C Grubu (Avustralya) - Group C (Australia)
Avustralya motor sporları ile ilgili olarak, C Grubu , Avustralya Motor Sporları Konfederasyonu (CAMS) tarafından 1965'ten 1984'e kadar Avustralya Touring Araba Yarışlarında kullanılmak üzere tasarlanan iki düzenleme setinden birini ifade eder . Bunlar FIA'nın C Grubu ile karıştırılmamalıdır. 1982'den 1992'ye kadar Dünya Dayanıklılık Şampiyonası / Dünya Spor-Prototip Şampiyonası / Dünya Spor Araba Şampiyonası ve 24 Saat Le Mans için kullanılan spor araba düzenlemeleri .
Tarih
C Grubu İyileştirilmiş Üretim Tur Arabaları
C Grubu Geliştirilmiş Üretim Binek Araç düzenlemeleri, 1960 yılından beri yürürlükte olan Ek J kurallarının yerine CAMS tarafından 1965 yılında getirildi . Avustralya Binek Araç Şampiyonası , 1965'ten 1972'ye kadar bu yeni kurallara göre, başlangıçta tek yarışlı bir şampiyona olarak yürütüldü ve 1969'dan çok turlu bir seri olarak. Avustralya'da Seri Üretim Touring Car yarışları için kuralları tanımlayan E Grubu düzenlemeleri , 1 Ocak 1964'ten itibaren yürürlüğe girmişti.
Gelişmiş Üretim döneminin önde gelen otomobilleri arasında Ford Mustang , Chevrolet Nova , Porsche 911S , Holden Monaro HK GTS327 , Holden Monaro HT GTS350 , Ford Mustang Boss 302 , Chevrolet Camaro ZL-1 ve Ford XY Falcon GTHO Phase III bulunuyordu .
C Grubu Turing Arabaları
1973 için CAMS, hem mevcut Grup C Geliştirilmiş Üretimin hem de Grup E Serisi Üretimin yerini alacak yeni bir Grup C Touring Car kategorisini tanıttı. Yeni C Grubu otomobilleri hem Avustralya Binek Otomobilleri Şampiyonasında hem de Avustralya Üreticiler Şampiyonasında yarışacak , daha sonra daha önce E Grubu otomobillerle yarışacak ve Bathurst 500 ve Sandown enduro gibi çok sayıda uzun mesafe yarışında yarışacak . Yeni C Grubu sınıflandırması, Ford Australia , General Motors Holden ve Chrysler Australia'nın E Grubu yarışları için yüksek performanslı üretim otomobillerinin üretimine doğrudan katılımını durdurmasına yol açan, 1972'deki medya güdümlü ' Süper Araba korkusu ' tarafından getirilmişti . Holden, 1970'lerin sonuna kadar tur araba yarışlarını desteklemeye devam edecekti. Ford , 1973'ün sonunda fabrika takımını kapattı ve ardından 1976 ve 1978 yılları arasında Allan Moffat Racing'e teknik ve sınırlı finansal destek sağladı , ancak Chrysler, 1972'nin sonunda katılımını sonlandırdı.
ATCC, 1976 ve 1977'de 11 tura genişledi , ancak 'Altın Çağ' genellikle, rekabetçi olmayan küçük motorlu arabalar uzun yıllar girişleri desteklediğinden, genellikle ince bir kaplamaya sahipti. Düşük nokta, 1980'de Symmons Plains'deki açılış turu için yarışan sadece dokuz otomobil gördü , ancak bu, 1979 Holden Torana hatchback'leri ve Ford Falcon'ları etkin bir şekilde yasaklayan yeni CAMS motor emisyon kurallarına atfedilebilir .
C Grubu'nun son üç sezonu (1982-1984), Japonların Nissan ve Mazda ve Alman marka BMW ile daha fazla üretici katılımını görürken , parite tartışmaları ve giderek daha fazla kaybeden teknik düzenlemeler üzerinde resmi olarak kampanya yürüten lider takımlar ve sürücüler tarafından rahatsız edildi. sınıfın orijinal amacı ile dokunun. 1983'ün ortalarında CAMS, 1 Ocak 1985'ten itibaren, FIA'nın 1982'den beri Avrupa Binek Araç Şampiyonası'nda ve 1984'ten beri Yeni Zelanda'da yürürlükte olan uluslararası A Grubu kurallarına dayanan yeni düzenlemelerle Grup C'yi değiştirmeye karar verdi .
Avustralya Touring Araç Şampiyonası'na ek olarak, C Grubu otomobiller ayrıca aşağıdaki ulusal şampiyonluk serilerinde de yarıştı:
- Avustralya Üreticiler Şampiyonası , 1973 - 1975
- Avustralya Marka Şampiyonası , 1976 - 1980
- Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası , 1981 (bu bir üretici unvanıydı)
- Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası , 1982'den 1984'e (bu artık bir sürücü unvanıydı)
- Avustralya Dayanıklılık Şampiyonası , 1982'den 1984'e
C Grubu tur arabaları , 1981-1984 yılları arasında Amaroo Park ( Sydney ) tabanlı AMSCAR serisine de itiraz etti . ATN-7 tarafından ulusal olarak televizyonda yayınlanan seri, 1981 yılında Holden Commodore , Ford Falcon ve Chevrolet Camaro ve Jaguar XJ-S gibi açık ara otomobiller hariç olmak üzere, motor kapasitesi 3,5 litreyi geçmeyen otomobillerle sınırlıydı . Kesin arabaları çalıştıran ve bu nedenle potansiyel para ödülünü kaçıran çoğunlukla Sidney merkezli özel kişilerin şikayetlerinden sonra (temiz arabalar için böyle bir dizi teklif edilmedi), kısıtlama 1982'de kaldırıldı ve doğrudan arabalar seriye sonuna kadar itiraz etti. 1984 yılında C Grubu
sınıf yapısı
Araçlar, motor kapasitelerine göre çeşitli sınıflara ayrıldı. ATCC, ikinci C Grubu dönemi boyunca, 1973'ten 1975'e kadar 2000cc altı ve 2000cc üstü sınıflara ve daha sonra 1976'dan 1984'e kadar 3000cc altı ve 3000cc üstü sınıflara ayrılan iki sınıflı bir sistem kullandı. daha küçük arabalar, ancak küçük sınıf bir arabanın ATCC'de kesin zafer kazanması, C Grubunun terk edilmesinden sonra 1986'ya kadar sürecekti.
Bathurst 1000, 1973'te olduğu gibi , birkaç kez değişecek ve köklerini, dört veya beş bireysel yarışın aynı anda yapıldığı ve hiçbir kesin kazananın terfi ettirilmediği bir yarış olarak yansıtacaktı. 1973 versiyonu 1300cc, 2000cc ve 3000cc'de kesintilerle başladı. İçin 1977 yarış altında 1300cc sınıfı terk edildi ve bir 1600cc sınıfı için tanıtıldı 1979 ırkı. 1981'de kullanılan tek silindirli bir sistemden sonra , iki küçük sınıf kaldırıldı ve 3000c'nin hemen altında ve üstünde kaldı. Kapasiteye dayalı sistem, 1984'teki son C Grubu Bathurst yarışı için tamamen terk edildi , bir sınıf C Grubu otomobiller için ve bir sınıf 1985'ten itibaren yarışacak yeni A Grubu otomobiller için.
Tarihi C Grubu Turing Arabaları
Tarihi C Grubu kategorisi artık , 1 Ocak 1973 ile 31 Aralık 1984 arasındaki dönemde CAMS C Grubu Touring Car yönetmeliklerine göre düzenlenen etkinliklerde rekabet geçmişi olan araçlara hizmet vermektedir . Yalnızca C Grubu kayıt defterinin düzenlendiği gerçek yarış araçları, uygundur.
Bugün C Grubu touring otomobilleri, çağın önde gelen sürücüleri ve otomobillerine yoğun talep ile tarihi motor yarışı festivallerinde seyircilerin favorisi haline geldi. Önde gelen yarış arabaları yüzbinlerce dolara satılırken, on yıldan daha kısa bir süre önce, araba kulüpleri, profesyonel dergiler, parçalar ve araba dahil olmak üzere gelişen bir destek endüstrisi ile eski C Grubu yarışçınızı almaya yetecek kadar ödeyemezdiniz. bakım ürünleri. Özellikle tarihi turne arabalara ikram büyük yarış toplantı Araç Ustalar düzenlenen kas olduğunu Eastern Creek Raceway içinde Sydney . Tur için halka açık en büyük tarihi tur arabaları müzesi , Bathurst'teki Panorama Dağı Pisti'nde Murray's Corner'ın dışında yer alan Ulusal Motor Yarışı Müzesi'dir .