Alfonso Bonilla Aragon Uluslararası Havalimanı - Alfonso Bonilla Aragón International Airport

Alfonso Bonilla Aragon Uluslararası Havalimanı

Palmaseca Uluslararası Havalimanı
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragon, manzara desde la pista.jpg
Özet
Havaalanı tipi Halk
Sahip Havacılık Sivil
Şebeke aerocali
hizmet eder Santiago de Cali , Palmira , Kolombiya
Odak şehir için aerosucre
Yükseklik  AMSL 3.162 fit / 964 m
koordinatlar 3°32′30″K 76°22′55″W / 3.54167°K 76.38194°B / 3.54167; -76.38194 Koordinatlar: 3°32′30″K 76°22′55″W / 3.54167°K 76.38194°B / 3.54167; -76.38194
İnternet sitesi www .aerocali .com .co
Harita
CLO'nın Kolombiya'da bulunduğu yer
HİS
HİS
Havaalanının Kolombiya'daki konumu
pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
02/20 3.000 9.843 Asfalt
İstatistikler (2019)
Uçak operasyonları 81.420
yolcular 5,686,212
kargo tonajı 44.362
Kaynaklar: GCM Google Haritalar

Alfonso Bonilla Aragon Uluslararası Havaalanı ( IATA : HİS , ICAO : SKCL ) eski olarak bilinen Palmaseca Uluslararası Havaalanı arasında yer alan Palmira ve Cali , başkenti Valle del Cauca Department , Kolombiya . 2016 yılında havalimanını kullanan 5.600.000 kişi ile Kolombiya'nın yolcu hacmi bakımından dördüncü en yoğun havalimanı ve alan ve inşaat açısından üçüncü en büyük havalimanıdır. Havaalanı genellikle Bogota - El Dorado Uluslararası Havaalanı ve diğer Kolombiya havaalanları için alternatif havaalanı olarak hizmet vermektedir .

Havaalanı , Batı ve Orta Kolombiya And Dağları arasında kuzeyden güneye uzanan geniş ve verimli Cauca Nehri vadisinin merkezinde yer almaktadır . Santiago de Chile'den yaklaşık beş saatlik bir uçuş, Quito, Ekvador'dan 50 dakika ve Miami'den yaklaşık üç saat, 18 dakika uzaklıktadır .

Havalimanı, Latin Amerika'da günde 24 saat hizmet veren çok az ikincil havalimanından biridir . Bu, yıl boyunca istikrarlı meteorolojik koşullar ve hem Cali hem de Palmira'ya olan uzaklığı sayesinde mümkün oluyor, bu da herhangi bir gürültü kısıtlamasına tabi olmadığı ve uçakların günün herhangi bir saatinde kalkış ve iniş yapmasına izin verdiği anlamına geliyor. Havalimanından Amerika Birleşik Devletleri, İspanya, Ekvador, Panama ve Peru'ya aktarmasız uçuşlar bulunuyor.

Tarih

21 Nisan 1921'de Ferruccio Guicciardi, İtalyan yapımı Macchi-Hanriot HD-1'i ("Telegraph I" olarak adlandırılır) Guayaquil, Ekvador'dan Cali'ye, Quito ve Pasto, Kolombiya'daki duraklarla uçtu. Bu, Cali'ye inen ilk uçaktı. Valle Departmanı ve Cali Kent Konseyi tarafından şehre inen ilk pilota verilen 9,500 dolarlık peso ödülünü talep etti. Bu olay, Valle del Cauca'nın başkentinde havacılık faaliyetinin doğuşunu işaret etti.

SCADTA

1932'de Peru ile yapılan savaşın ardından , Başkan Enrique Olaya Herrera , askeri operasyonlara hava desteği sağlayabilecek bir havaalanı için uygun bir yer bulmak için SCADTA mühendislerinden ve pilotlarından yardım istedi. Alman pilot Herbert Boy, birkaç alternatifi değerlendirdikten sonra konumu, şehre yakınlığı ve Juanchito Antioquia Caddesi'nin uzantısı olması nedeniyle "El Guabito" olarak adlandırılan bir bölgeyi seçti. Araziyi buldozerlerle düzledikten sonra, yeni bir Hava Kuvvetleri Üssü ve Ulusal Hava Muhafız istasyonu inşa edildi ve 21 Eylül 1933'te operasyonlar başladı. Sonunda, havaalanından faaliyet gösteren havayollarının sayısı, halihazırdaki havayollarının yanı sıra TACA de Colombia ve VIARCO SAETA'yı da içerecek şekilde arttı. SCADTA Panagra'yı kurdu.

Ancak Panagra, Avianca tarafından gerçekleştirilen iç hat uçuşlarının yanı sıra Cali üzerinden Güney Amerika'yı Panama'ya bağlamak için bir havaalanı için uygun bir yer aramaya başladı . Bu amaçla, Cali'nin merkezine 28 mil uzaklıktaki Candelaria belediyesinde arazi satın aldılar. 17 Nisan 1947'de "Calipuerto"daki modern tesisler açıldı. Havaalanı 1950'lerde Kolombiya devletine geçti ve daha sonra 1968'de Sivil Havacılık Dairesi tarafından devralındı.

1946 yılında, Ricardo A. Deeb yönetimindeki VIARCO valle şirketi, Cali'de kendi havalimanının inşasını da içeren bir genişleme politikası uygulamıştır. Havalimanı, Avianca hariç ülkedeki tüm havayollarına açık olacaktı . Kasım 1946'da Havacılık Otoritesi, şehrin Pasoancho bölgesinde bulunan yeni "El Limonnar" havaalanının denetlenmesini istedi. 1947 yılının başlarında, o zamanın en modern tesis ve ekipmanlarıyla hizmete açılan havalimanında çalışmalar tamamlandı. LANSA ve diğer küçük şirketler de operasyonlarını El Guabito'daki askeri havaalanından bu havaalanına taşıdı ve daha sonra Marco Fidel Suarez AFB olarak yeniden adlandırıldı. El Limonar, LANSA ve Avianca arasındaki bir birleşmenin ve ardından operasyonların Calipuerto'ya devredilmesinin ardından 1954'te kapatıldı . Cali şehri, Bogota gibi , o sırada faaliyette olan üç aktif havalimanına sahipti. Yeni Palmaseca Havaalanı açıldığında, eski Calipuerto binaları ve pistleri, bir tarım ve gıda ürünleri dağıtım merkezi olan Cavasa'yı barındıracak şekilde uyarlandı ve genişletildi.

Palmaseca Uluslararası Havalimanı

Yeni havalimanının tarihi, Cali'de düzenlenen 1971 Pan Amerikan Oyunları ile doğrudan bağlantılı. Bu büyüklükte bir etkinliğe ev sahipliği yapmak için gereken altyapı, hem yerel hem de ulusal devlet kurumlarının ufuklarını genişletmesine ve uzun zamandır beklenen ve çok ihtiyaç duyulan tesisi inşa etme taahhüdüne neden oldu. Sivil Havacılık Dairesi, komşu Palmira kasabasındaki Hacienda Palmaseca'dan şimdiden büyük bir arsa satın almıştı. Proje, operasyonel ve finansal zorluklarla kuşatıldı ve merkezi hükümet, fiziksel inşaatı tamamlamak ve uluslararası havacılık güvenliği standartlarını karşılamak için 35 milyon ABD Doları daha enjekte etmek zorunda kaldı. Ayrıca, havalimanını sanayi şehri Yumbo'ya bağlayan yeni yollar ve ana Cali - Palmira otoyolu da projenin bir parçası olarak inşa edildi.

Palmaseca Uluslararası Havalimanı, 24 Temmuz 1971'de Başkan Misael Pastrana Borrero hükümeti döneminde açıldı . 3000 m uzunluğunda pisti, taksi yolları, park apronu, iç ve dış hat uçuşları için ana terminal binası vardı. Terminal, havayolu servis sayaçları, restoranlar, mağazalar, küçük bir otel ve hatta gergin yolcular için mezhebe bağlı olmayan bir ibadet şapeli ile donatıldı. Bazı eleştirmenler başlangıçta şehrin ihtiyaçları için gereksiz yere büyük ve pahalı olduğunu iddia etseler de, hava operasyonları ve yolcu sayıları hızla arttı, bu da projenin boyutunu ve maliyetini haklı çıkardı. Havaalanındaki elektronik, iletişim ve güvenlik ekipmanları, Bogota'daki El Dorado Uluslararası Havalimanı'nın alternatifi olarak belirlendiğinde tanındı. Havalimanı.

Haziran 1989'da yerel yetkililer, havalimanının onaylanması ve inşasında önemli bir rol oynayan yerel bir sivil lider ve gazeteci olan Alfonso Bonilla Aragón'dan sonra havalimanını yeniden adlandırdı. Bu karar Cali halkı tarafından pek sevilmediğini kanıtladı ve kararı tersine çevirmek için ciddi çabalar sarf edildi. İş Loncaları ve Cali Ticaret Odası bile resmi olarak hükümetin araya girmesini ve Sivil Havacılık Dairesini adı tekrar "Palmaseca" olarak değiştirmeye zorlamasını talep etti.

Reform ve Özelleştirme

1982'nin başında, Sivil Havacılık Direktörü (daha sonra Kolombiya Devlet Başkanı) Álvaro Uribe Vélez , iki önemli uluslararası havalimanının yönetimini merkezden uzaklaştırma kararı aldı: Cali'de Palmaseca ve Medellín'de Olaya Herrera. Palmaseca, Valle del Cauca Daimi İş Komitesi ve Cali Ticaret Odası tarafından önerilen bir karma ekonomi şirketi tarafından yönetilecek. Kamu kurumlarının kurallarına uymak zorunda kalacak olan varlık, ekonomik olarak %90'ı devlet sermayesi ve %10'u özel sermaye ile desteklenecektir. Hissedarlar arasında Empresas Públicas de Cali, Palmira, Cortuvalle, CVC ve Corporación Financiera del Transporte vardı. Bu ademi merkeziyetçilik hiçbir zaman gerçekleştirilmedi ve sadece yıllar sonra özelleştirme süreci başladı.

1980'lerin ortalarında, uluslararası terminal uydusunun bir kısmı çöktü ve binanın tasarım ve inşaat firmalarının birçok eleştirisine neden oldu. 1986'da Sivil Havacılık, yapının geri kalanındaki takviye ile birlikte uluslararası terminal uydusunun yeniden inşasını üstlenmek zorunda kaldı.

1980'lerde kargo terminali, genel havacılık alanı ve yeni bir havaalanı itfaiye istasyonunun inşası görüldü. 1989 yılının ortalarında, toplam 3000 metre uzunluğunun 700 metresi boyunca bozulan ana pist yeniden asfaltlandı. Genel havacılık alanı da inşa edildi ve ne yazık ki yakında uyuşturucu kaçakçılığı operasyonları için gizli bir merkez haline geldi.

Bu nedenle Aeroclub del Pacifico, taksi yoluna doğrudan erişimi olan yeni tesislerini inşa etmek için Serbest Ticaret Bölgesi yakınında, başlık 1-9'a bitişik geniş bir arsa satın almaya karar verdi.

Yıllar sonra o bölgede Ulusal Ulaştırma Müzesi inşa edildi.

Yapı ve kapasite

  • Yükleme tesislerinde 747 kargo gemisi, gümrüklü antrepo, geçiş alanı, serbest ticaret bölgesi, kargo yükleme ve boşaltma araç ve ekipmanları, halk sağlığı görevlileri, değerli eşyalar için güvenli depolama, ekspres ve kurye merkezi bulunuyor.
  • Avianca, İç Hatlar Uydu Terminali'nin en üst katında ücretsiz Wi-Fi, kablo TV, Amerikan bar ve atıştırmalık tezgahı, ücretsiz gazeteler ve mobil cihazlar için şarj portları sunan bir Executive Lounge'a sahiptir.

Havayolları ve varış noktaları

İç hat uçuşları haritası.

Yolcu

Aşağıdaki havayolları, havaalanında düzenli tarifeli ve charter uçuşlar yapmaktadır. COVID-19 salgını nedeniyle , şu anda birçok tarifeli uçuş askıya alındı.

hava Yolları Hedefler
Albatros Havayolları Porlamar
Amerikan Havayolları Miami , New York – JFK
avianca Bogota , Cartagena , Madrid , Medellin–JMC , Miami , New York–JFK , Orlando
Mevsimsel: San Andrés Adası
Avianca Ekvador Guayaquil
Avianca Ekspresi Pasto , Tumaco
Avior Havayolları Karakas
Copa Havayolları Panama Şehri – Tocumen
EasyFly Bucaramanga , Ibagué , Medellin–JMC , Neiva , Pasto , Puerto Asis , Quibdó , Tumaco , Villavicencio
GCA Havayolları Barranquilla , Bucaramanga , Cartagena , Cúcuta , San Andrés Adası
İberya Madrid
JetSmart Santiago de Şili
LATAM Kolombiya Barranquilla , Bogota , Cartagena , Medellin–JMC , San Andrés Adası , Santa Marta
LATAM Peru Lima
Artı Ultra Lineas Aéreas Madrid
saten Florencia , Guapi , Medellin–Olaya Herrera , Puerto Asis , Quibdó , Tumaco , Villagarzon
Ruh Havayolları Fort Lauderdale , Miami (17 Kasım 2021'de başlıyor)
TAK Timbiqui
Viva Air Kolombiya Barranquilla , Bogota , Cartagena , Medellin–JMC , San Andrés Adası , Santa Marta
Wingo Bogota , Cancún , Cartagena , Panama Şehri–Balboa , San Andrés Adası
  • : Avianca'nın Cali'den New York'a olan uçuşu Medellin'de mola veriyor.

Kargo

hava Yolları Hedefler
aerosucre Bogota
Avianca Kargo Medellin-JMC , Miami
LATAM Kargo Kolombiya Miami

Kazalar ve olaylar

  • Ocak 1974 21 günü, bir Vickers Viscount ait Aeropesca Kolombiya kaçırıldı ve Cali yönlendirildi.
  • 6 Haziran 1992'de Panama Şehri'nden Bonilla Aragon Havalimanı'na giden Copa Airlines Flight 201 , enstrüman arızasından kaynaklanan uzaysal oryantasyon bozukluğu nedeniyle Darién Gap'e düştü .
  • 20 Aralık 1995'te Miami'den Bonilla Aragón Havalimanı'na giden American Airlines Flight 965 , uçağı Bonilla'ya yönlendirmeyi amaçlayan ara noktaların yanlış yorumlanmasından kaynaklanan pilot hatası nedeniyle Cali yakınlarındaki bir dağa çarptı. Kolombiya'daki en ölümcül hava felaketi olmaya devam ediyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Alfonso Bonilla Aragon International Airport Wikimedia Commons