1971 Hardie-Ferodo 500 - 1971 Hardie-Ferodo 500
| 1971 Hardie-Ferodo 500 | |||
| Öncesi: | 1970 | Sonraki: | 1972 |
1971 Hardie-Ferodo 500 3 Ekim 1971 tarihinde yapılan bir motor yarış oldu Dağı Panorama Circuit hemen dışında Bathurst içinde New South Wales , Avustralya . Otomobilin Avustralya doları cinsinden satın alma fiyatına göre beş sınıfa ayrılan alan, showroom koşulunda yarışan üretim araçlarına açıktı. Kesin bir kazanan resmen tanınsa da, diğer tüm resmi ödüller sadece sınıf sonuçları içindi. Yarış, 1960 Armstrong 500'e kadar uzanan yıllık " Bathurst 500 " üretim araba yarışları dizisinde 12. oldu . Açık ara kazanan, Ford XY Falcon GT-HO Phase III kullanan Allan Moffat oldu .
1971 yarışı belki de en iyi Sidney sürücüsü Bill Brown'ın yarış tarihindeki en büyük tek araba kazasından sonra şanslı kaçışıyla hatırlanıyor . 43. turda, Brown's Phase III GTHO Falcon'un sağ ön lastiği, 1971'de pistin dışında hiçbir akış alanı olmayan göz korkutucu McPhillamy Park'a yaklaşırken 100 mil/saat (161 km/s) hızla patladı. toprak banka ve üstte demiryolu traverslerinden yapılmış bir çit. Falcon çit boyunca yuvarlandı (iki mareşal sadece yoldan çekilip kaçmak için şanslıydı) ve 3½ yuvarlanmadan sonra baş aşağı döndü. Brown şanslıydı çünkü ilk ruloda koltuğu kırıldı ve araba yuvarlanmaya devam ederken düz yatıyordu. Şaşırtıcı bir şekilde, tek yarası sıyrılmış bir incik ve siyah bir gözdü.
1971 aynı zamanda Moffat'ın birkaç tur boyunca GTHO'sunun önüne bir başıboş karton Southwark Bitter kartonu yapıştırarak otomobilin radyatörünü tıkadığı yıl olarak da hatırlanacak . Pit tahtaları ona sorunu anlattı ve ekip kartonu çıkarmak için hızlı bir şekilde durması için Moffat'ı çağırmaya çalıştı, ancak Moffat motor sıcaklığında herhangi bir değişiklik ve araba performansında bir azalma olmadığını görünce onlara el salladı ve pistte kaldı. Ford Works Team yöneticisi Howard Marsden'in onayıyla planlanan pit stopuna kadar.
sınıf yapısı
Otomobiller, aracın Avustralya doları cinsinden satın alma fiyatına göre beş sınıfta yarıştı.
A sınıfı
A Sınıfı, 2.150 dolardan daha düşük maliyetli otomobiller içindi. Datsun 1200 , Mazda 1300 ve Toyota Corolla tarafından itiraz edildi .
B Sınıfı
2,151 ila 2,500 ABD Doları arasındaki sınıf, yalnızca dört otomobille en az sayıda marş motoruna sahipti: Datsun 1600 ve Mazda Capella 1600 .
C sınıfı
2.501$ ile 3.150$ arasında değişen sınıf, Ford Cortina , Ford Escort , 2.8 litre Holden Torana GTR , Honda 1300 , Mazda RX-2 ve Morris Cooper S'nin bir karışımını gördü .
D sınıfı
3.151 ila 4.350$ sınıfında Chrysler Valiant Charger'ın E38 versiyonu olan Alfa Romeo Giulia , Ford Falcon 500 ve 3.0 litrelik Holden Torana GTR XU-1 bulunuyordu .
E sınıfı
4.350 doların üzerindeki arabalar için. Tek bir Fiat 124S dışında sınıf sadece Ford Falcon GT-HO Phase III'lerden oluşuyordu .
En İyi 10 Eleme
| konum | Numara | Takım | sürücü | Araba | kalite |
|---|---|---|---|---|---|
| Kutup | 65 | Avustralya Ford Motor Co. |
 Alan Moffat
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:38.9 |
| 2 | 64 | Avustralya Ford Motor Co. |
 John Fransız
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:41.9 |
| 3 | 66 | Yol ve Pist Oto Hizmetleri |
Fred Gibson
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:43.3 |
| 4 | 57 | Finnie Ford Ticaret Ltd. |
David McKay
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:44.4 |
| 5 | 63 | FF Newell & Oğlu |
Bill Brown
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:44.7 |
| 6 | 62 | Byrt Ford Ticaret Ltd. |
Phil Barnes
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:45.4 |
| 7 | 69 | Trevor Thiele Ford Ticaret Ltd. |
Trevor Meehan
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:45.5 |
| 8 | 43 | Geoghegan'ın Sportif Arabaları |
Leo Geoghegan
|
Chrysler VH Valiant Şarj Cihazı R/T E38 | 2:45.7 |
| 9 | 61 | Baldwin Ford Ticaret Ltd. |
Damon Beck
|
Ford XY Falcon GTHO Faz III | 2:46.6 |
| 10 | 45 | Reg Papps ve Oğulları |
Bob Beasley
|
Chrysler VH Valiant Şarj Cihazı R/T E38 | 2:46.3 |
Sonuçlar
İstatistik
- Pole Pozisyonu - #65 Allan Moffat - 2:38.9
- En Hızlı Tur - #58 Bob Morris - 2:40 (tur rekoru)
- Ortalama Hız - 130 km/s
- Kazanan arabanın Yarış Süresi - 6:09:49.5