Honda Civic (dokuzuncu nesil) - Honda Civic (ninth generation)

Honda Civic Dokuzuncu nesil
genel bakış
Üretici firma	Honda
Üretme	2011–2017
Gövde ve şasi
Sınıf	Kompakt araba ( C )
Düzen	Önden motorlu, önden çekişli
İlgili	Acura ILX Honda CR-V (dördüncü nesil) Honda Insight Honda Jade
kronoloji
selefi	Honda Civic (sekizinci nesil)
Varis	Honda Civic (onuncu nesil)

Dokuzuncu nesil Honda serisidir kompakt otomobil ( Cı kademeli tarafından üretilen) Honda değiştirilmesi, 2011 ve 2017 arasında sekizinci nesil Civic . Nisan 2011'de Kuzey Amerika pazarında, Şubat 2012'de Avrupa ve 2012'nin başlarında Asya-Pasifik pazarında piyasaya sürüldü. Üretim çalışması boyunca sedan , coupe , hatchback ve Civic olarak pazarlanan bir station wagon versiyonu olmak üzere dört gövde stili tanıtıldı. Turist. Son ikisi, Swindon , Birleşik Krallık'ta üretilen ve tamamen farklı bir tasarım ve daha küçük dış boyut alan Avrupa pazarı Civic serisini oluşturuyor . Hatchback versiyonu , daha sonra 2015 yılında piyasaya sürülen Civic Type R (FK2) modeli için bir temel oluşturuyor .

750 adetlik sınırlı sayıda üretilen Civic Type R dışında, dokuzuncu nesil Civic'in herhangi bir versiyonu Japonya'da satılmadı ve 2017'de Japonya'da onuncu nesil Civic'in piyasaya sürülmesine kadar yedi yıl piyasada yokluk yarattı . Ancak , dokuzuncu nesil Civic sedan, 2011 Tayland sellerinin sonucu olarak Ayutthaya fabrikasında askıya alınan üretim nedeniyle 2012 yılının başlarında ihracat için Japonya'da geçici olarak üretildi .

Sedan/kupe (FB1–6, FG3–4; 2011)

Sivil sedan/coupe (FB1/2/3/4/5/6/FG2/3)
2013 Honda Civic VTi-L sedan (Avustralya; görünüm değişikliği öncesi)
genel bakış
Üretme	Ocak 2011–Eylül 2015 (Kuzey Amerika) 2011–2016 (Asya-Pasifik)
Model yılları	2012-2015 (Kuzey Amerika)
toplantı
tasarımcı	Toshiyuki Okumoto, Tsutomu Fujita ve Atsushi Murakawa
Gövde ve şasi
Vücut sitili	2 kapılı coupe (Kuzey Amerika) 4 kapılı sedan
güç aktarma organı
Motor
Aktarma	5 ileri otomatik 5 ileri manuel 6 ileri manuel CVT
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.670 mm (105.1 inç) (sedan) 2.620 mm (103.1 inç) (kupa)
Uzunluk	4,525 mm (178,1 inç) (sedan) 4.472 mm (176,1 inç) (kupa)
Genişlik	1.755 mm (69,1 inç) (sedan, coupe ve hibrit)
Boy uzunluğu	1.430–1.435 mm (56,3–56,5 inç) (sedan) 1.397 mm (55,0 inç) (kupa)
Ağırlığı frenlemek	1.177–1.260 kg (2.595–2.778 lb) (kupe) 1.183–1.270 kg (2.608–2.800 lb) (sedan) 1.280–1.304 kg (2.822–2.875 lb) (hibrit)

Mayıs 2010'da bir Honda yöneticisi, değişen piyasa koşulları ve daha katı yakıt ekonomisi ve emisyon düzenlemeleri nedeniyle dokuzuncu nesil Civic'in 2011'e erteleneceğini belirtti . 13 Aralık 2010'da Honda, "enerjik, şık ve aerodinamik" olarak tanımlanan yeni dokuzuncu nesil Civic'in bir taslağını açıkladı. Kuzey Amerika pazarı için hem coupe hem de sedan konseptleri Ocak 2011'de gösterildi. Açıklanan konseptlere dayalı dokuzuncu nesil North American Civic'in üretim versiyonu Nisan 2011'de satışa çıktı.

Kuzey Amerika dışındaki pazarlar için Civic sedan, sekizinci nesil Civic'te olduğu gibi değiştirilmiş bir stil aldı. Yeniden tasarlanan ön uç, far kümeleri, arka bagaj paneli, yeniden tasarlanmış orta konsol ve güncellenmiş koltuklar içeren stil Ekim 2011'de Çin'de piyasaya çıktı. Ayrıca Kasım 2011'de Brezilya'da ve Mart 2012'de Tayland'da sunuldu, Mart 2012'den itibaren Avustralya'da ve Haziran 2012'de Avrupa'da satıldı.

Araç, daha uzun bir kaportaya sahip, ancak yine de tanıdık bir profile sahip tamamen yeni bir sac metale sahiptir - Honda buna "tek hareketli" tasarım diyor. Yeni model, önceki modellere göre biraz daha küçük ve hafif. Civic'in başlangıçta daha büyük olması planlanmıştı, ancak 2008'deki küresel krizden sonra Honda, otomobili daha küçük, daha hafif ve daha yakıt tasarruflu hale getirirken iç hacmini artırmak istedi.

Honda CEO'su Takanobu Ito , dokuzuncu nesil Civic'in küresel mali krizin zirvesi sırasında geliştirildiğini ve bunun şirketin tüketicilerin yakıt tasarruflu oldukları sürece yeni araçlarda lüks içerik ve kaliteden vazgeçmeye istekli olacağına inanmalarına yol açtığını açıkladı. ekonomik. Rakip otomobil üreticilerinin aynı zamanda kompakt araçlarının kalite ve özellik içeriğini artırması ve Ford Focus ve Hyundai Elantra gibi Civic rakiplerinin ABD'deki satışlarını yeni zirvelere taşıması nedeniyle karar geri tepti . Olumsuz yanıt veren gazetecilerin ve düşen satış rakamlarının ardından Ito, aracın ABD'deki berbat performansının sorumluluğunu üstlendi. Aynı zamanda, Honda tasarımcılarının dokuzuncu nesil Civic stilinin donuk ve sönük olduğunu kabul ettikleri ve önümüzdeki iki veya üç yıl içinde Honda stil trendlerinde "dramatik bir değişiklik" vaat ettiği bildirildi.

Kuzey Amerika

Kuzey Amerika pazarına yönelik coupe ve sedan prototip modeli 10 Ocak 2011'de Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilendikten sonra , üretim versiyonu 20 Nisan 2011'de satışa çıktı. Benzinli, hibrit ve doğal gazlı çeşitleri sunulacak. Benzinli motor serisi bir sedan ve coupe içerir. Her ikisi de Si performans versiyonlarında sunulacak.

Benzinli (DX, LX, EX ve EX-L), hibrit ve doğal gaz çeşitleri sunulmaktadır. Hibrit olmayan benzinli motor serisi sedan ve coupe içerir ve Si performans versiyonları coupe ve sedan olarak mevcuttur.

Honda ayrıca, 1991 CRX HF için en son kullanılan "HF" lakabını canlandıran aerodinamik ve yakıt verimliliği geliştirmelerine sahip bir model olan Civic HF sedan'ı da piyasaya sürdü. Bu özellikler Honda R18 1.8 L sıralı dört motor ve normal gazla çalışan modellerde olduğu gibi, 5-hızlı otomatik bir transmisyon, ancak bu yüzden 41 mpg döndüren ayarlandı _-US (5.7 L / 100 km 17.4 km / l ). Araç, yuvarlanma direncini %20 azaltan düşük yuvarlanma dirençli lastiklere sahip 15 inç alaşım jantlar, ek alt gövde kaplamaları, arka bagaj kapağı spoyleri ve güvenlik alarmlı anahtarsız giriş ile birlikte gelir. Bu, aerodinamik performansta %4'lük bir iyileşme ile sonuçlanır. Civic GX NGV ( Doğal Gazlı Araç ) 2011'in sonundan beri mevcuttur.

Önceki neslin "iki katmanlı" gösterge paneli önemli bir yeniden tasarım gördü. Tüm modeller (temel model DX hariç), büyütülmüş üst katmanda ve dijital hız göstergesinin sağında bulunan Akıllı Çoklu Bilgi Ekranı (iMID) ile birlikte gelir . 5 inçlik renkli LCD ekran , araç bilgilerini uyumlu kişisel elektronik ve direksiyon simidi kontrollerinden gelen bilgilerle entegre ederken, alt kademedeki analog takometrenin altındaki yol bilgisayarının yerini alıyor . Geçerli kilometre sayacı ve yolculuk mesafesi, saat ve tarih, yakıt ekonomisi , ses sistemi , klima kontrol bilgileri ve daha fazlası gibi bilgileri görüntüler. Bakım Hatırlatıcısı artık hava filtresi, kabin polen filtresi, lastik dönüşleri, tahrik kayışı muayeneleri ve ayrıca bir yağ değiştirme hatırlatıcısı gibi planlı bakım için aralık hatırlatıcıları içeriyor. Kullanıcı kılavuzunda listelenen ve tanımlanan öğe için bakımın zamanının geldiğini belirten alfasayısal bir kod görüntüleyecektir. Kendi bakımını yapan sahiplere hatırlatılabilir ve bakım yapıldıktan sonra özellik kolayca sıfırlanabilir.

Honda'nın Insight'ta daha önce tanıtılan Eco Assist teknolojisi (Si hariç) çoğu modele eklenir ve bu teknolojiyi Kuzey Amerika'da kullanan ilk benzinle çalışan Honda olur. Sürücünün yakıt açısından daha verimli bir sürüş stili benimsemesine yardımcı olan bir bilgi sistemidir ve verimli sürüşü teşvik etmek veya onaylamak için görsel geri bildirim sağlayarak Honda'nın Japonya'daki hibrit araçları için yakıt ekonomisini yaklaşık %10 oranında iyileştirdiği kanıtlanmıştır. Bu amaçla, pano, hız göstergesinin bitişik renk değiştiren göstergeler, bir çift birbirine eşlik doğrusal bir yakıt ekonomisi göstergeli, aracın gerçek sürüş verimliliğine dayalı mavi yeşilden değişim olduğunu yakıt göstergesi , yerine soğutucu göstergesi . Eco Assist, hibrit modelde şanzımanın vites değiştirme düzenini de değiştirebilir. Yeni bir Harekete Uyarlamalı elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, standart Araç Denge Yardımcısı ile birlikte aşırı veya yetersiz savrulmayı azaltmaya yardımcı olur.

Tüm Civic modelleri, ABD EPA derecelendirmelerinde 2011 sürümlerine kıyasla otomatik şanzımanlı modeller için otoyolda %8'e kadar daha iyi yakıt ekonomisine sahiptir. İki versiyon , ABD hükümet testlerinde 41 mpg _‑US (5,7 L/100 km; 49 mpg _‑imp ) (17,54 km/L) veya daha yüksek değerlere _ulaşır . Aerodinamik ve ağırlık azaltma, yakıt ekonomisinin iyileştirilmesinde önemli bir rol oynar: aero parçaları, hava akışını artırmak için motor bölmesinin, yakıt deposunun ve arka alt gövdenin altına yerleştirilmiştir; ön spoyler ve lastiklerin önündeki sıralar, tekerlek yuvalarının etrafındaki doğrudan hava akışını; yeni bir düz zemin var; %3.4 daha düşük sürtünme katsayısı ile sonuçlanır. Yüksek mukavemetli çelik kullanımının sedanda %50'den %55'e (kupe için %56) çıkarılması, gövde ağırlığında %7'lik bir azalmaya katkıda bulunuyor. Elektrikli hidrolik direksiyon sistemi 1,3 kg (2,9 lb) daha hafiftir; ön alt şasi 1,7 kg (3,7 lb) daha hafiftir; daha ince duvarlı bir yakıt deposu 1,0 kg (2,2 lb) tasarruf sağlar ve lazer kaynaklı egzoz susturucusu 0,5 kg (1,1 lb) daha hafiftir. Sonuç olarak, otomatik şanzımanlı LX trim neredeyse 50 lb (23 kg) daha hafiftir. Öte yandan, 2012 sedan için yolcu hacmi 3,8 ft³ (108 L) artarak 94,7 ft³ (2682 L)'ye, önde üç inç daha fazla dirsek mesafesi ve arkada yaklaşık iki inç daha fazla bacak mesafesi ile artırıldı. Piston tertibatı, bir motordaki en önemli kayıpların kaynağıydı. Motordaki sürtünme kaybını azaltmak için 1.8 litrelik motordaki pistonlara puantiyeli desende molibden işlemi uygulandı.

_Serideki en yakıt verimli benzinle çalışan Civic olan bir HF modeli, EPA otoyol test döngüsünde 41 mpg _‑US (5,7 L/100 km; 49 mpg _‑imp ) (17,54 km/L) alır, 36 ile karşılaştırır mPG _-US (6.5 L / 100 km 43 mPG _-imp ) (15.38 km / L), önceki nesil için, 33 mpg için kombine yakıt ekonomisi derece artan _-US (7.1 L / 100 km, 40 mPG _-imp ) (14.08 km/L).

90 hp ve 97 lb ft tork üreten daha büyük 1.5 litrelik i-VTEC motora ve lityum iyon pile sahip Civic hibrit, 44 mpg _‑US (5,3 L/100 km; 53 mpg _‑imp ) olarak _{derecelendirilmiştir.} Birleştirilen şehir ve otoyol EPA test çevrimi, 3 mpg bir gelişme ile de _-US (3.6 mpg _-imp önceki nesil hibrid üzerinden). Yeni, daha güçlü bir elektrik motoru 23 hp ve 78 lb ft tork üretir. Yeni lityum iyon pil, önceki modeldeki nikel-metal hidrit pil ile karşılaştırıldığında daha hafif ve daha güçlü. Hem Civic HF hem de Civic Hybrid modelleri geliştirilmiş aerodinamiğe sahiptir.

Diğer sadece benzin Halk salonları ve kupalar olsun 39 mpg güç _-US (47 mpg 6.0 L / 100 km _-imp otoyol testlerde, 3 mpg bir iyileşme) _-US (3.6 MPG _-imp önceki nesil üzerinde) ve 28 mpg _‑ABD (8,4 L/100 km; 34 mpg _‑imp ) şehir içi sürüş için. Civic GX doğal gaz modeli, yakıt ekonomisinde %7'lik bir iyileşme sağlayacak. Yukarıdaki modeller ayrıca Honda ECO Assist teknolojisi ile donatılmıştır.

Si

Dokuzuncu nesil Civic SI, coupe ve sedan olarak mevcuttu. Sekizinci nesil Civic Si'den K20Z3'e göre daha uzun piston stroku sayesinde daha fazla yer değiştirmeye sahip yeni bir 2.4 litrelik K-Serisi ( K24Z7 ) sıralı dört motorla çalışıyor, ancak K24Z7, K20Z3'te kullanılan 11.0:1 sıkıştırmayı koruyor. . 201 hp (150 kW) ve 170 lb⋅ft (230 N⋅m) tork üretir. Honda, 2014'ün başlarında egzoz sistemini yeniden ayarlayarak çıkışı 205 hp (153 kW) ve 174 lb⋅ft (236 N⋅m) torka çıkardı.

K24Z7'nin kırmızı çizgisi 7.200 rpm'de yakıt kesintisi ile 7.000 rpm'dir. Civic Si için mevcut tek şanzıman seçeneği olarak sarmal LSD'ye (Sınırlı Kayma Diferansiyel) sahip 6 vitesli bir manuel şanzıman sunuldu. Kanat spoyleri 8. nesilden farklıdır ve otomobilin içi, yeni i-MID'de (akıllı Çoklu Bilgi Ekranı) görüntülenen bir devir sınırı göstergesi ve bir güç ölçerin eklenmesiyle hafif güncellemeler aldı. Salınım çubukları, sekizinci nesilde F28mm/R17mm'den F18mm/R15mm'ye değiştirildi. Şasi de daha sağlam ve boş ağırlığı sekizinci nesilden biraz daha düşük. Halk Si 31 mpg bir EPA tahmin otoyol yakıt ekonomisi elde _-US (7.6 L / 100 km 37 mpg _-imp ), 2 mpg bir artış _-ABD (2.4 mpg _-imp ).

2012 yılında Honda, 50.000 2012 Civic'i geri çağırdı çünkü montaj sırasında sürücü tarafı tahrik milini oturtmak ve tespit klipsini ayarlamak için gerekli süreç tamamlanmadı.

Diğer pazarlar

Çinli modeller 29 Ekim 2011'de satışa çıktı. İlk modeller iki motor seçeneği içeriyor: 1.8 litre ve 2.0 litre; 5 vitesli manuel (1.8 EXi), 5 vitesli otomatik (1.8 EXi, 1.8 VTi) veya 5 vitesli tiptronic şanzıman (2.0 Type-S) ve 1.8 VTi ve 2.0 Type-S için navigasyon sistemi.

Eylül 2015'ten itibaren, Honda'nın Türkiye fabrikasında sadece LPG'den oluşan yeni bir montaj hattının başlamasıyla birlikte, fabrikada dönüştürülmüş LPG versiyonuyla Türkiye pazarına yönelik modeller mevcuttu . Türk modelleri 2011 yılından itibaren bayilerde LPG dönüşümlü olarak satışa sunulmuştur.

Pakistan'da Honda Atlas , 2013 model yılı için Eylül 2012'nin ortalarında dokuzuncu nesil Civic'i piyasaya sürmüştü.

Filipinler'de, dokuzuncu nesil Civic ilk olarak 2012'nin başlarında piyasaya sürüldü ve 4 varyantta satıldı: 1.8 S, 1.8 E, 1.8 EXi ve 2.0 EL. 2014 yılında Honda Filipinler, Civic'in yeniden tasarlanmış bir ön ızgara içeren makyajlı bir versiyonunu tanıttı.

yüz germe

Kuzey Amerika

2013 model yılı

2012 Civic incelemeleri genellikle cansızdı, birçok yorumcu otomobilin ucuz iç malzemelerinin yanı sıra kötüleşen sürüş dinamikleri ve önceki nesilden yetersiz dış tasarım değişiklikleri gibi dezavantajlar olarak nitelendirdi. Tüketici Raporları , 2012 Civic'i, aracın uzun yıllardır kullandığı 'Önerilen' kompakt otomobiller listesinden çıkaracak kadar ileri gitti. Edmunds , Tüketici İncelemelerine ek olarak, aşırı rüzgar gürültüsü, ucuz iç plastikler ve küçük bir bagajla ilgili sorunlar bildirdi. Buna kısmen yanıt olarak Honda, 2013 model yılı için büyük ölçüde yenilenmiş bir Civic tanıttı. Yenilenen Civic sedan, U şeklinde petek ızgara ve krom vurgulu (2012 modelinin üç çubuklu ızgarasının yerini alan) yeni bir ön fasya, yeniden tasarlanmış bir kaput ve yeni arka lamba lensleriyle yeniden işlenmiş bir arka uç, ek ışık kümeleri ve bir bagaj kapağındaki krom çubuk. Kanada'da EX-L sedan, benzer donanıma sahip Touring ile değiştirildi; ana fark, önceki nesil Si'den alınan yeni 17 inçlik jantlar olurken, EX-L coupe de aynı 17 inçlik jantları aldı. Gezi. Yeni standart özellikler arasında bir arka yedekleme kamerası, Bluetooth kontrolleri ve Pandora Radyo erişimi bulunuyordu. Sürüş kalitesi, yol tutuşu ve iç malzeme kalitesi de iyileştirildi. Coupe 2012 model dış stilini korudu, ancak sedan ile aynı iç ve mühendislik yükseltmelerini aldı.

• 

  2014 Honda Civic EX-L sedan (Şili; yüz germe)

• 

  2013 Honda Civic EX sedan (Şili; yüz germe)

• 

  2015 Honda Civic Si sedan (ABD; makyaj)

• 

  2013 Honda Civic Si sedan (ABD; makyaj)

2014 model yılı

2014 için, Kuzey Amerika'daki Civic programında küçük değişiklikler yapıldı. Bu değişiklikler arasında Civic coupe'de dış tasarım güncellemeleri, tüm modellerde birinci sınıf iç iyileştirmeler, 7 inç kapasitif dokunmatik ekrana sahip isteğe bağlı bir ses sistemi, LaneWatch kör nokta monitörü (yolcu yan aynasına monte edilmiş bir kameradan oluşur), "Akıllı "Giriş" butonu ile çalıştırma, HondaLink bağlantılı araç teknolojisi ve benzinle çalışan Civics için tamamen yeni bir CVT . 2014 modellerinde yokuş kalkış desteği de eklenmiş olabilir.

ABD modelleri, 5 vitesli manuel şanzımanlı Civic LX ve EX coupe'leri veya CVT'li CVT, EX-L ve EX-L Navi coupe'leri içeriyordu; 5 vitesli manuel veya CVT, EX, EX-L, EX-L Navi ve CVT'li HF sedanlı Civic LX sedan. Kanada'da, EX-L sedan, yerine Touring ile eksik olmaya devam etti. Civic coupe'deki stil değişiklikleri arasında yeniden şekillendirilmiş bir ızgara, kaput, ön çamurluklar ve farlar, yeni arka lamba lensleri, daha sportif ön ve arka tamponlar, yeni yan aynalar ve yeni tekerlek stilleri seçimi yer aldı. Civic Si coupe, benzersiz bir alt ön tampon süslemesi, daha büyük arka bagaj kapağı spoyleri, bir ön spoyler ve arka hava difüzörü içeriyordu; ek olarak, yeniden ayarlanmış bir egzoz sistemi aracılığıyla motor gücünde 205 hp (153 kW) ve 174 lb-ft tork artışı elde ettiler. ABD EX-L modelleri, bir önceki model yılında Kanada Touring sedanlarında ve EX-L coupe modellerinde piyasaya sürülen 17 inçlik jantların aynısını aldı. Aksesuar kitli EX-L coupe, zemin efektleri paketi ve 18 inç elmas kesimli alaşım jantlar içeriyordu.

• 

  2015 Honda Civic Si coupe (ABD; yüz germe)

• 

  2014 Honda Civic Si coupe (Şili; makyajlı)

Diğer pazarlar

Güneydoğu Asya ve Avustralya pazarları için, dokuzuncu nesil Civic sedan'ın makyajlı modeli 2014'te görücüye çıktı. Değişiklikler arasında yeniden tasarlanan ön ızgara ve tekerlek tasarımı yer alırken, arka stop lambası makyaj öncesi modelle aynı kaldı. Sağdan direksiyonlu Civic Hybrid modelinde hiç makyaj yapılmadı.

• 

  2014 Honda Civic VTi sedan (Avustralya; makyajlı)

Güvenlik (Kuzey Amerika pazarı modeli)

Güvenliği artırmak için Honda , 2013 Civics'te güncellenmiş bir ACE II gövde yapısı kullandı . 2013 modellerinden başlayarak, tüm Civicler standart olarak arka görüş kamerası ile geldi .

IIHS sedan puanları:

Orta derecede örtüşen ön ofset	İyi
Küçük örtüşme ön ofseti*	İyi (2013–15)
yan etki	İyi
Çatı mukavemeti	İyi

IIHS kupa puanları

Orta derecede örtüşen ön ofset	İyi (2013–15)
Küçük örtüşme ön ofseti*	İyi (2013–15)
yan etki	İyi (2013–15)
Çatı mukavemeti	İyi (2013–15)

^* IIHS küçük bindirme çarpışma testinde küçük araba kategorisinde "İyi" olarak derecelendirilen ilk araç

Hatchback/Tourer (FK1–3; 2011)

Civic hatchback/Tourer (FK1/2/3)
2012 Civic hatchback (Avrupa; görünüm değişikliği öncesi)
genel bakış
Üretme	2011–2017 (hatchback) Aralık 2013–Ocak 2017 (Tourer)
toplantı	Birleşik Krallık: Swindon ( HUM )
tasarımcı	Daisuke Toriyama ve Masashi Nakai
Gövde ve şasi
Vücut sitili	5 kapılı hatchback 5 kapılı istasyon vagonu/emlak
güç aktarma organı
Motor
Aktarma	6 ileri manuel 5 ileri otomatik 6 ileri otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	2.596 mm (102,2 inç)
Uzunluk	4.300–4.369 mm (169.3–172.0 inç) (hatchback) 4.521–4.590 mm (178.0–180,7 inç) (Tourer)
Genişlik	1.770 mm (69,7 inç)
Boy uzunluğu	1.471–1.590 mm (57.9–62,6 inç) (hatchback) 1440 mm (56,7 inç) (Tourer)
Ağırlığı frenlemek	1.251–1.378 kg (2.758–3.038 lb) (hatchback) 1.280–1.337 kg (2.822–2.948 lb) (Tourer)

Avrupa pazarına yönelik beş kapılı hatchback Civic, Eylül 2011'de Frankfurt Motor Show'da görücüye çıktı . Önceki nesil European Civic'in güçlü kimliği, Honda'nın radikal değişiklikler yerine mevcut paketi iyileştirmesine yol açtı. Fütüristik tasarım müşteriler tarafından memnuniyetle karşılandığı için önceki otomobilin temel görünümü ve oranları korunuyor. Aerodinamik, arka ve yan görüş iyileştirildi. 0.27 katsayısı ile sınıfının en aerodinamik otomobili olduğu iddia edildi. Dingil mesafesi, iç mekanda azalma olmaksızın 30 mm (1,2 inç) daha kısadır. Kompakt burulma kirişi arka süspansiyonunu ve merkezi olarak monte edilmiş yakıt deposunu tutmak, 470 litrelik bir bagaj kapasitesine katkıda bulunur. Arka kiriş aksı, daha yüksek sertlik için tamamen yeniden tasarlandı ve stabilite ve viraj alma kabiliyetinin yanı sıra sürüş kalitesini iyileştirmek için yeni sıvı dolu burç kullanıldı. Daha iyi yol tutuşu ve sürüş kalitesi sağlamak için İngiliz yollarında 20.000 milden fazla test yapıldı. Daha fazla standart donanım ve daha yüksek iç kalite var.

Birleşik Krallık modelleri 1 Ekim 2011'de satışa çıktı. İlk modeller arasında 1.4 litre benzinli, 1.8 litre benzinli, 2.2 litre i-DTEC Dizel motor seçenekleri ve 2012'de daha sonra sunulacak 1.6 litrelik Dizel motor yer alıyor.

Haziran 2012'den itibaren Avustralya'da satılan hatchback modeli, 1.8 litre benzinli tek motor seçeneği sunuyor.

Geliştirme ve üretim

Honda'nın Japonya'nın Tochigi kentindeki Araştırma ve Geliştirme Merkezi Mart 2011 depreminde hasar gördüğünden , Avrupa Civic tasarımcıları, gelişimin gecikmemesini sağlamak için tüm Avrupa Civic hatchback'lerinin yapıldığı İngiltere'deki Swindon fabrikasına transfer edildi. İngiltere, Swindon'daki üretim, 2011 Japon tsunamisinin neden olduğu tedarik zinciri kesintisi ve Tayland'daki sel nedeniyle kesintiye uğradı . Civic'in normal üretimi Aralık 2011'e kadar başlamadı ve yeni Civic'in Şubat 2012'ye kadar piyasada olmamasına neden oldu.

Civic 5 kapılı hatchback'in üretimi , Kasım 2011'de UK Manufacturing Limited'e bağlı Honda'da başladı . Civic'te kullanılan 1.6 ve 2.2 i-DTEC motorları da aynı fabrikada üretildi. Daha sonra 2014 yılında, Civic Tourer, Civic hatchback varyantının yanında inşa edildi.

2015 yüz germe

Güncellenen Civic hatchback, 2014 Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve Mart 2015'te satışa çıktı. Civic hatchback'te yapılan değişiklikler arasında, daha yüksek hızlarda daha güvenli bir kontrol sağlamak için yeniden ayarlanmış elektrikli hidrolik direksiyon, gövde kontrolünü iyileştirmek için ön ve arka amortisörler revize edildi. , arka süspansiyonun ayak ve kamberi, hatchback'in yol tutuşunu iyileştirmek için yeniden hizalandı, alt arka camdaki özel cam, plaka çerçevesi, bagaj kapağı ve alt tampon üzerindeki piyano siyahı dokunuşlar; piyano siyahı ön tampon, yeni alaşım jantlar, daha koyu çamurluk süsleri, koltuklarda beyaz dikişler, direksiyon simidi ve dizlik; bardaklık çevresinde alüminyum ekler, parlak siyah ekler.

• 

  2015 Civic hatchback (Avrupa; makyaj)

• 

  2015 Civic hatchback (Avrupa; makyaj)

Şehir Turu

European Civic'in station wagon versiyonu Civic Tourer olarak pazarlandı. 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda konsept araç olarak görücüye çıktı, üretim modeli 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve Şubat 2014'te satışa çıktı. Model Avrupa'da tasarlandı ve geliştirildi. Hatchback'in mimarisine dayanıyor ve piyasaya sürüldüğünde, yukarıda belirtilen güncellemelerin çoğunu içeriyordu. Ek olarak, adaptif bir arka amortisör sistemi ve sınıfındaki en büyük kapasiteli bagaj hacmini (tonneau'nun 624 L VDA altında) içerir. Tourer ayrıca bagajda, 'Sihirli Koltuklar' ve 60:40 oranında bölünmüş arka koltuklarda ilave zemin altı eşya bölmelerinden yararlanır. Toplam uzunluk, beş kapılı Civic hatchback'inkinden 235 mm (9,3 inç) daha uzundur.

Erken Civic Tourer modelleri, Earth Dreams Technology serisinden 1.6 litre i-DTEC motor veya 1.8 litre i-VTEC motor, 6 vitesli manuel (1.6 i-DTEC, 1.8 i-VTEC) veya 5 vitesli otomatik (1.8) içerir. i-VTEC) şanzıman. Gelişmiş Sürüş Yardım Sistemi paketi (Tourer için mevcuttur) kör nokta uyarısı, trafik işareti tanıma, şeritten ayrılma uyarısı ve aktif şehir frenini içerir.

• 

  2015 Şehir Turu

• 

  2014 Şehir Turu

Sivil Tip R (FK2; 2015–2017)

Bu, Avrupa pazarı için Civic 5 kapılı hatchback'in bir versiyonudur ve Honda'nın Earth Dreams Technology serisinden 310 PS (228 kW; 306 hp) ve 400 güçte doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı 2.0 L (120 cu inç) VTEC TURBO motora sahiptir. 2.500 rpm'de N⋅m (295 lb⋅ft) tork. 7.000 rpm'de motor kırmızı çizgileri. 0–100 km/sa (0–62 mph) 5,7 saniye sürer ve 167 mph (269 km/sa) azami hıza sahiptir. Tüm arabalar altı ileri manuel şanzıman kullanacak.

Honda, Renault Megane 275 Trophy-R'nin 7:54.36 önden çekişli Nürburgring tur süresini kırdığını duyurdu . Yeni Honda Civic Type R 7:50.63 ile Renault'yu üç saniyenin üzerinde bir farkla geride bıraktı, ancak kısa süre sonra rekor yine VW GTI tarafından kırıldı.

750 adet FK2 Civic Type R Japonya'ya ihraç edildi ve bu da onu Japon pazarında resmi olarak satılan dokuzuncu nesil Civic'in tek çeşidi haline getirdi.

• 

  Honda Civic Type R (FK2)

• 

  Honda Civic Type R (FK2)

güç aktarma organı

Motor	şasi kodu	Beygir gücü	tork
1,3 L (1.4L olarak pazarlanmaktadır) L13Z4 I4 benzinli	FK1 (Hatchback)	6.000 rpm'de 100 hp (75 kW)	4.800 rpm'de 94 lb⋅ft (127 N⋅m)
1.5 L LEA2 l4 hibrit	FB4 (Hibrit Sedan)	5.500 rpm'de 110 hp (82 kW)	1.000-3.500 rpm'de 127 lb⋅ft (172 N⋅m)
1,6 L R16B1 I4 benzin	FB1 (Sedan, Asya) FB7 (Sedan, Avrupa)	6.500 rpm'de 125 hp (93 kW)	4300 rpm'de 112 lb⋅ft (152 N⋅m)
1.8 L R18Z1 l4 benzin	FB2 (Sedan) FG3 (Coupe)	6.500 rpm'de 140 hp (104 kW)	4.300 rpm'de 128 lb⋅ft (174 N⋅m)
1.8 L R18Z4 l4 benzin	FB8 (Sedan) FK2 (Hatchback ve Tourer)	6.500 rpm'de 143 hp (107 kW)	4.300 rpm'de 129 lb⋅ft (175 N⋅m)
1.8 L R18A9 l4 benzin	FB5 (Doğal Gaz Sedanı)	6.500 rpm'de 110 hp (82 kW)	4.300 rpm'de 106 lb⋅ft (144 N⋅m)
2.0 L R20Z1 l4 benzin	FB3 (Sedan)	6.500 rpm'de 153 hp (114 kW)	4300 rpm'de 140 lb⋅ft (190 N⋅m)
2.4 L K24Z7 l4 benzin	FB6 (Si Sedan) FG4 (Si Coupe)	7.000 dev/dak'da 201 bg (150 kW) (yüz gerdirme öncesi) 205 bg (153 kW) 7.000 dev/dak'da (yüz gerdirme)	170 lb⋅ft (230 N⋅m) 4400 rpm'de (yüz gerdirme öncesi) 4400 rpm'de 174 lb⋅ft (236 N⋅m) (yüz gerdirme)
1.6 L N16A1 I4 turbo dizel	FK3 (Hatchback ve Tourer)	4.000 rpm'de 118 hp (88 kW)	2.000 rpm'de 221 lb⋅ft (300 N⋅m)
2.2 L N22B4 I4 turbo dizel	FK3 (Hatchback)	4.000 rpm'de 150 hp (112 kW)	2.000-2.750 rpm'de 258 lb⋅ft (350 N⋅m)
2.0 L K20C1 l4 turbo benzinli	FK2 (Tip R Hatchback)	6.500 rpm'de 306 hp (228 kW)	2,500-4,500 rpm'de 295 lb⋅ft (400 N⋅m)

motor sporları

WTCC

Honda, 2012 Dünya Binek Araç Şampiyonası'na (WTCC) 2012 Euro Civic 5 kapılı hatchback üzerine inşa edilmiş bir yarışçı ile gireceğini duyurdu . Otomobil, Honda'nın Japonya'nın Tochigi kentindeki Ar-Ge merkezi tarafından geliştirilen özel sipariş, yeni 1,6 litrelik doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı HR412E tarafından destekleniyor . M-TEC Co., Ltd. 2013 Honda Civic WTCC'yi üretip bakımını yaparken, JAS Motorsport of Italy, araç gövdesi geliştirme ve imalatının yanı sıra ekip operasyonlarından sorumluydu. Ekim ayından itibaren Japonya, Çin ve Makao'da iki arabalı bir takım 2013 şampiyonluk yarışına katılmadan önce yarışacaktı. Motor daha yüksek verimliliği hedefliyor ve "Honda'dan yeni nesil yüksek performanslı yarış motorlarını" müjdelediği söyleniyor ve motorun geliştirilmesi sırasındaki yenilikler "Honda'nın yol otomobil motorlarının verimliliğini daha da artıracak".

Tiago Monteiro , 2012 sezonunun son üç yarışında Suzuka , Şanghay ve Makao'da yarıştı . Monteiro, Makao'da düzenlenen bir yarışta üçüncü oldu. 2013 sezonundan Gabriele Tarquini tarafından kullanılan ikinci bir yarış arabası eklendi.

Gabriele Tarquini ve Tiago Monteiro , 2013 FIA Dünya Binek Araç Şampiyonası'na Civic WTCC otomobilleriyle girdi . Üç Honda Civic yarış arabası, Slovakya ve Şanghay'da düzenlenen yarışlarda birinci, ikinci ve üçüncü sıraları kazanarak temiz bir galibiyet aldı. Honda Racing Team JAS ve Zengő Motorsport, 2013 WTCC turnuvasına katıldı. Gabriele Tarquini , 2013 WTCC sürücüler şampiyonasında genel ikinciliği kazandı ve Honda, Üreticiler Dünya Şampiyonasını kazandı. Arabalar, ara soğutuculu ve kuru yağ karterli 1,6 litrelik sıralı 4 doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı bir motor kullandı.

2014 için yarış arabalarında yapılan değişiklikler arasında tekerlek davlumbazı uzantıları, daha büyük çaplı tekerlekler, daha şık aero paketi, genişletilmiş arka spoyler ve artırılmış motor gücü yer aldı.

JAS Motorsport'tan Gabriele Tarquini ve Tiago Monteiro , sırasıyla Macar Norbert Michelisz ve Faslı Mehdi Bennani için özel kıyafetler Zengo Motorsport ve Proteam Racing tarafından daha fazla Civic ile girilecek olan 2014 Dünya Touring Araç Şampiyonası'na katıldı .

BTCC

Honda, 2012 Britanya Touring Araç Şampiyonasına Matt Neal ve Gordon Shedden'ın sürücü olarak katıldığı iki NGTC uyumlu European Civic hatchback ile girdi . Üretici tarafından desteklenen bir ekibin yeni tanıtılan kuralı taahhüt etmesi ilk kez oldu. İlk araba üzerindeki çalışmalar Temmuz 2011'de başladı ve pistte testler Şubat 2012'de başladı. Shedden 2012 şampiyonluğunu kazandı.

Honda Yuasa Racing, 2014 Dunlop MSA Britanya Binek Araç Şampiyonası'na Civic Tourer yarış arabasıyla girdi.

Amerikan Touring Araba Yarışı

En yeni Honda Civics'i kullanan Compass 360 Racing , SCCA World Challenge ve Continental Tire Sports Car Challenge'da başarılı olmaya devam etti .

Referanslar

Öncesinde Honda Civic (sekizinci nesil)

Honda Civic (dokuzuncu nesil) 2011–2017

Honda Civic (onuncu nesil) tarafından başarılı

v T e Honda yol otomobili zaman çizelgesi, Kuzey Amerika pazarı, 1980'lerden günümüze
Tip		1980'ler										1990'lar										2000'ler										2010'lar										2020'ler
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
alt kompakt																						İç yüzü
		sivil				sivil				sivil				sivil				sivil											Yerleştirmek		Yerleştirmek						Yerleştirmek
Kompakt																																İç yüzü									İç yüzü
		anlaşma		anlaşma				anlaşma				anlaşma											sivil					sivil						sivil				sivil						sivil
orta boy																anlaşma				anlaşma					anlaşma					anlaşma					anlaşma					anlaşma
																														FCX Netliği									netlik
kupa		Prelüd			Prelüd					Prelüd				Prelüd					Prelüd
Spor kompakt						CR-X				CR-X					del Sol																		CR-Z						Sivil Tip R
Spor araba																						S2000
Karşıdan karşıya geçmek	alt kompakt																																				HR-V
	Kompakt																								eleman
																			CR-V					CR-V					CR-V					CR-V					CR-V
	orta boy																															çapraz tur									Pasaport
																									Pilot						Pilot							Pilot
Spor arazi aracı															Pasaport					Pasaport
minibüs																	macera				macera						macera						macera							macera
Kamyonet																												sırt çizgisi											sırt çizgisi
Notlar		Güney Kaliforniya'ya özel araç (yalnızca kiralama amacıyla kullanılabilir)