Volkswagen Golf - Volkswagen Golf

Volkswagen Golf
Volkswagen Golf VIII IMG 3829.jpg
Volkswagen Golf Mk8
genel bakış
Üretici firma Volkswagen
Üretme 1974–günümüz
Gövde ve şasi
Sınıf Kompakt araba / küçük aile arabası ( C )
kronoloji
selefi Volkswagen Beetle (sadece ilk nesil, 1998'e kadar )
Varis Volkswagen ID.3 (e-Golf için)

Volkswagen Golf ( dinlemek bir olduğunu) kompakt otomobil / küçük aile arabası ( C segment Alman otomotiv üreticisi tarafından üretilen) Volkswagen 1974'ten beri, çeşitli vücut konfigürasyonlarda ve çeşitli altında, sekiz kuşak boyunca dünya çapında pazarlanmaktadır nameplates dahil - olarak Volkswagen Rabbit Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada (MK1 ve Mk5), ve sıra Volkswagen Caribe Meksika (MK1). Bu ses hakkında 

Orijinal Golf Mk1, hava soğutmalı , arkadan motorlu, arkadan çekişli Volkswagen Beetle için önden motorlu, önden çekişli bir alternatifti . Tarihsel olarak Golf, Volkswagen'in en çok satan modelidir ve Haziran 2013 itibariyle otuz milyondan fazla üretilen , dünyanın en çok satan üç modeli arasındadır .

Başlangıçta, çoğu Golf 3 kapılı hatchback idi . Diğer varyantlar arasında 5 kapılı hatchback, emlak (1993'ten itibaren Varyant), üstü açılır araba ( Cabriolet ve Cabrio , 1979–2002, Cabriolet , 2011'den günümüze) ve Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento adlı Golf tabanlı bir sedan yer alır. 1992) veya Volkswagen Bora (1999'dan itibaren). Golf, ekonomiden yüksek performanslı pazar segmentlerine geçti.

Golf dahil ödül kazandı Yılın Otomobili ile 2009 yılında Volkswagen Golf Mk6 ile ve 2013 yılında Volkswagen Golf MK7 . Golf, Renault Clio ve Vauxhall Astra ile birlikte 1992 ve 2013 yıllarında Avrupa'da Yılın Otomobili'ni iki kez kazanan sadece üç otomobilden biri. Volkswagen Golf, her yıl düzenlenen Araba ve Sürücü 10 En İyiler listesine birçok kez girdi . Golf MK7 kazandı Yılın Motor eğilimi Car 2015 yılında ödülü ve MK1 GTI ayrıca 1985'te ödülünü kazandı Golf Mk4 2001 yılında Avrupa'da en çok satan otomobil için kazandı.

Birinci nesil (Mk1/A1, Typ 17; 1974)

Volkswagen Golf 3 kapılı (Avrupa)

Mayıs 1974'te Volkswagen, Volkswagen Beetle için modern bir önden çekişli, uzun menzilli yedek olarak birinci nesil Golf'ü sundu . Daha sonraki Golf varyasyonları arasında Golf GTI (Haziran 1976'da 180 km/sa (110 mph) hıza sahip yakıt enjeksiyonlu 1.6 litrelik bir motorla tanıtıldı), dizel motorlu bir versiyon (Eylül 1976'dan itibaren), Jetta notchback sedan versiyonu ( Ekim 1979'dan itibaren), Volkswagen Golf Cabriolet (Ocak 1980'den 1994'e kadar) ve Golf tabanlı bir minibüs olan Volkswagen Caddy .

Golf MK1 olarak satıldı Volkswagen Rabbit Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da gibi Volkswagen Caribe Meksika'da.

Golf Mk1'in makyajlı bir versiyonu Güney Afrika'da 1984'ten 2009'a kadar Citi Golf olarak üretildi .

İkinci nesil (Mk2/A2, Tip 19E/1G; 1983)

Volkswagen Golf (Avrupa)

Eylül 1983 , Mk1'in genel görünümünü daha yuvarlak bir biçimde korurken, dingil mesafesi, dış ve iç boyutlar açısından biraz büyüyen ikinci nesil Golf'ün (Mk2) tanıtımını gördü . 1983'ün sonunda iç piyasada ve gerçekten de diğer soldan direksiyonlu araçların çoğunda mevcut olmasına rağmen, Mart 1984'e kadar Birleşik Krallık'ta piyasaya sürülmedi.

Mk2 GTI, lansmanından itibaren 1.8 litrelik 8 supaplı yakıt enjeksiyonlu bir motora sahipti ve 1985'te piyasaya sürülen 220 km/sa (137 mph) üzerinde 16 supaplı bir versiyona sahipti.

1985 yılında, dört tekerlekten çekişli ilk Golf'ler (Golf Syncro) , 1989'da kıta Avrupa'sında yalnızca 120 kW (161 hp) ile piyasaya sürülen süper şarjlı G60 modellerinde kullanılan aynı Syncro dört tekerlekten çekiş sistemi ile satışa çıktı. ; 163 PS) ve kilitlenme önleyici frenler (ABS).

Ocak 1984'te Mk2 tabanlı ikinci nesil Jetta tanıtıldı. Mk2 tabanlı cabriolet modeli yoktu; bunun yerine, Mk1 Cabriolet, Mk2'nin tüm üretim süreci boyunca devam ettirildi.

Üçüncü nesil (Mk3/A3, Tip 1H/1E/1V; 1991)

Volkswagen Golf CL (Avustralya)

Üçüncü nesil Golf (Mk3) , iç pazara Ağustos 1991'de çıktı ve dingil mesafesi değişmeden kalırken, hemen öncekine kıyasla tekrar biraz büyüdü.

Yeni motorlar, bir Golf'teki ilk Turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu (TD) dizel motoru ve dar açılı 2,8 litrelik VR6 motorunu içeriyordu . ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) yakıt tüketimi tahminleri 9.0 L / 100 km (31 mpg edilir -imp ; 26 mpg -ABD ) (şehir) ve 7.4 L / 100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -ABD ) (otoyol) , tank (şehir) başına 420 km (261 mi) ve tank (otoyol) başına 584 km (363 mi) ile. İlk kez, Eylül 1993'te bir Golf arazisi (Golf Variant) ürün grubuna katıldı (ancak çoğu pazar bu modeli 1994'ün başlarına kadar almamıştı). Aynı zamanda, 13 yaşındaki Mk1 tabanlı versiyonun yerine 1995'ten 1999'un başlarına kadar Mk3 Golf platformuna dayanan bir versiyonla değiştirilen tamamen yeni Mk3'ten türetilmiş bir Cabriolet tanıtıldı. Mk3 Golf Cabrio, Mk4 tarzı bir makyaj aldı. 1999 yılı sonlarında ve 2002 yılına kadar devam etmiştir.

VW Vento (veya Kuzey Amerika'da Jetta) olarak adlandırılan çentik versiyonu Ocak 1992'de sunuldu.

O was Yılın Avrupa Otomobil öncesinde yeni Citroën ait 1992 için ZX ve General Motors'un yeni Opel Astra modelinin.

Mk3, 1999'a kadar Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Güney Amerika'nın bazı bölgelerinde, ayrıca Meksika'da "Mi" adlı özel bir sürüm olarak satılmaya devam etti (temelde ek klima, özel iç mekan, orijinal ekipmana sahip bir Golf CL 4 kapılı (temelde bir Golf CL) ( OEM) siyah renkli arka fren lambaları ve kilitlenme önleyici frenler (ABS), ancak fabrikada takılmış bir radyo olmadan). "Mi" içindeki "i", çok noktalı yakıt enjeksiyonunun donatıldığını ve 1.8 litrelik motorun 2.0 litreye yükseltildiğini gösteren kırmızı renktedir. Tüm donanımlarda ısıtmalı koltuklar sunuldu.

Dördüncü nesil (Mk4/A4, Tip 1J; 1997)

Volkswagen Golf 2.0 Nesil (Avustralya)

Mk4 Golf ilk Ağustos 1997'de tanıtıldı, Mart 1999'da Ağustos 1998'de ve yeni bir golf değişkeni (emlak) 'de (Kuzey Amerika, yine VW Jetta VW Bora ya,) bir sedan versiyonu ardından hiçbir Mk4-Cabriolet türevleri vardı Mk3 Cabriolet 1999'un sonlarında Mark IV modellerine benzer tamponlar, ızgaralar ve farlardan oluşan bir makyaj aldı.

Golf'ün önceki üç versiyonunda olduğu gibi, Birleşik Krallık pazarı her versiyonu Avrupa'nın geri kalanından birkaç ay sonra alır. Hatchback versiyonu orada 1998 baharında ve emlak yaklaşık 12 ay sonra (Bora ile aynı zamanlarda) piyasaya sürüldü.

Yeni yüksek performanslı modeller arasında 2002'de tanıtılan 3.2 litrelik VR6 motorlu dört tekerlekten çekişli Golf "R32", selefi 2.8 litrelik VR6 motorlu "Golf V6 4Motion " (2.9 litrelik Mk3 "Golf'ün ardından gelen) bulunuyordu. VR6 Syncro "), yanı sıra çeşitli Volkswagen Grubu modellerinde kullanılan ünlü 1.8T (turbo) 4 silindirli.

2008 itibariyle, Golf/Bora Mk4'ün bazı çeşitleri Brezilya, Çin ve Meksika'da hala üretimdeydi. Mk4'ün revize edilmiş versiyonları, 2007'den 2010'a kadar Golf City ve Jetta City olarak pazarlanan Kanada'da satıldı. İki model, VW Kanada'nın giriş seviyesi teklifleriydi. 2008 model yılı için revize edilmiş farlar, arka lambalar, ön ve arka kaplamalar, ses sistemleri ve tekerlekler dahil olmak üzere önemli bir yenileme aldılar. Her iki model de yalnızca 2.0 litrelik, 8 valfli tek üstten kamlı (SOHC) dört silindirli benzinli motorla sunuldu ve 86 kW (115 hp; 117 PS) gücündeydi. İsteğe bağlı altı vitesli otomatik şanzımana sahip tek giriş seviyesi tekliflerdi . Golf Mk4'ün Avrupa versiyonunun üretimi 2006 model yılının sonunda sona erdi. ABD versiyonunun üretimi 2006 yılında sona erdi.

Çin pazarı Bora, Temmuz 2006'da bir makyaj aldığında, Golf de bu süreçte "Bora HS" haline geldi.

Mk4, 2013 yılına kadar Brezilya'da üretildi.

Beşinci nesil (Mk5/A5, Tip 1K; 2003)

Volkswagen Golf Comfortline (Avustralya)

Golf Mk5 erken 2004 yılında Kuzey Amerika'da UK piyasaya ulaşmasını 2003 sonbaharında Avrupa'da tanıtıldı Volkswagen geri getirdi Tavşan o 2006 yılında Kanada'da aracı tanıtıldı zaman etiketine, Golf hala yaygın tabela olduğunu beşinci nesil (Tavşan ve Golf her ikisi de tarihsel olarak kullanılmış olsa da). Kuzey Amerika temel modeli, 2006 ve 2007'de 112 kW (150 hp; 152 PS) üreten, ancak sonraki modellerde 127 kW'a (170 hp; 173 PS) yükseltilen 2.5 litrelik beş silindirli bir motorla çalışıyor. . Bir GTI versiyonu, 147 kW (197 hp; 200 PS) üreten 2.0 litrelik FSI motorun turboşarjlı bir versiyonundan güç alıyor.

Volkswagen ayrıca, GTI Mk5'in konseptini ve alıcılarının Fast'in plastik bir heykelciğine sahip olduğunu gösteren bir ruh totem karakteriyle, "her sürücünün içinde yaşayan 'hızlıya' adanmış" ABD için "Hızlı" pazarlama kampanyasını da tanıttı . GTI versiyonu, Meksika'da satışta olan tek versiyondur.

Volkswagen'in yine Jetta olarak pazarladığı sedan/sedan versiyonu, Almanya, Güney Afrika ve Meksika'da bir araya getirildi. Avrupa pazarları ve Meksika dahil olmak üzere belirli pazarlarda Bora olarak pazarlanmaktadır . Bunu 2007'de yeni bir Golf Varyantı izledi. Arabanın ön uçları aynı, tek fark GLI bir sedan, GTI ise bir hatchback.

Mk5'in sonraki modelleri, önden çekişli 1.4 litrelik TSI turboşarjlı benzinli motoru tanıttı .

Car and Driver Magazine tarafından yapılan bir karşılaştırma testinde Tavşan, sekiz küçük arabaya karşı kazandı. Sürüş pozisyonu, enstrümanları ve motoruyla övüldü; ve yol gürültüsü, oturma yeri ve düşük yakıt ekonomisi nedeniyle eleştirildi. Tavşan ayrıca Aralık 2006'daki son karşılaştırmasında birinci oldu.

Altıncı nesil (Mk6/A6, Typ 5K; 2008)

Volkswagen Golf TDI (Birleşik Krallık)

Volkswagen, Golf Mk6'yı Golf Mk5'in mevcut PQ35 platformuna dayandırdı . Bu araç 2008 Paris Motor Show'da tanıtıldı .

Mk6 Golf, Volkswagen'in baş tasarımcısı Walter de'Silva tarafından tasarlandı . Tasarımın daha aerodinamik olduğu, yakıt verimliliğine yardımcı olduğu ve öncekinden daha sessiz olduğu söyleniyor. Mk5 Golf'ün Mk4'e kıyasla düşürülen iç döşeme kalitesine yönelik eleştirilerin ardından Volkswagen, Mk5 ile aynı kullanım kolaylığını korurken, Mk4 Golf ile kaliteyi eşleştirmek için iç mekanı elden geçirmeyi seçti. Otomobilin inşası da selefinden daha ucuz; Volkswagen, sonuç olarak bu tasarrufları müşteriye aktarabileceğini iddia ediyor.

Mk6 Jetta, 2010'un ortalarında Meksika'da piyasaya sürüldü ve 2011'in sonlarında tüm pazarlarda mevcuttu. Common Rail enjeksiyon teknolojisini kullanan turboşarjlı Doğrudan Enjeksiyonlu dizel motorlar , uzun süredir devam eden Pumpe Düse (PD) Birim Enjektör sisteminin yerini aldı . Golf'teki yenilikler arasında, sürücünün süspansiyon, direksiyon ve gaz pedalını değiştirecek olan 'normal', 'konfor' ve 'spor' modları arasında seçim yapmasına olanak tanıyan isteğe bağlı Volkswagen Adaptif Şasi Kontrolü (Kuzey Amerika pazarında mevcut değil) bulunuyor. göre davranın.

Mk6 Golf, hem 5 hem de 6 ileri manuel şanzıman ve 6 veya 7 ileri Direct-Shift Şanzıman ( DSG )( Çift Debriyajlı ) şanzıman seçenekleriyle sunuluyor . Kuzey Amerika'da, Mk5 versiyonu orijinal olarak 2006'dan 2009'a kadar Tavşan olarak satıldı. 2010'da Volkswagen, orta döngü yenilemesiyle Golf isim plakasını geri getirdi. Bununla birlikte 130 kW (174 hp; 177 PS), 240 N·m (177 lb·ft) torklu 2.5 litre sıralı 5 silindirli ve 2.0 litre, 100 kW (134 hp; 136 PS) turboşarjlı bir motor geldi. 320 N·m (236 lb·ft) tork üreten sıralı 4 silindirli temiz dizel motor. GTI versiyonu 157 kW (211 hp; 213 PS) turboşarjlı sıralı 4 silindirli TSI benzinli motorla, Golf R ise 191 kW (256 hp; 260 PS) turboşarjlı TFSI sıralı 4 motorla donatılmıştır. Her üç motor da 3 veya 5 kapılı konfigürasyonda DSG çift debriyajlı 6 vitesli otomatik veya 6 vitesli manuel şanzıman ile eşleştirilebilir.

Araba Ocak 2009'da İngiltere'de ve Ekim 2009'da Kuzey Amerika'da Tavşan yerine 2010 Golf olarak satışa sunuldu. Mk6 ayrıca Kuzey Amerika pazarına bir dizel motor seçeneği sundu.

Volkswagen Golf Mk6, 2012 Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) En İyi Güvenlik Seçimiydi.

Yedinci nesil (Mk7, Typ 5G; 2012)

Volkswagen Golf 1.4 TSI BlueMotion (Almanya; görünüm değişikliği öncesi)

Yedinci nesil Golf, Eylül 2012'de Paris Motor Show'da görücüye çıktı .

Golf VII , Typ 5G yeni kullanır mqb platformu üçüncü kuşak ile paylaştı Audi A3 , SEAT León ve Skoda Octavia'nın . Mk6'dan biraz daha büyüktür ve motor seçimine bağlı olarak yaklaşık 100 kg daha hafif olmayı başarır. GTI, çıkışı 162 kW'a (217 hp; 220 PS) yükseltmek için mevcut bir performans paketi ile 154 kW (207 hp; 209 PS) turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindir sunacak. Golf R artık Haldex Traction dört tekerlekten çekişli 218 kW (292 hp; 296 PS) turboşarjlı 2.0 litre dört silindirli bir motora sahip .

195 kW yapma GTI Clubsport lakaplı GTI bir versiyonu (261 hp; 265 PS) Clubsport S etrafında en hızlı önden çekişli otomobil için rekor düzenlenen denilen ClubSport ait 2016 A varyantı piyasaya çıktı Nürburgring kadar 2017 Honda Civic Type-R rekoru bir kez daha aldı.

Golf serisi ilgili tüm tahrik sistemlerinde mevcuttur: GTI dahil Golf TSI benzinle çalışır; GTD dahil Golf TDI dizel (Turbo Doğrudan Enjeksiyon), dizel motorludur; Golf TGI, sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışır; e-Golf elektrikle çalışır; ve Golf GTE bir plug-in hibrittir . Modüler bir çapraz matris montaj kitinin kullanılması, Volkswagen fabrikalarında tampondan tampona benzinli, dizel, doğal gazlı, elektrikli ve hibrit tahrikli Golf modellerinin üretilmesini sağlar.

Kasım 2016'da Volkswagen, yeni bir " R-Line " Golf'e ek olarak 3 kapılı hatchback, 5 kapılı hatchback, 5 kapılı emlak, GTI ve GTE'ye makyajlı bir versiyonunu (Golf 7.5) tanıttı . Bu modellerle birlikte yeni bir ekonomik motor geliyor: 97 kW (130 hp; 132 PS) veya 110 kW (148 hp; 150 PS) üreten ve 1.4 litre TSI'nin yerini alan 1.5 litrelik TSI EVO. Güncellenmiş GTI versiyonu artık standart olarak 230 hp (önceden 220 hp) veya isteğe bağlı performans paketinde 247 hp (önceden 230 hp) sunuyor. İç teknoloji açısından Golf'te artık Audi modellerine benzeyen ve "Sanal Kokpit" olarak bilinen bir seçenek olarak 12,3" TFT ekran , tam LED ışıklar, isteğe bağlı olarak animasyonlu kuyruk göstergeleri (Audi modellerinde de kullanılıyor), vesaire.

Aralığında en güçlü Golf bu 1,984 cc yeni geliştirilmiş bir versiyonu ile desteklenmektedir, Golf R 3 ya da 5 kapı hatchback olarak inşa edilmiştir (2.0 L; içinde 121.1 Cu) turbo EA888 benzin FSI Tekerlekli dört motor kullanılmış en son Golf GTI'da (ve Audi S3), ancak bu uygulamada Avustralya, Japonya, ABD gibi "sıcak iklim" pazarları için 300 PS (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 PS; 276 bhp) üretiyor. 5.500 ila 6.200 dev/dak ve 380 N⋅m (280 lb⋅ft) 1.800 ila 5.500 dev/dak tork . 0-62 mph (100 km/s) 5,1 saniye (önceki Golf R için 5,7 saniyeye kıyasla) veya isteğe bağlı DSG şanzıman ile 4,9 saniye sürer. 3. taraf testinde, Başlatma Kontrolü kullanılarak 4,5 saniyede kaydedildi. Maksimum hız elektronik olarak 155 mil (249 km/s) ile sınırlandırılmıştır.

Volkswagen, 2019 model yılı için bir "Rabbit Edition" GTI üretti. ABD pazarı için sadece 3.000 adet üretildi: 1000 adet Cornflower Blue, 1000 adet Urano Gray, 500 adet Siyah ve 500 adet Beyaz, hepsi DSG otomatik ve 6 vitesli manuel şanzımanlar arasında eşit olarak bölündü. Rabbit Edition'da bir LED aydınlatma paketi, "Vmax" spoyler, parlak siyah boyalı 18 inç "Pretoria" alaşım jantlar, sunroof yok ve VW Rabbit logosu ile işlenmiş kırmızı etiketli clark ekose koltuklar vardı.

Sekizinci nesil (Mk8, CD1; 2019)

Volkswagen Golf Tarzı 1.5 TSI

Mk8 Golf, 24 Ekim 2019'da Wolfsburg'da tanıtıldı .

Kompakt benzinli, dizel ve hibrit motorlardan oluşan motor seçenekleriyle MQB platformunun güncellenmiş bir versiyonunu kullanıyor . Lansmanda, beş kapılı hatchback, mevcut tek modeldi ve üç kapılı hatchback, zayıf satışlar nedeniyle durduruldu. Golf VIII'in iç mekanı, tamamen dijital bir sürücü ekranı ve dijital kontrol paneli ile büyük bir revizyondan geçiyor. Tüm Mk8'ler, seyahat asistanı, Car2X ve frenleme sırasında karşıdan gelen araç gibi gelişmiş güvenlik özelliklerine sahiptir; bunlardan son ikisi üretim Volkswagen modelinde ilk kullanılanlardır.

Güç aktarma seçenekleri artık mevcut TSI benzinli, TDI dizel ve TGI sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) seçeneklerine ek olarak üç eTSI hafif hibrit ve iki eHybrid plug-in hibrit motora sahip. 130 PS'ye kadar güce sahip tüm TSI motorları, verimli TSI Miller yanma işlemine ve değişken turboşarj geometrisine sahip bir turboşarja sahiptir ve 1,5 litrelik motorlarda geçici Aktif Silindir Yönetimi vardır. eTSI modellerinde 12 V araç elektrik sistemi ve 48 V lityum iyon pil tarafından çalıştırılan 48 V kayışlı marş jeneratörü kullanılırken, eHybrid modellerinde EV modunda çalışabilen 13 kWh lityum iyon pil bulunur. TDI modelleri, nitrojen oksit emisyonlarını (NOx) Mk7'ye kıyasla %80'e kadar azaltan çift AdBlue seçici katalitik indirgeme özelliğine sahip yeni bir ikiz dozlama SCR sistemi kullanır. Performans modelleri GTE, GTI, GTD ve Golf R'den oluşur. GTE ve GTI 180 kW (240 hp; 240 PS), GTD 147 kW (197 hp; 200 PS), R ise 235 kW ( 315 hp; 320 PS) Daha önce Mk7'de sunulan e-Golf, ID.3 ile değiştirildi.

Elektrikli versiyonlar

Golf III CityStromer

VW Golf'ün birkaç nesli elektrikli CityStromer modellerine dönüştürüldü . Bunlardan ilki 1970'lerde VW'nin standart bir Golf Mk1 alıp onu elektrik enerjisine dönüştürdüğü zamandı. Zaman Golf Mk2 kullanarak, elektrik adet Golf sınırlı sayıda yapılmıştır üretimine başlanmıştır kurşun- asit akümülatörü paketleri ve bir ölçüye motor ve kontrolör. VW, Golf Mk3'ün tanıtımıyla sınırlı sayıda CityStromer elektrikli otomobil üretimine devam etti. Elektrikli CityStromer Mk3, Siemens tabanlı bir AC sürücü sistemi ve kurşun-asit pil paketleri içeriyordu . Maksimum hızları 97 km/sa (60 mph) ve menzili yaklaşık 80 km (50 mi) idi. Birkaç istisna dışında, sadece soldan direksiyonlu Golf'ler VW tarafından Citystromer modellerine dönüştürüldü. Bu araçlar bugün hala kullanılmaktadır ve İngiltere'de sadece birkaç tane mevcut olmakla birlikte anakara Avrupa'da popülerliğe sahiptir. Birleşik Krallık pazarı için yalnızca iki sağdan direksiyonlu Mk2 CityStromer üretildi ve bugün yalnızca bir tanesinin kaldığına inanılıyor. EV savunucusu ve yayıncısı Nikki Gordon-Bloomfield'a aittir, Transport Evolved'e ev sahipliği yapmaktadır.

Golf Varyantı İkiz Tahrik

2008 yılında başlayan "Elektrikli mobilitede filo çalışması" projesi kapsamında VW, 20 adet Golf Variant twinDRIVE plug-in hibrit elektrikli araç geliştirdi . Bu araştırma araçlarının tamamı elektrikli 57 km (35 mi) menzile sahiptir ve içten yanmalı motor toplam 900 km (559 mi) menzil sağlar. Golf Variant twinDRIVE'ın plug-in hibrit sürücüsü, Volkswagen iki satıcının paketlerini test ettiğinden, 11,2 kWh veya 13,2 kWh lityum iyon pil takımı ile donatılmıştır  . On araç, Amerikalı-Alman üretici GAIA'nın katot tipi nikel kobalt alüminyum dioksit (NCA) ile pilleri ile donatılmıştır . Diğer on pil , Kore-Alman ortak girişimi SB LiMotive'den ( Samsung ve Bosch ) nikel manganez kobalt (NMC) katotlu lityum iyon pillerle çalışıyor . Bu 10 araç 2011 yılı başından beri kullanılmaktadır. Her iki akü sistemi de yüksek güç ve enerji yoğunluğu sunmaktadır. Her biri yaklaşık 150 kg ağırlığındadır. Benzinli motor açık düşük sıcaklıklarda elektrikli ısıtma sistemini desteklemek için kullanılır.

Plug-in hibritlerin yakıt tüketimini belirlemek için yönergeleri kullanan VW, 49 g/km CO2'ye eşdeğer olan 2,1 L/100 km (112 mpg ABD) yakıt tüketimini tahmin ediyor. Pil tamamen şarj olduğunda, Golf Variant twinDRIVE, sürüş için kullanılan saf elektrik enerjisinin payını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır ve yalnızca daha uzun mesafeler sürüldüğünde ek benzin yakıtının payı artar. Aracın azami hızı 170 km/sa (106 mph) ve 12 saniyenin altında 100 km/sa (62 mph) hıza çıkıyor. Saf elektrik modunda çalıştırıldığında, Golf Variant twinDRIVE 120 km/sa (75 mph) maksimum hıza ulaşabilir.

Üretim versiyonunun 1.5 L turbo dizel motora ve elektrikli motora sahip Mk6 Golf'ü temel alması ve tahmini varış tarihi 2015 olması bekleniyordu . Twin Drive sistemli bir SEAT León prototipi de geliştirme aşamasındaydı.

Volkswagen e-Golf

Golf blue-e-motion konseptli elektrik motoru.

Golf blue-e-motion konsepti 150 km (93 mil) menzile sahiptir . Volkswagen, 2011'de başlamak üzere 500 ünitelik bir saha test programı planladı. İlk 10 ünite , Mayıs 2011'de Wolfsburg'da saha testlerine başladı . 80 test arabasından oluşan ikinci parti, Haziran 2011'de Berlin , Hannover ve Wolfsburg'da teste başladı . Şubat 2012'de, üretim versiyonu yeniden adlandırıldığından ilk e-Golf, Belmont, California'da teslim edildi . ABD saha test programına toplam 20 e-Golf tahsis edildi.

Golf blue-emotion konsepti, 26,5 kWh lityum-iyon pil paketine sahiptir ve ön tekerlekleri tek vitesli şanzımanla çalıştıran 85 kW'lık bir elektrik motoruyla çalışır. 11.8 saniyede 100 km/sa (62 mph) hıza çıkacak ve 138 km/sa (86 mph) azami hıza sahip olacak. Direksiyondan vites değiştiriciler , rejeneratif frenleme miktarını ayarlamak için kullanılır. Aracın PRNDL çubuğu, sürekli yokuş aşağı sürüş için rejeneratif frenleme çabasını maksimuma ayarlamak için diğer bazı elektrikli araçlarda bulunan ek bir 'B' moduna sahiptir.

Üretim versiyonu

2015 Volkswagen e-Golf'ün üretim versiyonu 2013 Frankfurt Motor Show'da tanıtıldı . VW'ye göre e-Golf, 130 ila 190 km (81 ila 118 mi) arasında pratik bir tamamen elektrikli menzile sahipken , resmi NEDC döngüsü 190 km (120 mi) ve kış menzilinin 80 ila 120 olması bekleniyor. km (50 ila 75 mil). 2015 e-Golf, resmi EPA dereceli tamamen elektrikli 134 km (83 mil) menzile ve 29 kW-saat/100 mil enerji tüketimi için galon benzin eşdeğeri (MPGe) başına 116 mil kombine yakıt ekonomisine sahiptir . Şehir içi sürüş için EPA derecesi, otoyolda 126 MPGe ve 105 MPGe'dir. Perakende müşterilere yönelik araçların üretimi Mart 2014'te başladı.

2017 model yılı için e-Golf, eski modele göre daha iyi menzil, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha fazla güç içeren bir güncelleme aldı. Yeni 35,8 kWh lityum iyon pil ile, yükseltilmiş otomobilin EPA tarafından tahmin edilen 144 ila 201 km (89 ila 125 mi) menzile ulaştığı ve birleşik 119 MPGe'ye sahip olduğu söyleniyor. 2017 e-Golf ayrıca daha hızlı şarj süresi sağlar; SE ve SEL Premium donanım seviyeleri, akünün 240 V şarj istasyonunda altı saatin altında tamamen şarj olmasını sağlayan 7,2 kW'lık bir birime sahiptir. Aracın DC hızlı şarj istasyonunda yalnızca bir saatte %80'e kadar şarj edilmesini sağlayan isteğe bağlı (SEL Premium'da standart) DC Hızlı Şarj özelliği vardır.

Pazarlar ve satışlar

14 Şubat 2014'te Volkswagen, Almanya'da e-Golf satışlarını 34.900 Euro'dan (~ 47.800 ABD Doları ) başlayan fiyatlarla başlattı . 11 Mart 2014'te Volkswagen, İngiltere'de e-Golf siparişini açtı ve 30,845 GBP fiyatını açıkladı . İngiltere teslimatları Haziran sonunda başladı.

Volkswagen e-Golf

In Norveç , e-Golf 1.300 Üzeri arabalar aynı gün emredildi Haziran 2014 yılında teslim 25 Şubat 2014 tarihinde ön sipariş için kullanılabilir hale geldi. 3 Mart 2014 itibariyle, yaklaşık 2.000 araba ön sipariş verilmişti. Fiyatlar , temel model için 251.800 Kr (~ 42.000 ABD Doları ) ile en ucuz benzinli ve dizel modellerle karşılaştırılabilir tüm seçeneklerle 302.000 Kr (~ 50.000 ABD Doları ) arasında değişmektedir . Temel paket, DAB+ radyo alıcısı, ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı ön cam gibi diğer ülkelerde isteğe bağlı donanımları içerir . VW e-Golf, Temmuz 2014'te 391 adet satılarak en çok satan plug-in elektrikli otomobil oldu ve o ay Norveç'in en çok satan yeni otomobili olan Golf isim plakası satışlarının (1.136) %34.4'ünü temsil etti. E-Golf, Ağustos 2014'te 467 adet satılan ve o ayki Golf isim plakası satışlarının %43.4'ünü (1.075) temsil eden en çok satan elektrikli otomobil oldu. İki buçuk ayda Norveç'te toplam 925 Volkswagen e-Golf otomobili satıldı ve Norveç pazarındaki ilk iki ayında 805 adet teslim eden ilk Tesla Model S satışlarını geride bıraktı . Avrupa satışları 2014 yılında 3.328 adet olarak gerçekleşti.

2015 e-Golf'te sıvı soğutmalı bir pil takımı yoktu çünkü sıkı testler yüksek ortam sıcaklıklarının pil performansını etkilemediğini gösterdi. ABD satışlarının, belirli pazarlarda Kasım 2014'te, SEL Premium modeli için geçerli herhangi bir devlet teşvikinden önce 35,445 ABD Doları'ndan başlayan bir fiyatla ve ayrıca 820 ABD Doları varış noktası ve teslimatla başlaması planlandı . Ancak, bir e-Golf'ün ilk teslimatı aslında 31 Ekim'de California'da gerçekleşti. Aracın ilk tam satış ayı olan Kasım 2014'te Volkswagen of America 119 adet, Aralık 2014'e kadar toplam 357 adet satış gerçekleştirdi. Ocak 2015'te e-Golf bayilerde boy göstermeye başladı. Kuzeydoğu boyunca.

Avrupa'daki satışlar 2015 yılında 11.214 adet olarak gerçekleşti. 8.943 adet satılan e-Golf, 2015 yılında Norveç'te en çok satan plug-in elektrikli otomobil oldu ve Tesla Modeli'nin önünde plug-in segment satışlarının %34,7'sini temsil etti. S (4.039) ve Nissan Leaf (3.189). e-Golf varyantı, 2015 yılında Norveç'teki toplam yeni VW Golf satışlarının %54,6'sını temsil ediyordu. Aralık 2015 itibariyle, Avrupa'da 14.542 ve ABD'de 4.589 olmak üzere toplam 19.131 adet satıldı.

E-Golf'ün üretimi Aralık 2020'de sona erdi.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE Sport, IAA 2015'te

Golf GTE, 2014 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Golf hatchback'in plug-in hibrit versiyonudur . Golf GTE, temel aktarma organı donanımını Audi A3 Sportback e-tron ile paylaşıyor ancak yazılım kontrolleri farklı. Golf GTE, Volkswagen Passat GTE ile aynı plug-in hibrit güç aktarma organını da paylaşıyor , ancak Passat daha büyük bir 9.9 kWh Li-ion pil paketine sahip.

GTE Mark 7 nesli, 1.4 litre 110 kW (148 hp) TSI direkt enjeksiyonlu benzinli motor ile 75 kW (101 hp) elektrik motoru ile birleştirilmiş ve 400 V 8.8 kWh lityum iyon pil ile güçlendirilmiştir. , yaklaşık 153 kW (204 hp) toplam hibrit sistem gücü için . Elektrik motoru teorik olarak 50 km (31 mil) ve hibrit sistem toplam teorik 933 km (580 mil) ( NEDC kullanılarak ölçülmüştür) tamamen elektrikli bir menzil sağladı . Tamamen elektrikli mod , bir düğmeye basarak etkinleştirilebilir. Altında Yeni Avrupa Sürüş Döngüsü , kombine yakıt ekonomisi 1.50 L / 100 km (157 mpg -ABD eşdeğeri) (1,332 L / 100 km (176.6 mpg -ABD nesil 8'de)). Golf GTE, tamamen elektrikli modda 210 km/sa (130 mil/sa) azami hıza sahiptir ve 0'dan 100 km/sa (0 ila 62 mil/sa) hıza 7,6 saniyenin altında bir sürede çıkar.

Gelen Mark 8 model yılı 2021 mevcut üretimi, elektrik motor gücü 13-180 kW (241 hp) pil kapasitesi 81 kW (108 hp) bir toplam sistem enerjisi yükseltildi kWh tüm elektrikli ve 60 kilometreye kadar menzil ( WLTP kullanılarak ölçülmüştür ). Yakıt deposu 50 litreden (10.6 galon) 40 litreye (8.8 galon) düşürüldü.

Araç, Tip 2 şarj noktasından yaklaşık 2 saatte veya standart 230 V duvar prizinden yaklaşık 4 saatte (nesil 8 için 6 saat) şarj edilebilir. Diğer plug-in hibrit araçlarda olduğu gibi araç, saf elektrik modunda, paralel-hibrit (benzinli + elektrik) ve menzil genişletici modunda (yüksek voltajlı pili yeniden şarj eden benzinli motor) kullanılabilir.

GTE'nin perakende müşterilere sunulması 2014'ün dördüncü çeyreği için planlandı. İlk üniteler Ağustos 2014'te Almanya'da kaydedildi. 1.695 adet satılan Golf GTE, 2015'te Fransa'da en çok satan plug-in hibrit oldu. Segment satışlarının %30,3'ü. 2015 yılında Avrupa'da satılan 17.300 adet ile Golf GTE, Mitsubishi Outlander P- HEV'den (31.214) sonra en çok satan ikinci plug-in hibrit oldu . JATO Dynamics'e göre , Aralık 2015'e kadar Avrupa'da toplam 18.397 adet tescil edildi. Volkswagen'e göre, yüksek talep nedeniyle uzun teslim sürelerine yol açan Golf GTE, 2018'de geçici olarak durduruldu.

motor sporları

Gelen oto yarışı , Nisan Motorsport açmıştır iki MKV VW GTI Grand-Am zafere var KONI Spor Araba Mücadelesi Sokak Tuner (ST) sınıfına.

Golf GTI

Donington Park'taki Mk4 GTI.

Golf GTI, 2003 yılında İngiliz GT Şampiyonası'nda direksiyonda Steve Wood ve Stuart Scott ile yarıştı.

Golf TCR ve Golf GTI TCR

Golf GTI TCR (yol arabası)

Markanın motor sporları bölümü Volkswagen Motorsport , 2015 yılında Golf TCR touring otomobilini TCR yönetmeliklerini kullanan çeşitli uluslararası ve ulusal yarışmalarda kullanılmak üzere üretti . 2016 yılında araba güncellendi ve Golf GTI TCR olarak yeniden adlandırıldı.

Volkswagen emisyon skandalı

Volkswagen Golf, Volkswagen'in dizel araçlarına testler sırasında araçların emisyon kontrolünü manipüle eden ve böylece birçok ülkenin yönetmeliklerini ihlal eden bir yazılım programı üretip yüklediği Eylül 2015 Volkswagen emisyon skandalında yer alan modeller arasında yer alıyor . Program araçların nitrojen okside neden oldu ( HAYIR
x
) düzenleyici testler sırasında ABD standartlarını karşılayacak çıktı ancak 40 kata kadar daha fazla HAYIR yayar
x
gerçek dünya sürüşünde.

Ödüller ve tanınma

Satış

Amerika Birleşik Devletleri
Takvim yılı Golf GTI Golf R e-Golf Golf SportWagen/Alltrack Toplam ABD satışları
2011 17.839 16.867 - - - 34.706
2012 20.677 16.314 3.894 - - 40.885
2013 16.023 13.310 1.598 - - 30.931
2014 15.941 17.362 15 357 - 33.675
2015 19.257 23.669 4141 4,232 14,009 65.308
2016 13.764 23.934 4.493 3.937 15.559 61.687
2017 13.552 22.486 2.706 3.534 26.700 68.978
2018 6.642 16.684 3.468 1.354 14,123 42.271
2019 5.644 11.672 4.223 4.863 10.991 37.393
2020 6.063 11.461 1.193 767 Bilinmeyen 19.484+
  1. ^ a b 2020'de Volkswagen, Golf Sportwagen satışlarını diğer "durdurulan modeller" ile birlikte gruplandırdı.
Avustralya
Yıl Satış Satış Sıralaması
1999 2.807 Yok
2000 3.674 47
2001 5.767 36
2002 4.809 43
2003 6.467 35
2004 5.920 41
2005 9,311 31
2006 9.643 33
2007 11.029 32
2008 11.632 26
2009 12.141 24
2010 15.425 15
2011 18,682 11
2012 18,112 12
2013 17.342 13
2014 19,178 10
2015 22.092 10
2016
2017
2018
2019

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar