Copa Havayolları - Copa Airlines

Copa Havayolları
Copa havayolları logosu.svg
IATA ICAO çağrı işareti
SANTİMETRE CMP COPA
Kurulan 21 Haziran 1944
Başlatılan operasyonlar 15 Ağustos 1947
Merkezler Tocumen Uluslararası Havalimanı (Panama Şehri)
Odak şehirler Juan Santamaria Uluslararası Havalimanı
Sık uçan yolcu programı ConnectMiles
İttifak Yıldız ittifak
İştirakler Wingo
Copa Havayolları Kolombiya
Filo büyüklüğü 75
Hedefler 81
ana şirket Copa Holdings, SA
olarak işlem gördü NYSEEBM
Merkez Panama Şehri , Panama
Kilit kişiler Pedro Heilbron ( CEO )
Jose Montero ( CFO )
Hasılat Arttırmak 2.678 milyar ABD Doları ( 2018 Mali Yılı )
Faaliyet gelirleri Azalmak 145,0 milyon ABD Doları ( 2018 mali yılı )
Net gelir Azalmak 88,1 milyon ABD Doları ( 2018 Mali Yılı )
Çalışanlar 9.450 (2018)
İnternet sitesi resmi internet sitesi
Tocumen Uluslararası Havalimanı'nda hizalanmış bazı Copa Airlines uçakları

Compañía Panameña de Aviación, SA (yaygın olarak anılacaktır, Copa ve kısaca "olarak markalı Copa Airlines ") 'dir bayrak taşıyıcısı arasında Panama . Merkezi Panama Şehri , Panama'dadır ve ana merkezi Tocumen Uluslararası Havalimanı'ndadır . Copa, Copa Holdings, SA'nın bir yan kuruluşu ve aynı zamanda Star Alliance üyesidir . Havayolu ayrıca şu anda Copa Airlines Colombia olarak bilinen Kolombiyalı havayolu AeroRepública'nın ana operatörü ve sahibidir .

Copa 1947'de kuruldu ve kısa bir süre sonra Panama'da üç şehirde yurt içi operasyonlara başladı. Havayolu daha sonra iç uçuşlarını 1980'de uluslararası uçuşlar lehine terk etti. 1998 yılında Copa, Continental Airlines ile yeni bir marka imajı ve OnePass sık uçan yolcu programını benimseyen bir ortaklık kurdu ve daha sonra Temmuz 2015'te ConnectMiles ile değiştirilen MileagePlus ile değiştirildi.

Tarih

Resmen işe başlama

Havayolu olarak kuruldu Compañía Panameña de Aviación (dolayısıyla kısaltması 15 Ağustos tarihinde 21 Haziran 1944 tarihinde COPA) ve faaliyete başlamış, 1947. Bu yardımlarıyla öne çıkan Panamalı yatırımcı bir grup tarafından kurulmuştur Pan American Dünya Airways aldı %32 hisse. Küçük bir Douglas DC-3 uçağı filosu ile iç hat uçuşlarına başladı . Havayolu ilk uluslararası uçuşlarına 1970'lerin başında Jamaika , Kolombiya ve Kosta Rika'daki şehirlere hizmet vererek başladı . Copa tarafından işletilen turboprop uçaklar Hawker Siddeley HS 748 ve Lockheed L-188 Electra'yı içeriyordu .

1980'lerin başına kadar havayolu , daha yüksek bir profile sahip olan Air Panama Internacional ile önemli bir rekabet içindeydi . Copa, 1980 yılında iç hat uçuşlarını durdurdu ve ilk jeti olan Boeing 737-100'ü satın aldı . Bugün havayolu, Boston (BOS), Chicago (ORD), Denver (DEN), Fort Lauderdale (FLL), Las Vegas (LAS), Los Angeles (LAX), Miami dahil olmak üzere ABD ve Kanada'daki birçok noktaya uçuş gerçekleştiriyor. (MIA), Montreal (YUL), New Orleans (MSY), New York City (JFK), Orlando (MCO), San Francisco (SFO), Tampa (TPA), Toronto (YYZ) ve Washington, DC (IAD) yanı sıra Karayipler ve Latin Amerika'daki diğer destinasyonlara . 2005 yılında Embraer 190'ın piyasaya sürülmesine kadar, havayolunun tamamı Boeing 737 filosu vardı.

Genişleme yılları

Genişleme 1990'larda Buenos Aires , Arjantin'e hizmet vermeye başladığında devam etti ; Santiago , Şili ; Bogota , Kolombiya ; Havana , Küba ; Guayaquil, Ekvador ; Lima , Peru ; Meksiko, Meksika ; Karakas , Venezuela ; ve diğer birçok önemli Latin Amerika şehri.

1992'de Copa Airlines, TACA Airlines (şimdi Avianca El Salvador ) ile stratejik bir ittifak imzaladı ve havayolu Tocumen Uluslararası Havalimanı'ndan uçmaya başladı ve bu da onu Latin Amerika'daki ilk uçuş bağlantı merkezi haline getirdi. Sonuç olarak, Tocumen “Americas Hub” ve bu şekilde birçok Latin Amerikalı havayolu olarak adlandırılan edildi LACSA Kosta Rika, Aviateca Guatemala ve NICA Nikaragua ittifakını katıldı. Altı yıllık anlaşma sona erdiğinde ittifak 1998 yılında sona erdi.

1998'de Continental Airlines , havayolunun %49'unu satın alarak kapsamlı bir pazarlama ve işletme ittifakının başlangıcı oldu. 19 Mayıs 1999'da Continental hissesini %51'e çıkardı. O zamandan beri Copa, Continental'in (şimdi United ) logosuna benzer bir görünüm ve kurumsal logo benimsedi . Copa, Continental'in United Airlines ile birleşmesine kadar OnePass sık uçan yolcu programına katıldı. Aralık 2005'teki ilk halka arzla bağlantılı olarak, Continental hissesini yaklaşık %27,3'e indirdi ve 2006'da devam eden bir halka arz ile daha da yaklaşık %10'a indirdi.

1980'den beri Boeing 737, Copa Airlines'ın orta-uzun mesafeli genişlemesinin bel kemiği olmuştur. resimde; Bir Boeing 737-800 at LAX .

2000 yılında Copa Airlines, Los Angeles, Cancún ve Orlando'nun yanı sıra São Paulo'ya hizmet vermeye başladı ; 2001 yılında Ekvador Quito'ya hizmet vermeye başladı . 2004 yılında New York'ta John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı'na hizmet vermeye başladı . Copa de aynı yılın Ağustos ayında ile ortak uçuş anlaşması açıkladı Meksika 'nın Mexicana de Aviación 2007 yılına kadar sürdü.

1 Haziran 2005'te Copa Airlines, Kolombiya yerli hava taşıyıcısı AeroRepública'nın %90'ını satın aldı ve daha önce taşıyıcıyla bir kod paylaşımı planını açıkladı . Copa , 2010 yılında AeroRepública'yı Copa Airlines Colombia olarak yeniden adlandırdı , destinasyonları artırdı ve filoyu modernize etti. 15 Aralık 2005 tarihinde, ana şirket Copa Holdings, SA , New York Menkul Kıymetler Borsası'nda 14 milyon hisselik bir halka arz işlemi gerçekleştirerek , Şili'nin LAN Havayolları ve Brezilyalı taşıyıcılar Gol Transportes'tan sonra borsada işlem gören dördüncü Latin Amerika havayolu şirketi oldu. Aéreos ve TAM Havayolları .

2006 yılında, Copa Airlines altı yeni destinasyona hizmet vermeye başladı: Manaus , Brezilya ; Maracaibo , Venezuela ; Montevideo , Uruguay ; Rio de Janeiro , Brezilya ; San Pedro Sula , Honduras ; ve Santiago de los Caballeros , Dominik Cumhuriyeti . Ayrıca Copa Airlines, altı adet Embraer 190 ve iki adet Boeing 737 teslim aldı . 2007'de Copa Airlines , Arjantin'in Córdoba kentine servisler ekledi ; Guadalajara , Meksika; Punta Cana , Dominik Cumhuriyeti; ve Washington, DC Copa Airlines, dört Embraer 190 ve iki Boeing 737 (-800 serisi) ekledi . Aynı yıl, havayolu SkyTeam ittifakına ortak üye olarak katıldı .

Embraer 190 , esas olarak Orta Amerika ve Kolombiya'daki bölgesel uçuşlar için konuşlandırıldı

2008 yılında, Copa Airlines beş yeni varış noktası ekledi ve dört Embraer 190 ve bir Boeing 737-800 aldı . Yeni destinasyonlar Port of Spain , Trinidad ve Tobago ; Belo Horizonte , Brezilya ; Valensiya , Venezuela ; Oranjestad, Aruba ; ve Santa Cruz de la Sierra , Bolivya . Mayıs 2008'de Continental Airlines, Copa Airlines'ın kalan 4.38 milyon hissesini hisse başına 35.75$'a satarak yaklaşık 149.8 milyon$ net kar elde etti.

Aynı yıl, Copa Airlines'ın CEO'su Pedro Heilbron , Cancún'daki ALTA havayolu liderleri forumunda, havayolunun SkyTeam'den ayrılmaya karar verdiğini ve Star Alliance ile özel görüşmelerde bulunduğunu duyurdu .

2009'da Copa Airlines , ortak Continental Airlines'ın ittifaktan ayrıldığı 24 Ekim'de SkyTeam'den çekileceğini duyurdu . Şirket iki Boeing 737-800 ekledi . ve yeni Boeing imzası "Sky Interior" ile 13 Boeing 737-800 için kesin sipariş verdiğini duyurdu .

2010 yılında Copa Airlines, St. Maarten'e hizmet vermeye başladı , dokuz Boeing 737-800 aldı ve 2012 yılının ortalarında eski ortak Continental Airlines'a (şimdi United) yeniden katılmak için Star Alliance'a katılacağını ve bu gruba katılan ilk Latin Amerika havayolu olacağını duyurdu . ittifak. Aynı yıl, Copa Airlines, değeri 1,7 milyar dolar olan 32 Boeing 737-800 uçağı satın almak için kesin bir sipariş verdi ve böylece havayolu tarihindeki en büyük uçak siparişi oldu. Boeing 737-800 on ek 737-800 uçaklarının alınmasına seçeneğiyle birlikte 2015 ve 2018 arasındaki teslimat için ayarlanır.

2011 yılında Copa Airlines Toronto'ya hizmet vermeye başladı ; Brasilia ve Porto Alegre , Brezilya ; Şikago ; Cúcuta , Kolombiya ; Montego Körfezi , Jamaika ; Monterrey , Meksika ve Asunción , Paraguay ; ve Nassau , Bahamalar . Aynı zamanda dört bankalı bir merkezden altı bankalı bir merkeze geçti ve frekansları birkaç varış noktasına yükseltti.

Haziran 2012'de Copa Airlines, Star Alliance'a giren ilk Latin Amerika havayollarından biri oldu .

Aynı yıl, Copa Airlines web sitesinin ( m .copaair .com ) mobil versiyonunu yayınlayarak yolculara mobil geçiş kartı alma ve uçuş durumunu ve diğer hizmetleri kontrol etme şansı verdi. Ayrıca havayolu TAME ile Ocak 2012'de yürürlüğe giren yeni bir codeshare anlaşması duyurdu . Copa Airlines aynı zamanda Latin Amerika'da yeni Boeing 737-800NG Sky Interior'ı filosunda iyileştirilmiş performansla kullanan ilk havayolu oldu .

2012'de şirket beş yeni varış noktası duyurdu: Las Vegas , Amerika Birleşik Devletleri; Recife , Brezilya; Willemstad , Curaçao ; Liberya, Kosta Rika ; ve Iquitos , Peru. Aynı yılın Haziran ayında Copa Airlines, AviancaTaca ile birlikte Star Alliance'ın resmi üyesi oldu .

Copa ayrıca çeşitli destinasyonlara uçuş frekanslarını artırdı ve Panama'daki tüm turistik destinasyonların Latin Amerika'dakilerle bağlantısını içeren Air Panama (Panama'nın en büyük ikinci havayolu şirketi) ile bir interline anlaşmasının açılışını yaptı . Anlaşma, Air Panama'nın Tocumen havaalanından Bocas del Toro'daki Isla Colón'a uçuşlara başlamasıyla 1 Haziran 2012'de yürürlüğe girdi.

2013'te Copa, frekansı birkaç noktaya çıkardı ve Amerika Birleşik Devletleri'nde iki yeni varış noktası ekledi: Boston ve Tampa.

Aviation Partners Boeing (APB), 10 Ekim 2013'te Copa Airlines'ın, mevcut Boeing Yeni Nesil 737'lerin harmanlanmış kanatçıklarından bazılarını, çevresel stratejisinin bir parçası olarak APB'nin yeni bölünmüş kanatçıklarıyla güçlendirme siparişi verdiğini duyurdu. Yeni APB kanatçık teknolojisi, Copa'ya filo genelinde jet yakıtı maliyetlerinde 21 milyon dolardan fazla ve 63.000 tondan fazla karbondioksit CO tasarrufu sağlayacak.
2
yıllık çıktılar.

Ocak 2014'te Copa Airlines, üç yeni varış noktası duyurdu ve sekiz yeni Boeing 737-800 uçağının teslimatını ve bazı varış noktalarına uçuş frekanslarının artırılmasını içeren yıl için iş stratejisini açıkladı. Yeni destinasyonlar Montreal , Kanada; Fort Lauderdale , Amerika Birleşik Devletleri ve Georgetown , Guyana. Temmuz ayında, Campinas , Brezilya'yı ekledi ; ve Santa Clara , Küba. Nisan 2014'te Copa Airlines , Boeing 737 NG filosunda Split Scimitar Winglet'i uygulayan Latin Amerika'daki ilk ve dünyada üçüncü havayolu oldu .

Ocak 2015'te havayolu , 30 yıl önce rotanın kapatılmasından bu yana ilk kez David, Chiriquí'ye günlük iç hat uçuşlarını yeniden başlatarak tarihinde bir dönüm noktasına ulaştı . Ayrıca Copa Airlines, Villahermosa ve Puebla , Meksika'ya yeni uçuşlar duyurdu ; ve New Orleans , Amerika Birleşik Devletleri. Üç ay sonra, havayolu ABD'de yeni bir varış noktası daha duyurdu: San Francisco , California , Amerika Birleşik Devletleri. Temmuz 2015'te Copa Airlines , Aralık 2015'te başlayan Belize City'ye hizmet verdiğini duyurdu .

Copa Airlines, Latin Amerika'nın ilk Boeing 737 MAX 9 operatörüdür.

Nisan 2015'te havayolu, liste fiyatı üzerinden 6,6 milyar dolar değerinde 61 Boeing 737 MAX 8/9 uçağı siparişini duyurdu.

21 Haziran 2016'da havayolu Holguín'e uçuşlara başladı . 28 Haziran 2016'da havayolu Chiclayo'ya uçuşlara başladı . 1 Temmuz 2016'da havayolu, Rosario'ya uçuşlara başladı .

Havayolu ayrıca , Aralık 2016'da faaliyete başlayan düşük maliyetli bir havayolu olan Kolombiya'da Wingo'nun sahibidir .

15 Kasım 2017'de havayolu , Arjantin'in Mendoza kentine uçuşlara başladı . 11 Aralık 2017'de havayolu , Amerika Birleşik Devletleri'nin Denver kentine uçuşlara başladı .

29 Ocak 2018'de Copa Airlines , 17 Temmuz 2018'de Bridgetown, Barbados'a uçuşlara başlayacağını duyurdu ; Fortaleza, Brezilya , 18 Temmuz 2018; ve Salvador da Bahia, Brezilya , 24 Temmuz 2018.

12 Aralık 2018'de havayolu , Arjantin Salta'ya uçuşlara başladı . 16 Aralık 2018'de havayolu , Meksika'nın Puerto Vallarta şehrine uçuşlara başladı .

17 Ocak 2019'da havayolu , Surinam Paramaribo'ya uçuşları duyurdu ; 6 Temmuz 2019'da başladı.

Hedefler

Copa Airlines şu anda Kuzey Amerika, Orta Amerika, Güney Amerika ve Karayipler'de 33 ülkede 81 noktaya uçuyor.

Kod paylaşımı anlaşmaları

Copa Airlines aşağıdaki havayolları ile ortak uçuşlar yapmaktadır:

Filo

Mevcut filo

Şubat 2021 itibariyle, Copa Airlines filosu aşağıdaki Boeing uçaklarından oluşmaktadır:

Copa Airlines filosu
uçak Serviste Emirler yolcular Notlar
J Y Toplam
Boeing 737-800 62 - 16 138 154
144 160
Boeing 737 MAX 8 - 33 TBA Boeing 737 MAX'ın ilk Latin Amerikalı operatörü 9.
Varyant başına düşen uçak sayısı henüz belirlenmedi.
Boeing 737 MAX9 13 16 150 166
Boeing 737 MAX 10 - 15 TBA
Toplam 75 48
  • Copa Airlines, Embraer 190'ın ilk Latin Amerika müşterisiydi . Havayolu ayrıca , İskandinav Havayolları'nın Stavanger - Houston servisi tarafından geçilene kadar Panama Şehri ile Montevideo , Uruguay arasında dünyanın en uzun tarifeli Boeing 737-700 uçuşunu gerçekleştirdi . SAS hizmeti Ekim 2015'te kapandığında rota unvanını geri aldı.
  • Ekim 2004'te Copa Havayolları, ek 20 uçak seçeneğiyle birlikte on Embraer 190 uçağı satın almak için bir sipariş açıkladı. Daha sonraki siparişler beş seçenek uygulanarak artırıldı. 2007 yılının ilk çeyreğinde altı uçak teslim edildi.
  • Mayıs 2007'de havayolu, yaklaşık 1,1 milyar dolarlık bir yatırımı temsil eden dört Boeing 737-800 ve on Embraer E-190 satın almak için kesin taahhütlerde bulundu.
  • 16 Temmuz 2009'da havayolu, yeni Boeing imzası "Sky Interior" ile gelen 13 Boeing 737-800 uçağı için bir sipariş verdiğini duyurdu.
  • Kasım 2010'da Copa ve Boeing, 2015 ve 2018 yılları arasında teslim edilmek üzere belirlenen 22 Boeing 737-800 uçağının satın alındığını ve yaklaşık 1,7 milyar dolar değerinde on Boeing 737-800 daha satın alma seçeneğiyle birlikte satın alındığını duyurdu. Bu, Nisan 2015'te yaklaşık 6,6 milyar dolar değerinde 61 Boeing 737 MAX satın alınana kadar Copa Airlines tarihindeki en büyük uçak siparişiydi.
  • Nisan 2013'te Copa Airlines, Boeing'den Yüksek Üretim Hızında üretilen Yeni Nesil 737'lerin (A Boeing 737-800, HP-1831CMP kaydı) ilkini teslim aldı.
  • Nisan 2014'te, taşıyıcı, Split Scimitar kanatçıklı ilk Boeing 737-800'ü (kayıt HP-1836CMP) aldı ve tüm Boeing 737'leri yeni kanatçıklarla güçlendirmeyi bekliyor.
  • 2012 yılında Copa, yeniden tasarlanmış Boeing 737 MAX ailesini satın almaya ilgi gösterdi. Nisan 2015'te havayolu, 61 Boeing 737 MAX-8 ve MAX-9 uçağı için kesin sipariş verdi. Her varyant için uçak sayısı henüz yayınlanmadı.
  • Kasım 2015'te Copa Airlines , Boeing 737'ler lehine Embraer 190 filosunun kademeli olarak emekliye ayrıldığını duyurdu . Biri 2019'un sonlarında satıldı ve kalan 14'ü 2020'de Avustralya'nın Alliance Airlines'a satıldı .

Eski filo

Copa Airlines daha önce şu uçağı işletiyordu:

Copa Airlines eski filosu
uçak Toplam tanıtıldı Emekli Notlar
Boeing 727-100 1 1986 1986
Boeing 737-100 2 1980 1993
Boeing 737-200 22 1988 2005
Boeing 737-700 20 1999 2020
Convair 240
Convair 340
3 1967 1969
Curtiss C-46 Bilinmeyen 1956 1958
Douglas DC-3 Bilinmeyen 1947 1980
Douglas DC-8-50F 1 Bilinmeyen Bilinmeyen
Kucaklayıcı 190AR 15 2005 2020
Hawker Siddeley HS 748 2 1969 1978
Lockheed L-188A Elektra 3 1971 1986
Martin 4-0-4 Bilinmeyen 1961 1965

Canlılar

Son 20 yılda Copa Havayolları bu üniformaları uçaklarında kullandı.

1947'deki kuruluşundan bu yana Copa Airlines, filosunun turboproplardan jet uçaklarına güncellenmesi sırasında çeşitli tasarımlar kullandı. Ayrıca filosunda özel görünümlere sahiptir. Kasım 2003 'te, Panama Cumhuriyeti'nin 100. yıldönümü şerefine, Copa Havayolları ilk cumhurbaşkanı resmi yüzüncü logo ve portre gösteren özel bir üniforma ile Boeing 737-700s filosunu süslenmiş Panama , Manuel Amador Guerrero .

2006 yılında, bir Copa Airlines Embraer 190 , Brezilyalı uçak üreticisi Embraer tarafından üretilen 200. Embraer 190 olduğunu belirten özel bir üniforma giydi .

3 Şubat 2011'de Panama Turizm Otoritesi, Panama'nın kelebek logosunu ve "visitpanama.com" URL'sini gösteren bir Boeing 737-800 (kayıtlı HP-1534CMP) için özel bir üniforma oluşturmak üzere Copa Airlines ile birlikte çalıştı. Bu, Panama'da turizmi teşvik etme çabasının bir parçasıydı. 2013 itibariyle, uçağın sol ön tarafında logosu artık yok.

6 Mart 2012'de, yeni bir Copa Airlines Boeing 737-800 (HP-1728CMP tescilli) Star Alliance üniformasını taşıdı . Ayrıca, Copa Airlines'ın logosuna yeniden tasarlanmış bir yazı tipi stili eklendi. Bu uçak, şirketin Star Alliance'a resmi entegrasyonunun kutlanmasında sergilendiği 21 Haziran'a kadar aktif değildi. Uçak, altı gün sonra hizmete girerek Panama'dan Las Vegas'a ilk tarifeli aktarmasız yolcu uçuşunu gerçekleştirdi. 30 Mayıs 2012'de, başka bir yeni Boeing 737-800 (HP-1823CMP tescilli) Star Alliance üniformasını aldı.

Copa gösteren bir üniforma spor, Ekim 2012'de yeni bir Boeing 737-800 (sağda gösterilen kayıtlı HP-1825CMP,) alınan Frank Gehry 'nin Biomuseo , açılmış bir müze Panama Ekim 2013 yılında.

Mart 2013'te, Copa Airlines için yeni inşa edilen Boeing 737-800 (kayıtlı HP-1830CMP), Star Alliance tasarım şemasıyla boyandı. Bu, eski Star Alliance üniformalı filodaki üçüncü uçaktı.

Ağustos 2014'te, Copa Airlines 100. yıldönümü şerefine özel bir kampanya başlatmaya Panama Kanalı Kurumu ile çalıştı Panama Kanalı . Kampanya, iki Boeing 737-800 uçağının arkasına kilitlerin grafik görüntüsünün yer aldığı özel bir görünümün uygulanmasını içeriyordu ve filonun 40'tan fazla uçağında uygulanması bekleniyor.

1947'den günümüze, Copa Airlines aşağıdaki üniformaları kullandı:

  • Compañia Pannameña de Aviación (1947–1961)
  • Vuele Copa (1961–1965)
  • Copa Panama (orijinal) - Kırmızı veya yeşil bir çizgili beyaz gövde (1965–1971)
  • Copa Panama (1. yükseltme) - Beyaz gövdeli kırmızı ve turuncu hile (1971–1980)
  • Copa Panama (2. yükseltme) - Beyaz gövdeli kırmızı ve sarı hile (1980–1990)
  • Copa "Billboard Style" - Beyaz gövdeli kırmızı ve sarı hile çizgisi ve geniş gövdenin ve kuyruğun ön kısmında "Copa" logosu (1990–1999)
  • Copa Airlines - ortasında altın hile çizgisi olan beyaz ve gri gövde ve iyi bilinen dünya logosu (1999'dan günümüze)

Beyaz ve gri renk, Continental'in şirketteki sahipliğini o yıl %51'e çıkardıktan sonra 1999'dan beri Copa Airlines tarafından kullanılmaktadır. Continental, United Airlines ile birleşmesinin bir sonucu olarak Mart 2012'de faaliyetlerini durdurmuş olsa da, Copa ve United hala aynı "küre" logo tasarımını kullanıyor, ancak görünümlerinin geri kalanı farklı.

Hizmetler

Bir Copa Airlines Boeing 737-800, Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndan Kaliforniya'da (2014)

İş adamı sınıfı

İş koltukları, tamamen ekonomik bir uçak olan Embraer 190 varyantı dışında tüm uçaklarda mevcuttur. Business Class yolcuları ayrı kontuarlarda check-in yapar ve uçağa biniş ve bagaj işlemleri, Copa/United Club ve diğer havayolu dinlenme salonlarına erişim ve MileagePlus programı için bonus miller konusunda öncelik verilir. Dış hatlarda uçuş öncesi içecekler, çok çeşitli yemekler, yastık ve battaniye (uçuş tipine ve süresine bağlı olarak) uçak içi hizmete dahildir. Business Class ayrıca ayak dayamalı ve ayarlanabilir koltuk başlığına sahip yatırılabilir deri koltuklar, 110 voltluk bir elektrik prizi, büyük bir tepsi masası, bir USB bağlantı noktası ve kişisel bir İsteğe Bağlı Sesli Video (AVOD) ekranı ile donatılmıştır.

Uzun mesafeli uçuşlarda banyo malzemeleri, sıcak havlular ve şişe su içeren bir ikram seti sunulmaktadır.

Ekonomi sınıfı

Ekonomi koltukları tüm uçaklarda mevcuttur. Yepyeni Boeing 737-800'lerdeki ekonomik koltuklarda ayarlanabilir bir koltuk başlığı ve 5 inç (13 cm) dokunmatik ekranlı kişisel bir AVOD bulunurken, eski 737-800'ler koltukların üzerindeki açılır ekranlarda eğlence sağlar. Tüm Boeing 737 ve Embraer E-190, yolcuların on iki kanaldan geniş bir şarkı ve enstrümantal listesini dinlemelerini sağlayan bir radyo anteni ile de donatılmıştır. İç hat, kısa ve bazı orta mesafeli uluslararası uçuşlarda yiyecek ve atıştırmalıklar mevcuttur. Diğer tüm orta ve uzun mesafeli uluslararası uçuşlarda tam öğünler ücretsizdir. Ekonomi yolcuları için alkollü içecekler tüm uçuşlarda ücretsizdir.

ConnectMiles

Copa Airlines , Princess Juliana Havalimanı'ndaki (SXM) Embraer 190'larında Connect Miles görünümünde

ConnectMiles, Copa Airlines'ın sık uçan yolcu programıdır ve sık seyahat edenlere millerle bilet satın alma olanağı sunar. Müşteriler, Copa Airlines, United Airlines ve diğer Star Alliance üyesi havayollarında uçulan uçuş segmentlerinden mil kazanır . Premier statüsünün avantajları arasında öncelikli check-in, öncelikli biniş, ücretsiz yükseltmeler ve indirimli havaalanı lounge üyelikleri ( United Club /Copa Club) yer alır. Continental-United birleşmesi nedeniyle, Copa Airlines, OnePass sık uçan yolcu programını 31 Aralık 2011'de aşamalı olarak kaldırdı ve 3 Mart 2012'de MileagePlus programını benimsedi.

Mart 2015'te Copa Airlines, ConnectMiles adlı yeni bir sık ​​uçan yolcu programı lehine MileagePlus programını aşamalı olarak kaldıracağını duyurdu. Yeni program 1 Temmuz 2015'te tamamen uygulandı.

Copa Kulübü

Copa Club , Copa Airlines'ın United Airlines ile ortaklaşa yürüttüğü üyelik havalimanı lounge programıdır . Copa Club salonu , Panama Şehri, Panama Şehri, Tocumen Uluslararası Havalimanı'ndaki merkezinde yer almaktadır . Dinlenme salonları, gezginler için olanaklar sunar ve üyeler ayrıca dünyanın dört bir yanındaki bağlı salonlara erişime sahiptir. Orta Amerika ve Karayipler'deki Copa Club konumları şunları içerir:

Olaylar ve kazalar

Copa Airlines, tarihi boyunca aşağıdaki olayları ve kazaları yaşadı:

Copa Airlines olayları bildirdi
Uçuş Tarih uçak Konum Açıklama Yaralılar
Ölümcül Cidden Küçük yaralanmamış Zemin
201 6 Haziran 1992 Boeing 737-200 Yakın Tucutí, Darien Uçuş 201, bir kiralık Boeing 737-200 (HP-1205CMP kayıtlı) İleri, saygısız ve düştü Darién bir uçuş sırasında Panama için Cali bir enstrüman hatasından sonra. Tüm kırk yolcu ve yedi mürettebat öldü. Bu, Copa Airlines tarihinde bugüne kadarki ilk ve tek ölümlü kaza. 47 0 0 0 0
301 19 Kasım 1993 Boeing 737-100 Tocumen Uluslararası Havalimanı HP-873CMP tescilli uçak , 86 yolcu ve altı mürettebatla Miami , Florida'dan yaptığı bir uçuşun ardından yerel saatle 19:19'da Tocumen Uluslararası Havalimanı'na indikten sonra pistten çıktığında onarılamayacak şekilde hasar gördü . Pilotlar , burun tertibatının yırtılmasına neden olan şiddetli yan rüzgarlar nedeniyle uçağı piste düzgün şekilde hizalamayı başaramamıştı. Bildirilen herhangi bir yaralanma olmamıştır. 0 0 0 92 0

kaçırma

1947'deki kuruluşundan bu yana, Copa Airlines bir uçak kaçırma girişimine maruz kaldı:

  • 7 Ağustos 1994'te Panama Şehri'nden Guatemala Şehri'ne giden bir Copa uçağında bir kaçırma girişimi meydana geldi . Ardından Panamalı yetkililer tarafından bir yanlış anlaşılma olduğu bildirildi.

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya Copa Airlines Wikimedia Commons