Avustralya Grand Prix'si - Australian Grand Prix

Avustralya Grand Prix'si
Albert Park Pisti
(1996–2019)
Albert Lake Park Sokak Pisti Melbourne, Australia.svg
Yarış bilgileri
Tutma sayısı 84
İlk düzenlenen 1928
Son tutulan 2019
Çoğu galibiyet (sürücüler) Avustralya Lex Davison (4) Michael Schumacher (4)
Almanya
Çoğu galibiyet (yapıcılar) Birleşik Krallık McLaren (12) Ferrari (12)
İtalya
Devre uzunluğu 5,280  km (3,281  mil)
Yarış uzunluğu 306.240  km (190.298  mi)
tur 58
Son yarış ( 2019 )
Kutup pozisyonu
Podyum
En hızlı tur

Avustralya Grand Prix'si, ev sahibi sözleşme aşamasındadır yıllık motor yarışı olaydır Formula 2025 yılına kadar bu Alpin mitingi sonrasında Avustralya'da düzenlenen ikinci en eski motor yarışı yarışmadır Doğu Gippsland . Grand Prix, 1928'de Phillip Adası'nda ilk kez koşulduğundan beri kullanılan 23 farklı mekanla sık sık yer değiştirdi . Yarış, 1985'te Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası oldu . Yana 1996 en gerçekleştirildi Albert Park Pisti'ne içinde Melbourne yarışları nedeniyle iptal edildiğinde 2020 ve 2021 arasında istisnalarla, COVID-19 salgın . Ondan önce Adelaide'de yapıldı . Şu anda isim hakları İsviçreli saatçi Rolex tarafından desteklenmektedir .

Tarih

savaş öncesi

Arthur Waite , Austin 7 ile Phillip Island yol pistinde 1928 100 Miles Yol Yarışı'nı kazandı.

Avustralya Grand Prix'si olarak adlandırılan bir olay 1927'de çim yüzeyli Goulburn Hipodromu'nda bir dizi sprint olarak düzenlenirken, Avustralya Grand Prix'sinin 1928'de Phillip Island yol pistinde yapılan 100 Miles Yol Yarışı olarak başladığı genel olarak kabul edilir. .Austin Motor Company tarafından modifiye edilmiş bir Austin 7 tarafından desteklenen etkin bir giriş olan açılış yarışı Arthur Waite tarafından kazanıldı . Sekiz yıl boyunca, ilk olarak 1929'da Avustralya Grand Prix'si olarak adlandırılan yarışlar, dikdörtgen toprak yol devresinde devam etti. Bu, Avustralya'nın "özel", tamamen Avrupa'dan ithal edilen Grand Prix makineleri kadar yetenekli, farklı şasi ve motorun mekanik karışımlarının çağıydı. İlk Avustralyalı mekanik yarışçıların tüm yaratıcılığına rağmen, Bugattis , 1929'dan 1932'ye kadar art arda dört galibiyet alarak sonuçlara hakim oldu. Son Phillip Island yarışı 1935'te yapıldı ve unvan üç yıl boyunca sona erdi. Bir AGP tarzı olay gerçekleşti Boxing Day, 1936 Güney Avustralya kasabasında Victor Harbor Avustralya Grand Prix başlık yeniden canlandırıldı önce yüzüncü Güney Avustralya Grand Prix için 1938 Dünyanın en ünlü biri haline ne açılış için Yarış pistleri, Panorama Dağı , Bathurst'ün yarı kırsal kasabasının hemen dışında . Henüz bir yıl uzakta olan pist için katran mührü ile daha yeni tamamlandı, yarışı İngiliz Peter Whitehead , yerel olarak geliştirilen makineler için çok hızlı olan yeni bir voiturette ERA B-Type ile yarıştı . Bir daha yarış at, düzenlenen Lobethal Circuit Güney Avustralya kasabası yakınlarında Lobethal içinde 1939 ülke gömüldü önce İkinci Dünya Savaşı .

savaş sonrası

Erken savaş sonrası yarışlar

Savaştan hemen sonraki dönemde, yakıt ve lastiklerin paylaştırılması etrafında bir araya getirilmiş malzemeleri olan savaş öncesi arabaları kullanan rakiplerle yarış seyrekti. Mount Panorama , 1947'de savaş sonrası ilk Grand Prix'yi düzenledi ve Avustralya Otomobil Birliği tarafından teşvik edildiği gibi Avustralya Devletleri arasında bir rotasyon sistemi başlattı . Daha önce Point Cook , Leyburn , Nuriootpa ve Narrogin gibi geçici dönüştürülmüş hava alanı pistleri ve sokak pistleri arasında, 1952'de Mount Panorama'ya dönüş yarışlarında , soyulmuş üretim spor arabaları ve Avustralya "özel"lerinin bir karışımı zaferler kazanacaktı. , geleceğe giden yol, Doug Whiteford'un yeni ithal edilen bir Talbot-Lago Formula 1 otomobiliyle zafere ulaşmasıyla gösterildi. Grand Prix makine zaten yaşlı şeklinde üzerinden filtreleme olmuştu Maserati ve OSCAs ve daha küçük Coopers ancak henüz yerel olarak geliştirilen arabalara üstün olduğu ispat etmek zorunda kaldı. Avustralya "özellerinin" sonu yaklaşıyordu, ancak Stan Jones tarafından coşkuyla yürütülen Maybach tabanlı muhteşem özel programlar , önümüzdeki birkaç yıl için pek çok umut verecekti.

Lex Davison küçük spor araba motorları ile deneme ediyorum birkaç yıldır, Formula 2 şasi, bir dört galibiyet yaptığı ilk sürdü Jaguar Formula 2 motorlu HWM içinde 1954 iken, bir önceki yıl Whiteford için onun üçüncü ve son Grand Prix kazandı Melbourne'ün iç kısmındaki Albert Park Gölü'nü çevreleyen sokaklarda ilk kez yarış arabaları gürledi . Dört kısa yıl boyunca Avustralya'ya Avrupa Grand Prix yarışlarını çevreleyen ihtişamın en güçlü tadını veren bu pist, 40 yıl sonra çok modifiye edildi ve modern Formula 1 dünya şampiyonası mekanı olarak 1996 Avustralya Grand Prix'sine ev sahipliği yapmak için kullanıldı . Jack Brabham üç AGP kazanan yaptığı ilk sürdü 1955 kısa at Liman Wakefield Circuit de Güney Avustralya . Yarış, Brabham'ın Grand Prix'yi kazanan ilk arkadan motorlu otomobil olan Bristol motorlu Cooper T40'ı sürmesi açısından önemlidir .

Grand Prix , Stirling Moss ve 250F Grand Prix arabaları ve 300S spor yarış arabalarından oluşan bir filo getiren fabrika Maserati yarış takımı tarafından yönetilen bir grup ziyaret eden Avrupa takımına ev sahipliği yapmak için Melbourne Olimpiyat Oyunları yılı 1956'da Albert Park'a geri döndü . Moss, Grand Prix'i Maserati takım arkadaşı Jean Behra'dan kazandı . O 1956 yarışı, Grand Prix'nin bir sonraki büyük dönemine ilham verecekti.

Tasman Formülü

Mühendis-sürücü Jack Brabham'ın artan etkisi ve ondan birkaç yıl sonra Yeni Zelandalı Bruce McLaren yarışı değiştirecekti. Grand Prix'yi ilk kez 1955'te İngiliz yarışlarına yaptığı ilk baskından eve getirdiği eski bir Cooper T40 Bristol'de kazanan Brabham, Avrupa kışı boyunca Cooper için yeni gelişmeleri test edecek ve Cooper-Climax Grand Prix makinelerinin akınına başlayacaktı. Avustralya ve Yeni Zelanda, Brabham'ın kendi arabalarını yapmaya başlamadan önce Lotus şasisinin görünümünün yanı sıra, sonunda Avustralyalı "spesiyalleri" öldürdü. 1.5 litrelik düzenlemelerle kısıtlanan Avrupa Formula 1 ve büyük, güçlü 2.5 litrelik Avustralya arabaları, Avrupa takımları için son derece çekiciydi ve BRM Grand Prix takımı 1962 yazında Avustralya'yı gezdiğinde, tohum büyüdü ve bu da Tasman Serisi oldu .

Avrupa'nın en iyi Formula takımlar ve sürücüler gelen Avustralya ve Yeni Zelanda'da Avrupa kışlar yarıştı 1963 için 1969 Avustralya Grand Prix (ve hangi bölgede yarış için altın çağa oynama konak Yeni Zelanda Grand Prix'si ) ait mücevherleri oldu yaz mevsimi. Tasman formüllerinin popülaritesi, 1966'nın Formula 1'deki "iktidara dönüşünden" doğrudan sorumluydu ve Repco the Brabham arabaları ve nihayetinde Tasman serisindeki Oldsmobile tabanlı Repco V8'leri geliştirmek için yıllar harcamak , Jack Brabham'a beklenmedik bir şekilde hükmetme fırsatı verdi. Ferrari'yi ve İngiliz "garajistlerini" 1967'de Lotus-Cosworth'un ortaya çıkmasına kadar ağır, teknik olarak kırılgan veya güçsüz arabalarıyla mücadele eden, kanıtlanmış hafif bir araba ile Brabham'larında Formula 1.

Dönemin Formula 1 yıldızları, Dünya Şampiyonları Jim Clark , John Surtees , Phil Hill , Jackie Stewart , Graham Hill ve Jochen Rindt dahil olmak üzere Tasman Serisini ziyaret ederken, F1'in diğer müdavimleri Timmy Mayer , Pedro Rodriguez , Piers Courage , dünyanın önde gelen takımları. Cooper, Lotus, Lola, BRM, hatta dört tekerlekten çekişli Ferguson P99 ve son olarak Ferrari , yerel yıldızlar Jack Brabham , Bruce McLaren , Denny Hulme , Chris Amon , Frank Gardner , Frank Matich , Leo Geoghegan ve Kevin Bartlett'e karşı yarışıyor . Brabham üç kez Grand Prix, iki kez McLaren, iki kez Clark kazandı, ikincisi zamansız ölümünden önceki son büyük zaferiydi ve Chris Amon ile Sandown Yarış Pisti'ndeki 1968 Avustralya Grand Prix'sinde oldukça eğlenceli bir savaş kazandı . Graham Hill , 1966 yarışını kazandı ve Amon, 1969'da son Tasman formülleri yarışını , Lakeside Raceway'de 1-2 önde gelen ev sahibi Ferrari takım arkadaşı Derek Bell'i kazandı .

formül 5000

On yılın sonunda, Avrupa takımları daha uzun ev sezonları karşısında Tasman Serisine bağlılık konusunda giderek daha isteksiz davrandılar, ancak aynı zamanda 3.0 litrelik F1 motorlarının 2.5 litrelik versiyonlarını geliştirmek zorunda kaldılar. Yerel Tasman arabalar de azalıp azalmadığını ve sonra aslen Avustralya Grand Prix'inde, zaten iyi kurulmuş için ezici destek geleceği için Tasman bir 2.0 litrelik versiyonu tercih edildi Formula 5000 testere doğal seleksiyon kuvvet kameralarından 'el.

1970'lerin ilk yarısında, Tasman Serisi tamamen Formula 5000 yarışçıları için yerel bir seri olarak devam etti, ancak 1976'da Avustralya ve Yeni Zelanda bacakları kırıldı ve Avustralya Grand Prix'si kalıntılardan ayrıldı ve bağımsız bir yarış haline geldi. bir kez daha. Bu dönemde, eski Tasman yıldızları Matich, Geoghegan ve Bartlett, bazıları Garrie Cooper ( Elfin ) ve Graham McRae gibi kendi arabalarını geliştirirken diğerleri Max Stewart , John McCormack ve Alfredo Costanzo gibi yeni nesil sürücüler ortaya çıktıkça devam edeceklerdi. Avrupa yapımı arabalar, çoğunlukla Lolas kullanıyor . Matich, Stewart ve McRae'nin her biri birer çift galibiyet almadan önce kendi arabası olan iki Grand Prix kazandı. 1970'lerin sonlarına doğru, ırk alındığı zamanki gibi Avrupa merkezli antipodeans dönen evi oldu Alan Jones ve Larry Perkins'in ile Warwick Brown ise, 1977 yarışını kazanan 1976 , touring otomobil yarışçısı John Goss dikkate değer bir çift tek sürücü olma tamamladı Grand Prix ve Bathurst 1000 touring araba yarışını kazanmak için .

Calder Parkı

1970'lerin sonlarına doğru azalan ekonomi ve yerel sahnenin C Grubu tur arabalarının hakimiyeti, Formula 5000'in yavaş yavaş gözden düştüğünü gördü. 1980'e gelindiğinde, değiştirme kararı bir kez daha an meselesiydi; Ancak Alan Jones'un Formula 1'deki formu, girişimci Bob Jane'in Formula 1'i Grand Prix Formula olarak geri getirme fırsatını değerlendirdiğini gördü . 1980 Jane'in düzenlenen piyesi Calder Park Raceway ait Australised sürümü ile Formula ve Formula 5000 yastıklı out kombine tarla gördüm Formula Atlantik arabalar, Formula Pasifik. Yeni taç dünya şampiyonu Jones kenara alan süpürüldü Williams - Ford , ama sadece iki F1 arabaları girerek ile (diğeri Alfa Romeo 179 ile tahrik Bruno Giacomelli ).

F5000'in devam eden dağılması, Jane'in sonraki dört Grand Prix'yi Formula Pasifik (daha sonra Formula Mondial olarak yeniden adlandırıldı ) kategorisinde yoğunlaştırmasına ve neredeyse tamamen Ralt RT4'lerden oluşan alanlarda yerlilerle yarışmak için Formula 1 sürücülerini ithal etmesine neden oldu. Brezilyalı Roberto Moreno bu döneme hakim oldu, dört yarışın üçünü kazandı ve sadece 1982 yarışını gelecekteki dört kez Dünya Şampiyonu Alain Prost'a bıraktı .

Jane'in Dünya Şampiyonasını Calder Park'a getirme girişimi, Melbourne'ün diğer devresi Sandown tarafından yapılan bir teklifte olduğu gibi sonuçta başarısız oldu (ancak Sandown, 1984'te yükseltilmiş pistine Dünya Spor Araba Şampiyonası'nın bir turunu çekebildi ). Görünüşe göre F1 çok daha çekici bir seçenekle Melbourne'den uzaklaştırılacaktı.

Formula 1

Adana (1985-1995)

1985 yılında Adelaide'deki ilk Avustralya Grand Prix'si için promosyon afişi.

Avustralya Grand Prix'si tarihinde yapılan sezonun son yarışı olan 1985 yılında FIA Formula Bir Dünya Şampiyonası yuvarlak haline sokak devresinde de Adelaide . Adelaide Street Circuit onun son Formula yarışı düzenledi, 1995 , genellikle yıpratma yarışları üretilen bir, zorlu zorlu ve zor devresi olarak bilinen ve tüm olay sürücüleri, takım ve taraftarların çok popüler oldu. Takımlar Adelaide'ye geldiklerinde parti atmosferinin tadını çıkardılar.

Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın bir parçası olarak dahil edilen ilk Avustralya Grand Prix'si aynı zamanda 50. AGP'ydi. Yeni 3.78 km'lik Adelaide Street Pisti Brezilyalı Ayrton Senna'yı LotusRenault ile 1:19.843'lük derecesiyle pole pozisyonunda gördü . Yarış, Senna ile Finlandiyalı Keke Rosberg arasında son kez bir WilliamsHonda kullanan bir savaştı . Bunaltıcı derecede sıcak koşullarda koşulan 1985 sezonunun son yarışı, planlanan 82 turun tamamı koşulmuş olsa da, 2 saatlik zaman sınırına ulaştı. Rosberg , sonunda Brabham Straight'in sonunda sadece bir tur kala saç tokasında çarpışan Fransızlar Jacques Laffite ve Philippe Streiff'in LigierRenault'sunun 43 saniye önünde bitirerek galip geldi ve Streiff , aracının acı çekmesine neden olan bir pas hareketi denedi. emekliliğe neden olacak kadar kötü olmasa da, askıya alınmış askıya alma. Üç kez Dünya Şampiyonu Avusturyalı Niki Lauda bu etkinlikte son Formula 1 yarışını sürdü. McLaren'iyle 16. sıradan başladıktan sonra 57. turda liderliğe yükseldi, ancak fren eksikliği onun bir duvara çarpmasına ve Formula 1 kariyerinin üzücü bir şekilde sona ermesine neden oldu. Avustralya, 1980 Dünya Şampiyonu Alan Jones'un LolaHart kullandığı yarışta kendi sürücüsüne sahipti . 19. sırada başlayan Jones, startta durdu ancak 20. turda altıncı sıraya yerleşti ve daha sonra turda elektrik arızası ile yarıştan çekildi. 1986 etkinliği, Sürücüler Şampiyonası için üç yönlü bir yarıştı. İngiliz Nigel Mansell ve Brezilya Nelson Piquet de Williams - Hondas ve Fransız Alain Prost , nispeten yeterince güçlü de McLaren - TAG / Porsche , sürücülerin başlık için rekabet ediyorlardı. Mansell'in unvanı garanti altına almak için sadece üçüncü olması gerekirken, Prost ve Piquet'in kazanmaları ve Mansell'in unvanı almak için dördüncü veya daha az bitirmesi gerekiyordu. Finn Keke Rosberg, McLaren'ına zarar veren bir patlamadan önce 62 tur önde gitti; bu, 1982 şampiyonunun son Formula 1 yarışıydı. Bitime 20 tur kala rahat bir şekilde ilk üçte yer alan Mansell'in Williams'ı, Brabham Düzlüğü'nde 290 km/s'de arka lastiğinin patlamasıyla muhteşem bir mekanik arıza yaşadı ve pistin zemininde büyük bir kıvılcım yağmuru yarattı. araç bitüm yüzeyi boyunca sürüklendi. Mansell şiddetle dönen arabayı kontrol etmek için savaştı ve onu güvenli bir şekilde durdurdu. Prost, Mansell'in takım arkadaşı Piquet'in önlem olarak pite girmesiyle öne geçti ve Fransız pilot yarışı ve şampiyonluğu kazandı. Prost, yarışın ortasındaki bir patlaktan sonra savaşmak zorunda kaldı ve yakıt israf etmemek için bitişten hemen sonra durdu, bu , McLaren'inden sonra zayıf olduğu için 1985 San Marino Grand Prix'sinden diskalifiye edilmesinden bu yana bitirdiği her yarışta yaptığı bir şeydi. çizgiyi ilk geçtikten sonra yavaşlayan turunda yakıtı bitti. 1987, Gerhard Berger'in Ferrari'siyle kazandığını, Ayrton Senna ise Lotus için yaptığı son yarışında teknik düzensizlikler nedeniyle diskalifiye edildiğini gördü; Berger'in takım arkadaşı Michele Alboreto daha sonra nihai sonucu bir Ferrari 1-2 yapmak için ikinci sıraya taşındı.

Turbo çağının son Grand Prix'si olan 1988 , Alain Prost'un sezonun yedinci yarışını McLaren takım arkadaşından kazandığını ve yeni Dünya Şampiyonu Ayrton Senna'yı Lotus için giden şampiyon Nelson Piquet ile üçüncü olarak kazanarak Honda turbo'nun üç podyum pozisyonunu da kazandı. Yarış aynı zamanda McLaren-Honda'nın tam hakim olduğu bir sezonda 16 yarışta 15. galibiyet ve 15. pole oldu; bu, Formula 1'de daha önce veya o zamandan beri görülmemiş bir hakimiyetti. 1989'da bir yağmur seli yaşadı ve sürücüler, özellikle Prost, özellikle Brabham düzlüğünde çok ıslak koşullar nedeniyle yarışa başlamak istemediler. Bu olay, 2 hafta önce Suzuka'daki Japonya Grand Prix'sinde Prost'un nefret ettiği takım arkadaşı Senna'ya çarptığı ve Senna'nın tekrar yola çıkarak deplasmanda 1. olduğu, ancak siyasi tartışmaların ardından şikanı kestiği için diskalifiye edildiği tartışmalı olaylardan sonra geldi. düz Suzuka'da çukur; yankıları yarışta ortaya çıktı. McLaren, Senna'nın diskalifiyesine itiraz etmeye karar vermişti; yani Senna'nın hala şampiyonluk kazanma şansı vardı. Yarış bir süre ertelendi ve yarışın başlayıp başlamaması konusunda tartışmalar yaşandı. Senna pole pozisyonuna yükseldi ve yarışa başlamak için her türlü niyeti vardı. Pist hala yağmurla dövülüyordu ve suyla kaplıydı, ancak Prost da dahil olmak üzere sürücüler yumuşadı ve sonunda başladılar. Ancak ikna olmamış bir Prost bir turdan sonra geldi ve geri çekildi; ve önceki yarıştan beri hâlâ korkunç bir zihinsel durumda olan Senna, hemen elinden geldiğince hızlı sürmeye başladı. İlk turun sonunda, Pierluigi Martini'nin yavaş Minardi'nin Belçikalı Thierry Boutsen ve İtalyan Riccardo Patrese'nin iki daha hızlı Williams aracını tutması sayesinde , Senna, Martini'nin şaşırtıcı bir şekilde dokuz saniye önündeydi; Williams araçları kısa süre sonra Martini'yi geçti ancak üçüncü turun sonunda Senna, ikinci sıradaki Boutsen'in 23 saniye önündeydi. Yine de, daha da ileriye götürdüğü böylesine büyük bir liderlikle bile Senna, kendisi için bile çok zorlu, çok cüretkar fırsatları zorlamaya devam etti; F1'in Brezilyalı üzerinde yaydığı psikolojik üstünlük, diğer sürücülerin çoğunun almayacağı riskleri aldığı biliniyordu. 13. turda Brabham'dan düz aşağı inen Senna, Briton Martin Brundle'ın Brabham-Judd'unun arkasına geldi ve Brundle, Senna'nın geçmesine izin vermek için hareket etmeye karar verdi. Ama Senna kalın bir spreyle kör oldu; ve Brezilyalı havalanmadı, Brundle'ın arabasının arkasına çarpmasına neden oldu, sol ön tekerleğini ve süspansiyonunu kopardı ve Brezilyalı'nın emekli olmasına neden oldu. Bu, Prost'a üçüncü Sürücüler Şampiyonasını etkili bir şekilde teslim ediyor; McLaren'in temyiz başvurusu henüz karara bağlanmamıştı, ancak Senna'nın gol atamaması nedeniyle, Japon Grand Prix zaferi devam etse bile matematiksel olarak Prost'u yakalayamadı ve sadece devrilmekle kalmadı, Senna 100.000 dolar para cezası ve altı ay men cezası aldı. ikisi de feshedildi. Boutsen, iki saatlik zaman sınırına ulaştıktan sonra yarışın çağrılmasıyla, gelişmemiş koşullarda yarışı kazandı.

1990 , şimdiye kadar düzenlenen 500. Dünya Şampiyonası Grand Prix'siydi; ve Suzuka'daki daha tartışmalı olayların ardından geldi. Senna, yarışın ilk turunda daha ilk virajda Prost'a çarpmıştı; ve ikinci kez Sürücüler Şampiyonası'nı kazandı. O yıl Avustralya Grand Prix'si inanılmaz derecede heyecan verici bir yarıştı: Senna 61 tur önde gitti, ancak vites kutusu sorunları nedeniyle kalıcı yarış parkurunun girişine yakın bir yerde kaza yaptı. Yarış sonra onun Nelson Piquet arasında bir ölü ısı sürat dönüştü Benetton - Ford onun Ferrari ve Nigel Mansell. Mansell sahada hücum etti ve eski Williams takım arkadaşının peşinde defalarca tur rekoru kırdı. Bu, Ferrari'nin Brabham Düzlüğünün sonunda Benetton'a son turda son hendek geçişinde neredeyse çarptığında neredeyse felaketle sonuçlandı. Piquet, Mansell ve Prost'un Ferrari'lerinden kazandı. Prost, hem yıllık sezon sonu sürücülerinin fotoğraflarına hem de Dünya Şampiyonlarının katıldığı özel fotoğraf çekimlerine (beş kez efsanevi şampiyon Juan Manuel Fangio , üç kez şampiyon Sir Jack dahil) katılmayı reddettiğinde yarış öncesi tartışmalar yaşandı. Brabham , Jackie Stewart , Niki Lauda ve Nelson Piquet; ve diğer dünya şampiyonları James Hunt , Alan Jones, Denny Hulme ve Senna), Prost hala iğrenmiş ve kızgın olduğu için tartışmalı ilk virajlarının ardından Senna ile fotoğraflarında görünmek istemediler. 1990 Dünya Şampiyonasını Senna'ya veren Japonya'daki önceki yarışta kaza yaptı .

1991 yarışı son derece ıslak ve zorlu koşullarda yapılmasıyla dikkat çekti ve planlanan 82 turun 14'ünün sonunda yarış durduruldu ve Ayrton Senna kazanan ilan edildi. Prost, Suzuka'nın ardından araç hakkında nahoş yorumlar yaptığı için Ferrari'den kovulmuştu; bu yarışta yarışmadı. Sürücüler Şampiyonası zaten Senna'nın lehine karar vermişti; ancak Markalar Şampiyonası'na henüz McLaren ve Williams arasında karar verilmedi. Senna'nın zaferi ve takım arkadaşı Gerhard Berger'in üçüncü zaferi, McLaren'a art arda dördüncü Üreticiler Şampiyonasını verdi; Williams (puanlarda McLaren'in arkasındaydı) sürücüleri Mansell ikinci bitirdi (ancak pitlerden sonra yarışın sonuna yakın bir yerde kaza yaptı) ve Riccardo Patrese beşinci oldu. Bu yarış, yalnızca 52 kilometre (33 mil)/24 dakika sürdüğü için şimdiye kadarki en kısa Formula 1 yarışı olma rekorunu elinde tuttu. Sonunda , üç tur süren ancak yalnızca bir resmi turdan sonra sınıflandırılan 2021 Belçika Grand Prix'si tarafından geçilecekti . Beşinci bitiren Üçlü Dünya Şampiyonu Nelson Piquet, yarışın ardından Grand Prix yarışlarından emekli oldu.

1992, Senna'nın yeni dünya şampiyonu Mansell'in baskın Williams'ı ile kalmaya çalışmak için çok zorlandığını gördü; bu, Senna'nın son virajda Mansell'in arkasına çarpmasıyla sonuçlandı. Mansell, Formula 1'den emekli oldu ve Amerika Birleşik Devletleri'nde CART'ta yarışmaya gitti; Yarışı Senna'nın takım arkadaşı Gerhard Berger kazandı. 1993, Senna'nın McLaren için 41. ve son zaferi ve son yarışı olacak olanı, kendisi de emekli olmadan önce Williams'ta son Formula 1 yarışında yarışan Alain Prost'un önünde kazandığını gördü. Senna, bir zamanlar son derece sert rakibi Prost'u podyumda kucakladı. Bu sıralarda Avustralya Grand Prix'sinin 1996 için Melbourne'e taşınacağı açıklandı.

1994 başka unutulmaz bir hafta sonu henüz görmekti. Japonya Grand Prix'sindeki galibiyetinin ardından , Damon Hill şimdi şampiyona lideri Michael Schumacher'in bir puan gerisindeydi . Rahmetli Senna'nın yerine Formula 1'e dönen Nigel Mansell pole pozisyonundaydı ancak kötü bir başlangıç, iki şampiyona rakibi Hill ve Schumacher'in liderlik için mücadele etmesine neden oldu. Ancak 36. turda, Schumacher aşırı savrulmanın bir sonucu olarak pistten çıktı ve bu, Hill'in Schumacher'i yakalamasına ve bir sonraki viraj için iç çizgiyi almasına izin verdi. Schumacher , Benetton'u iki tekerlek üzerinde ve lastik bariyerine gönderen Hill's Williams'a (bilerek ya da yanlışlıkla bilinmiyor) döndü ve Schumacher olay yerinde emekli oldu. Hill, olaydan sol ön süspansiyonunda kırık bir salıncakla çıktı, pite girdi ve yarıştan emekli oldu ve unvanı Schumacher'e teslim etti. 41 yaşındaki Nigel Mansell'in kız kardeşi Williams, yarışı kazanmaya devam etti ve 1970'de Jack Brabham'dan bu yana en eski Grand Prix kazananı oldu.

In 1995 , Mika Häkkinen onu dış duvar içine ağır çökmesini sonuçlandı Jones ve Brabham Boğazları arasında yüksek hızda Brewery Viraj ilk sıralama turlarını ilk kısmında bir lastik arızası yaşadı. Kazada ciddi şekilde yaralandı ve sadece Sid Watkins tarafından pistin yanında yapılan acil bir krikotiroidotomi nedeniyle kurtarıldı . Bu olay, Häkkinen ve takım patronu Ron Dennis arasında güçlü bir bağ oluşturdu ve ayrıca sporda ekstra güvenlik için yeni bir hareket başlattı. Neyse ki, Häkkinen tamamen iyileşti ve 1996'da tekrar yarışmaya hazır hale geldi, bu nedenle sadece bir yarışı kaçırdı. Häkkinen, kazadan üç ay sonra Paul Ricard'da Formula 1 aracına geri döndü. Adelaide'deki son F1 yarışını, Schumacher de dahil olmak üzere neredeyse tüm ana rakiplerinin emekli olmasıyla birlikte Williams'ta Damon Hill kazandı ve Hill, ikinci sıradaki Olivier Panis'in iki tur önünde tamamladı.

Melbourne (1996-2019, 2022-)

1993'te Melbourne'ün önde gelen iş adamı Ron Walker , Melbourne'ü etkinliğin ev sahibi yapmak için Kennett hükümetiyle birlikte çalışmaya başladı. Hükümeti ardından Jeff Kennett açıklanmayan bir miktar geçirdi, geç 1993 (sonra gün içinde açıklandı Güney Avustralya seçiminde yarış yeniden inşa etmek kaymıştır olacağını) Albert Park Circuit de Melbourne . Yarış 1996'da Melbourne'e taşındı. Yarışı orada yapma kararı tartışmalıydı. Yarışın halka açık bir parkı yılda bir hafta özel oyun alanına çevirdiğini iddia eden "Albert Park'ı Kurtar" grubu tarafından bir dizi protesto düzenlendi. Ek olarak, yarışın çok büyük bir paraya mal olacağını iddia ettiler, eğer bu para motor yarışlarına, başka bir yerde kalıcı bir piste harcansaydı daha iyi olurdu. Son olarak, yarışın iddia edilen ekonomik faydalarının yanlış veya abartılı olduğunu söylediler. Yarış organizatörleri ve hükümet, ölçülemez olmasına rağmen, devlete olan ekonomik faydaların maliyetlerden daha ağır bastığını iddia etti ve parkın kamu olanaklarının daha önce Albert Park'ta bulunan II. Melbourne Sporları ve Su Sporları Merkezi (birçok Melbourne 2006 Commonwealth Games etkinliğinin sahnesi ), yeniden canlandırılan tesislerin en önemli parçası ve en iyi bilinenidir. Yarışı parkta tutmanın karşıtları, Aquatic Center'ın Grand Prix'e hiçbir şey eklemediğini, etkinliği çevreleyen haftalar boyunca etkin bir şekilde kapalı olduğunu ve araba yarışından bağımsız olarak inşa edilebileceğini belirtiyor.

2005 Grand Prix'sinin başlamasından hemen önce Melbourne'de düzenlenen gösteri etkinliği
Nick Heidfeld ve Nico Rosberg, Melbourne, Albert Park Pisti'nin 6. Köşesinde

Uluslararası Formula 1'i Federation Internationale de l'Automobile ( FIA ) ile birlikte yürüten grup Formula 1 Management'ın o zamanki başkanı Bernie Ecclestone , bir keresinde Melbourne ile yapılacak anlaşmanın 10 dakika sürdüğünü söylemişti. Victoria'nın başkenti 1996'da Avustralya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. Melbourne'ün 1996 Olimpiyat Oyunlarını sahneleme konusundaki başarısız arayışının ve ardından kuzeydeki rakip şehir Sidney'in 2000 Yaz Olimpiyatlarına ev sahipliği yapmak için yaptığı başarılı teklifin Melbourne'ün motivasyonunun arkasındaki itici güç olduğu düşünülüyordu. Avustralya Grand Prix'sini Adelaide'den almak için. 1985-1995 yıllarında Adelaide'deki Avustralya Grand Prix'si her zaman Formula 1 takvimindeki son etkinlikti - ancak 1996'dan itibaren genellikle ilk etkinlik oldu veya sezonun başlarında yapıldı.

Melbourne merkezi iş bölgesine kolayca ulaşılabilen Albert Park, Melbourne'deki Avustralya Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. Mevcut haliyle 5,3 km (3,3 mil) olan 16 dönüşlü bir devre, halka açık yollar ve park içindeki bir otopark kombinasyonu kullanılarak inşa edildi. Pist, Formula 1 takımları ve sürücüleri için sorunsuz ve yüksek hızlı bir test olarak biliniyor. Onun özellikleri Formula Bir Dünya Şampiyonası, kullanılan kamu parkta sadece diğer sokak devre setine benzeyen Circuit Gilles Villeneuve de Montreal barındıran Kanada Grand Prix . Melbourne'deki ilk yarışın tanıtım teması "Melbourne – Yarış için Ne Harika Bir Yer" idi. 1996'daki ilk yarışa kadar olan dört gün boyunca yaklaşık 401.000 kişi katıldı ve bu, etkinlik için bir rekor olmaya devam ediyor. Geçici bir pist oluşturma ve sıfırdan bir Formula 1 Grand Prix büyüklüğünde bir etkinliğe ev sahipliği yapma lojistiği, uluslararası ziyaretçiler için kaybolmadı ve Melbourne, kendi içinde yılın en iyi organize edilmiş Grand Prix'si için F1 Yapıcılar Birliği Ödülü'nü kazandı. ilk iki yıl (1996 ve 1997).

Albert Park'taki Avustralya Grand Prix'sinin dünya çapında ilgi görmesi sadece üç viraj aldı. 1996'daki ilk yarışın ilk turunda, Jordan'ın Martin Brundle'ı muazzam bir kazayla havaya fırlatıldı. Kazanın görüntüleri ve Brundle'ın yeniden start için yedek aracı almak üzere pite geri dönmesi, Melbourne'deki ilk yarışın geniş bir kapsama sahip olmasını sağladı. Yarışı Williams'tan Damon Hill kazandı .

2008 Yarış Kazananı Lewis Hamilton, Nick Heidfeld ile Podyumda

1997 yarışı, McLaren'ın David Coulthard aracılığıyla 50 yarışlık bir kuraklığı zafer olmadan kırdığını gördü . Ertesi yıl, Mika Häkkinen ve Coulthard'ın tüm sahayı 1–2 baskın bitirmek için turladığı bir McLaren avantajıydı . Coulthard, Häkkinen'in kazanmasına izin vermek için iki tur kala kenara çektiğinde, çift arasında yapılan ve birinci turda ilk köşeye kimin geçmesine izin verilirse kazanmasına izin verileceği konusunda yapılan yarış öncesi anlaşmayı onurlandırdığında, sonuç tartışmalarla gölgelendi. Ferrari, 1999'da Melbourne'de ilk Grand Prix'sini kazandı, ancak bir numaralı takım Michael Schumacher ile değildi . Kuzey İrlandalı Eddie Irvine , Häkkinen ve Coulthard'ın her şeyi fetheden McLarens'i yarı mesafe önce emekli olduktan sonra ilk zaferini aldı. Schumacher, ertesi yıl yeni takım arkadaşı Rubens Barrichello ile baskın bir Ferrari 1-2'nin başına geçtiğinde Melbourne kuraklığını kırdı . Yine Michael Schumacher tarafından kazanılan 2001 etkinliğine, 52 yaşındaki gönüllü mareşal Graham Beveridge'in beşinci turda Ralf Schumacher ve Jacques Villeneuve'nin karıştığı yüksek hızlı bir kazadan sonra ölmesi trajediyle damgasını vurdu. Villeneuve'nin BAR'ı Schumacher'in Williams'ının arkasından geçti ve Beveridge'in durduğu çite çarptı; Beveridge'e Villeneuve'ün arabasından fırlayan bir lastik çarptı.

2002 yarışının başlangıcı, pole pozisyonu sahibi Barrichello ve Williams'tan Ralf Schumacher'in Birinci Virajda 22 otomobilden 11'inin açılış turu bitmeden elendiği muhteşem bir kazada bir araya geldiklerini gördü. Michael Schumacher bundan sonra üst üste üçüncü bir Melbourne galibiyeti elde etmek için hakim oldu, ancak başarıları Avustralyalı Mark Webber'in Formula 1'deki ilk yarışında beşinci sırayı gölgeledi. Webber, yetersiz ve yetersiz bir Minardi'de , başarısız bir geç pit stoptan kurtulmak ve kapanış aşamalarında Toyota'dan Mika Salo'nun zorluklarına direnmek zorunda kaldı ve Avustralyalı takım sahibi Paul Stoddart ile Melbourne'ün daha fazla yarışlarından birinde yarıştan sonra podyuma çıktı. unutulmaz Grand Prix anları. Ertesi yıl, 2003, Coulthard'ın değişken koşullarda yapılan bir yarışta McLaren için tekrar kazandığını gördü. Normal servis, 2004 yılında Schumacher ve Barrichello'nun Ferrari'lerinin hızla koşmasıyla yeniden başladı - Cuma antrenmanının iki turu içinde, Schumacher Albert Park tur rekorunu silmiş ve ezici bir galibiyete yelken açmıştı. 2005 yılında, yarış kazandı Renault 'ın Giancarlo Fisichella Cumartesi karmakarışık ızgara üretilen ön eleme sırasında bir fırtına sonrası. Barrichello ve Fisichella'nın takım arkadaşı Fernando Alonso , podyumda pole pozisyonunda oturan Fisichella'ya katılmak için sırasıyla 11. ve 13. sıradan sahayı geçti.

2006'da Alonso, dört güvenlik aracı periyodu içeren kazalarla sonuçlanan bir yarışta ilk Avustralya galibiyetini aldı. 2007'de Kimi Räikkönen Ferrari için ilk yarışını kazanırken, çaylak Lewis Hamilton 11 yıl sonra F1'deki ilk yarışında podyuma çıkan ilk sürücü oldu ve McLaren takım arkadaşı Alonso'nun arkasında üçüncü oldu. Hamilton, üç güvenlik aracı periyodu ve sadece altı bitiricinin olduğu 2008 yarışını kazandı. 2009'da Jenson Button , Honda'nın Formula 1'den çekilmesinin ardından Ross Brawn'ın takımı satın almasından sonra ilk yarışını yapmakta olan ilk yarışı Brawn GP'de yarışarak zaferi elde etti . Takım, 2008 sezonunun ardından spordan çekilen Honda Racing F1'in kalıntılarından kuruldu . Yarış, ikincilik için mücadele eden Sebastian Vettel ile Robert Kubica arasındaki kazanın ardından güvenlik aracının devreye girmesine üç tur kala, en başından beri önde olan Button'ın çizgiyi geçmesiyle sona erdi . Bu, Button'ın takım arkadaşı Brawn GP sürücüsü Rubens Barrichello'yu ikinci sıraya yükseltti ve takım için tarihi bir 1-2 oldu. Toyota'dan Jarno Trulli'ye , o güvenlik aracı döneminde sarı bayraklar altında Lewis Hamilton'ı üçüncülük için geçtiği için 25 saniye ceza verildi ve Hamilton bu pozisyona yükseldi. Ancak, Hamilton daha sonra diskalifiye edildi ve puanlarını "kasten yanıltıcı komiserler" için sabitledi ve Trulli üçüncü oldu. Brawn , Williams ve Toyota tarafından kazanılan sonuçlar , iki hafta sonra ekiplerin difüzör tasarımının yasallığı konusundaki bir karara karşı yapılan temyiz başvurusuna rağmen ödüllendirildi. İtiraz sonucu takımlar lehine sonuçlandı, difüzörleri yeni kurallara göre yasal ilan edildi ve yarış sonuçlarında herhangi bir değişiklik olmadı.

2010 , Button'ın Melbourne'de galibiyetini bir kez daha gördü. Dördüncüden başlayarak, başlangıçta birkaç pozisyon kaybettikten sonra ikinci sıraya yükselmesine izin veren kuru koşullar altında kaygan lastiklere erken bir değişiklik yaptı. Sebastian Vettel , pole pozisyonunda yer aldıktan sonra mekanik sorunlarla emekli oldu ve emekli olana kadar liderdi ve Button'a galibiyeti verdi. 2011 Hamilton ikinci ve birlikte Red Bull yarış testere Vettel almak zafer, Vitaly Petrov için üçte Lotus . Bu, bir Rus Formula 1 sürücüsü için şimdiye kadarki ilk podyumdu . 2012 , Button'ın pistte dört yıl içinde üçüncü kez galibiyetini gördü. 2013 , Lotus'ta Alonso ve Vettel'den Raikkonen ile sürpriz bir zafer kazandı. İçin V6 turbo hibrid motorların tekrar kullanılmasının 2014 testereden baskın performans Mercedes 'in Nico Rosberg de Grand Prix of McLarens gelen zafer aldı Kevin Magnussen nedeniyle diskalifiye terfi ettirildi, her ikisi de ve Düğme, Daniel Ricciardo içinde Red Bull yasadışı yakıt akışı için yarış sonrası. 2015'te Hamilton, takım arkadaşı Rosberg'den galibiyeti alırken, Vettel ilk üçü tamamladı.

In 2020 , o rağmen Grand Prix tutmak için planlanan ülkede coronavirüs salgın . Ferrari ve AlphaTauri , o sırada Avrupa'nın en çok koronavirüs bulaşmış ülkesi olan İtalya'da bulunan ekipler olarak karantina bölgesinden ayrılma olasılığı konusunda endişelerini dile getirdiler. McLaren'in tamircilerinden biri Avustralya'ya geldiğinde grip benzeri semptomlar yaşadı, koronavirüs testi pozitif çıktı ve İngiliz takımı yarıştan çekildi. Daha sonra bir fotoğrafçının da koronavirüs olduğu doğrulandı. Grand Prix'nin seyircisiz olarak devam edeceği açıklandı, ancak ilk antrenmanın başlamasına iki saat kala etkinlik iptal edildi.

Takvim değişikliği

Avustralya Grand Prix'sinin Melbourne'a taşınması, F1 takımlarının ve personelinin yıllık seyahatlerini Down Under'da yaptığı yılın zamanında bir değişiklik gördü. Adelaide, 11 yılının her birinde, genellikle Ekim veya Kasım aylarında F1 sezonunun son yarışı olurken, Melbourne, üçüncü olduğu 2006 hariç, 1996'dan beri her yıl sezonun ilk yarışı oldu. Commonwealth Games'in şehirde gerçekleşmesine izin vermek için yılın yarışı ve ikinci yarış olduğu 2010. Bu nedenle, Albert Park pisti, birçok sürücünün Formula 1'e ilk çıkışlarını gördü. 1997 Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve , Melbourne'ün 1996 yılının ilk yılında yarışa ilk adımını attı ve ilk Grand Prix'sinde pole pozisyonunu garantileyen üç adamdan biri oldu. Melbourne'de çıkış yapacak diğer önemli isimler yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton (2007), iki kez Dünya Şampiyonu Fernando Alonso ve bir kez şampiyon Kimi Räikkönen (her ikisi de 2001'de); Eski Avustralya F1 pilotu Mark Webber de 2002'de orada ilk kez sahneye çıktı.

2005 yılında Albert Park'taki etkinliğin onuncusu için yapılan kutlamaların bir parçası olarak Webber, Williams F1 aracını bir tanıtım etkinliğinde Sydney Harbour Bridge üzerinde sürdü ve Melbourne şehir sokakları F1 makineleri ve Avustralya'nın en yüksek Supercars geçit törenine ev sahipliği yaptı. profil yerli motor sporları kategorisi. Supercars, otuz yılı aşkın bir süredir Avustralya Grand Prix'sinde Supercars Challenge şampiyona dışı etkinlikte yarıştı . In 2018 , olay ilk defa şampiyonluk noktaları için itiraz edildi ve olarak biliniyordu Melbourne 400 .

2021 olay aslen nedeniyle daha sonra 6 Temmuz'da iptal sürmekte COVID-19 kısıtlamaları ve seyahat aksamalar, Mart ayında sezonu açılması planlanıyor, ancak Kasım taşındı. Ayrıca parçayı daha hızlı hale getirmek için çeşitli değişikliklerden geçiyordu.

1995'ten beri seyirci katılımı

Ünlü Yarışması, 2008 GP
Jenson Button , 2009, 2010 ve 2012 Avustralya Grand Prix'sinin galibi

Avustralya Grand Prix'sinin Melbourne'e taşınmasının ardından, seyirci katılımı 1996'da tartışmalı olarak tahmin edilen 401.000'e ulaştı, ancak 1995'teki son Adelaide yarışına asla ulaşamadı.

2009 yılında , küresel mali kriz , yüksek işsizlik ve ani toplu taşıma grevi, Victoria Başbakanı John Brumby tarafından kalabalıklarda hafif bir düşüşün nedeni olarak gösterildi. Seyirci sayıları 2010'da 305.000'e yükseldi - 2005 yarışından bu yana en büyük.

Kesin olmayan ve sık sık brüt fazla tahminler olarak sorgulanan resmi katılım sayıları aşağıdaki gibidir:

  • 1995 (Adelaide) – 520.000 (yarış gününde 210.000)
  • 1996 (Melbourne) – 401.000
  • 1997 – 289.000
  • 2004 – 360,885 (yarış gününde 121,500)
  • 2005 – 359.000 (yarış gününde 103.000)
  • 2006 – 301.500
  • 2007 – 301.000 (yarış gününde 105.000)
  • 2008 – 303.000 (yarış gününde 108.000)
  • 2009 – 286.900
  • 2010 – 305.000 (yarış gününde 108.500)
  • 2011 – 298.000 (yarış gününde 111.000)
  • 2012 – 313.700 (yarış gününde 114.900)
  • 2013 – 323.000 (yarış gününde 103.000)
  • 2014 – 314.900 (yarış gününde 100.500)
  • 2015 – 296.600 (yarış gününde 101.000)
  • 2016 – 272.300 (yarış gününde 90.200)
  • 2017 – 296.600
  • 2018 – 295.000
  • 2019 – 324.000 (yarış gününde 100.000)

Resmi isimler

  • 1981–1983: Ulusal Panasonic Avustralya Grand Prix'si
  • 1984: Dunlop Lastikleri Avustralya Grand Prix'si
  • 1985: Mitsubishi Avustralya Grand Prix'si
  • 1986-1993, 2002-2006: Foster'ın Avustralya Grand Prix'si
  • 1994: Adelaide Avustralya Grand Prix'si
  • 1995: EDS Avustralya Grand Prix'si
  • 1996: Transurban Avustralya Grand Prix'si
  • 1997-2001, 2010-2011: Qantas Avustralya Grand Prix'si
  • 2007-2009: ING Avustralya Grand Prix'si
  • 2012: Avustralya Grand Prix'si
  • 2013–2019: Rolex Avustralya Grand Prix'si

kazananlar

Tekrar kazananlar (sürücüler)

Cesur sürücüler , bu sezon Formula 1 şampiyonasında yarışıyorlar.
Pembe arka plan, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın parçası olmayan bir etkinliği gösterir.

2018 baskısı itibariyle, dört kez Dünya Sürücüler Şampiyonu Alain Prost , hem Dünya Şampiyonasında hem de yerel formatlarda yarışı kazanan tek sürücü olmaya devam ediyor ve 1986 ve 1988'de Adelaide'de kazanmadan önce Avustralya Sürücüler Şampiyonası 1982 yarışını kazandı .

Avustralyalı sürücü Lex Davison ve Alman sürücü Michael Schumacher , her biri dört galibiyet alan 86 yıllık etkinliğin en başarılı sürücüleri olurken, McLaren ve Ferrari her biri on iki galibiyetle en başarılı tasarımcılar oldu. Fransız Alain Prost yarışı galip çıkarak hem Avustralya yerli ve Dünya Şampiyonası formatlarda Avustralya Grand Prix kazanan tek sürücü 1982 itici Formula Pasifik Ralt RT4 1986 ve Formula 1988 .

Galibiyet sürücü Kazanılan yıllar
4 Avustralya Lex Davison 1954 , 1957 , 1958 , 1961
Almanya Michael Schumacher 2000 , 2001 , 2002 , 2004
3 Avustralya Bill Thompson 1930 , 1932 , 1933
Avustralya Doug Whiteford 1950 , 1952 , 1953
Avustralya Jack Brabham 1955 , 1963 , 1964
Yeni Zelanda Graham McRae 1972 , 1973 , 1978
Brezilya Roberto Moreno 1981 , 1983 , 1984
Fransa Alain Prost 1982 , 1986 , 1988
Birleşik Krallık Jenson Düğmesi 2009 , 2010 , 2012
Almanya Sebastian Vettel 2011 , 2017 , 2018
2 Avustralya les murphy 1935 , 1937
Yeni Zelanda Bruce McLaren 1962 , 1965
Avustralya Frank Matich 1970 , 1971
Avustralya Max Stewart 1974 , 1975
Avusturya Gerhard Berger 1987 , 1992
Brezilya Ayrton Senna 1991 , 1993
Birleşik Krallık Damon Tepesi 1995 , 1996
Birleşik Krallık David Coulthard 1997 , 2003
Finlandiya Kimi Räikkönen 2007 , 2013
Birleşik Krallık Lewis hamilton 2008 , 2015
Almanya Nico Rosberg 2014 , 2016

Tekrar kazananlar (yapıcılar)

Kalın yazılan takımlar bu sezon Formula 1 şampiyonasında yarışıyor.
Pembe arka plan, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın parçası olmayan bir etkinliği gösterir.

Galibiyet yapıcı Kazanılan yıllar
12 Birleşik Krallık McLaren 1970 , 1986 , 1988 , 1991 , 1992 , 1993 , 1997 , 1998 , 2003 , 2008 , 2010 , 2012
İtalya Ferrari 1957 , 1958 , 1969 , 1987 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2007 , 2017 , 2018
6 Birleşik Krallık Williams 1980 , 1985 , 1989 , 1994 , 1995 , 1996
5 Birleşik Krallık Cooper 1955 , 1960 , 1961 , 1962 , 1965
4 Fransa Bugatti 1929 , 1930 , 1931 , 1932
Birleşik Krallık MG 1935 , 1937 , 1939 , 1947
Birleşik Krallık lola 1974 , 1975 , 1977 , 1979
Birleşik Krallık ralli 1981 , 1982 , 1983 , 1984
Almanya Mercedes 2014 , 2015 , 2016 , 2019
2 Fransa Talbot-Lago 1952 , 1953
İtalya Maserati 1956 , 1959
Birleşik Krallık Brabham 1963 , 1964
Birleşik Krallık BRM 1966 , 1967
Avustralya matriks 1971 , 1976
Yeni Zelanda McRae 1973 , 1978
Fransa Renault 2005 , 2006

Tekrar kazananlar (motor üreticileri)

Üreticiler kalın şimdiki sezonunda Formula şampiyonasında yarışıyor.
Pembe arka plan, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın parçası olmayan bir etkinliği gösterir.

Galibiyet Üretici firma Kazanılan yıllar
12 İtalya Ferrari 1957 , 1958 , 1969 , 1987 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2004 , 2007 , 2017 , 2018
11 Almanya Mercedes * 1997 , 1998 , 2003 , 2008 , 2009 , 2010 , 2012 , 2014 , 2015 , 2016 , 2019
10 Amerika Birleşik Devletleri Ford ** 1950 , 1951 , 1968 , 1980 , 1981 , 1982 , 1983 , 1984 , 1990 , 1993
8 Fransa Renault 1989 , 1994 , 1995 , 1996 , 2005 , 2006 , 2011 , 2013
7 Amerika Birleşik Devletleri Chevrolet 1972 , 1973 , 1974 , 1975 , 1977 , 1978 , 1979
5 Birleşik Krallık doruk 1961 , 1962 , 1963 , 1964 1965
4 Fransa Bugatti 1929 , 1930 , 1931 , 1932
Birleşik Krallık MG 1935 , 1937 , 1939 , 1947
Japonya Honda 1985 , 1988 , 1991 , 1992
3 İtalya Maserati 1956 , 1959 , 1960
Avustralya Repco/Holden 1970 , 1971 , 1976
2 Fransa Talbot-Lago 1952 , 1953
Birleşik Krallık BRM 1966 , 1967

* 1997 ve 2003 yılları arasında Ilmor tarafından yaptırılmıştır.

** 1968 ve 1993 yılları arasında Cosworth tarafından tasarlandı ve üretildi , Ford tarafından finanse edildi

Yıla göre

Adelaide, 1985'ten 1995'e kadar Formula 1'de kullanıldı
Melbourne, Formula 1'de 1953, 1956'da ve 1996'dan beri her yıl kullanıldı
Avustralya Grand Prix'sinin tüm konumlarının bir haritası.

Pembe arka plan, Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın parçası olmayan bir etkinliği gösterir.

  • * 1932'den 1948'e kadar kazanan handikap bazında belirlendi.
  • + 1937 etkinliği 26 Aralık 1936'da "Güney Avustralya Yüzüncü Yıl Grand Prix'si" olarak sahnelendi.
  • # 1928 etkinliği resmen "100 Mil Yol Yarışı" olarak biliniyordu.
Yıl sürücü yapıcı Konum Rapor
1928 # Avustralya Arthur Waite Austin Phillip Adası Rapor
1929 Avustralya Arthur Terdich Bugatti Rapor
1930 Avustralya Bill Thompson Bugatti Rapor
1931 Avustralya Carl Junker Bugatti Rapor
1932 Avustralya Bill Thompson * Bugatti Rapor
1933 Avustralya Bill Thompson * Riley Rapor
1934 Avustralya Bob Lea-Wright * Şarkıcı Rapor
1935 Avustralya Les Murphy * MG Rapor
1936 tutulmadı
1937 + Avustralya Les Murphy * MG Victor Limanı Rapor
1938 Birleşik Krallık Peter Whitehead * çağ Bathurst Rapor
1939 Avustralya Alan Tomlinson * MG lobetal Rapor
1940

1946
tutulmadı
1947 Avustralya Bill Murray * MG Bathurst Rapor
1948 Yeni Zelanda Frank Pratt * BMW nokta aşçı Rapor
1949 Avustralya John Crouch Delahaye Leyburn Rapor
1950 Avustralya Doug Whiteford Ford Nuriootpa Rapor
1951 Avustralya Warwick Pratley GRS- Ford narrogin Rapor
1952 Avustralya Doug Whiteford Talbot-Lago Bathurst Rapor
1953 Avustralya Doug Whiteford Talbot-Lago Albert Parkı Rapor
1954 Avustralya Lex Davison HWM - Jaguar Güney Limanı Rapor
1955 Avustralya Jack Brabham Cooper - Bristol Wakefield Limanı Rapor
1956 Birleşik Krallık Stirling yosunu Maserati Albert Parkı Rapor
1957 Avustralya Lex Davison Bill Patterson
Avustralya
Ferrari Caversham Rapor
1958 Avustralya Lex Davison Ferrari Bathurst Rapor
1959 Avustralya Stan Jones Maserati Longford Rapor
1960 Avustralya Alec Mildren Cooper - Maserati lowood Rapor
1961 Avustralya Lex Davison cooper - doruk mallala Rapor
1962 Yeni Zelanda Bruce McLaren cooper - doruk Caversham Rapor
1963 Avustralya Jack Brabham brabham - doruk Warwick Çiftliği Rapor
1964 Avustralya Jack Brabham brabham - doruk Sandown Rapor
1965 Yeni Zelanda Bruce McLaren cooper - doruk Longford Rapor
1966 Birleşik Krallık Graham Tepesi BRM göl kenarı Rapor
1967 Birleşik Krallık Jackie Stewart BRM Warwick Çiftliği Rapor
1968 Birleşik Krallık Jim Clark Lotus - Cosworth Sandown Rapor
1969 Yeni Zelanda Chris Amon Ferrari göl kenarı Rapor
1970 Avustralya Frank Matich McLaren - Repco/Holden Warwick Çiftliği Rapor
1971 Avustralya Frank Matich Matich - Repco/Holden Rapor
1972 Yeni Zelanda Graham McRae Leda - Chevrolet Sandown Rapor
1973 Yeni Zelanda Graham McRae McRae - Chevrolet Rapor
1974 Avustralya Max Stewart Lola - Chevrolet Oran Parkı Rapor
1975 Avustralya Max Stewart Lola - Chevrolet sörfçüler cenneti Rapor
1976 Avustralya John Goss Matich - Repco/Holden Sandown Rapor
1977 Avustralya Warwick Kahverengi Lola - Chevrolet Oran Parkı Rapor
1978 Yeni Zelanda Graham McRae McRae - Chevrolet Sandown Rapor
1979 Avustralya Johnnie Walker Lola - Chevrolet Wanneroo Rapor
1980 Avustralya Alan Jones Williams - Cosworth kalder Rapor
1981 Brezilya Roberto Moreno Ralt - Ford Rapor
1982 Fransa Alain Prost Ralt - Ford Rapor
1983 Brezilya Roberto Moreno Ralt - Ford Rapor
1984 Brezilya Roberto Moreno Ralt - Ford Rapor
1985 Finlandiya Keke Rosberg Williams - Honda Adana Rapor
1986 Fransa Alain Prost McLaren - ETİKET Rapor
1987 Avusturya Gerhard Berger Ferrari Rapor
1988 Fransa Alain Prost McLaren - Honda Rapor
1989 Belçika Thierry Boutsen Williams - Renault Rapor
1990 Brezilya nelson pike Benetton - Ford Rapor
1991 Brezilya Ayrton Senna McLaren - Honda Rapor
1992 Avusturya Gerhard Berger McLaren - Honda Rapor
1993 Brezilya Ayrton Senna McLaren - Ford Rapor
1994 Birleşik Krallık Nigel Mansell Williams - Renault Rapor
1995 Birleşik Krallık Damon Tepesi Williams - Renault Rapor
1996 Birleşik Krallık Damon Tepesi Williams - Renault Albert Parkı Rapor
1997 Birleşik Krallık David Coulthard McLaren - Mercedes Rapor
1998 Finlandiya Mika Hakkinen McLaren - Mercedes Rapor
1999 Birleşik Krallık Eddie Irvine Ferrari Rapor
2000 Almanya Michael Schumacher Ferrari Rapor
2001 Almanya Michael Schumacher Ferrari Rapor
2002 Almanya Michael Schumacher Ferrari Rapor
2003 Birleşik Krallık David Coulthard McLaren - Mercedes Rapor
2004 Almanya Michael Schumacher Ferrari Rapor
2005 İtalya Giancarlo Fisichella Renault Rapor
2006 ispanya Fernando Alonso Renault Rapor
2007 Finlandiya Kimi Räikkönen Ferrari Rapor
2008 Birleşik Krallık Lewis hamilton McLaren - Mercedes Rapor
2009 Birleşik Krallık Jenson Düğmesi Kaslı - Mercedes Rapor
2010 Birleşik Krallık Jenson Düğmesi McLaren - Mercedes Rapor
2011 Almanya Sebastian Vettel Red Bull - Renault Rapor
2012 Birleşik Krallık Jenson Düğmesi McLaren - Mercedes Rapor
2013 Finlandiya Kimi Räikkönen Lotus - Renault Rapor
2014 Almanya Nico Rosberg Mercedes Rapor
2015 Birleşik Krallık Lewis hamilton Mercedes Rapor
2016 Almanya Nico Rosberg Mercedes Rapor
2017 Almanya Sebastian Vettel Ferrari Rapor
2018 Almanya Sebastian Vettel Ferrari Rapor
2019 Finlandiya Valtteri Bottas Mercedes Rapor
2020 tutulmadı Rapor
2021

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 37.847°G 144.974°D 37°50′49″G 144 °58′26 ″D /  / -37.847; 144.974