Honda Insight - Honda Insight

Honda Insight
genel bakış
Üretici firma	Honda
Üretme	1999–2006 2009–2014 2018–günümüz
Gövde ve şasi
Sınıf	Küçük otomobil (2000–2006) Kompakt otomobil (2010–günümüz)
Vücut sitili	3 kapılı liftback (2000–2006) 5 kapılı liftback (2010–2014) 4 kapılı sedan (2019–günümüz)
Düzen	Önden motorlu, önden çekişli

Honda anlayışı ( Japon:ホンダ·インサイト, Honda Insaito ) a, hibrid elektrikli araç imal edilen ve tarafından pazarlanan Honda bir iki kapı, iki yolcu liftback (1999-2006) olarak ilk nesil gibi ikinci nesil dört kapılı, beş yolcu liftback (2009-2014). Üçüncü neslinde, dört kapılı bir sedan oldu (2019'dan günümüze). Honda'nın Entegre Motor Yardım sistemine sahip ilk modeli ve üretim süresi boyunca ABD'de fişe takma özelliği olmayan, yakıt açısından en verimli benzinle çalışan otomobildi .

İlk nesil Insight için EPA tahminleri, o sırada geçerli EPA standartları altında 61 Şehir/70 Otoyol/65 Kombine idi. Daha sonraki EPA standartları, tahminleri 49 Şehir/61 Otoyol/53 Kombine'ye indirdi.

Honda, ikinci nesil Insight'ı Şubat 2009'da Japonya'da ve 24 Mart 2009'da Amerika Birleşik Devletleri'nde tanıttı. Insight, ABD'de mevcut olan en ucuz hibritti. Aralık 2010'da Honda, 2011 model yılı için daha ucuz bir temel model tanıttı. Insight, Nisan 2009'da İngiltere'de piyasadaki en düşük fiyatlı hibrit olarak piyasaya sürüldü ve o ay için en çok satan hibrit oldu.

Insight, bir hibrit model için bir ilk olan Nisan 2009'da Japonya'da en çok satan araç olarak yer aldı. İkinci nesil Insight, Japon pazarında piyasaya sürüldükten sonraki ilk on iki ay boyunca dünya çapında 143.015 adet sattı. Temmuz 2014'te Honda, Honda FCX Clarity hidrojen yakıt hücreli otomobil ve Honda Fit EV elektrikli otomobil ile birlikte 2015 modeli için Insight üretiminin sona erdiğini duyurdu .

Birinci nesil (ZE1; 1999)

Birinci nesil (ZE1)
genel bakış
Üretme	Kasım 1999 – Eylül 2006
toplantı	Japonya: Tochigi (1999–2004) Japonya: Suzuka, Mie (2004–2006)
Gövde ve şasi
Sınıf	küçük araba
Vücut sitili	3 kapılı geri kaldırma
güç aktarma organı
Motor	1.0 L ECA1 I3
Elektrik motoru
Aktarma
Hibrit aktarma organları	Paralel hibrit (Honda Integrated Motor Assist )
pil	6.5 AH Ni-MH 144 V (120 hücre @ 1.2V)
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.400 mm (94,5 inç)
Uzunluk	3.945 mm (155.3 inç)
Genişlik	1.695 mm (66,7 inç)
Boy uzunluğu	1.355 mm (53,3 inç)
Ağırlığı frenlemek
kronoloji
selefi	Honda CR-X Honda EV Artı
Varis

Tarih

1997 Tokyo Motor Show'da tanıtılan Honda J-VX konsept otomobiline dayanan Insight, Kasım 1999'da Honda'nın Entegre Motor Yardım sistemine sahip ilk üretim aracı olarak Japonya'da tanıtıldı . Takip eden ayda, Aralık 1999'da Insight, Kuzey Amerika'da mevcut olan ilk hibrit oldu ve bunu yedi ay sonra Toyota Prius izledi .

Insight, yakıt verimliliğini en üst düzeye çıkarmak ve emisyonları en aza indirmek için optimize edilmiş aerodinamik ve hafif bir alüminyum yapı içeriyordu. Yakıt verimliliği en 2014 tarihi itibariyle birinci nesil Insight hala sırada yer Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) benzinli yakıtlı araç sertifikalı ABD galon başına 61 mil (3.9 L / 100 km bir otoyol derece ile; 73 mpg _{- imp} ) ve ABD galonu başına 53 mil (4.4 L/100 km; 64 mpg _‑imp ) birleşik şehir/otoyol derecesi .

Tasarım

Honda Insight, 3.945 mm (155.3 inç) uzunluğunda, 2.400 mm (94.5 inç) dingil mesafesi, 1.355 mm (53.3 inç) yüksekliğe ve 1.695 mm (66.7 inç) genişliğe sahip bir alt kompakt liftback'tir . Birinci nesil Insight, iki koltuklu olarak üretildi ve manuel şanzıman ve isteğe bağlı klima ile tek bir trim seviyesinde piyasaya sürüldü . Üretim ikinci yılında iki donanım seviyesi elde edilir: manuel şanzıman klima ve sürekli değişken transmisyon (CVT) klima . Ömrü boyunca tek büyük değişiklik, gövdeye monte, önden kumandalı, çok diskli bir CD değiştiricinin piyasaya sürülmesiydi.

Hibrit tahrik sistemine ek olarak Insight, 0,25'lik bir sürtünme katsayısı ile küçük, hafif ve moderndi . Üretim sırasında, inşa edilecek en aerodinamik üretim otomobiliydi.

teknoloji

Benzinli motor 67 hp (50 kW; 68 PS), 1.0 litre, ECA serisi 3 silindirli ünitedir ve 25,8'e 1'e ulaşabilen hava-yakıt oranıyla yalın yanma işlemi sağlar. Motor hafif alüminyum, magnezyum kullanır. ve ağırlığı en aza indirmek için plastik. Elektrikli motor desteği, çağrıldığında 10 kW (13 hp) (3000 rpm'de) ve maksimum 36 pound-feet (49 Nm) tork ekleyerek 5700 rpm'de 73 hp (54 kW; 74 PS) sağlar ve Performansı tipik bir 1,5 L gaz motoru seviyesine yükseltmek amacıyla 2000 rpm'de 91 fit pound (123 N⋅m) tork. Ayrıca, yavaşlama ve frenleme sırasında aracın akülerini şarj etmek için bir jeneratör ve Insight'ın marş motoru olarak görev yapar. (Bu, yakıt verimliliğini artırır ve yaysız ağırlık eklemeden frenlerin ömrünü ve solma direncini uzatır ). Araç hareket etmediğinde, örneğin bir stop lambasında motor kapanır. Hidrolik direksiyon elektriklidir ve aksesuar sürtünmesini azaltır.

Insight, Honda'nın Entegre Motor Yardımı (IMA) hibrit teknolojisinin ilk neslini kullanır . ( Honda Civic Hybrid'de kullanılan yeni nesil, yerden çok daha tasarruflu.) Insight'ın elektrik desteği, krank miline yerleştirilmiş ultra ince 60 mm (yaklaşık 2,4 inç) fırçasız 10 kW elektrik motorudur . Koltukların arkasında, nominal 144 V DC ve 6,5 AH kapasite sağlamak üzere kablolanmış 120 ticari sınıf "D" boyutlu 1,2 V NiMH pil bulunur . Ağır hızlanma sırasında, NiMH piller elektrik motorunu çalıştırarak ek güç sağlar; yavaşlama sırasında, motor bir jeneratör görevi görür ve rejeneratif frenleme adı verilen bir işlemi kullanarak pilleri yeniden şarj eder . Bir bilgisayar kontrol modülü, içten yanmalı motordan ne kadar güç ve elektrik motorundan ne kadar güç geleceğini düzenler; CVT modelinde de en uygun vites oranını bulur. Gösterge panelindeki dijital göstergeler anlık olarak yakıt tüketimini gösterir. Düz şanzımanda yukarı ve aşağı oklar, viteslerin ne zaman değiştirileceğini gösterir. Gösterge paneli göstergeleri, mevcut pil durumunu, anlık yakıt tüketimini ve elektrik motorunun modunu (bekleme, motor yardımı veya pilleri şarj etme) izler. Yüksek basınç (2,6 bar (38 psi) / 2,4 bar (35 psi)), düşük yuvarlanma dirençli lastikler ve düşük viskoziteli "0W-20" sentetik yağ kullanımı yakıt ekonomisini artırır.

Orijinal Insight, geleneksel bir manuel şanzımana sahipti. 2001 modelinden başlayarak, Insight'ın bir CVT çeşidi mevcuttu; CVT 'de kullanılana benzer bir Honda melez ve Honda Logo . Geleneksel bir şanzıman, sabit bir motor-tekerlek oranları seti arasında geçiş yapar; bununla birlikte, bir CVT, en düşük vitesi ile en yüksek vitesi arasında sonsuz bir oranlar kümesine izin verir. İki hibrit tarafından paylaşılan (ve şimdi diğerlerinde görünen) bir özellik, araç durduğunda motoru otomatik olarak kapatma (ve hareket halinde yeniden çalıştırma) yeteneğidir. Geleneksel otomobillerin çoğu marş motorundan daha güçlü olduğu için Insight'ın elektrik motoru motoru neredeyse anında çalıştırabilir. Entegre Motor Yardımı, masaüstü bilgisayar boyutunda bir kutu olan "Akıllı Güç Birimi (IPU)" tarafından çalıştırılır. Akıllı Güç Ünitesi, Güç Kontrol Ünitesi, Elektronik Kontrol Ünitesi, aracın aküleri, DC-DC dönüştürücü ve yüksek voltajlı invertör, aracın kargo tabanının altında, koltukların arkasında bulunur.

Honda, aracın ağırlığını azaltmak için alüminyum ve plastik kullanarak aracın yakıt verimliliğini artırdı. Temel yapı, yeni, hafif alüminyum monokok olup , önemli alanlarda alüminyum ekstrüzyonlarla dökme alüminyum pabuçlarda birleştirilmiştir. Aktarma organları ve süspansiyon için son derece hafif ve sert bir platform oluşturmak üzere bu yapıya damgalı alüminyum paneller kaynaklanmıştır. Insight, %38 oranında artırılmış burulma sertliği ve %13 oranında bükülme sertliği ile çağdaş Civic 3 kapılının yarısından daha az bir gövde ağırlığına sahiptir. Honda, Insight'ı alüminyum ön fren kaliperleri ve arka fren kampanaları ile ve standart alüminyum jantlara ek olarak büyük ölçüde alüminyum süspansiyonla inşa etti; toplam ağırlığın yanı sıra yaysız ağırlığın yaylı ağırlığa oranını azaltmak. Yakıt deposu plastiktir; motor takozları alüminyumdur; ve egzoz küçük, ince duvarlı bir borudur. Kompakt yedeği de alüminyumdur. Insight, klimasız manuel şanzıman formunda 1.847 lb (838 kg), manuel şanzıman ve klima ile 1.878 lb (852 kg) veya CVT ve klima ile 1.964 lb (891 kg) ağırlığındaydı.

Insight, 0.25'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir . Arka koltuğun olmaması, gövdenin sürücünün hemen arkasına doğru daralmasına olanak tanır ve arka iz, ön izden 110 mm (yaklaşık 4,3 inç) daha dardır.

CVT donanımlı Insight, süper düşük emisyonlu bir araç olarak sınıflandırılır. : Insight düşük emisyon özellikleri Kaliforniya Hava Kaynakları Kurulu , 5 vitesli model verdi ulev derecelendirme ve CVT modeli Kazanılan Sulev notunu - 5 vitesli modelin yağsız yanık biraz daha yüksek artan verimlilik işlem gören yeteneği NOx emisyonlarının.

Üretme

Insight, Honda NSX ve Honda S2000'in de monte edildiği Japonya'nın Suzuka kentindeki Honda fabrikasında toplandı. Insight ve NSX alüminyum gövdelidir, S2000 ise alüminyum başlıklı çelik bir gövdeye sahiptir.

2003 Tokyo Motor Show'da Honda , çoğu gözlemci tarafından Insight'ın geleceği yön olarak algılanan, alüminyum ve karbon fiberden yapılmış, yakıt açısından son derece verimli ve hafif bir hibrit otomobil olan konsept otomobil Honda IMAS'ı tanıttı .

Alüminyum gövdesi ve çerçevesiyle Insight, üretilmesi pahalı bir otomobildi ve asla yüksek hacimli satışlar için tasarlanmamıştı. Bunun yerine, hibrit teknolojisi için gerçek bir dünya test arabası ve yeni tüketici sürüş alışkanlıklarının bir göstergesi olacak şekilde tasarlandı. Selefi Honda CR-X'e benzer aerodinamik yakıt tasarrufu sağlayan şekli ve bazı alışılmadık gövde renkleri ile ana akım otomobil alıcılarının kaldırabileceğinden biraz daha fazlaydı ve daha muhafazakar stilleri tercih ediyordu. Üretim, Insight'ın yerine sekizinci nesil Civic'ten daha küçük, ancak 2009'dan daha erken olmayan yeni bir hibrit otomobille değiştirileceğinin duyurulmasıyla Mayıs 2006'da durduruldu. Aralık 2005 gibi erken.

Honda, pazardaki boşluğu doldurmak için 2002'de Honda Civic'in hibrit bir versiyonunu piyasaya sürdü – Honda Civic Hybrid , ardından Toyota'nın 2003'te Prius'u 2004 modeli olarak yeniden tasarladı.

Satış

Birinci nesil Insight için toplam küresel kümülatif satışlar 17.020 birimdir. Honda başlangıçta her üretim yılı için 6.500 Insight satmayı planlamıştı.

ABD pazarı

Insight, Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk seri üretim hibrit otomobildi ve o zamanki Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) otoyol derecelendirmesine göre ABD galonu başına 70 mil (3.4 L/100 km; 84 mpg _‑imp ) elde etti . Bunu, Haziran 2000'de Toyota Prius'un gelmesiyle birlikte diğer melezler takip etti .

Yakıt verimliliği

İlk nesil Insight, üretim süresinin uzunluğu boyunca ve 2016 Toyota Prius Eco tarafından geride bırakıldığı Aralık 2015'e kadar ABD'de eklenti özelliği olmayan, yakıt açısından en verimli benzinle çalışan otomobildi . Analiz 70 mpg bir EPA yakıt ekonomisi tahmin kazanılan _-US (84 mpg / 100 km 3.4 L _-imp karayolu, 61 mpg sürüş) _-US (73 MPG / 100 km 3.9 L _-imp şehir). Klima ile 68 mpg olduğu _-US (82 mpg / 100 km 3.5 L _-imp 60 mpg) _-US (3.9 L / 100 km 72 mpg _-imp ). Bir CVT sayesinde 57 mpg oldu _-ABD (68 mpg 4.1 L / 100 km _-imp / 56 mpg) _-ABD (/ 100 km 4.2 L; 67 mpg _-imp ).

EPA, 2008 model yılından başlayarak yakıt ekonomisini tahmin etme şeklini değiştirdi. Güncelleştirilmiş test altında manuel vites 5-hız 2000 Insight revize yakıt ekonomisi değerlendirmesi 61 mpg _-US (73 MPG / 100 km 3.9 L _-imp otoyol sürüş, 49 mpg) _-US (4.8 L / 100 km ; 59 mpg _-imp ) şehir ve 53 mpg _-ABD (/ 100 km 4.4 L; 64 mpg _-imp ) kombine şehir / otoban.

" Hypermilers " olan içgörü sahipleri , her yakıt ikmali ile maksimum seyahat mesafesi elde etmek için rekabet eder. Insight serbest bırakılması üzerine, Honda dan 195 mil (314 km) sürücüde iyi yakıt verimliliği elde edebilir kim olduğunu görmek için bir yarışma için birkaç otomotiv dergileri meydan Columbus, Ohio için Detroit . Yarışma, bir Ford Excursion'ın arkasına bir kutu yerleştiren ve Insight sürücüsünü kutunun sınırları içinde tutan Car and Driver dergisi tarafından kazanıldı . Çok daha az rüzgar direncine sahip olan Insight, bu yolculuğu ABD galonu başına 121,7 mil (1.933 L/100 km; 146.2 mpg _‑imp ) yakıt tüketimi ve saatte ortalama 58 mil (93 km/s) ile gerçekleştirdi. Klimalı bir Insight'ın iki yıllık testi, 40.000 mil (64.000 km), ABD galonu başına ortalama 48 mil (4,9 L/100 km; 58 mpg _‑imp ). New York Times, "[eğer] arabayı kötü kullanırsanız, kötü kilometre alırsınız" dedi.

Gelen AB yakıt ekonomisi testleri , Insight kombine bir verim Şekil 69.2 mpg elde _-US (3.40 L / 100 km 83.1 MPG _-imp ) 78.4 mpg bir şehir dışı rakam ile _-US (3.00 L / 100 km 94.2 MPG _-imp ) ve 57.4 mpg Kentsel rakam _-ABD (/ 100 km 4.10 L; 68.9 mpg _-imp .)) Bu bir benzin araba için İngiltere pazarında yenilmezliğini sürdürürken. Insight'ın resmi bir CO'su var
280 g/km'lik emisyon rakamı, İngiltere pazarındaki herhangi bir otomobilin hala en düşük seviyesi. Bu düşmek de tek araba oldu VED 100g / km kadar (A bandı CO
2), diğer üreticilerin vergiden muaf statüden yararlanmak için araba geliştirmeye başladığı 2008 yılına kadar 2005 yılında tanıtıldı.

Kullanım teşvikleri

Altında 2005 Enerji Politikası Yasası ABD'de Honda Insight bir hak olduğunu US $ 1.450 vergi kredisi.

Çünkü düşük CO serbest yol vergisi için kalifiye 2001 sonrasında İngiltere'de kayıtlı Otomobil ₂ emisyonları (2000 kayıtlı arabalar motor büyüklüğüne göre eski sistemin alt hızına vergiye olacaktır). Bir melez olarak, Insight ayrıca Londra Tıkanıklık Ücretinden muaf tutulmaya hak kazandı . Ancak, Aralık 2010'da bu melezler artık, 100g / km CO daha az yayan yerine araba otomatik istisna kazanmış olacak şekilde değiştirildi ₂ ve standart Ocak 2005 Euro 4 emisyon toplantı. Insight'ın 2000 araç olarak onaylanması ve dolayısıyla Euro 4 uyumlu olmaması, artık kriterleri karşılamadığı anlamına geliyordu.

motor sporları

Bir Honda Insight , 2006'da Birleşik Krallık'taki Formula 1000 Rallisinde beş yarış ve A Sınıfı şampiyonluk kazandı. 2011'de, Insight'ın ilk üç ralliyi domine ettikten sonra Formula 1000 Ralli Şampiyonası'ndan çekilmesi istendi, rekabet ve melez elektrikli araç sınıfını kazanmak RAC Future araba hevesi dan Brighton sadece 2,9 L / 100 km tüketerek Londra'ya (97 mpg _-imp ; 81 mpg _-ABD ).

Yedek pil takımı

Haziran 2008 itibariyle, Honda'ya göre ABD'de satılan 100.000'den fazla hibritten 200'den az pil arızası garanti kapsamı dışındadır.

1 Haziran 2008 itibariyle, yedek pilin maliyeti 1.968 ABD Doları ve kurulum maliyeti 900 ABD Doları civarındadır .

2010 yılında, GreenTec Auto, YABO Power, BumbleBee Piller ve Hybrid ReVolt dahil olmak üzere birinci nesil Insight için birden fazla satış sonrası büyük kapasiteli yedek NiMH pil paketi kullanıma sunuldu. Birkaç kişi daha geldi ve gitti, birkaç tanesi potansiyel olarak boru hattında.

İkinci nesil (ZE2/ZE3; 2009)

İkinci nesil (ZE2/ZE3)
genel bakış
Olarak da adlandırılır	Honda Insight Hibrit
Üretme	2009–2014
toplantı	Japonya: Suzuka, Mie
tasarımcı	Tetsuji Morikawa
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt araba
Vücut sitili	5 kapılı kaldırma
İlgili
güç aktarma organı
Motor	1,3 L LDA-MF3 I4 (benzinli hibrit)
Elektrik motoru	DC fırçasız motor 13 hp (9,7 kW) @ 1500 rpm 58 lb⋅ft (79 N⋅m) @ 1000 rpm ULEV / AT-PZEV
Aktarma	CVT
Hibrit aktarma organları	Paralel hibrit ( Eco Assist özellikli Honda Entegre Motor Yardımı)
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.552 mm (100.5 inç)
Uzunluk	4.376–4.390 mm (172.3–172.8 inç)
Genişlik	1.695 mm (66,7 inç)
Boy uzunluğu	1.425 mm (56,1 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.237 kg (2.727 lb)

2009'da Honda, daha sonra Honda CR-Z için de kullanılan tamamen yeni, 5 yolcu, 5 kapılı, özel bir hibrit platforma dayanan ikinci nesil Insight'ı tanıttı . Insight liftback hibrit elektrikli aracın konsept versiyonu 2008 Paris Motor Show'da ilk kez görücüye çıkmıştı . ve Kuzey Amerika'daki ilk çıkışı Los Angeles Otomobil Fuarı'nda . ABD'de yeni Insight, iç hacmine göre kompakt bir otomobil olarak sınıflandırılıyor .

Tarih

2010 Honda Insight, hibrit teknolojisini çok çeşitli alıcılar için daha uygun maliyetli hale getirmek için özel olarak tasarlandı. İlk nesil Insight'ın iki koltuklu konfigürasyonundan yola çıkan 2010 Insight, Honda'nın Beşinci nesil Entegre Motor Yardımı (IMA) hibrit güç aktarma sistemini içeren 5 yolcu, 5 kapılı özel bir hibrit araçtır.

Insight, 2010'da Birleşik Krallık'ta ve 2011'de Amerika Birleşik Devletleri'nde 2012 model yılı için süspansiyon, stil ve iç mekan güncellemeleriyle güncellendi. Yayların geri tepme oranlarında revizyonlar, arka kamber açılarında değişiklik ve arka süspansiyon desteği ve ayar takozlarında değişiklikler var. Sonuç olarak, Honda daha iyi sürüş, yol tutuşu ve denge sözü verdi. İç mekan değişiklikleri, ön panelde, koltuk kumaşında ve bazı plastiklerde yapılan revizyonları içeriyor. Havalandırma delikleri krom bir çerçeve aldı ve şimdi kapı eşiklerini gümüş bir garnitür süslüyor.

Tasarım

Honda, en son Insight için 5 kapılı bir hatchback konfigürasyonu seçti. Kama şeklindeki gövde, aerodinamiğe yardımcı olur ve daha iyi yakıt ekonomisi için sürtünmeyi azaltır. 5 kişilik konaklama birimleri pazarlanabilirliği artırıyor ve Honda'nın dediği gibi genel araç şekli “hibrit olarak açıkça tanımlanabilir”.

İkinci nesil Insight'ın kama şekli, daha başarılı ve eski ikinci nesil Toyota Prius ile benzerlikleri nedeniyle birçok otomotiv gazetecisi tarafından eleştirildi .

Beş kapılı bir hatchback seçmemizin nedeni, otomobilin Avrupa'da popüler olmasını istememizdi. En büyük pazar olan Amerikan Honda bizden bagajlı bir araba yapmamızı istedi ama biz bu fikri reddettik çünkü diğer yeşil arabalarla rekabet etmek ve Avrupa'da daha fazla satmak için beş kapılı bir hatchback olması gerekiyordu. Tabii ki, aerodinamik olarak da daha uygun bir şekil.

—  Yasunari Seki, Honda Insight Proje Lideri,

Insight'ın dış tasarımı, hem ilk nesil Insight'ın (konik kuyruk ve üçgen arka lambalar) hem de Honda'nın üretim hidrojen yakıt hücreli aracı FCX Clarity'den (alçak kaput, altı noktalı ön ızgara ve kama biçimli profil) tasarım ipuçlarını birleştiriyor.

Yeni Insight'ın iç mekanı, ilk olarak 2006 Honda Civic'te tanıtılan iki kademeli gösterge panelinin bir varyasyonunu içeriyor. Bu düzenlemede, görünürlüğü kolaylaştırmak için sürücünün normal görüş alanı içinde gösterge panelinin yukarısına bir dijital hız göstergesi monte edilmiştir. Alt kademede bir analog takometre, yakıt göstergesi, hibrit destek göstergesi ve Çoklu Bilgi Ekranı bulunur.

güç aktarma organı

Yeni Insight, Honda'nın Entegre Motor Yardımı (IMA) hibrit sisteminin beşinci neslini içeriyor. Bu sistem, içten yanmalı bir motoru, motor ile şanzıman arasındaki doğrudan motorun krank miline monte edilmiş bir elektrik motoruyla eşleştirir. Honda, bu konfigürasyonun daha az karmaşık, daha düşük maliyetli ve rakip hibrit güç aktarma organlarına kıyasla çok çeşitli araç boyutlarını barındıracak kadar kompakt olduğunu belirtiyor. Honda, orijinal Insight, Civic Hybrid ve Accord Hybrid dahil olmak üzere tüm üretim hibrit araçlarında bu IMA sisteminin önceki nesillerini kullandı. Gelişmiş geliştirme, Insight'ın IMA sisteminin, mevcut Civic Hybrid'de kullanılan önceki nesil IMA'dan yüzde 19 daha küçük ve yüzde 28 daha hafif olmasını sağladı.

Insight'ın IMA'sı, 5800 rpm'de 98 hp (73 kW) ve 123 lb⋅ft (167 N⋅m) tork değerine sahip, yüksek verimli, hafif, düşük sürtünmeli 1,3 litre SOHC i-VTEC 4 silindirli motor içerir. 1000 ila 1700 rpm. Düşük devirde yüksek tork, güç aktarma organlarına 1500 dev/dak'da 13 hp (10 kW) ve 1000 dev/dak'da 58 lb⋅ft (79 N⋅m) torka katkıda bulunan, hızlanma ve düşük-orta araç hızlarında bazı sabit hal seyir durumları. Motor, IMA pilini yeniden şarj etmek için frenleme, sabit seyir, hafif yavaşlama ve serbest bırakma sırasında bir jeneratör görevi görür. Motor ayrıca, Rölanti Durdurma sonrasında ve normal araç çalıştırma sırasında motoru hızla rölanti devrine döndüren motor marşı görevi görür. IMA sistemi devre dışı bırakılırsa veya araç aşırı soğuk sıcaklıklarda çalıştırılırsa, sistem otomatik olarak motoru çalıştırmak için yedek, geleneksel 12 voltluk bir marşa geçecektir. Ek bir güvenlik özelliği olarak, Honda'nın hibrit konfigürasyonu, IMA hibrit-elektrik motor sistemi tamamen devre dışı bırakılsa bile otomobilin geleneksel, benzinli bir araç gibi çalışmasına izin verir.

Insight'ın Sürekli Değişken Şanzımanı (CVT), motorun en verimli aralığında çalışmasını sağlamak için sonsuz oranlar sağlar. İleri vites oranları 3.172-0.529 arasında sonsuz değişkendir ve geri vites aralıkları 4.511~1.693 arasındadır. Nihai tahrik 4.20:1'dir. Insight EX modellerinde, direksiyon simidinin arkasına monte edilen kürek değiştiriciler, sürücünün manuel vites moduna geçmesine ve hızlanma ve motor freni üzerinde tam kontrol için yedi simüle edilmiş vites oranı arasından seçim yapmasına olanak tanır. CVT'nin vites oranları sürekli değişken olduğundan, sürücü vites değiştirme kanatçıklarına dokunduğunda sistem, şanzımanı elektronik olarak vites büyütme veya küçültme için önceden belirlenmiş oranlara yönlendirir. Normal sürüşte CVT, motorun ve IMA motorunun en verimli çalışma aralığında kalmasını sağlayarak sabit vites oranlarına sahip geleneksel otomatik şanzımana göre üstün yakıt verimliliği sağlar. CVT'nin değişken vites oranları hem hızlı, ilk hızlanma hem de verimli, düşük devirde seyir sağlar.

Güç aktarma organı bilgisayarının her sürüş koşulunda performansı optimize etmesine izin vermek için, Insight'ın gaz pedalı, genellikle pedalı motorun gaz kelebeğine bağlayan geleneksel metal kablo yerine elektronik bir konum sensörü kullanan bir "kabloyla sürüş" türüdür. vücut. Drive-by-wire sisteminde, motorun gaz kelebeği gövdesi, gaz pedalı konumuna yanıt olarak güç aktarma organı bilgisayarı tarafından kontrol edilir; bu, bilgisayarın gaz pedalı konumuna ve konumuna göre optimum gaz kelebeği gövdesi, yakıt ve CVT ayarlarını belirlemesine olanak tanır. seyahat oranı.

Car and Driver dergisi 2010 Honda Insight ile 2010 Toyota Prius arasında bir karşılaştırma yaptı. Bu testte, Insight 0–60 mil hıza 10.3 saniyede (Prius, 10.0 saniye), çeyrek mili 17.9 saniyede 78 mil (Prius, 79 mil / saat'te 17,6) ve 70–0 mil frenlemeyi 181 fitte (Prius) elde etti. , 182 fit). 600 mil kontrol değerlendirme sırasında Insight ortalama yakıt ekonomisi 38 MPG olarak _-US (46 mpg / 100 km 6.2 L _-imp (Prius 42 mpg) _-US (5.6 L / 100 km, 50 mpg _-imp )). Genel olarak, Car and Driver üstün yol tutuşu, direksiyon hakimiyeti, frenleme ve kürek kaydırmalı şanzıman dahil olmak üzere "sürmesi eğlenceli" nitelikleri nedeniyle Insight'ı tercih ettikleri araç olarak seçti.

IMA pil

Insight'ın IMA'sı , arka tekerlekler arasında kargo tabanının altında bulunan düz, nikel-metal hidrit pil takımıyla çalışır. 84 modüllü akü Sanyo Electric tarafından üretilir ve nominal kapasitesi 5,75 amper saat olan 100,8 volt nominal sistem voltajı sağlar . Modüllerin güç yoğunluğu, ikinci nesil Civic Hybrid'den yüzde 30 daha fazladır. Akü, gerektiğinde motor gücünü süpürerek ve araç yavaşlarken rejeneratif frenleme ile otomatik olarak şarj edilir. Güç yönetimi elektroniği, pil modülleri ve soğutma sisteminin tümü, IMA pil takımı içinde bağımsızdır.

Honda EKO YARDIMCI Sistemi

Sistem, bir sürüş stilinin aracın yakıt ekonomisi üzerindeki olumlu veya olumsuz etkisini izler ve görüntüler.

Görsel bir yardım olarak, Insight'ın dijital hız göstergesinin arka planı, araç verimli bir şekilde sürülürken yeşil renkte yanar. Biraz daha az verimli sürüş, sayacın mavi-yeşil renkte parlamasına neden olur. Fazladan yakıt tüketen agresif kalkışlar ve duruşlar, sayacın mavi renkte parlamasına neden olur. Sürücü, hız göstergesi arka planının renk kaymasını gözlemleyerek, tipik olarak yakıt ekonomisini artıran sürüş alışkanlıkları geliştirme konusunda yardım alır.

Ek olarak ECO ASSIST, sürücünün tek bir düğmeye basarak IMA sisteminin yakıt tasarrufunu artıran bir dizi işlevi başlatmasını sağlayan özel bir ECON düğmesi içerir. ECON modunda sürücü, gelişmiş yakıt ekonomisi için bir performans ölçüsünden vazgeçer ancak aşağıdaki avantajları elde eder:

• Boşta Durdurma özelliğinin daha erken devreye alınması potansiyelini artırır
• Klimayı daha çok devridaim modunda çalıştırır
• Otomatik klima kontrolü üfleyici fan hızını azaltır
• Gaz kelebeği açısı girişini ve CVT çalışmasını optimize eder
• Gücü ve torku yaklaşık yüzde 4 oranında sınırlar (tam gaz kelebeği açıkken tam tepki sağlanır)

Genel olarak, ECO ASSIST, sürücünün otoyolda verimli ulaşım ve verimli şehir içi sürüş arasında dengeli bir yaklaşım benimsemesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Ancak EPA, yakıt ekonomisi testi sırasında ECO ASSIST modunu kullanmanın yakıt ekonomisi derecelendirmesi üzerinde "hiçbir etkisi olmadığını" tespit etti. "Gaz kelebeği tepkisini rahatlatıyor, bu nedenle test sürücüsü gerekli hızları elde etmek için ek gaz kelebeği ile telafi ediyor."

Takometrenin ortasında yer alan Çoklu bilgi ekranı, anlık yakıt ekonomisi, hibrit sistem şeması, yol bilgisayarı ve ECO Kılavuzu dahil olmak üzere dokuz farklı araç bilgisi ekranı aracılığıyla değiştirilebilir. ECO Guide ekranı, maksimum yakıt ekonomisi elde etmek için hızlanma ve yavaşlama için bir hedef bölge sağlayan gerçek zamanlı bir grafik içerir. Kontak anahtarı kapatıldığında, bir özet ekranı, sürücüleri uzun vadede yakıt açısından verimli sürüş alışkanlıkları geliştirmeye ilgi duymaya teşvik eden bir puanlama işlevi görüntüler. Bu şekilde, sürücüler yakıt tasarrufu stratejilerini uygularken bir bitki gövdesinde ek 'yapraklar' kazanabilirler. Uzun vadeli yakıt açısından verimli sürüş alışkanlıkları, sürücüye nihayetinde bir 'ödül' grafiği kazandırır.

Şasi, süspansiyon ve direksiyon

Insight'ın kompakt şasisi, Honda Fit'te kullanılan bileşenlerden türetilmiştir . Motor bölmesinin yapısı ve şasinin ön bölümü, Fit'inkiyle hemen hemen aynıdır, ancak çarpışma korumasına yardımcı olmak için ek geliştirmeler yapılmıştır. Güvenlik duvarından, platform Insight'a özeldir.

Fit ve Insight platformu arasındaki en önemli fark, yakıt deposunun konumudur. Fit, yakıt deposunu ön koltukların altına yerleştirirken, Insight, yakıt deposunu arka koltukların altına konumlandırır. Bu, Insight'ın hibrit pil takımının, katlanır arka koltukları, daha alçak tavan hattını ve daha aerodinamik bir gövde şeklini barındırmak için yedek lastiğin altındaki kargo zeminine yerleştirilmesine olanak tanır.

Yük tabanını alçak tutmak için önde MacPherson payandalar ve arkada H şeklinde bir burulma kirişi dahil olmak üzere Fit'in ön ve arka süspansiyon bileşenleri kullanılır. Ön ve arka denge çubukları da takılıdır. EX modellerinde, 175/65-15 düşük yuvarlanma dirençli lastikler, her biri lastikle birlikte 15 kg ağırlığındaki hafif alüminyum jantlara monte edilmiştir.

Kremayer ve pinyonlu direksiyon, elektrikli yardım kullanır ve Insight'ın motor Rölantide Durma modunda kapatıldığında bile normal şekilde dönmesine izin verir.

Fren sistemi, dört kanallı ABS, elektronik fren dağıtımı ve aracın bir yokuşta yuvarlanmasını önlemek için bir sürünme yardım sistemi içerir. Bir fren servosu basıncı izleme sistemi, Rölantide Durma modu sırasında motor kapatıldığında vakumu izler. Çekiş kontrolü ve araç denge yardımcısı da dahildir. Ön frenler, tek parça havalandırmalı rotorlu tek pistonlu kayar kaliperdir. Arkada kampanalı frenler kullanılmaktadır.

Gelişmiş verimli klima sistemi

Yeni Insight'taki klima sistemi, geleneksel sistemlere kıyasla genişletilmiş bir termodinamik aralığa sahiptir. Konvansiyonel sistemlerde kullanılan ayrı düşük basınçlı ve yüksek basınçlı soğutucu akışkan borularının aksine, Insight'ın düşük basınçlı soğuk borusu, yüksek basınçlı sıcak soğutucu akışkan borusunu çevreleyen soğuk soğutucu akışkanın motor bölmesine geri dönerken sıcak soğutucu akışkanı soğutmasını sağlar. kabin. İç borunun dış tarafı boyunca uzanan benzersiz, spiral bir oluk, yüzey alanını ve dolayısıyla dış ve iç borular arasındaki ısı transferinin verimliliğini arttırır. Bu, klima sisteminin termal verimliliğini artırır ve sonuç olarak kompresörden daha az çaba harcanarak yakıt verimliliğinin artmasını sağlar.

Maliyetleri kontrol etmek için Honda, Civic Hybrid'de kullanılan elektrik destekli klima kompresörünü dahil etmemeye karar verdi. Civic Hybrid'in elektrik yardımı, motor Boşta Durma modunda kapatıldığında kabin sıcaklığını korumak için klima kompresörünün çalışmaya devam etmesine (akü paketi gücünü kullanarak) izin verir. Bunun yerine Insight, klima kullanımı sırasında Boşta Durma modunun süresini sınırlar ve gerektiğinde kabin sıcaklığını korumak için motoru yeniden çalıştırır. Ancak, Insight'ın ECON işlevi devreye girdiğinde, hızlı kabin soğutması pahasına geliştirilmiş yakıt verimliliği için daha uzun bir Boşta Durma süresi başlatılır. Başka bir deyişle, dur-kalk trafiğinde olduğu gibi, araç durduğunda klima durur. Boşta Durma sırasında, fan düşük hızda da olsa çalışmaya devam eder.

2011 makyaj

2011 Frankfurt otomobil fuarında makyajlı bir Avrupa İçgörüsü gösterilmektedir. Honda, 2012 model yılı için Insight'ı makyajladı. Dış, iç, sürüş ve yakıt ekonomisi dahil olmak üzere otomobili geliştirmek için birkaç önemli değişiklik var.

Dış kısımda Honda, ön kısmı alt ön şeritte daha geniş hava girişleriyle güncelliyor, yeni ön farlar ve arka lambalar takıyor ve yeni tekerlek tasarımlarına sahip. Yeni ızgara, Honda'nın otomobilin "yüksek teknolojili hibrit kimliğini" temsil ettiğini söylediği mavi bir şeritle geliyor. Daha ince bir arka rüzgarlık ve daha kompakt bir şekilde monte edilmiş arka silecek motoru, arka camdan görüşü iyileştirmeye yardımcı olur. Artık daha geniş 185/60R15 lastikler, motor ve CVT sürtünmesinde azalma, ön ve arka tamponlarda ve alt gövdede yapılan iyileştirmeler, EPA'nın şehir, otoyol ve kombine kilometre sayılarında 1 mpg'lik bir artışa yol açıyor. 41 mpg _-ABD (5.7 L / 100 km 49 MPG _-imp ) şehirde, 44 mpg _-ABD (5.3 L / 100 km 53 MPG _-imp ) karayolu üzerinde ve 43 mpg _-ABD (5.5 L / 100 km; 52 mpg _-imp ) mpg birleşik. Aerodinamik verimlilik yüzde iki oranında artırıldı.

İç mekanda, arka koltuk ve tavan döşemesi, daha fazla diz ve baş mesafesi eklemek için yeniden tasarlandı, konforu artırdı, ek ses yalıtımı eklendi ve bardak tutucular daha büyük. Arka kamera ve 16 gigabayt flash kart sistemi artık Navi sistemiyle birlikte geliyor. Ayrıca, gösterge kümesi yenilenir.

Tasarımdaki değişiklikler, motor parçalarının değiştirilmesini gerektirebilecek aşırı yağ tüketimine yol açtı. Honda, 2017'de bu endişeyi 2016'da ele aldı ve 2017'de garantiyi bu kusurları kapsayacak şekilde sekiz yıl uzattı.

Yakıt verimliliği

Teknolojik gelişmelere rağmen, ikinci nesil Insight'ın yakıt verimliliği, boyut, ağırlık ve güçteki önemli artışlar nedeniyle ilkinden daha düşüktü. ABD EPA test metodolojisine göre yakıt verimliliği değerlendirmesi: Şehir 40 mpg _-ABD (5.9 L / 100 km 48 MPG _-imp ) Highway 43 mpg _-ABD (52 mpg 5.5 L / 100 km _-imp 41 birlikte,) mpg _‑US (5,7 L/100 km; 49 mpg _‑imp ). 2012 model yılı ABD sürümü küçük iyileştirmeler vardır ve güncellenmiş EPA yakıt ekonomisi değerlendirmesi: İl 41 mpg _-ABD (/ 100 km 5.7 L; 49 mpg _-imp ), Otoyol 44 mpg _-ABD (5.3 L / 100 km; 53 mpg _-imp ), Bileşik 42 mpg _-ABD (/ 100 km 5.6 L, 50 mpg _-imp ).

Honda UK devlet Insight SE için resmi UK yakıt verimliliği verisi olduğunu: Kentsel 61.4 mpg _-imp (4.60 L / 100 km; 51.1 mpg _-ABD ), Ekstra kentsel 67.3 mpg _-imp (4.20 L / 100 km; 56.0 mpg _{- US} ), Birleşik 64,2 mpg _‑imp (4,40 L/100 km; 53,5 mpg _‑US ) ve CO ₂ emisyon derecesi: 101 g/km , bu da onu Birleşik Krallık'taki ikinci en düşük araç tüketim vergisi bandına yerleştirir.

Ülkeye göre satışlar ve fiyatlar

Honda, 2009 yılında dünya çapında 130.445 Insights sattı.

2011 yılının Şubat ayının başlarında bir röportajda, bir Honda yöneticisi, Honda'nın Japonya'da yılda yaklaşık 200.000 hibrit ürettiğini açıkladı.

Insight, Kasım 2013'te Honda Kanada'nın web sitesinden kaldırıldı. 2014 yılının ortalarında İngiltere'de satıştan kaldırıldı.

Japonya

Yeni Insight, 6 Şubat 2009'da Japonya'da satışlara başladı. Japonya'daki karşılama, Honda'nın orijinal aylık 5.000 satış tahminini aştı. Bu, denizaşırı pazarlarda daha az bulunabilirlik ile sonuçlandı ve Honda, üretimi günde 700 birimden artırmak için Haziran ortasında Suzuka fabrikasında ikinci bir hatta üretime başlamak zorunda kaldı. Nisan 2009'da Honda Insight, ay boyunca Japonya'da en çok satan araç olan ilk benzinli-elektrikli hibrit oldu. Satışta on bir aydan kısa bir süre sonra Honda, 2009'da Japonya'da 93.283 Insight sattı ve onu yılın en çok satan beşinci arabası olarak sıraladı. Mart 2010'da Honda, yeni Insight'ın piyasaya sürülmesinden sadece bir yıl sonra Japon pazarında 100.000 satış gerçekleştirdiğini duyurdu.

Amerika Birleşik Devletleri

Araba, 24 Mart 2009'da ABD'de 2010 modeli olarak satışa çıktı ve onu Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en ucuz hibrit araç haline getirdi.

Piyasaya sürülmesinden itibaren on aydan kısa bir süre içinde, Insight 2009 için ABD pazarındaki toplam satışları 20.572 adetti, Fusion Hybrid (15.554 adet) ve Civic Hybrid'den (15.119) daha fazlasını sattı, ancak Camry Hybrid'in (22.887 adet) ve Toyota Prius (139.682 adet). ABD'deki satışlar, temel olarak 2008-09'daki ekonomik durgunluk, sert rekabet ve geçen yıl boyunca benzin fiyatlarında üçte bir oranındaki düşüş nedeniyle, yakıt tasarruflu arabalara olan talebin azalması nedeniyle beklentilerin altında kaldı.

Aralık 2010'da Honda, satışları artırmaya yardımcı olmak için 2011 model yılı için daha ucuz bir Insight hibriti tanıttı. 2011 LX modeli için orta kol dayama yeri, hız sabitleyici, ses sistemi için USB bağlantısı ve paspaslar yeni eklendi. Elektronik denge kontrolü ve fren yardımı, tüm donanım seviyelerinde standart hale geldi. Tüm modellerde otomatik klima kontrolü bulunur. Honda, "(aracın) daha önce bir hibrite giremeyen genç müşteriler için daha uygun fiyatlı hale getirilmesi" hamlesini açıkladı. 2009'da Toyota, Insight ile rekabet etmek için Prius'un daha düşük fiyatlı bir versiyonunu vaat etti, ancak tüketiciler için anlaşmayı sessizce bıraktı.

2010 yılında ülkede 20.962 Insight satıldı. Insight , Toyota Prius'tan sonra tüm hibrit araç satışlarında Toyota Camry Hybrid ve Ford Fusion Hybrid'i geride bırakarak ikinci sırada yer aldı. Ocak 2011'den Ağustos 2011'e kadar, Insight'ın ABD'deki kümülatif satışları 13.106 adede ulaştı ve 2011 hibrit satışları arasında ikinci sırada yer aldı ve yalnızca Prius tarafından satıldı. Eylül 2011 itibariyle, kümülatif satışlar 13.618 adede ulaşarak üçüncü sıraya düşerek Hyundai Sonata'yı geride bıraktı .

2012 model yılı için, LX döşemesine yükseltilmiş döşeme, harita ışığı ve direksiyona monte kontroller eklendi; Bluetooth, otomatik farlar, sentetik deri ve birinci sınıf kumaş döşeme, ayrıca deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu EX donanıma eklendi. Navigasyon sistemine geri görüş kamerası ve 16 gigabayt flash kart sistemi eklendi.

Takvim yılı	amerikan satışları
2009	20.572
2010	20.962
2011	15.549
2012	5.846
2013	4.802

Ekim 2009'da Tüketici Raporları , Honda Insight'ı, yıllık araç güvenilirlik anketine göre, tahmin edilen güvenilirlikte tüm araçlar arasında en yüksek puanı aldığı için en güvenilir araç olarak adlandırdı.

Avrupa

Takvim yılı	Avrupa satışları
2009	15.416
2010	11.731
2011	5.580
2012	3.282
2013	1.276
2014	536

Birleşik Krallık

Honda Insight, 4 Nisan 2009'dan itibaren satışa sunuldu ve ilk raporlar, rakibinden %15 daha fazla sattığını söyledi. Insight artık Londra'daki trafik sıkışıklığından muaf değil . 2010 sonbaharından itibaren revize edilmiş süspansiyon sürüş ve yol tutuşunu iyileştirecek, ES modeline ve daha yüksek trim modellerine park sensörleri eklendi.

Avustralya

Insight, Aralık 2010'dan itibaren Avustralya'da en düşük fiyatlı hibrit otomobil olarak piyasaya sürüldü. Fiyatı Civic Hybrid ve Toyota Prius'tan daha düşüktü.

Onun yakıt ekonomisi derecelendirilmiştir 4.6 L / 100 km (61 mpg _-imp ; 51 mpg _-ABD ) resmi Avustralya testinde. Honda, kömürle çalışan elektrik santrallerinden elektrik üretildiğinde elektrikli araçların yeşil kimlik bilgilerini sorguluyor, " Avustralya için, yeşil bir güç kaynağına bağlanmadığınız sürece, faydalar ihmal edilebilir ".

Hollanda

Mart 2010 itibariyle, Honda Insight'ın Nisan 2009'daki tanıtımından bu yana 2.661 adet sattı ve bunların 847'si 2010'un ilk üç ayında satıldı. Ocak 2010 itibariyle, Honda Insight yol vergisinden muaftır.

Honda Insight'ın Honda Civic Hybrid satışlarıyla birlikte satışları, Honda'nın 1989'dan beri Hollanda'daki en iyi satış sonuçlarını elde etmesine yardımcı oldu.

irlanda Cumhuriyeti

2009 ve 2015 yılları arasında, The Society of the Irish Motor Industry (SIMI) 'Motorstats' (beepbeep.ie), Honda Insights'ın 306 'Toplam Yeni Kaydı' (2014 ve 2015'te sırasıyla 27 ve 5 olmak üzere) olduğunu gösteriyor. 2010'da 108 (2009'da 10). 'Yenilenmiş' model (yeni ön vs.) 2013'te mevcuttu. 2014'te SE seçeneği için perakende satış fiyatı 23.495 € ve ES 24.610 € (kevinoleary.ie) idi.

Diğer Asya ülkeleri

Insight, ithal otomobil üreticileri tarafından sunulan en düşük fiyatlı hibrit otomobil olarak Ekim 2010'da Kore'de piyasaya sürüldü .

Gelen Malezya Honda Biraz daha üst modelden daha fiyatlı, Kuala Lumpur Uluslararası Motor Show (Klims) 2010. de 2 Aralık 2010 tarihinde Insight başlattı Honda City . Lansmandan önce bile birkaç yüz satış siparişinin alındığı bildiriliyor.

2011 yılında Insight, toplam 4.568 adet satılarak ülkede en çok satan hibrit oldu.

Resepsiyon

İlk incelemeler, Insight'ın fütüristik stilini, kullanımını ve fiyatını övdü, ancak diğer daha pahalı hibritlerden daha az güçlü, daha az yakıt verimli ve daha az konforlu olduğunu belirtti. Insight, Motor Trend ve Car and Driver tarafından yürütülen karşılaştırma testlerinde iyi performans gösterdi . 2010 Toyota Prius'a karşı yaptıkları karşılaştırma testinde Car and Driver , "...Insight'ın Prius'tan daha içsel, bağlantılı ve çevik olduğunu kanıtladı. Insight, paranın karşılığını fazlasıyla veren mühendislik patlamasını ve dinamiklerinin çoğunu temsil ediyor. Insight'ın sağlam fren hissi, hassas direksiyon ve sıkı süspansiyonun (ikincisi en son Honda Fit'ten büyük ölçüde ödünç aldığı) faydalarından bahseden Prius'lardan daha tatmin edici. Edmunds veya Popular Mechanics testlerinde de iyi performans göstermedi . Tüketici Raporları testindeki yüksek güvenilirlik derecesine rağmen , Insight'a düşük bir puan verildi ve sürüş kalitesi, yol tutuşu, iç gürültü, hızlanma, iyileştirme, arka koltuk erişimi ve arka görüş alanlarında yetersiz kaldığını belirtti.

Autoblog , yakıt ekonomisi, sıkı yol tutuşu ve iyi direksiyon geri bildirimi için övdü ve "Insight, mevcut nispeten mütevazı itiş gücüne rağmen, ruhlu bir şekilde sürmek için şok edici derecede eğlenceli bir araba" dedi, ancak Insight'ı düşüklüğü nedeniyle eleştirdi. yolcu hacmi

Hibrit araçları küçümsemesiyle tanınan otomotiv eleştirmeni Jeremy Clarkson , Insight'ı sürekli değişken şanzıman, motor gürültüsü ve yapı kalitesi nedeniyle eleştirdi. Fiyatın düşük olduğunu fark etti, ancak bir Volkswagen Golf'ün daha iyi bir anlaşma olduğu sonucuna vardı .

Edmunds.com , Insight'ı rakip Prius'un formülünü geliştirdiği ve binlerce daha ucuza mal olduğu için övdü, ancak aşırı yol gürültüsü, sıkı bir arka koltuk ve sert hızlanma altında buzlu motor için eleştirdi. Buna ek olarak, "sürülmesi açık ara en keyifli hibrit hatchback olduğunu" belirtiyorlar ve sürüşü sağlam olduğu için, direksiyonu nispeten duyarlı olduğu için ve elektrikli ve içten yanmalı motor arasındaki kusursuz entegrasyon için övdüler.

2009'da Edmunds, iki günlük karma şehir ve otoyol sürüşü boyunca Toyota Prius ve Ford Fusion hibrit, bir Volkswagen Jetta TDI otomatik ve manuel şanzımanlı bir MINI Cooper gibi diğer hibritlerle bir Honda Insight'ı yarıştırdı .

sürüş durumu	2010 Toyota Prius	2010 Honda İçgörüsü	2009 Volkswagen Jetta TDI A6	2010 Ford Fusion Hibrit	2009 MİNİ Cooper M6
Arka yollar	47.2	44.1	41.2	39.6	38,5
Şehir döngüsü	48.7	43.4	31.6	35.1	30.1
otoyol	47.4	38.6	40.6	36.0	33.3
Etraflı	47.6	42.3	38.1	37.3	34.5
EPA Şehir/Yol	51/48	40/43	29/40	41/36	28/37

Ekim 2014'te Top Gear dergisi , Insight'ı "Şu anda satın alabileceğiniz en kötü arabalar" listesine yerleştirdi ve arabayı "20 bin sterlinlik hiper-verimli rakamlara sahip bir tüccar, hemen hemen her ölçümde neredeyse tüm dizel rakiplerini geride bıraktı" olarak nitelendirdi. şehir sessizliği. Oyun devam etti."

Emniyet

IIHS puanları

Kategori	Değerlendirme
Orta örtüşme ön	İyi
yan etki	İyi
Çatı	Kabul edilebilir
Koltuk başlığı ve koltuklar	İyi

Euro NCAP

Honda Insight (2010)
Etraflı:
Yetişkin yolcu:	%90
Çocuk yolcu:	%74
Yaya:	%76
Güvenlik Yardımı:	%86

sonlandırma

Kasım 2013'te Honda, Japonya'daki bayilere Insight üretiminin duracağını bildirdi. Satışları "yavaş bir ölüm" içindeydi ve son on yılda ikinci kez durduruldu. 28 Şubat 2014'te Honda, 2014 model yılının ardından ikinci nesil Insight'ın üretiminin sona erdiğini resmen duyurdu. "Hassas olmayan güç aktarma organları ve ucuz iç mekanı" ile otomobil, özellikle rakiplerine kıyasla "kasvetli satışlar" elde etti. Rakip hibrit modelden daha düşük bir taban fiyatı olmasına rağmen, Insight'ın 42 mpg tahmini, "potansiyel müşteriler için en önemli olan" sayı olan 50 mpg Toyota Prius'a ulaşmadı. ABD pazarında mevcut olan bazı hibrit olmayan modellerden biraz daha fazla olan birleşik yakıt ekonomisi derecelendirmesiyle, 2014'ün başlarında otomobil üreticilerinin sahip olduğu tipik 60 günlük envanterin aksine 237 günlük Insights arzı vardı.

Üçüncü nesil (ZE4; 2018)

Üçüncü nesil (ZE4)
genel bakış
Üretme	2018-günümüz
toplantı	Japonya: Yorii, Saitama (Honda Yorii Fabrikası) Amerika Birleşik Devletleri: Greensburg, Indiana ( HMIN )
tasarımcı	Daisuke Tsutamori
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt araba
Vücut sitili	4 kapılı sedan
İlgili	Honda Civic (onuncu nesil)
güç aktarma organı
Motor	1,5 L LEB-MMD Atkinson döngüsü DOHC I4 (benzin)
Elektrik motoru	96 kW AC PMSM
Hibrit aktarma organları	Güç bölmeli hibrit (Sport Hybrid i-MMD)
pil	1,2 kWh lityum iyon
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.700 mm (106,3 inç)
Uzunluk	4.663 mm (183.6 inç)
Genişlik	1.819 mm (71,6 inç)
Boy uzunluğu	1.410 mm (55,5 inç)
Ağırlığı frenlemek	1.355–1.396 kg (2.987–3.078 lb)
kronoloji
selefi	Honda Civic Sedan (Japonya) Honda Civic Hybrid

Üçüncü nesil Honda Insight prototipi 2018 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve üretim versiyonu 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı . Onuncu nesil Honda Civic sedanına dayanıyor ve benzer dış ve iç boyutları paylaşıyor (Insight, hibrit olmayan muadilinden yaklaşık bir inç daha uzun olmasına rağmen). Önceki Insight'tan farklı olarak, beş kapılı bir liftback değil, geleneksel bir sedan.

Yeni Insight, Honda'nın üçüncü nesil iki motorlu hibrit güç aktarma organını kullanıyor; bu , bir elektrik motoru ve bir lityum iyon pil takımı ile birlikte Atkinson döngüsünde çalışan 1.5 litrelik bir benzinli motora sahip .

Insight'ın pilleri bagaj alanını engellemediğinden, Insight onuncu nesil Honda Civic Sedan ile aynı bagaj alanını paylaşıyor. Tamamen dijital LCD gösterge paneli, daha büyük 2018 Honda Accord'dan alındı ve birçok iç tasarım özelliği , tamamen yeni Insight ile aynı Greensburg, Indiana fabrikasında monte edilen onuncu nesil Honda Civic Sedan'dan alındı . Honda , Touring donanım seviyesindeki 51/45/48 MPG yakıt ekonomisi derecelendirmelerine kıyasla, 2019 Insight LX ve EX donanım seviyeleri için 55 MPG şehir, 49 MPG otoyol yakıt ekonomisi ve 52 MPG birleşik derecelendirme öngörüyor. Versiyonlar arasındaki yakıt tasarrufu farkı, Touring versiyonunun daha yüksek ağırlığı ve ilave donanımından kaynaklanmaktadır.

Üçüncü nesil Honda Insight, Haziran 2018'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Honda bayilerinde 2019 model yılı başında bir araç olarak 22.830 $ 'dan başlayan perakende fiyatı artı 895 $ varış ücreti ile satışa çıktı. Ayrıca 6 Eylül 2018'de Meksika'da ve daha sonra 13 Aralık 2018'de Japonya'da piyasaya sürüldü ve ertesi gün satışa çıktı.

Ödüller ve tanınma

Birinci nesil

• Insight'ın motoru 2000 yılında Uluslararası Yılın Motoru ödülünü kazandı ve sonraki altı yıl boyunca "1 litre altı" boyut kategorisini elinde tutmaya devam etti.
• ABD Çevre Koruma Ajansı'nın 2000 İklim Koruma Ödülü'nü aldı .
• Amerikan Enerji Verimli Ekonomi Konseyi (ACEEE) tarafından 2000, 2002, 2003 ve 2006 için Yılın En Yeşil Aracı seçildi .
• Insight, 2001 yılında Kuzey Amerika'da Yılın Otomobili ödülüne aday gösterildi .
• 2016 Toyota Prius Eco'ya kadar 2000 Insight, ABD galonu başına 61 mil (3,9 L/100 km; 73 mpg _‑imp ) ve birleşik şehir/otoyol ile şimdiye kadarki en verimli EPA sertifikalı benzinle çalışan araçtı. ABD galonu başına 53 mil derecelendirmesi (4.4 L/100 km; 64 mpg _‑imp ).

İkinci nesil

• Insight, Japonya Endüstriyel Tasarım Tanıtım Organizasyonu tarafından 2009 İyi Tasarım Ödülü'ne layık görüldü.
• Amerikan Otomobil Birliği (AAA) Honda Insight layık En Banliyö Araç 2010 yılında.
• 2010 Insight EX, Insurance Institute for Highway Safety tarafından Top Safety Pick 2009 ödülüne layık görüldü
• Kelley Blue Book 2010'un En İyi 10 Yeşil Otomobili arasından seçildi .
• 2011 için Kelley Blue Book En İyi 10 Yeşil Araba arasından seçildi .
• 2010 , 2011 ve 2012 için Amerikan Enerji Verimli Ekonomi Konseyi tarafından Yılın En Çevreci Araçları seçildi .
• 2012 Toplam Sahip Olma Maliyeti , hibrit otomobil kategorisinde Kelly Blue Book tarafından kendi kategorisinde ilk beş yıllık sahip olma süresi boyunca öngörülen en düşük maliyet için verilir.

Üçüncü nesil

• 2019 Yılın Yeşil Arabası

Ayrıca bakınız

• Honda CR-Z
• Honda Civic Hibrit
• Honda Efsanesi
• Acura RLX
• hibrit araçların listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• İlgili Medya Honda Insight Wikimedia Commons
• Honda Insight resmi web sitesi

v T e Honda yol otomobili zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı, 1980'lerden günümüze
Tip		1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
alt kompakt																						İç yüzü
		sivil				sivil				sivil				sivil				sivil											Yerleştirmek		Yerleştirmek						Yerleştirmek
Kompakt																																İç yüzü									İç yüzü
		anlaşma		anlaşma				anlaşma				anlaşma											sivil					sivil						sivil				sivil						sivil
orta boy																anlaşma				anlaşma					anlaşma					anlaşma					anlaşma					anlaşma
																														FCX Netliği									netlik
kupa		Prelüd			Prelüd					Prelüd				Prelüd					Prelüd
Spor kompakt						CR-X				CR-X					del Sol																		CR-Z						Sivil Tip R
Spor araba																						S2000
Karşıdan karşıya geçmek	alt kompakt																																				HR-V
	Kompakt																								eleman
																			CR-V					CR-V					CR-V					CR-V					CR-V
	orta boy																															çapraz tur									Pasaport
																									Pilot						Pilot							Pilot
Spor arazi aracı															Pasaport					Pasaport
minibüs																	macera				macera						macera						macera							macera
Kamyonet																												sırt çizgisi											sırt çizgisi
Notlar		Güney Kaliforniya'ya özel araç (yalnızca kiralama amacıyla kullanılabilir)