minibüs - Minivan

"Mini minibüs" Burada yönlendirir. Mini otomobilin minibüs versiyonu için, bkz. Mini #Mini Van .

Chrysler Pacifica 2020 tarihi itibariyle ABD'de en çok satan minivan

Minibüs (bazen basitçe denilen van ) bir Kuzey Amerikalı otomobil segmentleri iki veya üç sıra halinde yeniden konfigüre sandalyeyle, arka koltuk satır (lar) içinde taşıma yolcular için tasarlanmış araçlar için. Avrupa'daki eşdeğer sınıflandırma , daha yaygın olarak MPV (çok amaçlı araç) veya insan taşıyıcı / taşıyıcı olarak bilinen M segmentidir . Minivanlar genellikle 'tek kutu' veya 'iki kutu' gövde konfigürasyonuna , daha yüksek bir çatıya, düz bir zemine, arka yolcular için sürgülü kapıya ve yüksek H noktalı oturma düzenine sahiptir.

Bir karşılaştırıldığında tam boyutlu van , minivan şimdi bir yolcu dayanmaktadır araç platformu ve (tipik garaj kapısı açılması içine sığacak şekilde) daha düşük bir vücut var. Ford Aerostar ve Chevrolet Astro gibi bazı erken sürümler, kompakt bir kamyonet platformu kullandı.

Minivanların en büyük boyutu da 'Large MPV' olarak anılır ve 1984 Dodge Caravan ve Renault Espace'in piyasaya sürülmesinden sonra popüler hale geldi . Tipik olarak, bunlar D segmenti binek otomobillerden veya kompakt kamyonetlerden türetilen platformlara sahiptir. 1990'lardan bu yana, minivanların daha küçük Kompakt MPV ve Mini MPV boyutları da popüler hale geldi. 'Minibüs' terimi bir boyut belirtmeden kullanılırsa, genellikle en büyük boyutu (yani Büyük MPV) ifade eder.

etimoloji

Minibüs terimi , daha küçük binek araçlarını tam boyutlu kamyonetlerden (Ford E-Serisi, Dodge Ram Van ve Chevrolet Van gibi) ayırmak için Kuzey Amerika'da ortaya çıktı .

Minivan teriminin bilinen ilk kullanımı 1959'daydı, ancak terimin yaygın olarak kullanılmaya başlaması 1980'lere kadar değildi.

öncekiler

1936 Stout Scarab genellikle ilk minivan olarak kabul edilir. Scarab'daki yolcu koltukları hareketliydi ve yolcuların kabinin arkasındaki bir masanın etrafında oturması için yapılandırılabiliyordu. Yolcular, Scarab'a merkezi olarak monte edilmiş bir kapıdan girip çıktılar.

DKW'nin Schnellaster - Sonra minivan özellikleri olacak hepsi 1962- özellikli önden çekişli, enine motor, düz zemin ve çok yapılandırılabilir oturma için 1949 imal.

1950'de Volkswagen Type 2 , otobüs şeklindeki bir gövdeyi küçük bir binek otomobilin (Volkswagen Beetle) şasisine uyarladı. Volkswagen, 1968'de Type 2'ye sürgülü bir yan kapı sunduğunda, daha sonra bir minivanı tanımlayacak olan belirgin özelliklere sahipti: kompakt uzunluk, öne bakan üç sıra koltuk, station wagon tarzı üstten menteşeli bagaj kapısı/bagaj kapağı , sürgülü yan kapı, binek araç tabanı.

1956-1969 Fiat Multipla'nın da modern minivanlarla birçok ortak özelliği vardı. Multipla, Fiat 600'ün şasisine dayanıyordu ve arka motor ve kabin ön düzenine sahipti .

1960'ların başında Ford ve Chevrolet, sırasıyla Kuzey Amerika pazarı, Econoline Club Wagon ve Greenbrier için "kompakt" kamyonetler tanıttı . Ford versiyonu Falcon serisinde, Chevrolet ise Corvair 95 serisinde pazarlandı . Econoline 1970'lerde büyürken, Greenbrier'a Chevy Van katıldı (ve daha sonra yerini aldı) .

Kuzey Amerika

1970'lerden 1990'lara

1970'lerin sonlarında, Chrysler "daha çok bir araba gibi görünen ve kullanılan küçük, uygun fiyatlı bir minibüs" tasarlamak için bir geliştirme programı başlattı. Bu programın sonucu ilk Amerikan minivanı olan 1984 Plymouth Voyager oldu . Voyager, önden çekişli, düz zeminli ve arka yolcular için sürgülü kapılı minivan tasarım özelliklerini ilk kez tanıttı. Rozet tasarımı Dodge Caravan da 1984 model yılı için piyasaya sürüldü ve Voyager ile birlikte satıldı.

Minivan terimi, büyük ölçüde tam boyutlu kamyonetlere kıyasla büyük ölçüde kullanılmaya başlandı ; 1,80 boyunda veya daha alçakta olan 1980'lerin minivanları, tipik bir garaj kapısı açıklığına sığacak şekilde tasarlanmıştı. 1984'te The New York Times , minibüsleri "Detroit'ten çıkan sıcak arabalar" olarak tanımladı ve "analistlerin mini minibüsün tamamen yeni bir pazar yarattığını, ... istasyon vagonunu gölgede bırakabileceğini " belirtti.

Voyager/Caravan'ın popülaritesine yanıt olarak General Motors, 1985 Chevrolet Astro ve GMC Safari rozetli ikizleri piyasaya sürdü ve Ford, 1986 Ford Aerostar'ı piyasaya sürdü . Bu araçlar, Voyager/Caravan'ın aksine geleneksel bir arkadan çekiş düzeni kullanıyordu. 1980'lerin sonunda, aile araçları olarak minivanlara olan talep, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tam boyutlu istasyon vagonlarının yerini büyük ölçüde almıştı.

1990'larda, minivan segmenti birkaç büyük değişiklik geçirdi. Birçok model, Voyager/Caravan minivanları tarafından kullanılan önden çekiş düzenine geçti. Örneğin Ford, Aerostar'ı 1993 için önden çekişli Mercury Villager (yeniden etiketlenmiş bir Nissan Quest ) ve 1995 için Ford Windstar ile değiştirdi. Modellerin boyutu da genişletilmiş dingil mesafesinin ("Grand") bir sonucu olarak arttı. Voyager ve Caravan'ın 1987'de piyasaya sürülen versiyonları. 1988 Ford Aerostar, 1990 Chrysler Town & Country ve 1990 Oldsmobile Silhouette'in Eddie Bauer versiyonunda lüks özelliklerde ve iç donanımda bir artış görüldü . 1996 model yılı için piyasaya sürülen üçüncü nesil Plymouth Voyager, Dodge Caravan ve Chrysler Town & Country, sürücü tarafında ilave bir sürgülü kapı ile mevcuttu.

2000 sunmak

Minivanlar için en yüksek satış yılı, 1.4 milyon adet satıldığı 2000 yılındaydı. Ancak sonraki yıllarda, spor arazi araçlarının (SUV) artan popülaritesi , minivan satışlarını yıpratmaya başladı. Volkswagen Transporter'ın ('Volkswagen Eurovan' olarak satılır) Kuzey Amerika satışları 2003'te sona erdi. Ford, 2006'da Ford Freestar'ın iptal edilmesiyle segmentten çıktı , Chrysler kısa dingil mesafeli minivanlarını 2007'de durdurdu (uzun dingil mesafeli minivanlar kalmasına rağmen). Chrysler RT platform minivanları şeklinde üretimde ) ve General Motors, 2009 yılında Chevrolet Uplander'ın iptali ile segmentten çıktı . Minibüslerin daha az popülaritesinin, minivanın daha yaşlı, yurt içi odaklı sürücüler için bir araç olarak imajından kaynaklandığı öne sürülmüştür.

2013 yılında, segmentin satışları yaklaşık 500.000'e ulaştı (2000 zirvesinin üçte biri). 2000'li yılların sonlarında segment için düşen satışlara rağmen, birkaç Avrupa markası Kuzey Amerika pazarında minivanlar piyasaya sürdü. Volkswagen Routan (bir rebadged Dodge Grand Caravan) 2010 yılında 2013, 2009 den satıldı Ford Avrupa yapımı Kuzey Amerika satışları başladı Ford Transit Connect Wagon. Mercedes-Benz Vito'nun (' Mercedes-Benz Metris ' olarak satılır) Kuzey Amerika satışları 2016'da başladı. Ancak, Nissan Quest ve Mazda MPV'nin ikisi de 2016'da durduruldu.

2018'de Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan beş model Dodge Grand Caravan, Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Toyota Sienna ve Kia Sedona idi.

Avrupa

Chrysler minivanlarından birkaç ay sonra tanıtılan 1984 Renault Espace , öncelikle yolcu kullanımı için geliştirilen Avrupa'da geliştirilen ilk minivandı ( Volkswagen Caravelle/Vanagon ticari bir minibüsün bir türeviydi). 1970'lerde Chrysler'in Avrupa yan kuruluşları altında geliştirmeye başlayan Espace, Matra Rancho'nun ( gerçekten önce bir geçit aracı ) halefi olarak tasarlandı ve önden menteşeli kapıların kullanılmasına yol açtı. Piyasaya sürüldüğü sırada yavaş satılırken, Espace en başarılı Avrupa marka minivanları olmaya devam edecekti.

Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde Espace'i satmayı amaçlayan AMC'nin 1987'de Chrysler'e satışı, Renault'nun bunu yapma planlarını iptal etti. 1980'lerin sonunda, Chrysler ve Ford, Chrysler Voyager ve Ford Aerostar'ı (çeşitli derecelerde başarı ile) satarak Avrupa'da Amerikan markalı minivanların satışına başladı . Minivanlarını Amerikan tasarımlarından alan General Motors, Oldsmobile Silhouette'i (Pontiac Trans Sport markalı) ithal etti ve daha sonra Amerikan üretimi Opel/Vauxhall Sintra'yı pazarladı .

1990'larda, birkaç ortak girişim uzun süredir devam eden minivan tasarımları üretti. 1994 yılında, Citroën, Fiat, Lancia ve Peugeot tarafından pazarlanan Sevel Nord tarafından üretilen Eurovan'lar tanıtıldı; 2014 yılına kadar iki nesil üretildi. Espace'in aksine Eurovan'lar iki sürgülü kapıyla üretildi; iç hacmi artırmak için vites kolu ön panele taşındı ve el freni çekildi. 1995 yılında Ford Avrupa ve Volkswagen, Ford Galaxy , SEAT Alhambra ve Volkswagen Sharan'ı üreten bir ortak girişime girdi . Espace ile benzer bir konfigürasyonu benimseyen üç model serisi, önden menteşeli kapılarla piyasaya sürüldü; 2010 için SEAT ve Volkswagen, sürgülü kapıları benimseyen ikinci nesli tanıttı. 1990'lardaki yüksek beklentilere rağmen, tam boyutlu MPV pazarı yetersiz kaldı ve bazı tüketiciler MPV'lerin minibüsler gibi büyük olduğunu düşündü. O sırada piyasada bulunan diğer MPV'ler arasında Mitsubishi Space Wagon ve Honda Shuttle yer alıyor . Renault , 1996 yılında popüler hale gelen Renault Scénic ile yeni bir "kompakt MPV" standardı belirledi .

2018'de Avrupa'da en çok satan beş minivan Ford S-Max , SEAT Alhambra , Volkswagen Sharan , Renault Espace ve Ford Galaxy oldu .

Asya

Japonya

1982'de Nissan Prairie ilk kompakt minivanlardan biri oldu. Kompakt bir sedandan türetilmiş olan Prairie, sürgülü kapılar, katlanır arka koltuklar ve kaldırılabilen bir arka kapak ile yapılandırıldı. Mitsubishi Chariot (Dodge / Plymouth Colt Vista olarak Kuzey Amerika'ya ihraç) yerine vagon tarzı önden menteşeli kapılar kullanarak, neredeyse aynı form faktörü kabul etti.

Amerikalı üreticiler tarafından minivanların piyasaya sürülmesiyle eşleşmek için Toyota TownAce , Nissan Vanette ve Mitsubishi Delica sırasıyla 1984, 1986 ve 1987'de Kuzey Amerika'ya tanıtıldı. Her üç araç da farklı üreticiler tarafından monte edilirken, Amerika Birleşik Devletleri'nde her model hattına "Van" ve "Wagon" adı verildi (sırasıyla kargo ve yolcu minibüsleri için). Volkswagen Vanagon'a benzer tek kutulu bir tasarım kullanan ortadan motorlu minibüsler, kei arabaları ve ticari araçlar arasında boyut olarak yerleştirildi ve bileşenleri kompakt kamyonlarla paylaştı.

1989 için Mazda MPV , sıfırdan özellikle Kuzey Amerika satışı için geliştirilen ilk Japon markalı minivandı; Kompakt boyut düzenlemelerini aştığı için, MPV Japonya'da ağır bir şekilde vergilendirildi ve lüks bir araç olarak pazarlandı . Mazda 929 sedandan türetilen MPV'nin daha büyük şasisi, isteğe bağlı bir V6 motor ve dört tekerlekten çekişin takılmasına izin verdi. Amerikan minivanlarının sürgülü kapılarının aksine, menteşeli bir yolcu kapısı kullanıldı (Mazda model hattını kademeli olarak erken bir crossover SUV olarak yeniden pazarladığı için 1996'da bir sürücü kapısı eklendi).

1990 için Toyota , Kuzey Amerika'daki Van/ Wagon'un yerini almak üzere Toyota Previa'yı tanıttı . Previa, TownAce selefinin (Japonya'da devam eden) orta motor konfigürasyonunu büyük ölçüde sürdürürken, model serisi yalnızca Amerikan pazarındaki minivanlarla rekabet edebilecek boyutta bir binek araç olarak tasarlandı; Japonya'da Previa, Toyota Estima olarak adlandırıldı. Oldukça yuvarlak dış cephesinin yanı sıra Previa, neredeyse panoramik pencere camıyla (B ve D sütunları hariç) ayırt edildi. 1998'de Toyota Sienna , Kuzey Amerika'da monte edilen ilk Japon marka minivan oldu ve bu pazardaki Previa'nın yerini aldı. Kuzey Amerika dışında, Previa 2000 yılında önden çekiş düzenini benimseyerek yeniden tasarlandı; satış için üretimde kalır (öncelikle Japonya ve Avustralya'da). Boyut olarak Previa ve Sienna arasında yer alan Toyota , 2002 yılında Toyota Alphard'ı tanıttı . Lüks odaklı bir model olarak geliştirilen Alphard, öncelikle Asya'da pazarlanıyor; Alphard, Lexus markalı ilk minivan olan Lexus LM'nin temelini oluşturur .

1990'da Nissan Vanette'in Amerika Birleşik Devletleri'nde durdurulmasının ardından Nissan, ikinci nesil Prairie'nin (Axxess olarak adlandırılan) satışını da sonlandırdı. Nissan, Kuzey Amerika için özel olarak geliştirilen bir araçla segmente yeniden girmek için Ford ile bir minivan geliştirmek ve monte etmek için ortak bir girişime girmişti. 1993 için, anlaşma önden çekişli Nissan Quest'in (ve onun Mercury Villager muadili) piyasaya sürülmesine yol açtı . Boyut olarak GM APV minivanlarına benzer (dış tasarımda çok daha geleneksel olsa da), Quest Ford tarafından monte edildi, ancak şasi ve güç aktarma organları Nissan Maxima'dan türetildi. Ford ortak girişiminin sona ermesinin ardından Nissan, 2017 yılına kadar üretilen Quest for 2004'ün kendi versiyonunu geliştirdi. Nissan, Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda 1990'da Nissan Serena'yı ve 1997'de Nissan Elgrand'ı tanıttı ; lüks odaklı Elgrand, 2010-2017 Quest'in daha dar gövdeli bir versiyonudur.

1995 yılında Honda, hem Japonya hem de Kuzey Amerika için Honda Odyssey'i tanıtarak minivan segmentine girdi . Honda Accord'dan türetilen Odyssey, önden menteşeli kapılarla tasarlandı. Diğer üreticiler tarafından geniş çapta benimsenecek bir tasarım özelliğiyle Odyssey, zemine düz bir şekilde katlanan bir arka koltuğu tanıttı (çıkarılabilir bir arka koltuğun yerini aldı). 1999 için Honda , Kuzey Amerika ve dünyanın geri kalanı için Odyssey'nin ayrı versiyonlarını tanıttı ; Kuzey Amerika, sürgülü kapılara sahip daha büyük bir araç aldı (Chrysler minivanlarının konfigürasyonunu benimseyerek); diğer pazarlar önceki neslin yeniden tasarımını aldı (vagon tarzı kapılar dahil). 1996'dan beri Honda, daha yüksek bir kabinle (uluslararası pazardaki Odyssey'nin aksine) tasarlanan Honda Stepwgn orta boy MPV'yi üretti .

Kompakt MPV'lerin ötesine geçen Mitsubishi, minivan segmentine 2003 yılında Mitsubishi Grandis ile önden menteşeli kapılar kullanarak girdi . Kuzey Amerika dışında satılan Grandis, 2011 yılına kadar pazarlandı.

Güney Kore

Benzer bir düzeni Chrysler minivanlarına uyarlayan Kia Karnavalı ( Kia Sedona'yı da sattı) 1998'de çift sürgülü kapıyla tanıtıldı. Yapılandırmasını Honda Odyssey ile paylaşan Hyundai Trajet , 1999'dan 2008'e kadar Kuzey Amerika dışındaki pazarlarda satıldı; Hyundai Entourage, yeniden yapılandırılmış bir Kia Sedona idi.

2004 yılında tanıtılan SsangYong Rodius , 11 yolcu kapasiteli en yüksek kapasiteli minivandır.

Çin

1999'da Shanghai GM , Amerika Birleşik Devletleri'nde GM tarafından tasarlanan bir minibüs platformundan türetilen Buick GL8 minivanının üretimine başladı . İki nesil üretimden sonra GL8, bugün General Motors veya ortak girişimleri tarafından üretilen son minivandır.

Tayvan

2010 yılında Luxgen , 7 yolcu kapasiteli dünyanın ilk elektrikli MPV'si Luxgen EV+' ı piyasaya sürdü.

özellikleri

şasi

Daha büyük minibüslerin aksine, minivanlar/MPV'ler neredeyse yalnızca önden motorlu, önden çekişli bir düzen kullanır; bazı model serileri bir seçenek olarak dört tekerlekten çekiş sunar. Chrysler minivanlarının form faktörünün benimsenmesinin yanı sıra, konfigürasyon daha az motor müdahalesine ve yolcu bölmesinde daha düşük bir zemine izin veriyor. Daha büyük tam boyutlu minibüslerle uyumlu olarak, neredeyse yalnızca tek gövdeli yapı kullanılmıştır ( Renault Espace'in uzay çerçeve tasarımı ve GM APV minivanları dikkate değer bir istisnadır).

Minivanlar/MPV'ler ya farklı şasi mimarisinde üretilir ya da daha büyük sedanlarla ortak platformlarda üretilir; daha yeni tasarımlar da SUV'ler/CUV'ler ile ortak platformları paylaşıyor. Mühendislik ve üretim maliyetlerini azaltmak için minivanlar, şasi ve güç aktarma bileşenlerini diğer araç hatlarıyla paylaştı.

Vücut sitili

Neredeyse yalnızca önden motor düzeni kullanan minivanlar/MPV'ler, iki kutulu veya tek kutulu bir gövde tasarımı kullanır. İkincisi, yaya güvenliği daha yüksek kaput çizgilerinin kullanılmasını gerektirdiğinden , daha yeni tasarımlarda yaygın olarak kullanılmaktadır . Yolcu bölmesi, tipik olarak 2+2+3 konfigürasyonunda bir veya iki sıra koltuk tarafından takip edilen iki ön koltuk ile donatılmıştır.

Daha büyük muadillerine paralel olarak, minivanlar/MPV'ler birden fazla yan ve arka kapı konfigürasyonu kullanır. Pek çok örnekte sürgülü kapılar kullanılırken, diğerleri öne menteşeli kapılar sunar (binek arabalarına uygun). Başlangıçta 1982 Nissan Prairie'de tanıtılan bir özellik olan 1996 Chrysler minivanları , sürücü tarafı sürgülü bir kapı sundu; 2002 yılına kadar, tüm minivanlar gövdenin her iki tarafında kapılarla satıldı. Çoğu minivan bir arka bagaj kapağı ile yapılandırılmıştır; birkaç minivan panel tarzı arka kapılar kullandı (Chevrolet Astro, Ford Aerostar ve Mercedes-Benz Metris'in kargo versiyonları).

Çok amaçlı bir araç olarak (ticari bir araç olmasa da) minivanlar, yolcu veya kargo taşımak için yeniden yapılandırılabilir bir iç mekana sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. İlk örnekler, kaldırma ve saklama için yerden mandalları açılan çıkarılabilir arka koltuklarla tasarlandı (daha büyük kamyonetler ile aynı doğrultuda); ancak, kullanıcılar tasarıma zayıf tepki verdi (birçok koltuk ağır ve çıkarılması zor olduğu için). 1995 yılında Honda Odyssey, zemine düz bir şekilde katlanan üçüncü sıra bir koltuk tanıttı; Bir arabaya benzer bir tasarım olan Odyssey'nin katlanır düz arka koltuk konfigürasyonu birçok rakip tarafından benimsendi ve Chrysler 2005 için katlanır düz ikinci sıra koltukları tanıttı .

İlgili araç kategorileri

Mini MPV

Ford Transit Kurye (2014-Bu)
Ana madde: Mini MPV

Mini MPV – Mini Çok Amaçlı Aracın kısaltması – en küçük minivanlar (MPV'ler) için bir araç boyut sınıfıdır. Mini MPV boyut sınıfı, kompakt MPV boyut sınıfının altındadır ve araçlar genellikle B segmenti hatchback modellerinin platformları üzerine inşa edilir.

B segmenti platformlarına dayalı birkaç PSA Peugeot Citroën minivanı, Avrupa'da 'eğlence etkinliği araçları' olarak pazarlandı. Bunlara Citroën Berlingo (1996'dan günümüze) dahildir.

Örnekler: Kategori:Mini MPV'ler ( 71 )

Kompakt MPV

Volkswagen Touran (2015-günümüz)
Ana madde: Kompakt MPV

Compact Multi-Purpose Vehicle'ın kısaltması olan Compact MPV, orta boy MPV'ler/minivanlar için bir araç boyutu sınıfıdır. Kompakt MPV boyut sınıfı, mini MPV ve minivan boyut sınıfları arasında yer alır.

Kompakt MPV'ler, birçok Latin Amerika ve Asya pazarında üretilip satılsa da, ağırlıklı olarak bir Avrupa fenomeni olmaya devam ediyor. 2016 itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaygın olarak satılan tek kompakt MPV, Ford C-Max'tir.

Örnekler: Kategori:Kompakt MPV'ler ( 112)

Boş zaman etkinliği aracı

Matra Rancho , ilk LAV'lardan biri
Renault Kangoo , güncel bir LAV

Bir eğlence etkinliği aracı (kısaltılmış LAV ), küçük bir kamyonet veya minibüs olduğu; Segment öncelikle Avrupa'da popüler hale geldi. İlk LAV'lerden biri 1977 Matra Rancho idi (ilk crossover SUV'lar ve Renault Espace'in öncüsü arasındaydı), Avrupalı ​​​​üreticiler 1990'ların sonlarında Citroën Berlingo ve Renault Kangoo'nun piyasaya sürülmesinin ardından segmenti genişletti .

Boş zaman etkinliği araçları, gövde tasarımında mini MPV'lerden farklı olarak tipik olarak süper mini veya alt kompakt araba platformlarından türetilir . İç alanını maksimize etmek için, LAVs dikey yönelimli yüksekliğinde uzun olan arka kapaktan da (veya yük van yan menteşeli kapı); gövde tipik olarak daha dikey olarak yönlendirilmiş bir ön cama ve daha uzun kaput/kaportaya sahiptir. Sedandan türetilmiş küçük aile arabalarına alternatif olarak pazarlanan LAV'ler, MPV'lerden veya minivanlardan daha düşük H-noktasına sahip koltuklara sahiptir ve iki (veya üç) oturma sırası sunar.

Temelleri süperminiler, alt kompaktlar ve mini MPV'ler ile paylaşmasına rağmen, uzatılmış bir dingil mesafesinin kullanılması, boş zaman etkinliği araçlarını türetildiği araçlardan daha uzun hale getirebilir. Örneğin, Fiat Doblò, Opel Meriva'nın (mini MPV) 4.050 mm'ye (159.4 inç ) ve 4.030 mm'ye ( 158.7 inç) kıyasla toplam uzunluğu 4.255 mm (167.5 inç) olan en uzun LAV'lerden biridir . Peugeot 206 SW (supermınıdır).

Örnekler: Kategori: Boş zaman etkinliği araçları ( 24 )

Referanslar

Diğer medya

Videolar