Amaroo Parkı - Amaroo Park
 | |
| Konum | Annangrove, Yeni Güney Galler |
|---|---|
| Saat dilimi | GMT +10 |
| koordinatlar | 33°39′3″S 150°56′1″D / 33.65083°G 150.93361°D Koordinatlar: 33°39′3″S 150°56′1″D / 33.65083°G 150.93361°D |
| Sahip | Oscar Glaser |
| Kapalı | 23 Ağustos 1998 |
| Büyük olaylar |
ATCC AMSCAR Serisi Sun-7 Chesterfield Serisi Castrol 6 Saat |
| Uzunluk | 1,94 km (1,20 mil) |
| dönüşler | 10 |
| Yarış turu rekoru | 0:44.36 ( John Bowe , Veskanda C1 Chevrolet , 1987, A Grubu Spor Arabalar ) |
Amaroo Park Yarış Pisti , Avustralya'nın Sidney kentinin günümüz batı banliyölerinde Annangrove, Yeni Güney Galler'de bulunan 1.9 kilometrelik (1.2 mil) bir motor yarışı pistiydi . 1967'de açılan yol pisti, Castrol 6 Saat motosiklet yarışı, Avustralya Binek Araç Şampiyonası turları , Avustralya Sürücüler Şampiyonası , Avustralya Formula Ford Şampiyonası , Avustralya Spor Sedan Şampiyonası , AMSCAR Serisi dahil olmak üzere çeşitli yarışmalar için bir mekan olarak hizmet etti. tur arabaları, tarihi yarışlar ve diğerleri için. Pistte yapılacak son Avustralya Binek Araç Şampiyonası turu 1994'te yapıldı.
1970 itibaren Amaroo'daki Parkı çalıştırıldı ve ayrıca terfi Avustralya Yarış Sürücüleri Kulübü (ARCD) tarafından teşvik Dağı Panorama Circuit de Bathurst ve daha sonra Sydney'in destekleyicileri olan Doğu Creek Raceway .
ARDC, 1997'den 1999'a kadar Super Touring Bathurst 1000'i tanıtmak için para kaybetti ve bu pist, kaybın bir kısmını geri almak için satıldı.
Tarih
Amaroo Park, tam bir motor sporları kompleksi inşa etme planının bir parçası olarak Sanayici Oscar Glaser tarafından inşa edildi. Bu, bir tepe tırmanışı pistinin yanı sıra toprak kısa bir parkur, bir motokros parkuru, biraz kullanılmış otomobil parkuru parkuru ve son olarak ana (nispeten kısa) 1,8 km'lik bitümlü parkurla başladı. Tam uzunlukta bir Grand Prix pisti planlandı ama asla inşa edilmedi. Amaroo adı, güzel yer anlamına gelen Aborijin kelimesinden gelir .
İlk motosiklet buluşması 26 Şubat'ta Larry Simons'un yoğun yağmurda BSA Spitfire'da kazandığı 30 turluk üretim yarışıyla yapıldı .
Amaroo Sporting Country Club tarafından desteklenen resmi açılış toplantısı, 12 Mart 1967'de, birkaç otomobil kulübünün üyeleriyle sınırlı katılımla, yaklaşık 1000 seyircinin ziyaret ettiği bir toplantıda yapıldı. Halka açık ilk etkinlik 9 Nisan'da yapıldı. Daha fazla olay izledi, ancak kısmen kötü tesislere atılan zayıf seyirci katılımları, 1968 ortalarında devrenin geçici olarak kapanmasına yol açtı.
Pist, 31 Mayıs 1970'de çok daha gelişmiş seyirci tesisleri ve şimdi ARDC tarafından yürütülen yarışlarla yeniden açıldı ve o yıl Willoughby Bölgesi Motosiklet Kulübü tarafından yürütülen Castrol Altı Saat olarak bilinen motosiklet dayanıklılık yarışlarının ilki ile.
Amaroo Park, 1971'den 1993'e kadar, başlangıçta Sun-7 Chesterfield Serisi olarak ve daha sonra 1982'den "AMSCAR Serisi" de dahil olmak üzere çeşitli isimler altında kendi tur otomobil serisini düzenledi .
Komplekste bir tepe tırmanışı , bir motokros pisti, az kullanılmış bir otomobil yarış pisti ve bir kısa devre pisti vardı.
23 Ağustos 1998'de orada yapılan son toplantıdan sonra devre sonsuza dek kapandı. Toplantı, Sports Sedans , HQ's ve Group N Tarihi Touring Cars dahil olmak üzere sınıfların bir karışımı ile "Hoşçakal Amaroo Eyaleti Açık Toplantısı" olarak faturalandırıldı . Amaroo Park'ta düzenlenen son yarış, yarışan sınıflardan en iyi 3 arabanın hepsini bir final yarışında içeren bir "Kasap Pikniği" idi. Yarış, ilk yarışların gerçekten Kasap Piknikleri olduğu pistteki ilk toplantıları selamlamak için Kasaplar Pikniği olarak yürütüldü. "The Last Race, The Main Event, Amaroo's Final Fling" adlı yarış 16:30'da başladı ve 10 tur sürdü. Yarışı 9:16.4942 yarış süresi ile 4WD, çift turbo Porsche 911 Turbo kullanan Sydney sürücüsü Ray Lintott kazandı . Son sürücü, Alfa Romeo GTV kullanan Andrew Papadopoulos , 31 yılı aşkın kesintisiz çalışmanın ardından Avustralya'nın en popüler yarış pistlerinden birinin perdesini indirerek 16:40'ta çizgiyi aştı. ARDC ayrıca 1 numaralı üyeleri (yani 1 numaralı kart sahibi olduğu anlamına gelir) Arthur Hayes'in yarış için damalı bayrağı sallamasına izin verdi.
Amaroo Parkı'nda Bir Tur
.jpg)
Amaroo Park kısa pit düzlükten başladı ve oradan Bitupave Tepesi'ne doğru sağa doğru kıvrıldı. Pist daha sonra sola döndü ve sağdaki Dunlop Loop'a ve arka düzlüğe düştü, bu da tekrar sağa kıvrıldı ve Honda Corner'daki sıkı sol elliye yol açtı. 1983'ten önce, Honda Corner'ın pistin içinde hiçbir akıntısı yoktu ve beton bir duvarla çevrili toprak banktı. Honda'daki dönüşten sonra, sağ taraftaki sıkı Durma Köşesine (bazen Göl Köşesi olarak da adlandırılır) giden başka bir kısa sağ bükülme oldu. Oradan Wunderlich Corner'a kısa bir düzlük vardı ve pit girişi dönüşün dışındaydı. Sponsorluk nedeniyle Wunderlich olarak bilinen dönüş, 1970'lerde Sydney'in o zamanki en büyük Holden bayisinin sponsorluğundan dolayı Ron Hodgson Köşesi olarak biliniyordu , devredeki son dönüştü ve pite geri döndü.
Bitupave Tepesi'ne çıkan pistin en hızlı kısmında, daha hızlı arabalar (Spor Sedans, Spor Arabalar ve F5000) 220 km/sa'in (137 mph) biraz üzerine çıkabildi. Dunlop Loop, Honda ve Stop Corner genellikle pistteki en iyi geçiş noktaları olarak kabul edildi.
Kapanışında, 1.94 km'lik devre için tam tur rekoru , 1987'de 5.8L Chevrolet motorlu Veskanda C1 spor otomobil kullanan John Bowe tarafından belirlenen 0:44.36 idi .
Avustralya Touring Araç Şampiyonası
Amaroo Park, ilk olarak, 1974 Avustralya Touring Araç Şampiyonası'nın 4. Turuna ev sahipliği yaptığında , Avustralya Binek Araç Şampiyonası'nın bir turunu düzenledi . Yarışı Holden Bayi Takımı Holden LJ Torana GTR XU-1 kullanan Peter Brock kazandı . Devre geçen yarış kazandı 1994 yılında 1974 ve son ATCC turda arasındaki ana bilgisayara şampiyonluk 15 mermi devam edecekti Mark Skaife onun sürüş Gibson Motorsport Holden VP Commodore veren Hol- ATCC içinde Amaroo'daki Park'ın katılımına bookends.
AMSCAR Serisi
Amaroo Park'ın tarihinin özelliklerinden biri, Amaroo'nun destekçileri Avustralya Yarış Sürücüleri Kulübü tarafından yaratılan ve 1982'den 1993'e kadar her yıl sahnelenen, tur arabaları için AMSCAR Serisi olmuştur. Seyirciler arasında popüler olan ve Sydney'deki Kanal 7'nin yayın yapması kolay olan bu seri, Bir zamanlar çoğunlukla Amaroo kapandığından beri büyük ölçüde ortadan kaybolan özel kişilerden oluşan ve şu anda Melbourne ve güneydoğu Queensland'den faaliyet gösteren büyük touring otomobil ekiplerinin yer aldığı bir sahne olan Sydney touring otomobil sahnesinin bel kemiği . Birçok durumda bu etkinlikler, ulusal düzeydeki Avustralya Binek Araç Şampiyonası'nın turlarından daha büyük sıralama sayılarına sahipti . Bu çoğunlukla, sınırlı bütçeler nedeniyle nadiren NSW veya Queensland dışında yarışan , ulusal televizyonda yayınlanan Bathurst 1000'deki ızgarayı dolduran çok sayıda Sidney korsanıydı .
AMSCAR Serisinin kökenleri, Amaroo'nun tur arabaları için kendi Sun-7 Chesterfield Serisindeydi , ilk kez 1971'de yapıldı ve bir Morris Cooper S kullanan Sydney'li Lakis Manticas tarafından kazanıldı . Bu, dizi sponsorluğuyla ilgili çeşitli adlar altında 1981'e kadar devam edecekti. 1985'te Avustralya'da " A Grubu " kategorisinin başlangıcından itibaren , manşet takımlar dizide daha düzenli bir şekilde görünmeye başladılar. Bunun nedeni, Grup A'nın 1985'te Avustralya'da yeni olması nedeniyle, AMSCAR Serisinin takımlara yarış koşulları altında değerli testler vermesidir (1985'ten itibaren Amaroo ATCC'nin yıllık bir turunu yapacaktı).
Frank Gardner'ın JPS Team BMW ve sürücüleri Jim Richards ve Tony Longhurst , 1985'ten 1987'ye kadar hakim oldu (635 CSi'deki Richards, 1985'te Amaroo'da 12 AMSCAR yarışını, ATCC raundunu ve Dayanıklılık Şampiyonası yarışını kazanarak yenilmedi ), Gibson Motorsport , İlk olarak Nissan ile ve daha sonra Holden ile , A Grubu'nun sonraki yıllarında ve 1993'te tanıtılan yeni 5.0L V8 formülüne seriye itiraz etti, Jim Richards 1992'de takımın Nissan Skyline GT- R'sinde kazandı , Mark Skaife ise kazandı. Gibson itici Holden VP Commodore a Grubu geçiş, 1988 serisi kazanan (daha sonra Mobil 1 Racing olarak da bilinir) Peter Brock'un Holden Bayi Takımı, Dick Johnson yarış vardı sonra AMSCAR yarışarak 1993'de üst çizgi ekipleri Colin Bond 'ler Caltex CXT Yarış Takımı , Tony Longhurst'ün Benson & Hedges takımı (JPS Team BMW'den geliştirildi) ve Robbie Francevic'in Volvo takımı. Avustralya Touring Otomobil Şampiyonası'nın artan ulusal popülaritesi, Kanal 7'nin ATCC yayınındaki gelişmeler ve birkaç özel takımın yalnızca Sydney ve Bathurst 1000'deki iki ATCC raundunda yarıştığı 1991 ekonomik durgunluğu, hepsi kademeli olarak ızgaraları azalttı. AMSCAR Serisi 1993 sezonundan sonra kesildi. 1997'de yeniden canlandırıldı ve ARDC'nin iki pisti olan Amaroo Park ve Eastern Creek'te düzenlendi, ancak V8 Supercar etkinliklerine münhasır olan büyük takımlarla, çoğunlukla Sidney merkezli özel kişiler seriyi yaşatacak kadar çok değildi ve seri katlandı. 1997'den sonra.
Amaroo Parkı 300
1980 ve 1987 yılları arasında, Amaroo Park, genellikle tur otomobili sezonunun ikinci dayanıklılık yarışı olan şeyi koştu ( Adelaide Uluslararası Yarış Pisti dayanıklılık yarışı genellikle iki hafta önceydi), ancak 1983'e kadar Avustralya Dayanıklılığının bir turu olmadı. şampiyonluk .
Yarışlar, toplam 300,7 km (186 mil) için 1,94 km (1,20 mi) devresinin 155 turunda gerçekleştirildi. 1984 Silastic 300, ıslak koşullarda yapılan tek yarıştı. 1987'deki son yarış, mesafenin normal 155 tur yerine 100 tura kısaltılması nedeniyle Hardie Irrigation 100 olarak biliniyordu.
Amaroo Park 300 Kazanan
| Yıl | Etkinlik adı | Kazanan Sürücü(ler) |
Araba | Takım |
|---|---|---|---|---|
| C Grubu | ||||
| 1980 | CRC Kimyasalları 300 |
 Peter Brock John Harvey
|
Holden VB Amiral | Marlboro Holden Bayi Ekibi |
| 1981 | CRC Kimyasalları 300 |
Peter Brock John Harvey
|
Holden VC Amiral | Marlboro Holden Bayi Ekibi |
| 1982 | CRC Kimyasalları 300 |
Alan Jones Barry Jones
|
Mazda RX-7 | Barry Jones |
| 1983 | Silastik 300 |
George Fury
|
Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Şirketi |
| 1984 | Silastik 300 |
Gary Scott
|
Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Sporları Avustralya |
| Grup A | ||||
| 1985 | Daha İyi Frenler 300 |
 Jim Richards
|
BMW 635 CSi | JPS Takımı BMW |
| 1986 | Daha İyi Frenler 300 |
Jim Richards
|
BMW 635 CSi | JPS Takımı BMW |
| 1987 | Hardie Sulama 100 |
Jim Richards
|
BMW M3 | JPS Takımı BMW |
Ulusal şampiyonluk turları
Pistte çeşitli Avustralya motor yarışları şampiyonalarının turları düzenlendi.
Avustralya Sürücüler Şampiyonası
| Yıl | sürücü | Araba | katılımcı | |
|---|---|---|---|---|
| Avustralya Formula 1 | ||||
| 1981 |
Alfredo Costanzo
|
McLaren M26 Chevrolet | Porsche Otomobil Avustralya | |
| Formül Mondial | ||||
| 1985 |
John Bowe
|
Ralt RT4 Ford | Chris Leach İşletmeleri | |
| 1986 |
Terry Ryan
|
Ralt RT4 Ford | Terry Ryan Otomotiv | |
| Avustralya Formula 2 | ||||
| 1988 |
barry koğuşu
|
Ralt RT30 Volkswagen | barry koğuşu | |
| formül Holden | ||||
| 1989 * |
Neil Crompton
|
Ralt RT20 Holden | Boylan Yarış | |
| 1989 * |
Simon Kane
|
Ralt RT21 Holden | Clive Kane Fotoğrafçılık | |
| 1990 |
Mark Poole
|
Shrike NB89H Holden | TAFE Takım Motor Sporları | |
* Amaroo, 1989 Avustralya Sürücüler Şampiyonası'nın iki turuna ev sahipliği yaptı (her ikisi de aynı gün yapıldı). Neil Crompton 7. raundu kazandı ve Simon Kane 8. raundu kazandı.
Avustralya Formula 2 Şampiyonası
| Yıl | sürücü | Araba | katılımcı |
|---|---|---|---|
| 1972 |
Larry Perkins
|
Elfin 600B/E Ford | İl Motorları |
| 1973 |
Leo Geoghegan
|
Birrana 272 Ford | Grace Bros - 5AD City State Yarış Takımı |
| 1974 |
Bob Muir
|
Rennmax BN6 Ford | Bob ve Marj Brown |
| 1975 |
Geoff Brabham
|
Birrana 274 Ford | Bob ve Marj Brown |
| 1980 |
John Smith
|
Ralt RT1 Ford | John Smith |
| 1981 |
John Smith
|
Ralt RT1 Ford | Ralt Avustralya |
| 1984 |
Peter Glover
|
Çita Mk 7 Volkswagen | Peter Glover |
| 1985 |
Peter Glover
|
Çita Mk 8 Volkswagen | Peter Glover |
| 1987 |
David Brabham
|
Ralt RT30 Volkswagen | Avustralya Motor Yarışları Pty Ltd |
| 1988 |
barry koğuşu
|
Ralt RT30 Volkswagen | barry koğuşu |
Avustralya Spor Araba Şampiyonası
| Yıl | sürücü | Araba | katılımcı |
|---|---|---|---|
| 1976 |
Ian Geoghegan
|
Porsche 911S | Ian Geoghegan |
| 1977 |
Alan Hamilton
|
Porsche 934 Turbo | Porsche Distribütörleri |
| 1978 |
Ross Bond
|
Bolwell Nagari | Ross Bond |
| 1980 |
John Latham
|
Porsche Turbo | John Latham |
| 1986 |
John Bowe
|
Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
| 1987 |
John Bowe
|
Veskanda C1 Chevrolet | Bernie van Elsen |
| 1988 |
Işın Askı
|
Rennmax Ford | Işın Askı |
Avustralya Spor Sedan Şampiyonası
| Yıl | sürücü | Araba | katılımcı |
|---|---|---|---|
| 1980 |
Jim Richards
|
Ford XC Falcon Hardtop | Jim Richards |
| 1981 |
Tony Edmondson
|
Alfa Romeo Alfetta GTV Chevrolet | Donald Elliott |