLaren telekomünikasyon şirketi ile yedi yıllık bir sözleşme imzaladı Vodafone ve aynı tanındı Vodafone McLaren Mercedes . Takım, 2013 Avustralya Grand Prix'sinde ortaklıklarının 2013 sezonunun sonunda sona ereceğini duyurmasına rağmen, anlaşma 2014'e kadar sürecekti . Sponsorluğu sona erdirme kararının Vodafone'un ticari fırsatlarını yeniden gözden geçirme arzusunun bir sonucu olarak açıklanmasına rağmen, daha sonra devam eden bir sivil ayaklanma ve yarışa karşı protestolara rağmen 2012 Bahreyn Grand Prix'sini yürütme kararının ve Vodafone'un Yarış sırasında logolarını McLaren araçlarından kaldıramama, sponsorluğu sona erdirme kararında kilit bir faktör olarak. 2005'ten beri ortak sponsor olan Diageo'ya ait viski markası Johnnie Walker, 2013'ün sonunda isim sponsoru olarak devralmayı teklif etti, ancak 43 milyon sterlinlik teklifleri McLaren başkanı Ron Dennis tarafından "çok küçük" olduğuna inanan tarafından geri çevrildi. "
2015'in sonunda McLaren'in sponsoru TAG Heuer'i Red Bull Racing'e kaptıracağı açıklandı. McLaren şefi Ron Dennis daha sonra TAG Heuer CEO'su Jean-Claude Biver ile arasının bozulduğunu itiraf etti. 2015'te McLaren'ın isim sponsoru yoktu ve 2016'da 20 milyon sterlinlik bir sponsorluk daha kaybetmeye başladı. 2015 ve 2017 yılları arasında takım , bu motor üreticisiyle olan ortaklıkları nedeniyle McLaren Honda olarak yarıştı . Takım 2018'den beri McLaren olarak yarışıyor.
In 2019 , British American Tobacco, onun altında McLaren ile "küresel ortaklık" kabul etti A Better Tomorrow ilişkin, kampanyanın elektronik sigara ve ilgili alternatif içme ürünleri; tütün birliği nedeniyle, anlaşma Scuderia Ferrari tarafından kullanılan Mission Winnow markasına benzer bir tartışmaya yol açtı. Temmuz 2020'de McLaren, Gulf Oil International ile çok yıllı bir stratejik ortaklık duyurdu .
McLaren'ın arabaları orijinal olarak M harfiyle ve ardından bir sayıyla, bazen de ardından modeli belirten bir harfle adlandırıldı. 1981'de Project Four ile birleşmeden sonra, arabalara "MP4/x" veya 2001'den beri x şasinin nesli olduğu "MP4-x" adı verildi (örneğin MP4/1 , MP4-22 ). " "MP4" için başlangıçta durdu M arlboro P roject 4 ", bu nedenle arabalara tam başlığı (McLaren MP4 / x) ekibinin tarihsel adı, aynı zamanda takımın ana sponsoru adlarını ve onun yeni değil sadece yansıttığını da bileşen parçası. 1997 yılında isim sponsoru değişikliği beri "MP4" "ayakta söylenen M CLAREN P roject 4 ". 2017'den itibaren, Ron Dennis'in takımdan ayrılmasının ardından, arabaların isimlendirme şeması "MCL" ve ardından bir numara olarak değişti. 2017'den beri McLaren, Bruce McLaren'ın renklerini hatırlamak için tasarlanan turuncu renkleri giderek daha fazla benimsiyor.
Yarış sonuçları
Formula 1 sonuçları
- Üreticiler Şampiyonası kazanma yüzdesi: %14,5
- Sürücüler Şampiyonası kazanma yüzdesi: %21.8
- Kazanma yüzdesi: %20.3
| Formula 1 sonuçları | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ( italikler , çalışmayan girişleri belirtir ; kalın , kazanılan şampiyonlukları gösterir) | ||||||||
| Yıl | İsim | Araba | Motor | Lastikler | Numara. | Sürücüler | Puan | tuvalet |
| 1966 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M2B |
Ford 406 3.0 V8 Serenissima M166 3.0 V8 |
F | Yok |
 Bruce McLaren
|
2 1 |
9. 12. |
| 1967 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M4B M5A |
BRM P56 2.0 V8 BRM P142 3.0 V12 |
G | Yok |
Bruce McLaren
|
3 | 10. |
| 1968 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M5A M7A |
BRM P142 3.0 V12 Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 |
G | Yok |
Denny Hulme Bruce McLaren
|
3 49 |
10. 2. |
| 1969 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M7A M7B M7C M9A |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Yok |
Bruce McLaren Denny Hulme Derek Bell
|
38 (40) | 5. |
| 1970 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M7D M14A M14D |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 Alfa Romeo T33 3.0 V8 |
G | Yok |
Bruce McLaren Denny Hulme Peter Gethin Dan Gurney Andrea de Adamich Nanni Galli  
|
35 0 |
5. Kuzey Kore |
| 1971 |
Bruce McLaren Motor Yarışı
|
M14A M19A |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Yok |
Denny Hulme Peter Gethin Jackie Oliver
|
10 | 6. |
| 1972 |
Yardley Takımı McLaren
|
M19A M19C |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Yok |
Denny Hulme Peter Revson Brian Redman Jody Scheckter 
|
47 (49) | 3 üncü |
| 1973 |
Yardley Takımı McLaren
|
M19A M19C M23 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | Yok |
Denny Hulme Peter Revson Jody Scheckter Jacky Ickx
|
58 | 3 üncü |
| 1974 |
Yardley Takımı McLaren Marlboro Takımı Texaco
|
M23 | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 5. 6. 33. 33. 33. |
 Emerson Fittipaldi Denny Hulme Mike Hailwood David Hobbs Jochen Kitlesi 
|
73 (75) | 1 inci |
| 1975 |
Marlboro Takım Teksas
|
M23 | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1. 2. |
Emerson Fittipaldi Jochen Kütlesi
|
53 | 3 üncü |
| 1976 |
Marlboro Takımı McLaren
|
M23 M26 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 11. 12. |
James Hunt Jochen Kütlesi
|
74 (75) | 2. |
| 1977 |
Marlboro Takımı McLaren
|
M23 M26 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 1. 2. 14. 40. |
James Hunt Jochen Kitle Bruno Giacomelli Gilles Villeneuve 
|
60 | 3 üncü |
| 1978 |
Marlboro Takımı McLaren
|
M26 | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7. 8. 33. |
James Hunt Patrick Tambay Bruno Giacomelli
|
15 | 8. |
| 1979 |
Marlboro Takımı McLaren Löwenbräu Takımı McLaren Takımı
|
M26 M28 M28B M28C M29 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7. 8. |
John Watson Patrick Tambay
|
15 | 7. |
| 1980 |
Marlboro Takımı McLaren
|
M29B M29C M30 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | 7. 8. 8. |
John Watson Alain Prost Stephen Güney
|
11 | 9. |
| 1981 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
M29C M29F MP4 |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | m | 7. 8. |
John Watson Andrea de Cesaris
|
28 | 6. |
| 1982 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4B | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | m | 7. 8. |
John Watson Niki Lauda
|
69 | 2. |
| 1983 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4/1C MP4/1E |
Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 ETİKET-Porsche 1.5 V6 t |
m | 7. 8. |
John Watson Niki Lauda
|
34 0 |
5. Kuzey Kore |
| 1984 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4/2 | Etiket-Porsche 1.5 V6 t | m | 7. 8. |
Niki Lauda Alain Prost
|
143.5 | 1 inci |
| 1985 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4/2B | Etiket-Porsche 1.5 V6 t | G | 1. 1. 2. |
Niki Lauda John Watson Alain Prost
|
90 | 1 inci |
| 1986 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4/2C | Etiket-Porsche 1.5 V6 t | G | 1. 2. |
Alain Prost Keke Rosberg
|
96 | 2. |
| 1987 |
Marlboro McLaren Uluslararası
|
MP4/3 | Etiket-Porsche 1.5 V6 t | G | 1. 2. |
Alain Prost Stefan Johansson
|
76 | 2. |
| 1988 |
Honda Marlboro McLaren
|
MP4/4 | Honda RA168E 1.5 V6 t | G | 11. 12. |
Alain Prost Ayrton Senna
|
199 | 1 inci |
| 1989 |
Honda Marlboro McLaren
|
MP4/5 | Honda RA109E 3.5 V10 | G | 1. 2. |
Ayrton Senna Alain Prost
|
141 | 1 inci |
| 1990 |
Honda Marlboro McLaren
|
MP4/5B | Honda RA100E 3.5 V10 | G | 27. 28. |
Ayrton Senna Gerhard Berger
|
121 | 1 inci |
| 1991 |
Honda Marlboro McLaren
|
MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G | 1. 2. |
Ayrton Senna Gerhard Berger
|
139 | 1 inci |
| 1992 |
Honda Marlboro McLaren
|
MP4/6B MP4/7A |
Honda RA122E 3.5 V12 Honda RA122E/B 3.5 V12 |
G | 1. 2. |
Ayrton Senna Gerhard Berger
|
99 | 2. |
| 1993 |
Marlboro McLaren
|
MP4/8 | Ford HBE7 3.5 V8 | G | 7. 7. 8. |
Michael Andretti Mika Häkkinen Ayrton Senna
|
84 | 2. |
| 1994 |
Marlboro McLaren Peugeot
|
MP4/9 | Peugeot A6 3.5 V10 | G | 7. 7. 8. |
Mika Häkkinen Philippe Alliot Martin Brundle
|
42 | 4. |
| 1995 |
Marlboro McLaren Mercedes
|
MP4/10 MP4/10B MP4/10C |
Mercedes FO 110 3.0 V10 | G | 7. 7. 8. 8. |
Mark Blundell Nigel Mansell Mika Häkkinen Jan Magnussen 
|
30 | 4. |
| 1996 |
Marlboro McLaren Mercedes
|
MP4/11 | Mercedes FO 110 3.0 V10 | G | 7. 8. |
Mika Häkkinen David Coulthard
|
49 | 4. |
| 1997 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4/12 | Mercedes FO 110E 3.0 V10 Mercedes FO 110F 3.0 V10 |
G | 9. 10. |
Mika Häkkinen David Coulthard
|
63 | 4. |
| 1998 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4/13 | Mercedes FO 110G 3.0 V10 | B | 7. 8. |
David Coulthard Mika Hakkinen
|
156 | 1 inci |
| 1999 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4/14 | Mercedes FO 110H 3.0 V10 | B | 1. 2. |
Mika Häkkinen David Coulthard
|
124 | 2. |
| 2000 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4/15 | Mercedes FO 110J 3.0 V10 | B | 1. 2. |
Mika Häkkinen David Coulthard
|
152 | 2. |
| 2001 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4-16 | Mercedes FO 110K 3.0 V10 | B | 3. 4. |
Mika Häkkinen David Coulthard
|
102 | 2. |
| 2002 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4-17 | Mercedes FO 110M 3.0 V10 | m | 3. 4. |
David Coulthard Kimi Räikkönen
|
65 | 3 üncü |
| 2003 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4-17D | Mercedes FO 110M 3.0 V10 Mercedes FO 110P 3.0 V10 |
m | 5. 6. |
David Coulthard Kimi Räikkönen
|
142 | 3 üncü |
| 2004 |
Batı McLaren Mercedes
|
MP4-19 MP4-19B |
Mercedes FO 110Q 3.0 V10 | m | 5. 6. |
David Coulthard Kimi Räikkönen
|
69 | 5. |
| 2005 |
Batı McLaren Mercedes Takımı McLaren Mercedes
|
MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | m | 9. 10. 10. 10. |
Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz 
|
182 | 2. |
| 2006 |
Takım McLaren Mercedes
|
MP4-21 | Mercedes FO 108S 2.4 V8 | m | 3. 4. 4. |
Kimi Räikkönen Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa
|
110 | 3 üncü |
| 2007 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-22 | Mercedes FO 108T 2.4 V8 | B | 1. 2. |
Fernando Alonso Lewis Hamilton
|
0 (203) | ESKİ |
| 2008 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-23 | Mercedes FO 108T 2.4 V8 | B | 22. 23. |
Lewis Hamilton Heikki Kovalainen
|
151 | 2. |
| 2009 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-24 | Mercedes FO 108W 2.4 V8 | B | 1. 2. |
Lewis Hamilton Heikki Kovalainen
|
71 | 3 üncü |
| 2010 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-25 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 | B | 1. 2. |
Jenson Button Lewis Hamilton
|
454 | 2. |
| 2011 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-26 | Mercedes FO 108Y 2.4 V8 | P | 3. 4. |
Lewis Hamilton Jenson Düğmesi
|
497 | 2. |
| 2012 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-27 | Mercedes FO 108Z 2.4 V8 | P | 3. 4. |
Jenson Button Lewis Hamilton
|
378 | 3 üncü |
| 2013 |
Vodafone McLaren Mercedes
|
MP4-28 | Mercedes FO 108F 2.4 V8 | P | 5. 6. |
Jenson Button Sergio Perez
|
122 | 5. |
| 2014 |
mclaren mercedes
|
MP4-29 | Mercedes PU106A Hibrit 1.6 V6 t | P | 20. 22. |
Kevin Magnussen Jenson Button
|
181 | 5. |
| 2015 |
mclaren honda
|
MP4-30 | Honda RA615H 1.6 V6 t | P | 14. 20. 22. |
Fernando Alonso Kevin Magnussen Jenson Button
|
27 | 9. |
| 2016 |
mclaren honda
|
MP4-31 | Honda RA616H 1.6 V6 t | P | 14. 22. 47. |
Fernando Alonso Jenson Button Stoffel Vandoorne
|
76 | 6. |
| 2017 |
mclaren honda
|
MCL32 | Honda RA617H 1.6 V6 t | P | 2. 14. 22. |
Stoffel Vandoorne Fernando Alonso Jenson Button
|
30 | 9. |
| 2018 |
McLaren F1 Takımı
|
MCL33 | Renault RE18 1.6 V6 t | P | 2. 14. |
Stoffel Vandoorne Fernando Alonso
|
62 | 6. |
| 2019 |
McLaren F1 Takımı
|
MCL34 | Renault E-Tech 19 1.6 V6 t | P | 4. 55. |
Lando Norris Carlos Sainz Jr.
|
145 | 4. |
| 2020 |
McLaren F1 Takımı
|
MCL35 | Renault E-Tech 20 1.6 V6 t | P | 4. 55. |
Lando Norris Carlos Sainz Jr.
|
202 | 3 üncü |
| 2021 |
McLaren F1 Takımı
|
MCL35M | Mercedes-AMG F1 M12 E Performans 1.6 V6 t | P | 3. 4. |
Daniel Ricciardo Lando Norris
|
240* | 3 üncü* |
| * Sezon devam ediyor. | ||||||||
| Kaynak: | ||||||||
Sürücüler şampiyonları
Yedi sürücü, McLaren ile toplam on iki Sürücü Şampiyonası kazandı:
-
Emerson Fittipaldi ( 1974 )
-
James Hunt ( 1976 )
-
Niki Lauda ( 1984 )
-
Alain Prost ( 1985 , 1986 , 1989 )
-
Ayrton Senna ( 1988 , 1990 , 1991 )
-
Mika Häkkinen ( 1998 , 1999 )
-
Lewis Hamilton ( 2008 )
Amerikan açık tekerlekli yarış sonuçları
( anahtar )
- ^ Andretti Autosport ile birlikte.
- ^ Arrow Schmidt Peterson Motorsports ile birlikte.
Amerikan açık tekerlekli yarış kazanır
| # | Mevsim | Tarih | yaptırım | Parkur / Yarış | Numara. | Kazanan Sürücü | şasi | Motor | Yorulmak | Kafes | Tur Led |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1973 | 26 Ağustos | USAC | Ontario 500 Eleme Grubu 2 (O) | 7 |
Johnny Rutherford
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | Kutup | 21 |
| 2 | 16 Eylül | USAC | Michigan Speedway Twin 125s #2 (O) | 7 |
Johnny Rutherford (2)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 2 | 49 | |
| 3 | 1974 | 3 Mart | USAC | Ontario 500 Eleme Grubu 2 (O) | 3 |
Johnny Rutherford (3)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | Kutup | 4 |
| 4 | 26 Mayıs | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 |
Johnny Rutherford (4)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 25 | 122 | |
| 5 | 9 Haziran | USAC | Milwaukee Mil (O) | 3 |
Johnny Rutherford (5)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 2 | 58 | |
| 6 | 30 Haziran | USAC | Pocono 500 (O) | 3 |
Johnny Rutherford (6)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 25 | 122 | |
| 7 | 1975 | 16 Mart | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford (7)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 2 | 97 |
| Kuzey Kore | 27 Nisan | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 2 | 69 | |
| 8 | 1976 | 2 Mayıs | USAC | Trenton Uluslararası Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford (8)
|
McLaren M16C | Offenhauser | İyi yıl | 2 | 60 |
| 9 | 30 Mayıs | USAC | Indianapolis 500 (O) | 2 |
Johnny Rutherford (9)
|
McLaren M16E | Offenhauser | İyi yıl | Kutup | 48 | |
| 10 | 31 Ekim | USAC | Teksas Dünya Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford (10)
|
McLaren M16E | Offenhauser | İyi yıl | 6 | 9 | |
| 11 | 1977 | 27 Mart | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford (11)
|
McLaren M24 | Cosworth DFX V8 t | İyi yıl | Kutup | 51 |
| 12 | 12 Haziran | USAC | Milwaukee Mil (O) | 2 |
Johnny Rutherford (12)
|
McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 2 | 103 | |
| 13 | 31 Temmuz | USAC | Teksas Dünya Yarış Pisti (O) | 2 |
Johnny Rutherford (13)
|
McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 2 | 81 | |
| 14 | 21 Ağustos | USAC | Milwaukee Mil (O) | 2 |
Johnny Rutherford (14)
|
McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 29 | |
| 15 | 1978 | 16 Temmuz | USAC | Michigan Uluslararası Yarış Pisti (O) | 4 |
Johnny Rutherford (15)
|
McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 2 | 53 |
| 16 | 28 Ekim | USAC | Phoenix Uluslararası Yarış Pisti (O) | 4 |
Johnny Rutherford (16)
|
McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | 3 | 67 | |
| 17 | 1979 | 22 Nisan | ARABA | Atlanta Motor Yarış Pisti Yarışı 1 (O) | 4 |
Johnny Rutherford (17)
|
McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | Kutup | 30 |
| 18 | 22 Nisan | ARABA | Atlanta Motor Yarış Pisti Yarışı 2 (O) | 4 |
Johnny Rutherford (18)
|
McLaren M24B | Cosworth DFX V8t | İyi yıl | Kutup | 61 | |
| 19 | 2021 | 2 Mayıs | IndyCar | Texas Motor Yarış Pisti (O) | 5 |
Patricio O'Ward
|
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | ateş taşı | 4 | 25 |
| 20 | 13 Haziran | IndyCar | Belle Isle Street Pist Yarışı 2 | 5 |
Patricio O'Ward (2)
|
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | ateş taşı | 16 | 3 |
Referanslar
Dipnotlar
alıntılar
bibliyografya
- Collings, Timothy (2004) [2001]. Piranha Kulübü (Gözden geçirilmiş ve güncellenmiş ed.). Bakire Kitaplar . ISBN'si 0-7535-0965-2.
- Henry, Alan (1999). McLaren: Formula 1 Yarış Takımı . Haynes. ISBN'si 1-85960-425-0.
- Nye, Doug (1988) [1984]. McLaren: Grand Prix, Can-Am ve Indy Cars (Yeni baskı). Guild Yayıncılık. ISBN'si 0-905138-54-6.
- Rubython, Tom (14 Ekim 2006). Senna'nın Yaşamı (1. softback ed.). İşF1 Kitapları. ISBN'si 0-9546857-3-3.
- Taylor, William (2009) [2008]. Tremayne, David (ed.). McLaren - Arabalar 1964-2008 (İkinci baskı). Grup Basın. ISBN'si 978-1-902351-34-6.
- Tremayne, David ; Hughes, Mark (1998). Formula 1'in Özlü Ansiklopedisi . Dempsey Parr. ISBN'si 1-84084-037-4.
- Tüm Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçları Formula1.com'dan alınmıştır . Formula 1 Yönetimi .
Dış bağlantılar
İlgili Medya McLaren (yarış takım) Wikimedia Commons