Panorama Devresi Dağı - Mount Panorama Circuit

Panorama Dağı
Dağ
Mount Panorama Devre Haritası Genel Bakış.PNG
Konum Bathurst, Yeni Güney Galler , Avustralya
Saat dilimi GMT +10
koordinatlar 33°26′51″S 149°33′23″D / 33.44750°G 149.55639°D / -33.44750; 149.55639 Koordinatlar: 33°26′51″S 149°33′23″D / 33.44750°G 149.55639°D / -33.44750; 149.55639
FIA Derecesi 3
Açıldı 17 Mart 1938
Büyük olaylar Güncel
Bathurst 1000

Bathurst 12 Saat
Bathurst 6 Saat
Mücadelesi Bathurst
2022 Dünya Atletizm Kros Şampiyonası Eski
Avustralya Grand Prix
Aust. Touring Araba Şampiyonu.
Avustralya motosiklet Grand Prix
Avustralya Turist Kupası
Avustralya Sürücüler Şampiyonu.

Bathurst 24 Saat
Akım Devresi (1987'den günümüze)
Uzunluk 6.213 km (3.861 mi)
dönüşler 23
Yarış turu rekoru 2:01,567 ( Shane van Gisbergen , McLaren 650S GT3 , 2016 , GT3 )Yeni Zelanda
Orijinal Devre (1938-1986)
Uzunluk 6.172 km (3.835 mi)
dönüşler 20
Yarış turu rekoru 2:09.7 ( AvustralyaNiel Allen, McLaren M10B- Chevrolet , 1970, Formula 5000 )

Mount Panorama Circuit , Bathurst , Yeni Güney Galler , Avustralya'da bulunan bir motor yarış pistidir . Panorama Dağı ve Wahluu'nun ikili resmi adlarına sahip bir tepede yer alır ve en iyi her Ekim ayında düzenlenen Bathurst 1000 motor yarışının ve her Şubat ayında düzenlenen Bathurst 12 Saat etkinliğinin evi olarak bilinir . Pist 6.213 km (3.861 mil) uzunluğunda bir cadde pistidir ve hiçbir yarış etkinliğinin yapılmadığı zamanlarda halka açık bir yol olarak kullanılır ve sadece pistten erişilebilen birçok rezidans bulunur.

Pist, en yüksek ve en alçak noktaları arasında 174 metre (571 ft) dikey fark ve 1:6,13 kadar dik eğimler ile modern standartlara göre sıra dışı bir tasarıma sahiptir. Başlangıç-bitiş çizgisinden parkur üç bölümde izlenebilir; kısa çukur düz ve sonra dar bir sola dönüş, uzun, dik Dağ düzlüğüne; dağın tepesindeki dar, dar bölüm; ve sonra Conrod Straight'in uzun, yokuş aşağı bölümü, çok hızlı Chase ve turu tamamlamak için düz bir şekilde pite geri dönüş.

Tarihsel olarak, yarış pisti, açık tekerlekli yarışçılardan motosikletlere kadar her şey dahil olmak üzere çok çeşitli yarış kategorileri için kullanılmıştır. Ancak, pisti bu kadar sıra dışı yapan ve modern güvenlik standartlarını sıkılaştıran faktörler, kapalı gövdeli otomobiller dışındaki araçlar için büyük yarış toplantılarının tekrar burada yapılmasını imkansız kılıyor.

Panorama Dağı halka açık bir yol olarak, yarış dışı günlerde ve gün içinde bir yarış etkinliğinin bir parçası olarak kapatılmadığı zamanlarda halka açıktır. Arabalar, devrenin etrafında her iki yönde de ücretsiz olarak gidebilirler. 60 km/sa (37 mph)'lik katı bir hız sınırı uygulanıyor ve polis düzenli olarak pistte devriye geziyor. Ulusal Motor Yarışı Müzesi Mount Panorama Circuit yanında yer almaktadır.

Mekanın iç saha ve pit otoparkı, 2022 Dünya Atletizm Kros Şampiyonası'na ev sahipliği yapacak .

Erken tarih

Sidney'in 200 km (125 mil) batısında bir kasaba olan Bathurst, Wiradjuri halkının geleneksel ülkesinde yer almaktadır . Panorama Dağı pistinin bulunduğu tepe, aynı zamanda “genç adamın başlangıç ​​yeri” anlamına gelen geleneksel adı Wahluu ile de bilinir.

Bölgenin yarış geçmişi 1900'lere kadar uzanıyor. Dr. Machattie adında bir adam, iki yerel inşaatçıyı buharla çalışan Thomson'ıyla Melbourne'den Bathurst'a 793 km (495 mil) sürüş yapmaya ikna etti . 1906'dan başlayarak, toprak ve asfalttan oluşan halka açık yollardan oluşan çeşitli pistler yarıştı. 1913'e kadar, 20.5 mil (33 km) Peel-Limekilns pistinde yarışlar yapıldı, daha sonra 1914'ten 1925'e kadar 15.5 mil (24,8 km) ) Yetholme devresi kullanıldı, daha sonra inanılmaz uzun 62,5 mil (100 km) Sunny Corner (Horrible Dağı devresi olarak da bilinir) devresi 1926'dan 1930'a kadar kullanıldı ve 1931'den 1937'ye kadar 7 millik Vale devresi kullanıldı. Panorama Dağı devresi 1936'nın ortalarında başladı. Motosikletler için ilk yarış toplantısı 16 Nisan 1938'de yapıldı ve ilk yarış olan 1938 Junior Tourist Trophy, Norton'a binen 20 yaşındaki Queenslander Les Sherrin tarafından kazanıldı . İlk araba yarışı olan 1938 Avustralya Grand Prix'si iki gün sonra yapıldı ve bir ERA kullanan Peter Whitehead tarafından kazanıldı .

1938 ve 1986 yılları arasında kullanılan Mount Panorama Circuit orijinal düzeni

Devre

Ayrıca, araba yarışlarında en hızlı viraja , Chase girişindeki kıvrıma sahiptir. Daha sonra düzenli bir V8 Supercar olarak yarışan Fransız spor otomobil sürücüsü Alexandre Prémat , bir keresinde pisti " (Nürburgring) Nordschleife , Petit Le Mans ( Road Atlanta ) ve Laguna Seca'nın bir karışımı" olarak tanımlamıştı . Alman sürücü Maro Engel , devreyi "Mavi Cehennem" olarak nitelendirdi ve Nürburgring'in lakabı "Yeşil Cehennem" üzerine bir oyun olarak nitelendirdi. Nürburgring 24 Saat galibi Kévin Estre , "pistin yarısı Nordschleife, yarısı Macau " olduğunu iddia etti .

Çukur Düz

Cehennem Köşesinden bakıldığında Pit Düzlüğü ve pit şeridi, yarışa hazırlanırken başlangıç ​​ızgarasında sıralanmış arabalar

Pit kompleksinin bitişiğindeki Panorama Dağı Çukuru, farklı bir başlangıç ​​ve bitiş çizgisine sahiptir. Sadece ayakta başlangıç ​​için, başlangıç ​​çizgisi Cehennem Köşesine 143 m daha yakındır, böylece başlangıç ​​ızgarası oluşturulduğunda trafik Murray's Corner'ın etrafında çok fazla gitmez. Bitiş çizgisi, tüm pit alanları ondan sonra gelecek şekilde konumlandırılmıştır.

cehennem köşesi

Bu dönüşte meydana gelen kazalar nedeniyle yaygın olarak kullanılan isimlendirme yanılgısı yaygındır. Cehennem Köşesi, dönüşün tepesinde bulunan bir ağaç kütüğünün adını almıştır. Kütüğe çarpan motosiklet sürücülerinin bir aptallık sonucu öleceğine ve böylece sonsuza kadar ölüme mahkûm olacağına inanılıyordu.

Dağ Düz

Dağ Düzlüğü, dağdan Griffins Bend'e doğru tırmanmaya başlayan uzun bir düzlüktür. V8 Supercars, Griffins Bend için frenleme noktasından önce 290 km/sa (180 mph) hıza ulaşır. Modern aerodinamikten önceki günlerde, sürücülerin düzlüğün yarısında tepenin üzerinden havalanmayı önlemek için gazı kaldırması gerekiyordu. Eski paskalya motosiklet yarışlarında da kret, bazı sürücülerin kretten önce kaldırmadıkları için ciddi kazalar yaşamaları ve motosikletlerinin havada uçuşması nedeniyle sorunlara neden oldu.

griffinler viraj

Vizyonu pisti oluşturmak olan Bathurst Belediye Başkanı Martin Griffin'den adını alan bu sağ elini kullanan sürücülerin, bu olumsuz bombeli dönüşten fazla uzaklaşmamaya ve çıkışta duvara çarpmamaya dikkat etmeleri gerekiyor. David Besnard , 2011'de burada Ford Falcon FG'si ile viraja vardıktan sonra yetersiz ön fren basıncıyla pit şeridinden yeni frenlerle çıktıktan sonra ateşli bir kaza geçirdi .

kesme

Bir çift sol viraj 6'da 1'lik dik bir çıkışa çıkıyor, pistin bu bölümünde sollamak zor ve dar oda ve dik eğim nedeniyle burada bir dönüşten kurtulmak çok zor. Bu köşe, Marcos Ambrose ve Greg Murphy arasındaki rezil 'ırk öfkesi' olayının yeriydi . Her iki sürücü de 2005 Supercheap Auto 1000'in sonlarında diğer yarış odasını vermeyi reddettiğinde çift çarpıştı ve sonuçta ortaya çıkan olay devreyi kısmen bloke etti.

Ocak Köşesi

Chaz Mostert , Quarry Corner ve Reid Park arasında kaçarken

Bazen Griffins Bend ile karıştırılan Quarry Corner, Kesme'yi hemen takip eden bir sağcıdır. Köşe, adını, köşenin dış duvarının altındaki taş ocağından almıştır, bu ve Kesme arasında bir erişim yolu ile erişilebilir. Devre apekste kısaca düzleştiğinden, sürücülerin bazen patinajı önlemek için vitesler arasında kısa vites değiştirmeleri gerekir. Ne zaman Bathurst 1000 tarihinin en ünlü olaylardan biri bu dönüş çıkışında meydana gelen Dick Johnson onun çöktü Ford Falcon XD kucağında 18 kurşun dışarı 1980 Hardie-Ferodo 1000 . Johnson, o sırada hızlı bir çekicinin yanından geçerken seyirci alanından düşen büyük bir kayadan kaçınamadı ve gidecek başka yeri yoktu. Araba, kayanın üzerinden koşarak ve neredeyse üzerinden atladığı dış beton duvara çarptıktan sonra yok edildi (duvar sadece 1979 Hardie-Ferodo 1000'den önce yerleştirilmişti; o zamandan önce çit, demiryolu traversleri ve çitlerden oluşuyordu. gönderileri), Johnson'ın yarış hedeflerini destekleme araçlarını da alarak. Johnson'ın kariyerini yeniden başlatan yarışın yayını sırasında duygusal bir halk çağrısı izledi.

Reid Parkı

Ocağın ardından, yüklü bir sağa dönüş ve ardından açık bir sola dönüş vardır. Bu, parkurun bölümlerini motor yarışları için daha uygun olacak şekilde yeniden tasarlayan Bathurst City mühendisi Hughie Reid'in adını taşıyan Reid Park. At 1982 Bathurst 1000 , Kevin Bartlett bir lastik onun haddeleme, sol hander içeride duvara sağ hander ve sahada onu dışarı üflemek vardı Chevrolet Camaro Z28 çatısı üzerine ve pist boyunca savrulma. Bir başka yüksek profilli olay, 2013 Bathurst 1000'de , dört kez kazanan Greg Murphy'nin sağ elini kullananın çıkışında kirli ve tozlu bir pist yüzeyinde kaza yapmasıyla meydana geldi.

Süleyman Parkı

Reid Park'tan sonra, Panorama Dağı'nın en yüksek noktasına doğru ilerleyen, sola doğru tırmanan bir dönüşe akan dik bir düşüş var. Burası Sulman Parkı ve tabiat parkının konumu. Peter Brock , Bathurst'teki ilk büyük kazasını , 1994 Tooheys 1000'in 138. turunda Holden Yarış Takımı Commodore Başkan Yardımcısı'nı kaza yaparak emekliye ayırdığında yaşadı . Jason Bright , 1998 FAI 1000 sırasında antrenmanda Ford EL Falcon'uyla buraya düştü . Araba daha sonra Bright ve Steven Richards yarışta zafer kazanmaya devam etmeden önceki son dakikalarda sıralama turlarına girmek için zamanında yeniden inşa edildi . Bu köşe aynı zamanda 2006'da bir V8 Supercar Development Series yarışında Mark Porter'ın hayatına mal olan bir kazaya sahne oldu . Sulman Park ayrıca, dizinin dış apronunda maksimum yanal ve boyuna yük noktasında bir drenaj ızgarasından sonra yaygın olarak "Metal Izgara" olarak adlandırılır.

McPhillamy Parkı

2014 Bathurst 1000 sırasında McPhillamy Park'tan Brock's Skyline'a kaçan arabalar, sağda McPhillamy Park'ta seyirci alanları var

McPhillamy Park, dönüş noktasından önce bir tepe tarafından korunan ve virajı yaklaşan sürücülere karşı kör eden hızlı, yokuş aşağı sola dönüştür. Sürücüler, çıkışta fazla koşmamak için dönerken duvara yakın durmalıdır. Bununla birlikte, çok yakına gitmek, arabanın, Allan Moffat'ın 1986 James Hardie 1000 için pratikte yaptığı ve uzun süredir rakibi Peter Brock ile paylaştığı Holden Commodore VK'yı çarptığı iç kaldırımı kesmesine neden olabilir . beton. İngiliz sürücü Win Percy , sürüş Allan Grice 'ın Karayolları Commodore VL için pratikte Moffat en kazasında neredeyse karbon kopyası tamamlayacak 1987 James Hardie 1000 . McPhillamy Park, pistte kamp yapanlar için en uzun süredir devam eden kamp yeridir (bazen bir yarıştan önce bir haftadan fazla). Park, Bathurst Kent Konseyi'nin önceki belediye başkanı ve Bathurst halkına doğal bir piknik alanı olarak bağışladığı Bald Hills / Mt Panorama tarafından işgal edilen arazinin çoğunun sahibi Walter J. McPhillamy'nin adını almıştır.

McPhillamy, 1971 Hardie-Ferodo 500 sırasında, Ford Falcon XY GTHO Faz III'ün sağ ön lastiğinin 160 km/s hızın üzerinde patladığı ve Brown'ı namlu yuvarlanmadan önce bir toprak yığınına gönderdiği zaman, Bill Brown'ın devrildiği yerdi. çit boyunca. Bu noktada konuşlanmış bir çift polis, kaçma eylemi yaptıktan sonra vurulmaktan kurtulduğu için şanslıydı. Şaşırtıcı bir şekilde, Brown büyük ölçüde ilk çarpışmada sürücü koltuğunun kırılması nedeniyle kazada sadece küçük kesikler ve morluklar yaşadı. Ünlü viraj aynı zamanda Falcons of Bob Morris ve Christine Gibson arasında, pisti bloke eden ve 1981 James Hardie 1000'i 120. turda, yarış mesafesinin 43 tur gerisinde durduran ve Dick Johnson ve John French'e galibiyeti veren kazanın yeriydi.

McPhillamy'de hem sürücülerin hem de seyircilerin güvenliği için (ve pisti kapatan 1981 kazasının tekrarını önlemek için virajı açmak için), pistin hemen dışında bulunan banket kaldırıldı ve geri itildi. 1985 James Hardie 1000'den önce bir kum kapanı ve beton istinat duvarının yerleştirilmesine izin vermek için yaklaşık 30 metre (98 ft) bir açıyla .

ufuk çizgisi

Kısa bir düzlük McPhillamy'yi bir sonraki köşeye bağlar. Skyline, pistin tepesinden inişin başladığını gösteren keskin bir şekilde inen sağ köşedir. Köşe, adını, köşeye aşağıdan yukarıya bakmanın görsel etkisinden almıştır, işte o ilk dalışın keskinliği. 1970 Hardie-Ferodo 500 sırasında , 1969 ortak kazanan Tony Roberts , Ford Falcon XW GTHO'sunun kontrolünü kaybetti ve yamaçtan aşağı yuvarlanmadan önce Skyline üzerinden geriye doğru fırladı .

Esses ve Kepçe

Forrest's Elbow'dan Skyline'a ve ötesine bakan dağdan aşağı koşu

Esses, Skyline'da başlayan ve Dağ'dan Forrest's Elbow'a doğru uzanan bir dizi köşedir. Jason Bargwanna'nın David Brabham ile temasa geçtiği 2003 yılında pistin tıkanması da dahil olmak üzere, pistin bu bölümünde birçok kayda değer kaza meydana geldi . Esses'in en ünlüsü olan Kepçe (sıradaki üçüncü köşe), keskin bir sol köşedir, çünkü güvenlik değişiklikleri yapılmadan önce, yol yüzeyinde bir eğim ve uçurumdan çok uzakta olmayan dik bir düşüş vardı. Laguna Seca'daki Tirbuşonla karşılaştırılan çoğu araba, yolun kenarında iki tekerleği yerden kaldırmayı başardı . Chaz Mostert , 2015'teki Büyük Yarış için elemeler sırasında alt Esses'te ciddi bir kaza geçirdi . Mostert, Forrest's Elbow'a giden yolda iç duvarı kırptı, sonunda beton bir bariyer monte etmeden ve bir polis karakolunun çatısını kırpmadan önce arabayı dış duvara sekti . Araba daha sonra raydan aşağı kaydı ve Forrest's Elbow'un tepesinde durdu. Kaza, girişin etkinlikten çekildiğini gördü ve sıralamaların kırmızı bayraklı olmasına ve ertelenmesine neden oldu. Mostert, kazada bacağı zemin değiştiriciye temas ettiğinden sezon sonu bacak ve bilek yaralanmaları yaşadı.

Forrest'ın Dirseği

Forrest's Elbow adını, 19 Şubat 1920'de Wellington, Yeni Güney Galler'de doğan ve 12 Ağustos 2002'de Queensland, Capalaba'da ölen Avustralyalı bir motosiklet yarışçısı olan Arthur Ronald 'Jack' Forrest'ten almıştır. Ekim 1947 Bathurst toplantısında resmi antrenman günü ve dirseğinin ucunu toprakladı. Kazadan sonra, başlangıçta 'Dirsek' veya 'Şeytanın Dirseği' olarak tanımlanan köşe, Avustralyalı bisikletçi Harry Hinton tarafından (Jack) Forrest'in Dirseği olarak yeniden adlandırıldı, bu da Mount'daki herkesin eğlencesi (Jack hariç) Panorama çukurları. Forrest's Elbow coğrafi olarak, uzun Conrod Düzlüğüne giden yavaş, alçalan bir sola dönüş olarak konumlandırılmıştır. Alternatif olarak, Conrod Düzlüğü'ne giden ciddi şekilde yokuş aşağı ve ters bir sola kamber olarak tanımlanır. Çıkışta viraj çizgisi dış duvara doğru kayıyor ve sürücülerin çok yaklaşmamaya dikkat etmesi gerekiyor. Köşenin çıkışında Dick Johnson, 1983 James Hardie 1000 için yapılan ilk on çatışmada , arabanın direksiyonunu kıran ve Johnson'ı bir ağaç korusuna gönderen ve arabayı parçalayan bir lastik bariyeri kırptı . Burası aynı zamanda Craig Lowndes'in 2001 yılında lastik duvarına suda kızakladığı yer.

Conrod Düz

Chase (sol üstte), ardından Murray's Corner ve Pit Straight
Conrod Düz

Eskiden Ana Düzlük olarak bilinen Conrod Düzlüğü , Frank Kleinig'in 1939 Paskalya yarışını Kleinig/Hudson yarış arabasıyla sonlandıran biyel kolu arızası nedeniyle bu şekilde adlandırılmıştı . 1.916 km'de (1.191 mil), Conrod Düzlüğü Panorama Dağı'nın en hızlı bölümüdür ve V8 Supercars neredeyse 300 km/sa (186.4 mil/sa) hıza ulaşır. Düzlük, ikincisi 1987'de yeniden inşa edilen iki farklı tepeye sahip bir roller-coaster yolculuğu. Conrod Düz, pistteki yedi araba yarışı ölümünün altısına sahne oldu – Reg Smith, Bevan Gibson, Tom Sulman, Mike Burgmann , Denny Hulme ve Don Watson. 1967 Formula 1 Dünya Şampiyonu Denny Hulme ( kalp krizi ) hariç hepsi yüksek hızlı kazalarda öldü. Ancak Conrod Straight'e eklenen şikan, düzlükte giden araçların en yüksek hızını azalttı ve dünyanın en hızlı virajlarından birini yarattı. Çoğu sürücü, şikanın ilk kısmına 290 km/sa (180 mph) üzerinde ulaşır. 1987'de The Chase'in piyasaya sürülmesinden önce, Conrod Straight, Burgmann'ın kazasına katkıda bulunan bir faktör olan, daha hızlı arabaların ikinci tümsek üzerinden uçtuğu bir mil uzunluğundaydı.

Eski düzlükte bir tur arabası tarafından kaydedilen en yüksek hız , 1984 James Hardie 1000 elemeleri sırasında bir V12 Jaguar XJS kullanan İskoçyalı Tom Walkinshaw tarafından elde edildi . Walkinshaw'ın zamanlaması 290 km/sa (180 mph) olarak ayarlandı. İronik olarak, Chase 1990 Tooheys 1000 tarafından Conrod'daki terminal hızlarını azaltmak amacıyla tanıtılırken , turboşarjlı Ford Sierra RS500'ler , Tony Longhurst'ün 295 km/sa (183 mph) ile zamanlandığı bildirildiğine göre 1987 öncesine göre daha yüksek hızlara ulaşıyordu. ) yarış için resmi kalifikasyon sırasında.

Kovalamak

Uzun yıllardır "Caltex Chase" olarak bilinen bu üç dönüşlü sıralama, 1987'deki Dünya Binek Araç Şampiyonası turuna hazırlık olarak, bir düzlüğün 1.200 metreyi (1.300 yd) geçemeyeceğine dair bir FIA şartına uymak için eklendi . Conrod Straight, uluslararası motor sporları yorumcusu Mike Joy'un 2011'de Bathurst 1000'in Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir yayını sırasında , seyirci köprüsünden önce tepenin hemen sağına inen Road America'nın bükülmesiyle karşılaştırdığı hızlı bir sağ virajla kesiyor. 120 km/sa (75 mph) keskin bir sola viraj. Sağdan bir köşe daha sonra arabaları Murray's Corner'a koşmak için Conrod Straight'e döndürür. Bölüm, geçen yıl şikanın yerinde bir kazada ölen Mike Burgmann'a ithaf edilmiştir .

Bu viraj, Peter Brock'un 1997 AMP Bathurst 1000 antrenmanı sırasında Vauxhall Vectra'sını yuvarladığı motor yarışı kariyerindeki tek devrilmesine sahne oldu . Chase sayısız diğer devrilme kazalarının sahne olmuştur: Tomas Mezera sırasında 1997 Bathurst 1000 , John Cleland sırasında 2004 Bathurst 1000 Len Mağarası sırasında 2008 WPS Bathurst 12 Saat , bir Allan Letcher V8 Utes sırasında yarışta 2009 Bathurst 1000 olay ve Fabian Coulthard 2010 Bathurst 1000 sırasında .

Murray'in Köşesi

Don Watson, 1994 Bathurst 1000 elemeleri sırasında , Holden Başkan Yardımcısı Commodore , bükülme için yavaşlamaya çalışırken fren diskini patlattığında ve onu frensiz ve sınırlı direksiyonsuz bıraktığında Chase'de bir kazada öldü . Arabası yavaşlamayı başaramadı ve sağ elinin bükülmesini engelledi, bunun yerine kum tuzağı boyunca hiç azalmadan devam ederek lastik duvara çarpıp çatıya çıkıp duvarda dinlenmeye başladı. Watson başlangıçta kazadan kurtuldu, ancak daha sonra Bathurst Base Hastanesinde aldığı yaralardan dolayı öldü. Kaza, eski yarış galipleri Peter Brock ve İngiltere'den Win Percy'nin önünde meydana geldi ve bunu "büyük bir kaza" olarak nitelendirdi.

Murray'in Köşesi

Murray's Corner, Pit Straight'ten önceki son köşe ve devrenin en alçak noktasıdır. 90 derecelik bir sola dönüş ve sürücülerin viraj için fren düelloları yaptığı için iyi bir sollama noktası. Bill Murray, 1946'da Hudson yarış arabasına çarpmadan önce daha önce Pit Corner olarak adlandırılıyordu.

tur kayıtları

Şubat 2016'da mevcut yarış tur rekorunu kıran McLaren 650S GT3'te Shane van Gisbergen .

Mevcut resmi tur rekoru, 16 Kasım 2018'de 2018 Challenge Bathurst sırasında 1:59.2910'luk bir zaman ayarlayan ve sınırsız bir Audi R8 LMS kullanan Christopher Mies'e ait . Orijinal pist düzenindeki en hızlı tur, 1970 yılında Formula 5000 sürücüsü Niel Allen tarafından bir McLaren M10B - Chevrolet kullanan 2:09.7'lik bir turdu .

Mount Panorama'da daha hızlı turlar kaydedildi, ancak resmi bir yarış veya sprint oturumu sırasında kaydedilmedi, bu nedenle tur kayıtları olarak nitelendirilemez. İçin tanıtım parçası olarak 2011 Avustralya Grand Prix'inde , McLaren bir sağlanan MP4-23 Formula için araba Jenson Button ve Craig Lowndes'in . Düğme 1:48.88'lik bir süre kaydetti. 2 Şubat 2019'da Luke Youlden Bathurst 12 Hour'daki bir gösteri sırasında Brabham BT62 ile 1: 58.694 kaydetti .

Kevin Bartlett , 1967'deki Paskalya toplantısında Mount Panorama Circuit'in ilk 100 mil (161 km/s) turunu Repco Brabham BT11A kullanarak 2: 17.7'lik bir tur kaydetti. Başarısı için kendisine 25 şişe şampanya verildi . Hafta sonu daha sonra NSW Eyalet Yol Yarışları Şampiyonasını kazandı ve tur rekorunu 2:17,4'e düşürdü ve bu da ona 100 şişe daha kazandırdı. 2'lik bir süre ile: 17.8, Allan Grice altında (bir yolcu otomobili devrenin ilk 100 mil tur zamanını C Grubu için eleme sırasında düzenlemeleri) 1982, James Hardie 1000 bir tahrik V8 güç Holden VH komodoru SS . Dört yıl sonra, 1986 James Hardie 1000'de Grice, ayrıca Holden VK Commodore SS Group A'yı kullanan bir A Grubu tur aracında ilk 100 mil turunu attı ve resmi sıralamada 2:16.16'lık bir rekor kırdı.

Çeşitli yarış sınıfları için tur kayıtları :

Sınıf sürücü Araç Zaman Tarih
düpedüz Almanya Christopher Mies Audi R8 LMS 1:59.2910 16 Kasım 2018
Yarışan arabalar
Formül Üç Avustralya Simon Hodge Mygale M11 - Mercedes-Benz 2:02.6701 20 Nisan 2014
formül 5000 Avustralya Niel Allen McLaren M10B - Chevrolet 2:09.7 30 Mart 1970
Formula Ford'u Avustralya Anton De Pasquale Mygale SJ08a - Ford 2:17.9144 5 Ekim 2012
Formül Ford (1600) Avustralya Neil McFayden Van Diemen RF94 - Ford 2:24.1300 11 Ekim 2002
Formül Vee (1600) Avustralya Benjamin Porter Şah mat JP02 2:43.2401 5 Şubat 2012
Formül Vee (1200) Avustralya Paul Sherman hayalet 2.55.7162 21 Şubat 2009
Spor arabalar
GT3 Spor Arabalar Yeni Zelanda Shane van Gisbergen McLaren 650S GT3 2:01.5670 7 Şubat 2016
Üretim Sporları Danimarka Benny Simonsen Ferrari 488 GT3 2:03.419 27 Mart 2016
Carrera Kupası Yeni Zelanda jaxon evans Porsche 991 GT3 Kupası 2:06.2285 7 Ekim 2018
Radikal Kupa Avustralya Neale Muston radikal SR8 2:07.7654 8 Şubat 2014
Uluslar Kupası Avustralya Garth Tander Holden Monaro 427C 2:14.3267 17 Kasım 2002
Avustralya Yarış Arabaları Avustralya Adrian Flack Euro GT- Yamaha 2:32.0659 9 Ekim 2015
Porsche 944 Avustralya Justin Tate Porsche 944 2:45.8664 20 Şubat 2009
Tarihi Spor Arabalar
Grup Bilgisi Avustralya Geoff Morgan Porsche 911 Carrera 2:32.9968 3 Şubat 2018
Grup Sb Avustralya Terry Lawlor Shelby GT350 2:40.8391 2 Şubat 2018
Grup Sa Avustralya Brian Duffy Austin-Healey 3000 MkI 2:48.837 26 Mart 2016
Tur Arabaları
Süper Arabalar Şampiyonası Avustralya Chaz Mostert Ford Mustang GT 2:04.7602 13 Ekim 2019
Super2 Serisi Avustralya Paul Dumbrell Holden VE Amiral 2:06.7352 10 Ekim 2015
Trans Am Serisi Avustralya Harun Seton Ford Mustang Trans Am 2:10.5053 3 Nisan 2021
Spor Sedan Avustralya Steven Lacey Chevrolet Camaro 2:10.9911 3 Şubat 2018
Grup A Avustralya Mark Skaife Nissan Skyline GT-R R32 2:14.50 6 Ekim 1991
TCR Avustralya Avustralya Chaz Mostert Audi RS 3 LMS TCR 2.14.8162 3 Nisan 2021
C Grubu Avustralya Peter Brock Holden VK Amiral 2:15.13 30 Eylül 1984
Süper Tur Birleşik Krallık Jason Platon Renault Laguna 2:16.8034 5 Ekim 1997
NASCAR Yeni Zelanda Jim Richards Chevrolet Lumina 2:18.1027 24 Şubat 1996
Geliştirilmiş Üretim Avustralya Ray Hislop Ford BF Şahin 2:19.7120 21 Nisan 2019
C Grubu İyileştirilmiş Üretim Tur Arabaları Kanada Alan Moffat Ford Boss 302 Mustang 2:22.4 3 Nisan 1972
GT Üretimi Avustralya Neil Crompton Ferrari F355 2:24.6065 14 Kasım 1998
Grup 3E Serisi Üretim Avustralya Chaz Mostert Ford Focus RS LZ 2.25.802 16 Nisan 2017
Mini Meydan Okuma Avustralya Jason Bargwanna Mini Cooper S 2:30.2732 11 Ekim 2008
Amiral Kupası Avustralya Steve Owen Holden Comodore'a Karşı 2:30.7639 24 Nisan 2011
V8 Ute Yarış Serisi Avustralya Kris Walton Ford FG Falcon Ute 2:31.1318 12 Ekim 2014
Salon Arabaları Avustralya Shawn Jamieson Holden VT Amiral 2:35.9685 23 Nisan 2011
E Grubu Seri Üretim Kanada Alan Moffat Ford Falcon XY GTHO Faz III 2:36.5 1 Ekim 1972
Genel Merkez Avustralya Peter Holmes Genel Merkez 2:56.330 19 Ekim 1997
Tarihi Tur Arabaları
Touring Araba Ustaları Avustralya John Bowe Holden LH Torana SL/R 5000 2:17.4462 8 Ekim 2017
Grup Nc Avustralya Vince Macri Chevrolet Camaro 2:28.070 27 Mart 2016
Grup Numarası Avustralya Jamie Tilley Ford Mustang 2:29.3172 3 Nisan 2021
Grup Na Avustralya K. Smith MG ZA Mıknatıs 3:21.3310 11 Nisan 2009
motosikletler
Formula Xtreme Avustralya Kevin Perde Yamaha YZF-R1 2:15.45 23 Nisan 2000
süper bisiklet Avustralya Kevin Perde Yamaha YZF-R1 2:15.83 23 Nisan 2000
sepet AvustralyaG. Biggs/ AvustralyaL. Genova LCR Krauser 2:30.28 10 Nisan 1993

- zaman orijinal 6.172 km (3.835 mil) düzende ayarlandı.

Önemli ırklar

2005 Bathurst 1000 sırasında yolda arabalar

motosikletler

Mount Panorama Circuit'te düzenlenen açılış yarışı, motosikletler için 1938 Junior Tourist Trophy idi. Mount Panorama , etkinlik dünya şampiyonasının bir parçası olmadan önce, dokuz kez Avustralya motosiklet Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı .

Avustralya Grand Prix'si

Avustralya Grand Prix devrenin gerçekleşti 1938 , 1947 , 1952 ve 1958 . 1938 yarışı, açıldıktan sonra pistte düzenlenen ilk büyük etkinlikti. Devre aynı zamanda ilk post barındırılan Dünya Savaşı olay daha sonra Avustralya arasındaki döner ile, 1947 yılında Avustralya Grand Prix devletler 1952 ve 1958 yılında dönmeden önce.

kazananlar

Yıl sürücü yapıcı Rapor
1938 Birleşik Krallık Peter Whitehead çağ Rapor
1947 Avustralya Bill Murray MG Rapor
1952 Avustralya Doug Whiteford Talbot-Lago Rapor
1958 Avustralya Lex Davison Ferrari Rapor

Küvet 1000

Pist , 1963'ten beri dünyanın klasik dayanıklılık yarışmalarından biri olan Bathurst 1000'e ev sahipliği yapıyor . Bu, 1960 yılında Victoria'daki Phillip Island Grand Prix Pisti'nde başlayan etkinliğin devamıydı . Yarış, 1960 yılında Phillip Adası'nda başlaması ile 1963'ten 1972'ye Bathurst'te başlaması arasında, 1973'te şu anki 1000 km formatına değiştirilmeden önce 500 mil idi. 1999'dan beri Bathurst 1000, V8 Supercars'ın bir turu haline geldi ( eskiden Avustralya Touring Araç Şampiyonası ) takvimi.

ATCC sprint turları

Bathurst 1000'e ek olarak, devre ATCC'nin altı sprint turuna ev sahipliği yaptı; içinde 1966 , 1969 , 1970 , 1972 , 1995 ve 1996 . 1972 yuvarlak nedeniyle arasındaki yakın savaşa şampiyonluk tarihinin en büyük yarışlarından biri olarak kabul edilmiştir Ian Geoghegan 'ın Ford XY Falcon GTHO Faz III ve Allan Moffat ' ın Ford Boss 302 Mustang .

Dayanıklılık etkinlikleri

Daha yakın yıllarda, pist Bathurst 24 Hour (2003–04) ve Bathurst 12 Hour (1991–94, 2007–2020, 2022-) dahil olmak üzere daha uzun dayanıklılık yarışlarına da ev sahipliği yaptı. FIA GT3 yarış ve açılış bir parçası haline geldi Intercontinental GT Yarışması şu anda pistinde düzenlenen diğer büyük olaydır 2016 yılında Bathurst Motor Festivali de Paskalya yeni başlatılan içerir, Bathurst 6 Saat 2016 itibariyle.

Diğer olaylar

İlk motor sporları etkinliği, Dağ Düzlüğünden Reid Park'a kadar yapılan bir hız tepe tırmanışıydı . Bu etkinlik bugün hala New South Wales Hillclimb Şampiyonası'nın bir turu olarak düzenleniyor.

2008 yılında, pist IGSA Yerçekimi Sporları Dünya Şampiyonasına ev sahipliği yaptı : yokuş aşağı kaykay ve yokuş aşağı sokak kızağı . Yarış Skyline'da başladı ve Conrod Straight'de sona erdi.

Mount Panorama'da yarış ölümleri

Mount Panorama ile ilgili yarışlar sırasında, 1967 Dünya Sürücüler Şampiyonu Denny Hulme de dahil olmak üzere , arabasının direksiyonunda ölümcül bir kalp krizi geçirdikten sonra ölen on altı yarışmacı öldü . 1955'te bir arabanın çarpması sonucu iki seyirci de öldü.

  • 17 Nisan 1949 Jack Johnson, MG TC, Paskalya yarışları
  • 6 Nisan 1953 Billy Raymond Baldry Motosiklet yarışı, Paskalya yarışları
  • 5 Nisan 1958 Barry Halliday, Motosiklet, Bathurst Turist Ödülü
  • 2 Ekim 1960 Reg Smith, Porsche, Avustralya GT Şampiyonası
  • 7 Nisan 1969 Bevan Gibson, Elfin 400 Repco, Panorama Dağı Kupası
  • 30 Mart 1970 Tom Sulman, Lotus Eleven Climax, Sir Joseph Banks Trophy
  • 2 Nisan 1972 Lan Hog, sepet, Bathurst tt yarışı
  • 17 Nisan 1976 Ross Barelli, Suzuki RG500, Paskalya yarışları
  • 15 Nisan 1979 Ron Toombs, Yamaha TZ 350F, Paskalya yarışları
  • 4 Nisan 1980 Alec Dick, Paskalya motosiklet yarışları
  • 6 Nisan 1980 Rob Moorhouse, Paskalya motosiklet yarışları
  • 5 Ekim 1986 Mike Burgmann , Holden Commodore VK SS A Grubu, James Hardie 1000
  • 4 Ekim 1992 Denny Hulme , BMW M3 Evolution, Tooheys 1000
  • 2 Nisan 1994 Jim Colligan, Sepet, Avustralya Turist Kupası
  • 2 Nisan 1994 Ian Thornton, Sepet, Avustralya Turist Kupası
  • 30 Eylül 1994 Don Watson, Holden Commodore Başkan Yardımcısı, Tooheys 1000
  • 8 Ekim 2006 Mark Porter , Holden Commodore VZ, Fujitsu V8 ​​Supercar Serisi

Referanslar

Dış bağlantılar