1984 James Hardie 1000 - 1984 James Hardie 1000
| 1984 James Hardie 1000 | |||
| Öncesi: | 1983 | Sonraki: | 1985 |
1984 James Hardie 1000 arasında çalışan 25 oldu Bathurst'daki 1000 sedan otomobiller yarışı. O 30 Eylül 1984 tarihinde düzenlenen Mount Panorama Circuit hemen dışında Bathurst içinde New South Wales , Avustralya ve Round 4 oldu 1984 Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası . Bu yarış Bathurst'te son kez yarışan C Grubu tur arabalarına atıfta bulunarak 'The Last of the Big Bangers' olarak kutlandı .
Yarış, Holden Bayi Ekibi için bir Holden VK Commodore kullanan Peter Brock ve Larry Perkins tarafından kazanıldı ; Brock, Perkins ve HDT için art arda üçüncü zafer. Takım, John Harvey ve David Parsons'ın ikinci bitirerek takım liderlerini destekleyerek 1-2 finiş talep ettiği için, HDT için yarış tarihindeki en baskın takım performansıydı . Üçüncülük tarafından çekildi Mazda RX-7 arasında Allan Moffat ve Gregg Hansford . Moffat, özel olarak Harvey/Parsons Commodore'un yarışın ortasında bir vites kutusu sorunuyla pitlerde neredeyse 3 tur geçirdiği için ikinci bitirmesine itiraz etti, ancak protestoda çok az bir değer gördü çünkü yarışı kazanamayacaktı ve üçüncü sıraya yerleşmeye karar verdi.
Yarış aynı zamanda uluslararası A Grubu otomobillerinin ilk kez Bathurst'te görünmesini sağladı (kategori Avustralya'daki ilk çıkışını 3 hafta önce Sandown'da Castrol 500'de yapmıştı ). Grup A sınıfı kazandı TWR Mobil Rover Vitesse V8 yarış çaylaklar arasında Jeff Allam gelen İngiltere ve Armin Hahne dan Batı Almanya kim bitmiş 12'nci düpedüz. İkinci sınıf ve 15. yılında düpedüz oldu JPS Takım BMW 635 CSi ait 1967 Formula Dünya Şampiyonu Denny Hulme ve Bavyera Prensi Leopold von Bayern . A Grubunda üçüncü ve 20. sırada Barry Seton / Don Smith V8 Ford Mustang yer aldı . 1965'te yarışı kazanan Seton için, 1984'ün sonunda sessizce yarıştan emekli olduğu için Bathurst'taki son başlangıcı olacaktı. C Grubu Ford XE Falcon'u ile gridde 4. olan Dick Johnson Racing , ayrıca A Grubu kategorisinde bir Mustang'e girdi ve 1984 Avustralya Touring Araç Şampiyonu Dick Johnson , düşük güçlü otomobili 48. sırada hak etmesine rağmen , 1983'te Falcon'unu ünlü bir Hardies Heroes kazasında yok ettiği bir tekrar olması durumunda sigorta olarak oradaydı. ve Johnson'ın Alman Zakspeed takımından satın aldığı Mustang, yarıştan bir gün önce resmi olarak geri çekildi.
sınıf yapısı
C Grubu
Bu, 1973'te Bathurst 1000 ile ilk kez yarışan C Grubu Touring Cars'ı içeren son Bathurst 1000'di. Üretime dayalı bir kategori olsa da, önde gelen araçları kabaca aynı hızda tutmak için sürekli parite ayarlamaları, arabaların çılgınca aşırıya kaçtığını gördü. belirtildi. Bu kararı neden Avustralya Motor Sport Konfederasyonu Avustralya turne araba yarışı onun yerel olarak geliştirilen C Grubu kurallarını terk edecek ve dayalı düzenlemeler kapsamında çalıştırılacak olacağını ortalarında 1983 yılında (CAMS) FIA 'nın uluslararası A Grubu 1'den kurallara Ocak 1985.
C Grubu'ndaki en büyük yarışmacılar V8 motorlu Ford Falcons ve Holden Commodores , yalnız V12 Jaguar XJ-S ve 6 silindirli BMW 635 CSi , döner Mazda RX- 7'ler ve Nissan Bluebird turbolardı . Ayrıca C Grubu'nda artık modası geçmiş Chevrolet Camaro Z28'ler de vardı .
1986'da Grup A'da Nissan Skyline DR30 RS ile değiştirilecek olan Bluebird turbo için son Bathurst görünümü olacaktı . Otomobil , 1960 yılında Phillip Adası'ndaki 500 millik ilk yarışta ilk kez sahneye çıktıktan sonra, 1992 yılına kadar Ford Falcon için son Bathurst 1000 olacaktı . Commodore (çeşitli modellerde), Jaguar, BMW ve Mazda, Avustralya'daki A Grubu yıllarında (1985–1992) aksiyon gördü.
Grup A
Uluslararası A Grubu formülünün, Bathurst ve 1985'teki Avustralya Turing Otomobil Şampiyonası için benimsenmelerinin bir başlangıcı olarak ilk kez girmesine izin verildi. A Grubu otomobiller, konsept olarak safkan yarış otomobillerine daha yakındı (özellikle otomobillerin izin verilmesi) daha düşük sürüş yüksekliğine sahip otomobillerin yanı sıra çıkarılacak iç mekan), ancak Grup C için izin verilen kapsamlı performans modifikasyonları olmadan. C Grubu otomobillerin performans yükseltmeleri, aerodinamik yardımcıları ve daha büyük lastikleri olmadan, A Grubu otomobiller çok yavaş (kurşun 3.5L V8 Rover Vitesse arasında Jeff Allam ve Armin Hahne tarafından kutup zaman seti 10 saniyeden daha yavaş nitelikli George Fury içinde Nissan Bluebird turbo ) ve dolayısıyla kendi sınıfını oluşturdu. Alçak V8 Rovers, düz bir çizgide sansasyonel bir şekilde hızlı olduğunu kanıtladı, ancak her iki otomobil de Conrod Straight'te 240 km/sa (149 mph) üzerinde düzenli olarak kaydedildi ve onları daha düşük dereceli özel Commodore's ile eşit hale getirdi. Şahinler ve RX-7'ler. Rover'ın ana A Grubu rakibi, JPS Team BMW tarafından işletilen BMW 635 CSi olacaktır .
A Grubu sınıfındaki diğer yarışmacılar arasında Ford Mustang, Ford Capri Mk.III , Alfa Romeo GTV6 , Toyota Sprinter AE86 , Mitsubishi Starion , Audi 5+5 ve Toyota Celica Supra yer aldı .
cesur kahramanlar
Panorama Dağı'ndaki koşullar, sabahın erken saatlerinde pistin tepesine kar yağdığı için Hardies Heroes'un 1984 baskısı için çok soğuktu. Bu, özellikle daha hafif (980 kg (2.160 lb)) Mazda RX-7'nin lastiklerine yeterli ısıyı sokmak için mücadele ettiği bir dizi otomobil gördü .
| konum | Numara | Takım | sürücü | Araba | HH | kalite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kutup | 15 | Nissan Motor Co. |
 George Fury
|
Nissan Bluebird Turbo | 2:13.850 | 2:14.81 |
| 2 | 05 | Marlboro Holden Bayi Ekibi |
Peter Brock
|
Holden VK Amiral | 2:14.039 | 2:14.31 |
| 3 | 17 | Palmer Tüp Değirmenleri |
sik johnson
|
Ford XE Şahin | 2:14.710 | 2:15.07 |
| 4 | 6 | Karayolları Yarışı |
Alan Grice
|
Holden VK Amiral | 2::14.886 | 2:14.74 |
| 5 | 43 | Peter Stuyvesant Uluslararası Yarış |
 Alan Moffat
|
Mazda RX-7 | 2::16.411 | 2:15.54 |
| 6 | 31 | JPS Takımı BMW |
 Jim Richards
|
BMW 635 CSi | 2::16.795 | 2:16.49 |
| 7 | 2 | Masterton Homes Pty.Ltd. |
Steve Masterton
|
Ford XE Şahin | 2::17.055 | 2:16.33 |
| 8 | 42 | Peter Stuyvesant Uluslararası Yarış |
Gregg Hansford
|
Mazda RX-7 | 2::18.051 | 2:15.85 |
| 9 | 41 | Damalı Bayrak Dergisi |
Bob Morris
|
Mazda RX-7 | 2:18.107 | 2:16.05 |
| 10 | 12 | John Goss Yarış Pty. |
 Tom Walkinshaw
|
Jaguar XJ-S | 2:18.960 | 2:16.09 |
* Nissan , George Fury , Nissan Bluebird Turbo'sunda 2:13.85'lik bir zaman kaydettiğinde, turboşarjlı bir araba ile ilk Bathurst 1000 Pole Pozisyonunu elde etti . Fury'nin ikinci turdaki zamanı , ironik bir şekilde başka bir Nissan olan R32 GT-R tarafından 1991 yılına kadar yenilmeyecekti . C Grubu'nun son yılı olduğu için , Fury'nin zamanı, C Grubu tur aracıyla Mt Panorama'da şimdiye kadarki en hızlı yıl olmaya devam ediyor. Sabahın erken saatlerinde dağdaki kar ve soğuk koşulların turboyu V8 motorlu arabalara tercih ettiği düşünülüyordu . Neredeyse 20 yıl sonra , 1986'da Nissan takım yöneticisi olan Fred Gibson , Bluebirds'in gösterge panelinde turbo takviye ayarlayıcı olduğunu doğruladı, turboşarjı korumak için pist koşulları daha iyi anlaşıldığında takviye basıncını ayarlamak için kullanılıyordu. * Hardies Heroes'un yedi yıllık tarihinde ilk kez bir V8 motorlu otomobil Bathurst'te Pole Pozisyonu talep etmedi ve elemelerden bu yana ilk kez 1967'de grid pozisyonları için bir V8 polde değildi. Bu Bathurst'te 9 yılda 8 pole pozisyonu yarışının başlangıcı olacaktı ve Bathurst'ta V8 motorlu bir araba 1993'e kadar tekrar direğe oturamayacaktı . * 1984 Hardies Heroes, (sırasıyla) Nissan , Holden , Ford , Mazda , BMW ve Jaguar ile temsil edilen altı marka ile yarışan en fazla sayıda marka için ilk 10 çatışmada rekorunu elinde tutuyor . Rekor 1997 ve 1998'deki Super Touring yarışlarında egale edildi . * Jaguar ilk Bathurst acemi sürücü ile ilk on ikinci turda sadece iki maçta yapım Hardies Heroes içinde temsil etmek 7 markanın haline Tom Walkinshaw'a (zaten kazanmalarına rağmen bir Bathurst çaylak 1984 Avrupa Touring Car Şampiyonası eleme) John Goss'un ' V12 Jaguar XJ-S 10. sırada. Kalifikasyon sırasında Jaguar ( TWR'nin daha gelişmiş A Grubu motorlarından birini kullanarak ), 1987'de Caltex Chase'in eklenmesinden önce bir Touring Car tarafından şimdiye kadarki en hızlı olan Conrod Straight'de 290 km/sa (180 mph) olarak kaydedildi . Sonraki en hızlı arabalar vardı Dick Johnson 'ın V8 Ford XE Falcon 285 km / s (177 mph) ve en Peter Brock s' V8 Holden VK Commodore 280 km / s (174 mph) hızla. * Hardies Heroes'da üç Mazda RX-7 ile 1984, Mazda'nın ilk on ikinci turda otomobillerin en büyük temsiline sahip olduğu tek zamandı . Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Allan Moffat'ın fabrika destekli Peter Stuyvesant RX-7'si, gridde 5. olan üçlünün en hızlısıydı.
Resmi sonuçlar
_-_Willmington_%26_Griffin.JPG)
Notlar
- 12, 34 ve 77 numaralı araçlar , 12 numaralı Jaguar XJ-S'nin kalkışta debriyaj arızası geçirdiğinde bir başlangıç çizgisi kazasına karıştı . Bu, yarışın durdurulmasına neden oldu ve yarış tarihinde ilk kez tam bir yeniden başlatma gerçekleşti. Her üç araba da yeniden başlatmayı başaramadı.
- 18 numaralı araç, ilk yarışın ilk turunda, kırmızı bayraklara aldırmayan başka bir araç tarafından Conrod Düzlüğü'nde bir çitin içine şantaj yapılarak pist dışına itilirken ayrı bir kazaya karıştı ve ayrıca ikinci start için öne çıkamadı.
- 2 ve 43 numaralı araçlar da başlangıçta her iki aracın da birbirine sektiği ve 43 numaralı aracın da pit duvarından sektiği ayrı bir olaya karıştı. #43, 15 turdan sonra motor arızasıyla dışarıdayken, #2 bir tur sonra Forrest's Elbow'da düştü.
- Araç 7, motor ve şanzıman dahil olmak üzere C Grubu koşu tertibatını kullanan bir Holden VK Commodore'du , ancak Holden Bayi Ekibi , Karayolu Yarışı ve K-Mart Yarışı'ndaki VK'ların aksine , araç 7, VK'nın A Grubu gövdesini kullandı. aerodinamik ön ve arka spoyler veya genişletilmiş lastik korumaları.
İstatistik
- Geçici Pole Pozisyonu - #05 Peter Brock - 2:14.31
- Pole Pozisyonu - #15 George Fury - 2:13.850 (rekor)
- En hızlı A Grubu elemeleri - #61 Jeff Allam - 2:23.41
- En Hızlı Tur (C Grubu) - #05 Peter Brock - 2:15.13 (tur rekoru)
- En Hızlı Tur (A Grubu) - #60 - Steve Soper 2:24.87 (sınıf tur rekoru)
- Kazananların ortalama hızı - 157,5 km/s (rekor)
- Yarış Süresi - 6:23:13.06 (rekor)
- Katılımcı Sayısı - 64 (rekor)