Bob Morris (yarış sürücüsü) - Bob Morris (racing driver)
| Bob Morris | |
|---|---|
| Milliyet |
 Avustralyalı
|
| Doğmak |
4 Ekim 1948 Sidney , Yeni Güney Galler |
| Emekli | 1984 |
| Avustralya Touring Araç Şampiyonası | |
| aktif yıllar | 1973–84 |
| Takımlar |
Ron Hodgson Motors Craven Hafif Yarış Alan Jones Yarışı Barry Jones |
| Galibiyet | 9 |
| En iyi bitiş | 1st 1979 Avustralya Binek Otomobiller Şampiyonası |
| şampiyonluk başlıkları | |
|
1976 1979 |
Bathurst 1000 Avustralya Touring Araç Şampiyonu. |
| Ödüller | |
| 2004 | V8 Supercars Onur Listesi |
Robert Morris (4 Ekim 1948 doğumlu) Avustralyalı eski bir yarış pilotudur . Morris, 1970'lerde önde gelen touring otomobil sürücülerinden biriydi ve 1984'e kadar yarışmaya devam etti. Morris , 1976'da Avustralya'nın önde gelen Touring otomobil yarışını, Bathurst 1000'i kazandı. Ayrıca 1979'da Avustralya Touring Otomobil Şampiyonası'nı kazandı. Morris, V8 Supercars'a alındı. 2004 yılında Onur Listesi .
İlk yıllar
Morris yarışa ilk başlangıcını , o sırada modifiye edilmiş bir Ford Falcon ile erken spor sedan yarışlarında yarışan babası Ray Morris aracılığıyla aldı . Bob Morris, Bathurst 1000'deki ilk çıkışını 1968'de , babası Ray'in de sürdüğü Avustralyalı Toyota ithalatçıları AMI tarafından desteklenen ekipte Bruce Hindhaugh ile bir Toyota Corolla kullanarak yaptı . Morris ve Hindhaugh sınıflarını kazandı. Morris, ertesi yıl yine AMI Corolla'da Brian Sampson ile bir sınıf galibiyeti kaydetti .
1970 yılında, takım patronu Harry Firth tarafından fark edilen Morris, Holden Bayi Ekibi tarafından alındı . HDT'nin diğer genç şarjörü Peter Brock ile bir Torana GTR XU-1'de eşleştirildi, ancak sorunlu bir yarışta sahada iyi bir şekilde bitirdiler. 1971, Morris'in babası Ray ile eşleştiğini ve Bathurst'te bir Ford Falcon GTHO'da en hızlı turu attığını gördü, ancak aile ekibi, büyük Ford'un aşırı ısınması nedeniyle erken emekli oldu.
1973'te Morris , Torana GTR XU-1 kampanyası için Sidney otomobil satıcısı Ron Hodgson Motors ve Seven TV Network'ten destek aldı . 1973 ve 1974 sezonlarında Morris içinde çok rekabetçi olduğunu , Sun-7 Chesterfield Series at Amaroo'daki Park Holden Bayi Ekibi'nin karşı sürüş Colin Bond ve diğer üst Sidney sürücüleri. Daha sonra 1975'te Amaroo'da ilk Touring Otomobil Şampiyonası turunu kazandı.
1976 Bathurst zaferi
1975'te Morris, yardımcı sürücü Frank Gardner ile Bathurst'te Ron Hodgson Torana SL/R5000 L34 ile ikinci oldu . Ertesi yıl, İngiliz touring otomobil ustası John Fitzpatrick'in yardımcı pilotu olan Bob Morris, Bathurst'te dramatik bir finişle kazanarak bir kez daha iyi gitti. 1976 yarışının son turlarında John Fitzpatrick, arkadan dumanlar tüten hasta Morris Torana'yı eve getirdi. Fitzpatrick pite girmek zorunda kalırsa rakip Torana sürücüsü Colin Bond liderliğin çarpıcı bir mesafesindeydi ve baş Ron Hodgson takım tamircisi Bruce Richardson, zaferin takımın elinden alındığını görmekten vazgeçmiş gibi çaresizce çukurlara düştüğünde duygusal sahneler vardı. Bu arada, gergin Bob Morris parmaklarını çaprazlayarak pitlerde bir aşağı bir yukarı volta attı ama yavaşlayan Ron Hodgson Torana, Bond ile aynı turda 2. sırada bitiş çizgisine ulaşmayı başardı.
Birçok kişi, Torana'nın aksı kırıldıktan sonra Fitzpatrick'in eve baktığına inanıyordu ve gerçekten de bu, arabanın neredeyse bitirememesinin nedeni olarak bildirildi. Fitzpatrick daha sonra (dumanın nedeni olan) bir sızıntı yapan yağ keçesinin debriyajın kötü bir şekilde kaymasına neden olduğunu ortaya çıkardığında rekoru kırdı. Bu, özellikle pistteki en yavaş ve en dik virajlardan biri olan The Cutting'den otomobili dağın zirvesine çıkarmayı çok daha zorlaştırdı.
1987'de, otomobil yazarı Bill Tuckey , Peter Brock'un Yükselişi ve Düşüşü adlı kitabında , 1976 yarışında bir tur puanlama hatası olduğunu ve Colin Bond'un Torana'sının mesafeyi tamamlayan ilk otomobil olduğunu iddia etti. Tuckey, Holden'ın sonuca itiraz etmeyi reddettiğini çünkü özel olarak giren bir Holden takımının böylesine unutulmaz, duygusal bir bitişle kazandığını iddia etti . Ayrıca bunun, Bob Morris'in ana sponsorunun o zamanlar Sydney'in önde gelen Holden bayilerinden biri olan Ron Hodgson Motors olduğunu ve Holden'ın Hodgson ile ilişkilerini bozmak istemediğini iddia etti. Ancak tartışmalı bir dipnot olarak kalır, Bob Morris durumun böyle olduğunu reddeder ve HDT dışındaki tüm diğer takım tur skorerlerinin Avustralya Yarış Sürücüleri Kulübü (ARDC) tarafından yayınlanan sonuçların doğru olduğunu kabul ettiğini iddia eder. Buna rağmen, Bond'un yardımcı pilotu John Harvey , Morris ve Fitzpatrick'i yarış kazananları olarak gösteren resmi sonuçlara rağmen, kendisinin ve Bond'un gerçekten yarışı kazandığına inanıyor.
Touring Araba Şampiyonu
1979'da A9X Torana'da Bob Morris, Holden Bayi Takımı sürücüsü Peter Brock'un önünde zorlu bir Avustralya Touring Araç Şampiyonası unvanını kazandı. Morris ayrıca Amaroo Park'ta koşulan AMSCAR Serisini de kazandı (bir kerelik bir görünümde Morris, AMSCAR serisinin açılış turunda uzun süredir Ford sürücüsü olan Allan Moffat'ın yeni bir takım arkadaşına sahipti ). O yıl Bathurst 1000'de Morris en hızlı 2. eleme oldu ancak Brock, yeni A9X Torana'sında yarışın başında sahadan kaçtı ve yarışın her turunda yarışın en hızlı turunu belirleyerek HDT'nin üstünlüğünü gösterdi. (aynı zamanda o zamanki tur rekoru) yarışın en son turunda. Hodgson, ekibinin HDT'yi Touring Car ünvanına yendiğini görünce, yapmak istediği her şeyi başararak yarıştan çekildi. Morris, Allan Grice'ın Craven Mild Racing takımının takım yöneticisi olan Frank Gardner ile yeniden bir araya geldi . Morris , Touring Otomobil Şampiyonası sırasında yeni bir Holden VC Commodore'un geliştirilmesine yardımcı oldu , ancak enduros tarafından takımdan ayrıldı ve Falcon'un bir tane taşıdığı 1980 Hardie-Ferodo 1000 de dahil olmak üzere 1980 dayanıklılık sezonunda Bill O'Brien'ın Ford XD Falcon'unu yarıştı. arasında Kanal 7 'nin Racecam birimler.
1981 Bathurst'ta Çarpışma
Bob Morris, 1981 Bathurst 1000 sırasında kötü üne sahip McPhillamy Park köşesinde dramatik bir çarpışmaya karıştı . Morris'in Falcon'u, 2. sırada koşarken, Christine Gibson'ın Falcon'u ile bir araya geldi ve pisti kapatan altı araba yığınına yol açtı. Karışan diğer arabalar arasında Commodore vardı Garry Rogers ve Tony Edmondson , İkizler David Seldon ve kazanan direğin Chevrolet Camaro Z28 ait Kevin Bartlett gibi diğerleri ile, John Goss onun içinde Jaguar XJS dar zamanında durdurarak kaza kaçınarak. Pist engellendiğinden ve yarış tam mesafenin %75'ini geçtiğinden, yetkililer yarışın tam mesafenin 43 tur gerisinde olduğunu ilan ettiler (yarış düzenlemeleri yeniden başlamaya izin vermiyordu) ve bu nedenle Bob Morris/John Fitzpatrick arabası Dick Johnson ve John French'in benzer Falcon'unun arkasında 2. sırayı aldı . Kaza olsa da Morris'in yarış kariyeri için yansımaları olacaktır. Morris, yarışma yeteneğini etkileyen denge sorunları yaşayacaktı, ancak yetenek her zaman oradaydı.
1982, 1980 Formula 1 Dünya Şampiyonu Alan Jones ile iki arabalı bir 'süper takım' görecekti , ancak iki sürücü farklı arabaları yönlendirirken, Morris V8 motorlu Ford XE Falcon , Jones döner motorlu Mazda RX-7 . Ortaklık 1982 sezonunun sonunda, özellikle de çok rekabetçi Falcon'un Cumartesi öğleden sonra yardımcı sürücüsü John Fitzpatrick tarafından bir tekerlek kırıldığında ve arabayı beton bir duvara gönderdiğinde bir kazada ağır hasar gördüğünü gören hayal kırıklığı yaratan bir Bathurst'ten sonra sona erdi. , araba Pazar sabahı start için tamir edilemez, ancak Morris yarış öncesi sırasında 4 tekerlekli bir sandalyede oturarak grid pozisyonunda sıraya girecekti. Takımın sona ermesinin diğer nedeni, Jones'un 1983'te Formula 1'e başarısız bir geri dönüş yapma kararıydı .
Morris, 1983 James Hardie 1000'de motor yarışlarına geri döndü . Başlangıçta bir Holden VH Commodore SS'ye girmeyi planlamıştı , ancak yedek Holden Bayi Takımı arabasını satın alma müzakereleri yarıştan sadece haftalar önce düştü. Her halükarda Bathurst'a sadece bir seyirci olarak gitti (her ihtimale karşı sürüş kıyafeti ve kaskıyla olsa da), ancak Commodore'da sahibi Rusty French ve eski Re-Car ekibi sahibi Allan Browne tarafından sürülmesi teklif edildi. . Hiçbir zaman ciddi bir yarışçı olmayan ve arabada kuşkusuz rahatsız olan Browne, Morris'i pitlerde gördü ve onunla konuştuktan sonra kenara çekilip 1976 kazananının yarışmasına izin vermeyi teklif etti. Daha önce aracı kullanmamış olmasına rağmen Morris, Fransızlardan hemen 6,3 saniye daha hızlıydı ve aracı sıralama turlarında 31. sıradan 10. sıraya taşımayı başardı, bu da Hardies Heroes'a katılmaya yetecek kadardı. Sonunda, Greens-Tuf XE Falcon'unu Forrest's Elbow'da yok eden Dick Johnson'ın Hardies Heroes kazasının ardından 9. olarak başlayacaktı . İnanılmaz bir şekilde, bazı araba takasları sayesinde Johnson, bir gecede yeniden inşa edilen yedek Falcon'da yarışa 10. sıradan başladı. İronik olarak bu Falcon, John Fitzpatrick'in pratikte çarptığı ve 1982'de marşsız olarak gördüğü otomobilin aynısıydı. Yarışta Morris, Allan Moffat'ın RX-7'si ile erken öldü, ancak fren hidroliği kaynayan testere nedeniyle fren sorunları Morris ve French, John Harvey, Peter Brock ve Larry Perkins'in kazanan HDT Commodore'unun dokuz tur gerisinde 8. sırada bitirdiler .
Morris, 1984 sezonunun bir bölümünde Barry Jones'un hazırladığı bir RX-7'de tam zamanlı araba yarışlarına geri döndü. Amaroo Park tabanlı AMSCAR Serisinin 3. Turunu ilk kazandıktan sonra, bir hafta sonra Oran Park'ta 1984 ATCC'nin 5. Turu için 2. tura yükseldi . Yol standart şanzımanlı RX-7'si ile Morris, 1982'den bu yana ilk ATCC startında sürpriz bir galibiyet elde etti . Bu Morris'in 9. ve son ATCC turu galibiyeti olacaktı.
Morris, Bathurst'teki son başlangıcını 1984 James Hardie 1000'de , son C Grubu Bathurst 1000'de yaptı . Morris, "Hardies Heroes"dan sonra RX-7'yi 9. sırada tamamladı. Araç sahibi Barry Jones ile ortak olan ikili, yarış boyunca vites kutusunun erken turlarda değiştirilmesi de dahil olmak üzere tekrarlanan vites kutusu sorunları yaşadıktan sonra yarışı bitiremedi. Morris/Jones Mazda, 163 turluk yarışların sadece 97'sini tamamladı. O yıl Morris, nispeten genç olan 36 yaşında, rekabetçi sürüşten emekli oldu ve Kanguru Vadisi'ndeki mülkünde yaşamaya başladı .
Bob Morris, sporla yarı ilgili kaldı ve 1987'de Bathurst'teki James Hardie 1000 , yarışların ilk Pace arabasının sürücüsü oldu . Tempo arabalar yıl uyması için bu Bathurst tanıtıldı olmuştu FIA 'nın Dünya Pist Şampiyonası Bathurst yuvarlak olduğu kuralları, 1987 .
kariyer sonuçları
| Mevsim | Dizi | Konum | Araba | Takım |
|---|---|---|---|---|
| 1973 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 10. | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Ron Hodgson Motorları |
| 1974 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 2. | Holden LJ Torana GTR XU-1 | Ron Hodgson Motorları |
| 1975 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 6. | Holden LH Torana SLR/5000 L34 | Ron Hodgson Motorları |
| 1976 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 9. | Holden LH Torana SLR/5000 L34 Triumph Dolomit Sprint |
Ron Hodgson Motorları |
| 1976 | Rothmans Sun-7 Serisi | 3 üncü | Zafer Dolomit Sprint | Ron Hodgson |
| 1977 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 5. | Holden LH Torana SLR/5000 L34 Triumph Dolomit Sprint Ford Capri Mk.II |
Ron Hodgson Kanal 7 Yarış |
| 1978 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 2. | Holden LX Torana SS A9X Hatchback | Ron Hodgson Kanal 7 Yarış |
| 1979 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 1 inci | Holden LX Torana SS A9X Hatchback | Ron Hodgson Kanal 7 Yarış |
| 1979 | Rothmans AMSCAR Serisi | 1 inci | Holden LX Torana SS A9X Hatchback | Ron Hodgson Kanal 7 Yarış |
| 1980 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 5. | Holden VB Amiral | Craven Hafif Yarış |
| 1981 | Daha İyi Frenler 3.5 Litre Serisi | 13. | Holden İkizler ZZ | Bob Morris |
| 1984 | Avustralya Touring Araç Şampiyonası | 13. | Mazda RX-7 | Bob Jones Yarışı |
Avustralya Touring Araç Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Yarışlar kalın harflerle pol konumunu belirtir) ( İtalik yazılan yarışlar en hızlı turu belirtir)
Bathurst 1000 sonuçlarını tamamla
Referanslar
- Avustralya'nın En Büyük Motor Yarışı 1960–1999 (Chevron) © 2000
- Yarış Arabası Haberleri Ekim 1976
- https://web.archive.org/web/20081024020246/http://www.bowdensown.com.au/cars/hodgsonxu1.html