Tocumen Uluslararası Havalimanı - Tocumen International Airport
|
Tocumen Uluslararası Havalimanı
Aeropuerto Internacional de Tocumen
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
.jpg) | |||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||
| Şebeke | Tocumen SA | ||||||||||||||
| hizmet eder | Panama Şehri , Panama | ||||||||||||||
| Konum | Tokümen | ||||||||||||||
| Hub için | |||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 135 fit / 41 m | ||||||||||||||
| koordinatlar | 9°04′17″K 79°23′01″W / 9.07139°K 79.38361°B Koordinatlar: 9°04′17″K 79°23′01″W / 9.07139°K 79.38361°B | ||||||||||||||
| İnternet sitesi | tocumenpanama.aero | ||||||||||||||
| Harita | |||||||||||||||
  PTY Konum Panama
| |||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| İstatistikler (2020) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Kaynak: WAD STV GCM | |||||||||||||||
Tocumen Uluslararası ( İspanyolca : Aeropuerto'dan Internacional de Tocumen ) ( IATA : PTY , ICAO : MPTO ) 'dir uluslararası havalimanı arasında Panama , başkenti Panama'da . Havaalanı, Copa Airlines'ın ana üssü olarak hizmet vermektedir ve Karayipler , Güney , Kuzey ve Orta Amerika'ya gidiş gelişlerde bölgesel bir merkezdir ve ayrıca bazı Avrupa ve Asya şehirlerine giden rotalara sahiptir .
Tarih
İkinci Dünya Savaşı sırasında Panama havaalanları yalnızca ABD ordusu tarafından kiralandı. Tocumen'e en yakın havaalanı Paitilla Point Havaalanı idi . Panama Kanalı'nı yabancı saldırılara karşı korumak için birkaç havaalanı inşa edildi . 37 Pursuit Grubu at Albrook Field yerini P-40 Warhawks ait 28 Pursuit Filosu hemen ardından Mart 1942 26 olsa Aralık 1941 9'dan Paitilla Noktası hava üssü Pearl Harbor saldırısı .
Tocumen Uluslararası Havalimanı 1 Haziran 1947'de Başkan Enrique A. Jiménez tarafından açıldı ve inşaat çalışmaları tamamlanmadan havalimanı işletmeciliği başladı. İdari bina / yolcu terminali, yedi yıl sonra Albay Jose Antonio Remon Cantera'nın yönetimi sırasında açıldı. Halihazırda kargo terminali olarak kullanılan eski havalimanı binası 720 ha (1.800 akre) bir alan üzerine inşa edilmişti ve deniz seviyesinden 126 ft (38 m) yükseklikteydi. Zaman geçtikçe ve Panama'nın bir geçiş ülkesi olarak rolü nedeniyle, bu terminal hava operasyonlarına yönelik artan talebi karşılayamayacak kadar küçük hale geldi. Bu koşullar, o sırada havacılık otoritelerini havaalanını genişletmeyi düşünmeye zorladı. Yeni binalar üzerindeki çalışmalar 1971'de başladı.
Halihazırda mevcut yolcu terminaline ev sahipliği yapan yapıyı inşa etmek için çok sayıda arazinin taşınması ve Tocumen nehrinin yatağının orijinal yerinden ayrılması gerekiyordu. Mevcut yolcu terminali 15 Ağustos 1978'de açıldı ve aynı yılın 5 Eylül'ünde operasyonlar başladı. Tocumen Uluslararası Havalimanı, günümüzde faaliyet gösteren en büyük ticari uçağa hizmet verebilecek iki iniş pistine sahip bölgedeki birkaç havalimanından biridir. Havalimanının adı 1981 yılında askeri hükümet tarafından 31 Temmuz 1981'de Coclesito'nun Cerro Marta kentinde meydana gelen uçak kazasında 52 yaşında hayatını kaybeden Panamalı liderin anısına Omar Torrijos Uluslararası Havalimanı olarak değiştirilmiştir. koşullar. Dokuz yıl sonra, 1989 ABD işgali ile Panama diktatörlüğünün yıkılmasından sonra orijinal isim yeniden kuruldu. Orijinal pist (03L/21R) esas olarak kargo ve özel uçuşlar için kullanılıyor, aynı zamanda ana piste bir ek olarak da kullanılıyor. yoğun trafik dönemlerinde. Ana pist (03R/21L) 3.050 m × 45 m (10.007 ft × 148 ft) boyutundadır ve esas olarak ticari uçuşlar için kullanılır, 03R yönü ILS Cat. etkinleştirdim. 31 Mayıs 2003 tarihine kadar Tocumen Uluslararası Havalimanı Sivil Havacılık Müdürlüğü (bugün Sivil Havacılık Kurumu olarak bilinir) tarafından yönetiliyordu. O yılın 1 Haziran'ında, Panama'daki havaalanlarının ve iniş pistlerinin yönetimi için düzenleyici bir çerçeve belirleyen 29 Ocak 2003 tarih ve 23 Sayılı Kanun aracılığıyla yenilikçi bir terminal yönetim platformu oluşturuldu. Bu yasa, şu anda terminali yöneten Tocumen, SA olarak da anılan Aeropuerto Internacional de Tocumen, SA'nın oluşturulmasına izin verdi. Bu yasa, Panama'daki havacılık sektörünü iyileştirme ve modernizasyonunu ilerletmek için yeniden yapılandıran bir dizi yasadan biridir.
Ağustos 2015'te, Emirates'in Şubat 2016'dan itibaren Dubai'den Tocumen Uluslararası Havalimanı'na uçuşlar gerçekleştireceği ve bu noktada dünyanın en uzun aktarmasız uçuşu olacağı açıklandı . Ocak 2016'da, uçuş için ekonomik fırsatların olmaması nedeniyle rota ertelendi. Uçuşun düzenli olarak planlanan operasyonlara ne zaman başlayacağı henüz açıklanmadı. Bu Tocumen Uluslararası Havaalanı arasındaki rotayı yapmak için planlandı Dubai'de dünyanın en uzun uçuş Emirates Dubai arasında uçan başlayana kadar, Auckland .
Genişleme
İlk etap
2006 yılında Tocumen SA, büyük bir genişleme ve yenileme programı başlattı. Ana yolcu terminali yaklaşık 21 milyon ABD Doları maliyetle 20.830 m 2 (224.200 sq ft) genişletildi . Panama'ya ve Panama'dan daha fazla uçuşa izin vermek ve ticari ve iç dolaşım alanlarının büyümesini kolaylaştırmak için yeni biniş kapıları inşa edildi.
Tocumen havalimanı yönetimi 22 yeni biniş köprüsü satın aldı ve en eski 14'ünün yerini aldı. Buna 6 uzak pozisyonun eklenmesi de dahil olmak üzere Tocumen Havalimanı'nda toplam 28 biniş kapısı olması sağlandı. Yeni tesisler 2006 yılında açılmıştır. Havalimanında ayrıca United Airlines ve Copa Airlines ortaklığıyla işletilen ve Copa'nın ortak havayollarına ve Star Alliance üyelerine hizmet veren Copa Club adlı bir VIP salonu bulunmaktadır . Ayrıca American Airlines için 30 Haziran 2012'de kapanan bir Admirals Club'a sahipti . Global Lounge Network tarafından işletilen bir VIP havalimanı salonu olan Lounge Panama, 9 Ocak 2019'da PTY'de faaliyete başladı.
Modernizasyon projesinin bir sonraki adımı, havalimanının ortak alanlarına hizmet ve destek sağlamak için yeni ekipmanların satın alınması oldu. Yeni ekipman dahil edildi: modern biniş kapıları ve asansörler, bagaj taşıma bantları, uçuş bilgi sistemi ve klima sisteminin yenilenmesi.
Eski Tocumen uluslararası havalimanının (ilk olarak 1947'de inşa edilmişti) yalnızca kargo terminali olarak kullanılmak üzere yenilenmesi, Tocumen uluslararası havalimanının modernizasyon projesinin son adımıydı. Diğer iyileştirmelerin yanı sıra merkez binanın yeniden tasarlanmasını, kargo şirketleri için yeni binaların inşasını içeriyordu.
İkinci aşama
Tocumen Uluslararası havalimanının ikinci genişleme aşaması Kuzey Terminalidir. 60 milyon ABD Doları maliyetle, 12 ek terminal kapısına sahip tamamen yeni bir terminal inşa edildi. Bu 12 yeni kapı artı mevcut 22 kapı ve altı uzak uçak rıhtımıyla birlikte toplam 40 kapı var. Yeni tesisler, hem kargo terminalini hem de havalimanının yönetim binasını birbirine bağlayan platformlar, taksi yolları ve yeni bir yolu içeriyordu. Muelle Norte, ana yolcu terminaline bağlıdır ve yolcular için 10 hareketli yürüyüş yoluna ve 1.400 m 2 (15.000 fit kare) ticari alana sahiptir. Artan talebi karşılamak için bagaj sıralama sistemi genişletildi. İkinci aşamanın tasarım ihalesi Ekvador merkezli Planman Cia Ltda'ya verildi. Kuzey Terminali yapım ihalesini Kolombiya merkezli Aerotocumen kazandı.
Üçüncü aşama
Güney Terminali 2012 yılının ilk yarısında ihale sürecine girdi ve sözleşme Brezilyalı Odebrecht firması tarafından satın alındı . Tocumen SA, 20 ilave kapı dahil 780 milyon ABD Doları tutarında bir yatırım yaptı. Yeni bir terminalin inşasını, yüzlerce park yerini, Tocumen nehri sapmasını ve havaalanına dört yeni doğrudan erişim şeridini içeriyordu. Yeni terminal 29 Nisan 2019'da resmen açıldı, ancak o zamandan beri kullanımda değil.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
Kargo
İstatistik
_Hub_of_Copa_Airlines_(8418904002).jpg)
Yıllık trafik
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
| Yıl | yolcular | ICAO metodolojisini kullanan yolcular (2015) | % Değiştirmek | ICAO metodoloji değerleri kullanılarak % Değişim (2015) | Kargo | % Değiştirmek | Hareketler | % Değiştirmek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2.145,489 | %11,5 | 85.508 | - | 43.980 | - | ||
| 2004 | 2.398.443 | %11.8 | 96.215 | %12,5 | 45.703 | %3.9 | ||
| 2005 | 2.756.948 | %15 | 103,132 | %19,6 | 47.873 | %4,6 | ||
| 2006 | 3.215.423 | %16,6 | 82.186 | -%-20,3 | 53.853 | %12.7 | ||
| 2007 | 3.805.312 | %18,3 | 82.463 | %0.3 | 61.400 | %14.0 | ||
| 2008 | 4,549,170 | %19,5 | 86.588.8 | %4.8 | 73.621 | %19,9 | ||
| 2009 | 4.748.621 | 6.531.927 | %4.4 | 83,513 | -%3.8 | 80.330 | %9.1 | |
| 2010 | 5.042.410 | 7.005.031 | %6,2 | %7.2 | 98.565 | %18,0 | 84,113 | %4.7 |
| 2011 | 5.844.561 | 8.271.459 | %15.9 | %18.1 | 110.946 | %12.6 | 93.710 | %11,4 |
| 2012 | 6.962.608 | 10.174.870 | %19,1 | %23.0 | 116.332 | %4.9 | 110.206 | %17.6 |
| 2013 | 7.784.328 | 11.586.681 | %11.8 | %13.9 | 110.186 | -%5,3 | 121.356 | %10,1 |
| 2014 | 8.536.342 | 12.782.167 | %9,7 | %10,3 | 110.789 | %0.5 | 135.406 | %11,5 |
| 2015 | 8.913.501 | 13.434.673 | %4.4 | %5,1 | 96.902 | -%12,5 | 141.642 | %4,6 |
| 2016 | 14.741.937 | %9,7 | 110.364 | %13.9 | 145,245 | %2,54 | ||
| 2017 | 15.616.065 | %5,9 | 113.228 | %2,59 | 145.914 | %0.46 | ||
| 2018 | 16.242.679 | %4.01 | ||||||
| 2019 | 16.582.601 | %2,09 | 149.808 | %1 | ||||
| 2020 | 4.526.663 | -%72,70 | 145.929 | -%11.40 |
En yoğun rotalar
| Rütbe | Şehir | yolcular | hava Yolları |
|---|---|---|---|
| 1 |
 San José de Kosta Rika
|
863.035 | Avianca Kosta Rika, Copa, Copa Colombia |
| 2 |
 Bogota Kolombiya
|
792.170 | Avianca, Avianca Ekvador, Copa, Copa Colombia |
| 3 |
 Miami, Florida
|
745.262 | Amerikan, Copa |
| 4 |
 Cancún, Meksika
|
597.704 | kupa |
| 5 |
 Havana, Küba
|
581.741 | kupa |
| 6 |
 Sao Paulo, Brezilya
|
542.675 | kupa |
| 7 |
Meksiko, Meksika
|
524.404 | Copa, Aeromeksika |
| 8 |
 Santiago de Şili, Şili
|
505.180 | kupa |
| 9 |
 Lima, Peru
|
490.435 | kupa |
| 10 |
 Karakas, Venezuela
|
446.641 | Avior Havayolları, Conviasa, Copa, LASER Havayolları, SBA, Venezolana |
| 11 |
Orlando Florida
|
397.325 | kupa |
| 12 |
 Santo Domingo, Dominik Cumhuriyeti
|
394.947 | kupa |
| 13 |
Medellin, Kolombiya
|
394.695 | Copa, Copa Kolombiya |
| 14 |
 Guayaquil, Ekvador
|
390.516 | Copa, Copa Airlines Kolombiya |
| 15 |
Punta Cana, Dominik Cumhuriyeti
|
373.965 | Copa, Copa Airlines Kolombiya |
| 16 |
Ekvador, Quito
|
359.564 | Avianca Ekvador, Copa, Copa Airlines Kolombiya |
| 17 |
New York, New York
|
332.532 | kupa |
| 18 |
Los Angeles, Kaliforniya
|
327.821 | kupa |
| 19 |
 Guatemala Şehri, Guatemala
|
272.911 | Copa, Copa Kolombiya |
| 20 |
 Buenos Aires, Arjantin
|
269.915 | kupa |
Kara taşımacılığı
Havaalanına otomobil, otobüs ve taksi ile ulaşılabilir. Havalimanına hizmet veren Panama Metro hattı 2'nin bir uzantısının, Panama'da düzenlenecek 2022 Orta Amerika Oyunları için zamanında açılması planlanıyor .
Ayrıca bakınız
Olaylar
- 6 Haziran 1992'de, Copa Airlines Flight 201 bir dalışa girdi ve havaalanından ayrıldıktan kısa bir süre sonra, alet arızası mürettebatın uzaysal yönünü kaybetmesine yol açtığında havada dağıldı. Gemideki tüm 47 kişi öldü.
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
Dış bağlantılar
İlgili Medya Tocumen Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons